독일 전기차 기술력은 테슬라, 현대기아 이하입니다. 배터리 발열제어 기술력이 안 좋아 회생제동 활용을 제대로 못 해서, 세라믹 브레이크를 때려박고 온갖 튜닝을 해도 트랙 몇 바퀴만 돌면 못 버티고 출력제한 걸리고 브레이크 뻗기 시작합니다. 따라서 독일산 전기차가 중국산 배터리를 택하는 것은 적당히 싸고 적당히 성능 나오기 때문이지, 무슨 독일차느님도 K배터리를 버렸어 ㅠㅜ 이건 아닙니다. 경계는 해야겠지만요.
@@user-qr4lj9ff8h 그렇진 않습니다. 엄청난 차이가 있구요. 중국이 잘 만드는 건 10년 넘게 오랫동안 전기배터리를 다뤄왔고 실제로 전기전자 기술력이 좋아서입니다. 중국은 남부 션전을 중심으로 수많은 전자 & 배터리 기업 생태계가 있지만, 독일은 한중일대만에 비해 전자 생태계가 약하고 특히 배터리 기업은 없다시피합니다.
독일 전기차 수준은 중국 전기차보다도 한참 뒤쳐져서 처참한데 내연차가 아닌 마칸EV 따위에 탑재된 것으로 CATL배터리가 검증되었다고 이야기하면 안됩니다. ㅋㅋㅋ 개발기간도 딜레이 되어 뒤늦게 출시했는데 천하의 포르쉐가 차체를 못 만들어서 그랬겠습니까? 배터리 때문에 PE시스템 문제가 심각하니까 늦어진 거죠. NCM523 CATL배터리 탑재한 신형 코나, 니로도 결국 디튠되어서 출시된 것을 보고도 CATL배터리가 괜찮다는 겁니까? 100kwh 용량을 탑재하고도 전기차 기준 별볼일 없는 성능인데 출력과 제로백 수치만 보고 배터리 성능이 검증되었다니 어이없네요. 배터리 용량대비 주행거리도 짧고 타이칸과 같은 800V 시스템인데도 충전속도가 겨우 270kw로 퇴보된 이유는 알지도 못하겠죠. 결론적으로 폭바그룹에게는 중국 시장이 너무 중요니까 PPE플랫폼에 CATL배터리를 탑재한 것입니다. 폭바가 배터리 내재화를 하겠다며 헛소리 할 때부터 결과는 CATL로 귀결된 겁니다. 한국 배터리에게 종속되기 보다는 CATL을 지렛대 삼아 보겠다는 얄팍한 전술인데 그 결과로 차세대 플랫폼의 성능 부족이 또다시 발생하는 악순환이 벌어진 것이죠. 포르쉐, 아우디는 전기 분야 이외의 기술로 어떻게 명맥은 이어가겠지만 폭바의 볼륨 모델은 ID4 같은 재앙이 한번 더 벌어질 겁니다.
@@jcim4414 아니 ㅋㅋ 듣보잡 브랜드라면 그 의미가 맞겠지만 벤츠만한 밸류를 가지고 있는 회사가 밀고 있던 라인업을 폐지한다는데 그게 어떻게 단순 리네이밍입니까 ㅋㅋㅋ '실패를 인정하고 재정비 후 다시 선보이겠다' 라는 사실상 실패 인정을 선언한 거죠. 자꾸 본질을 호도하시는데 EQ 재고차들 존나 많고 판매량 엄청 저조합니다, 판매량이 호재면 모를까 안팔리면 뜯어고치는 게 맞죠.
댓글창에도 중국인들 좀 몰려 왔나 보네요. SK가LG한테 특허 소송 져서 돈 엄청 깨진 걸 모르지 않을텐데 CATL이 LG나 SK의 배터리 관련 특허기술을 안 쓰고 고성능 배터리 개발하기 힘든 환경이에요. 엄청나게 특허 등록 해 놓은 걸로 압니다. 전기자동차 배터리 관련 기사 쓰시는 기자분들 중에 제대로 아는 분이 있기나 한지 모르겠네요.
포르쉐의 몰락이다. 타이칸에서는 최대 속도,가속력,전비 셋다 잡지 못해 2단 미션이라는 똥을 이쁜 포장지로 포장해서 비싸게 팔아먹었다. 그런데 이번 마칸에서는 중국산의 덜떨어지는 811 배터리를 넣었다. 포르쉐 마칸은 노인네들이 타고 다니는 봉고차가 아니다. 기본적으로 스포츠성을 중시하기 때문에 성능 수치가 중요하다. 같은 811에서도 sk배터리에 두들겨 맞는 catl 811을 1억 2천~1억 6천에 파는데 7200짜리 SK 811배터리인 EV6 GT 낮은 c rate와 낮은 최대충전속도... 7600짜리 SK 9반반인 아5N와 비교하면 현저히 낮은 C rate, 낮은 충전속도, 낮은 회생제동 충전, 그로인해 시장 반응도 뜻뜨미지근한 수준이다. 현대차가 이 정도의 성능인데 포르쉐가 그 가격에 성능이 그정도 밖에 안되나? 라는 반응이 다수다.
@@user-rh9si7sj7d 독일 내연차는 최고의 파워트레인을 가졌기때문에 럭셔리가 된것입니다. 최고가 된 이후에 성능을 안따진거죠. 배기량대비 출력. 그럼에도 가볍고 단단한 차대. 브랜드보다 기술위주로 보는 제 입장에서는, 파워트레인 최고가 아닌차는 럭셔리 자리도 지키기 어렵다입니다. 과거 독일은 영국을 추격하던 저럼한 공산품 생산국이었죠. 결국 기술력이 비싼공산품 메이드인저머니를 만든겁니다.
