Poupança final negativa. Os carros elétricos ou híbridos plug-in inauguraram a era dos carros descartáveis. Com baterias durando 10 anos, na melhor das hipóteses, depois disso os carros valerão seu preço em peso de sucata, pois o preço de uma bateria nova vai ser superior do que todo o carro. Para não ficar com o prejuízo, os proprietários vão vendê-los no máximo depois de 5 ou 6 anos e mesmo assim por um preço muito baixo, pois quem vai querer comprar uma bomba dessas ?
pequeno detalhe... valor de compra o carro que viu custa quase 40.000€ e o carro a gasolina custa quase metade.... no video diz que poupa 10.000€ em 8 anos se optar pelo electrico....... mas a verdade é que poupa quase 20.000€ com o de gasolina... mas se nestes 8 anos gastar 10.000 em gasolina ainda poupa 10.000€ se optar por gasolina!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Não é possível comparar só o preço, é preciso ver também as especificações do modelo. O Kauai Electric tem 204 cv de potência e é uma versão full extras, a versão a gasolina tem 120 cv. Mas sim, tal como o Diogo disse um 100% elétrico vai ser sempre mais caro.
Razão Automóvel Diogo a comparação apresentada no video foi entre um Kauai EV e um carro a gasolina que faça 7L/100km. por isso não estou a ver onde é que as versões não sejam comparáveis, até porque num estudo onde o focus principal é a poupança nos custos de utilização, a potência será o aspecto menos relevante. Existe também um Kauai EV com 136cv, ou seja um valor de potência mais aproximado do 1.0T. O argumento dos extras também não é relevante, porque pode ter um Kauai 1.0T no nivel Premium com tudo o que EV tem menos aquilo que são caracteristicas e ou equipamentos exclusivos do EV. Kauai 1.0 T: €22.000 (versao mais cara disponivel no site). IUC: €137.68 x 8 anos = €1101.44 Manutenção: €350 x 8 anos = £2800. Valor médio por mim avançado e se calhar exagerado mas julguei ser representativo pois nos 8 anos vão existir intervenções mais onerosas para além de óleo e filtros. Total: €25901.44 Considerando o Kauai EV 136cv a €38000 são cerca de €12000 de diferença, se for o EV 201 a €46000 são €20000 a diferença. O gasolina sai sempre mais barato ainda com a tal susposta poupança de 10000 em 8 anos. 👍
Neste momento, a meu ver, um dos maiores entraves à compra de um eléctrico ainda é a diferença de preço. Ao utilizar o simulador confirma o que eu estou a dizer. Comparando a opção base do i30 (17 400€) com o ioniq EV (35 400€) dá uma uma margem de 18 000€. Posto isto em IRS seria retribuído parte do valor do eléctrico por isso -3 300€ levando a margem para 15 000€. Agora temos 15 000€ para gastar em manutenção e gasolina. Recorrendo aos valores do simulador que rondam os 7 000€ de poupança que eu ainda estico para os 10 000 ainda sobra 5 000€. Resumindo, passado 8 anos eu com um carro a gasolina teria 5 000€ na mão. Se calhar o carro a gasolina que eu iria estar a vender teria um valor de mercado muito mais baixo que o eléctrico se tivesse optado por ele. Mas também na altura haverá carros eléctricos com tecnologia mais recente que serão mais atractivos que os actuais por isso o valor de revenda não dá bem para prever. Posto isto, ignorem o resto porque a meu ver é a isto que se resume a decisão e aos carregamentos, mas nesta questão com um bocado de ginástica resolve-se o problema e então autonomia para a maioria das pessoas nem se aplica porque no dia-a-dia não fazem 200 a 300 km por dia só em viagens longas ao fim-de-semana é que se teria que fazer uma paragem ou outra para dar alguma carga e em certas zonas seria mais complicado envolvendo um plano na viagem.
isto é como discutir o sexo dos anjos , no entanto , gostava de deixar aqui a minha opinião , já que fui proprietário de 13 carros a combustão ( desde kia diesel 1.1 de 3 cilindros , toyota 2.2 dcat , subaru impreza gt a um bmw 650i V 8 ) e 1 electrico ( hyundai kauai ) .Não vou falar em valores de aquisição porque infelizmente nem todos os podem adquirir , mas o que gostava de transmitir é que depois de 1 ano e 6 meses de aquisição do hyundai e enquanto tiver hipótese , jamais irei adquirir outro carro a combustão . Conduzir um veiculo electrico (e só posso falar deste que tenho) é muito mais que economia de combustivel , ambiente , manutenções , reparações ( tenho algumas facturas obscenas dos de combustão , tipo 2500euros para mudar filtro de particulas) , iuc , etc , é para mim, ter o verdadeiro prazer de conduzir , sem stress , super confortavel , binário total quase instantaneo , baixo valor de carregamento ( que no meu caso são 8 centimos por kwh que me dá uma media de 1 euro por 100km) , mas acima de tudo é uma experiencia marcante , primeiro estranha-se , depois entranha-se. Em relação ás baterias existe muita desinformação em relação á durabilidade das mesmas que muito depende do tipo de carregamento que se faz , no meu caso e ainda sem nenhum carregamento rápido com 22 mil km e 1 ano e 6 meses de vida a bateria continua com 100% de capacidade , e mesmo que ao fim de 8 anos perca 10% ou mesmo 20% de capacidade , continuo a ter autonomia para 400 km (faço uma media de 550 por carregamento a 100%) isto no meu percurso diário. resumindo e concluindo , se puderem não neguem á partida uma ciência que desconhecem...
Caro amigo bom dia. Sou Eng. do Técnico e tenho a dizer que andamos todos enganados a respeito da mobilidade elétrica. Antes de mais a produzi-los a indústria deixa mais pegada ambiental que num a combustíveis fosseis, em segundo lugar a rede elétrica não está preparada para abastecer 15% dos atuais veículos a combustão por elétricos. O investimento público na rede elétrica, sustentável ascende a mais de 150 mil milhões de euros, ou então teríamos de produzir eletricidade por via nuclear mesmo assim a rede ter a de ser toda mudada pois a atual está presa por arames ! Lá vai la torna!!! As pessoas nao sabem o que dizem.....estudem!!!! A solução está em criar motores mais eficientes. Em 1984 eu e um colega conseguimos colocar um carro de série a consumir 3,4 litros de gasolina aos 100km nem a marca acreditava. Eu fazia Lisboa Coimbra com menos de sete litros !!!! Pois é!
@@Mamasumae e o custo ambiental de exploração dos hidrocarbonetos ? Onde está na equação? .... é q só falam na queima dos mesmos já nos veiculos. Tsc tsc tsc. Viva a Opep !
@@Mamasumae O parque automóvel português e de cerca de 5,2 Milhões de veículos, vamos supor que amanhã todo os carros seriam elétricos com baterias de 70Kw. Para abastecer todos este carros seriam necessários 364350000Kw ou seja, 347,47Gw de capacidade. No site E-redes no mês de Junho foram produzidos 1606Gw e, segundo o mesmo, a rede esteve a operar em média a 41% da capacidade total. Logo, mesmo que todos os carros a nível nacional fossem elétricos isto representaria um aumento de 21% na rede! E abasteciam todos no mesmo dia e a mesma hora? Mesmo que seja necessário reforçar algum ramal acha que esta transição é feita num dia como simulei aqui? Não dará tempo para reforçar pontualmente em função da evolução do parque automóvel e da procura?
É verdade Luís, o valor de aquisição é mais elevado! Depois cabe a cada um perceber se mais sentido e pesar os prós e contras, porque se por um lado existem pontos negativos, por outro também existem positivos. Obrigado pelo comentário 👍
@@razaoautomovel Boa tarde É bom saber todas estas questões de poupança em termos de utilização, contudo, e dando razão ao Luís Pinheiro, os valores obtidos podem ser completamente esmagados se considerarmos o valor da aquisição de um eléctrico em relação a um automóvel de combustão. Se me permitem, gostaria também de acrescentar mais três questões. A primeira, tem a ver com o carregamento das baterias. A segunda com a questão relacionada com o que se fará às baterias no final dos 8 anos e a terceira com a perda de autonomia, na maioria dos casos bastante precoce, das baterias. Na primeira, a utilização de um veículo eléctrico, supostamente tem como objectivo a redução de emissões poluentes, contudo, tudo isto depende da fonte de energia que é usada para se carregarem as baterias, se esta é poluidora, eu diria que, seria pior a "emenda do que o soneto". Na segunda, se as baterias têm a duração prevista de 8 anos, no final da vida destas, o que acontecerá às pilhas? Sabendo que uma simples pilha pode poluir uma área igual à de um campo de futebol, imaginem o que pode fazer milhares de pilhas que compõem uma bateria! A terceira, tal como nos restantes aparelhos que usam baterias, estas vão perdendo autonomia à medida que vão sendo usadas e recarregadas, o que provoca a diminuição da possibilidade de utilização dos veículos eléctricos. Depois de tudo isto, acrescento também a gravíssima falha que temos em Portugal dos postos de carregamento de veículos eléctricos. Pergunta, vale mesmo a pena comprar um veículo eléctrico? Pois eu acho que não. Obrigado Cumprimentos
a energia elétrica está a ser gradualmente mais verde, fazendo com que um carro elétrico, à medida que o tempo passa, polua ainda menos. Um diesel polui "pouco" quando é novo. quando a idade começa a passar por ele os níveis de emissões vão subindo. Quanto ao lítio e à poluição que é feita para os carros saírem da fábrica, o carro a gasolina ultrapassa o elétrico a partir dos 35 a 40 mil km's. Distância a partir da qual o elétrico se torna cada vez mais verde quando comparada com um veículo a combustão. Para além de que podes utilizar o teu carro com sistemas de V2G e ainda colocar o carro a render quando o tens parado na garagem e ajudar-te a baixar a conta da eletricidade.
Pessoas: não existem carros ecológicos. Só se forem as carroças e, até essas, implicam usar madeira de árvores. Os elétricos também implicam muita poluição na produção e no abate - até mais poluição do que os térmicos, se o ciclo de vida não for o previsto/completo. Em termos de poluição, a grande vantagem dos elétricos é melhorar o ar das cidades grandes, cuja péssima qualidade origina muitas mortes todos os anos.
Não sei se concordo com essas contas. Vejamos. Ok, em relação a essa poupança de 10 mil euros, mas......e qual a diferença entre comprar o modelo a gasolina e o modelo eléctrico? Comparando o mesmo modelo....o KAUAI, porque é assim que se deve fazer contas !. Segundo o que vi no site da Hyundai, o valor "máximo" a gasolina ronda 21 mil euros, a diesel ronda os 28 mil euros depois os eléctricos temos a partir de 38 mil e 46 mil euros , dependendo dos motores (não sei se a autonomia é toda igual). Uma breve comparação entre o mais caro a gasolia e o mais caro a diesel. Contas : gasolina VS eléctrico (de 38 mil euros) = 17 mil mais caro o eléctrico gasolina VS eléctrico (de 46 mil euros) = 25 mil mais caro o eléctrico diesel VS eléctrico (de 38 mil euros) = 10 mil mais caro o eléctrico diesel VS eléctrico (de 46 mil euros) = 18 mil mais caro o eléctrico Nesse comparador, apenas se tem em conta o custo da electricidade vs o custo do combustível.....e nao deveriam ser feitas as contas assim. Se formos a olhar para o valor que salta mais à vista nesse comparador, os 10 mil euros de poupança, eu vejo ao contrario . Vou gastar logo à partida mais 25 mil euros.... Se ficar com o carro os tais 8 anos, será que o que vou gastar a mais não dá para combustível, seguros e manutenção????? Sao 3,100 € por ano !!!!!! Uma pessoa que faça 15 mil Km ano , com o valor da gasolina a 1,4€ /litro, a gasta 8 Lts/100, gasta em combustível 2.350€ , ainda sobra 750€. Que penso dar para seguro e manutenção. É uma questao de cada um fazer as contas.....mas que nao devem olhar logo para os valores que sao apresentados nesse simulador, apenas estou a comparar os valores dos carros da mesma marca, e a olhar para os valores de consumos ditos e valores. O que eu acho é que existe um interesse grande em vender eléctricos....principalmente o unico a vender electricidade em Portugal.
