ONIX 1.0 3 CILINDROS TEM RETÍFICA?? 🤯🥵 ONIX PLUS COM PROBLEMAS DE AQUECIMENTO!!
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- Опубликовано: 13 сен 2022
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Em resumo motor 3 cilindros em bloco de alumínio:
- Consome menos;
- Polui menos;
- Dura menos...
Eu estaría agregando outro item-Serviços de Manutenção mais caros.
Saudades
Da epoca q faziam carro
Tenho um golzinho ap
Com 250 mil
Agora q mechi no cabeçote
Pq o antigo dono
Nao cuidava
Viva a engenharia antiga
Q fazia carro
Pra 1 2 3 dono
tenho um hb20 2014 3 cilindros com 250 mil e nem baixa óleo. Até hoje não fiz nada no motor, só troquei embreagem 1 vez.
Eu tenho onix 3 cilindro 269.km nunca tive problemas
Você deveria pesquisar um pouco mais sobre as exigências de homologação dos motores que constam nas novas regras de emissão da PL7 que entrou em vigor agora em 2023.
Os motores precisam ser homologados para durarem simplesmente o dobro da quilometragem que a regra anterior.
Só para você entender, os motores eram homologados ao testarem sua adequação as regras de emissão e retestados para manterem as mesmas condições com 80 mil quilômetros. A nova regra de emissões PL7 o motor precisa estar nas mesmas condições com 160 mil km.
A própria Quatro Rodas adequou seu teste de longa duração, que antes durava 60 mil km para 100 mil km. O primeiro carro a passar pelo teste de longa duração com 100 mil km foi o novo Ônix Plus. O motor estava absolutamente intacto.
@@juniorduarte978onix 340mil km aqui, so troquei correia dentada. Fluido de pessima qualidade oxida o aluminio. Isso aconteveu com um c3 que eu tive
Saudades do meu velho e confiável Monza, do meu Fusquinha de 50 anos que vai a qualquer canto...
Meu polo show de bola 1.6 voa baixo jamais vendo
Teremos um Monza saido da fábrica, 4 cilindros, 109Hp! E segundo as más línguas, à 43.000 reais
Meu pai tem um monza primeiro carro dele não vende por nada 😅 eu fui de Família 2 tmb tenho um astra, motores simples porém eficazes. Bom torque
Cara e incrível a paciência que você tem pra explicar os detalhes valeu mesmo
Valeu meu amigo, muito obrigado mesmo. Abraço.
Parabéns pelo vídeo amigo, não tem como não gostar. continue assim! conhecimento é tudo.
O meu amigo, muito obrigado pelas palavras e um forte abraço.
Que canal legal, explicação sem enrolação! Com certeza não veremos carros com motor três cilindros em competições, muito menos as de longa duração, a menos que levem uns três motores pra troca nos boxes....
Além do calor dos vizinhos .
O cilindro do meio também tem menor área de arrefecimento.
Boa noite Marcos retifica revimoco parabéns pelo serviço vamos para cima forte abraço 👍👏👏👏
valeu meu amigo Jefferson... sempre presente ✅️ ... tmj 🔥🔥
Dica simples e faz toda a diferença da borracha.
Fui na concessioráia... Estava com vazamento na bomba d'água, trocaram na garantia. O mecânico colocou o fluído pronto para o uso e completou com água.... Mandei arriar tudo, deu confusão, mas arriaram. Água não pode!!!
Isso aí meu amigo, água da torneira NÃO. Forte abraço.
Cara, você é muito bom no diagnóstico, parabéns pelos vídeos, eu particularmente não gosto de motor 3 cilindros, não sinto confiança apesar de ser bem econômico o propósito do motor e menor poluição atm.
Muito obrigado meu amigo. Forte abraço.
