Rapaz cara chato, qual problema ele usar peças de mercado? Se o cara botar filtro Mahle ou Mann vai ser extremamente pior do que um original. Já se sabe que peças originais são extremamente mais caras. Eu só uso Gates, SKF, Mann, Mahle, Continental, TRW no meu carro e as peças duram maravilhosamente bem a um custo honesto e não a extorsão que cobram na concessionária. Pessoal vamos abrir a cabeça !
Eu nao sou adepto dessa conversa de peças originais, isso é conversa de mercado pra empurrar os preços nas alturas. Peças paralelas funcionam sim, tão bem quanto as ditas originais, basta fazer as manutenções corretas, no tempo certinho, que não tem problema algum.
@@rafael_daybson8911 por enquanto é o que o que dá mas há vida dá muitas voltas, uma casa melhor e depois concetesa um veículo melhor , Que Deus abençoe 🙏
Fiz exatamente esse serviço, mas o abençoado do mecanico nao realizou a limpeza interna do motor, só trocou a bomba de vacuo. Menos de 30 min de funcionamento e o freio ficou duro de novo. Ele esta arcando com o custo de outra bomba de vacuo e eu com a troca das correias etc
Acho que não custava nada, esse bendito engenheiro colocar essa correia para o lado de fora. Banhada a óleo, na prática, tá dando muito certo não. 🤷♂️
Comprei meu primeiro Onix Plus assim que lançou, já estou no segundo, tudo não passa de conversa de quem nunca teve ou de quem gosta de dar palpite no que não entende. O carro é muito top e não estraga, se acontece é por falta de usar produto de segunda linha.
Comprei o meu Onix plus ltz turbo 20/21 em 2021 , está com 82 mil rodados e até agora, só manutenção básica, é o meu sexto carro e posso afirmar com toda certeza que está sendo o melhor custo benefício. Fazendo 13 por litro na cidade.
Então, depende do dono. Quem pegar o meu, como segundo dono vai se dar bem. Pq como entusiasta, e tenho muito zelo pelas minhas coisas, vai comprar com certeza. É só conferir meus vídeos que vai ver, faço manutenção a cada 5 mil km, só uso peças genuinas. Tive um hb20 tirei 0km em 2015, rodei 100 mil km, nunca tive problema. Sempre fazendo manunteção com a metade que manda o manual, paguei no hb20 na epoca 35 mil, quando vendir em 2022 vendi por 37,500 de tanto que o carro estava novo. O mesmo eu faço com ONIX PLUS, todo mundo falando mal, vamos ver se vou ter problema com essa famosa CORREIA NO ÓLEO, mesmo com uma manunteção criteriosa. Abraço
DESCORDO, ACHO QUE BOMBA SÃO OS DONOS. COMPRAM CARRO DE 100 MIL REAIS, EM 72 VEZES, DEPOIS NÃO TEM DINHEIRO, PRA SEGURO, MANUNTENÇÃO, ÓLEO ETC......@@luizsouza7979
@@luizsouza7979 Acho que o erro da GM e css é indicar troca de óleo com 10.000 km ou 1 ano pra quem utiliza o carro em cidade grande com transito. O correto é 5000 km. Veja o desmonte depois de 100.000 km que a 4 Rodas fez desse motor. Ele estava sem desgaste, mais porque, óleo certo, trocado na Km correta (eles usam muito estrada) e combustível de qualidade. O brasileiro quer cuidar do carro como se fosse um Fusca. Sinceramente, achei que fosse mais caro a manutenção.
Gostei deste vídeo e de saber que a troca de correia dentada preventivamente custa mil reais!!! Melhor trocar e não arriscar e usar o óleo ac Delco original!!!
O problema desse carro é você comprá-lo usado, comprar zero km é tranquilo, cuidando do carro conforme manual do proprietário, claro.Agora,pra comprá-lo usado,tem que saber de quem está comprando, senão pega uma bomba.
nao ande de aviao intao amigo, todos avioes tem correia bebida a oleo, agora todos eles fazem a manutencao correta , diferente do dono de onix porco e quebrado que coloca oleo de posto kkkkk .
@@marcoantoniomirandapena423 exatamente meu amigo, falou tudo! Não é porque esse carro usa o 5w30 é que pode ser usado QUALQUER 5w30. O motor pega fama de ruim porque o dono é extremamente relaxado na manutenção BÁSICA e se acha o espertão quando coloca um 5w30 barato.
@@odiloschmittneto7641 eles não lêem na embalagem onde do, 5w30 e ea122345 que e o numeração de aditivos do motor. Cada óleo tem seus aditivos e quando se mistura o errado na correia vem o B.o
Não vi onde informa a kilometragem. Tenho um Premier Hatch. Comprei com 40 mil rodados e com todas manutenções na concessionária. Este mês troquei o óleo, pois não completou os 10 mil rodados mas já estava quase 1 ano. Pesquisei preço na concessionária e só a troca do óleo é na faixa de 500 reais. Pesquisei e descobri que o mesmo CNPJ que fabrica Acdelco também fabrica outro óleo. Foi aí que descobri que a concessionária estava usando o Óleo SN e não o SP conforme mostra o vídeo. Fui em troca de óleo já conhecido e tem até fila. Serviço por 260 reais, menos da metade. Acompanhei a troca e ainda fiquei com os 250 ml que a concessionária não devolve. Obrigado pelo vídeo. Manutenção preventiva é o melhor a se fazer.
Tenho um Premier, comprado assim que lançou, com 50 mil e zero problemas. Faço parte de um grupo do carro, desde que lançou. Mais de 200 no grupo e zero problemas de correia. TODOS USANDO O ÓLEO CORRETO. A verdade? Não é carro pra lambão, que não se dá ao trabalho nem de ler a porra do manual e acha que os carros atuais, são como fusca, que é só colocar gasolina e acelerar...
Tive um onix plus 3 cilindros com correia banhada a oleo so revisado em concessionária com oleo correto e trocas no tempo certo, deu pau com 60 mil km a correia esfarelou segundo o mecanico da concessionária o motivo foi da contaminação do oleo por dirigir em trechos curtos dai o carro não aquece o suficiente e eu usava só etanol outro agravante ou seja não é so oleo errado e sim o modo de dirigir também que destroi essa correia antes do prazo.
Quando dirigi apenas em trechos curtos realmente não dá tempo do motor aquecer o suficiente pra trabalhar na temperatura ideal, aí vc desliga o carro e o próprio combustível desce pro carter contaminando o óleo!! Quando o carro tá bem aquecido as peças se dilatam aí o combustível não vai pro carter pra contaminar o óleo, por isso recomenda-se trocar o óleo com 5 mil km quando só anda em trechos curtos pois é considerado uso severo.
@@dpssilva85 Cara isso é verdade, eu tenho um Vectra GT 2011 comprei ele em 2014 com 44 mil km hoje ele tá com 146 mil km e nunca fiz o motor e nem o cabeçote, só troquei algumas vezes a junta da tampa de válvulas que com o tempo sempre vaza, uma vez quase comprei um Onix sedan zero porém sinceramente tenho medo desses motores em comparação com o meu, lógico o meu gasta mais, e não tem a tecnologia desses novos, mas nunca me deu problema, em 10 anos que está comigo uma única vez passou um pouco do meio a temperatura, pois deu vazamento no cavalete e vazou o líquido de arrefecimento, porém encostei rápido, no outro dia resolvi o problema e nunca mais me deu problema, penso em comprar um cruze turbo mas é difícil achar um usado com baixo km, por enquanto vou seguindo com o meu mesmo.
O meu primeiro premier ( comprei quando lançou) vendi aos 152 mil km e pro meu cunhado. Havia trocado apenas 4 pneus e pastilhas, não me deu nada de manutenção e sempre fui rigoroso com óleo e filtro. Falei pra ele por segurança trocar a correia devido a km ja mais alta. Foi aí que tiramos a prova dos 9. A correia continuava em perfeito estado ( até o escrito GM estava perfeito) e seguramente passaria dos 200k sem problema, como diz o manual. Foi o melhor carro que tive até hoje, tanto que fui pra outro 2024, Não saio dele!
Eu sou muito rigoroso com minhas coisas,teria medo zero de adiquirir um carro com Correia banhada a óleo,é so pôr o óleo pedido pela fabricante ñ tem erro.galera chega em uma oficina pra trocar o óleo já pergunta qual o óleo mais barato aí fica difícil, se colocar o óleo especificado pela fabricante do veiculo é só alegria,quanto ao carro do vídeo sem sombra de dúvida é o melhor popular existente no brasil muito tecnológico pra categoria.
