K(l)eine Kaufberatung - KM 57300 KM - Toyota Auris Hybrid Tagebuch
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- *Must Have´s / Empfehlungen amzn.to/2H12KGL
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Hallo zusammen,
die im Video verwendeten Dinge habe ich oben aufgeführt bzw. einige Empfehlungen von meiner oder auch von eurer Seite.
Der Link könnte vom gezeigten Produkt abweichen, entspricht aber in seiner Funktion dem gezeigten Produkt bzw. ist eine Empfehlung von mir.
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Letztendlich ist es dir überlassen ob, wann, wie, wo du das Produkt kauft.
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Danke für einen Daumen “hoch“ oder für ein Abo.
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Meine Videos sind keine Aufforderung Dinge zu tun oder zu lassen. Es gelten immer die Angaben der Hersteller oder des Produktanbieters.
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Am Anfang war es der Corolla 1.6 VVT-I, danach sind wir 4 Jahre lang einen Auris I Hybrid gefahren, und seit einem Monat haben wir einen Auris Touring Sports Hybrid. EZ 2014, 80.000 km Laufleistung. Mir kommt außer Toyota nichts auf den Hof. In den ganzen Jahren mit Toyota haben wir, außer mit den üblichen Verschleissteilen, keine Probleme gehabt und waren nicht in der Werkstatt.
Außerdem entschleunigt das Hybrid fahren ;)
Ich fahre einen 18 Jahre alten Corolla mit 150k Kilometer, gerade letzte Woche frisch TÜV ohne Mängel. Bis auf Bremsen und Service keine Reparaturen. Toyota hat zu Recht den Ruf zuverlässige Autos zu bauen.
Top
ich mein für das alter sind die KM eigentlich wenig. Ein Auto aus Deutschland hätte da wieder Standschäden...
meiner ist 22 Jahre alt und hat jetzt über 301 000 Kilometer auf dem Tacho mit TÜV.... und ja, der Wagen fährt zuverlässig!
Deckt sich mit meinen Erfahrungen
Am Samstag hab ich meinen abgeholt! EZ 11/15, 27.000 km. Deine Videos haben bei der Entscheidung gut geholfen. Dankeschön!
Danke sehr gerne
Toyotas sind einfach sehr zuverlässige Autos. Empfehle ich immer den Leuten, die selbst nicht viel am Auto machen können oder wollen. Denn sie sind einfach unglaublich robust und haltbar.
@@christiang.9485 Ja, Emotion etc. hat Toyota nicht, aber für so Leute, die nur fahren und möglichst selten in eine Werkstatt wollen und keine emotionale Beziehung zum Auto haben, sind die super. Ich selbst fahre nur Audi, BMW, Mercedes und VW. Aber ich kann die alle auch reparieren, mit eigener Bühne etc.
@@christiang.9485 Dafür geht dein ach so geilen stylisches Audi meist öfters in die Werkstatt weil was frühzeitig kaputt geht.
Ich sage nur
Steuerkette, zu gering ausgelegte Ölabstreif Ringe, verkokte Motoren (kommt meist alle 50 000km) Mehrlenker Achse mit die berühmte Arsc...loch Schraube geht viel früher kaputt, oft defekte mit die Hochdruck Pumpe etc etc etc.
Dazu sieht ein neue Audi zwar innen hochwertiges aus aber schon nach 3 Jahren geht der Softlack in die Binsen und nach 5 Jahre sieht dein Innenraum aus als wäre der 1 und 2 Weltkrieg darin gekämpft worden.
@@christiang.9485 Ja ja nicht die Auto Hersteller sind schuld sondern die Kunden weil sie es falsch bedienen.
Machst du es dir nicht ein wenig zu einfach?
Und wer bitte benötigt bei überwiegend kurze Strecken ein Auto mit über 200 PS?
Und wenn du ein Modell wo ein PKW mit ein Kleinlaster gekreuzt wird (Ja ich meine die 2 Tonnen schwere SUVs) dann muss du wohl 200 PS haben damit die Karre auch ein Smart überholen kann.
Klar wenn ich ein Auto mit viel PS haben muss ich diese auch "mit passenden Fahrprofil" bewegen.
Nur wann willst du dies machen?
Die große Mehrheit nützt ihr Auto um z.B auf die Arbeit zu fahren. Da geht's meist nur Stadt und Landstraße vielleicht auch mal ein paar Kilometer Autobahn aber in die alltägliche Rush Hour wirst du aufgrund vom hohen Verkehrsdichte kaum eine Gelegenheit haben schneller wie 150 fahren zu können..
@@christiang.9485 Ja SUVs finde ich eigentlich total nutzlos und auch deplatziert.
Zu einem haben die zwar riesig Außenmasse aber wenn man den Innenraum zum Vergleich nimmt hat manche kompakter Kombi deutlich mehr Platz.
Dazu ein hohe Gewicht was gleichzeitig bedeutet ich brauche ein großen Motor was dann auch schlussendlich mehr Kraftstoff verbraucht.
Und selbst unter den Aspekt Sicherheit ist ein SUV nicht besser. Klar es sieht aufgrund seine massive Bauweise geradezu unverwüstlich aus und als ob man bei ein frontal Crash ein bessere Chancen hat weniger verletzt zu sein oder vielleicht gar nicht.
Crash Test haben aber schon mehrfach bewiesen dass hier kein Vorteil ist. Ein Q7, X5 & Co sind in Bezug auf Crash Sicherheit nicht besser wie ein A4, C Klasse, Passat oder ein anderer Mittelklasse Auto.
@@peterausfranken
Ich halte überhaupt nix von deutschen schrott weil.,
Jeder Jugendlicher träumt vom g63 amg,🤢🤢🤮🤮
Oder die hauen solche a Klassen mit 400 ps damit sie Nimand schlagen kann.
Das hat nichts mehr mit Qualität zu tun das ist alles nur mehr Hypnose..
Warum glaubt ihr ist der diesel Skandal in Deutschland ausgebrochen.
Damit vw die Milliarden an schulden schneller zurückzahlen kann., es geht nicht mehr um gute autos zu bauen sondern dem Kunden das Geld aus den Taschen zu ziehen.
Aber leider sehen das die wenigsten,
Wieder mal ein saugutes Video von Dir. Du hättest Lehrer werden sollen, Du kannst super erklären, sogar ein Laie
kann Dich absolut verstehen. Und für den Fachmann wird Dein Vortrag auch nicht langweilig.
Auf RUclips rückst Du mit Deinen Vorträgen immer näher auf Platz 1 vor. Absolut top. Gruß aus Wetzlar
Vielen Dank, das dich meine "Erklärungen" erreichen
Der Akku hält mindestens 200.000 km und mindestens 10 Jahre. Meist viel länger. Auch hier bewährte Technik. Nickel-Metallhydrit statt Lithium. Kostet mit ~2500Eur etwa so viel wie ein Diesel-Partikelfilter. Also auch hier kein Grund zur Sorge.
Was Du nicht gesagt hast. Der Motor hat keinen Zahnriemen, sondern eine solide Steuerkette.
Hatte bei VW den Lehrgang "was an modernen Dieseln alles kaputt gehen kann" kostenpflichtig gebucht und fahre seither ebenfalls Toyota Hybrid.
Das mit der Steuerkette habe ich vergessen, danke für die Ergänzung
T R hatte vorher einen prius super Auto alles gut 🙂 hatte aber seinen Grund als halb Schwede 🇸🇪 warum ich meinen Elch gekauft habe 👌🏼 aber der dpf kostet mit Einbau bei mir 400-700€ keine 2500€ 🙂 Lg
Fahre selbst einen Corolla bj. 99 und habe nichts erneuern müssen ausser Bremse, Keilriemen und Inspektion. Normaler verschleiß halt. Nun dieses Jahr meinen ersten Hybrid Toyota Yaris gekauft als Fzg für meine Frau. TOP Auto. Für das Geld unter 20 mille perfekt. Wie Toyota schon immer sagte; Nichts ist unmöglich!
