A Coreia fez uma excelente escolha, vi alguns comentários dizendo que apenas o preço é um fator positivo; mas somente por desconhecimento pode se fazer esse tipo de afirmação. O C-390 é superior ao Hercules C-130J em todos os aspectos: tem mais capacidade de carga (quase 7 toneladas à mais), é mais rápido (tanto na velocidade de cruzeiro quanto na máxima), opera em pistas de variadas condições, é muito mais moderno e desempenha uma gama de operações que o torna muito flexivel e versátil.
보수 밀리터리 위주로 반대 의견이 많지만 압도적으로 우위에 있는 기종은 없이 평준화 된 상태입니다. 이런 상태에서 기술 획득과 우리 기업 사업 참여가 보장된 기종을 선택하는 것은 국익과 경제에도 도움이 됩니다. 저는 찬성입니다. 무조건 적, 묻지마 미국 무기 선택은 이제는 지향해야 합니다
C-390은 새롭고 매우 다재다능한 플랫폼입니다. 의심할 여지 없이 한국 공군의 모든 요구 사항에 매우 잘 부합할 것입니다... 이 20톤 범위에서 브라질 화물선과 동등한 경쟁자는 거의 없을 것입니다. 화물 및 인력 수송, 경장갑 차량 운반, 심지어는 화재 진압과 같은 기본 기능을 더욱 슬림하게 만들어 인프라가 거의 없는 짧은 활주로에서 작동할 뿐만 아니라 경쟁사에 비해 넓은 항속거리와 저렴한 비행 시간을 제공합니다. 미국조차도 USAF를 위해 이 화물선 인수를 연구하고 있다는 점을 기억할 가치가 있습니다. 브라질 형님께 인사드립니다... 이번 결정이 더 진전되면 한국 공군은 세계 최고의 중거리 전략 화물선 중 하나를 갖게 될 것입니다, NATO 회원국에도 유닛을 납품함. 🇧🇷 🤝🇰🇷
Is just the right plane for some countries, even the United States are considering buy them, we are not talking about some 5 generation of stealth fighter jet, if you can save funds to aplly in other more critical places like 5 or 6 generation R&D planes I think is a good trade off, focus on top tech and save some budget is a big one hell of trade.
브라질은 국토가 철도,도로,교통망 프로젝트에 한계로 지역 도로와 도시간 연결을 항공망으로 결정한다. 자원 부국 국가로 사탕수수,커피,알콜 자동차,아마존 지역 개발 벌목과 환경 문제가 발생 하다. 브라질 항공 기술과 대한민국 공항 활주로 건축,건설,토목,기계기술,전자 관제 공항 관리 능력이 양국간에 사업과 국방 기술 협력 시너지 효과로 발전하도록 국방부와 테스크포스 그리고 제작 협력사 및 기업들 외무 담당과 상무 협력 금융 재정 역할로 양국 간의 상호 작용을 이끌기를 당부한다.
Sou brasileiro e te digo com propriedade que todos os problemas econômicos, falta de avanço tecnológico e infraestrutura são frutos de diversos governos ruins dentre eles o atual presidente reeleito depois de 2 mandatos ruins. No Brasil as pessoas se importam mais com o que im político fala do qur com o que ele faz
But then should Korea select a C-5 or C-17, no? Which aircraft currently have similar characteristics to them? What were the specifications of this contract? They weren't for up to 30t, in this category the KC-390 is the best option. If the American lobby is that strong, it is not to the point of underestimating Korean intelligence to make money (it won).
Oi amigos coreano sou do Brasil. Vejo que muitos estão um.pouco decepcionado com a capacidade de carga do kc 390. Mas vou dizer as vantagem do kc390 O lokc hert Martin C130 custa entorno de 100 milhões de dólares o Kc390 entorno de 80a85 milhões de dólares. O C130 carga máxima 17 toneladas O kc390 carga máxima 26 toneladas. O C130 velocidade máxima 630 quilômetros por hora O kc390 velocidade máxima 860 quilômetros por hora O kc 390 abastece, apaga incêndio quando é modelado neste quesito. Tem sinal de alerta antecipado quando o inimigo está por perto. AA mais o kc390 só leva 2:58 26 toneladas o A 400 leva 38!!!! toneladas o C15 leva 50!! toneladas. O A 400 custa 160 milhões de dólares. O dobro do kc390. Comprando 2 Kc390 transportar 52 toneladas. Mais quê os 38 toneladas do A400.. O kc390 é de turbofan com 2 turbinas apenas. Que é muito conceituada.omesmo quê operra no Arbus 320. Umas das turbinas quê menos deu problemas no.mundo. a manutenção é barata e simples. A agora as turbinas do A 400 e de hélice é são 4 e um tipo de turbinas que tem problemas sério de super aquecimento a manutenção é cara e demorado. Até alemanha queê tem uns 3 A400 está arrependidos de tê-los. O C15 não fabrica mais. Por fim o kc390 é a melhor opção.