@@fernandojosemoraisrodrigue2827 tá quebrando na garantia sendo q a troca de oléo sendo feito somente na rede oficial de ccs do fabricante! É melhor pesquisar antes de postar besteira !
tenho um premier também de 2020, com 30km agora, ando pouquíssimo, mas faço as revisões na concessionária, tudo original, óleo e filtro, nunca me deu problema! é um excelente carro, estou me programando se eu estiver com ele quando chegar a 100mil/km fazer a troca preventivamente dessa correia. agora infelizmente alguns proprietários com pouco recurso, vai reclamar... mais lembrando que o carro lhe dar tempo para se programar... ou vc tem outro carro e troca a correia a cada 50 mil/km ou tem um onix pra trocar até 150mil/km com segurança. a maioria quer testar com 250mil/km usando óleos não especifico... aí ... só posso dizer: Boa sorte que vai dar ruim!!!
Tive um 2020 rodei 116 mil nunca me deu dor de cabeça , porém só colocava óleo original , sem contar q rodava no GNV (aplicativo) , o problema e q a galera quer economizar e a manutenção é um pouco salgada , aí e onde a galera se ferra .
Esse motor nao aguenta trabalhar em trajetos curtos, se vc tem um desse e sempre anda pelo menos 30 minutos, e usa o óleo certo, vc não terá problemas. Se vc anda sempre pouco, tem que trocar na metade do tempo ou da km.....trajetos curtos não dá tempo de o combustivel sair do óleo, a gasolina que dissolve essa correia.....
Eu faço assim aqui em governador valadares gasolina tá a 6.12 aí vou para uma cidade de periquito a 45 kilometros abasteço lá a 5. 45 e aproveito para esquentar o motor seca a água que eles falam por andar pouco aqui dia a dia
Tenho um onix comprei em outubro de 2020 comprei zero km rodei 4 anos com ele rodei 210mil km fiz esta manutenção da correia sempre usei o óleo 0w 20 da Acdelco.
"Primeira coisa, tava instalado o pior filtro de óleo (paralelo)". "Já peguei carro com 200 mil KM e não estava nessa condição". Ou seja o dono não fez a lição de casa.
O meu Onix está sendo trocada a correia com 230.000. Não apresenta nenhum problema! Ao abrir está tudo perfeito! Mas fiz a troca para não arriscar! Sempre usei o óleo recomendado! O carro é econômico e potente! Não me arrependo!
Parabéns pelo vídeo, conteúdo muito bom. Eu acabo de comprar um Onix Premier (em Fevereiro). Recomendam troca do óleo antecipada sendo que, eu rodo uns 70% em circuito urbano ou posso confiar nos 10 mil km ou 1 ano, como o manual indica? Em relação ao carro, um carro espetacular, motor forte, anda bem, econômico e com muitos itens de série. Creio que seja questão de óleo correto mesmo e manutenção correta, pq esses motores são melhores, mais tecnológicos e demandam maior cuidado (leia-se, cuidado correto rsrs) o que muitos brasileiros não fazem, enfim... Grande abraço, sucesso sempre e parabéns novamente.
Eu com meu onix 2019 (último modelo SEM CORREIA A OLEO) tanque de guerra, rodando como novo, vou ficar com ele até a GM acabar com essa tal correia banhada a óleo. Simples assim.
Parabéns pelo vídeo, tenho um Onix Plus LT4 aspirado 2020, sou único dono. Fiz 9 revisões na concessionária usando o óleo correto, em todas as revisões estive ao lado do mecânico para ter certeza que estava usando o óleo correto. Acdelco 0w20 Dexos1 Geração 3. Carro perfeito, não tenho o que reclamar.
Quando vejo esses relatos, me encho de FELICIDADES.... Tenho um ONIX PLUS 2022, só uso peças e óleo original ac delco dexos, também é o aspirado, troco óleo a cada 5 mil km. que carro gostoso de dirijir, cheio de tecnologia, macio. De tanto falarem mal da correia no óleo, já estava desanimado, já que pego carro 0km pra ficar no minimo 5 anos. Como faço manuntenção a cda 5 mil km, acho que não terei problemas. da uma olhada nos meus vídeos pra ver o carro. Abraço
Quando eu estava na concessionária o mecânico vinha com um galão avulso 3,75L para fazer a troca. Exigi as garrafas individuais Acdelco 5w 30 dexos 1 gen 3 e fui atendido. É importante está por perto.
@@Daniel19071 Aconteceu comigo, disseram que não tinha as garrafas trdicionais. Entrei em contato com 0800 e tiveram que trocar novamente. não acompanhar a revisõ e um perigo.
Tracker 2023 foi tirado 0km, agora está com 7.000 km e deu problema na correira. Estamos sem carro esperando Chevrolet arrumar. É um carro gostoso de andar, porém eu não indico ele. Não é econômico e problemas crônicos.
Tava entre o Onix e o Polo, mas o polo Tb é correia dentada e tem q ser substituída, a diferença é q não é banhada no óleo, se não quiser fazer troca de correia, a solução é pegar um com corrente de comando!
@@Igor-tm4in O problema não é se dá mais manutenção, mas sim a bomba que é uma correia dentada banhada a óleo. Tem que ter um cuidado danado na troca do óleo e não dá para confiar nem em trocar o óleo na concessionária. Uma vez que tiver problema, a correia banhada a óleo vai começar a soltar detritos no pescador de óleo e em outras partes do motor, fazendo uma salada. Para trocar, dá um trabalho danado e se arrebentar pode jogar o motor fora. A correia a seco é mais fácil de trocar e não tem o problema com questão de óleo. Carbonização é café pequeno na frente de um motor batido.
1 mil reais a mão de obra kkkk ..Não reclamo mais do preço de manutenção do meu gol 3 cilindros 😅..aqui no RN pago 300 pra trocar minha correia dentada...aí ainda compro no mercado livre a kit por 280 kkk ...correia do alternador dayco aqui 50 reais 😅
Bomba. Um carro semi novo com tantos problemas. Esse modelo de motor deu errado nos EUA e mandaram esses lixos para os BR . Economia para as montadoras eo prejuízo fica com o cliente. E ainda tem bobo que defende achando que a manutenção q não foi feita
Engraçado os carros novos vem tudo com 3 cc...alguns num vem com correia banhada a óleo, o Citroen c3vem assim , tem que trocar o óleo certo....os carros de mecânica querem falar mal porque é o campeão de vendas....troquei o óleo certo no tempo certo....
O manual do veículo diz que em uso severo trocar a correia com metade da quilometragem sugerida , ou seja, se for 200 k trocar com 100 k. É preciso prestar atenção neste detalhe.
Acredito quando a fábrica manda vc fazer isso, ela já tá dizendo que não confia, carro é Toyota e acabou, pode usar até coca cola nos motores que os bicho não quebra
Ah questão de ser original não influência em nada, meu sogro tem um onix, todas as revisões feitas na gm o carro estourou a correia com 80 mil km... Esse carro é bom, mas é uma bomba
Quem tem estes carros com estes motores tem que tomar cuidado com combustível também. Uma gasolina de qualidade ruim pode matar o óleo antes e causar estes estragos, bem fácil de acontecer neste país que vivemos. Se o caso talvez trocar o óleo e filtro antes do prazo programado para garantir a proteção interna com filtros de boa qualidade Mann/Fran.
O brasileiro paga caríssimo no carro, caríssimo em um combustível de baixa qualidade, caríssimo em um seguro e caríssimo em um IPVA que ninguém sabe para onde vai o dinheiro. Vocês acham que sobra dinheiro para dar manutenção "correta" sendo ela 3x mais cara que uma paralela que já é cara??
Não adianta é a tendência agora as coisas não são mais feitas pra durar muito tempo igual antigamente, hj em dia a mão de obra está ficando cada vez mais cara e a maioria das coisas não compensa mais arrumar, exemplo as novas TVs hj são descartáveis, carro tbm não será diferente nos Estados Unidos mesmo praticamente ninguém arruma motor, ja fazem a troca da peça e pronto, de agora pra frente tudo vai ser descartável e se seguir o que pede a fábrica com as manutenções vão durar menos ainda, questão de marca de peças acho tbm que não tem nada haver desde que seja uma marca conceituada...