좋은 배터리로 경쟁할 상대가 없기 때문에 급하지가 않은거지. 포르쉐 급에서 경쟁차종이 9반반으로 나오면 중국꺼 못쓰지. 근데 지금 경쟁차종이 없잖아? LFP를 쓰던지 말던지 경쟁할 차종이 없는데 뭔 상관이겠어? 현기차는 이걸 역으로 이용해서 제네시스 전기차 브랜드 확 끌어올려야됨. 아이오닉5N으로 기술확보도 되었겠다 지금 치고나가야 선점효과도 누릴 수 있음. 단, 이제 아이오닉에서도 현대마크 떼버려야됨. 전기차 자체가 고가라서 고급차에 속하는데 현대로는 한계가 있음. 제네시스랑 아이오닉으로 전기차 밀고 하이브리드로 현대차 밀어야지. 니오에서 옵션 빵빵하게 붙여나오면 포르쉐 대신 살 수도 있지만 화웨이에서 뭐가 나오건 포르쉐 대신 살 수 있겠음? 화웨이 샹하이 이런 브랜드로 한국에서 고급화가 무리수에 시간이랑 마케팅 비용이 너무 많이 걸리는 반면 니오나 지커 같은건 상대적으로 괜찮지.
차량에 기본 모델이 중국산 제품이라는게 큰 타격이 될 거 같은데요 고성능에 롱레인지로 선택하는 사람이 더 많을까요? 기본 모델 선택해서 사려는 사람이 많을까요? 가격이 얼마 차이가 안난다고 해도 요즘 차랑 300km는 그냥 나오는데 과연 국내 배터리 업체들 타격이 적을까요? 빨리 싼 모델을 만들어야 하고 기본모델로 선택 될수 있어야 미래가 있다고 봅니다.
기술력의 차이가 좁혀져? NCM811은 자국시장에서도 각종 화재 문제로 자국 브랜드 차량들조차 2023년 이후 단 한 모델도 채택하지 않고 있고, LG에 소송이 걸린 상태인데 기술력의 차이가 좁혀지긴 개뿔ㅋㅋㅋㅋ 그 와중에 SK는 9반반 배터리 상용화하고 있는데 기술력의 차이가 좁혀지긴ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 포르쉐가 CATL에 접근한 건 국산 배터리 수주량 때문에 공급 받지 못하는 게 결정적 원인이다. 지금 몇 년치 물량이 밀려있는데 '배터리 줘'하면 다 주는 줄 아나ㅋㅋㅋㅋ
이제 가격 경쟁력에서 게임이 안되는거지. 게다가 중국은 다른 산업도 얽히고 얽혀서 베터리를 유럽에 밀어주기 쉬운 상황이고.. LCD나 태양광처럼 되는거지 베터리도 뭐. 반도체는 대만에 밀려 패널이나 베터리는 중국에 밀려 수소차는 아무리 봐도 나가리같은데... AI는 이미 늦어도 한참 늦은 것 같고 애들은 안태어나고 정치도 불안정하고 사회 내부 갈등도 심하고.. 진짜 피크아웃이란 말이 괜히 있는 게 아닌 것 같습니다.
뭔가 잘 이해를 못하는것 같은데 자동차 회사에서 국내산 배터리를 안쓰고 있다는것은 배터리사에서 자동차회사에 배토리를 납품 못하는것이 아니라 자동차사에서 배터리 확보를 못한 겁니다!!! 한마디로 배터리사가 자동차사를 골라서 납품한다는 것입니다!!! 그건 지금도 마찬가지입니다!!! 즉 갑이 배터리 제조 회사라는 것입니다!!!
상당한 인사이트네요! 저는 미국 OEM에서 전동화 기획팀에 있고요. 불과 4-5년전 전기차 배터리 공급계약하러 엘지나 SK와 논의할때 얼마나 가격이나 물량면에서 고자세였는지 아직도 기억납니다. 그후 코로나 지나고 배터리 공급망 다양화가 저희 회사에서도 가장 주요한 과제가 되었습니다. 벤츠, 현기, 테슬라, 게다가 서서히 폭바 그룹도 이미 CATL 로 다양화하고 있고요. 솔직히 안정성이 향상된 배터리에, 물량 공급도 안정적이고, 가격 경쟁력 있고 4c 충전도 가능하면 CATL도 안쓸이유가 있을까요? 가뜩이나 전기차 가격경쟁력이 더욱 중요한 시점에 CATL 이 더 매력적일수 밖에요. 게다가 CATL이 불량처리에 대한 적극적인 계약까지 제공하면 사실 장기적으로 게임 끝입니다. 자동차 회사들이 얼마나 많은 불량배터리에 워런티 지출하는지 알면 깜놀할겁니다. 그리고 이미 알려진 기술의 경우 배터리 기술 향상 평준화는 상당히 빠릅니다.
![LA 한인들이 "부에나팍"으로 몰려든다!? 부동산을 직접 가봤습니다 [방미 in LA]](http://i.ytimg.com/vi/-p8yCzfitWE/mqdefault.jpg)
![LA 한인들이 "부에나팍"으로 몰려든다!? 부동산을 직접 가봤습니다 [방미 in LA]](/img/tr.png)
![현실이 된 ‘나트륨배터리’ 🔋 비상 걸린 리튬 관련주 전망 [나트륨이온배터리 산업화] 노스볼트, CATL, AB배터리, 체리자동차, 리튬, 딥다이브](http://i.ytimg.com/vi/XLJyUywcPkg/mqdefault.jpg)
![여의도 가득 메운 의사들‥정부 "업무개시명령" - [풀영상] MBC 뉴스데스크 2024년 06월 18일](http://i.ytimg.com/vi/ew4LwDlW3xk/mqdefault.jpg)
![[#유퀴즈온더블럭] '상 받으면 연구는 언제 하지?🤔' 오직 수학 생각뿐인 허준이 교수가 필즈상 받을 때의 솔직한 심경ㅋㅋ](/img/1.gif)
독일차는 중국을 버릴 수가 없죠, 중국시장에 목을 매달고 있기 때문이죠.