천년 만년 미국 보급형 하위 버전만 운영하면서 미국 똘마니 국가로 만족할 거냐? 고유 모델이 있어야 스스로 개량도 하고 개조도 하고 업그레이드도 할 수 있는 게다. 브라질이 오랜 세월 항공기 제작 분야에 노하우를 쌓아 왔는데, 그 노하우로 좋은 항공기를 만들었는데 현재 브라질 국력과 내수 시장 규모로는 판로에 한계가 있고, 우리는 이 분야 후발 주자이지만 한편으로 내수가 충분하고 수출 경쟁력도 있기 때문에 이 분야에서 두 나라 잘 협력하면 브라질은 항공기 개발에 투입된 재원 충분히 뽑을 수 있고 우리는 단숨에 항공기 개발 역량을 높여 군수 민수를 포함한 내수 기반 확충하고 수출까지 노릴 수 있다. 두 나라 모두 윈-윈 할 수 있는 좋은 거래를 시작한 것이다.
미국기술특허권 규제강화를 하고있습니다 미국공짜없다는 보여주고있습니다 미국 한미동맹이라고 말하지만은 미국기술특허권 규제를 더 강력하게 규제를 나서고있습니다 사실입니다 그것도 지금 현재 대한민국 현재 국방부고위공무원들은 알고있다는 들났습니다 사실입니다 현재 대한민국 고위공무원들은 미군들은 기술특허권규제더 강력하게 규제를 했다는 것이다 예전하고지금하고는 비교도 엄격하게 감독도 더 심해졌다고 것이다
But then should Korea select a C-5 or C-17, no? Which aircraft currently have similar characteristics to them? What were the specifications of this contract? They weren't for up to 30t, in this category the KC-390 is the best option. If the American lobby is that strong, it is not to the point of underestimating Korean intelligence to make money (it won).
윤석열 집권기에 처음으로 잘한 결정이지요..... 물론 수많은 공군 장성 및 책임자들의 피땀 어린 노력의 결과 입니다. 장갑차 단 한 대도 실을 수 없는 미제 수송기는 더 이상 구입하면 절대로 안되지요.... 특히 제트 수송기로서 적재량도 대형에 가까운 수송기 입니다. 러시아제가 가능했다면 이 보다 더 큰 수송기도 구입할 수 있었는데 현재 전쟁으로 구입이 불가능하지요.
잘한결정은 개뿔ㅋㅋ C-130J/C-390이 어떻게 대형수송기입니까? 그러고도 전문가라고 할 수 있습니가? 인도는 우리와 똑같은 후보 기종들을 가지고 “중형수송기” 사업을 벌이더군요 진지하게 우리 군에게 묻습니다 C-390이 대형수송기가 맞습니까? 저걸론 화물 적재하고 유럽도 한번에 못갑니다ㅋㅋ 차라리 C-130을 도입해서 기종 단일화라도 하는게 이득겠네요 C-390의 성능을 폄하하는게 아닙니다 동체급중에선 우수한 항공기죠 근데 저건 대형수송기가 아닙니다 우리 어르신들도 알지도 못하면서 뭐 잘한 결정이다 이런 소리 좀 하지 마시고 제발 정신 좀 차리십쇼 공부를 더 하던가 물론 C-17의 생산이 종료되어 마땅한 대형수송기 매물이 없는건 사실입니다만 말은 똑바로 해야죠 C-390은 대형수송기가 아닙니다
@@iluwaba1259 뭐 어차피 사는거 잘 운용하는건 다른 문제고요ㅋㅋ 팩트를 말하는건데 뭐가 쌉소립니까 펠리세이드가 아무리 커봤자 RV라고 하지 않듯 C-390은 대형수송기가 아니라고 하는겁니다 정찬성을 웰터급이라고 하지 않고 타이슨을 미들급이라고 하지 않듯 이건 체급에 관한 얘기입니다 국뽕에 눈이 멀어 현실을 부정하지 마세요
그냥 뭐... 뒤틀린 자존심 문제 아닐까요? 뭐 솔직히, 군사무기체계에서 분류는 귀에걸면 귀걸이 코에 걸면 코걸이 이고, 거기에 더해서 자존심때문에 대형이라고 부르는 듯 합니다. 뭐 솔직히 저도 왜 '대형'이라고 부르는지는 상당히 의문스럽지만.. 이와 비슷한 사례가 몇개 더 있겠지요. 뭐.. 예를 들어 카빈소총, 단축소총이라고 하면 될 걸 기관단총이라고 빡빡 우기는 경우도 있고 말이죠.