Tenho um Ford Ka 2019 1.0 e está com 70 mil KM, mandei trocar por já ter 5 anos de uso, nunca tive problema o problema está no brasileiro que quer sempre o mais barato e NÃO LÊ o manual do carro!
Tenho um ltz turbo o fréio ta duro e vai pra concessionária pra semana ainda bem esta na garantia tem 60 mil km o carro e 2022/ 23 ja vou vender e 3 cilindros vou evitar o máximo ja pedir outro carro mais n é 3 c e correia banhado muito assustado . Eu to com medo e não e pouco não kkkk
Quem pensou em economia de combustível esse carro ta na média, mas esqueceram de pensar na revenda. Os 3 cilindros estão perdendo muito no mercado. Não comprem o Ônix e o ka 3 cilindros. Os únicos que ainda escapam é o vw e o Fiat. Mas prefira nada de correia banhada.
Próprio mecânico com experiência falou que trocou uma Correa com 200mil km e ainda tava boa e galera fica chorando dizendo que é problema do carro. Problema é o brasileiro querer colocar óleo barato em um carro desse. Ctz que 99% dos que tiveram problema colocaram óleo barato fora da especificação no carro.
Meu Etios tem corrente de comando, 17/18 sempre com óleo correto, no meu mecânico de confiança, nunca teve problema mecânico. E já está com 132 mil km.
Hora que falou que que não chega aos 240000 km com o óleo certo já perdeu credibilidade, pois já vi motor 3 cilindros com Correia banhada no óleo passar dessa kilometragem.
Tenho 3 "CapotÔnix", kkk.Todos 1.4 que NUNCA me deram gastos excessivos, além de serem muuuuuuuito econômicos. Esses de 3 cilindros com correia ao óleo eu não quero nem de graça, apesar de serem muito bonitos, cores maravilhosas. Quando for comprar outro automóvel zero vou para a Hyundai que cujos motores ao invés dessa correia que "dissolve", tem corrente no comando, apesar de serem altamente beberrões, mas é melhor consumir um pouco mais do que ter uma correia quebrada e a perda total do motorzinho, ou tomar no koo com 3 mil à cada revisão absorvendo a "economia em combustível". A Chevrolet acabou com seus veículos quando inventou de por neles esse motorzinho bombado, tão bombado que acaba explodindo quando quebra essa maldita correia à óleo. Mas respeito a opinião de outrem, com certeza.
Esses 3 cil com correia molhada em oleo são muito tecnologicos e usam muitos sensores. Tambem economicos e potentes. São muito bons, mas exigem manutenção rigorosa. O oleo tem que ser o especificado, as trocas antecipadas em caso de uso severo (que inclui uso frequente em trechos curtos, quando não trabalha na temperatura ideal e o combustivel contamina o oleo mais rapidamente). O nivel do oleo nao deve ficar acima do recomendado. Excesso de oleo acarreta lubrificaçao deficiente. A troca na concessionaria não signica que facam o serviço corretamente. No meu caso sempre colocam 4 litros em vez de 3,75 e sempre tenho que retirar o excesso. Para nao ter mais esse trabalho levo um recipiente graduado e peco wue coloquem 3,70 litros e depois confiro o nivel. Em outro carro que tive, danificaram na concessionaria a rosca do carter onde se coloca o bujão de dreno. a rosca
Complementando minha intervenção, deixo uma pergunta para reflexão: de que material são feitos os retentores de válvulas ??? Eles tem algum contato com óleo??? As válvulas de escape trabalham mais "frias" do que as demais peças do motor???
Concessionária = bando de jegues!! Tenho um Kwid e na primeira revisão entregaram o carro com a tampa do filtro de ar e o próprio filtro de ar tudo pendurado solto fazendo a maior barulheira. Fui no Posto Ipiranga e o rapaz montou certinho.
O problema do Onix não e somewnte coreia no oleo, vai muito alem, coneço uma pessoa que comprou um Onix ano 2022, aspirado, que deu varios problemas, o carro "desligava do nada, todo painle apgagava os instrumentos". Depois de varias idas a concessionarias e nada resolvido apessoa levou o carro a um eletrecista e o problema era bateria, isto mesmo a bateria depois de um ano e tres meses "pifou".Este problema ja aconteceu com s carros de varias pessoas que conheço
Eu tive uma Ecosport 2014 que vinha com uma bateria de 45 Ah e vivia dando pane, inclusive na direção elétrica. Depois que troquei para uma de 60 Ah nunca mais deu problema. Tenho um Onix 2023 aspirado e já deu problema no freio e pifou o ar condicionado mas tudo arrumado em garantia. Acho que vou trocar esse carro. Se fosse bom não teria saído de linha lá na China onde ele foi projetado.
Não adianta ver na embalagem do óleo que está escrito SAE 5W30 ou 0W30 para esse motor. Tem que olhar a especificação correta também! Muitos vendedores e os próprios proprietários desses carros só olham a viscosidade do óleo e pronto. Esses motores moderninhos não aceitam desaforos e muito menos um óleo lubrificante com especificação errada! Robustez e durabilidade ficaram lá atrás, com os motores antigos. Hoje é tudo mais complexo, fágil e mais caro para se manter!
Tenho o Onix LT Turbo. Sempre segui as revisões e o óleo correto à risca e nunca tive problema algum. Extremamente satisfeito. Não é carro pra porcão descuidado. Esses tipos precisam dos carros antigos que aguentavam desaforo.
Concordo com você esse carro é pra quem tem cuidado e dinheiro no meu cobalt é só 300 reais pra trocar a correia agora esse da i é só 4000 mil cada gasta seu dinheiro da melhor maneira
240 mil km é uma km absurdo, os motores da Peugeot 1.2 Puretech recomendam a troca da correia (que tbm é banhada a óleo )com 80 mil km. Não é pq a fabricante falou que deve-se seguir tem outros absurdos também, tipo a Fiat que recomendava a troca de óleo do Marea a cada 20 mil km e a PSA que falava que o óleo do cambio AL4 durava por toda a vida util do cambio
Parabéns pelo vídeo, bastante esclarecedor e acaba com essa novela de que o carro é ruim. Pela marca do filtro utilizado, nos leva a crer que o óleo também seria do mesmo nível de qualidade, ainda assim o motor rodou bastante sem quebrar e estava em excelentes e condições. Tudo em desacordo com o que o manual orienta. E os especialistas de internet agora? Vão arcar com os danos morais e materiais à montadora por suas ilações e críticas sem fundamentos?
Seu pensamento é raso. Há muita coisa além do óleo correto. Assista aos vídeos do ADG, verá que o tipo de uso e combustível afetam a vida sa correia. Muito além de somente lubrificante correto.
Esses fatores fazem do carro um bomba? O motor é descartável? O valor do reparo é inviável do ponto de vista financeiro? Acho muito complicado condenar e criticar um veículo publicamente dessa forma. O prejuízo pode ser imensurável. Pra se fazer uma afirmação dessa tem que ter muito conhecimento de causa e provar caso haja busca por reparação nas esferas cabíveis. @@gustavoborges7709
A maior cagada da Chevrolet foi colocar essa correia banhada em óleo para economizar,o prejuízo é certo para os donos ,com óleo certo quebra também, experiência própria é andar sabendo que vai quebrar e da problema a qualquer momento, só comprei pela bela e me arrependo,corram dessa bomba inconsequente 😢
O problema é o brasileiro acostumado a usar óleo barato antes comprava carro não fazia nenhuma revisão na revenda autorizada os carros estão se modernizando a mente do brasileiro q não muda quer usar óleo de 20 reais conheço taxista que já está com 260 mil e ainda não trocou correias troca óleo com 5 mil tá no manual quando vc faz uso severo tem q trocar com 5 mil 10 mil e quem não faz uso severo não lê manual e só de enfeite quando vem no carro por isso há essa quebra prematura óleo desse carro custa quase 70 reias litro é outra coisa já estou no 2 ônix até agora só alegrias economia e conforto
Concordo ,mas além disso tem a questão das oficinas que empurram óleo ruim e diz que colocou o bom , são poucas as pessoas que tem este conhecimento técnico !
@@brzilcanal por isso que prefiro comprar o óleo e levar pra trocar. Não deixo meu carro em oficina. Eu sempre estou observando. Mas nem todo mundo pode fazer isso ou gosta de fazer.
