Nossa que belo carro esse Adamo dá pra ver o que os engenheiros faziam na aquela época onde a importação era fechada para nós parabéns Bellote por nos mostrar esses achados parabéns 👍🏽
Show esse Adamo! No design tem um 'Q' de Lotus Esprit e Ferraris...merecia uma mecânica que fizesse jus ao estilo, nem que fosse a própria VW air cooler, mas preparada. 😁✌🏻
Salve meu amigo, que beleza esse carro hein? Esses faróis escamoteáveis dão um show à parte, e esse ronco do Puma então! Aquelas 3 luzes espia bem no centro do painel parecem do Mercedes 1113!
Como foi registrado o lançamento desse carro coincide com o período em que foram proibidas as importações de veículos em um mercado então carente de modelos tecnologicamente melhores, em especial os esportivos. Isso terminou por proporcionar o surgimento de fabriquetas de carros com pretensões esportivas, a maioria com a popular mecânica Volkswagen, apesar da vetusta concepção do seu propulsor boxer. Nesse tempo a Puma Veículos nadava de braçadas com o sucesso de seus modelos GTE e GTS, com alguns exemplares exportados para os EEUU (foi elogiado em revistas especializadas (Car Magazine e Motor Trend) e para países da Europa. O Adamo veio nessa esteira junto com o Miura, Bianco, Squalo, Santa Matilde etc., e até um lançamento oficial da Volks, o SP2, salvo engano o único com a carroceria de metal. Quanto ao Adamo (se o sotaque for francês seria "Adamô") desconheço quantas unidades iniciais foram fabricadas mas não era comum cruzar com esse carro (pelo menos no Rio) mas exerceu bastante curiosidade quando visto. Hoje certamente desperta o desejo dos colecionadores.
Muito bom. Seria ainda melhor se vc desse uma review do carro. Dizendo como o carro se comporta, as tendecias do comportamento, a dirigibilidade etc. Nao sei se vc tem experiencia em pista etc. Mais faria a materia ainda mais util.Pois isso adicionaria de forma positiva a parte historica e anedotas.
Renato, não gostei do Adamo pois não sei se foi proposital copiou o Miura. Seria interessante um vídeo mostrando um Miura e um Adamo. Ambos lado a lado. Para ver as diferenças, acabamentos. Tenho a certeza que se a indústria nacional tivesse sido estimulada teríamos muitas jóias por aí. Abraços, manda um salve aqui em Campina Grande PB. Inclusive o diretor da FIEP da indústria tem um Landau lindísimo. Me encontrei com ele na vistoria do Detran. Coisa linda um verde, com 40 mil kms.
Gostei do carro e do ronco. Aliás esses fora-de-série deveriam ter saído de fábricas com os escapes "estourados" pois, mesmo sem muita força, passa a sensação de que o motor é mais forte, e claro, empolga mais na condução.
Renato boa noite. Esse e um GTL creio que modelo 78/79 ou 79/79 pois a cor do modelo aparenta ser a cor da Ford ano 79 que e a cor Verde Primavera Metalica. Procede essa minha pergunta. Há fala para o dono para fazer uma manutençao nele e acertar esse ponto pois o mesmo esta fora de ponto fazendo o mesmo ter dificuldade de pegar. Um abraço e melhoras.
EU já acho que não combina o design dos carros com essa mecãnica, fazia parecer um esportivo, mas não era. Mas era o que tinha na época no Brasil, e entendo perfeitamente o uso desse conjunto.
A profusão de foras-de-série no Brasil dos anos 70/80 se deve em muito a dois fatores: proibição às importações e inexistência de legislação de itens de segurança... Críticas à parte, o Adamo era belíssimo, parelho com os Miura.
O motor VW era barato, só isso. Custava colocarem um Alfa 2300? Os Cooper eram baratos e improvisavam o câmbio para motor traseiro ou central. De que adianta essa carroceria em cima dum Fusca?
Espero que não venha com essas tranqueiras de vw a ar... Falei cedo demais... confiável eles dizem, logo o carburação dupla que não era bom nem quando era novo...deve ter cheiro de alfa mesmo, com esse motor barulhento e tanque na frente....
O Milton adamo era um gênio do design automobilismo
Ele é bem simples em tudo Bellotte é tudo bem prático ,essa visão que você tem ao dirigir parece ser de um esportivo europeu.
Adamo e Miura, os reis dos fora de série !!! Tecnologia do primeiro, com o traço do último.
Hoje ainda aspiro ter um destes, magnífico exemplar. Perfeito estado de conservador
Reportagens Magníficas!!! Parabéns pelo excelente trabalho
Nunca tinha visto este carro nem em foto,, sensacional,, parabéns ao Bellote por nos mostrar essas relíquias,,
Nossa que belo carro esse Adamo dá pra ver o que os engenheiros faziam na aquela época onde a importação era fechada para nós parabéns Bellote por nos mostrar esses achados parabéns 👍🏽
Lembro do Adamo. Não sabia desse sistema de abrir as tampas dos faróis, bem prático.
