Berlin-Usedom in zwei Stunden - Karniner Brücke vor Wiederaufbau?
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- Опубликовано: 23 авг 2018
- Die Karniner Eisenbahnhubbrücke ist ein jahrelanges Streitthema auf der Insel Usedom. Jetzt plant die SPD die Finanzierung von Planungen zum Wiederaufbau der Brücke aus Landesmitteln.
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Wieso denn Abriss? Das ist ein technisches Denkmal das unbedingt geschützt werden muß.
Ein Hin & Her wenn so manchen Kommentar liest. Die Geamt-Brücke bzw. Gesamtstrecke muss wieder reaktiviert. Als Kompromiss für nun teilweise bebaute Streckenabschnitte wäre z. B. entweder eine Umgehung dieser Gebäude durch andere Trassenführung ein Lösung, dies wurde ja auch anderorts schon praktiziert, oder man befährt besonder den Teil der Strecke welcher sich auf der Insel befindet ab Karnin o. Bf. Usedom nur im eingleisigen Betrieb. Bei einem Braunkohletagebau in der Nähe von Böhlen hat man vor Jahren eine Kirche "umgepflanzt" wo soll da das Problem mit anderen Gebäuden sein... Garage o. eine Gartenlaube lässt sich problemlos umsetzen. Will man noch mehr Verkehrslärm, denn den wenn auch wenigen Güterverkehr auf der Insel wickelt man doch eh schon seit spätestens Gründung von dieser DBAG als "Staats"konzern nur noch via Straße ab. Heutzutage gäbe es auch hier jede Menge Möglichkeiten, da man im Zeitater vom Containerverkehr sehr flexibel ist. Klar, Usedom ist hauptsächlich Touristenbranche & noch etwas Fischerei... Trotzdem kann man darauf verzichten noch mehr Straßenverkehr auf die Insel zu bringen. Wie wär's diesbezüglich mit Autoreisezüge ?? Die könnten schon auf den Straßen welche auf/ von der Insel befahren werden für Entlastung sorgen. Klar, rein mit der Bahn auf die Insel & dort entweder wieder mit der öffentlichen Verkehrsmittel (Busse & Bahn) sowie Fahrrad sich Mobilität während des Urlaubs zu verschaffen, wäre natürlich noch besser.
Man könnte im Nahverkehr sogar fast einen Ring fahren von Züssow via Wolgast über die Insel dann über Usedom & Karnin weiter bis Ducherow oder verlängern nach Stralsund o. Pasewalk wozu man allerdings 2- Kraft- Triebfahrzeuge benötigt, da die Strecke Stralsund- Pasewalk bekanntlich elektrifiziert ist..... war übrigens der Abschnitt nach Wolgast auch mal... bis die DBAG kam.
Wenn's um die Eisenbahn geht, tut man sich immer wieder schwer. ABER bei anderen Dingen da geht's nach dem Spruch "Nicht's ist unmöglich .... " Ach ja & andernorts wird das aus'm Nix geschöpfte G€LD verpulvert. Es gab sogar mal NUR für die DBAG ein Schwarzbuch der Steuergeldverschwendung zu kaufen. Selbst 400.000 € für ein Plaungsbüro sind schon zu viel Geld... woanders fliegen 400 Mio € durch den Schornstein ohne das am Ende was Ordentliches dabei herauskam. Bei der DR in Mittel-D(DR)-Gebiet wozu ja diese Strecke mit gehört wurde unter rollendem Rad gebaut= Elektrifizierung, 2. Gleis wieder eingebaut was 1945 als Reparationsleistung an die UdSSR ging sowie auch noch die LA's versucht zu beseitigen welche die Misere mit den Alkali-Schwellen mit sich brachten. Tja und was passiert heutzutage? Fremdfirmen als Planungsbüros verschlingen Zeit & somit Gelder, dann muß erstmal wieder irgendein PARTeibonzen-Germium tagen & dann regen sich die Leute übern bevorstehenden Bahnverkehr auf 1x auf welche vorher noch über den zu vielen Straßenverkehr gejammert haben.
Und nochmals zu Erinnerung, daß sich wohl hier der Eine o. Andere mal im Chat o. von den so gen. "Volksvertretern" (PARTeiBonzen) mal mit dem Geldsystem befassen sollte was mit einer der Hauptgründe, neben einer vollkommen verfehlten Verkehrspolitik, ist welcher es an der Reaktivierung der Strecke scheitern lässt. Wir leben in 2021 & da wird gejammert auf höchstem Niveau. Was haben damals unsere Vorfahren geleistet & dies in einer Zeit wo durch die Folgen des Knebelvertrags von Versaille, die Inflation 1923, Weltwirtschaftskrise 1929 & das ganze Chaos durch die PARTeien (15 ReGiERungen in knapp 15 Jahren in dieser so gen. "Weimarer Rep.") & trotzdem Dank!! deutscher Ingenieurskunst & Fähigkeiten der Baubetriebe & deren Handwerker solche bautechnischen Leistungen erbracht wurden welche sich auch noch harmonisch ins Landschaftsbild einfüg(t)en als das was man heute zu sehen bekommt. Selbst wenn ein Herr Lutz aus einer Eisenbahnerfamilie kommt, so muß dies noch gar nix heißen. An ihren Taten wird man sie erkennen. Was hat Lutz bisher geleistet ? S21 gestoppt? Nix passiert. Die PARTeibonzen um Pofalla & Co. aus'm Vorstand entfernt & wieder gelernte Eisenbahner auf deren Plätze gesetzt? Fehlanzeige !! Dem Vorstand= PARTeibonzen üppigen erst 2019 nochmals kräftig erhöhten Gehälter eingeforen bzw. auf ein normales Niveau gesenkt ? PUSTEKUCHEN... JA die Reichseisenbahn gehört dem Deutschen Volke... so steht's am Reichstag .... AUWEiA 2x das böse Wörtchen Reich hier mit reingeschrieben.... tja reich-lich zu tun gibt's im Deutschen "Land" bevor daraus ein totales Armenhaus wird & die Brücke von Karnin eines Tages vom Rost & Vogeldreck total dem Abriss geweiht ist !
Ich sehe diese Problematik genauso. Niemand will sehen,dass ganze Heerscharen fürs Nichtstun bezahlt werden,anstatt diese zur Arbeit zu verpflichten.Aus meinem Umkreis weiss ich,dass das Arbeitsamt sich in nichts Mühe gegeben hat,adäquate Stellen zu vermitteln oder überhaupt in irgendeiner Form hilfreich zu sein.Es gibt vieles,was nicht zu verstehen ist
Der Bürgermeister macht sich Sorgen um die B-Straße. Wo ist der "An-den-Kopf-Klatsch"-Emotie?
Über ihn lohnt es nicht sich.......
Das wäre Klasse , dann könnte die Bahn ein Umlauf starten, Wolgast rein, und Karnin raus und umgedreht , gut Stichstrecke Peenemünde bleibt, fakt ist , toll wärs ❤