@user-ngoisaovietnam배터리가 차 가격에서 비중 높으니까요
중국 밧데리로 불나고 사람죽어서 미국에 소송걸려 벌금 40조 받아야 정신차리지
버리는개 아니라, 협박으로. 이건 2016년부터 자동차 산업에는 다알고 있는사실.
중국에 차팔려면 중국산배터리 장착하는 건 당연한거지. 독일차는 중국시장에 목매다는 건 다 공공연한 사실이죠.
폭스바겔
테슬라 Y가 중국에만 파냐? 이제 그만해라.
근데 현기차는 왜 중국산을 쓰나요?
@@GFD0116싸니까요.
유럽전기차 판매량에 중국배터리비율을 영상에서 보고도 자기가 믿고싶은대로 믿어버리기😉
우리나라를 제외하고 중국 제조를 인정해주는 사실을 정신 차레야 한다.애국심은 좋지만 타인을 인정하고 대책을 수립이 더욱 필요하다.
한국이 안좋아서 안사는게 아니라.. 중국에 판매량이 넘사벽이라 눈치볼수밖에없고 폭바와도 협업해서 배터리 공장세우고 있어서 폭바입장에서는 중국꺼 선택할수밖에 없음
군수품은 미국에 밀려,배터리는 중국에 밀려,
정부는 무슨생각이냐
나라가 망해가는구나
@@user-pw1wb3jc3b 영상 초반에 3년~5년전 선정 했다는 소리 나오는데 문재인 시절이네 지능이 아픈것 같은데 병원 가봐라 ㅋㅋㅋ
독일 전기차 기술력은 테슬라, 현대기아 이하입니다. 배터리 발열제어 기술력이 안 좋아 회생제동 활용을 제대로 못 해서, 세라믹 브레이크를 때려박고 온갖 튜닝을 해도 트랙 몇 바퀴만 돌면 못 버티고 출력제한 걸리고 브레이크 뻗기 시작합니다. 따라서 독일산 전기차가 중국산 배터리를 택하는 것은 적당히 싸고 적당히 성능 나오기 때문이지, 무슨 독일차느님도 K배터리를 버렸어 ㅠㅜ 이건 아닙니다. 경계는 해야겠지만요.
쪽팔리니 OBD단자도 못꽂게 해놨죠. 데이터 스캔하면 배터리관리 시스템 개판인거 드러날테니..
이게 팩트; 미국에서 이번에 루시드보다 아이오닉 5가 전비가 좋다고까지 결과가 나옴. 전기차 기술력 자체는 현대가 엄청나게 고속 성장하였고, 독일은 단가 낮추고 중국 정부에 잘 보이려고 중국산 쓴 거라고 밖에 볼 수 없지 ㅋㅋ
근데 전기차 기술이라는 게 큰 차이가 있나 싶어요. 중국 전기차 엄청 잘 만들잖아요.
@@user-qr4lj9ff8h 그렇진 않습니다. 엄청난 차이가 있구요. 중국이 잘 만드는 건 10년 넘게 오랫동안 전기배터리를 다뤄왔고 실제로 전기전자 기술력이 좋아서입니다. 중국은 남부 션전을 중심으로 수많은 전자 & 배터리 기업 생태계가 있지만, 독일은 한중일대만에 비해 전자 생태계가 약하고 특히 배터리 기업은 없다시피합니다.
@@jlee3014 기술이 없으니 코나, 니로급 전기차 ID4를 아이오닉5 급인양 사기쳐서 팔아야하는 일이 생겼지요. 중국에서 2400만원까지 내려도 안팔림....ㅋㅋㅋ
니로 60kw급 배터리id4 80kw급 배터리. 주행거리는 차이없음. id4 팔아서 돈이남는다 안남는다?? 60kw급 배터리 실어서 제조단가 낮추고 싶은데 기술이 있다 없다???
중국에 폴쉐가 폭스바겐과 같이 중국에 팔라고 넣은것입니다 . 보조금 도 주고 .
규모의경제를 무시하지마세요..
기술 독보적인거 아니면 양에 장사없음
ㄹㅇ 미국이 제재때리고 난리쳐도 결국 자본주의 시장에서는 못막네 ㄷㄷ
언제 무시했지?;;
@@fungame9364 러우전쟁중인데
러시아에서 무슨 행사하는데 미국회사들이 다수 참여했답니다.
정치가 자본을 못이긴다는 거죠.
@@baraj4734 ㅇㅇ 우러전쟁에서 러시아를 엄청 비난하던 일본이 우리나라기업이 빠진 빈자리를 채우는것도 있고. 결국 니말대로 자본주의에서는 국가를 위한다는 말보다 돈이라는걸 깨닫게 해준거같음
@@baraj4734 마치 우리 의지로 러시아 손절한것 처럼 착각하는데, 문재인이 러우 중립 지키려고 했다가 미국에서 한소리 듣고 찌그러 진거다.
잘봤습니다!!!