Olá Manuel! Estão aqui bons argumentos sim. Também temos de comparar as especificações dos modelos, o Eletrico tem 204 cv e é full extras, são todos diferentes também neste campo. Achas que o preço é o grande entrave para a compra de um 100% elétrico neste momento?
@@razaoautomovel Nao acho que seja apenas o preço......se a preocupação é o ambiente também, porque nao se falada parte ecológica das bateria...nao interessa falar disso. Autonomia, esse também é um grande entrave, porque , julgo eu, nao se vai comprar um carro par ir de casa até ao trabalho e voltar.....digo eu. Eu este ano comprei um automóvel novo. Só nao comprei a GNC, porque os postos sao escassos. Se formos a comparar um carro a GNC vs Eléctrico, qual o melhor custo beneficio, incluindo o ambiente ?!?!?!. Deixo aqui a questão !!!!!!
@@joaopedromartins1218 Nao acho que seja apenas o preço......se a preocupação é o ambiente também, porque nao se falada parte ecológica das bateria...nao interessa falar disso. Autonomia, esse também é um grande entrave, porque , julgo eu, nao se vai comprar um carro par ir de casa até ao trabalho e voltar.....digo eu. Eu este ano comprei um automóvel novo. Só nao comprei a GNC, porque os postos sao escassos. Se formos a comparar um carro a GNC vs Eléctrico, qual o melhor custo beneficio, incluindo o ambiente ?!?!?!. Deixo aqui a questão !!!!!!
Boas. O aumento da potência do quadro eléctrico domestico e depois o preço do consumo vai aumentar e bem a conta mensal. E depois quem vai comprar um carro eléctrico usado???
Olá a todos! Podem testar aqui o simulador de poupança: bit.ly/3h0eInr Este tema é sempre alvo de muita discussão e ainda bem, temos aqui excelentes comentários com pontos de vista diferentes. É assim que deve ser! Obrigado por participarem, são uma comunidade incrível 💪
Comprei carro o ano passado. E na altura procurava um elétrico, que logo coloquei de lado essa hipótese. O valor é desajustado para o rendimento da maioria dos portugueses. Só compensa com os benefícios fiscais dados às empresas. Fui para um diesel que consome em média 4.5l/100, ainda acho que compensa. Em termos de futuro o mais viável parece ser a electrificação sim, mas como complemento para reduzir consumos à semelhança do que faz já a Porsche e o BMW i8.
O mal dos carros elétricos é o custo de aquisição e a autonomia. Eu faço 40 mil km por ano. Se a garantia das baterias é de 160 mil km, só vou ter uso/proveito durante 4 anos, e apesar de no simulador poupar até 8 mil euros face ao carro que tenho atualmente, ao fim dos 4 anos tinha de fazer outro grande investimento, seja a comprar novo carro seja a mudar as baterias.
Olá Pedro! Isso é uma excelente questão. Apesar das baterias terem 8 anos ou 160 mil km de garantia, não quer dizer que tenhas de as trocar ao fim desse período. As baterias também não precisam de ser trocadas integralmente, é possível trocar apenas um módulo se for necessário.
Tou de acordo com tudo, só o preço de aquisição de um carro elétrico é absurda. Qual a diferença de preço entre um kauai elétrico e um a combustão.No princípio do ano fui à Hyundai ver um elétrico, e na conversa com o vendedor falei das baterias e ele disse entre 8 a 10 anos trocar a bateria, e ficava com um carro novo,mas se eu fizer com um carro a combustão o mesmo tb fico com um carro novo... É muitas dúvidas e poucas respostas, se realmente as marcas querem vender os carros elétricos coloquem a preços que façam frente aos motores convencionais, assim sou o primeiro a comprar 1
Citroen c-zero aqui deste lado! Troquei de um C1 novo para o c-zero! Não poderia estar mais satisfeito tendo em conta que com o C1 por ano gastava 1500/1600€ por ano! Um absurdo! Tirando ainda a questão de mais 100€ em IUC! Podia me ter mantido num carro a combustão? Podia. Mas não era a mesma coisa que andar com um carro amigo do ambiente e silencioso 🤫😁🔋🔌🌳🍃
Obrigado Diogo estava na dúvida se trocaria o meu disel por um elétrico e graças ao teu vídeo cheguei a conclusão que nem pensar. Gasóleo está caro sim mas comprar um carro eléctrico tenho de me endividar outra vez e este está pago, 3mil € de poupança mas o carro e eléctrico custa 2x mais não compensa e ainda por cima a bateria passei 8anos terá que ser trocada o mais provável é não deve andar menos de 5mil€ com sorte, É triste de se dizer mas que se lixe o ambiente com estes preços ninguém pode!
Vídeo espetacular, Diogo - quero acreditar que nada tem que ver com o facto de ser patrocinado. A poupança é real, faltando ainda perceber outros fatores de poupança, como referiste muito bem (e.g., a diferença dos custos de manutenção versus um carro a combustão, o valor do carro no mercado secundário, entre outros), para saber a diferença efetiva. O carro é um objeto por mim adorado, e por isso, não vejo qualquer motivação credível e sustentada para apoiar e incentivar uma luta entre diferentes tipos de energia. O carro a combustão será, sempre, uma excelente adição para dias especiais, dias diferentes, dias onde queremos sentir mais emoção. O carro elétrico será, sempre, a melhor alternativa para grande parte da nossa população "on a daily basis", visto que esta porção tem distâncias diárias reduzidas (segundo vários estudos, cerca de 80% das deslocações diárias vão até 50kms). O carro elétrico tem vantagens que o carro a combustão não tem, e vice-versa. Não é justo, nem produtivo, alimentar uma luta entre combustão e novas energias. Carros são carros.
Obrigado pelo comentário Henrique, está aqui uma excelente posição :) Tem a ver sempre com as expectativas e possibilidades de cada um, mas há muitas pessoas que não sabem o que fazer nesta altura em que temos tantas opções disponíveis (é cada vez mais difícil escolher um carro!) por isso este vídeo pode ter ajudado quem quer comprar um elétrico e precisa de fazer contas.
Meu caro. E depois dos 4 ou dos 8 anos qual o valor de um eléctrico / combustão? Será que o eléctrico terá algum valor na compra de outro novo?? Não creio!
Infelizmente, para quem tem de fazer contas, nada bate um carro importado em 2a mão, a GPL. Fiz essa opção em 2007 e hoje voltaria a fazer a mesma. Se o objetivo é poupar...
Se fosse para eu comprar um carro novo agora mesmo a credito ou a pronto entre 20 mil e 30 mil euros seria a gasolina são motores mais evoluidos apesar de ser 3 cilindros, eléctrico ainda não compensa , e optava pela ford melhor conportamento e melhor motor premiado pela engine of the year 2019, 999cc EcoBoost focus e fiesta,1.5-litre three-cylinder turbo fiesta ST, um focus ou fiesta e se não chegase ia para um crossland x 1.2t 130cv, tambem com motor premiado da PSA Peugeot Citroen 1.2-litre three-cylinder turbo, agora 40 mil euros por um hyundai a pilhas não , más 40 mil euros um ford focus st 280cm e 420 de binario sim com os olhos fechados... 👍🤣
Incentivos à compra de elétricos? Impostos são os mesmos que os carros combustão interna? Enquanto a autonomia não for na ordem dos 1000km ou os carregamentos demorarem meia dúzia de minutos não acho que seja uma solução para quem queira ter um carro apenas. Acredito que consigam aumentar essa diferença se considerarem as tarifas bi horárias.
Que negociata... Reparação do carro eléctrico é superior ao de combustão apesar da campanha da indústria e dos governos muito bem pagos para difundir o contrário e convencer/forçar os mais ingénuos à aquisição de "gato por lebre". Após 8 anos podem trocar de carro, há baterias com um valor superior ao carros, a eletricidade em breve vai ter um custo muito superior aos combustiveis fósseis, pior, as falhas da energia eléctrica vão ser sistamáticas e com períodos mais longos (dias). Com temperaturas muito baixas e muito altas e podem deixar o carro em casa, as baterias são muito frágeis a adversidades atmosféricas, ao contrário dos motores de combustão. Com tantos obstáculos e despesa sugiro que vão para o trabalho de transportes públicos ou não vão trabalhar... Entretanto, aproveitem para visualizar alguns vídeos que não contêm publicidade enganosa: "Condutores de carros elétricos estão a ser surpreendidos com faturas dos carregamento" "I'm Done with Electric Cars! Going back to Combustion Power - Here's Why!" "True Running Costs Of An Electric Car!"
Apesar de uma boa economia de Euros com o carro elétrico, não podemos esquecer o custo do patrimônio nessa comparação, ou seja, caso o carro elétrico for muito mais caro, boa parte da economia de combustível será eliminada com o custo do patrimônio. Aqui no Brasil considerando o custo do patrimônio, não existe nenhum tipo de economia com o uso do carro elétrico.
Não sei o que é que isso significa, cá em Portugal não temos esse imposto. Procurei na internet e não encontrei o equivalente em Portugal. Nós temos o IUC (imposto único de circulação) mas nem todos os carros pagam e normalmente o valor não é considerável nos que os pagam.
Bom dia, podiam actualizar este conceito de vídeo, regularmente, conforme os preços vão variando, tanto para os carregamentos públicos como para os combustíveis fósseis
20cts/kWh em Portugal ? Em frança arondamos os 13 :/ Mas agora onde se gasta muito dinheiro é na desvalorizaçao do carro : um carro termico vai perder muito mais valor com kilometragem do que um carro electrico
Será que sim? Depois dos 8 anos da garantia das baterias, ninguém quer um elétrico. Sabem quanto custa só as baterias? Dá para comprar outro carro a combustão.
Acho que o valor pago a mais por um elétrico ainda não compensa, sendo que enquanto o carro tiver garantia das baterias é um carro valorizado e após muito desvalorizado! É só o que acho... 🤔
Na realidade, um carro eléctrico deverá perder muito mais valor devido ao elevado custo da substituição da bateria, já sem a respectiva garantia. É ainda preciso ter em atenção que a autonomia da bateria vai-se degradando ao longo da sua vida útil. O preço da troca da bateria será na casa dos milhares ou poucas dezenas de milhares de Euros, consoante a capacidade, e daí a maior desvalorização de um eléctrico relativamente a um de combustão. Devido ao elevado preço da matéria prima actualmente empregue na produção das baterias e a sua fabricação, o preço das mesmas não deverá baixar de forma significativa. Se por um lado um eléctrico irá sempre requerer muito menos despesas de manutenção, por outro lado o seu proprietário terá sempre de suportar uma desvalorização tremenda. Por tudo isto, não me parece ainda que o eléctrico faça sentido. Já um híbrido com uma autonomia eléctrica de 60-80 Kms poderá, até certo ponto, fazer mais sentido devido a ter um preço inferior ao de um eléctrico mas apenas para quem faça muitas deslocações de pouca quilometragem. O ideal deverá ser um híbrido a diesel, ficando-se assim com o melhor dos dois mundos (eléctrico para distâncias citadinas curtas, onde é muito eficiente, e um diesel para distâncias maiores de estrada/autoestrada, onde ele é mais eficiente). Sobre isto, parece que a RA já publicou algo há 2 anos: https:\\www.razaoautomovel.com\2018\01 ao-ha-hibridos-diesel
Não se poupa nada. Com um modelo equivalente a gasolina, a diferença de preço dá para 10 anos de combustivel. No entanto, quem tem dinheiro e puder comprar um...o ambiente agradece (para onde vão as baterias daqui a uns anos?).