Comprei óleo Ac Delco 5w30 API SP Dexos 1 gen 3 na própria Chevrolet. Paguei 47 reais por litro. O mesmo óleo na auto peças da cidade custa 60 reais por litro. Algumas vezes vale muito a pena comprar na concessionária e não arriscar comprar produto falsificado.
Então pessoal trabalho em uma loja de troca de óleo, vou falar o que penso. Ford Ka 2014 em diante 1.0 12v todos 5w20 Ford Ecosport a partir de 2017, com a homologação errar uma viscosidade se for pouca diferença até vai, mais errar as homologação aí vai dar B.O e grave. normasM2C948-B NORMA ANTIGA, M2C960-A1 NORMA ATUAl. Já a linha Chevrolet Onix aspirado a partir de 2019 que e quando veio as correias banhada a óleo 0w20 dexos 1 ger 2 ou 3 a partir de 2023 dexos 1 ger 3 Onix turbo a partir de 2019 5w30 dexos 1 ger 2 ou 3. Já as Tracker vieram com correia banhada no óleo a partir de 2020 motores 1.0 turbo e 1.2 turbo todas as duas 5w30 dexos 1ger2 ou 3.
Como um sujeito vai conseguir avaliar uma coisa dessa se mau sabe conduzir um carro na rua? Ainda, compra um carro não procura saber detalhes técnicos sobre motor e especificações? Qual seria a dica para quem quer comprar um carro ou para quem já o tem?
Moro em S.B do campo S.P. comprei Onix plus turbo automático 2020 fiz as manutenções corretamente não tive nenhum um problema carro anda bem muito econômico estava pensando em vender p pegar a Tracker mas ficava apreensivo pôr esse problema de correia banhada a óleo esse vídeo me ajudou bastante vou fazer a troca muito obrigado pelas informações tirou minhas dúvidas
O óleo mostrado "motorfix 5w30, API SP ILSAC GF6 também não seria o óleo recomendado devido à não total igualdade de características dexos 1 gen 3, inclusive no site da lubrizol que compara as características das normas de cada óleo é possível comparar isso. Apenas a normal ILSAC GF6-A atende as características. Lembrando que, 5W30 são para motores turbo alimentados, e 0W20 para motores aspirados.
Esse ônix é muito criticado no mercado de usados, tem agências que não estão pegando este carro na troca devido a esta questão da correia dentada, simplesmente tem que trocar o motor , não tem retifica, custa 15 mil reais mais a documentação do veículo a ser atualizada no Detran.
Atualmente só confio em Toyota, Honda e Hyundai. O resto passo longe! A Chevrolet deu um tiro de canhão no pé com essa correia dentada banhada em óleo! Perdeu confiabilidade!
Rapaz cara chato, qual problema ele usar peças de mercado? Se o cara botar filtro Mahle ou Mann vai ser extremamente pior do que um original. Já se sabe que peças originais são extremamente mais caras. Eu só uso Gates, SKF, Mann, Mahle, Continental, TRW no meu carro e as peças duram maravilhosamente bem a um custo honesto e não a extorsão que cobram na concessionária. Pessoal vamos abrir a cabeça !
Vou fixar seu comentário pra ver a opinião dos brothers a respeito kkk
Maravilha, vamos ao debate saudável. rsrs
Correia banhada a olio nemhum presta burracha nemhuma aquenta olio ainda mais quente
Eu nao sou adepto dessa conversa de peças originais, isso é conversa de mercado pra empurrar os preços nas alturas. Peças paralelas funcionam sim, tão bem quanto as ditas originais, basta fazer as manutenções corretas, no tempo certinho, que não tem problema algum.
Existe peças paralelas iguais ou superior a qualidade da original. Agora correia dentada banhada a óleo foi uma cagada
Tenha carro de acordo com o seu bolso, sou assalariado e por isso tenho um Paliozinho, ótimo carro mas não é p/ minhas condições 👍
Mal do brasileiro é dar um passo maior do que a perna: não tem grana pra manutenção, e depois vem na net propagar fake news de que o carro não presta
Ótimo Comentário 👏👏👏
Vc não pode pensar assim por isso não vai conseguir começa a pensar positivo pq vc vai ter esse carro sim.
@@rafael_daybson8911 Ele pensa de acordo com o que ganha! Tá certíssimo 👏👏👏👏👏👏
@@rafael_daybson8911 por enquanto é o que o que dá mas há vida dá muitas voltas, uma casa melhor e depois concetesa um veículo melhor , Que Deus abençoe 🙏
Fiz exatamente esse serviço, mas o abençoado do mecanico nao realizou a limpeza interna do motor, só trocou a bomba de vacuo. Menos de 30 min de funcionamento e o freio ficou duro de novo. Ele esta arcando com o custo de outra bomba de vacuo e eu com a troca das correias etc
Que dor de cabeça né, já estava com o motor aberto era só fazer a limpeza deixar tudo beleza.
Acho que não custava nada, esse bendito engenheiro colocar essa correia para o lado de fora. Banhada a óleo, na prática, tá dando muito certo não. 🤷♂️
Comprei meu primeiro Onix Plus assim que lançou, já estou no segundo, tudo não passa de conversa de quem nunca teve ou de quem gosta de dar palpite no que não entende. O carro é muito top e não estraga, se acontece é por falta de usar produto de segunda linha.
EXATAMENTE
Concordo
Kkkk o carro tem duração de 150mil km que é taxi ou viaja muito!! E usa o carro de verdade sabe que não presta 😅
Comprei o meu Onix plus ltz turbo 20/21 em 2021 , está com 82 mil rodados e até agora, só manutenção básica, é o meu sexto carro e posso afirmar com toda certeza que está sendo o melhor custo benefício. Fazendo 13 por litro na cidade.
Verdade fazem tudo pra difamar o carro meu onix plus 47 mil rodados só alegria 15 a 19 por litros estrada
Esse problema da correia vai ficar pro 2º e 3º dono, o primeiro dono que é o foco das montadoras tá sussegado!
Então, depende do dono. Quem pegar o meu, como segundo dono vai se dar bem. Pq como entusiasta, e tenho muito zelo pelas minhas coisas, vai comprar com certeza. É só conferir meus vídeos que vai ver, faço manutenção a cada 5 mil km, só uso peças genuinas. Tive um hb20 tirei 0km em 2015, rodei 100 mil km, nunca tive problema. Sempre fazendo manunteção com a metade que manda o manual, paguei no hb20 na epoca 35 mil, quando vendir em 2022 vendi por 37,500 de tanto que o carro estava novo. O mesmo eu faço com ONIX PLUS, todo mundo falando mal, vamos ver se vou ter problema com essa famosa CORREIA NO ÓLEO, mesmo com uma manunteção criteriosa. Abraço
@@onixplus-hu7cn a correia se desfaz até com manutenção dentro dos parametros do fabricante
esse carro será uma bomba futura
DESCORDO, ACHO QUE BOMBA SÃO OS DONOS. COMPRAM CARRO DE 100 MIL REAIS, EM 72 VEZES, DEPOIS NÃO TEM DINHEIRO, PRA SEGURO, MANUNTENÇÃO, ÓLEO ETC......@@luizsouza7979
@@luizsouza7979 Acho que o erro da GM e css é indicar troca de óleo com 10.000 km ou 1 ano pra quem utiliza o carro em cidade grande com transito. O correto é 5000 km. Veja o desmonte depois de 100.000 km que a 4 Rodas fez desse motor. Ele estava sem desgaste, mais porque, óleo certo, trocado na Km correta (eles usam muito estrada) e combustível de qualidade. O brasileiro quer cuidar do carro como se fosse um Fusca. Sinceramente, achei que fosse mais caro a manutenção.
@@luizsouza7979sabe de nada
Gostei deste vídeo e de saber que a troca de correia dentada preventivamente custa mil reais!!! Melhor trocar e não arriscar e usar o óleo ac Delco original!!!
Mil reais e a maos de obra, ai tem as correias tbm
No meu Ford Ka troquei com 258.000 km , sempre usei óleo 5W 20 homologado a Ford .
Exatamente
o onix 3 cilindros tem 3 variações de óleo 0w20, 5w30 e 10w40... o pessoal não confirma o oleo e dá problema
Meu amigo sabe a média de gasto que teve pra trocar @@claudiob7629
Rapaz, R$1000,00 de mão de obra para trocar esse kit de correia dentada está de graça.
