【#10 GB250】エンジンを分解して白煙の原因を直す 前編

[@あんまん-q6k]

こう見ると整備しやすいサイコーのエンジンですねぇ

[@usmanwaqar9297]

alternate for that piston

[@はるすずおやじ]

分かりやすい説明で参考になります。

[@nd111023]

カムギアを固定するネジの口径っていくつですか？

[@fe4505]

質問！
エンジン横のOリングの上側を交換する時って、上死点出さないとダメですか？？

[@fe4505]

フライホイールの回し方もとって欲しかった、、、カバーどやって外すの？？？

[@taildancer999]

お疲れ様です～
INとOUT(笑)分かれば何でも良いですよね～EX(エキゾースト)が正しいのかな？あと、せっかくここまでバラしたのであれば、シリンダーを外してピストンリングの状態を確認しておきましょう！オイル下がりの状態で使用していた場合、ピストンのオイルリング(上から3番目)にカーボンが堆積しているかもしれません。その後のオイル上がりの原因になるので、外してエンジンコンディショナーで清掃しておくと良いと思います。頑張ってください！

[@池崎俊夫]

クラブマン、DOHCなんですよね。贅沢なエンジンですね😃

[@とよガレージ]

後編が楽しみですね
せっかくシリンダー外したのでついでにピストンリング等交換してみては

[@jovepater5181]

いやあ、すっかりプロですね。素人は、なかなかエンジンの分解まで手が出せません。

[@K武蔵]

とても勉強になります

[@M-SUS]

オイルリングが駄目でもピストンの上に載るほどオイル侵入することありますよ～

[@あかさたな-j3r]

部品はどこで注文してますか？

[@toyochan]

バルブステムシールはヤフオクで買いました

[@DARAZ-xh2dk]

エンジンヘッド取り外し
お疲れ様です。
ボルトが外れないのでは？ とドキドキしました。外れて良かったですね。‼️
後編にも‼️期待してます🎵

[@池崎俊夫]

SR2号と平行？とよちゃんさん、もう、メカドックですね❗

[@鬼塚敬司]

なるほど、仕組みが良く分かる動画ですねー👍

[@tsvulcan9984]

いろいろやるなぁー

[@fe4505]

後編のリンクは貼るべきかと。

[@fe4505]

引っ張って抜く作りとかやめて欲しいなしかし。

[@rebadv]

この恐怖感は、なんだぁ～　一方通行の作業にならないことを祈る。