São boas questões. Já existem alguns programas de aproveitamento das baterias em fim de vida, ou que até já passaram de “prazo”, muitas estão a servir para alimentar pequenos bairros em ambiente de teste ou para alimentar redes pequenas de distribuição de apoio a unidades fabris.
Grande FALACIA. Respeito o vosso trabalho. Agora, contem os pormenores TODOS. Não compensa comprar elétrico. Preocupação AMBIENTAL... não bebem cafezinho por cápsulas??? SAÚDE.
RA sou vosso subscritor mas achei o vídeo incompleto poderiam ter mencionado os incentivos para a aquisição e comparar precisamente dois modelos hyundai kauai porque têm as versões gasolina hibrido e elétrico obrigado pelo vosso trabalho sempre a melhorar
Carro elétrico não compensa. E muito mais poluente na sua fabricação. Preços da energia vão aumentar. Baterias são demasiado caras não compensam a pouca manutenção ou isenção de IUC. Se poupar ao longo de 8 10anos 10000 euros em combustível mas o carro for 10000euros mais caro? Onde ficamos? Sem falar em autonomia e desgaste bateria. Acho que é um dos maiores embustes de sempre das grandes fabricantes que se aproveitam desta nova onda ou moda para ganharem mais dinheiro. Carro elétrico não resulta hoje em dia. Espero que paradigma mude
@razao automovel: malta era mto interessante fazerem alguns videos com exemplos de pessoas que em predios vom apenas parqueamento, colocaram uma ficha ou wallbox para carregar carro ligado a seu apartamento, ou colocar novo contador.. como é a legislacao sobre isto, se facilitado este tipo de alteração nos predios. Eu como mtos dos portugueses, nao podera carro electrico por moram em predio com parqueamento e nao sabe o que pode fazer para tal. Abraço
Agora que estou a pensar trocar de carro , dei com este vosso video pq realmente estou muito na duvida. Faço quase 50mil kms por ano. tenho carro a gasoleo e estou muito na duvida do que fazer. Manter me no gasoleo aos preços actuais tem sido uma loucura. Mudar para um hidrido a gasolina é boa opção? o aqui consegue-se alguns usados a bom preço. o Electrico poderia ser uma opçao mas o custo de aquisição é um peso muito gd logo à cabeça, mesmo considerando a poupança que daí vem. isto pq precisava de electrico ja com alguma autonomia pq não tenho onde carregar no trabalho. faço cerca de 150 a 180 km dia
Olá Francisco, obrigado pelo comentário. Os preços do combustível estão no simulador. Sim ainda temos de contar que estão isentos do pagamento de IUC e que revisões são muito mais baratas porque não há praticamente manutenção. Em grande parte das cidades os 100% elétricos nem sequer pagam para estacionar na via pública também.
Razão Automóvel obrigado eu pelos vossos vídeos! Essa parte foi falha minha (combustíveis), mas sim, o restante são vantagens impossíveis de não contabilizar, mas que há muita gente que escolhe fazê-lo...
sendo assim acrescenta também o preço de um motor e uma transmissão nova do lado dos motores diesel. Para além disso, uma bateria quando sai de um carro não é sucata como é um motor que sai de um carro a combustão. a bateria usada ainda tem muito valor. Podes, inclusive, utilizá-la como bateria para a casa e ajudar a baixar a conta da eletricidade. Carregar de noite com o bi-horário, descarregar durante o dia para não usares a eletricidade mais cara. Com um motor de combustão podes, se tiveres jeitinho, fazer uma mesa de centro, com um vidro por cima.
@@PeDrOkAs24 um motor diesel a durar 8 anos? Loool Diz isso à minha Opel Astra de 1994 ou ao meu C5 de 2001. Ambos com mais de 400 mil km, e nunca deram problemas de motor. Talvez daqui a 20 anos compensou um carro elétrico, mas mesmo assim só com a utilização de hidrogênio
@@93Arez eu só estava a dizer que não se pode assumir que após 8 anos a bateria não funciona. funciona à mesma. Neste momento o que se está a descobrir com os leafs e assim é que a degradação da bateria acontece de forma relativamente rápida até aos 80 ou mesmo 75% da capacidade inicial. mas depois disso abranda mesmo muito. Provavelmente porque no início as pessoas têm medo e andam sempre com a bateria nos 100%, que é do pior que se pode fazer. Para quem preservar bem uma bateria não me espanta nada que ela também dure 20 anos e mais. Mas, também não quer dizer que um elétrico seja solução para todos. Não é, e tão cedo não vai ser. Mas que para muitas pessoas já é e não compram sem sequer se informarem verdadeiramente do que é ter um elétrico, isso sim!
Falta ter em consideração o custo de oportunidade da diferença paga a mais pela aquisição de um elétrico e acima de tudo, a avença mensal das baterias ou o preço futuro da mudança da mesma. Falta ainda ter em consideração os diferentes benefícios fiscais que cada tipo de carro tem, quer seja a particular ou empresa. Pela primeira vez, estou desapontado com vocês! Mais vale não se meterem a fazer estes vídeos se não sabem fazer análise de investimentos... Continuem a fazer excelentes análises a carros xD Abraço!
É uma pena ver os melhores profissionais de informação na área automóvel que temos em Portugal, a fazer um vídeo que é um embuste. Uma tentativa patrocinada de tentar manipular o que as pessoas pensam. Continuem o trabalho que têm feito até agora, isentamente, pois na minha opinião, com isto vão sempre perder credibilidade. Cumprimentos
Um embuste? Agradecemos quando dizes que somos os melhores profissionais. Mas este vídeo é sobre elétricos / híbridos e plug in e para esclarecer as diferentes tecnologias que existem. Não estamos a tomar partido sobre elétricos, nem sobre nenhuma fonte de energia. Estamos apenas a falar sobre estes automóveis em específico. Não foi dita nenhuma mentira neste vídeo na parte do simulador. A poupança de combustível e periféricos é real, não é uma ilusão. Seja qual for a marca! Podemos discordar e achar que são “eletrodomésticos” e apontar vários problemas reais, como a rede de postos elétricos que é deficitária. Problemas que existem, mas que o automóvel não é a causa. Mas não é nenhuma mentira que juntando todos os benefícios fiscais (para pessoas singulares ou colectivas) e a poupança em manutenção e combustível, que quem está à procura de um carro zero emissões tem uma alternativa real. Temos é de comparar os elétricos com modelos de potência e nível de equipamento equivalente: o carro que foi dado como exemplo tem mais de 200 cv. Mas isto para uns pode ser válido, para outros pode não fazer sentido nenhum. Mas não é uma mentira. Há sempre quem vai ter carro um usado com 20 anos, quem pode comprar um novo ou semi-novo, mas não quer comprar elétrico porque ainda é caro e não tem como o carregar e também existem aqueles que querem mesmo comprar um 100% elétrico. E quem está à procura de uma proposta 100% elétrica, não tem apenas argumentos negativos. Os carros elétricos vão baixar de preço drasticamente nos próximos anos, já o combustível (gasolina / gasóleo) tendencialmente aumenta todos os anos. Há muitas pessoas que pensam nisto e pode não ser hoje, mas daqui a uns anos podem já ter motivos para escolher uma proposta 100% elétrica se tiverem condições para ter um.
@@razaoautomovel obrigado pela resposta. A meu ver este video desilude no seguinte ponto, quanto podemos poupar comprando um 100% eléctrico? Financeiramente falando, nada. Se é lifestyle, nada contra, até apoio que quem defende causas como o excesso de poluição os utilize deixando para segundo plano a poupança. A variedade de motorizações e democratização do mercado é algo que gosto, por isso, 100% a favor destas soluções. Utilizar o argumento "cavalos" nesta matéria, é inválido pois, neste caso em específico da hyundai, é um automóvel que nem tenta sequer ter uma componente de performance. O importante é a autonomia, autonomia essa que desce a pique quando fazemos algumas acelerações a fundo. Sei perfeitamente do que falo, e vocês certamente também. Em suma, o vídeo peca pela falta de sensibilidade para situações reais. De resto, excelente trabalho PS: Se puderem e quiserem, abordem o tema da quebra enorme de autonomia que sofremos quando fica frio. Aqui no norte é um problema real
Ugh e já fez as contas do quanto iria poupar com o 208 elétrico com a sua utilização? Além disso os modelos são iguais? A versão diesel tem a mesma potência e torque de motor, mesma suavidade e simplicidade de condução e o mesmo silêncio?
@@nothomeuser A versão elétrica pénalisa o conforto e segurança no caso da versão eléctrica do peugeot 208, e o preço são 10 mil euros mais cara a versão elétrica.
@@miguelsoares2375 Penaliza o conforto e segurança, como assim? Para começar o diesel só tem 100cv enquanto que o elétrico são 136cv. O binário não tem nada a ver, sendo do elétrico muito melhor. Além disso o diesel é caixa manual logo em conforto é pior, já para não falar no ruído dentro do carro, que deve ser bem pior no diesel... Dito isto ainda nem chegámos ao custo que vem depois, com os gastos de combustível e as manutenções...
@@miguelsoares2375 Mas está a falar de quê? As baterias no solo dão um centro de gravidade mais baixo, o que faz com que seja mais difícil capotar, por exemplo. Engraçado que aquilo que eu referi passou-lhe completamente ao lado...
Em termos de preços o que deverá fazer menos sentido será o plug-in, já os eletricos vs gasolina têm +/- o mesmo custo ao longo da vida útil do carro (os elétricos são possivelmente mais baratos devido à menor manutenção e impostos). Já a gasóleo é para fazer longas viagens e muitos km por ano.
@@razaoautomovel Se tivesse 30000-42000 € disponível escolhia elétrico, se não comprava um a gasolina usado, e juntava dinheiro até comprar um elétrico. Os carros elétricos não são para toda a gente, pelos menos não de momento, mas para mim e para muita gente são a melhor opção.
Aprecio muito o vosso trabalho mas este vídeo parece-me publicidade à Hyundai... Todos sabemos que a electricidade é muito mais barata do que os combustíveis mais usados. Se compararmos os custos de aquisição e a mais que provável compra de nova bateria ao fim de 8 anos... Lá se vai, e muito, o que se poupou com a electricidade! HYUNDAI aproximem os preços de venda e baixem os preços das baterias e aí todos compramos os vossos carros!!
O automóvel mais barato custo por Km é a GPL a cada 20.000 km a poupança média é de 1300€ ao fim de 20 anos fica grátis o custo do automóvel.ex para viatura 1400 a gasolina. Façam as vossas contas, porque a RAZÃO AUTOMOVEL NÃO FAZ UM VÍDEO SOBRE VIATURAS A GPL ?Força nisso.
@@ramosmanuel1171 comprem carros fiáveis Toyota Honda,e não vão em modas compram BMW sem poderem e a pagar em 10 anos créditos.Ha muitos portugueses a viver de aparências.
Ainda tem muito mais detalhes a se considerar... o valor de venda do carro elétrico que não deve valer quase nada depois de 8 anos. Masssss o gasolina tbm em 8 anos ai sim não valera nada tbm. Alem disso as famigeradas revisões dos carros a combustão, as manutenções com velas, troca de óleo etc etc... Enfim, mundos completamente diferentes. Só o tempo dirá. Mas ótimo vídeo...