Danke für deinen informativen Betrag. Ich wusste zwar schon alles aber fühle mit dir und höre da auch ein wenig stolz raus wie diese Fzge einfach einfach sind :)
Kein anderer Hersteller beherrscht die Technik so gut!
Das stimmt absolut
Kleine Ergänzung: Fahren einen Honda Civic Type S aus 2010 mit einem Saugermotor - ein Traum der Zuverlässigkeit. 110.000 KM und immernoch NICHTS am Fahrwerk erneuert, lediglich die Bremsen hinten zum 1. Mal.
Toyota arbeitet nach dem " Kettenglieder" Prinzip. Jede Komponente muss gleich haltbar sein. Dh, die Mechanik muss die Karroserie überleben und umgekehrt.
Hatte nen Lexus, 590 tkm null Ölverbrauch. Beim BMW musst ich nach Sprit gucken und Öl tanken. 😂
Welchen lexus?
@@josefkocag3135 LS 300
@@patrickheier2473 ist das nicht ein ähnlicher motor wie der 2jz?
Den LS gab es doch minimum als LS 400er 🤔
@@Brouk10 Genaue Bezeichnung weiß ich nicht mehr, war ein 3 Liter 6 Zylinder damals Firmenwagen.
Ich fahre den Auris TS Hybrid Bj.2017. Hab das Auto mit 9km neu gekauft. Nach 6 Monaten klappte der elektronische Spiegel auf der Fahrerseite nicht vollständig ein. Direkt auf Garantie erneuert. Die Fehlermeldung über die Kühlung des Hybridsystems hatte ich auch. Filter unterm Sitz war zu. Kurz ausgeblasen und alles war wieder in Ordnung. Jetzt hab ich 73500km runter und keine Probleme. ICH LIEBE MEINEN AURIS. P.S.: GEILES VIDEOS DANKE
Ich wünschte ich könnte Dir mehr als ein Daumen Hoch geben!! Super Gemacht!!
Vielen Dank
Alles was du sagst stimmt zu 100%, zuverlässige Technik und wenige Teile die Kaputt gehen können.
Bei mein Schwager ist die Kupplung vom DSG verschliessen, wechsel bei Audi 2000€.
Danke für Dein tolles Video. Ich musste wirklich die ganzen 40 Minuten durchgucken, weil es für mich als C-HR Hybrid Fahrer extrem interessant war. Wobei Toyota an dem Thema Old School Design mittlerweile auch erfolgreich gearbeitet hat, siehe C-HR und neuer Corolla und neuer RAV4. Von der typischen deutschen Diesel Fraktion wird ja immer wieder gesagt, Hybrid kann ja nichts taugen, weil bei 2 Antrieben ja noch mehr Technik vorhanden ist und kaputt gehen kann. Daher schön mal diese Gegenüberstellung zu haben. ich find es immer wieder irre, wie einfach das eCVT Getriebe aufgebaut ist, im Vergleich mit einem DSG Getriebe oder herkömmlichen Automatikgetriebe, und dass es noch nicht mal eine einzige Kupplung benötigt.
Designtechnisch hat Toyota schon einiges getan
Einfach aufgebaut auf jeden Fall. Selbst eine Dreigangnabenschaltung von einem Fahrrad ist komplizierte Mechanik als die Getriebe in den Toyotahybriden.
Das Problem bei den deutschen Spitzenherstellern ist, dass sie das Rad immer neu erfinden wollten. Witzigerweise hat ein Hybrid weniger Komponenten als ein klassischer Verbrenner. Lichtmaschine und Co braucht der nicht, wird alles über die elektrischen Antriebe gemacht. Aussagen das da mehr kaputt gehen könnte sind wahrscheinlich von Betonköpfen in der Industrie abgesondert worden. Die Industrie in DE will sich nicht anpassen, sondern lieber den selben Schrott wie immer, neu lackiert verticken.
Danke für das Video, hat meins bestätigt, ich bin vom Hybrid begeistert, fahre seit 1 Jahr (15000km), einen C-HR 1,8l, habe jetzt 38t km, Bj 2017, und 90% Landstraße, die Technik ist so ausgereift und abgestimmt, Super. Natürlich will man Sprit sparen mit diesem 🚗 ,dabei muss man auch nicht langsam unterwegs sein, Kopf und Gasfuß muß dabei eine harmonische Einheit bilden, dann sind zwischen 4,0 und 4,5l, Verbrauch machbar (Flachland), in den Bergen erhöht er sich natürlich.
Zuverlässigkeit ist trotzdem geiler
Sehr geil sogar!
Hallo, als ehemaliger PRIUS Fahrer (BJ2004) und derzeit E-Auto Fahrer (Kia Soul 27kWh) kann ich dir nur zustimmen! Ich bin zwar grundsätzlich von der E-Mobilität sehr begeistert, hege jedoch aus bestimmten Faktoren den Gedanken erneut auf TOYOTA HYBRID zurück zu kehren!! Aus ökonomischen Aspekten wieder PRIUS 2 der letzten Baujahre oder Auris TS. Diese Toyota Hybrid vermitteln ein Fahrgefühl das ich auch im Soul nicht erreiche! Und noch eine für mich unglaubliche Anekdote:
o Ich besitze meinen Prius ja noch bzw. ist dieser aus Zeitgründen noch nicht verkauft worden!
o Das war gut, denn nun fährt diesen ein sehr guter Freund von mir.
o Dieser ist MERCEDES M-Klasse gewohnt, glaube Baujahr 2012.
o UND ?
o ER und dessen Frau sind begeistert und fahren lieber Prius als Mercedes.
o Kann es selber nicht glauben ..... ist aber so!
Gruß
also wir fahren seit ca. 4.5 Jahren unseren Auris und das ist ein wunderbares Auto. Unser Auto war nur zur Inspektion in der Werkstatt sonst noch nie.
Bei Toyota denke ich das Gegenteil von deutschen modernen Autos. Also zuverlässig :D
Mein Auris Hybrid hat ein ähnliches Baujahr mit fast exakt der gleichen Laufleistung wie Deiner und ich kann Deine Ausführungen nur unterstreichen. Tolles Video zu einem tollen Auto.
Hut ab, Toyota!
Hi Cargraf. Ja die legendäre Toyota Werbung aus die 90er - nichts ist unmöglich😂 man ich werde alt😮
Toyota genießt ein Ruf zuverlässige Autos zu bauen die außer zu die Inspektionen nie die Werkstatt sehen - und der gute Ruf ist gerechtfertigt.
Ein Toyota bieten dir keine Schicki Micki Zeug aber gute ausgereifte zeitgemäße Technik füs sorglos fahren.
Mein Auris Hybrid fährt einfach zuverlässig.
Noch was, kennst du noch die coolen Toyota Celica aus die 70er? So einen als Youngtimer zu besitzen wäre ein Traum
Für schicki micki gibt es ja lexus.
Und bei lexus dürfen nur die besten (takumis) mechaniker arbeiten.
Und bei lexus bleiben keine Wünsche mehr offen!
genauso sieht's aus, nicht wie bei VW bei der Inspektion erstmal gleich ein Injektor mit wechseln weil der nach 60tkm schon müde ist xD
Super Video. Weiter so. Macht echt Spaß deine Videos zu schauen. 👍🏻
Sehr guter Bericht! Ich darf mir zwei kleine Ergänzungen erlauben - a) wer braucht einen Turbolader, wenn man einen kräftigen E-Motor ohne Verzögerung zur Seite hat? b) Die Batterie ist eine sehr ausgereifte NiMH - in AT verlängert sich nach jeden Hybridcheck die Garantie der Batterie um ein Jahr bzw. 15tkm.
PS.: Mein Kaufgrund für den Prius IV war eine Taxifahrt in Wien - 870.000 km und noch keine nennenswerten Reparaturen - 1. Traktionsbatterie.
lG
Peter
Mit Turbolader bekommst Du zur Zeit in Serienwagen mit 2 Liter Hubraum schon 310-380 PS (Golf R, AMG CLA 45). Ohne ist diese Leistung nicht möglich.
Der Corolla 2.0 Hybrid hat durch eine spezielle Motortechnologie schon 150 PS ohne Turbolader, durch den E-Motor noch zusätzliche 29 PS im Verbundbetrieb.