Boa noite!! O acionamento dos faróis parece que tá puxando o freio de mão kkkkk bonito carro, abraço e até o próximo vídeo valeu
Show esse Adamo! No design tem um 'Q' de Lotus Esprit e Ferraris...merecia uma mecânica que fizesse jus ao estilo, nem que fosse a própria VW air cooler, mas preparada. 😁✌🏻
Carro bonito viu. Detalhe das portas com desenho legal. A frente bem legal...
Meu Amigo Bellote, será mais um pra minha lista, que belo carro!
Salve meu amigo, que beleza esse carro hein? Esses faróis escamoteáveis dão um show à parte, e esse ronco do Puma então! Aquelas 3 luzes espia bem no centro do painel parecem do Mercedes 1113!
Muito bonito o design desse carro
NOSSA ... PENSEI QUE NUNCA MAIS IA VER OUTRO DESSES. LINDO !
LEGAL!!👏👏👏
Muito lindo ! adoro esses fora de série. E o que chama atenção,e o design e a criatividade para desenvolver esses carros 👏👏👏
Que carro lindo, ronco gostoso. Excelente matéria, mas uma vez contando a história da nossa industria automotiva.
Como foi registrado o lançamento desse carro coincide com o período em que foram proibidas as importações de veículos em um mercado então carente de modelos tecnologicamente melhores, em especial os esportivos. Isso terminou por proporcionar o surgimento de fabriquetas de carros com pretensões esportivas, a maioria com a popular mecânica Volkswagen, apesar da vetusta concepção do seu propulsor boxer. Nesse tempo a Puma Veículos nadava de braçadas com o sucesso de seus modelos GTE e GTS, com alguns exemplares exportados para os EEUU (foi elogiado em revistas especializadas (Car Magazine e Motor Trend) e para países da Europa. O Adamo veio nessa esteira junto com o Miura, Bianco, Squalo, Santa Matilde etc., e até um lançamento oficial da Volks, o SP2, salvo engano o único com a carroceria de metal. Quanto ao Adamo (se o sotaque for francês seria "Adamô") desconheço quantas unidades iniciais foram fabricadas mas não era comum cruzar com esse carro (pelo menos no Rio) mas exerceu bastante curiosidade quando visto. Hoje certamente desperta o desejo dos colecionadores.
Não conhecia... show de bola!
Parabéns!
Mais um fora de série que não conhecia, valeu por compartilhar essa experiência conosco!
Adamo é Adamo sempre!
Lindo d+.... parabéns ao colecionador e pelo vídeo explicativo tbm!
Maravilhoso, tempo de poucos recursos e muita criatividade.
Opa boa tarde mestre 👍👍
BELO EXEMPLAR, EXCELENTE VÍDEO!!
Tem um a venda em Curitiba mas mudaram o motor e as lanternas traseiras, da até vontade comprar.
Muito bom. Seria ainda melhor se vc desse uma review do carro. Dizendo como o carro se comporta, as tendecias do comportamento, a dirigibilidade etc. Nao sei se vc tem experiencia em pista etc. Mais faria a materia ainda mais util.Pois isso adicionaria de forma positiva a parte historica e anedotas.
Lindo carro -segura o like 👍🏻
OBRIGADO RENATO BELLOTE
Como eu ainda acho esses carros lindos! Acho do mesmo nível dos europeus.
Mais um da série: Só conhecia através da 4Rodas. Parabéns.
E aí meu grande amigo forte abraço tamo junto parabéns pelo vídeo
Muito interessante esse modelo, teria um facilmente.
MUITO charmoso. Belo vídeo.
Um carrão .
Muito legal o vídeo e o carro
Ótimo vídeo! Tive um vermelho, e me arrependo amargamente de tê-lo vendido!
Seria legal mostrar um PUMA GT4 que é um fora de série raríssimo 👍
Renato, não gostei do Adamo pois não sei se foi proposital copiou o Miura. Seria interessante um vídeo mostrando um Miura e um Adamo. Ambos lado a lado. Para ver as diferenças, acabamentos. Tenho a certeza que se a indústria nacional tivesse sido estimulada teríamos muitas jóias por aí. Abraços, manda um salve aqui em Campina Grande PB. Inclusive o diretor da FIEP da indústria tem um Landau lindísimo. Me encontrei com ele na vistoria do Detran. Coisa linda um verde, com 40 mil kms.
Bom carro
Naqueles tempos das importações proibidas eles eram objetos de admiração e desejo.
Tenta apresentar também o SQUALO. Acho que vale apena
Gostei do carro e do ronco. Aliás esses fora-de-série deveriam ter saído de fábricas com os escapes "estourados" pois, mesmo sem muita força, passa a sensação de que o motor é mais forte, e claro, empolga mais na condução.
Tá aí um sonho que nunca vou realizar
Mas um puma GTB ainda chego lá
Que carro bacana! Era usado chassi de qual modelo de carro da VW?
O mesmo nome do cantor. Belo carro, não conhecia.
Na época do lançamento deste carro, eu não o achava atraente ...
Me parecia um cruzamento do Miura com um Puma...
Hoje eu teria um, de bom grado ...