Tenho a certeza que com a diferença de valores entre as versões dos carros na ordem dos 10 a 20 mil euros de diferença ainda dá para muitas velas óleos filtros e motores novos diesel a durar pelo menos 200 mil e ainda sobra para o combustível
Vamos ver se entendamos estas contas, media de um carro eletrico custa 40 mil euros para 8 anos quanto custa umas bateria novas? , ou então vou comprar outro carro novo ao fim de 8 anos, quer dizer que ao fim de 16 anos gastei na media 80 mil mil euros. Com esse dinheirinho da para queimar muita gasolina, sendo eu a favor dos elétricos ou outras tecnologias não possuidoras. Faço a seguinte pergunta; estamos em portugal ou na Alemanha ou até seja em Espanha? No meu país estes automoveis são muitos caros para a maioria do cidadão incentivos fiscais muito fracos comparados com país europeus.
Isso só a economia de combustível versus kwh, mas não se levou em conta ao custo de manutenção, elétricos precisam de pouca manutenção, porém os a combustão e híbrido exigem manutenção contante, contudo há sempre a possibilidade de aproveitar a energia solar e eólica para o abastecimento das residências ou seja, se a energia se torna menos agressiva ao planeta ela automaticamente se tornará mais barata, infeliz o petróleo é tóxico a vida no planeta e isso não é bom para ninguém. Os mares precisaram se tornar desertos d'água antes que o ser humano aceite sua responsabilidade e culpa?
Olá Abílio, Foi dito logo no início do vídeo que era uma parceria com a Hyundai. Não existem apenas pontos positivos, infelizmente não existe uma solução financeira perfeita, há sempre pros e contras. Este vídeo é para mostrar as diferentes tecnologias de carros eletrificados que existem e a calculadora faz apenas os cálculos da utilização ao nível da despesa com combustível vs energia (não inclui outras despesas que não temos de pagar, porque elas verificam-se hoje mas não sabemos se será assim nos próximos anos, como a isenção do IUC, estacionamento gratuito em grande parte das cidades, incentivos do estado para a aquisição e benefícios fiscais se o carro for adquirido através de uma empresa).
@@razaoautomovel ...por interessa vender eletricidade. o gpl tambem tem os dias contados, porque o estado comparticipa o resto do valor.... gpl é gás de petrolio e se o preço nao fosse regulado pelo estado , estaria ao preço dos outros combustiveis
Ficou uma questao por responder, eu ao comprar um motor a gosolina ou diesel, sei que ele bem tratado irá dura muito mais que esses 8 anos, acontece o mesmo com 100% eletricos e hibridos ? Partindo do principio que aos 8 anos teria que trocar de baterias
Não há dados suficientes, mas o facto de a garantia acabar, não quer dizer que tenhamos de trocar a bateria. Há carros que têm dois anos de garantia e isso não quer dizer que tenhamos de trocar o motor ao fim de dois anos. Ela pode perder e certamente vai perder autonomia (o quanto vai perder também pode depender das condições continuadas de utilização (temperatura, etc) e dos tipos de cargas que fazes. Se fazes muitas cargas rápidas em PCR (posto de carregamento rápido) por exemplo, há estudos que apontam para um maior desgaste a longo prazo, mas isso também não é certo.
a mim irrita-me é dizer a capacidade das baterias como KW e não KWH! KW é potência gente! KWH é capacidade! já não há desculpa para isto: é a mesma coisa que dizer que o depósito do novo golf tem 90 cavalos de potência e não 90 litros. (não faço ideia a capacidade do depósito do golf, é apenas um exemplo)
Bom o meu carro gasta 9L-10L aos 100.... e ainda é 1.8€ por litro de gasolina em 8 anos poupava 40.000€ o carro ficaria e graça em 8 anos resumidamente hahha
Mau video. Analise de poupança sem o valor do veiculo a contar para a analise? Acho que deviam apagar o video. Isto é mau para o vosso canal. Estão-se a vender...
Olá Paulo, percebo a tua posição. Aqui estamos só a falar da poupança de utilização. Ou seja, isenção impostos (IUC), benefícios fiscais, estacionamento gratuito na via pública em grande parte das cidades, custo de eletricidade vs combustível e se isso vai ajudar a diminuir a diferença a pagar entre um 100% elétrico e outro modelo da mesma gama com potência e nível de equipamento equivalente. Nós não estamos a tomar partido de nada, há pessoas que simplesmente não faz sentido terem um 100% elétrico, não é um tipo de carro que sirva o interesse de todos.
Falta falar nos quase 40 mil € que custa o kauai e nos mais de 37 mil do patinho feio ioniq...e certamente no preço de carros equivalentes... Para o comum dos mortais portugueses, esses 2 modelos nem entram na equação...se fizerem a comparação por exemplo entre um Zoe e um Clio, ou nos 208...talvez já haja portugueses a considerar...a rede de carregamentos ainda é muito deficiente, há poucas, estão muitas vezes avariadas, o que não ajuda nada...talvez daqui a uns 5 anos já estejamos mais perto do que alguns países europeus estão agora...
Mas por que carga de água dizem que tem de trocar baterias daqui 8 anos? Baterias fazem 1000 ciclos completos carga/descarga NA QUAL PERDEM ALGUMA AUTONOMIA! Ou seja, se nova fazia 400km daqui 8 anos pode fazer somente 300km por carga, não a tem de trocar... Além disso, se o veículo faz 400km com uma carga, 1000 carregamentos são... 400.000km!!! Agora, se tivessem mesmo trocar a bateria, daqui a 8 anos elas serão muito mais baratas...
Primeiro: Simulador enganador, com um consumo medio de 100 Wh/km para o Hyundai Kauai, quando em WLTP supostamente faz 134 Wh/km e o consumo real sao 162 Wh/km. as poupancas sao muito menores. Facam as vossas contas e nao vao em conversas de simuladores de marcas. Segundo: Colocar 20.000 kms e compara-lo com um carro a gasolina nao faz qq sentido. Quem faz esses kms/ano tem um diesel.
@@razaoautomovel sempre às ordens! 👍 Gostei muito do vídeo, foi muito informativo. No meu caso, feitas as contas, demoraria mais de dez anos a recuperar o investimento. Mas só ainda não comprei um eléctrico porque não tenho o capital necessário. O meu principal interesse nos "EVs" é o factor ecológico. Continuem o vosso excelente trabalho!
Desculpa, mas enquanto os carros eléctricos possuírem baterias de iões de lítio, nunca irei comprar nenhum. Não são viáveis para viagens longas, as baterias desgastam-se significativamente ao longo do tempo, portanto comprar um carro eléctrico usado é totalmente impensável. Além disso são muito mais caros que um carro da mesma gama. Não se poupa 10k€ como dizes aí, perde-se é uns 15k€ ou mais por comprar um eléctrico ao invés de um não eléctrico. Quando decidirem colocar baterias de grafeno ou outro tipo de tecnologia superior ao grafeno que já teve muito bons resultados é que os carros eléctricos serão viáveis e nesse ponto nem se justifica mais comprar carros a "petróleo".
Boas Passado 8 anos o carro vale ZERO ou o custo das bateria custam tanto que mais vale comprar um novo, grande negócio. O futuro será sempre o Hidrogénio não tenham duvidas.
A toyota já concluiu que o futuro não são os carros movidos a hidrogénio. A marca considerou serem pouco eficazes no uso diário dos consumidores. Com isso abandonou todos os projetos dirigidos para o hidrogenio e está agora a apostar forte nos elétricos.
@@respirotyper929 nos próximos anos os 100% elétricos devem ficar mais acessíveis. Este começa nos 38 mil euros a versão menos potente de 136 cv e 321 km de autonomia WLTP.
Razão Automóvel talvez... já oiço falar do “futuro” há uns bons anos e até agora não vi nada que realmente compensasse. Na minha opinião 50, 40 ou mesmo 30k € continuam a ser preços demasiado elevados para circular com um carro 100% elétrico e com todas as condicionantes que acarretam. Por isso HOJE digo: não compensa. Amanhã logo se vê. Minha opinião.
Essa pergunta surge todos os dias, mas seja qual for o tipo de eletrificação, parece-nos que será inevitável. A nossa opinião divide-se em muitas coisas como é normal, mas neste tema achamos que o futuro é multi-energias. Vamos ter um pouco de tudo nas próximas décadas.
@@razaoautomovel Sim vamos ter esperança. Quero poder continuar a circular com os meus consumidores de gasolina e continuar a sentir o cheiro a uma boa mistura. O futuro é bom mas o passado é ainda melhor.
Não poupamos nada, aliás até gastamos mais ! O custo do valor aquisição é bastante superior e no momento da revenda valem zero ! Qdo as baterias pifarem ... valem ZERO ! E a limitação dos kms até carregar as baterias !
Ahhhhh quando a gasolina era 1.4€/litro. Agora, 2022 Março, está a uns 2.15€/litro
Poupança final negativa. Os carros elétricos ou híbridos plug-in inauguraram a era dos carros descartáveis. Com baterias durando 10 anos, na melhor das hipóteses, depois disso os carros valerão seu preço em peso de sucata, pois o preço de uma bateria nova vai ser superior do que todo o carro. Para não ficar com o prejuízo, os proprietários vão vendê-los no máximo depois de 5 ou 6 anos e mesmo assim por um preço muito baixo, pois quem vai querer comprar uma bomba dessas ?
pequeno detalhe... valor de compra o carro que viu custa quase 40.000€ e o carro a gasolina custa quase metade.... no video diz que poupa 10.000€ em 8 anos se optar pelo electrico....... mas a verdade é que poupa quase 20.000€ com o de gasolina... mas se nestes 8 anos gastar 10.000 em gasolina ainda poupa 10.000€ se optar por gasolina!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Não é possível comparar só o preço, é preciso ver também as especificações do modelo. O Kauai Electric tem 204 cv de potência e é uma versão full extras, a versão a gasolina tem 120 cv. Mas sim, tal como o Diogo disse um 100% elétrico vai ser sempre mais caro.
Razão Automóvel Diogo a comparação apresentada no video foi entre um Kauai EV e um carro a gasolina que faça 7L/100km. por isso não estou a ver onde é que as versões não sejam comparáveis, até porque num estudo onde o focus principal é a poupança nos custos de utilização, a potência será o aspecto menos relevante. Existe também um Kauai EV com 136cv, ou seja um valor de potência mais aproximado do 1.0T. O argumento dos extras também não é relevante, porque pode ter um Kauai 1.0T no nivel Premium com tudo o que EV tem menos aquilo que são caracteristicas e ou equipamentos exclusivos do EV.
Kauai 1.0 T: €22.000 (versao mais cara disponivel no site).
IUC: €137.68 x 8 anos = €1101.44
Manutenção: €350 x 8 anos = £2800. Valor médio por mim avançado e se calhar exagerado mas julguei ser representativo pois nos 8 anos vão existir intervenções mais onerosas para além de óleo e filtros.
Total: €25901.44 Considerando o Kauai EV 136cv a €38000 são cerca de €12000 de diferença, se for o EV 201 a €46000 são €20000 a diferença. O gasolina sai sempre mais barato ainda com a tal susposta poupança de 10000 em 8 anos. 👍
@@razaoautomovel O Kauai Electric tb é muito mais pesado que a versão a gasolina. Logo precisa de ter 204 cv.
E ao fim de 8 anos e muito provavel k as baterias estejam mortas...
Neste momento, a meu ver, um dos maiores entraves à compra de um eléctrico ainda é a diferença de preço.