Kann man nicht vergleichen. Man kauft sich das, was man mag ;)
@@alphab3ta Sicher ein AMG wird da nicht draus werden. Mein Vergleich zielt da eher auf einen TDI/TFSI ab.
immer her mit den Ergänzungen
Sehr sehr gutes Video über den Hybrid. Man merkt das technische Verständnis und die Ahnung und Recherche dahinter.
Für mich war meine Auris hybrid Kaufentscheidung. Das ich ein zuverlässiges Auto haben möchte. Das einfach funktioniert und fertig.
Ich bin 11 Jahre Golf 3 mit 75PS gefahren. Fande mein Plus Fahrwerk am Golf 3 besser als das vom Auris von der Kurvenlage her. Und das die Servolenkung beim Golf besser zum einhändigen Abbiegen ist. Aber das sind die einzigen kleinen Sachen die für mich ein bisschen gewöhnungsbedürftig waren. Alles in allem ein Top Auto.
Mach weiter so tolle Videos.👍
Danke
DanFan1990 ich hab den facelift und da ust die lenkung direkter☺️
Ich war 30 Jahre lang Dieselfahrer. Nach extremen Problemen mit meinen beiden letzten Golf D (beim ersten Motorschaden bei 165.000 km und beim zweiten war ich beim Abgasskandal voll dabei, Abgasrückführung war zu, Turbolader hat sich schon angekündigt) hatte ich von Diesel die Nase gestrichen voll. Ein reiner Benziner war keine Alternative bei meiner Fahrleistung und so bin ich auf den Auris Hybrid gekommen. Den fahre ich jetzt seit etwas über einem Jahr, hab 32.000 km drauf und bin super zufrieden. Kein Sportwagen, klar ... aber es stellt sich schon fast automatisch eine ganz andere Fahrweise ein. Man fährt viel entspannter und gelassener.
Und je mehr Hightech-Schnickschnack drin ist, umso mehr kann ja auch richtig teuer kaputt gehen.
Kleine Anmerkung: Brennstoffzellenautos haben auch Lithium-Ionen-Akkus drin (mal den Audi h-tron googeln) zum rekuperieren und „boosten“. Abgesehen davon brauchen Brennstoffzellen- / Wasserstoffautos dreimal soviel Strom (50 kWh pro kg Wasserstoff = 100 km), wie Akku-E-Autos (15-20 kWh / 100 km) und 100 Wasserstoff-km sind ungefähr doppelt so teuer (ca. 10€) wie Akku-E-km.
Jepp - man fährt anders
Fahr doch mal den neuen Corolla als 2.0 Liter Probe und nehm uns mit.
Bis jetzt habe ich noch keinen
Bis jetzt ?
cargraf ich fahre seid 35 Jahre Toyota bin immer sehr zufrieden Gewesen,habe meinen Toyota Corolla mit 75 PS nun 22 Jahre Gefahren 265 TKm und hatte nix dran,davor 2 Toyota Carina einen mit 69 PS Diesel ein Traum jedes Wochenende 1800 km gefahren Bernkastel-Flensburg war dort bei der BW es war nie was Defekt.Nun Fahre ich seid 4 wochen einen Toyota Yaris 1,5 liter bj.2017 mehr braucht man nicht wirklich.Hybrid fand ich blöde wegen der Automatik.Zwischen dem Corolla und den Yaris liegen Welten Fahrwerks-technisch war sehr überrascht aber was man nicht..........Der Verbrauch ist auch in Ordnung weniger wie der Corolla.Aber ich zweifel ob er so lange hält wie der Corolla.
Vielen Dank für die Infos und die Beratung !!! Top !!! Bitte weiter so, hab in voller Länge geschaut 😉👍
hallo ich habe toyota yaris ich habe seit 1984 führerschein ich habe so wiele autos gehabt mindesten 150000 euro inwestiert hete ich von anfang an toyota gehabt hete ich högsten 5 auto gehabt über 30 jahre ungefeher 50000 euro ausgegeben und die erger mit deutsche auto oder fransosen oder italien auto ich schreibe nicht falsch mein laptop ist türkisch buchstaben also dein aussage ist TOP.
17:47
Zu diesen Thema kann ich was sagen.
Früher hatten die Probleme aber dank der Elektronik wird vom System nach den gespeicherten brems Profil irgendwann mehr die normalen Nutz als Energie zu gewinnen.
Oder man macht es selbst ab und zu stärker bremsen und gut ist es
Hab einen auris ts hybrid bj 2015, gekauft mit 110tkm, hab jetz 145 tkm drauf und null probleme. Verbrauch realistisch bei ca. 5,5 l - hauptsächlich auf Autobahn unterwegs. Super Video mach weiter so 👍👍
Danke
5,5L ist sehr respektabel
@cargraf ich hab jetzt auch den Auris Hybrid Bj. 2016. 4000km gelaufen. Du darfst gerne noch Videos zu dem Fahrzeug machen, für mich immer noch Gold wert.
Mach weiter so, kommst sehr sympatisch rüber 👍
Vielen Dank und willkommen im Club, Allzeit gute Fahrt
Alles klar hab grad einen heute gekauft Auris hybrid Edition S+ mit glasdach und mit allem was es dazu gibt EZ:2017 70.000km 14.000€ inkl. 5 jahre garantie und 3 inspektionen dazu mein hauptpunkt einsteigen starten keine sorgen 👍einfach nur fahren 😁
Allzeit gute Fahrt
Wow. Das ist aber ein super Preis…. Als touring oder Limousine? Bei Levy? Ich suche gerade nen touring hybrid für einen guten Preis….
@@TimTheus jep bei levy in düsseldorf auf der automeile als limousine mit allem was toyota in das auto reinpacken kann inkl. Panoramadach + 4x17" sommer und 4x17"winter und rundumsorglos 5 jahre garantie inkl. Wartung alles in diese 5 jahre levy garantie 😁 ich muss echt sagen wenn es um toyota geht kommt kaum einer an levy ran was die anbieten 👍
Mein Fazit nach 190tsd km. Gerade erst die ersten Bremsen getauscht und hab direkt die Stoßdämpfer mit ausgetauscht. Das Auto war nicht einmal in der Werkstatt, außer zur Inspektion. Immer TÜV ohne Mängel. Fahrt sich immer noch wie ein Neuwagen. Der Innenraum sowie die Sitze sind immer noch top. Als ich den vor 3 Jahren gekauft hatte mit 118tsd km, gab es so viele Auris hybrid mit 400tsd km oder mehr zu kaufen. Warum ich mich für das Auto entschieden hatte, war ähnlich wie bei dir. War in Salzburg und bin mit nem Prius Taxi gefahren und der Fahrer meinte, es gibt nix zuverlässigeres als Toyota. Sein Taxi Kollege in Wien hatte welche mit fast 1mio km und bis auf bremsen ist da nie was dran. Und wenn man sich den Gebrauchtmarkt mal anschaut, gibt es nicht so viele Auris hybrid zu kaufen und wenn dann sind die sehr wertstabil.
Das Fahrzeug ist ein effizienter Benziner mit einem effizienten Getriebe, um die Frage nach "Benziner, Diesel oder Elektro" zu beantworten.
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DANKE - einer der besten Sachbeiträgen zum Thema Toyota Hybrid.
Du wirst zu einer Institution, da Du Dich hinstellst und eine große Portion wichtiger, recherchierter technischer Fakten mit Deinen eigenen Erfahrungen kombinierst.
Damit sprichst Du die wirklich interessierten und der reduzierte Unterhaltungswert tut es Deinem tollen Video keinen Abbruch. TOP!
Wir überlegen seit Langem einen Toyota- oder Lexus Hybrid für meine Frau.
Die Vorteile liegen auf der Hand. Bisher war für mich noch Geräuschkulisse vom CVT beim Beschleunigung ein Hinderniss.
Inzwischen gibt es die 4. Generation Hybrid mit 2.0 Saugermotor und 184 PS.
Diese Antriebsvariante sind wir im Lexus UX250 h gefahren. Für uns überzeugend, zumal die Dämmung richtig wirkungsvoll ist.