독일 전기차 수준은 중국 전기차보다도 한참 뒤쳐져서 처참한데 내연차가 아닌 마칸EV 따위에 탑재된 것으로 CATL배터리가 검증되었다고 이야기하면 안됩니다. ㅋㅋㅋ 개발기간도 딜레이 되어 뒤늦게 출시했는데 천하의 포르쉐가 차체를 못 만들어서 그랬겠습니까? 배터리 때문에 PE시스템 문제가 심각하니까 늦어진 거죠. NCM523 CATL배터리 탑재한 신형 코나, 니로도 결국 디튠되어서 출시된 것을 보고도 CATL배터리가 괜찮다는 겁니까? 100kwh 용량을 탑재하고도 전기차 기준 별볼일 없는 성능인데 출력과 제로백 수치만 보고 배터리 성능이 검증되었다니 어이없네요. 배터리 용량대비 주행거리도 짧고 타이칸과 같은 800V 시스템인데도 충전속도가 겨우 270kw로 퇴보된 이유는 알지도 못하겠죠.
결론적으로 폭바그룹에게는 중국 시장이 너무 중요니까 PPE플랫폼에 CATL배터리를 탑재한 것입니다. 폭바가 배터리 내재화를 하겠다며 헛소리 할 때부터 결과는 CATL로 귀결된 겁니다. 한국 배터리에게 종속되기 보다는 CATL을 지렛대 삼아 보겠다는 얄팍한 전술인데 그 결과로 차세대 플랫폼의 성능 부족이 또다시 발생하는 악순환이 벌어진 것이죠. 포르쉐, 아우디는 전기 분야 이외의 기술로 어떻게 명맥은 이어가겠지만 폭바의 볼륨 모델은 ID4 같은 재앙이 한번 더 벌어질 겁니다.
중국 전기차 보다도???? 전기차 기술력 1위가 중국인데 뭔 헛소리를 장황하게 써놓지
C배터리에 아주 발작을 하는구만 ㅋㅋㅋ
@@user-mm5ql2pl2g 중국인 ?
@@user-mm5ql2pl2g뭔 우물안 개구리 소리냐? 중국애야. 중국전기차는 수출이나 제대로 해봐야지. 물론 현기차 k배터리 회사들에 특허로 털리겠지만.
@@user-mm5ql2pl2g 이건 무슨 헛소리 ㅋㅋㅋ 아, 그건가? 테슬라가 중국 생산이니까?
그래서 가격1/3인 5n에 처발리니 마니 하고있지
그냥 중국시장 때문 아닐까?
벤츠는 전기차 일단실패
EQ시리즈들 단종
벤츠가 전기차에서 실패한것이 아니라 단지 EQ 브랜드를.더이상 쓰지않겠다는 것입니다. 이제 굳이 전기차에다 다른 네이밍을 할 필요가 없어졌다는것이죠
@jcim4414 라면서 신형 전기차 플랫폼 개발할 거라고 했죠. 기존 플랫폼이 세계최고 짱짱맨이라면 그럴 필요가 전혀 없습니다. 사실상 실패를 자인한 겁니다. 이런 것까지 벤츠느님 실드칠 필요 없습니다.
@@jcim4414 아니 ㅋㅋ 듣보잡 브랜드라면 그 의미가 맞겠지만 벤츠만한 밸류를 가지고 있는 회사가 밀고 있던 라인업을 폐지한다는데 그게 어떻게 단순 리네이밍입니까 ㅋㅋㅋ
'실패를 인정하고 재정비 후 다시 선보이겠다' 라는 사실상 실패 인정을 선언한 거죠.
자꾸 본질을 호도하시는데 EQ 재고차들 존나 많고 판매량 엄청 저조합니다, 판매량이 호재면 모를까 안팔리면 뜯어고치는 게 맞죠.
@@jcim4414그게 실패한 거임 왜 이리 혓바닥이 길어?
EQ 브랜드 더이상 쓰지 않는 이유 = EQ 이름들고 나온 전기차들 폭망 해서 (중국차 보다 못한 디자인, 어중간한 성능)
댓글창에도 중국인들 좀 몰려 왔나 보네요. SK가LG한테 특허 소송 져서 돈 엄청 깨진 걸 모르지 않을텐데 CATL이 LG나 SK의 배터리 관련 특허기술을 안 쓰고 고성능 배터리 개발하기 힘든 환경이에요. 엄청나게 특허 등록 해 놓은 걸로 압니다. 전기자동차 배터리 관련 기사 쓰시는 기자분들 중에 제대로 아는 분이 있기나 한지 모르겠네요.
착각하는게 그 특허는 ㅈㄱ 안에서는 무쓸모거덩… ㅈㄱ 외 수출에는 특허 저촉이라 당연히 불가지만 ㅈㄱ내에선 뭘 복제해도 판매 금지 같은건 꿈도 못꿈
그럼 원자재 보복하면 돼는거 아님? 진짜 중국이 미국처럼 한국발전을 막자고 하면 못할것도 업슬거 같은데요..
특허관련하면 원칙적으로 LFP도 미국아니면 개발도 못하고 판매도 못함. 다 좆까고 파는게 중국임
@@user-sv7mr1cb1e지금 중국 적이 그리 많은데 한국 까지 적으로 돌릴수가 없음
그렇게 되면 미국 좋은일 시키는거라
중국도 그렇게 까지는 못함 ㅋㅋ
좋은 영상 감사합니다
포르쉐의 몰락이다.
타이칸에서는 최대 속도,가속력,전비 셋다 잡지 못해 2단 미션이라는 똥을 이쁜 포장지로 포장해서 비싸게 팔아먹었다.
그런데 이번 마칸에서는 중국산의 덜떨어지는 811 배터리를 넣었다. 포르쉐 마칸은 노인네들이 타고 다니는 봉고차가 아니다.
기본적으로 스포츠성을 중시하기 때문에 성능 수치가 중요하다.