Ao utilizar o simulador confirma o que eu estou a dizer. Comparando a opção base do i30 (17 400€) com o ioniq EV (35 400€) dá uma uma margem de 18 000€. Posto isto em IRS seria retribuído parte do valor do eléctrico por isso -3 300€ levando a margem para 15 000€. Agora temos 15 000€ para gastar em manutenção e gasolina. Recorrendo aos valores do simulador que rondam os 7 000€ de poupança que eu ainda estico para os 10 000 ainda sobra 5 000€.
Resumindo, passado 8 anos eu com um carro a gasolina teria 5 000€ na mão. Se calhar o carro a gasolina que eu iria estar a vender teria um valor de mercado muito mais baixo que o eléctrico se tivesse optado por ele. Mas também na altura haverá carros eléctricos com tecnologia mais recente que serão mais atractivos que os actuais por isso o valor de revenda não dá bem para prever.
Posto isto, ignorem o resto porque a meu ver é a isto que se resume a decisão e aos carregamentos, mas nesta questão com um bocado de ginástica resolve-se o problema e então autonomia para a maioria das pessoas nem se aplica porque no dia-a-dia não fazem 200 a 300 km por dia só em viagens longas ao fim-de-semana é que se teria que fazer uma paragem ou outra para dar alguma carga e em certas zonas seria mais complicado envolvendo um plano na viagem.
isto é como discutir o sexo dos anjos , no entanto , gostava de deixar aqui a minha opinião , já que fui proprietário de 13 carros a combustão ( desde kia diesel 1.1 de 3 cilindros , toyota 2.2 dcat , subaru impreza gt a um bmw 650i V 8 ) e 1 electrico ( hyundai kauai ) .Não vou falar em valores de aquisição porque infelizmente nem todos os podem adquirir , mas o que gostava de transmitir é que depois de 1 ano e 6 meses de aquisição do hyundai e enquanto tiver hipótese , jamais irei adquirir outro carro a combustão .
Conduzir um veiculo electrico (e só posso falar deste que tenho) é muito mais que economia de combustivel , ambiente , manutenções , reparações ( tenho algumas facturas obscenas dos de combustão , tipo 2500euros para mudar filtro de particulas) , iuc , etc , é para mim, ter o verdadeiro prazer de conduzir , sem stress , super confortavel , binário total quase instantaneo , baixo valor de carregamento ( que no meu caso são 8 centimos por kwh que me dá uma media de 1 euro por 100km) , mas acima de tudo é uma experiencia marcante , primeiro estranha-se , depois entranha-se. Em relação ás baterias existe muita desinformação em relação á durabilidade das mesmas que muito depende do tipo de carregamento que se faz , no meu caso e ainda sem nenhum carregamento rápido com 22 mil km e 1 ano e 6 meses de vida a bateria continua com 100% de capacidade , e mesmo que ao fim de 8 anos perca 10% ou mesmo 20% de capacidade , continuo a ter autonomia para 400 km (faço uma media de 550 por carregamento a 100%) isto no meu percurso diário. resumindo e concluindo , se puderem não neguem á partida uma ciência que desconhecem...
Caro amigo bom dia. Sou Eng. do Técnico e tenho a dizer que andamos todos enganados a respeito da mobilidade elétrica. Antes de mais a produzi-los a indústria deixa mais pegada ambiental que num a combustíveis fosseis, em segundo lugar a rede elétrica não está preparada para abastecer 15% dos atuais veículos a combustão por elétricos. O investimento público na rede elétrica, sustentável ascende a mais de 150 mil milhões de euros, ou então teríamos de produzir eletricidade por via nuclear mesmo assim a rede ter a de ser toda mudada pois a atual está presa por arames ! Lá vai la torna!!! As pessoas nao sabem o que dizem.....estudem!!!! A solução está em criar motores mais eficientes. Em 1984 eu e um colega conseguimos colocar um carro de série a consumir 3,4 litros de gasolina aos 100km nem a marca acreditava. Eu fazia Lisboa Coimbra com menos de sete litros !!!! Pois é!
@@Mamasumae Que carro era esse, interessante ... gostava de saber mais... Só conheço o A2 1.2 tdi com esses consumos
@@Mamasumae e o custo ambiental de exploração dos hidrocarbonetos ? Onde está na equação? .... é q só falam na queima dos mesmos já nos veiculos. Tsc tsc tsc. Viva a Opep !
@@Mamasumae O parque automóvel português e de cerca de 5,2 Milhões de veículos, vamos supor que amanhã todo os carros seriam elétricos com baterias de 70Kw. Para abastecer todos este carros seriam necessários 364350000Kw ou seja, 347,47Gw de capacidade. No site E-redes no mês de Junho foram produzidos 1606Gw e, segundo o mesmo, a rede esteve a operar em média a 41% da capacidade total. Logo, mesmo que todos os carros a nível nacional fossem elétricos isto representaria um aumento de 21% na rede! E abasteciam todos no mesmo dia e a mesma hora? Mesmo que seja necessário reforçar algum ramal acha que esta transição é feita num dia como simulei aqui? Não dará tempo para reforçar pontualmente em função da evolução do parque automóvel e da procura?
@@luisvieira2586 amigo eu fazia isso em 1984 com um 5 tl e ainda hoje faço pois o meu está na garagem...
Caro amigo. Apesar da poupança significativa, faltou referir o custo de aquisição de um carro eléctrico para um de combustão.
É verdade Luís, o valor de aquisição é mais elevado! Depois cabe a cada um perceber se mais sentido e pesar os prós e contras, porque se por um lado existem pontos negativos, por outro também existem positivos. Obrigado pelo comentário 👍
@@razaoautomovel
Boa tarde
É bom saber todas estas questões de poupança em termos de utilização, contudo, e dando razão ao Luís Pinheiro, os valores obtidos podem ser completamente esmagados se considerarmos o valor da aquisição de um eléctrico em relação a um automóvel de combustão.
Se me permitem, gostaria também de acrescentar mais três questões. A primeira, tem a ver com o carregamento das baterias. A segunda com a questão relacionada com o que se fará às baterias no final dos 8 anos e a terceira com a perda de autonomia, na maioria dos casos bastante precoce, das baterias.
Na primeira, a utilização de um veículo eléctrico, supostamente tem como objectivo a redução de emissões poluentes, contudo, tudo isto depende da fonte de energia que é usada para se carregarem as baterias, se esta é poluidora, eu diria que, seria pior a "emenda do que o soneto".
Na segunda, se as baterias têm a duração prevista de 8 anos, no final da vida destas, o que acontecerá às pilhas? Sabendo que uma simples pilha pode poluir uma área igual à de um campo de futebol, imaginem o que pode fazer milhares de pilhas que compõem uma bateria!
A terceira, tal como nos restantes aparelhos que usam baterias, estas vão perdendo autonomia à medida que vão sendo usadas e recarregadas, o que provoca a diminuição da possibilidade de utilização dos veículos eléctricos.
Depois de tudo isto, acrescento também a gravíssima falha que temos em Portugal dos postos de carregamento de veículos eléctricos.
Pergunta, vale mesmo a pena comprar um veículo eléctrico? Pois eu acho que não.
Obrigado
Cumprimentos
Pois esquecem da questão, durabilidade de vida das baterias e o custo de baterias novas. Depois lá se vai a poupança.
Também reparei que faltou essa comparação da diferença referente ao custo de aquisição.
De salientar que nos eléctricos estamos isentos do custo do iuc.
A energia eléctrica também polui e já não vou falar na exploração do litio e do impacto ambiental que isso traz etc..
a energia elétrica está a ser gradualmente mais verde, fazendo com que um carro elétrico, à medida que o tempo passa, polua ainda menos. Um diesel polui "pouco" quando é novo. quando a idade começa a passar por ele os níveis de emissões vão subindo. Quanto ao lítio e à poluição que é feita para os carros saírem da fábrica, o carro a gasolina ultrapassa o elétrico a partir dos 35 a 40 mil km's. Distância a partir da qual o elétrico se torna cada vez mais verde quando comparada com um veículo a combustão. Para além de que podes utilizar o teu carro com sistemas de V2G e ainda colocar o carro a render quando o tens parado na garagem e ajudar-te a baixar a conta da eletricidade.
Pessoas: não existem carros ecológicos. Só se forem as carroças e, até essas, implicam usar madeira de árvores. Os elétricos também implicam muita poluição na produção e no abate - até mais poluição do que os térmicos, se o ciclo de vida não for o previsto/completo. Em termos de poluição, a grande vantagem dos elétricos é melhorar o ar das cidades grandes, cuja péssima qualidade origina muitas mortes todos os anos.
E o que é que eu faço ao carro depois dos 8 anos? Deito fora? Então para quê que quero poupar 10mil euros?
Não sei se concordo com essas contas. Vejamos. Ok, em relação a essa poupança de 10 mil euros, mas......e qual a diferença entre comprar o modelo a gasolina e o modelo eléctrico? Comparando o mesmo modelo....o KAUAI, porque é assim que se deve fazer contas !. Segundo o que vi no site da Hyundai, o valor "máximo" a gasolina ronda 21 mil euros, a diesel ronda os 28 mil euros depois os eléctricos temos a partir de 38 mil e 46 mil euros , dependendo dos motores (não sei se a autonomia é toda igual).
Uma breve comparação entre o mais caro a gasolia e o mais caro a diesel.
Contas :
gasolina VS eléctrico (de 38 mil euros) = 17 mil mais caro o eléctrico
gasolina VS eléctrico (de 46 mil euros) = 25 mil mais caro o eléctrico
diesel VS eléctrico (de 38 mil euros) = 10 mil mais caro o eléctrico
diesel VS eléctrico (de 46 mil euros) = 18 mil mais caro o eléctrico
Nesse comparador, apenas se tem em conta o custo da electricidade vs o custo do combustível.....e nao deveriam ser feitas as contas assim.
Se formos a olhar para o valor que salta mais à vista nesse comparador, os 10 mil euros de poupança, eu vejo ao contrario
.
Vou gastar logo à partida mais 25 mil euros.... Se ficar com o carro os tais 8 anos, será que o que vou gastar a mais não dá para combustível, seguros e manutenção????? Sao 3,100 € por ano !!!!!!
Uma pessoa que faça 15 mil Km ano , com o valor da gasolina a 1,4€ /litro, a gasta 8 Lts/100, gasta em combustível 2.350€ , ainda sobra 750€. Que penso dar para seguro e manutenção.
É uma questao de cada um fazer as contas.....mas que nao devem olhar logo para os valores que sao apresentados nesse simulador, apenas estou a comparar os valores dos carros da mesma marca, e a olhar para os valores de consumos ditos e valores.
O que eu acho é que existe um interesse grande em vender eléctricos....principalmente o unico a vender electricidade em Portugal.
Olá Manuel! Estão aqui bons argumentos sim. Também temos de comparar as especificações dos modelos, o Eletrico tem 204 cv e é full extras, são todos diferentes também neste campo. Achas que o preço é o grande entrave para a compra de um 100% elétrico neste momento?
@@razaoautomovel Bom dia...Eu acho que o Manuel tem toda a razão.
Neste momento o maior entrave é mesmo o preço.
@@razaoautomovel Nao acho que seja apenas o preço......se a preocupação é o ambiente também, porque nao se falada parte ecológica das bateria...nao interessa falar disso. Autonomia, esse também é um grande entrave, porque , julgo eu, nao se vai comprar um carro par ir de casa até ao trabalho e voltar.....digo eu.
Eu este ano comprei um automóvel novo. Só nao comprei a GNC, porque os postos sao escassos. Se formos a comparar um carro a GNC vs Eléctrico, qual o melhor custo beneficio, incluindo o ambiente ?!?!?!.