O problema desse carro é você comprá-lo usado, comprar zero km é tranquilo, cuidando do carro conforme manual do proprietário, claro.Agora,pra comprá-lo usado,tem que saber de quem está comprando, senão pega uma bomba.
Concordo
Exatamente isso
No mercado de usados esse carro fica invuavek
@@Tarcisio_xbalela
O gênio que inventou a correia banhada a óleo piorou o que já era ruim.
😂😂😂
😂😂😂
nao ande de aviao intao amigo, todos avioes tem correia bebida a oleo, agora todos eles fazem a manutencao correta , diferente do dono de onix porco e quebrado que coloca oleo de posto kkkkk .
@@marcoantoniomirandapena423 exatamente meu amigo, falou tudo! Não é porque esse carro usa o 5w30 é que pode ser usado QUALQUER 5w30. O motor pega fama de ruim porque o dono é extremamente relaxado na manutenção BÁSICA e se acha o espertão quando coloca um 5w30 barato.
@@odiloschmittneto7641 eles não lêem na embalagem onde do, 5w30 e ea122345 que e o numeração de aditivos do motor. Cada óleo tem seus aditivos e quando se mistura o errado na correia vem o B.o
Proprietário tem que ficar atento
Não vi onde informa a kilometragem. Tenho um Premier Hatch. Comprei com 40 mil rodados e com todas manutenções na concessionária. Este mês troquei o óleo, pois não completou os 10 mil rodados mas já estava quase 1 ano. Pesquisei preço na concessionária e só a troca do óleo é na faixa de 500 reais. Pesquisei e descobri que o mesmo CNPJ que fabrica Acdelco também fabrica outro óleo. Foi aí que descobri que a concessionária estava usando o Óleo SN e não o SP conforme mostra o vídeo. Fui em troca de óleo já conhecido e tem até fila. Serviço por 260 reais, menos da metade. Acompanhei a troca e ainda fiquei com os 250 ml que a concessionária não devolve. Obrigado pelo vídeo. Manutenção preventiva é o melhor a se fazer.
Carro valor desse tampa valvula plástico correia banhada a óleo ao invés de corrente de comando pobre fica como na hora da manutencao😂😂😂
Tenho um Premier, comprado assim que lançou, com 50 mil e zero problemas. Faço parte de um grupo do carro, desde que lançou. Mais de 200 no grupo e zero problemas de correia. TODOS USANDO O ÓLEO CORRETO. A verdade? Não é carro pra lambão, que não se dá ao trabalho nem de ler a porra do manual e acha que os carros atuais, são como fusca, que é só colocar gasolina e acelerar...
Qual o óleo correto,pro Premier 2, ano 21, o meu tá 12.432 km rodado.
So lamento os onix de Uber kkkk vai rodar 200 mil os cara volta o painel e joga a bomba pros trouxa
Da aquela guariba
Cada dia mais teremos carros caríssimos e descartáveis.
Tive um onix plus 3 cilindros com correia banhada a oleo so revisado em concessionária com oleo correto e trocas no tempo certo, deu pau com 60 mil km a correia esfarelou segundo o mecanico da concessionária o motivo foi da contaminação do oleo por dirigir em trechos curtos dai o carro não aquece o suficiente e eu usava só etanol outro agravante ou seja não é so oleo errado e sim o modo de dirigir também que destroi essa correia antes do prazo.
Belo comentário
Quando dirigi apenas em trechos curtos realmente não dá tempo do motor aquecer o suficiente pra trabalhar na temperatura ideal, aí vc desliga o carro e o próprio combustível desce pro carter contaminando o óleo!! Quando o carro tá bem aquecido as peças se dilatam aí o combustível não vai pro carter pra contaminar o óleo, por isso recomenda-se trocar o óleo com 5 mil km quando só anda em trechos curtos pois é considerado uso severo.
Resumindo, motores com correias banhadas são bombas
Aí jogam a culpa no dono, não pode usar o carro desta forma, é juntar provas e entrar na justiça, carro descartável.
@@dpssilva85 Cara isso é verdade, eu tenho um Vectra GT 2011 comprei ele em 2014 com 44 mil km hoje ele tá com 146 mil km e nunca fiz o motor e nem o cabeçote, só troquei algumas vezes a junta da tampa de válvulas que com o tempo sempre vaza, uma vez quase comprei um Onix sedan zero porém sinceramente tenho medo desses motores em comparação com o meu, lógico o meu gasta mais, e não tem a tecnologia desses novos, mas nunca me deu problema, em 10 anos que está comigo uma única vez passou um pouco do meio a temperatura, pois deu vazamento no cavalete e vazou o líquido de arrefecimento, porém encostei rápido, no outro dia resolvi o problema e nunca mais me deu problema, penso em comprar um cruze turbo mas é difícil achar um usado com baixo km, por enquanto vou seguindo com o meu mesmo.
O meu primeiro premier ( comprei quando lançou) vendi aos 152 mil km e pro meu cunhado. Havia trocado apenas 4 pneus e pastilhas, não me deu nada de manutenção e sempre fui rigoroso com óleo e filtro. Falei pra ele por segurança trocar a correia devido a km ja mais alta. Foi aí que tiramos a prova dos 9. A correia continuava em perfeito estado ( até o escrito GM estava perfeito) e seguramente passaria dos 200k sem problema, como diz o manual. Foi o melhor carro que tive até hoje, tanto que fui pra outro 2024, Não saio dele!
Onix é o melhor carro se fazer as manutenções corretas só alegria
@@eugeniobazzo2806 realmente amigo...tive prisma e Cobalt antes dele mas o Onix não me deu nada de mecânica.
@@flaviocastrocosta5949 eu nunca tive que trocar uma lâmpada apenas baterria e feios uma vês tá com 45 mil rodados
Eu sou muito rigoroso com minhas coisas,teria medo zero de adiquirir um carro com Correia banhada a óleo,é so pôr o óleo pedido pela fabricante ñ tem erro.galera chega em uma oficina pra trocar o óleo já pergunta qual o óleo mais barato aí fica difícil, se colocar o óleo especificado pela fabricante do veiculo é só alegria,quanto ao carro do vídeo sem sombra de dúvida é o melhor popular existente no brasil muito tecnológico pra categoria.
@@fernandojosemoraisrodrigue2827 tá quebrando na garantia sendo q a troca de oléo sendo feito somente na rede oficial de ccs do fabricante! É melhor pesquisar antes de postar besteira !
Tenho um ônix premier sedan . Troco o óleo somente na concessionária. Só tranquilidade. Já está com 4 anos de uso, com 65mil km
Boa sorte pra vc
tenho um premier também de 2020, com 30km agora, ando pouquíssimo, mas faço as revisões na concessionária, tudo original, óleo e filtro, nunca me deu problema! é um excelente carro, estou me programando se eu estiver com ele quando chegar a 100mil/km fazer a troca preventivamente dessa correia. agora infelizmente alguns proprietários com pouco recurso, vai reclamar... mais lembrando que o carro lhe dar tempo para se programar... ou vc tem outro carro e troca a correia a cada 50 mil/km ou tem um onix pra trocar até 150mil/km com segurança. a maioria quer testar com 250mil/km usando óleos não especifico... aí ... só posso dizer: Boa sorte que vai dar ruim!!!
Tive um 2020 rodei 116 mil nunca me deu dor de cabeça , porém só colocava óleo original , sem contar q rodava no GNV (aplicativo) , o problema e q a galera quer economizar e a manutenção é um pouco salgada , aí e onde a galera se ferra .
Esse motor nao aguenta trabalhar em trajetos curtos, se vc tem um desse e sempre anda pelo menos 30 minutos, e usa o óleo certo, vc não terá problemas. Se vc anda sempre pouco, tem que trocar na metade do tempo ou da km.....trajetos curtos não dá tempo de o combustivel sair do óleo, a gasolina que dissolve essa correia.....
Bem observado!
Aí sim ! Bela observação.
Eu faço assim aqui em governador valadares gasolina tá a 6.12 aí vou para uma cidade de periquito a 45 kilometros abasteço lá a 5. 45 e aproveito para esquentar o motor seca a água que eles falam por andar pouco aqui dia a dia
Tenho um Onix com 7500km agora e vou trocar o óleo na concessionária (270 reais) antes de dar os 10 mil km. Valeu pela dica.
Tenho um onix comprei em outubro de 2020 comprei zero km rodei 4 anos com ele rodei 210mil km fiz esta manutenção da correia sempre usei o óleo 0w 20 da Acdelco.