확실한건 지원기들은 굳이 미국제를 쓸 필요가 없다는거...... 상용 엔진이 들어가면 유지비용이 많이 떨어져서 필요시에는 아시아나항공한테 부품 내놓으라고 하면 됨. 그리고 저것도 A400M과 더불어서 후발주자라서 기내가 인간 친화적인 인테리어를 도입해서 공중강습사단이 공수낙하를 할시 멀미같은 비전투 손실이 안일어난다는것 역시 장점.
대부분의 방위산업 분야에서 미제가 압도적인 경쟁력을 갖춘 현실은 전혀 모르고 이런 뻘소리 듣는거 오랜만이네요. 유럽제 무기 도입했다가 배째라식의 후속 지원과 달나라로 가버린 운용유지비로 조기 도태시키고 미국산으로 넘어가는 케이스가 얼마나 많은데 아직도 이런 헛소리가 나오다니
![전국에서 화재 잇따라…자동차 대리점 돌진한 음주 차량 [MBN 뉴스센터]](http://i.ytimg.com/vi/XCy_zqJ1SGw/mqdefault.jpg)
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
![[밀당] 아무도 예상못한 대한민국 차기 수송기 ··· 브라질의 C-390 밀레니엄](/img/1.gif)
A Coreia fez uma excelente escolha, vi alguns comentários dizendo que apenas o preço é um fator positivo; mas somente por desconhecimento pode se fazer esse tipo de afirmação. O C-390 é superior ao Hercules C-130J em todos os aspectos: tem mais capacidade de carga (quase 7 toneladas à mais), é mais rápido (tanto na velocidade de cruzeiro quanto na máxima), opera em pistas de variadas condições, é muito mais moderno e desempenha uma gama de operações que o torna muito flexivel e versátil.
Vale lembrar que ate mesmo o EUA está falando em adquirir o KC-390 mostrando a confiabilidade do cargueiro militar brasileiro.
❤❤❤❤ The best aircraft.
Congratulations Korea
브라질 항공 산업은 최고 중 하나이죠
거의 대부분 외국산 부품인디..
자라
Não @@임환-z8f
@@임환-z8f Brazil >>>> South Korea.
@@임환-z8f
Trying to do everything is the path to fail in aviation.
보수 밀리터리 위주로 반대 의견이 많지만 압도적으로 우위에 있는 기종은 없이 평준화 된 상태입니다. 이런 상태에서 기술 획득과 우리 기업 사업 참여가 보장된 기종을 선택하는 것은 국익과 경제에도 도움이 됩니다. 저는 찬성입니다. 무조건 적, 묻지마 미국 무기 선택은 이제는 지향해야 합니다
지양해야겠죠
그렇다고 묻지마 국산화는 일본 꼴 나기 마련입니다. 적당히 잘 조화를 이루어내는 것이 관건입니다. 우리가 5위권 안에 드는 경제대국이였으면 이것저것 100% 국산화해도 되겠지만 실상은 아니니까요.
뭔 소리야 우파가 반대 한다니? 대깨문
지향이요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
안됩니다 저거도입하면안됩니다...
가동률 개판납니다
엠브라에르는 여객기로도 급강하, 단거리 이착륙 기종을 만드는 메이져급 회사입니다
다른건 몰라도 브라질께 젤 멋있게 생겼네.