Optisch gefällt uns der kleine SUV mäßig, der Toyota C-HR ist technisch gleich, aber im Innenraum herrscht viel Billigplastik.
Alternative wäre noch das alte Modell IS300h von Lexus, auch 3. Generation Hybrid - dafür mit dem größeren Motor mit 2.5 Litern Hubraum.
Was hat die Community für Erfahrungen mit diesem Modell?
Ich freue mich über jeden Beitrag von Dir und bedanke mich noch einmal für soviel INPUT.
Bleib unser HYBRID-Kompetenzzentrum.
Sehr gutes Video, sehr gut erklärt. Es ist auch meine Erfahrung das man bei japanischen Autos eigentlich immer richtig liegt. Die Hybrid Technik hört sich interessant an.
Einfach ausprobieren. Mal eben zur Ermutigung meine Geschichte: 2007 rief ich beim örtlichen Toyota-Händler an, ob ich den Prius ausprobieren dürfe. Ich kommunizierte klar, daß ich nicht die finanziellen Mittal hatte, um das Auto zu kaufen, sondern es nur probieren wollte, um mitreden zu können. Sie gaben mir ihren Vorführprius mit dama 38 tkm für ne Stunde mit. Inzwischen habe ich einen eigenen Prius. Hat leider lange gedauert, bis ich mir einen leisten konnte.
Wollte auch erst einen gebrauchten Auris TS Jahreswsgen mit ca. 15.000 km kaufen. Gleiche Ausstattung kostete der Wagen neu keine 1000 Euro mehr. Machte keinen Sinn. Hab mich dann für den Neuwagen entschieden und bin zufrieden. 53.000km und bis jetzt nichts gehabt.
Ich glaube bei Dacia ist die Situation ähnlich...
Deshalb bin ich ein sehr zufriedener Auris TS-Fahrer. Und super gemacht dieses video.
Vielen Dank
Toyota ist nicht nur zuverlaessig sondern auch einfach zu reparieren gebaut. Deutsche Autos sind leider weder das eine noch das andere.
so schlechte Erfahrungen gemacht?
@@cargraf Nein, ich habe nen Golf 3 und Audi b4 80 gehabt , eigentlich keine schlechte Erfahrung, nur der Golf3 war geklaut/bei uns im Bul/. Mein Bruder hat Golf 4 TDI und der war im Notlauf ein Jahr nur damit haben wir Ärger gehabt.
Ich habe bei meinem Prius eine umfangreiche Car-Hifi-Aufrüstung durchführe lassen. Der Fachhändler hat das Auto gelobt, weil man so gut an alles rankommt und man alles so gut wieder zusammensetzen kann.
Das Video macht Hoffnung. Nach 19 Jahre Benzin (Toyota Corrolla) Gefahren, letzste Woche umgestiegen auf Toyota Auris mit 75000 km. Hoffe das der Auris auch so lange hält. Der Auris gefällt auf jeden fall bis jetzt sehr gut.
Der wird schon laufen
Was für ein geiles Video. Ich war ein Taxifahrer in UK auch für paar Jahren. Grüße aus Polen.
Sehr gutes Video Danke Schön .
Immer gerne
Auch mitunter durch deine Videos habe ich mir auch einen gegönnt. 2018er RAV4 Allrad. Ich liebe dieses Ding :)
allzeit gute Fahrt
Ich hatte für ca. 5 Jahre Toyota Baujahr 2006. Später kaufte ich Kia Rio Baujahr 2022, weil es neue Toyota Modelle teuer sind. Nach sehr schlechter Erfahrung, bin ich wieder Toyota Fahrer baujahr 2019 Auris. Mann kann vielleicht nur sagen, dass der Motor bisschen lauter sein kann im Vergleich zu anderen. Ansonsten ist diese Marke einfach toll. Ich kann nicht viel dazu sagen, nur was meine zwei Brüder in Australien meinten: einmal Toyota, immer Toyota!
Es stimmt tatsächlich: langlebig, nachhaltig, robust, kräftig und noch sparsam. Bis zu 15 Jahren Garantie! Service auch irgendwie besser als andere Marken. Mann ist gut aufgehoben. Besser geht es ja gar nicht. Ich liebe es ❤
Hey Cargraf, ich stand letzte Woche selber vor der Entscheidung, Toyota Auris Hybrid oder Lexus CT200h. Hab mich für den Lexus entschieden. Bessere Dämmung im Innenraum, das Dröhnen bei 5300 Umdrehungen hört man fast gar nicht mehr. Das Fahrwerk ist deutlich sportlicher. Also für mich persönlich überall ein bisschen besser als der Auris. Achja, getestet bzw. Probefahrt hab ich gemacht mit dem Golf VII TDI 116 PS, Ford Focus TDI 120 PS, BMW 116d ZF, Mazda 3 120 PS, Honda Civic X, Hyundai i30, Audi A3, Audi A3 multitronic, BMW 316d ZF, BMW X1d 150 PS ZF, Audi A5 TDI multitronic, Peugeot 308 Aisin, Peugeot 308 HDI 120 PS und Toyota Auris Hybrid. Nach 12 Monaten Probefahren,Testen und Vergleichen bin ich nun super happy über meine Entscheidung und freue mich jeden Tag auf die Karre und muss immer schmunzeln wenn ich bei einer Ampel einen reinen Verbrenner mit Start Stopp neben mir sehe^^ LG
Das ist schon eine Leistung so viel Probefahrten zu machen. Lexus steht auch auf meiner Wunschliste. Der 2 Liter Hybrid im Auris fährt sich richtig gut, warte da auf Gebrauchte und noch komme ich mit dem Diesel überall hin.
Lexus wäre auch meine erste Wahl gewesen, leider passte das Budget nicht
Ich habe bei meinem prius nach 16 Jahren und 210 000 km einen neuen Akku bekommen. Und weil das Auto so gut ist, war mir diese Ausgabe auch nicht schwergefallen.
was hast du bezahlt?
@@cargraf 2600 Euro beim freundlichen Toyota Händler
Das Video hat mir gefallen, Cargraf.
Du hast viele Aspekte und Gedanken aufgezählt, die jeder nachvollziehen kann.
Was mir gefehlt hat, war der Verweis, dass der Auris im Laufe seines wahrscheinlich langen Lebens, um ein vielfaches weniger kosten wird, als eindeutscher Wagen. Übrigens hört man auch von den NICHT Hybrid Toyota Fahrern so gut wie keine Klagen. Kann also nicht nur am Hybridsystem allein liegen. Unser Benziner hat bislang auch noch nie gemuckt. Mit dem Hybriden sind wir erstmalig jetzt im Urlaub. Alles Super.
Und mal so ganz unter uns ;-) Wo will man heut die tollen Eigenschaften wie Turbo und Co und alles was dran hängt incl. 250PS Machine, Fahrwerk der Spitzenklasse und, und, und........
noch spüren, einsetzen oder ausleben. Unter Mißachtung der StVO ist sicher auch das möglich, aber ansonsten............
Und ne Schlaftablette geht ja im Power Modus wohl auch anders als der Auris.
Lenkung direkt und der Federungskomfort so gut, daß selbst der Focus hinterm Auris in diesem Kapitel anstehen musste. Zumindest bei AMS. Was also will man n mehr erwarten. Wir sind doch alle in einem Alter, wo der Testosteronnebel im Kopf verschwunden ist. Toyotafahrer denken vernünftig. Rational.
Bekommen einen extrem hohen Gegenwert für ihr Geld, der sich durch höchste Zuverlässigkeit und Langlebigkeit auszeichnet.
Insofern ist der Spruch von Toyota mehr als nur ein Slogan, sondern vielmehr ein Versprechen:
EIN AUTO WIE EIN FREUND.
Gruss
Markus
So ist es
Hallo Cargraf, mein AURIS TS ist EZ 03/2018 und hat heute/morgen seine 60.000km voll.
Ich bin allerdings selbst in der Garantiezeit am Ölwechseln,
da meine Toyota Werkstatt es kategorisch ablehnt, das spezifische ToyotaÖl 0-W20 durch mich mitbringen zu lassen.