3mil ..pra trocar uma correia pqp....1 mês do meu salário....nem me viu ..vou ficar muito tempo ..com meu golzinho ..😅😅😅
Só me faltava essa, correia banhada á óleo 🛢️ hahaha, assim contínuo gostando do meu Kadett GS 2.0
Tanque de guerra!
Cada loco com sua mania dizia meu velho pai, ah ele não era desses que parou no tempo 😂
"Primeira coisa, tava instalado o pior filtro de óleo (paralelo)". "Já peguei carro com 200 mil KM e não estava nessa condição".
Ou seja o dono não fez a lição de casa.
O meu Onix está sendo trocada a correia com 230.000. Não apresenta nenhum problema! Ao abrir está tudo perfeito! Mas fiz a troca para não arriscar! Sempre usei o óleo recomendado! O carro é econômico e potente! Não me arrependo!
imagino os especialistas de youtube se mordendo lendo seu comentário.... kkkkkkkkkkk
Já andou 230 mil?
As trocas de óleo vc faz com quantos km geralmente? 10 mil? Como manda o manual?
Eu também, concordo
Toma essa hondeiros kkkk
Gosto muito onix tenho medo comprar esses de três cilindros motor descatavel prejuízo muito grande motor não aceita retifica.
Parabéns pelo vídeo, conteúdo muito bom. Eu acabo de comprar um Onix Premier (em Fevereiro). Recomendam troca do óleo antecipada sendo que, eu rodo uns 70% em circuito urbano ou posso confiar nos 10 mil km ou 1 ano, como o manual indica?
Em relação ao carro, um carro espetacular, motor forte, anda bem, econômico e com muitos itens de série.
Creio que seja questão de óleo correto mesmo e manutenção correta, pq esses motores são melhores, mais tecnológicos e demandam maior cuidado (leia-se, cuidado correto rsrs) o que muitos brasileiros não fazem, enfim...
Grande abraço, sucesso sempre e parabéns novamente.
Eu com meu onix 2019 (último modelo SEM CORREIA A OLEO) tanque de guerra, rodando como novo, vou ficar com ele até a GM acabar com essa tal correia banhada a óleo. Simples assim.
Hoje em dia não tem mais mecânicos tem é trocador de peças!
E ainda conseguem fazerr merda 😂
E ainda cobram mil reais por um serviço desse kkkkkkk
CARRO COM CORREIA BANHADA A OLEO E CANJAR!! Borracha com alta temperatura não combina,. é só.usar a lógica
Parabéns pelo vídeo, tenho um Onix Plus LT4 aspirado 2020, sou único dono. Fiz 9 revisões na concessionária usando o óleo correto, em todas as revisões estive ao lado do mecânico para ter certeza que estava usando o óleo correto. Acdelco 0w20 Dexos1 Geração 3. Carro perfeito, não tenho o que reclamar.
👏👏👏👏👏👏👏👏
OBS: Meu carro já está com 115.000Km
Quando vejo esses relatos, me encho de FELICIDADES.... Tenho um ONIX PLUS 2022, só uso peças e óleo original ac delco dexos, também é o aspirado, troco óleo a cada 5 mil km. que carro gostoso de dirijir, cheio de tecnologia, macio. De tanto falarem mal da correia no óleo, já estava desanimado, já que pego carro 0km pra ficar no minimo 5 anos. Como faço manuntenção a cda 5 mil km, acho que não terei problemas. da uma olhada nos meus vídeos pra ver o carro. Abraço
Quando eu estava na concessionária o mecânico vinha com um galão avulso 3,75L para fazer a troca. Exigi as garrafas individuais Acdelco 5w 30 dexos 1 gen 3 e fui atendido. É importante está por perto.
@@Daniel19071 Aconteceu comigo, disseram que não tinha as garrafas trdicionais. Entrei em contato com 0800 e tiveram que trocar novamente. não acompanhar a revisõ e um perigo.
Objetivo da montadora concluído com sucesso. Muitas peças sendo vendidas. Porcaria de projeto. Como que compra um carro desse usado ?! Sai fora!!
Jesus te ama ❤
Tracker 2023 foi tirado 0km, agora está com 7.000 km e deu problema na correira.
Estamos sem carro esperando Chevrolet arrumar.
É um carro gostoso de andar, porém eu não indico ele.
Não é econômico e problemas crônicos.
Tava entre o Onix e o Polo, mas o polo Tb é correia dentada e tem q ser substituída, a diferença é q não é banhada no óleo, se não quiser fazer troca de correia, a solução é pegar um com corrente de comando!
Correia dentada a seco é mais tranquilo para trocar e manter. O pior cenário que existe é essa bendita correia banhada a óleo.
A injeção direta do Polo faz carbonização das válvulas. A injeção indireta do GM não faz isto. Logo o Polo dá mais manutenção. Pesquise.
@@Igor-tm4in O problema não é se dá mais manutenção, mas sim a bomba que é uma correia dentada banhada a óleo. Tem que ter um cuidado danado na troca do óleo e não dá para confiar nem em trocar o óleo na concessionária. Uma vez que tiver problema, a correia banhada a óleo vai começar a soltar detritos no pescador de óleo e em outras partes do motor, fazendo uma salada. Para trocar, dá um trabalho danado e se arrebentar pode jogar o motor fora. A correia a seco é mais fácil de trocar e não tem o problema com questão de óleo. Carbonização é café pequeno na frente de um motor batido.
1 mil reais a mão de obra kkkk ..Não reclamo mais do preço de manutenção do meu gol 3 cilindros 😅..aqui no RN pago 300 pra trocar minha correia dentada...aí ainda compro no mercado livre a kit por 280 kkk ...correia do alternador dayco aqui 50 reais 😅
Ótimo video mas vou de japonês mesmo ou os coreanos
Motores simples e confiáveis e manutenção tranquila
Concordo plenamente. Honda, Toyota e Hyundai, hoje, são as marcas mais confiáveis.
3 cilindros da Volkswagen é melhor junto com Hyundai
@@mauricioaffini9370nissan
Bomba. Um carro semi novo com tantos problemas.
Esse modelo de motor deu errado nos EUA e mandaram esses lixos para os BR .
Economia para as montadoras eo prejuízo fica com o cliente.
E ainda tem bobo que defende achando que a manutenção q não foi feita
Correia fritando no óleo engenharia bizarra
Engraçado os carros novos vem tudo com 3 cc...alguns num vem com correia banhada a óleo, o Citroen c3vem assim , tem que trocar o óleo certo....os carros de mecânica querem falar mal porque é o campeão de vendas....troquei o óleo certo no tempo certo....
Excelente vídeo. Parabéns!!! Precisamos de mais conteúdo como este.
Meu cunhado com 167 tá com o dele na garantia entregou pra concessionária...deu pau mesmo com o oléo original e filtro ..isso é uma bomba
O manual do veículo diz que em uso severo trocar a correia com metade da quilometragem sugerida , ou seja, se for 200 k trocar com 100 k. É preciso prestar atenção neste detalhe.
no manual fala pra troca sem uso severo com 240 k
Tu não tem um ou não leu o manual.
Acredito quando a fábrica manda vc fazer isso, ela já tá dizendo que não confia, carro é Toyota e acabou, pode usar até coca cola nos motores que os bicho não quebra
Ah questão de ser original não influência em nada, meu sogro tem um onix, todas as revisões feitas na gm o carro estourou a correia com 80 mil km... Esse carro é bom, mas é uma bomba
Quem tem estes carros com estes motores tem que tomar cuidado com combustível também. Uma gasolina de qualidade ruim pode matar o óleo antes e causar estes estragos, bem fácil de acontecer neste país que vivemos. Se o caso talvez trocar o óleo e filtro antes do prazo programado para garantir a proteção interna com filtros de boa qualidade Mann/Fran.
O brasileiro paga caríssimo no carro, caríssimo em um combustível de baixa qualidade, caríssimo em um seguro e caríssimo em um IPVA que ninguém sabe para onde vai o dinheiro.
Vocês acham que sobra dinheiro para dar manutenção "correta" sendo ela 3x mais cara que uma paralela que já é cara??
Engraçado conheço uma pessoa que tem um onix lt 2021 com 60 mil km. E motor foi pro brejo. Todas as revisoes feita na autorizada chevrolet.
Cara já percebeu que se o proprietário não teve problema com o carro , automaticamente se outro com o mesmo modelo tiver será acusado de mau uso?