Deixo aqui a questão !!!!!!
@@joaopedromartins1218 Nao acho que seja apenas o preço......se a preocupação é o ambiente também, porque nao se falada parte ecológica das bateria...nao interessa falar disso. Autonomia, esse também é um grande entrave, porque , julgo eu, nao se vai comprar um carro par ir de casa até ao trabalho e voltar.....digo eu.
Eu este ano comprei um automóvel novo. Só nao comprei a GNC, porque os postos sao escassos. Se formos a comparar um carro a GNC vs Eléctrico, qual o melhor custo beneficio, incluindo o ambiente ?!?!?!.
Deixo aqui a questão !!!!!!
Boas. O aumento da potência do quadro eléctrico domestico e depois o preço do consumo vai aumentar e bem a conta mensal. E depois quem vai comprar um carro eléctrico usado???
Olá a todos! Podem testar aqui o simulador de poupança: bit.ly/3h0eInr
Este tema é sempre alvo de muita discussão e ainda bem, temos aqui excelentes comentários com pontos de vista diferentes. É assim que deve ser! Obrigado por participarem, são uma comunidade incrível 💪
Ola boa noite,queria pedir para voltar com comparativos entre carros do mesmo segmento mesmo ano e mesmo preço
Comprei carro o ano passado. E na altura procurava um elétrico, que logo coloquei de lado essa hipótese. O valor é desajustado para o rendimento da maioria dos portugueses. Só compensa com os benefícios fiscais dados às empresas. Fui para um diesel que consome em média 4.5l/100, ainda acho que compensa. Em termos de futuro o mais viável parece ser a electrificação sim, mas como complemento para reduzir consumos à semelhança do que faz já a Porsche e o BMW i8.
O mal dos carros elétricos é o custo de aquisição e a autonomia. Eu faço 40 mil km por ano. Se a garantia das baterias é de 160 mil km, só vou ter uso/proveito durante 4 anos, e apesar de no simulador poupar até 8 mil euros face ao carro que tenho atualmente, ao fim dos 4 anos tinha de fazer outro grande investimento, seja a comprar novo carro seja a mudar as baterias.
Olá Pedro! Isso é uma excelente questão. Apesar das baterias terem 8 anos ou 160 mil km de garantia, não quer dizer que tenhas de as trocar ao fim desse período. As baterias também não precisam de ser trocadas integralmente, é possível trocar apenas um módulo se for necessário.
@@razaoautomovel quanto é que custa umas baterias novas? Claro que depende dos modelos e isso...
Não te metas em elétrico amigo.mais vale motor novo do que bateria nova
Tou de acordo com tudo, só o preço de aquisição de um carro elétrico é absurda. Qual a diferença de preço entre um kauai elétrico e um a combustão.No princípio do ano fui à Hyundai ver um elétrico, e na conversa com o vendedor falei das baterias e ele disse entre 8 a 10 anos trocar a bateria, e ficava com um carro novo,mas se eu fizer com um carro a combustão o mesmo tb fico com um carro novo... É muitas dúvidas e poucas respostas, se realmente as marcas querem vender os carros elétricos coloquem a preços que façam frente aos motores convencionais, assim sou o primeiro a comprar 1
Citroen c-zero aqui deste lado!
Troquei de um C1 novo para o c-zero!
Não poderia estar mais satisfeito tendo em conta que com o C1 por ano gastava 1500/1600€ por ano! Um absurdo! Tirando ainda a questão de mais 100€ em IUC!
Podia me ter mantido num carro a combustão? Podia. Mas não era a mesma coisa que andar com um carro amigo do ambiente e silencioso 🤫😁🔋🔌🌳🍃
Pode ser tudo, mas amigo do ambiente nao e de certeza
Obrigado Diogo estava na dúvida se trocaria o meu disel por um elétrico e graças ao teu vídeo cheguei a conclusão que nem pensar.
Gasóleo está caro sim mas comprar um carro eléctrico tenho de me endividar outra vez e este está pago, 3mil € de poupança mas o carro e eléctrico custa 2x mais não compensa e ainda por cima a bateria passei 8anos terá que ser trocada o mais provável é não deve andar menos de 5mil€ com sorte,
É triste de se dizer mas que se lixe o ambiente com estes preços ninguém pode!
Vídeo espetacular, Diogo - quero acreditar que nada tem que ver com o facto de ser patrocinado. A poupança é real, faltando ainda perceber outros fatores de poupança, como referiste muito bem (e.g., a diferença dos custos de manutenção versus um carro a combustão, o valor do carro no mercado secundário, entre outros), para saber a diferença efetiva. O carro é um objeto por mim adorado, e por isso, não vejo qualquer motivação credível e sustentada para apoiar e incentivar uma luta entre diferentes tipos de energia. O carro a combustão será, sempre, uma excelente adição para dias especiais, dias diferentes, dias onde queremos sentir mais emoção. O carro elétrico será, sempre, a melhor alternativa para grande parte da nossa população "on a daily basis", visto que esta porção tem distâncias diárias reduzidas (segundo vários estudos, cerca de 80% das deslocações diárias vão até 50kms). O carro elétrico tem vantagens que o carro a combustão não tem, e vice-versa. Não é justo, nem produtivo, alimentar uma luta entre combustão e novas energias. Carros são carros.
Obrigado pelo comentário Henrique, está aqui uma excelente posição :) Tem a ver sempre com as expectativas e possibilidades de cada um, mas há muitas pessoas que não sabem o que fazer nesta altura em que temos tantas opções disponíveis (é cada vez mais difícil escolher um carro!) por isso este vídeo pode ter ajudado quem quer comprar um elétrico e precisa de fazer contas.
Meu caro. E depois dos 4 ou dos 8 anos qual o valor de um eléctrico / combustão? Será que o eléctrico terá algum valor na compra de outro novo?? Não creio!
Infelizmente, para quem tem de fazer contas, nada bate um carro importado em 2a mão, a GPL. Fiz essa opção em 2007 e hoje voltaria a fazer a mesma. Se o objetivo é poupar...
Seria interessante fazerem um programa sobre como é onde carregar fora de casa mais barato. Muito obrigado pelos vossos excelentes programas!
ahahahaha preço da gasolina médio de 1.4 euros. Que coisa linda! Pessoal em 2021 está todo a rir-se
E em 2022 ainda mais
Imagina agr q ta a 2€/L
Se fosse para eu comprar um carro novo agora mesmo a credito ou a pronto entre 20 mil e 30 mil euros seria a gasolina são motores mais evoluidos apesar de ser 3 cilindros, eléctrico ainda não compensa , e optava pela ford melhor conportamento e melhor motor premiado pela engine of the year 2019, 999cc EcoBoost focus e fiesta,1.5-litre three-cylinder turbo fiesta ST, um focus ou fiesta e se não chegase ia para um crossland x 1.2t 130cv, tambem com motor premiado da PSA Peugeot Citroen 1.2-litre three-cylinder turbo, agora 40 mil euros por um hyundai a pilhas não , más 40 mil euros um ford focus st 280cm e 420 de binario sim com os olhos fechados... 👍🤣
Pois é a vantagem de existirem várias propostas para todos os gostos! Um Ford Focus ST não é nada mau não 😂
Incentivos à compra de elétricos? Impostos são os mesmos que os carros combustão interna? Enquanto a autonomia não for na ordem dos 1000km ou os carregamentos demorarem meia dúzia de minutos não acho que seja uma solução para quem queira ter um carro apenas. Acredito que consigam aumentar essa diferença se considerarem as tarifas bi horárias.
Que negociata... Reparação do carro eléctrico é superior ao de combustão apesar da campanha da indústria e dos governos muito bem pagos para difundir o contrário e convencer/forçar os mais ingénuos à aquisição de "gato por lebre". Após 8 anos podem trocar de carro, há baterias com um valor superior ao carros, a eletricidade em breve vai ter um custo muito superior aos combustiveis fósseis, pior, as falhas da energia eléctrica vão ser sistamáticas e com períodos mais longos (dias). Com temperaturas muito baixas e muito altas e podem deixar o carro em casa, as baterias são muito frágeis a adversidades atmosféricas, ao contrário dos motores de combustão. Com tantos obstáculos e despesa sugiro que vão para o trabalho de transportes públicos ou não vão trabalhar... Entretanto, aproveitem para visualizar alguns vídeos que não contêm publicidade enganosa: "Condutores de carros elétricos estão a ser surpreendidos com faturas dos carregamento" "I'm Done with Electric Cars! Going back to Combustion Power - Here's Why!" "True Running Costs Of An Electric Car!"
Como vai ser tratado o lítio oxidado das baterias? Não estaremos a tapar o buraco com outro buraco??
Nem mais. E nem referiram que com os 10.000€ a menos que um carro a combustão custa, dá para anos e anos de combustivel!!
já há soluções para isso. empresas que reciclam 99% e mais das baterias. Penso que foi o canal Fully charged que até mostrou isso mesmo.
Apesar de uma boa economia de Euros com o carro elétrico, não podemos esquecer o custo do patrimônio nessa comparação, ou seja, caso o carro elétrico for muito mais caro, boa parte da economia de combustível será eliminada com o custo do patrimônio. Aqui no Brasil considerando o custo do patrimônio, não existe nenhum tipo de economia com o uso do carro elétrico.
Não sei o que é que isso significa, cá em Portugal não temos esse imposto.
Procurei na internet e não encontrei o equivalente em Portugal.
Nós temos o IUC (imposto único de circulação) mas nem todos os carros pagam e normalmente o valor não é considerável nos que os pagam.
Bom dia, podiam actualizar este conceito de vídeo, regularmente, conforme os preços vão variando, tanto para os carregamentos públicos como para os combustíveis fósseis
20cts/kWh em Portugal ? Em frança arondamos os 13 :/
Mas agora onde se gasta muito dinheiro é na desvalorizaçao do carro : um carro termico vai perder muito mais valor com kilometragem do que um carro electrico
Achas que no futuros os 100% eléctricos vão valer mais no mercado de usados?
Será que sim? Depois dos 8 anos da garantia das baterias, ninguém quer um elétrico. Sabem quanto custa só as baterias? Dá para comprar outro carro a combustão.
Acho que o valor pago a mais por um elétrico ainda não compensa, sendo que enquanto o carro tiver garantia das baterias é um carro valorizado e após muito desvalorizado! É só o que acho... 🤔
Na realidade, um carro eléctrico deverá perder muito mais valor devido ao elevado custo da substituição da bateria, já sem a respectiva garantia. É ainda preciso ter em atenção que a autonomia da bateria vai-se degradando ao longo da sua vida útil. O preço da troca da bateria será na casa dos milhares ou poucas dezenas de milhares de Euros, consoante a capacidade, e daí a maior desvalorização de um eléctrico relativamente a um de combustão. Devido ao elevado preço da matéria prima actualmente empregue na produção das baterias e a sua fabricação, o preço das mesmas não deverá baixar de forma significativa. Se por um lado um eléctrico irá sempre requerer muito menos despesas de manutenção, por outro lado o seu proprietário terá sempre de suportar uma desvalorização tremenda. Por tudo isto, não me parece ainda que o eléctrico faça sentido. Já um híbrido com uma autonomia eléctrica de 60-80 Kms poderá, até certo ponto, fazer mais sentido devido a ter um preço inferior ao de um eléctrico mas apenas para quem faça muitas deslocações de pouca quilometragem. O ideal deverá ser um híbrido a diesel, ficando-se assim com o melhor dos dois mundos (eléctrico para distâncias citadinas curtas, onde é muito eficiente, e um diesel para distâncias maiores de estrada/autoestrada, onde ele é mais eficiente). Sobre isto, parece que a RA já publicou algo há 2 anos:
https:\\www.razaoautomovel.com\2018\01
ao-ha-hibridos-diesel
Não se poupa nada. Com um modelo equivalente a gasolina, a diferença de preço dá para 10 anos de combustivel. No entanto, quem tem dinheiro e puder comprar um...o ambiente agradece (para onde vão as baterias daqui a uns anos?).