같은 811에서도 sk배터리에 두들겨 맞는 catl 811을 1억 2천~1억 6천에 파는데
7200짜리 SK 811배터리인 EV6 GT 낮은 c rate와 낮은 최대충전속도...
7600짜리 SK 9반반인 아5N와 비교하면 현저히 낮은 C rate, 낮은 충전속도, 낮은 회생제동 충전,
그로인해 시장 반응도 뜻뜨미지근한 수준이다.
현대차가 이 정도의 성능인데 포르쉐가 그 가격에 성능이 그정도 밖에 안되나? 라는 반응이 다수다.
유럽에서 catl 삼원계 lg한테 소송 당해서 진행중입니다.
중국시장규모를 보면 중국배터리를 안쓸수가 없지.
독일차들은 9반반, 83%+... k베터리 줘봐야 장점 살려서 써먹을 기술이 없는걸. 그냥 배터리 많이 실어서 기존 내연차에서 잘하던 주행감으로 밀고 가는거지요. 현대가 저려미 주철브레이크+회생제동으로 써킷 짱짱하게 달릴때, 독일은 카본쎄라막 브레이크 돈때려박아서 매꾸지요..
에너지 밀도, 회생제동성능이 절대적인 평가기준이 아니죠, 마칸을 비롯한 독일 내연차보다 가격싸고 엔진성능 좋은 일반 브랜드가 많았죠, 그렇다 해서 독3사의 럭셔리 이미지에 영향을 미치지 못햇죠.
@@user-rh9si7sj7d 현대 싼맛에 탄다느유럽 전문가들도 아이오닉5N 나오고 이대로는 독일 3사 이탈리아 브랜드 미래가 없다고 평가
@@user-rh9si7sj7d 독일 내연차는 최고의 파워트레인을 가졌기때문에 럭셔리가 된것입니다. 최고가 된 이후에 성능을 안따진거죠. 배기량대비 출력. 그럼에도 가볍고 단단한 차대.
브랜드보다 기술위주로 보는 제 입장에서는, 파워트레인 최고가 아닌차는 럭셔리 자리도 지키기 어렵다입니다.
과거 독일은 영국을 추격하던 저럼한 공산품 생산국이었죠. 결국 기술력이 비싼공산품 메이드인저머니를 만든겁니다.
@@user-rh9si7sj7d 분명한건 전기차 이전엔 현기를 포르쉐와 비교 할때 반응은
?? 이 물음표만 있으면 충분했는데
요즘은 혓바닥이 길어진다는건 분명한듯
응, 그래도 마칸은 아5N처럼 ICCU 결함으로 인한 완속 고자, 동력상실 이슈는 없지 ㅋ
미드니켈로 가격경쟁력을 가질려면 622에 22을 코발트, 망간 같은 고급재를 안넣고 만든다는건가요? 하이니켈이 가격땜 그런걸로 아는데..
좋은 배터리로 경쟁할 상대가 없기 때문에 급하지가 않은거지.
포르쉐 급에서 경쟁차종이 9반반으로 나오면 중국꺼 못쓰지.
근데 지금 경쟁차종이 없잖아? LFP를 쓰던지 말던지 경쟁할 차종이 없는데 뭔 상관이겠어?
현기차는 이걸 역으로 이용해서 제네시스 전기차 브랜드 확 끌어올려야됨.
아이오닉5N으로 기술확보도 되었겠다 지금 치고나가야 선점효과도 누릴 수 있음.
단, 이제 아이오닉에서도 현대마크 떼버려야됨.
전기차 자체가 고가라서 고급차에 속하는데 현대로는 한계가 있음.
제네시스랑 아이오닉으로 전기차 밀고 하이브리드로 현대차 밀어야지.
니오에서 옵션 빵빵하게 붙여나오면 포르쉐 대신 살 수도 있지만 화웨이에서 뭐가 나오건 포르쉐 대신 살 수 있겠음?
화웨이 샹하이 이런 브랜드로 한국에서 고급화가 무리수에 시간이랑 마케팅 비용이 너무 많이 걸리는 반면 니오나 지커 같은건 상대적으로 괜찮지.
마칸EV 는 CATL배터리 달아서 망하는 길로 갈 것입니다. 4~5만 km 달리면 수명이 짧아지는 치명적인 문제가 있다고 합니다. 포르쉐가 중국시장 먹을려고 CATL 배터리 채용하는거지 국내 배터리보다 좋아서가 결코 아닙니다.
그럼 니로랑 포르쉐랑 동급이라는거잖아 ㅋㅋㅋㅋ
니로랑 포르쉐 비교하지 말아요. 니로 격 떨어져요.
포르쉐가 망해간다는 증거
금일 테슬라가 중국에서 할인한다는 이슈때문에 주가가 박살나는데 전기차는 언젠가는 다 타겠지만 아직은 보조금 충전문제도 그렇고 아직 아닌가 봅니다
감사합니다
마칸 ev 충전 시 화재 조심해야 겠네요
배터리 안전성이라는 게 하루 아침에 잡을 수 있는 게 아니니
중국이랑 가격경쟁이 가능한 산업은 혁신이 안
된다는 논문을 보셔야합니다.
해당 논문 궁금한데 정보 더 알 수 있을까요? ^^
뭔가 중국냄새가 나네.. 댓글도 그럿고
우리도 중국산 배터리 쓰는 차는 보조금 끊어야 됩니다
특허 이야기는 안해주시네요.?
독일에는 NCM 구반반 컨트롤할 기술이 없어요
현재 k배터리 가치산정할때 북미케파만 계산하고 있는데 왜 자꾸 중요한 포인트를 바꿔서 얘기하죠? 중국업체는 하이니켈을 중국외에서 생산하면 특허권 걸리는건요?