Als Konsequenz wechsele ich nun ab der 45.000er selbst das Öl und säubere meinen K&N-Lufi auch selbst, Waschwasser und Innenraumfilter sowie das ominöse Kraftstoff-Additiv (eigentlich nur für 1,2Turbo Direkteinspritzer!!) habe ich ihnen auch rausgestrichen.
Der "Rest", also Bremsflüssigkeitswechsel und sonstige Inspektionsarbeiten (Sichtkontrolle und anderer Kleinkram) bleibt nun für sie übrig.
Übermorgen ist Termin, mal sehen was bis zum Ende der Garantiezeit noch geschieht.
Ich gehe davon aus, das es NICHTS sein wird.
Derzeitiger Langfristverbrauch mit dreimal Europafernreisen à über 6.500km ist 5,7ltr/100km
Mach weiter so mit der Langzeitdoku !!!!
Besonders das Getriebe ist supersimpel. Ich habe am Sontag die Sendung mit der Maus gesehen, da wurde u.A. eine Dreigangnabe für ein Fahrrad erklärt. Die ist im direkten Vergleich schon kompliziertere Mechanik.
Der Rest ist auch eben recht einfach aufgebaut. Das Komplizierteste am Motor dürfte dessen variable Ventilsteuerung sein.
Ich war kürzlich beruflich in Äthiopien und Kenia. Der Gesamtanteil an diversen Toyota Fabrikaten dürfte dort bei locker über 50% vom Gesamtmarkt liegen, vielleicht sogar 70%. Toyotas überall, und zwar nicht nur Hilux und Land Cruiser, sondern vor allen Dingen auch Yaris und sowas (die dort anders heißen).
Ich bin da in Autos mitgefahren, das war schon allerhand. Abgeranzte Kisten auf schlechten Straßen, aber die Dinger fahren ohne Ende.
Sogar im Safaripark sind wir mit nem Toyota Allrad Minibus rumgefahren. Es hat uns Geschüttelt das mir Angst und Bange wurde, aber der Toyota hats weg gesteckt.
top video,
viel zu viele senden darüber, wie toll die neuen autos sind und was für ein gedöns alles so benötigt wird.
aber schaut auch jemand die reparaturvideos?
da kann einem schlecht werden.
kaum noch was kannst selbst machen, dafür rennsporttechnik für die strasse und abgasregeltechnik die viel zu oft aus "technischen gründen" nicht im einsatz ist
blanke verarschung auf kosten unserer gesundheit
schöne grüsse an herrn stadler und seine klicke
Ich bedanke mich für dise super Beratung, Morgen kaufe ich Prius, 1.8, 136 ps.
Dein Video hat mir sehr gut gefallen und geholfen. Durch meine Arbeit bin ich Kilometerfresser. Volvo 960 auf Gas. 500000 km. Sogut wie keine Probleme. Dann auf Diesel umgestiegen. Opel Astra 2.0 dti. 640000 km. Nur wegen kaputter Hinterachse abgestellt. Sonst hätte ich ihm noch weiter gefahren. Jetziger ist ein Toyota Avensis 2.2. Außer Partikelfilter keine Probleme. Stehen jetzt auch über 300000 km auf der Uhr. Demnächst brauch ich kein Langstrecken Auto mehr. Habe mich schon mit der Thematik Hybrid beschäftigt. Da ich auch der Meinung bin das man ein Auto zum fahren hat und nicht basteln denke ich bin ich bei Toyota gut aufgehoben ;-). Viel Theorie in dem Video. Aber wichtige und interessante Theorien. Werde mal ein Probefahrt Termin bei meinem Toyota Händler machen. Ist eine TOP Werkstatt. Und das ist bei der Auswahl auch ein wichtiger Punkt.
kannst auch bei Lexus gucken, etwas teuerer aber auch wert. gebrauchter IS300H zb....kommt nä jahr der neue da fallen die alten etwas....aber bei Lexus halt nicht soviel wie bei den Deutschen Karren.
Sehr geiles Video 👍😉
Vielen Dank
Sehr interessantes Video. Vielen Dank. Werde mir in Zukunft sicher einen Hybrid zulegen. Habe jetzt (leider) schon sehr günstig einen gebrauchten Toyoya Auris (2010) 1.4 l / 97 ps / 60 000 km / ab TÜF/MFK für 3900 Euro gekauft. Hoffe der hält eine Weile.
Ich habe ein Toyota Avensis D4-D Kombi 177 Diesel PS 2008. Mein vorheriges Fahrzeug BMW E46 330d 204 386.000km viel zu reparieren gehabt. Leider war die letzte TÜV Reparatur einfach zu teuer. Mittlerweile habe ich 9000 km auf den Avensis drauf gespult, bin sehr zufrieden. Bis jetzt außer Ölwechsel und neue Batterie weil die noch die erste war. Ziel 2 Jahre damit zu fahren. Viel Langstrecke 65km einfach. Bin gespannt.
Michael, du bringst es auf den Punkt. Toyotas Hybride sind absolut zuverlässig und auch sparsam, wenn man sich auf die Technik einlässt. Wer Digital, also nur Vollgas und Bremsen, fährt, ist mit einem Hybriden schlecht bedient und hat das falsche Auto. Und die hinteren Bremsen bleiben sauber wenn man auch mal heftiger mit erhöhter Geschwindigkeit bei einer Autobahnausfahrt bremst. Auf die Hintermänner/Frauen acht geben dabei.
Liegt an den Keramik Belägen, die machen nicht so viel Dreck ;)
Danke für die Ergänzung
Habe einen 12 Jahre alten Toyota Avensis. Selbst Verschleißteile machen kaum was aus. Einmal die Batterie getauscht. Klar, kein Hybrid. Doch das ist der Unterschied - z. B. gegenüber meinen VW Erfahrungen - warum ich mit Toyota mega zufrieden bin und dabei bleibe. ZUVERLÄSSIGKEIT! Ja, andere Autos wären designmäßig schöner, sportlicher... aber ich hab nicht alle naselang irgendwelchen Usel mit Werkstattbesuchen. Von daher ist Toyota mein rationales Traumauto.
Ich hatte den Auris und habe mir jetzt den Corolla als Kombi (Trek) geholt. Brauche eher keinen Kombi da alleinstehend , fand aber den Kombi schöner als den Hatch back. Für sportliche Ambitionen habe ich noch einen Mustang. Ich bin zufrieden und kann nicht klagen.
Danke für das Video!👌😊
immer gerne
Ich vermisse meinen 2 Liter Carina. Magermixmotor mit wenig Verbrauch.
Der Kombi schlechthin. Leider musste ich ihn nach einen Unfall verkaufen.
Mein Vater hat einen gehabt
Und angeblich ist er auf der Autobahn ohne kühlwasser gefahren und Der motor hat es mitgemacht,
Das Auto war gut aber bis ihm ein lkw rein gefahren ist.
Totalschaden
@@josefkocag3135 Das mit dem Kühlwasser kann ich bestätigen. Ich habe an meinem Auris erst nach mehreren Monaten festgestellt, daß die Wasserpumpe defekt ist. Nach dem öffnen des Motorraums sah man, daß alles vollgespritzt ist mit Kühlmittel. Der Motor kam anscheinend mit dem bisschen Wasser aus, was noch drinnen war. Kein Murren, nix. Habe dann natürlich die Wasserpumpe tauschen lassen. Läuft bis heute.
alles auf den Punkt gebracht, vielen dank dafür!
Habe seit bald einem Jahr den Auris mit 99ps Benzin. Total zuverlässig und bisher nur Service gemacht, und die Bremsen, aber das wusste ich beim Kauf, dass die HA bald zu machen wird. Das witzige dabei ist: In meiner Werkstatt wo ich bin ist nichtmal 5 Tage die Woche ein Mechaniker anwesend, sondern nur tageweise, glaub das muss schon was heißen^^
Ja das stimmt
Danke, werde auch zum Hybridfan und freu mich schon auf den Yaris Cross.
ich fahre einen Toyota Auris Hybrid TS von 2018 und eine recht hohe jährliche Fahrleistung wie Du und stehe jetzt bei 46.000 km. Nach diversen VW ist der Toyota das beste Auto, das ich je hatte - keinerlei Mängel und recht günstige Inspektionskosten bei einem guten Händler; lediglich ein Honda, den ich mal hatte, kann mit dem Toyota qualitativ mithalten. Danke für die guten Videos ! Vielleicht hast Du ja mal die Möglichkeit den neuen Corolla mit "dem großen Hybrid-Motor" zu testen ?!