Já tem muitos casos que o dono fez as revisões na css e mesmo assim dá problema e agora
😂o do conhecido meu tbm. ele tá chorando 😭😭👀👀😭 infelizmente
Esse carro é uma das maiores bombas que surgiram desde o Marea 😂😂😂.
Inventa outra então não sabe cuidar do carro
Não adianta é a tendência agora as coisas não são mais feitas pra durar muito tempo igual antigamente, hj em dia a mão de obra está ficando cada vez mais cara e a maioria das coisas não compensa mais arrumar, exemplo as novas TVs hj são descartáveis, carro tbm não será diferente nos Estados Unidos mesmo praticamente ninguém arruma motor, ja fazem a troca da peça e pronto, de agora pra frente tudo vai ser descartável e se seguir o que pede a fábrica com as manutenções vão durar menos ainda, questão de marca de peças acho tbm que não tem nada haver desde que seja uma marca conceituada...
Tenho um Ford Ka 2019 1.0 e está com 70 mil KM, mandei trocar por já ter 5 anos de uso, nunca tive problema o problema está no brasileiro que quer sempre o mais barato e NÃO LÊ o manual do carro!
👋👋👋👋👋👋
o onix 3 cilindros tem 3 variações de óleo 0w20, 5w30 e 10w40
Tenho um ltz turbo o fréio ta duro e vai pra concessionária pra semana ainda bem esta na garantia tem 60 mil km o carro e 2022/ 23 ja vou vender e 3 cilindros vou evitar o máximo ja pedir outro carro mais n é 3 c e correia banhado muito assustado . Eu to com medo e não e pouco não kkkk
Tenho um Honda City 1.5 2014 com corrente, até hoje sem problema algum só alegria
Quem pensou em economia de combustível esse carro ta na média, mas esqueceram de pensar na revenda. Os 3 cilindros estão perdendo muito no mercado. Não comprem o Ônix e o ka 3 cilindros. Os únicos que ainda escapam é o vw e o Fiat. Mas prefira nada de correia banhada.
Próprio mecânico com experiência falou que trocou uma Correa com 200mil km e ainda tava boa e galera fica chorando dizendo que é problema do carro. Problema é o brasileiro querer colocar óleo barato em um carro desse. Ctz que 99% dos que tiveram problema colocaram óleo barato fora da especificação no carro.
Verdade a maioria do vídeos que tem na internet é em oficina de esquina e pessoas que não provam que fizeram manutenção correta o Onix é ótimo carro..
Esse veículo não é para fazer rally ! Deve rodar em estrada de terra, lama muita poeira!!
Meu Etios tem corrente de comando, 17/18 sempre com óleo correto, no meu mecânico de confiança, nunca teve problema mecânico. E já está com 132 mil km.
E se brincar nunca vai ter problema kkkkkkkkkkkkkk, esses motores Toyota são bons demais
Nem vai ter problema. Esse motor do Ethios é ótimo.
Mesmo que vc não coloque o óleo correto,corrente de comando é quase eterna
Meu amigo se vc colocar até coca cola nesse motor Toyota nunca vai ter dor de cabeça…😂😂😂😂😂
Mas aí é Toyota né, praticamente zero problemas.
Hora que falou que que não chega aos 240000 km com o óleo certo já perdeu credibilidade, pois já vi motor 3 cilindros com Correia banhada no óleo passar dessa kilometragem.
Top em, mil reais já é um valor aceitável. Muito bom o vídeo.
O próprio mecânico respondeu.
Mau uso de óleo e filtro de péssima qualidade
Era só a GM colocar corrente neste carro
Tenho 3 "CapotÔnix", kkk.Todos 1.4 que NUNCA me deram gastos excessivos, além de serem muuuuuuuito econômicos. Esses de 3 cilindros com correia ao óleo eu não quero nem de graça, apesar de serem muito bonitos, cores maravilhosas. Quando for comprar outro automóvel zero vou para a Hyundai que cujos motores ao invés dessa correia que "dissolve", tem corrente no comando, apesar de serem altamente beberrões, mas é melhor consumir um pouco mais do que ter uma correia quebrada e a perda total do motorzinho, ou tomar no koo com 3 mil à cada revisão absorvendo a "economia em combustível". A Chevrolet acabou com seus veículos quando inventou de por neles esse motorzinho bombado, tão bombado que acaba explodindo quando quebra essa maldita correia à óleo. Mas respeito a opinião de outrem, com certeza.
Na minha humilde opinião, carro com correia banhada a óleo não presta e carro de três cilindros é descartável.
Esses 3 cil com correia molhada em oleo são muito tecnologicos e usam muitos sensores. Tambem economicos e potentes. São muito bons, mas exigem manutenção rigorosa.
O oleo tem que ser o especificado, as trocas antecipadas em caso de uso severo (que inclui uso frequente em trechos curtos, quando não trabalha na temperatura ideal e o combustivel contamina o oleo mais rapidamente). O nivel do oleo nao deve ficar acima do recomendado. Excesso de oleo acarreta lubrificaçao deficiente.
A troca na concessionaria não signica que facam o serviço corretamente. No meu caso sempre colocam 4 litros em vez de 3,75 e sempre tenho que retirar o excesso. Para nao ter mais esse trabalho levo um recipiente graduado e peco wue coloquem 3,70 litros e depois confiro o nivel.
Em outro carro que tive, danificaram na concessionaria a rosca do carter onde se coloca o bujão de dreno.
a rosca
Complementando minha intervenção, deixo uma pergunta para reflexão: de que material são feitos os retentores de válvulas ??? Eles tem algum contato com óleo??? As válvulas de escape trabalham mais "frias" do que as demais peças do motor???
Concessionária = bando de jegues!! Tenho um Kwid e na primeira revisão entregaram o carro com a tampa do filtro de ar e o próprio filtro de ar tudo pendurado solto fazendo a maior barulheira. Fui no Posto Ipiranga e o rapaz montou certinho.
3000 mil reais puta que pariu
vou ficar com meu monza mais alguns anos kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
O problema do Onix não e somewnte coreia no oleo, vai muito alem, coneço uma pessoa que comprou um Onix ano 2022, aspirado, que deu varios problemas, o carro "desligava do nada, todo painle apgagava os instrumentos". Depois de varias idas a concessionarias e nada resolvido apessoa levou o carro a um eletrecista e o problema era bateria, isto mesmo a bateria depois de um ano e tres meses "pifou".Este problema ja aconteceu com s carros de varias pessoas que conheço
Eu tive uma Ecosport 2014 que vinha com uma bateria de 45 Ah e vivia dando pane, inclusive na direção elétrica. Depois que troquei para uma de 60 Ah nunca mais deu problema. Tenho um Onix 2023 aspirado e já deu problema no freio e pifou o ar condicionado mas tudo arrumado em garantia. Acho que vou trocar esse carro. Se fosse bom não teria saído de linha lá na China onde ele foi projetado.
Não adianta ver na embalagem do óleo que está escrito SAE 5W30 ou 0W30 para esse motor. Tem que olhar a especificação correta também! Muitos vendedores e os próprios proprietários desses carros só olham a viscosidade do óleo e pronto. Esses motores moderninhos não aceitam desaforos e muito menos um óleo lubrificante com especificação errada! Robustez e durabilidade ficaram lá atrás, com os motores antigos. Hoje é tudo mais complexo, fágil e mais caro para se manter!
Bomba era Marea, AL4. Isso aí é bomba de pavio curto e aceso!
Quantos mareas vc teve?
meu onix 4 cilindros 250 reais a correia ja no lugar. Deus me livre esses carros correia banhada a oleo.
Tenho o Onix LT Turbo. Sempre segui as revisões e o óleo correto à risca e nunca tive problema algum. Extremamente satisfeito. Não é carro pra porcão descuidado. Esses tipos precisam dos carros antigos que aguentavam desaforo.
Concordo com você esse carro é pra quem tem cuidado e dinheiro no meu cobalt é só 300 reais pra trocar a correia agora esse da i é só 4000 mil cada gasta seu dinheiro da melhor maneira
@@ricardosilva1431 Exatamente! Por isso funciona para alguns e não funciona para outros! Espero trocar a correia aos 200 mil! Boa sorte com seu Cobalt
Resumindo se eu compro um carro desse o cara que não entende de nada que é um verdadeiro Nutella criado com avó
240 mil km é uma km absurdo, os motores da Peugeot 1.2 Puretech recomendam a troca da correia (que tbm é banhada a óleo )com 80 mil km. Não é pq a fabricante falou que deve-se seguir tem outros absurdos também, tipo a Fiat que recomendava a troca de óleo do Marea a cada 20 mil km e a PSA que falava que o óleo do cambio AL4 durava por toda a vida util do cambio
Não é só o óleo, é também o combustível, não pode ser combustível adulterado.