São boas questões. Já existem alguns programas de aproveitamento das baterias em fim de vida, ou que até já passaram de “prazo”, muitas estão a servir para alimentar pequenos bairros em ambiente de teste ou para alimentar redes pequenas de distribuição de apoio a unidades fabris.
Grande FALACIA. Respeito o vosso trabalho. Agora, contem os pormenores TODOS. Não compensa comprar elétrico. Preocupação AMBIENTAL... não bebem cafezinho por cápsulas???
SAÚDE.
RA sou vosso subscritor mas achei o vídeo incompleto poderiam ter mencionado os incentivos para a aquisição e comparar precisamente dois modelos hyundai kauai porque têm as versões gasolina hibrido e elétrico
obrigado pelo vosso trabalho sempre a melhorar
Obrigado pelo reparo 👍👍
Carro elétrico não compensa. E muito mais poluente na sua fabricação. Preços da energia vão aumentar. Baterias são demasiado caras não compensam a pouca manutenção ou isenção de IUC. Se poupar ao longo de 8 10anos 10000 euros em combustível mas o carro for 10000euros mais caro? Onde ficamos? Sem falar em autonomia e desgaste bateria. Acho que é um dos maiores embustes de sempre das grandes fabricantes que se aproveitam desta nova onda ou moda para ganharem mais dinheiro. Carro elétrico não resulta hoje em dia. Espero que paradigma mude
@razao automovel: malta era mto interessante fazerem alguns videos com exemplos de pessoas que em predios vom apenas parqueamento, colocaram uma ficha ou wallbox para carregar carro ligado a seu apartamento, ou colocar novo contador.. como é a legislacao sobre isto, se facilitado este tipo de alteração nos predios.
Eu como mtos dos portugueses, nao podera carro electrico por moram em predio com parqueamento e nao sabe o que pode fazer para tal.
Abraço
É um bom conteúdo sim! Obrigado pela sugestão Pedro
Agora que estou a pensar trocar de carro , dei com este vosso video pq realmente estou muito na duvida. Faço quase 50mil kms por ano. tenho carro a gasoleo e estou muito na duvida do que fazer. Manter me no gasoleo aos preços actuais tem sido uma loucura. Mudar para um hidrido a gasolina é boa opção? o aqui consegue-se alguns usados a bom preço. o Electrico poderia ser uma opçao mas o custo de aquisição é um peso muito gd logo à cabeça, mesmo considerando a poupança que daí vem. isto pq precisava de electrico ja com alguma autonomia pq não tenho onde carregar no trabalho. faço cerca de 150 a 180 km dia
Falta acrescentar o IUC, valor das revisões e por valores mais realistas de consumos e preços de combustível..
Olá Francisco, obrigado pelo comentário. Os preços do combustível estão no simulador. Sim ainda temos de contar que estão isentos do pagamento de IUC e que revisões são muito mais baratas porque não há praticamente manutenção. Em grande parte das cidades os 100% elétricos nem sequer pagam para estacionar na via pública também.
Razão Automóvel obrigado eu pelos vossos vídeos! Essa parte foi falha minha (combustíveis), mas sim, o restante são vantagens impossíveis de não contabilizar, mas que há muita gente que escolhe fazê-lo...
Poupo 10.000 € em 8 anos correto mas se colocar as baterias lá vai a poupança.
sendo assim acrescenta também o preço de um motor e uma transmissão nova do lado dos motores diesel. Para além disso, uma bateria quando sai de um carro não é sucata como é um motor que sai de um carro a combustão. a bateria usada ainda tem muito valor. Podes, inclusive, utilizá-la como bateria para a casa e ajudar a baixar a conta da eletricidade. Carregar de noite com o bi-horário, descarregar durante o dia para não usares a eletricidade mais cara. Com um motor de combustão podes, se tiveres jeitinho, fazer uma mesa de centro, com um vidro por cima.
@@PeDrOkAs24 um motor diesel a durar 8 anos? Loool
Diz isso à minha Opel Astra de 1994 ou ao meu C5 de 2001. Ambos com mais de 400 mil km, e nunca deram problemas de motor. Talvez daqui a 20 anos compensou um carro elétrico, mas mesmo assim só com a utilização de hidrogênio
@@93Arez eu só estava a dizer que não se pode assumir que após 8 anos a bateria não funciona. funciona à mesma. Neste momento o que se está a descobrir com os leafs e assim é que a degradação da bateria acontece de forma relativamente rápida até aos 80 ou mesmo 75% da capacidade inicial. mas depois disso abranda mesmo muito. Provavelmente porque no início as pessoas têm medo e andam sempre com a bateria nos 100%, que é do pior que se pode fazer. Para quem preservar bem uma bateria não me espanta nada que ela também dure 20 anos e mais. Mas, também não quer dizer que um elétrico seja solução para todos. Não é, e tão cedo não vai ser. Mas que para muitas pessoas já é e não compram sem sequer se informarem verdadeiramente do que é ter um elétrico, isso sim!
Falta ter em consideração o custo de oportunidade da diferença paga a mais pela aquisição de um elétrico e acima de tudo, a avença mensal das baterias ou o preço futuro da mudança da mesma. Falta ainda ter em consideração os diferentes benefícios fiscais que cada tipo de carro tem, quer seja a particular ou empresa.
Pela primeira vez, estou desapontado com vocês! Mais vale não se meterem a fazer estes vídeos se não sabem fazer análise de investimentos... Continuem a fazer excelentes análises a carros xD
Abraço!
É uma pena ver os melhores profissionais de informação na área automóvel que temos em Portugal, a fazer um vídeo que é um embuste. Uma tentativa patrocinada de tentar manipular o que as pessoas pensam.
Continuem o trabalho que têm feito até agora, isentamente, pois na minha opinião, com isto vão sempre perder credibilidade. Cumprimentos
Um embuste? Agradecemos quando dizes que somos os melhores profissionais. Mas este vídeo é sobre elétricos / híbridos e plug in e para esclarecer as diferentes tecnologias que existem. Não estamos a tomar partido sobre elétricos, nem sobre nenhuma fonte de energia. Estamos apenas a falar sobre estes automóveis em específico.
Não foi dita nenhuma mentira neste vídeo na parte do simulador. A poupança de combustível e periféricos é real, não é uma ilusão. Seja qual for a marca!
Podemos discordar e achar que são “eletrodomésticos” e apontar vários problemas reais, como a rede de postos elétricos que é deficitária. Problemas que existem, mas que o automóvel não é a causa.
Mas não é nenhuma mentira que juntando todos os benefícios fiscais (para pessoas singulares ou colectivas) e a poupança em manutenção e combustível, que quem está à procura de um carro zero emissões tem uma alternativa real. Temos é de comparar os elétricos com modelos de potência e nível de equipamento equivalente: o carro que foi dado como exemplo tem mais de 200 cv.
Mas isto para uns pode ser válido, para outros pode não fazer sentido nenhum. Mas não é uma mentira.
Há sempre quem vai ter carro um usado com 20 anos, quem pode comprar um novo ou semi-novo, mas não quer comprar elétrico porque ainda é caro e não tem como o carregar e também existem aqueles que querem mesmo comprar um 100% elétrico.
E quem está à procura de uma proposta 100% elétrica, não tem apenas argumentos negativos.
Os carros elétricos vão baixar de preço drasticamente nos próximos anos, já o combustível (gasolina / gasóleo) tendencialmente aumenta todos os anos. Há muitas pessoas que pensam nisto e pode não ser hoje, mas daqui a uns anos podem já ter motivos para escolher uma proposta 100% elétrica se tiverem condições para ter um.
@@razaoautomovel obrigado pela resposta.
A meu ver este video desilude no seguinte ponto, quanto podemos poupar comprando um 100% eléctrico? Financeiramente falando, nada.
Se é lifestyle, nada contra, até apoio que quem defende causas como o excesso de poluição os utilize deixando para segundo plano a poupança.
A variedade de motorizações e democratização do mercado é algo que gosto, por isso, 100% a favor destas soluções.
Utilizar o argumento "cavalos" nesta matéria, é inválido pois, neste caso em específico da hyundai, é um automóvel que nem tenta sequer ter uma componente de performance. O importante é a autonomia, autonomia essa que desce a pique quando fazemos algumas acelerações a fundo. Sei perfeitamente do que falo, e vocês certamente também.
Em suma, o vídeo peca pela falta de sensibilidade para situações reais.
De resto, excelente trabalho
PS: Se puderem e quiserem, abordem o tema da quebra enorme de autonomia que sofremos quando fica frio. Aqui no norte é um problema real
Belo resumo 🎉🎉 parabéns 😊
Propaganda Hyundai
Comprei o peugeot 208 a diesel por 24 mil euros e o peugeot 208 eléctrico custa mais 10 mil euros.
Penso que a resposta está dada.
Ugh e já fez as contas do quanto iria poupar com o 208 elétrico com a sua utilização? Além disso os modelos são iguais? A versão diesel tem a mesma potência e torque de motor, mesma suavidade e simplicidade de condução e o mesmo silêncio?
@@nothomeuser
A versão elétrica pénalisa o conforto e segurança no caso da versão eléctrica do peugeot 208, e o preço são 10 mil euros mais cara a versão elétrica.
@@miguelsoares2375 Penaliza o conforto e segurança, como assim?
Para começar o diesel só tem 100cv enquanto que o elétrico são 136cv. O binário não tem nada a ver, sendo do elétrico muito melhor. Além disso o diesel é caixa manual logo em conforto é pior, já para não falar no ruído dentro do carro, que deve ser bem pior no diesel... Dito isto ainda nem chegámos ao custo que vem depois, com os gastos de combustível e as manutenções...
@@nothomeuser
As baterias pelo peso delas penalizam o comportamento em curva, adorna mais.
@@miguelsoares2375 Mas está a falar de quê?
As baterias no solo dão um centro de gravidade mais baixo, o que faz com que seja mais difícil capotar, por exemplo. Engraçado que aquilo que eu referi passou-lhe completamente ao lado...
Em termos de preços o que deverá fazer menos sentido será o plug-in, já os eletricos vs gasolina têm +/- o mesmo custo ao longo da vida útil do carro (os elétricos são possivelmente mais baratos devido à menor manutenção e impostos). Já a gasóleo é para fazer longas viagens e muitos km por ano.
É uma boa análise sim! Para ti qual é que seria a melhor proposta neste momento?
@@razaoautomovel Se tivesse 30000-42000 € disponível escolhia elétrico, se não comprava um a gasolina usado, e juntava dinheiro até comprar um elétrico. Os carros elétricos não são para toda a gente, pelos menos não de momento, mas para mim e para muita gente são a melhor opção.
Aprecio muito o vosso trabalho mas este vídeo parece-me publicidade à Hyundai...
Todos sabemos que a electricidade é muito mais barata do que os combustíveis mais usados.
Se compararmos os custos de aquisição e a mais que provável compra de nova bateria ao fim de 8 anos... Lá se vai, e muito, o que se poupou com a electricidade!
HYUNDAI aproximem os preços de venda e baixem os preços das baterias e aí todos compramos os vossos carros!!
O automóvel mais barato custo por Km é a GPL a cada 20.000 km a poupança média é de 1300€ ao fim de 20 anos fica grátis o custo do automóvel.ex para viatura 1400 a gasolina. Façam as vossas contas, porque a RAZÃO AUTOMOVEL NÃO FAZ UM VÍDEO SOBRE VIATURAS A GPL ?Força nisso.