Top muito bem explicado parabéns
valeeu irmão 🤙🏻🤙🏻🤙🏻
Show de bola,explicação top,meu ponto de vista,os motores de hoje em dia infelizmente são descartaveis mesmo,pode até dá um paliativo (retifica) pra dar uma sobrevida,mas no final das contas o destino dos motores hoje em dia é ir pra sucata,Infelizmente já se passou os tempos em que os motores poderiam ser restaurados,encamisados pra novamente serem usados,em último caso,a troca do motor,e além do mais o material está sendo de baixa qualidade justamente pra não possibilitar o reparo,mas a troca por novo.
gostei dessa dica Marcos de montar o conjunto pistão é biela colocando essa proteção nos parafusos, cada vídeo um aprendizado.
tamo junto meu amigo🔥🔥🔥
Muito bom as ilustrações dos danos, ainda insistimos em ver a passar a régua depois da plaina ou retífica do nível. Valeu, obrigado.
valeeeu amigo... vou separar um desses 3 cilindros para passar a regua depois de pronto 👍👍
kkkkk muito bom o seu canal, já ganhou mais um inscrito. Abraço
Valeu meu amigo. Muito obrigado. Abraço.
Cara vc é um exelente professor 👏🏽👏🏽👏🏽
Obrigado pelo elogio. Abraço.
3:48 problema no material a dureza dos metais diminuiu para redução de custos para indústrias
Parabéns pelo trabalho
Gostei do vídeo
Fala amigo blz ? Muito obrigado. Abraço.
Vc é um cara jóia, maneiro. Aprendo muito com vc!!! Fique com Deus.
Muito obrigado meu amigo. Forte abraço.
Excelente seus vídeos, parabéns...
Valeu meu brother. Tmj. Abraço.
Parabéns, muito bom o vídeo!
valeeu meu amigo... forte abraço
E incrível não tem condições parece q fábrica não faz teste de durabilidade...
Essa corrosão por conta da alcalinidade excessiva do aditivo, provavelmente na anilina que dá a cor rosa ao fluido.
Parabéns pelo vídeo. Ganhou um inscrito
tamo junto... 🚀🚀... da uma olhadinha no nosso insta 😀 instagram.com/revimoco?igshid=YmMyMTA2M2Y=
ótimo vídeo, ótimo canal, parabéns!
Muito obrigado meu amigo. Forte abraço.
Obrigado amigo tenha um bom dia
Bacana pela dica. Ganhou mais um inscrito✌️
Obrigado amigo. Forte abraço.
Show o vídeo ,parabens.
Motores *leite Glória* desmancha sem bater! 😂😂😂
Acho que a corrosão foi ocasionada pela cavitação, efeito muito danoso presente em fluídos circulantes.
Gostei muito do vídeo muito esclarecedor
Obrigado amigo. Abraço.
Excelente vídeo, o motor 1.2 Puretech do Peugeot 208 tem retifica ???????
mascos revimoco na fabrica tem uns guias desses grandes seria legal uma empresa idealizar alguns modelos .mas esses motores 3 cilindros de ser fundido com manteiga,banana,e rapadura pra ser mole desse jeito.parabens meu amigo sempre conteudo top e proficional sempre.dicas top valeuuuuuuuuuuu
Rapadura é doce, marrr né mole naumm.
Valeu meu amigo, muito obrigado. Forte abraço.
kkkkkkkk......É isso aí.
É necessário usar uma chapa de aço espessa simulando um cabeçote apertado no bloco para usinar as camisas de blocos de alumínio para evitar empenamento ao apertar o cabeçote.
Fala meu brother, blz ? Então, usamos somente esta chapa quando vamos encamisar um bloco, pq a gente retira muito material, no processo de retífica normal, só para a medida 0,50, não há necessidade. Forte abraço.
Man sabe me dizer onde vou achar esses pistão para o Onix nessa medida 0.50
Muito bom
Muito pouco tempo para dar problema no motor, realmente tô fora de motores 3 cilindros ainda mais turbinados!
b.o kkkkkk... complicado demais 🤦🏻♂️🤦🏻♂️
"Fazer vídeo ensinando perde o cliente " além de eu não ter preparo pra esse tipo de trabalho, depois desse video me sinto muito mais confiante em mandar um motor pra Revimoco
Que bom que ajudou. Forte abraço.