Parabéns Tiago, muito esclarecedor!
Gratidão
Onix, Renegade, Iphone... são criticados por quem não tem, mas coincidentemente vendem igual água 🤣🤣
Parabéns pelo vídeo, bastante esclarecedor e acaba com essa novela de que o carro é ruim. Pela marca do filtro utilizado, nos leva a crer que o óleo também seria do mesmo nível de qualidade, ainda assim o motor rodou bastante sem quebrar e estava em excelentes e condições. Tudo em desacordo com o que o manual orienta. E os especialistas de internet agora? Vão arcar com os danos morais e materiais à montadora por suas ilações e críticas sem fundamentos?
Seu pensamento é raso. Há muita coisa além do óleo correto. Assista aos vídeos do ADG, verá que o tipo de uso e combustível afetam a vida sa correia. Muito além de somente lubrificante correto.
Inclusive as próprias concessionárias já relataram problemas em carros que só utilizaram lubrificante original.
Quais concessionárias? Onde estão esses relatos?@@gustavoborges7709
Esses fatores fazem do carro um bomba? O motor é descartável? O valor do reparo é inviável do ponto de vista financeiro? Acho muito complicado condenar e criticar um veículo publicamente dessa forma. O prejuízo pode ser imensurável. Pra se fazer uma afirmação dessa tem que ter muito conhecimento de causa e provar caso haja busca por reparação nas esferas cabíveis. @@gustavoborges7709
@@gustavoborges7709 Me fala só uma concessionária que relatou isso e onde está esse relato?
Projeto de merda colocarem a correia dentro do motor!! Não troco meu Fit com corrente de comando por essas porcarias, nem a pau!!
1k só a mão de obra da troca, minha nossa
Não compro esses tipo de carro 3 cilindros se novos já estão dando tanto problema imagina daqui 10 anos se chegar até la
De todos os vídeos que assitir essa oficina ai é a que manja mesmo do negócio.
Pior bosta que fizeram correia dentada banhada a óleo
Misericredo !! Não compro um troço desse nunca.
No mínimo por que não tem condições kkkkk.
A maior cagada da Chevrolet foi colocar essa correia banhada em óleo para economizar,o prejuízo é certo para os donos ,com óleo certo quebra também, experiência própria é andar sabendo que vai quebrar e da problema a qualquer momento, só comprei pela bela e me arrependo,corram dessa bomba inconsequente 😢
Que Bomba para o segundo dono..!
🎉🎉
É um verdadeiro lixo esses motores de 3 cilindros....
O problema é o brasileiro acostumado a usar óleo barato antes comprava carro não fazia nenhuma revisão na revenda autorizada os carros estão se modernizando a mente do brasileiro q não muda quer usar óleo de 20 reais conheço taxista que já está com 260 mil e ainda não trocou correias troca óleo com 5 mil tá no manual quando vc faz uso severo tem q trocar com 5 mil 10 mil e quem não faz uso severo não lê manual e só de enfeite quando vem no carro por isso há essa quebra prematura óleo desse carro custa quase 70 reias litro é outra coisa já estou no 2 ônix até agora só alegrias economia e conforto
Isso é uma bomba , porque nao usam corrente fazem porcaria. Bmw usam corrente a durabilidade é a vida do motor
Esse carro tem a economia de combustível absurda, é só colocar óleo certo, brasileiro gosta de colocar óleo mas barato, aí fica falando mal do carro.
Verdade. Tive um desde zero. Muito bom. Hj tenho um hb20. Acho superior ao ônix. Só não tem a mesma economia.
Concordo ,mas além disso tem a questão das oficinas que empurram óleo ruim e diz que colocou o bom , são poucas as pessoas que tem este conhecimento técnico !
@@brzilcanal por isso que prefiro comprar o óleo e levar pra trocar. Não deixo meu carro em oficina. Eu sempre estou observando. Mas nem todo mundo pode fazer isso ou gosta de fazer.
Comprei óleo Ac Delco 5w30 API SP Dexos 1 gen 3 na própria Chevrolet. Paguei 47 reais por litro. O mesmo óleo na auto peças da cidade custa 60 reais por litro. Algumas vezes vale muito a pena comprar na concessionária e não arriscar comprar produto falsificado.
Tá cheio de óleo falsificado no mercado.@@carloscerqueira473
Ninguem me convense com essa correia banhada no óleo, um erro da engenharia.
O Marea vai perder o título em breve 😢
Kkkkkkk perfeito
Ja perdeu kkkkkkk eu prefiro o marea
E pelos mesmos motivos. Cara pra economizar faz gambiarra.
@@brunomoura2830 Marea tem a vantagem se não explodir ele vai andar e muito!!!
Melhor comentário
Então pessoal trabalho em uma loja de troca de óleo, vou falar o que penso.
Ford Ka 2014 em diante 1.0 12v todos 5w20 Ford Ecosport a partir de 2017, com a homologação errar uma viscosidade se for pouca diferença até vai, mais errar as homologação aí vai dar B.O e grave. normasM2C948-B NORMA ANTIGA, M2C960-A1 NORMA ATUAl.
Já a linha Chevrolet Onix aspirado a partir de 2019 que e quando veio as correias banhada a óleo 0w20 dexos 1 ger 2 ou 3 a partir de 2023 dexos 1 ger 3 Onix turbo a partir de 2019 5w30 dexos 1 ger 2 ou 3.
Já as Tracker vieram com correia banhada no óleo a partir de 2020 motores 1.0 turbo e 1.2 turbo todas as duas 5w30 dexos 1ger2 ou 3.
parabéns vídeo excelente
Como um sujeito vai conseguir avaliar uma coisa dessa se mau sabe conduzir um carro na rua? Ainda, compra um carro não procura saber detalhes técnicos sobre motor e especificações? Qual seria a dica para quem quer comprar um carro ou para quem já o tem?
Profissional sério. Eu gosto muito desse carro, econômico e não é fraco como os antigos 1.0
Tenho um Onix LT 3 cilindros 2021 aspirado 142.000 mil rodados tô com medo o valor sabe me passa os valores , que pena que sou de sp
Moro em S.B do campo S.P.
comprei Onix plus turbo automático 2020 fiz as manutenções corretamente
não tive nenhum um problema
carro anda bem muito econômico
estava pensando em vender p pegar a Tracker mas ficava apreensivo pôr esse problema de correia banhada a óleo
esse vídeo me ajudou bastante vou fazer a troca
muito obrigado pelas informações
tirou minhas dúvidas
Compre e vá ser feliz, hj com a internet o pessoal fica dando opinião e nem sabe o q ta falando. Use o óleo certo e n tenha problema.
Vá com Deus
Correia dentada comum: 50 mil km
Correia dentada banhada no óleo quente do motor: 100 mil km
Onde está a lógica disso?
O óleo mostrado "motorfix 5w30, API SP ILSAC GF6 também não seria o óleo recomendado devido à não total igualdade de características dexos 1 gen 3, inclusive no site da lubrizol que compara as características das normas de cada óleo é possível comparar isso. Apenas a normal ILSAC GF6-A atende as características.
Lembrando que, 5W30 são para motores turbo alimentados, e 0W20 para motores aspirados.
Exatamente,ele fala tanto do óleo mas recomendo o óleo errado tem sempre que frizar o DEXOS 1 GEN 3 pois o gdi é para linha Hyundai entre outros
Esse ônix é muito criticado no mercado de usados, tem agências que não estão pegando este carro na troca devido a esta questão da correia dentada, simplesmente tem que trocar o motor , não tem retifica, custa 15 mil reais mais a documentação do veículo a ser atualizada no Detran.
Oleo certo e manutenção correta, mas mao suina cupim de ferro não cuida e coloca oleo mais barato, isso quando não esta fora do recomendado, da nisso.
Atualmente só confio em Toyota, Honda e Hyundai. O resto passo longe! A Chevrolet deu um tiro de canhão no pé com essa correia dentada banhada em óleo! Perdeu confiabilidade!
Verdade viu amigo