C-390은 새롭고 매우 다재다능한 플랫폼입니다. 의심할 여지 없이 한국 공군의 모든 요구 사항에 매우 잘 부합할 것입니다... 이 20톤 범위에서 브라질 화물선과 동등한 경쟁자는 거의 없을 것입니다. 화물 및 인력 수송, 경장갑 차량 운반, 심지어는 화재 진압과 같은 기본 기능을 더욱 슬림하게 만들어 인프라가 거의 없는 짧은 활주로에서 작동할 뿐만 아니라 경쟁사에 비해 넓은 항속거리와 저렴한 비행 시간을 제공합니다. 미국조차도 USAF를 위해 이 화물선 인수를 연구하고 있다는 점을 기억할 가치가 있습니다.
브라질 형님께 인사드립니다... 이번 결정이 더 진전되면 한국 공군은 세계 최고의 중거리 전략 화물선 중 하나를 갖게 될 것입니다, NATO 회원국에도 유닛을 납품함. 🇧🇷 🤝🇰🇷
Is just the right plane for some countries, even the United States are considering buy them, we are not talking about some 5 generation of stealth fighter jet, if you can save funds to aplly in other more critical places like 5 or 6 generation R&D planes I think is a good trade off, focus on top tech and save some budget is a big one hell of trade.
0:37에 C-130J -> C-130H 수명 도래, C-130J형은 0:50에 나오듯 14년 도입
C-390 새로운 도전인데 잘 되었으면 좋겠습니다.
Amazing aircraft! Congrats.
Os críticos Coreanos deveriam confiar mais na expertise de seus militares quando escolheram este notável avião da EMBRAER.
언젠가 국내개발을 목표로 선정한 기체이니 기대해 봅니다
Congratulations to ROKAF for choosing the best in class C-390.
브라질은 국토가 철도,도로,교통망 프로젝트에 한계로 지역 도로와 도시간 연결을 항공망으로 결정한다.
자원 부국 국가로 사탕수수,커피,알콜 자동차,아마존 지역 개발 벌목과 환경 문제가 발생 하다.
브라질 항공 기술과 대한민국 공항 활주로 건축,건설,토목,기계기술,전자 관제 공항 관리 능력이
양국간에 사업과 국방 기술 협력 시너지 효과로 발전하도록 국방부와 테스크포스 그리고 제작 협력사 및 기업들 외무 담당과 상무 협력 금융 재정 역할로 양국 간의 상호 작용을 이끌기를 당부한다.
Sou brasileiro e te digo com propriedade que todos os problemas econômicos, falta de avanço tecnológico e infraestrutura são frutos de diversos governos ruins dentre eles o atual presidente reeleito depois de 2 mandatos ruins. No Brasil as pessoas se importam mais com o que im político fala do qur com o que ele faz
미국이 아니더라도 기술 수준이 올라간 국가가 늘어나고 있음. 브라질과 항공산업을 협력하면 시너지 효과를 볼수 있다고 봄. 수리온이나 LAH 헬기도 수출길이 열리고 있다니 다행 임.
A Embraer não decepcionara o honrado povo sul coreano!
But then should Korea select a C-5 or C-17, no? Which aircraft currently have similar characteristics to them? What were the specifications of this contract? They weren't for up to 30t, in this category the KC-390 is the best option. If the American lobby is that strong, it is not to the point of underestimating Korean intelligence to make money (it won).
C-5 and C-17 are not being produced amymore in which a lot of military fans criticized Korean government for not purchasing them at adequate time
Oi amigos coreano sou do Brasil. Vejo que muitos estão um.pouco decepcionado com a capacidade de carga do kc 390. Mas vou dizer as vantagem do kc390
O lokc hert Martin C130 custa entorno de 100 milhões de dólares o Kc390 entorno de 80a85 milhões de dólares.
O C130 carga máxima 17 toneladas
O kc390 carga máxima 26 toneladas.
O C130 velocidade máxima 630 quilômetros por hora
O kc390 velocidade máxima 860 quilômetros por hora
O kc 390 abastece, apaga incêndio quando é modelado neste quesito. Tem sinal de alerta antecipado quando o inimigo está por perto.
AA mais o kc390 só leva 2:58 26 toneladas o A 400 leva 38!!!! toneladas o C15 leva 50!! toneladas.
O A 400 custa 160 milhões de dólares. O dobro do kc390.
Comprando 2 Kc390 transportar 52 toneladas. Mais quê os 38 toneladas do A400..
O kc390 é de turbofan com 2 turbinas apenas. Que é muito conceituada.omesmo quê operra no Arbus 320. Umas das turbinas quê menos deu problemas no.mundo. a manutenção é barata e simples.