O ministério público também a justiça, tem que dar em cima das montadoras
Parabéns Marcos
valeeu meu amigo... 🚀🚀... da uma olhadinha no nosso insta 😀 instagram.com/revimoco?igshid=YmMyMTA2M2Y=
Falam que a culpa é sempre do aditivo, tem aditivo no mercado que é muito ruim, mas uma coisa temos que concordar.
A fundição dos materiais de hoje em dia são de qualidade muito inferior comparado aos motores mais antigos, isso é obsolescência programada simples assim.
As velas de iridium do ônix turbo 1.0, aguenta os 100 mil km? pode confiar?
Esses carro têm que ter a manutenção correta ,não apertar muito o pé no acelerador, andar na maciota
Amigo, só uma correção, no funcionamento normal do motor não existe explosão.
É isso aí muito motor feito e com os bronzes já riscados sem nem saber.
Isso das mangueiras já tem muitos anos aliás nas montadoras de fábrica tem umas guias próprias para o efeito.
Um abraço de Portugal.
Fala amigo Manuel, obrigado por acompanhar a gente aí de Portugal. Forte abraço.
Adorei esse video
Esse vestígio de aditivo parece um golpe que alguns lugares como postos de combustível por exemplo usavam, que é água com pó xadrez... Causando essas crostas no bloco e cabeçote.
Pelo que estou vendo, fizeram a "limpeza" do liquido do arrefecimento e devem ter colocado um outro aditivo, o original fabricado pela Tirreno(AC DELCO) é laranja, no video o bloco esta sujo com um aditivo na cor rosa, provavelmente um bem baratinho, deve ter ajudado a causar esse problema
É por aí meu amigo. Forte abraço.
Um carro novo desse com mais de 200 mil km que é o tempo para trocar o liquido ? é a mesma desculpa da FIAT para aquele problema do trocador de calor.
@@ZUFIBR a Fiat pede pra fazer a troca do líquido do arrefecimento com 2 anos, está lá no manual, os proprietários deixam 4, 5 anos sem fazer a limpeza, ocorre a corrosão galvânica e o trocador de calor fica comprometida, se fizessem a troca do líquido na maneira correta e no período certo, o trocador de calor duraria uns 15 anos
@ troca do líquido do arrefecimento por um ruim ou troca mal feita, detona o motor, não se deve usar aditivo sintético nesses carros novos jamais
@@diogosantos5992 Eu tenho um amigo que deu o pau ainda na garantia e a Jeep cobriu a garantia, será que a concessionaria nao leu o manual?
Motor de alumínio é descartável mesmo. Não possui a mesma durabilidade do 4 cilindros de aço
Nesse caso, se o cliente decidir não troca o cabeçote,uma junta de fibra com uma espessura mais grossa resolveria o problema.
Engano seu amigo. Esses motores novos, devido a alta compressão e turbo, não aceitam junta de fibra. Em pouco tempo ela irá queimar causando mais prejuízo. Caso não tivesse corrosão, uma plaina e junta original de aço resolveria o problema. No caso em questão só um cabeçote novo pra resolver o problema.
Com a plaina o aquecimento aumenta um pouco por causa da plaina do cabecote ou bloco?
Vídeo Muito top, só esclarecendo cada dia mais como e descartável esses motores 3 cilindros, feitos para serem trocados. saudades quando os carros eram duráveis e tinham conserto. agora todas montadoras investindo cada vez mais em motores não duráveis para lucrar cada vez mais, triste comprar um carro novo e não poder escolher uma motorização de respeito e continuar usando esses lixos programados para dá defeito.
Pois é amigo, é o que temos que engolir. Osso. Forte abraço.