"퇴근길 최고의 선택"
마칸에 중국베터리 장착하고 중국은 수혜를 마칸은 나락으로 갈듯함 중국은 포르쉐에 장착한다고 선전이될꺼고 포르쉐는 성능이 딸려서 이미지 나락갈듯함
CATL을 넣은 이유는 중국시장 때문이죠....중국시장을 무시 못하기에.....마칸EV 사느니 아이오닉5N을 사죠....아시는분들은,...영상이 핵심을 못집고 중국배터리만 찬양 하네요.
폭스바겐그룹 비롯해, 독일차들은 전기차 시대의 낙오자가될겁니다.
포르쉐 살바에 현댘ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
내연기관아닌 벤츠 BMW는 브랜드 마크때문에 사는거지요 현대 기아차도 퀄리티가 좋아져야 합니다. 전기차 불나고 급발진 사례도 많은데 개선되길 바랍니다.
전기차에서는 벤츠 비엠보다는 현대임.
@@mcy2756현기차불난거 중국전기차가 불난거 새발에 피인데?
이제 포르쉐가 byd급이 되어가는구나
차량에 기본 모델이 중국산 제품이라는게 큰 타격이 될 거 같은데요 고성능에 롱레인지로 선택하는 사람이 더 많을까요? 기본 모델 선택해서 사려는 사람이 많을까요? 가격이 얼마 차이가 안난다고 해도 요즘 차랑 300km는 그냥 나오는데 과연 국내 배터리 업체들 타격이 적을까요? 빨리 싼 모델을 만들어야 하고 기본모델로 선택 될수 있어야 미래가 있다고 봅니다.
그래서 마칸의 성능에 실망한 기사들 쏟아지고 있습니다...
문제는 중국과 경쟁으로 마진이 급감한다는거다.
포르쉐 위상이 떨어지는 소리가 요동치네요. 가성비로 타는 차도 아닌데 브랜드에 똥칠하는 격
회생제동에서 현대기아대비 형편없는 수준이 포르쉐임.
즉 고급 배터리 줘도 활용 능력 없음.
상식적 관점에서,
중국산이 비슷한 성능에 가격이 싸다면
중국산 베터리 제약이 없는 아시아 유럽은 중국산 베터리로
제약이 있는 미국은 중국산 베터리 제외 해서 생산하겠죠.
볼보는 중국에서 인수한지가 오래됐죠.. 볼보는 사실상 중국 업체나 마찬가지라서 빼야죠
애플､ 오늘이 막차 입니다 。
근데 차이나전기차 etf 수익률은 비만내려요 ㅠㅠ
한국사람들이 잘모르는거 현차의 전기차개발역사는 생각보다 오래됬다..
포르쉐도 벤츠 따라 몰락하나요~ 마칸 저 뚱뚱한거 바라~
?
그때는 이미..k배터리 계약이 풀이라...포르쉐에 납품 할 배터리가 없었어요.
뭐 어쩔수 없이(포르쉐라고 모를리 없죠 k배터리) catl로 갔을 확률이 높겠네요.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ2차전지 주주 신도임?
자동차보다 ess로 대부분 매출이잡히지않았을까 싶네요
재미있는 이야기네요.
기술력의 차이는 좁혀지는 중이고, 가격경쟁력을 갖춰야 하는 시기가 도래하고 있다고 봐도 되겠네요.
기술력 차이가 좁혀지는게 아니고 이미 기술력은 중국이 앞서고 있어요 다만 미국이 중국산 배터리를 못쓰게 하니까 그나마 방어하고 있는거지 아니였으면 진작에 중국에 넘어갔어요
@@peterpark2211 팩트) 중국 CATL은 죽었다 깨어나도 절대로 NCM 하이니켈 9반반 배터리를 못 만들고 있다.
@@peterpark2211진짜 2024년 들어서 본 댓글 중 가장 멍청한 댓글이다.
기술력의 차이가 좁혀져? NCM811은 자국시장에서도 각종 화재 문제로 자국 브랜드 차량들조차 2023년 이후 단 한 모델도 채택하지 않고 있고, LG에 소송이 걸린 상태인데 기술력의 차이가 좁혀지긴 개뿔ㅋㅋㅋㅋ 그 와중에 SK는 9반반 배터리 상용화하고 있는데 기술력의 차이가 좁혀지긴ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
포르쉐가 CATL에 접근한 건 국산 배터리 수주량 때문에 공급 받지 못하는 게 결정적 원인이다. 지금 몇 년치 물량이 밀려있는데 '배터리 줘'하면 다 주는 줄 아나ㅋㅋㅋㅋ
반도체때도 단체로 뇌내망상 빠지더니 배터리까지 ㅋㅋㅋㅋ 기술 딸리는거 인정하고 개발을해야지 아니면 삼성처럼 나대다가 적자보던가 ㅋㅋㅋㅋ
중국자동차 시장이 개방되었을때 전체시장이 2배로 커졌다고하니 중국시장이 크다못해필수임.중국과의 무역을 포기하면 우린 영원한 적자임
지금까지와 다르게 이제 한국이 안고 있는 문제는 마땅한 해결책이 없다는 게 가장 큰 문제네요. 따라잡던 입장에서 따라잡히는 입장이 되어버렸는데... 다시 달리기엔 저출산으로 성장동력이 떨어진 느낌...
큰차이 없으면 가성비지
압권 역시 재미있네요
NCM에 대한 특허는 우리 나라가 많이 쥐고 있을텐데. 설마 CATL이 우리 특허를 다 피하는 신기술을 개발한 것일가요?
전기차 대중화를 위한 고육지책으로 싼 가성비로 인해 CATL를 선택.
포르쉐 몇대나 판다고.