Renato boa noite. Esse e um GTL creio que modelo 78/79 ou 79/79 pois a cor do modelo aparenta ser a cor da Ford ano 79 que e a cor Verde Primavera Metalica. Procede essa minha pergunta.
Há fala para o dono para fazer uma manutençao nele e acertar esse ponto pois o mesmo esta fora de ponto fazendo o mesmo ter dificuldade de pegar.
Um abraço e melhoras.
Tem um que de Lotus Esprit mesmo. Ótimo video como sempre.
More like a Ferrari 308/GT4.
@@ajwasp3642 oui, cést vrai
Me parece ter muita inspiração na ferrari 308 dino gt4, nao só o exterior, mas tb o painel.
Esses carros com motores Volkswagem refrigerados a ar são fantásticos
EU já acho que não combina o design dos carros com essa mecãnica, fazia parecer um esportivo, mas não era. Mas era o que tinha na época no Brasil, e entendo perfeitamente o uso desse conjunto.
@@gfgranja é entendo, o carro faz parecer mais esportivo do que realmente é
@@gfgranja mas e um carro antigo então na época era uma ótima potência
@@kaique8740 Não era uma ótima potência nem na época. Lembre-se que tinhamos Opala, Maverick, Dodge, esses sim com boa potência pra época.
Um fora de série q acho bem interessante éo Lafer ll. Quem o conhece sabe oq estou dizendo ☺
Mais um belo exemplar dos fora de série nacionais.
Será que existe algum Lorena GT em bom estado para uma apresentação?
Acredito que sim. São bem raros
@@garagemdobellotetv . Grava o 1963 Dodge Dart Por Favor?
Que carro bonito, até mais q os pumas na minha opinião...
Amigo. Boa. Noite. Vc. Poderia. Falar mais. Sobre. Adamo. 75. Conversível obrigado
Essa alavanca dos faróis é a alavanca do freio de mão do corcel 1 pelo menos é muito parecida até no barulho quando puxa
um tempo atras vi um vermelho com roda diferente e parecia muito um esportivo italiano
Esse faria bonito na Europa.
Estilo ferrari dino que vcs acham ??
A profusão de foras-de-série no Brasil dos anos 70/80 se deve em muito a dois fatores: proibição às importações e inexistência de legislação de itens de segurança...
Críticas à parte, o Adamo era belíssimo, parelho com os Miura.
Belote, que bairro e cidade é essa?
Bianco do sr tony bianco era lindo tbm
1979?
bem divertido eu diria.
Música de abertura do canal Junior Barreiros...
Ele lembra muito a Ferrari Dino 308 (1975)
Quanto aos problemas de potência do motor, é só botar um aspirado aí que resolve.
O conversível é ainda mais bonito na minha opinião.
Conheço por (Ádamo)
As lanternas traseiras eram do Alfa Romeo???
muito bonito o nome desse carro kkk
👍🏻🙂
Mais bonito que os Pumas.
Esse carro lembra muito a Ferrari 400i
As sinaleiras e maçanetas não são do Alfa 2300, mas sim do 2300 ti-4.
Parece uma Lótus!
É uma réplica da Ferrari Dino 308 gt4, simples assim.
Conserteza esse ADAMO GTL puxou uma Ferrari dino 208 gt4 ou até uma Lamborghini jalpa esportivo brasileiro interessante!!!!!👍👍
Acordei no lado errado da cama 😂😂
@@lcb8883 más obrigado por mi corrigir 👍👍
Qual o motivo que em 76 proibiram a importação de carros?
A ideia era estimular a indústria nacional.
@@garagemdobellotetv . Grava o 1964 Dodge A100 Sportsman Por Favor?
A maçaneta que está nesse carro é a da última geração de Opala, que foi até 92. Não é do Alfa.
Uma Brasília disfarçada de Lotus.
O motor VW era barato, só isso. Custava colocarem um Alfa 2300? Os Cooper eram baratos e improvisavam o câmbio para motor traseiro ou central. De que adianta essa carroceria em cima dum Fusca?
Alavanca é freio de mão do opala
Pensei que era a uma BMW coupe
Carro muito bonito, mas na hora de ligar, vem esse barulho de fusca!!! Que pecado !!!
Estou procurando um Adamo com a.entrada lateral de ar de refrigeração do motor , ano 82/ 83 , alguém conhece alguém que tenha e queira vender ?
Podiam ter feito esses carros em fibra com mecanica alfa ti4 pra justificar a esportividade evocada pelo design.
Indústria nacional foi pro vinagre!
Lindo carro deveria ter um motor mais potente
Estranho uma única saída de ventilação rs.
Espero que não venha com essas tranqueiras de vw a ar... Falei cedo demais... confiável eles dizem, logo o carburação dupla que não era bom nem quando era novo...deve ter cheiro de alfa mesmo, com esse motor barulhento e tanque na frente....
Quantos Fuscas ou VW a ar você teve? Qual sua experiência sobre a confiabilidade desses motores? Conte-nos.
Belo carro, mas esses motores de fusca não combinam em nenhum carro mano kkkk fica parecendo uma batedeira