Acredito que o problema desses motores é o dono do carro. Não utilizam os componentes corretos para baratear as manutenções. Aí a conta chega.
E chega pesada....kkkkkk. Forte abraço meu amigo.
Marco para planiar o bloco tem que desmontar tudo ou dá para planejar com os cilindros muito obrigado desde a Madeira portugal um grande abraço para si e toda a sua equipe
Dá para plainar sem desmontar, um grande abraço também.
----OLA BOA TARDE, É IMPORTANTE SALIENTAR , QUE NAS GRANDES INDUSTRIAIS , existem pessoas que não executam suas tarefas condignamente : COMPROMETENDO ASSIM, COMO POR EXEMPLO ESSE BLOCO DE MOTOR , MAL FUNDIDO ; CONTENDO VÁRIAS BORRAS : POR FALTA DE COMPETÊNCIA PROFISSIONAL!!!!
Boa noite a todos e em especial para você Senhor Marcos, uma observação que corrobora com a proposição de empenamento do tipo semiesferico no motor três cilindros, é que este cilindro tem a área de arrefecimento cerca de um terço menor que os demais cilindros, só observo que no período que estive na FATEC de Santo André, a "rádio corredor" dizia que os motores de três cilindros deveria pouca possibilidade de retifica no sentido da norma ABNT 13032, aproveitando, se possível quando for feito uma retifica no bloco ou no cabeçote de um motor de três cilindros, depois que passar pela plaina rotativa, fazer a aferição com régua de empenamento, justamente porque o disco que está fixada a ferramenta da plaina possui uma pequena inclinação, ou seja o eixo do disco não é perpendicular ao plano de corte, e pelo fato destes motores possuírem uma largura proporcionalmente maior que os motores convencionais, desse modo a extremidade do bloco ou do cabeçote sofre um levantamento (que obviamente pode ser calculado), mas será que isso pode ser identificado no teste prático. De qualquer forma obrigado.
nesse caso...NÃO... ele já conhece sua máquina.
Não tem nada haver, a plaina abrange totalmente a superfície deixando a planície perfeita reta.
Fala meu amigo, tudo bem ? Como sempre suas perguntas soam sempre como uma aula, e não como uma simples pergunta. Muito obrigado. Então, hoje em dia os fabricantes de máquinas estão tendo que se adequar a esse problema real que vem acontecendo, então algumas empresas de máquinas estão aumentando o disco de corte e outras em estudo com as retíficas estão deixando o disco de corte 100 % plano, fazendo aquele famoso x na face dos cabeçotes, visualmente não fica uma plaina muito bonita, mas estamos identificando 100 % de eficiência. E vamos em frente. Forte abraço meu amigo. E mais uma vez muito obrigado pelos seus comentários. Sempre abrilhantando nossos vídeos.
3 cilindro é igual hemorróida quem já teve não quer ter nunca mais kkkkkk
20:30 Existem vídeo de fábricas que usam guias plásticas nos parafusos p evitar esse problema
verdade meu amigo, também é uma opção. 🚀🚀... da uma olhadinha no nosso insta 😀 instagram.com/revimoco?igshid=YmMyMTA2M2Y=
Boa vc está faltando o que eu falo para os meus clientes eu tenho pegado esses motores com falhas geralmente a bobina é vela do segundo cilindro dão mais problema e troca e os motores de correia dentada banhada em óleo se deteriorando por mau funcionamento de cilindro e contaminação do óleo lubrificante e o mesmo contaminado a correia dentada e o motor vem a fazer barulho por falta de lubrificação das bronsinas de bielas e de mancal porque o óleo fica muito sedimentado por detritos da correia dentada
É isso aí meu amigo, falou tudo. Forte abraço.
Aliás, todo bloco em linha, os cilindros do meio sofrem stress térmico. O problema do três cilindros é outro e diz respeito ao processo de fabricação.
Cm a retifica no cabeçote 3cc ele aquece alem do normal?