A agora as turbinas do A 400 e de hélice é são 4 e um tipo de turbinas que tem problemas sério de super aquecimento a manutenção é cara e demorado. Até alemanha queê tem uns 3 A400 está arrependidos de tê-los.
O C15 não fabrica mais.
Por fim o kc390 é a melhor opção.
천년 만년 미국 보급형 하위 버전만 운영하면서 미국 똘마니 국가로 만족할 거냐? 고유 모델이 있어야 스스로 개량도 하고 개조도 하고 업그레이드도 할 수 있는 게다. 브라질이 오랜 세월 항공기 제작 분야에 노하우를 쌓아 왔는데, 그 노하우로 좋은 항공기를 만들었는데 현재 브라질 국력과 내수 시장 규모로는 판로에 한계가 있고, 우리는 이 분야 후발 주자이지만 한편으로 내수가 충분하고 수출 경쟁력도 있기 때문에 이 분야에서 두 나라 잘 협력하면 브라질은 항공기 개발에 투입된 재원 충분히 뽑을 수 있고 우리는 단숨에 항공기 개발 역량을 높여 군수 민수를 포함한 내수 기반 확충하고 수출까지 노릴 수 있다. 두 나라 모두 윈-윈 할 수 있는 좋은 거래를 시작한 것이다.
전직 C-130 정비했었는데 C-130J도 그닥 안큰데 C-390이 선정됐다니.. C-17도 아니고 저게 무슨 대형수송기냐..
Não é grande. É médio.
브라질 수송기를 도입 하는것 보다 국산개발이 낮다고 본다.😅
헬기수송기가 종이방탄 느린속도에 적에 격추되기딱인대 제트엔진 날게 관절형으로 꼬리날게도 제트엔진 관절형. 90도로 꺽이게 산악지형도 수직이착륙 인력 12명수송기 멈티기능추가. 수리온온처럼 수송도되고 전투도되고 제트엔진이라 회피도 가능한 전투기스탈 수송기가 미래 산악전투 수송 헬기스탈일듯
Embraer는 또한 초기에 민간 시장을 겨냥한 C-390의 더 큰 버전을 작업 중에 있습니다. 국가 간에 재정적, 기술적 시너지가 흐른다면 두 국가 모두 더 크고 무거운 화물에 대한 새로운 모델을 활용할 수 있습니다.
미국제무기 무조건 구입해주면 영원한 호구됩니다
그래서 중동도 무기구입선 다변화를 하고 있지요
미국조차도 USAF에서 운용하기 위해 브라질 C-390 구매를 고려하고 있습니다.
잘했음
허구헌날 프로펠러수송기??
터어빈제트엔진 선택 👍👍👍👍
"씨삼 백구십"이 아니라 "씨 삼백구십" 입니다, 띄어읽기좀 똑바로 하세요
차라리 씨 삼구공 이라고 하던가, 씨삼 구공 이 아니라 씨 삼구공
TTS잖아
@@user-tf2sg4km8o TTS라도 세팅을 제대로 해야될거 아냐
우려점은 붐방식 공중급유가 안된다는건데 프로브 어떻게 해결할지 모르겠음 애초에 고려를 안했을수도 있고
미국기술특허권 규제강화를 하고있습니다 미국공짜없다는 보여주고있습니다
미국 한미동맹이라고 말하지만은 미국기술특허권 규제를 더 강력하게 규제를 나서고있습니다
사실입니다 그것도 지금 현재 대한민국 현재 국방부고위공무원들은 알고있다는 들났습니다
사실입니다 현재 대한민국 고위공무원들은 미군들은 기술특허권규제더 강력하게 규제를 했다는
것이다 예전하고지금하고는 비교도 엄격하게 감독도 더 심해졌다고 것이다
국산 수송기 MCX 행
중간 기착지 인감 ? ?
"씨이백 삼십"이 아니라 "씨 백삼십"인데요? 띄어읽기좀 똑바로 해주셈
씨 백삼십이 아니라 니가 CValseeki 라고
@@legacy84 눼에눼에 니가 CValseeki 라구요? 잘 알았어요 ㅋㅋㅋ
@@zziz6274 풉 긁혔네 ㅋㅋ
@@legacy84 긁힌건 넌데? bssk야 띄어읽기 똑바로 하라는말에 조카치 긁혀서 개가치 발작하고 ZR이네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@zziz6274 이거 BS임? 내가 똑바로 하라는 오래전의 그것에 긁혔겠냐? ㅋㅋ 니 조롱하려고 이렇게 친히 납시었지 ㅋㅋ
아니 하다하다 TTS에게 발음교정하는 돌+I첨봐서 그런건데 뭐 꼬와? ㅋㅋ
저 이 수송기는 자주포와 탱크도 수송가능합니까?