Am Mittwoch bekomme ich mein Toyota Auris hybrid, bin gespannt! 🤞🏼😁
Boah geil......hab mir grad nen 2018èr Auris Hybrid mit 30 TK gekauft..Jetzt bin ich stolz auf mich auf soviel neue Technik beim Autokauf verzichtet zu haben.Ich danke für Deine Arbeit mit diesem Video,weiter so!
Aber Eins noch..................auf welchen Filter muss ich achten??....
Hallo, kann dich nur in deiner Kaufentscheidung voll bestätigen. Ich fahre meinen Aurus HSD II, Bj. 2014 nun seit fast 10 J. mit nur 65k km. Ich hatte bisher nur eine Reparatur wegen innen liegenden Rosträndern der Vorderräder... TÜV hat nicht mitgespielt. In einer Sache darf ich dich ergänzen: der Akku hebt ein Autoleben lang weil es ein NiMH-Akku und kein Li-IonAkku ist. Ich habe zuvor 20J. lang einen 318i gefahren und kann ein Lied singen von unzuverlässigkeit. Toyota baut die zuverlässigsten Autos seit Jahrzehnten weil sie hierauf Priorität legen und zwar in der Konstruktion sowie in der Fertigung. TPS lässt grüßen.
Servus. Erstmal alle Videos sind richtig gut. Mich würde trotzdem ein was interessieren. Die Dieselmotoren sind ja von BMW. BMW hat aber auch ziemliche Probleme mit der Steuerkette. Weißt du ob in der Hinsicht von Toyota was verbessert wurde oder ob es da schon Probleme gab/gibt? Hab mir einen 1,6D 4D Baujahr 2017 gekauft. Man liest in anderen Foren ja zum Teil Artikel in denen von Toyota die Aussage kommt dass der besagte BMW Diesel überarbeitet/verbessert wurde. Würde mich über eine Antwort freuen wenn du Infos hast
der motor ist ein aktinson motor, vorbehalten beim prius 2 🙋🏼♂️
Ich hatte einen Mercedes W204 Bj 2009, dieser hatte nur Probleme, innerhalb von 1 Jahr habe ich über 3000€ reingesteckt. Hab mir dann einen Golf 5 1.9TDI gekauft mit 220.000 und mittlerweile hat er 320.000km, keinerlei Probleme.
Kenne jemanden der schon den 3. Klimakompressor (Kosten im bereich von 1500€) in seinem Audi hat. "Schwachstelle" nennt er das und schwärmt schon vom nächsten Audi.
In den 2000ern fuhr ich einen Toyota Avensis Diesel über 300.00 km; die erste Reparatur nach 200.000km.
Sorry: 300.000 km
Super Video! Danke dafür!
Hallo zusammen,
ich schaue mich derzeit nach einem Auris oder Corolla um.
Ich habe seit ein paar Jahren einen BMW E90 320i, ich fahre ihn sehr gerne, hatte allerdings so viele Probleme, dass ich keine Lust mehr habe mir das an zu tun.
Außerdem möchte ich auf ein zuverlässiges Automatikgetriebe umsteigen, da auch viel Kurzstrecke, Stadtgebiet.
Nur ein paar Mal im Jahr viele km Autobahn am Stück.
Ich fahre generell auch immer entspannter, brauche also keinen Sportwagen (ist meiner ja auch nicht).
Ich lese und höre immer, der 1.8 ist zu schwach (für Deutschland...), man sollte unbedingt den 2.0 nehmen.
Freue mich über jeden Hinweis bzw. Tipp.
Dieses Video ist schon mal eine große Hilfe, danke dafür !
Grüße
Max
Longlife ist der größte Müll und sehr schlecht für den Motor (genauso wie Lifetimefüllung von Getrieben dann ist die Lifetime bis zum Ende der Garantie :D ) und das Toyota Hybridsystem ist einfach unspektakulär dafür zuverlässig. PS: Was hälst du vom neuen Corrola mit 180 ps ?
Ich mach Ölwechsel nach 80 000 km , warum ? Weil Vollsynthetische Öle locker 100 tkm aushalten und ich die Bremsbeläge wechseln muss, mache ich bei 4 Autos und alle halten.
ArschBär Ja Mann Das ist dumm. Die nötigen Additive sind bis dahin komplett weg. Alleine die Qualität des Öls ist dann unteriridsch.
@@mr.mischanope7950 Was ein Blödsinn nein stimmt eben nicht ... ich will deinen Motor nicht von innen sehen :D (nachweislich erster Rückgang der Additive ist schon ab 10tkm zu verzeichnen danach steigend).
RB naja liefere mir einen Wissenschaftlichen beweiß, dann mach ich einen Ölwechsel. Die Fahrweise und Einsatz ist mehr entscheidend. Ich hab einen Beitrag gesehen, da haben die Öl im Labor getestet und die Schmierfähigkeit bei 100 tkm immer noch komplett vorhanden, du hilfst anderen reich zu werden der Wirtschaft. Das man eingeben Auto von 100 000 Euro nicht auf den letzten Euro spart, bin ich voll dabei, meine Alltagsgurke bzw Winterauto ist es egal. Ich hatte noch keinen Motorschaden und noch 100 tkm entstehen Ablagerung, die so oder so kommen. Ein Audi tfsi hält so oder so nicht. Ich möchte nur einmal drüber nachdenken wie Werkstätten schnell Geld verdienen, richtig übers Öl und ja 15 tkm ist es super wirtschaftlich für den Betrieb.
@@mr.mischanope7950 Also ich kann nur meine Erfahrungen wiedergeben und ein jeder Motorbauer, erst richtig wenn man mit mehr Leistung fährt kann bestätigen das nach 10tkm schon die Belastungen für das Motoröl steigen und bei über 20tkm schon sehr viel Schmutz und Treibstoffeintrag in das Öl kommt. Zudem Schmierfähigkeit wie willst du das als Laie Bewerten mit zwischen den Fingern reiben oder wie 😂😂...
Nein gibt genug Rückmeldungen von Experten wie Motoren mit LL oder gar noch mehr überzogenen Ölwechsel aussehen.
Zwecks Audi und Direkteinspritzung es haben ALLE Hersteller die Probleme es kommt da auch auf das Öl darauf an eine dünne LL Plöre verstärkt den Effekt wenn man einen hohen Noak Wert hat ( Verdampfungsverlust was wieder in den Ansaugtrakt geht zum Teil dann).
Deswegen lieber etwas mehr Liebe den Motor geben die 20-30 Euro investieren und Festintverall Fahren bringt keinen um..
Toyota ist schön, hat qualität und kann man mit reparatür sparen!
Nahezu unkaputtbar. Wir sind gerade auch am überlegen ob Wir uns einen zulegen, allerdings Auris TS da 4 Personen Haushalt. Der C-HR wäre auch interessant allerdings ist die Sicht nach Hinten bzw. an der C-Säule eher Bescheiden.
Jepp das stimmt, eine Rückfahrkamera ist Pflicht
Der Auris (bzw. der neue Corolla) ist mehr ein Alltagsauto. Der C-HR ist von außen groß, im Innenraum fühlt man sich eher "geborgen", um es nett auszudrücken. Mehr nutzbaren Platz hat man darin meiner Meinung nach nicht.
Wenn man in der Stadt einen Parkplatz sucht oder oft auf der Autobahn unterwegs ist und durch Baustellen fährt, dann bemerkt man die weniger vorhandene Übersicht im C-HR doch recht schnell.