Por isso que gosto do meu motor 1.6 AP 2003 e um tanque de guerra
E põe tanque de guerra nisso. Forte abraço.
Gostei bastante dica
Obrigado. Abraço.
Onix hatch com 130k + só na manutenção com óleo e itens corretos, se cuidar direito do carro, dura... mas isso n é a realidade do Brasileiro.
Falou tudo meu amigo. Abraço.
Bem que achei estranho um Onix 1.0 3cc ano 2020 por 52mil...é uma bomba.
Troquei as tampas do tucho do hb 20 1.0 2015 qual é a folga do comando de escape e a folda certa do de adimicão
fala meu amigo...
folga das válvulas:
-> ADMISSÃO: 0,20mm ~ 0,26mm
-> ESCAPE: 0,27mm ~ 0,33mm
Vc tem alguma ideia como resolver esse problema de temperatura do segundo cilindro?quem sabe aumentar a distância dos cilindros aumentando assim a passagem da água no cilindro do meio.e fazer o motor trabalhar com a temperatura uns cincos graus mais baixo,o q vc acha? Assim resolveria o problema de temperatura do pistão do meio e o problema de empenamento.
é um desafio que os engenheiros que projetaram esse motor estão tendo que enfrentar... b.o
dor de cabeça dos cara akakkakak.... é uma incógnita até para eles
Só uma observação, galera fala muito onix PLUS, mas a versão hatch de 3 cilindros possui exatamente o mesmo motor galera. Excelente video Marcos, grande abraço!
Valeu meu amigo, muito obrigado. Abraço e tmj.
A tracker tbm
Para quem não sabe é bom não por a mão
Show muito legal
valeeu 🚀🚀... da uma olhadinha no nosso insta 😀 instagram.com/revimoco?igshid=YmMyMTA2M2Y=
O que economiza de combustível os 3 cil vc gasta o triplo depois em manutenção.
Exato um verdadeiro carro descartável 😮
Melhor motor do Brasil se chama motor ap do Santana gol e outros o restante e tudo bomba😂😂😂😂
Bom dia Marcos Retificar revimoco me tire uma dúvida. Quando eu faço o serviço de face da junta do cabeçote, uso a mesma junta ou uso a junta sob medida?
Bom dia amigo. Se o cabeçote ficar dentro da medida especificada pelo fabricante, use a mesma medida de junta. Forte abraço.
Quando aparecer um Ford Ka 3 cilindros com problemas faz um vídeo relatando .
beleza amigo 👍👍
Meu senho é ter um Ônix Sedan, mais quando vejo esse tipo de vídeo fico feliz em ter um Classic 2015 com 135k com zero problemas, só troca de peças necessárias.
E fica com classic
sou mais o Classic meu amigo... manutenção muito mais fácil
Compra não pelo amor de deus .
Quatro ruedas " desarmó un onix 3 cilindros con 100 mil K y sus componentes esteban nuevos , mucho prejuicio injusto..
Cara tenho um uno motor fiasa há 24 anos , uso esse aditivo paraflu rosa a única coisa que troquei a junta do cabeçote preventivamente , quando ele fez 100 k e outra com 200 k e quando abrir impecável agora esta com 234 k
Parabéns. Abraço.
Viva os motores de 4 cilindros com bloco de ferro!
Vixi um carro praticamente novo e já mexendo no motor dessa maneira, tá doido motor descartável, não pagaria caro num carro desse de jeito nenhum, por isso que os gols ap esse foi e é guerreiro, não se faz motores como antigamente kkkkkk
Meu apzao de 97 aqui ate hoje nao abriu motor
Automóveis hoje são descartáveis.Todos iguais,feios e brutos.Durante muitos anos rodei com fuscas,própios e de empresa,acreditando ter chegado a aproximdamente 800.000km,e nunca precise de reboque.Saudade da era dos automóveis de verdade.
Oh Marcos mostra o teste da régua antes da plaena e depois com a tinta pra nois vê a diferença?