Está para breve um vídeo desses 😁
....e quem fica com um carro 20 anos???
@@ramosmanuel1171 comprem carros fiáveis Toyota Honda,e não vão em modas compram BMW sem poderem e a pagar em 10 anos créditos.Ha muitos portugueses a viver de aparências.
Ainda tem muito mais detalhes a se considerar... o valor de venda do carro elétrico que não deve valer quase nada depois de 8 anos. Masssss o gasolina tbm em 8 anos ai sim não valera nada tbm.
Alem disso as famigeradas revisões dos carros a combustão, as manutenções com velas, troca de óleo etc etc...
Enfim, mundos completamente diferentes.
Só o tempo dirá. Mas ótimo vídeo...
Tenho a certeza que com a diferença de valores entre as versões dos carros na ordem dos 10 a 20 mil euros de diferença ainda dá para muitas velas óleos filtros e motores novos diesel a durar pelo menos 200 mil e ainda sobra para o combustível
Vamos ver se entendamos estas contas, media de um carro eletrico custa 40 mil euros para 8 anos quanto custa umas bateria novas? , ou então vou comprar outro carro novo ao fim de 8 anos, quer dizer que ao fim de 16 anos gastei na media 80 mil mil euros. Com esse dinheirinho da para queimar muita gasolina, sendo eu a favor dos elétricos ou outras tecnologias não possuidoras. Faço a seguinte pergunta; estamos em portugal ou na Alemanha ou até seja em Espanha? No meu país estes automoveis são muitos caros para a maioria do cidadão incentivos fiscais muito fracos comparados com país europeus.
quanto custa uma bateria nova de um 100 porcento elétrico ??
Acho interessante mas parte de inúmeros pressupostos errados
Isso só a economia de combustível versus kwh, mas não se levou em conta ao custo de manutenção, elétricos precisam de pouca manutenção, porém os a combustão e híbrido exigem manutenção contante, contudo há sempre a possibilidade de aproveitar a energia solar e eólica para o abastecimento das residências ou seja, se a energia se torna menos agressiva ao planeta ela automaticamente se tornará mais barata, infeliz o petróleo é tóxico a vida no planeta e isso não é bom para ninguém. Os mares precisaram se tornar desertos d'água antes que o ser humano aceite sua responsabilidade e culpa?
hoje no final de 2021 a gasolina já esta mais perto do 1.60€ ..... Vergonha
Faltou dizer que este video é patrocinado pela Hyundai e apenas vê lá o lado positivo do eléctrico, a calculadora não se usa assim amigos!
Olá Abílio, Foi dito logo no início do vídeo que era uma parceria com a Hyundai. Não existem apenas pontos positivos, infelizmente não existe uma solução financeira perfeita, há sempre pros e contras. Este vídeo é para mostrar as diferentes tecnologias de carros eletrificados que existem e a calculadora faz apenas os cálculos da utilização ao nível da despesa com combustível vs energia (não inclui outras despesas que não temos de pagar, porque elas verificam-se hoje mas não sabemos se será assim nos próximos anos, como a isenção do IUC, estacionamento gratuito em grande parte das cidades, incentivos do estado para a aquisição e benefícios fiscais se o carro for adquirido através de uma empresa).
GPL poupa muito mais....ou GNV-GNC, mas este sistema está esquecido em Portugal...
Também é uma excelente alternativa sim, não percebemos porque não vende mais (o GNC percebe-se, há poucos postos de carregamento...)
@@razaoautomovel mas GPL há muitos e excluindo a Renault/Dacia mais nenhum construtor aposta em GPL em Portugal
@@razaoautomovel ...por interessa vender eletricidade. o gpl tambem tem os dias contados, porque o estado comparticipa o resto do valor.... gpl é gás de petrolio e se o preço nao fosse regulado pelo estado , estaria ao preço dos outros combustiveis
Ficou uma questao por responder, eu ao comprar um motor a gosolina ou diesel, sei que ele bem tratado irá dura muito mais que esses 8 anos, acontece o mesmo com 100% eletricos e hibridos ?
Partindo do principio que aos 8 anos teria que trocar de baterias
Não há dados suficientes, mas o facto de a garantia acabar, não quer dizer que tenhamos de trocar a bateria. Há carros que têm dois anos de garantia e isso não quer dizer que tenhamos de trocar o motor ao fim de dois anos. Ela pode perder e certamente vai perder autonomia (o quanto vai perder também pode depender das condições continuadas de utilização (temperatura, etc) e dos tipos de cargas que fazes. Se fazes muitas cargas rápidas em PCR (posto de carregamento rápido) por exemplo, há estudos que apontam para um maior desgaste a longo prazo, mas isso também não é certo.
Bateria ao longo do tempo vai perdendo a capacidade de autonomia para menos de 100%.
a mim irrita-me é dizer a capacidade das baterias como KW e não KWH! KW é potência gente! KWH é capacidade! já não há desculpa para isto: é a mesma coisa que dizer que o depósito do novo golf tem 90 cavalos de potência e não 90 litros. (não faço ideia a capacidade do depósito do golf, é apenas um exemplo)
Bom o meu carro gasta 9L-10L aos 100.... e ainda é 1.8€ por litro de gasolina em 8 anos poupava 40.000€ o carro ficaria e graça em 8 anos resumidamente hahha
Mau video.
Analise de poupança sem o valor do veiculo a contar para a analise?
Acho que deviam apagar o video.
Isto é mau para o vosso canal. Estão-se a vender...
Olá Paulo, percebo a tua posição. Aqui estamos só a falar da poupança de utilização. Ou seja, isenção impostos (IUC), benefícios fiscais, estacionamento gratuito na via pública em grande parte das cidades, custo de eletricidade vs combustível e se isso vai ajudar a diminuir a diferença a pagar entre um 100% elétrico e outro modelo da mesma gama com potência e nível de equipamento equivalente.
Nós não estamos a tomar partido de nada, há pessoas que simplesmente não faz sentido terem um 100% elétrico, não é um tipo de carro que sirva o interesse de todos.
@@razaoautomovel e quem me garante que amanha nao mudam a carga fiscal sobre os electricos...
Falta falar nos quase 40 mil € que custa o kauai e nos mais de 37 mil do patinho feio ioniq...e certamente no preço de carros equivalentes...
Para o comum dos mortais portugueses, esses 2 modelos nem entram na equação...se fizerem a comparação por exemplo entre um Zoe e um Clio, ou nos 208...talvez já haja portugueses a considerar...a rede de carregamentos ainda é muito deficiente, há poucas, estão muitas vezes avariadas, o que não ajuda nada...talvez daqui a uns 5 anos já estejamos mais perto do que alguns países europeus estão agora...
Mas por que carga de água dizem que tem de trocar baterias daqui 8 anos? Baterias fazem 1000 ciclos completos carga/descarga NA QUAL PERDEM ALGUMA AUTONOMIA! Ou seja, se nova fazia 400km daqui 8 anos pode fazer somente 300km por carga, não a tem de trocar... Além disso, se o veículo faz 400km com uma carga, 1000 carregamentos são... 400.000km!!! Agora, se tivessem mesmo trocar a bateria, daqui a 8 anos elas serão muito mais baratas...
Tu percebes larrrggooo !! 😅
Esse combustivel ta barato eu ca na ilha da madeira a pagar 1,75 em media pela gasolina 98😅
Aqui no Continente também já chegou a isso ou perto... O português gosta muito de pagar impostos :)
Primeiro:
Simulador enganador, com um consumo medio de 100 Wh/km para o Hyundai Kauai, quando em WLTP supostamente faz 134 Wh/km e o consumo real sao 162 Wh/km. as poupancas sao muito menores. Facam as vossas contas e nao vao em conversas de simuladores de marcas.
Segundo:
Colocar 20.000 kms e compara-lo com um carro a gasolina nao faz qq sentido. Quem faz esses kms/ano tem um diesel.
E a retoma de um carro eléctrico ao fim de 8 anos vale 0
Atenção, ao min 3:59 quando diz KW, deve ser KWh.
Obrigado Luís!
@@razaoautomovel sempre às ordens! 👍
Gostei muito do vídeo, foi muito informativo. No meu caso, feitas as contas, demoraria mais de dez anos a recuperar o investimento. Mas só ainda não comprei um eléctrico porque não tenho o capital necessário. O meu principal interesse nos "EVs" é o factor ecológico.
Continuem o vosso excelente trabalho!
nao ha nada melhor que um fumarento
1,3€ /L de gasóleo...bons tempos
Desculpa, mas enquanto os carros eléctricos possuírem baterias de iões de lítio, nunca irei comprar nenhum. Não são viáveis para viagens longas, as baterias desgastam-se significativamente ao longo do tempo, portanto comprar um carro eléctrico usado é totalmente impensável. Além disso são muito mais caros que um carro da mesma gama. Não se poupa 10k€ como dizes aí, perde-se é uns 15k€ ou mais por comprar um eléctrico ao invés de um não eléctrico.
Quando decidirem colocar baterias de grafeno ou outro tipo de tecnologia superior ao grafeno que já teve muito bons resultados é que os carros eléctricos serão viáveis e nesse ponto nem se justifica mais comprar carros a "petróleo".
Boas
Passado 8 anos o carro vale ZERO ou o custo das bateria custam tanto que mais vale comprar um novo, grande negócio. O futuro será sempre o Hidrogénio não tenham duvidas.
A toyota já concluiu que o futuro não são os carros movidos a hidrogénio. A marca considerou serem pouco eficazes no uso diário dos consumidores. Com isso abandonou todos os projetos dirigidos para o hidrogenio e está agora a apostar forte nos elétricos.
Não compensa.
Quando é que achas que vai compensar? Quando os eletricos forem mais baratos?
Razão Automóvel obviamente...
oito anos para poupar 10.000€?! Please... não tenho tempo para isso. Prefiro viver agora.
Razão Automóvel entretanto fui ver o preço deste carro... cerca de 46.000€🙄. Não compensa de nenhum ponto de vista.
@@respirotyper929 nos próximos anos os 100% elétricos devem ficar mais acessíveis. Este começa nos 38 mil euros a versão menos potente de 136 cv e 321 km de autonomia WLTP.
Razão Automóvel talvez... já oiço falar do “futuro” há uns bons anos e até agora não vi nada que realmente compensasse. Na minha opinião 50, 40 ou mesmo 30k € continuam a ser preços demasiado elevados para circular com um carro 100% elétrico e com todas as condicionantes que acarretam. Por isso HOJE digo: não compensa. Amanhã logo se vê. Minha opinião.
Será memso o futuro?
@@_AVAM eu não sei se os combustíveis que hoje conhecemos irão durar para todo o sempre. Mas se isso acontecer o que faremos com os carros clássicos
R minhotas ainda vai ser por alguns anos os elétricos mas eles vai ser trocados pelos carros a hidrogênio.
Essa pergunta surge todos os dias, mas seja qual for o tipo de eletrificação, parece-nos que será inevitável. A nossa opinião divide-se em muitas coisas como é normal, mas neste tema achamos que o futuro é multi-energias. Vamos ter um pouco de tudo nas próximas décadas.
@@razaoautomovel Sim vamos ter esperança. Quero poder continuar a circular com os meus consumidores de gasolina e continuar a sentir o cheiro a uma boa mistura. O futuro é bom mas o passado é ainda melhor.
Não poupamos nada, aliás até gastamos mais ! O custo do valor aquisição é bastante superior e no momento da revenda valem zero ! Qdo as baterias pifarem ... valem ZERO ! E a limitação dos kms até carregar as baterias !