탱크는 무게가 60톤이고 현재 탱크를 적재 가능한 수송기는 C-5가 유일하지만 현재 생산되고 있지 않습니다.
무거워서 불가능 합니다 장갑차 정도만 가능
Of corse
But then should Korea select a C-5 or C-17, no? Which aircraft currently have similar characteristics to them? What were the specifications of this contract? They weren't for up to 30t, in this category the KC-390 is the best option. If the American lobby is that strong, it is not to the point of underestimating Korean intelligence to make money (it won).
아뇨 불가능합니다.
하늘을 나는 천무~ k9 ~
국산수송기 만들자
c390이 대형수송기라니 개소리하네 ㅋㅋㅋㅋ
국가가 돈이 많은가봐?
정부에 예산이 부족해서 싼맛에 구색맞추기😅
Kc30 is best
국뻥홍보원 ㅋㅋㅋ
윤석열 집권기에 처음으로 잘한 결정이지요..... 물론 수많은 공군 장성 및 책임자들의 피땀 어린 노력의 결과 입니다. 장갑차 단 한 대도 실을 수 없는 미제 수송기는 더 이상 구입하면
절대로 안되지요.... 특히 제트 수송기로서 적재량도 대형에 가까운 수송기 입니다. 러시아제가 가능했다면 이 보다 더 큰 수송기도 구입할 수 있었는데 현재 전쟁으로 구입이 불가능하지요.
C-17 라인 닫히기전에 계약하면 되는문제긴 했음... 미국제라 장갑차 못싣는게 아니고.
적어도 조사는 해보고 까자.
@@byo-jab-cho 그건 니가 Left - Red 라서
무재앙 원전,일자리 삽질에 비할까
무슨 개황당한소리를 참신하게하나??
적재중량 27톤짜리가대형에 가깝다니??
대형의최소기준은 전차가적재될수있느냐고 적재중량 77.5톤의 C-17은 되야대형이고 C-130혹은 C-390은 준중형이다
중형기준은 장갑차적재가 가능한 적재중량 37톤짜리 A400m이 중형이다
알고떠들어라
잘한결정은 개뿔ㅋㅋ
C-130J/C-390이 어떻게 대형수송기입니까? 그러고도 전문가라고 할 수 있습니가? 인도는 우리와 똑같은 후보 기종들을 가지고 “중형수송기” 사업을 벌이더군요
진지하게 우리 군에게 묻습니다 C-390이 대형수송기가 맞습니까?
저걸론 화물 적재하고 유럽도 한번에 못갑니다ㅋㅋ 차라리 C-130을 도입해서 기종 단일화라도 하는게 이득겠네요
C-390의 성능을 폄하하는게 아닙니다 동체급중에선 우수한 항공기죠 근데 저건 대형수송기가 아닙니다
우리 어르신들도 알지도 못하면서 뭐 잘한 결정이다 이런 소리 좀 하지 마시고 제발 정신 좀 차리십쇼 공부를 더 하던가
물론 C-17의 생산이 종료되어 마땅한 대형수송기 매물이 없는건 사실입니다만 말은 똑바로 해야죠
C-390은 대형수송기가 아닙니다
이 쌉소리 쏙 들어가게 잘 할 수 있을 거 같아 안심이 됩니다.
@@iluwaba1259 뭐 어차피 사는거 잘 운용하는건 다른 문제고요ㅋㅋ 팩트를 말하는건데 뭐가 쌉소립니까
펠리세이드가 아무리 커봤자 RV라고 하지 않듯 C-390은 대형수송기가 아니라고 하는겁니다
정찬성을 웰터급이라고 하지 않고 타이슨을 미들급이라고 하지 않듯 이건 체급에 관한 얘기입니다
국뽕에 눈이 멀어 현실을 부정하지 마세요
그러게요 C17 급 도입할땐 초대형 수송기 획득사업이라고 할듯 ㅋㅋㅋㅋ
진지하게 말하자면 명칭에 연연할 필요는 별로 없지않나요? 어짜피 대형은 가성비 떨어지는 A400이외엔 선택지도 없으니 먼훗날을 기약해야겠죠. 우크라랑 잘해서 AN-188 급으로 국산 수송기 사이즈 좀 37톤급으로 키워서 개발하는걸 기대해 봐야겠죠.