하이니켈이 나온 이유가 비싼 코발트, 망간의 사용량을 줄일려고 나온건대 로우니켈로 LFP대응한다는건 코미디 같은 이야기죠.
근데 양극재, 전구체시장에서 하이니켈보다 로우니켈이 더 쌉니다. Lfp수준은 아니지만요. 어차피 셀업체는 전구체 사다가 구워서 조립하는건데, 전구체 가격이 그걸 결정 짓게되죠.
Catl이 작년초부터 단결정 고전압형 미드니켈을 밀고 있는데 안정적이라 ctp가 가능해서인지, 차량의 밀도도 높고, 충방전 출력도 높습니다. Avatr11과 ls6이 대표적입니다.
망간 비싸다는말에 바로 거름
갈수록 수출로 먹고 살기 힘드네여
몰랐던 배터리 시장도 알려주셔서 감사합니다. 좋은 영상 잘 보고 가요~~
배터리 상향 평준화~
오토기어 보고와라
폭스바겐이 e-gmp가져갔는데..... 내가 아는거랑 다른 말을 하시는구나
안녕하세요 류종은 기자 입니다~ 폭스바겐은 MEB 플랫폼을 자체 개발했고, 이후 PPE 플랫폼, SSP플랫폼을 개발했습니다.😊
벤츠가 egmp, 폭바는 모비스에서 다른거 받아갔다던데요... 독일은 전기 제어기술이 약한지라.
@@happy_han610 독일 전기제어 기술이 약하다라... 웃고갑니다ㅋㅋㅋ
@@konica_ 실제로 약합니다. 독일산 전기차는 배터리 발열 제어 기술력이 현대기아에 비해 현저히 떨어져서 레이싱트랙 한두바퀴만 돌아도 출력제한 걸리고 회생제동 활용 못 해서 브레이크 뻗고 난리가 납니다.
@@konica_ 내연기관에서야 강하지 전기차 전자제어기술 현대 못따라옵니다.
k배터리 넣어도 뽑아먹을 기술이 없으니깐 싼 중국산 썻겠지 3/1 가격 아이오닉 5N 이랑 성능 차이 없다는게 그 증거 잖아 아이오닉 N 이 중국산 배터리 썻냐? 좀 알고 이런 영상 만들어라
독일은 친중으로망할듯
그게 맞다면 프랑스는 진작에 망했죠.
유럽의 중국인데
중극이 망하는중입니다 독일은 당연 힘들어지겟죠.! @@baraj4734
전기차 시장 1위는 중국 2위 미국 3위 유럽
마케팅 관점에서도 좋죠 중국시장에 전기차를 팔때 중국배터리가 들어갔다고
어떤 배터리를 만들어도 중국 소비자들은 무조건 사줄거니까 거기다 한국 배터리는 성능은 몰라도 가격면에서는 죽었다 깨어나도 싸게 만들수가 없죠
sk온에서 lg화학직원 빼와서 배터리 만든거 보면 하이니켈 기술력이라는게 그렇게 어려운게 아닌거 같더군요 중국도 직원빼오면 쉽게 따라할수도 있을듯 합니다.
이미 빼가서 하고 있어요
기술빼가는건 중국이 원탑이지
@@hamiltonruise4503자본주의 아닌교.. 납치한것도 아니고 연봉 두배면 안갈사람있슴?
그렇진 않습니다.
CATL은 NCM811도 안정성 문제 때문에 자국 브랜드 차량들조차 2023년 이후 단 한 모델도 채택하고 있지 않는 마당에 하이니켈이 쉬워?
무슨 멍청한 소린지
삼원계는 그냥 양극재 엘앤에프꺼 사와서 만들면 최고급됨
Catl의 특허침해 조사해야한다
버린게 아니라 쫒겨 났다는게 학계의 점심~
차만들다가 불나는데 일단 안정성이지
모타 달고 밧데리 연결해서 움직이면 다 전기차인가 ㅋㅋ
목숨이 몇개인 사람은 중국전기차도 괜찮은 대안이 될듯.
타보면 현기랑 비교가안됨 ㅋㅋㅋ 뚜벅이들 환상속에서 살고있네
폭스바겐 한국산배터리 버리면 버렸지 중국 시장 절대 안 버릴거 같은데
폭바그룹이 중국산쓰는건 당연한건데 10년대 초반만해도 중국가면 차 반 이상이 보라였음 . 그 황해에서 하정우가 몰던 택시가 보라임 .제타 중국버전 . 폭바가 중국도로 만들어주고 독점권 얻어서 큰 회사인데 중국배터리 쓰는게 이상한게 아닌데 너무 호들갑이네 ㅋㅋㅋ자동차 흐름이 포드 >gm> 도요타>폭바 다음이 현기가 올거 같음 . 포드나 지엠이나 도요타가 뭔가 혁명적인 페러다임을 만들어서 1 위가 되었는데 폭바도 캠리 매트 리콜+클린디젤로 1등 이었는데 전세계 사기였지 . 국민으로서 현대도 자국배터리로 1 등 한번 갔음 좋겠음
중국의 보조금은 없는데 있는것처럼 얘기하시면 안되죠
내가 포르쉐 타는데 중국산 배터리 들어가면 딴거 사지
이제 가격 경쟁력에서 게임이 안되는거지. 게다가 중국은 다른 산업도 얽히고 얽혀서 베터리를 유럽에 밀어주기 쉬운 상황이고.. LCD나 태양광처럼 되는거지 베터리도 뭐. 반도체는 대만에 밀려 패널이나 베터리는 중국에 밀려 수소차는 아무리 봐도 나가리같은데... AI는 이미 늦어도 한참 늦은 것 같고 애들은 안태어나고 정치도 불안정하고 사회 내부 갈등도 심하고.. 진짜 피크아웃이란 말이 괜히 있는 게 아닌 것 같습니다.