Fala meu amigo, blz. Sim, temos um vídeo no canal que mostra, mas vou fazer um outro do bloco. Forte abraço.
Rapaz só Uber tenho um e já estou com 257 mil km rodados, só manutenção periódica mesmo
Quando eu estava a ver o vídeo assim que vi o estado do cabeçote e a face do bloco imediatamente imaginei logo que seria melhor um motor zero km.
Esses motores não aguentam desaforo, ou tem poucos km e a primeira intervenção é muito bem feita, ou então é só perder tempo e dinheiro.
Daí ser melhor um zero bala.
É isso aí meu amigo. Falou tudo. Forte abraço.
Tenho uma Fiorino com 400 mil km originais no GNV ainda. Ano 2010. As coisas tinham qualidade ha um tempo atrás ainda...
GNV ? Coragem !
@@isaiassantos35 Fiat e Chevrolet pode usar sem problemas. O resto é bomba 💣💥
Muito bom
Obrigado amigo. Zap 24-98857-9902.
Motores bons quando eram fabricados blocos ferro.
Já foi época né amigo, agora temos que enfrentar isso no mercado. Abraço.
a engenharia esta produzindo rotatividade de peças
Vi um Santana de 750 mil km. Quando vão acabar com esses motores 3 cilindros?
Vou ficar com meu classic mesmo
Muito bom...
forte abraço
É bomba esses novos motores de 3 cilindros!
Marcos blz uma dúvida quantos décimos pode ser tirado no cabeçote e no bloco do ônix plus ?
Fala meu amigo, tudo bem ? A maioria desses motores 03 cilindros tem uma tolerância de até 0,15 mm. Mais isso varia de motor para motor. Forte abraço.
Com a redução de imposto estava pensando em comprar um Onix, mas depois de todas opiniões que descreveram neste canal, acho que vou ficar com o meu siena tetrafuel 2010. Já estar com 300 mil km e nunca me deixou na mão, só alegria.
Estava querendo trocar meu tretafuel, está com 350 mil e não nega fogo, vou continuar com ele mais 5 anos.
Corrosão no alumínio? Quantos mil esse motor estava rodado? Parabéns pelo vídeo
Essa da mangueira no parafuso è boa
Showww meu amigo. Forte abraço.
Show..
Os motores F1 e F2 GM vendo esse vídeo meu deus q bo grande por um carro tão novo, e tenho GM prisma 2016 q nunca mexeu em nada além da troca de fluidos, pastilha e discos.
É isso aí amigo, já não se faz motor como antigamente.....kkkkkkk. Forte abraço.
Corrosão no alumínio?
Motor com quantos km rodados? Parabéns pelo vídeo
Pois é amigo, motor com somente 30.000 rodados, só B.O. dureza né. Forte abraço.
Meu amigo, boa tarde. Me tira uma duvida eu comprei um celta recentemente, aqle vhc e, sabe informar se é u. Bom motor ? É de dar mts problemas ?
Fala amigo, blz pura. Motorzinho guerreiro, não dá muitos problemas não, e o bom dele que manutenção é barata. Forte abraço.
Muito top
Obrigado amigo.
VC PODERIA PASSAR A RÉGUA DEPOIS, PRA GENTE PODE VER A EFICIENCIA DELA E DO SERVIÇO.
fala meu amigo... fizemos nesse vídeo-> ruclips.net/video/Tx5GVDMI7Bc/видео.html
Se a pessoa usa um aditivo comprovadamente de qualidade e acontece essa corrosão, então o material desse motor é ruim mesmo, copo descartável.
Boa tarde tubem poderia me ajudar com uma informaçao sobre o motor da equinox 2.0 tenho um prisma 2019 1.4 e estou interessado no equinox mas nao tenho cochecimento deste motor obrigado
Fala amigo, é um motor que não está dando B.O, Está aguentando bem, muito pouca retífica deste motor até agora. Forte abraço.
obrigado