Bin sehr zufrieden Benzin Verbrauch auf Autobahn 4,5 Liter auch Stadtverkehr gut jeh länger man fährt umso besser läuft er
TOYOTA incl. LEXUS bieten alles Mögliche an. . vom Hybrid bis zum Landcruiser. . . aber alle glänzen mit gnadenloser Zuverlässigkeit. . und das nicht, weil ein Fahrzeug "weniger" Technik hat. . denn ein Hybrid verbindet Benziner mit Strom-Unterstützung. . .also 2 Komponenten mehr: Elektro plus mechanische und elektronische Verbindungstechnik zum Verbrenner!
Stimmt das? Ein neues Toyotas Hybrid Auto muss man zuerst gewöhne wissen wie man zu wenig Sprit fahren kann!! Zuerst Verbraucht er 4,6 4,7 oder 5 Liter danach geht es hoch auf 2,2 Liter um später runter zu kommen auf 2,2 Liter das ist ein Wunder!!! Habe sich mein Toyota jetzt eingefangen und spreche wir jetzt nach 3000 Kilometer das Hybrid Auto ist jetzt eingefahren?
Brennstoffzelle ist immer viel einfacher gesagt als es tatsächlich ist. Das ist einfach unnötig viel Komplexität und Platzbedarf. Der hyundai Nexo mit ganzen 6,33kg H2 hat 3 einzelne Tanks von zusammen 157 Liter Inhalt. So ein Drucktank braucht aber viel Wandstärke (ca. 4,5 cm), was dann zu über 250kg Gewicht führt und ein Volumen (Dichte GFK ~ 2kg/Liter) von nochmal gut 125 Liter einnimmt. Insgesamt also über 280 liter Zylindrisches Bauvolumen, was jedoch rechteckiges Bauvolumen verbraucht und aus Gründen der Crashsicherheit möglichst weit weg von den Außenseiten des Autos zwischen der Rücksitzbank und der Hinterachse verstaut werden. Weiterhin wird halt noch eine Batterie mindestens in Hybridgröße benötigt und der Brennstoffzellenstapel. Es muss auch eine Zuluftführung mittel elektrischem Turbolader vorhanden sein, damit genug Sauerstoff an die Zellen gelangt und auch eine Luftbefeuchtung, da die Zellmembranen Feuchtigkeit benötigen. Weiterhin muss die Zuluft extrem sauber sein, was wesentlich bessere Filter benötigt als bei Verbrennungsmotoren und die auch häufig gewechselt werden müssen, sonst werden die Brennstoffzellen von den Partikeln in der Luft regelrecht zerfressen. Weiterhin bedarf es einer Nachtrocknung, damit die enthaltene Restfeuchtigkeit im Winter nicht gefriert und die Zellen beschädigen. Nur so kann überhaupt die mittlerweile einigermaßen gute Haltbarkeit gewährleistet werden. weiterhin muss alles, was mit H2 in Kontakt kommt regelmäßig und ordentlich auf Dichtigkeit geprüft werden, wenn es sich das Bauteil nicht sowieso in einem Abzug (z.B. eines Labors) befindet. Elektromotor und Steuerung wird ja weiterhin benötigt. Diese ganzen Bauteile müssen alle gewartet werden und können in der Praxis ausfallen. Abgasleitungen und H2-Leitungen werden ebenfalls benötigt. Auch wird noch einiges An Kühlerleistung benötigt.
Die Grenzen liegen beim Brennstoffzellenstapel aktuell schon in einer Zuluftführung, die die minimal benötigte Größe bestimmen, sowie die auch in zukunft benötigte Luftbefeuchtung, Nachtrocknung, Zuluftführung mit Filtern und Kühlung. Die Tanks sind von den Materialen begrenzt, der Nexo hat z.B. Ein Verbund aus hauptsächlich GFK mit ein bisschen CFK und einer PA-Einlage. Das CFK wird auch nur in kleinen Mengen eingesetzt, um die einigermaßen vertretbaren Werte zu erreichen. Aber selbst reines CFK hat nur ein geringes Potential. Bessere Materialien für H2-Speicherung gibt es faktisch einfach nicht. Flüssigspeicherung ist viel zu umständlich.
Dann kommt noch das Problem Außerhalb des Fahrzeugs: Infrastruktur gibt es nicht. Das Erdgasnetz kann man nicht nutzen und beimischen ist auch nicht so einfach machbar. Tanklaster können gasförmig transportieren, was jedoch viele Laster benötigt und man durch Umpumpen viel Energie braucht. Verflüssigen würde aber noch mehr Energie benötigten, dafür aber weniger LKWs zum Transport. Dezentrale Erzeugung braucht riesige Energiemengen, mit denen man dann auch gleich 3 mal so viele BEVs antreiben kann. Der ach so schnelle Tankvorgang ist nur bedingt möglich, sobald der Puffertank in der Tankstelle nicht genügend druck hat muss nachkomprimiert werden. Bei 5kWh/kg Verlust für 700bar. Wenn jeder zuverlässig 1,5 kg/Minute tanken soll, braucht es also 450kW Anschlussleistung inklusive der dazugehörigen Kompressoren und Kühlaggregate, was unfassbar teuer wäre oder aber man muss 10-15 Minuten warten, bis man tanken kann... ein BEV lädt meistens dann, wenn es sowieso steht (Zuhause, bei der Arbeit, beim Einkaufen, Am Rasthof wenn Pinkelpause gemacht wird usw.). Vor Allem wird der Preis immer hoch bleiben, da einfach viel Energie (~60 kWh/kg) immer benötigt wird und der gesamte Vertrieb bezahlt werden muss.
Nicht zuletzt kann man ein BEV zuhause laden und gerade der Synergieefekt, den Eigenverbrauch einer eigenen PV-Anlage nach Oben zu bekommen darf man nicht unterschätzen. Man ist dann beim H2 abhängig von einer Lieferkette, wo jeder Geld verdienen will und muss das alles bezahlen.
Toyota’s sind die beste Autos der Welt weil die am wenigsten in die Werkstatt kommen!!!
Also ich fahre einen Nissan Micra K12 bj 2007.
Habe ihn 2017 von meiner Tante bekommen mit 83k km.
Sie hatte abgesehen von einer leeren Batterie nie Probleme (immer Service gemacht)
Er hat nun 146t km runter und abgesehen von Service, Reifen und Bremse vorne habe ich nichts gemacht (ausser alle 15 tkm einen ÖL Wechsel)
Er verbraucht in den 15 tausend km (Wechselintervall) nur ein paar ml ÖL ( 200.300ml) .
Also alles tip top
Moin. Ich kann meinen endlich Auris Hybrid TS mir knapp 25.000 km nächste Woche endlich holen. Als ich dann die HSN/TSN hatte und was dann die Versicherung in SF4 kostet... Oh je. Also mein Duster war günstiger. 😅 Aber abgesehen davon... Ein mega tolles Auto.
Tja, da habe ich mich auch schon gefragt, warum die Versicherung so teuer ist...
Es geht doch eigentlich um den Vergleich zwischen "japanischem" Konzept Atkinson-Benziner+Elektromotor gegen das "deutsche" Konzept Minibenziner+Turbo/Dieselmotor+Turbo.
Das deutsche Konzept ist aus dem Jahr 2005 und hat sich seitdem nicht geändert. Die Probleme bei diesen Motoren haben sich seitdem auch nicht geändert (Motorschäden, kaputte Turbos, massiver Ölverbrauch/Feinstaub/Stickoxide). Das einzige was sich steigert sind PS Zahlen und die Dinger noch anfälliger machen. Auch die "Hybridmodelle" deutscher Hersteller sind einfach nur Downsizingturbos mit angeflanschtem Elektromotor und übergroßem Akkupack zum Aufladen. 25km Reichweite und danach fangen die Dinger zum Saufen an, dass es nichtmehr feierlich ist.