타이칸 페리에 세계 최초 실리콘8% 음극재 LG배터리 들어가는데요..... 그 전에도 세계 최초 실리콘5% LG배터리가 들어 갔지만...
아직도 이 나라의 배터리를 믿니? 정신 차려라
아이쿠.. 공부좀해라..
배터리가 좋아도 들러갈 차가 현대차면 배
리터가 팔리냐고요
초고가 명품스포츠가 이미지에 저가 불량 중국 배터리가 탑재됐다하면 스스로 브랜드이미지를 깎아먹는 것 중국을 취하고 다른나라를 버리는 꼴이네
우리나라는 포르쉐 불매운동을 해야죠
물량공세 중국 대부분이 불량.
마칸의 성능이 아니오닉N 과 비슷하지 않나요?
아니요 마칸이 아이오닉 따라오지못해요 ~ 돈으로 발라서 비슷하게라도 보이는것임
@@user-barbadak마칸타겟어요 아니면 아오닉N😂
포스쉐 전기 스포츠카나 기아 EV6랑 성능 차이가 뭐 있어? 엔진 쓰는 것도 아니고 모터달고 똑같은 배터리 단 건데..... 더 이상 포르쉐, 페라리의 브랜드 가치가 존재하지 않을 거다
타보시고 주행질감 같습니까?
@@Leekor685 포르쉐는 주행질감이ㅜ어떤데?
뭔가 잘 이해를 못하는것 같은데 자동차 회사에서 국내산 배터리를 안쓰고 있다는것은 배터리사에서 자동차회사에 배토리를 납품 못하는것이 아니라 자동차사에서 배터리 확보를 못한 겁니다!!! 한마디로 배터리사가 자동차사를 골라서 납품한다는 것입니다!!! 그건 지금도 마찬가지입니다!!! 즉 갑이 배터리 제조 회사라는 것입니다!!!
아직도 이렇게 생각하는 사람이 있다니.... 중국 애들이 생산량 늘리면서 갑이 다시 자동차 회사로 넘어가고 있음
@@Jk-nc3rx 아님!!! 잘 알아 보셔!!!
올해 미국 대선 끝나면 미국이 본격적으로 중국 전기차와 배터리에 강력한 철퇴를 가해서 중국 시장밖으로 나오지 못하게 될거다.
내년부터 국내배터리업체의 활로가 다시 보이게 되는거다.
그냥 차종에 따라 다른 업체 배터리 쓸 수도 있는 거지 왜 한국을 버렸다는 식으로 자극적인 제목을 넣나요?
폭바 매출 비중에서 중국매출 비중이 40%에요. 얘네 중국눈치 엄청 보는 회삽니다.
가장큰 문제는 중국정부의 돈으로 기업을 조종한다는게 시장교란의 가장 큰문제란거죠.
공학계열 전부 찬밥대우하는데 당연히 ㅋㅋㅋ
교묘하게 중국 배터리 띄워주는 영상같네
나만 그렇게 느끼는건가...
상당한 인사이트네요! 저는 미국 OEM에서 전동화 기획팀에 있고요. 불과 4-5년전 전기차 배터리 공급계약하러 엘지나 SK와 논의할때 얼마나 가격이나 물량면에서 고자세였는지 아직도 기억납니다. 그후 코로나 지나고 배터리 공급망 다양화가 저희 회사에서도 가장 주요한 과제가 되었습니다. 벤츠, 현기, 테슬라, 게다가 서서히 폭바 그룹도 이미 CATL 로 다양화하고 있고요. 솔직히 안정성이 향상된 배터리에, 물량 공급도 안정적이고, 가격 경쟁력 있고 4c 충전도 가능하면 CATL도 안쓸이유가 있을까요? 가뜩이나 전기차 가격경쟁력이 더욱 중요한 시점에 CATL 이 더 매력적일수 밖에요.
게다가 CATL이 불량처리에 대한 적극적인 계약까지 제공하면 사실 장기적으로 게임 끝입니다. 자동차 회사들이 얼마나 많은 불량배터리에 워런티 지출하는지 알면 깜놀할겁니다. 그리고 이미 알려진 기술의 경우 배터리 기술 향상 평준화는 상당히 빠릅니다.
미국에근무하고있는거인증가능?
배터리 기술 평준화? 😂
K배터리 회사들 특허는 알고나 이딴 소리 하나. 삼원계에서 해외업체들은 절대로 k배터리 특허 못 피한다.
그리고 sk구반반 들어간 아이오닉5n이 얼마나 압도적 성능을 자랑하는지 확인 좀 하시구려.
@@75umberto20 한국배터리 별거 없어요 ㅋㅋ 이공계 푸대접하고 좋은 기술이 나오겠습니까?
아주 정확합니다. 신도들 만 모르고있죠
보조금 없러져봐라 ㅎㅎ 중국하고 제조업으로 경쟁하는거 아니다
lg엔솔 도 전고체 배터리 가즈아~~~~
반도체도 전기차도 초전도체도 한국이 세계를 씹어먹고있어요 ㅎㅎ
2025년 미국의 전기차 판매가 올라간다 IRA 법 (수량: 미국 > 중국 ) 그리고 유럽 경쟁하겠지요 - 유럽역시 중국 보조금 조사들어감 6월쯤 결과나온다함 (관세부과)
독일은 중국에 목줄이 잡혀있어서 어쩔 수 없지
이영상보고 바떼리아저씨 뭐라 할지 궁금하네 ㅋㅋㅋ
류기자 중국에서 스카우트 하겠다 😅