그냥 뭐... 뒤틀린 자존심 문제 아닐까요? 뭐 솔직히, 군사무기체계에서 분류는 귀에걸면 귀걸이 코에 걸면 코걸이 이고, 거기에 더해서 자존심때문에 대형이라고 부르는 듯 합니다. 뭐 솔직히 저도 왜 '대형'이라고 부르는지는 상당히 의문스럽지만.. 이와 비슷한 사례가 몇개 더 있겠지요. 뭐.. 예를 들어 카빈소총, 단축소총이라고 하면 될 걸 기관단총이라고 빡빡 우기는 경우도 있고 말이죠.
준중형 인듯요
확실한건 지원기들은 굳이 미국제를 쓸 필요가 없다는거......
상용 엔진이 들어가면 유지비용이 많이 떨어져서 필요시에는 아시아나항공한테 부품 내놓으라고 하면 됨.
그리고 저것도 A400M과 더불어서 후발주자라서 기내가 인간 친화적인 인테리어를 도입해서 공중강습사단이 공수낙하를 할시 멀미같은 비전투 손실이 안일어난다는것 역시 장점.
아시아나항공은 정비 안함
내가 알던 대형이 저렇게 작았었나..? 저게 대형 수송기야?? 중형급도 간당간당하겠구만 저게 뭔 대형이야? 어이가 없네
KC 390 is a medium Cargo transport plane made to substitute the C-130 in quick action response. It's not to compete for A400m per example.
윤정권들어 처음으로 바른 결정을 한 것 같다... 아파치38대,F-3520대 추가 도입,F-15K바가지 업그레이드 포기하고 국산개발로 국익 챙겨라! F-35A 독수리 엔진들어가서 비상착륙한 것 수리비 1400억 요구가 말이되냐?
IAE의 V2500-E5엔진ㅡ
C-390에 터보팬 엔진입니다
이 브라질 수송기 이외에
운용하고있는 항공기가 없어요 ㅎㅎ
GE엔진을 달아야 합니다.(탑재 하중을 견디는)
V2500 A320CEO 시리즈에서 CFM56-5B와 함께 장착되는 엔진이에요. 국내에서도 아시아나, 에어서울, 에어부산 3개 항공사에서 쓰는 엔진이구요.
그리고 첨언하자면 GE는 프랑스 사프란사와 합작해 만든 CFM이 있고 여기서 협동체용 엔진을 만듭니다. GE는 애초에 CF6이나 GE90같은 광동체용 엔진 잘 만들구요. PW는 협동체용 엔진이 강세인데 그렇다고 굳이..?
V2500도 충분히 문제 없어요.
@@줍줍-d2c A330도 아니고 A320? 80년대에 개발된 그 좀만한 구닥다리 소형기?
상용 엔진을 쓰는 것들은 유지 보수 비용이 전용 엔진을 쓰는 기체들에 비해 많이 낮아집니다.
공용부품이 많기 때문이에여
IAE V2500-E5 엔진 선택하는 바람에 판매량 손해본 게 있긴 합니다. 엔진 자체는 V2500도 좋은데 CFM LEAP이나 PW1100G로 갔으면 고객 입장에서 더 좋았겠죠. 나중에 30톤으로 C-390 확대개량해서 MCX 가게되면 엔진 바꾸면됩니다.
엔진이 두개인것도 아쉽고 수송능력도 아쉽고 전체적으로 가격빼면 모든게 아쉬운 항공기
대신 제트엔진인데다가 민간 부품이랑 호환도 되서 정비 용이함. 항속거리도 더 길어서 기존 c130j는 장거리 운행하려면 중간기착 필수인데 c390은 중간기착 없이 한번에 이동 가능함
제발 미국에서 벗어나길,,,,
대부분의 방위산업 분야에서 미제가 압도적인 경쟁력을 갖춘 현실은 전혀 모르고 이런 뻘소리 듣는거 오랜만이네요. 유럽제 무기 도입했다가 배째라식의 후속 지원과 달나라로 가버린 운용유지비로 조기 도태시키고 미국산으로 넘어가는 케이스가 얼마나 많은데 아직도 이런 헛소리가 나오다니
록마하고 미쿡애들 바가지땜이지!
이유는 간단.