Das japanische Konzept ist in den 1990ern erstmals entwickelt worden (Mazda Xedos, Prius I). Seitdem haben verschiedene japanische Hersteller den Atkinsonbenziner+Elektromotor eingeführt und stetig verbessert. Der Auris II Hybrid ist mit einem Antriebsstrang von 2009, Motor mit festem Atkinsonzyklus. Honda hat seit 2013, und mittlerweile auch Toyota, Motoren welche mittels elektrisch betätigter Ventilsteuerung zwischen Otto- und Atkinsonmotor wechseln können. Honda 1.5L i-DCD Hybride ziehen besser ab als Honda 1.5L i-VTEC Turbos. Toyotas neue 2.0L Atkinsonbenziner liegen zwischenzeitlich bei 41% thermischem Wirkungsgrad.
Wenn man mal einen japanischen Vollhybriden mit einem deutschen Downsizingturbo der gleichen PS Leistung vergleicht, dann lässt der Hybrid den Turbo an der Ampel einfach stehen, und in der Zuverlässigkeit sowieso.
Wenn ich toyota höre denk ich " geil, unverwüstlich, leistungsstark, unzerstörbar! " 😉
Super Video. Habe mir viele von Dir und deinem Auris angeschaut. Da ich aber eh meistens nur alleine von A nach B fahre. Habe ich mir dann einen gebrauchten Yaris Hybrid gekauft. Das ist echt super. Würde mir nie wieder was anderes kaufen als ein Hybrid. 👍Zu Toyota kann ich natürlich noch nicht viel sagen. Fahre ihn erst etwa 5 Monate. Aber bis jetzt ist alles super. Was ich mich nur immer mal wieder frage, was ist effizienter? Leicht bremsen, oder ohne bremse ausrollen lassen?
einzige schwachstellen beim prius 2: starterbatterie😌
Beim 3 auch. Abhilfe: Vorsorglich spätestens nach 5 Jahren wechseln. Wenn der Starterakku sich verabschiedet, kündigt sich das nicht vorher an wie bei Autos 1.0, wo das Starten schwächer wird, bevor es ganz ausfällt.
Unser Auris Hybrid nach 100.000km keinen einzigen Fehler. Wir müssen aber leider verkaufen weil inzwischen zu klein. Aber es wird wieder der Hybrid. 👍
Corolla Kombi oder RAV4 ? oder ein gut gebrauchter Lexus ;-) !
Gebrauchter Auris Kombi
@@felixnievelstein676 ok, dann Allzeit gute Fahrt und immer ne Handvoll Sprit im Tank :-)
Klasse Video sehr gut erklärt
Danke
Danke
Und wie ist das Fazit nach 2 Jahren... defekte... ??? Verbrauch??? Km stand aktuell???
Schöne Grüße
Stopp and Go , viel Stau das ist meine Autobahn 🛣 Strecke
Dafür ist er perfekt
Du hast volkommen recht Toyota hat sehr wenige mängel oder geht eher seltener kaputt. Und die Autos sind nicht alle schön vvl der neue Corolla der sieht etwas sportlicher aus. Dann hört es aber schon auf. Gutes Video wie immer
Hehe schau dir mal den Supra an oder den GT86...
@@markus3379 GT 86 von Subaru gebaut und von Toyota optimiert. Supra fast nur BMW Teile. Naja, jeder Hersteller muss sparen. Aber Toyota kann schöne schnelle Autos bauen. Schau dir nur den Lexus LC an. Eine Augenweide innen wie aussen
Hm für zügiges Fahren gibt es doch seit März den Corolla (Auris wurde wieder umbenannt) 2.0 Hybrid mit 180 PS, soll gut abgehen. Bin ihn leider noch nicht probegefahren aber es gibt ja Videos im Netz. Von der Innenausstattung braucht auch niemand mehr Videos machen, davon gibt es mittlerweile genug ;)
Der Verbrenner hat übrigens tatsächlich schon 150 PS ohne Turbolader durch "Dynamic Force" Technik.
--> ruclips.net/video/W2aY981XWY8/видео.html
Mein Kollege erzählte mir oft von Toyota Hybrid Taxen die weit über 1 Mio. km gefahren sind und immer nur Bremsen und Reifen wechseln mussten und vielleicht irgendwann mal Zündkerzen.
Zudem würden diese Taxi Unternehmen diese Autos auch erst mit hoher Laufleistung gebraucht kaufen, damit ist dann die Anschaffung und der Unterhalt günstig.
Den 2.0 Hybrid Corolla empfehle ich wärmstens, mal probe zu fahren.
Mag sein, dass es nicht jedermanns Sache ist - aber mich hats getroffen und ich bin vom GT86 auf den Corolla Kombi (Touring Sports) umgestiegen. Auch wenn der vielleicht beim Kurvenräubern oder der Höchstgeschwindigkeit nicht ganz mithalten kann - man hat Platz (vor allem für mehr als 1 Beifahrer), steigt bequemer ein und 0-100 ist der Kombi gerade mal 0,5 Sekunden langsamer. Elastizität ist bombastisch, und bei einer Fahrweise ohne Langeweile kommt der auch mit rund 5.5 Litern aus. Okay, Werksangabe ist vielleicht nicht ganz getroffen - aber ich weiß auch wo der Sprit geblieben ist 😂
Ich hab den 2.0 corolla Kombi auch Probe gefahren und der geht ab wien Zäpfchen mit grinsen . Aber ist dann doch ein auris hybrid Ts geworden(war günstiger)
@32:41:
OK. Dann hat mein Benz Longlife. :-D
Alles zwei Jahre "motzt" er mich an, dass er zur Inspektion will. Da geht er hin, kriegt seine Flüssigkeiten und ich fahr wieder zwei Jahre. Bisher hat er beim Ölcheck noch nie Öl von mir gewollt. Und ich fahre ihn jetzt das siebte Jahr. Neulich hab ich den übrigen halben Liter Öl von der Inspektion 2016 entsorgt. So'n genügsames Auto hatte ich tatsächlich auch noch nicht.
Wenn er läuft ist das doch absolut in Ordnung
Habe mir vor gut 2 Wochen einen Corolla Touring Sport 2.0 Hybrid in der Lounge Ausstattung bestellt. Oktober oder November soll er da sein. Klar ist da jetzt etwas mehr Technik drinne vermute ich mal. Aber im großen und ganzen treffen die Aussagen aus deinem Video doch auch auf den neuen 2.0 Liter zu, oder?
Achja, top Video. Sehr verständlich, auch mit den Abbildungen :)
Achso, komme von Mazda. Habe aktuell einen CX3 aus 2016 mit der 2L Maschine und 120PS. Zufrieden aber auf dauer zu klein vom Platz.
Ich denke schon, das viele Dinge ähnlich sein werden
Habe ein Corolla 1.6 2007 Baujahr. 170.000 km gelaufen und lauft immer weiter ohne Probleme. Ich habe das Auto in 2013 gekauft (mit 50.000 km). Bis heute habe ich nur einen Licht und Batterie gewekselt. Ich mag die Zuverlassigkeit. Dagegen, haben wir einen VW Golf 1.9 Diesel 2009. Er ist super comfortable aber auch sehr hässlich. Golf hatte immer Probleme mit Lichten, Elektrische Sachen, wasser pumpe, axe, schaltgetrieb usw. Ich will meinen Corrolla nie verkaufen da lauft er besser ein Deutsche Auto.
Hallo, wo ist das Video mit dem Filter Problem? Danke
wie lange hält denn der elektromotor? hat der auch einen Akku für den Motor?
Noch eins...toyotas 2JZ GTE Motor, im supra wie im aristo, 280-330 originale PS, läuft bei mir seit ca 20000 km mit ca 420 PS, alle 6000 km ölwechsel, einfach der Sicherheit wegen, 10W60, also relativ dünn, NICHT 1 Tropfen Ölverbrauch zwischendurch! Entwickelt wurde der 2JZ, genau weiß ich es nicht, aber Anfang der 90er Jahre...verbrauch an Benzin ok nicht mehr zeitgemäß. Aber die Tatsache das man kein Ölverbrauch hat und man den Motor tatsächlich mit mehr als doppelter Leistung belasten kann, ohne Innereien tauschen zu müssen, sprechen für die Ingenieurskunst, die liebe zu Detail und die Liebe zur unkaputtbarkeit von toyota! Die Dinger sind für immer gebaut und nicht profitorientiert wie deutsche hersteller!