Boa amigo, isso ai,caso não dê certo em uma proxma, olha a mangueira que fica em baixo da TBI a do canister ela se conecta por uma cotovelo e ele tende a rachar e dar entrada falsa de ar
Infelizmente, na maioria das vezes, e erroneamente, o atuador de marcha lenta (ou motor de passo, como preferirem) acaba sendo o "vilão" de uma marcha lenta oscilante. Sim, em uns 80% das vezes que tem esse problema, logo o atuador se torna vilão. O problema de regime da marcha lenta irregular está ligado a diversas coisas, que até muito acham que nada teriam a ver e, sim, tem ligação direta a um caso dessa irregularidade. O atuador trabalha de acordo com os sinais que o módulo recebe de vários sensores no veículo e envia para o atuador. Alguns componentes que estão ligados diretamente a problemas de marcha lenta irregular: Sensor de rotação, sonda lambda (que nada mais é o famoso sensor de oxigênio), velas, cabos de velas, sensor MAP, sensor TPS (também conhecido com sensor do corpo de borboleta, TBI), entradas falsa de ar, mangueiras de vácuo entre outros. 2:42 Se foi feito o procedimento do vídeo e o problema foi sancionado e não voltou a acontecer, legal. Agora, regulou e depois voltou a acontecer, o correto não é levar numa oficia e pedir o mecânico para analisar e ver se tem entrada de ar falsa no sistema, e sim levar num profissional sério, capacitado e mandar fazer uma leitura geral com o Scanner. Com isso é mais fácil saber de onde pode está vindo o problema e então sancionar o mesmo. Em suma, o módulo só envia a outros componentes o que ele recebe. Se ele recebe informações falas, então ele fará o mesmo, vai enviar informações faltas a outros componentes. Sucessos a todos!
Amigo muito obrigado pela informação!! No meu caso duas depois voltou e fui ver que era o canister o T estava com um furo e então estava com entrada de ar falsa
, o meu vou ter que mandar fazer Scanner. Na verdade o meu não está oscilando. Antigamente, ao dá a partida, chegava perto dos 3.000 rpm e depois estabilizava pouca coisa abaixo do "1", cerca de 900 rpm O que ocorre agora é que o marcador do tacômetro sobe perto dos 2.000 rpm e fica um tempo entre 1.000 - 1.100 rpm, aí quando o motor vai aquecendo, o ponteiro fica perto dos 500 rpm. Chutando, fica na casa de uns 600 ou 650 rpm. Há momentos que ao diminuir para a 2ª marcha, para passar num quebra-molas, o ponteiro arreia de tal maneira que se eu não der uma pisadinha no acelerador, o motor até chega a apagar (morrer). E isso também quando vou sair de primeira marcha e até na primeira ligação do dia no carro. Ou seja, tenho que acelerar levemente de acordo que vou soltando o pedal da embreagem. Não sei se no seu caso isso acontece ou sai de boa. No Siena do meu irmão, no Celta da minha prima notei que não ocorre isso, e que nem mesmo a rotação chegar a cair, desce quase nada. Então vou ter que arcar com um Scanner para ver de onde pode está acontecendo isso. Até regulei o GNV e nada, até na gasolina fica esse problema de rotação e queda da mesma nas saídas. O meu é o Corsa Sedan 1.8 Flex 2004. Abraços e sucessos em sua vida pessoal e profissional e de seus familiares om muitas bênçãos.
@@LCMSRJ cara do céu...O meu corsa 2002 está com o mesmo problema,já troquei tudo que tem de sensor,mais nada de resolver...pra falar a verdade já não sei mais o que fazer,estou quase desistindo do carro ....se vc conseguir resolver,me ajude por favor....abraços
@@ViniciusSantos-rh8rc, assim que eu tiver condições e saber o que é, aviso sim qual foi o problema para isso acontecer. No meu foi trocado atuador e sensor do TBI, pois do nada meu carro não pegava e um amigo que entende fez uns trecos doidos e falou que era o sensor da borboleta. Troquei e aproveitei e troquei o atuador. Agora ver se esse problema nosso pode está na compressão dos cilindros, até embreagem não descarto. Se eu saber o que é lhe informo e caso você resolva aí peço por gentileza que me informe também. Abraços!
*UMA DICA, RETIRE OS CABOS DA BATERIA, JUNTE UM CABO POSITIVO E NEGATIVO, DEIXE DORMIR DE UM DIA PARA O OUTRO OU NO MÍNIMO DE 3 A 5 HORAS.. NO DIA SEGUINTE, LIGUE OS CABOS NA BATERIA E DE A PARTIDA.. VC RESERTOU O MÓDULO TODO E TUDO VOLTA PADRÃO DE FABRICA!*
Fiz no meu classic 2011 isso, ele se estabilizou em 1.000 giros cm motor frio, eu já limpei tbi sensor map nenhuma entrada ar, acredito q resolveu pois antes com motor frio ele subia até 1500 giros fiz o procedimento e firmou em 1000. Vlew pela dica.
Tem que fazer reforço do cabo negativo até o bloco do motor, os carros da gm tem problemas de aterramento. Depois que fizer o aterramento, é só fazer um reset no módulo. Tirando os dois cabos da bateria e ligando um no outro com pedaço de fio.
O meu carro e um corsa Classic Ano 2007 ele quando esquenta o motor ele começa a morrer ou quando para no semáforo não sei o que eh só quando esquenta o motor
Ainda não fiz o teste, mas alguém já passou por algo semelhante ao meu? Meu caso é diferente. Ao ligar o carro o RPM fica próximo aos 2.000. E, Ao andar, quando reduzo para passar no quebra-mola, ao acionar a embreagem o RPM sobe rápido (no meu caso não perco, mas ganho rotação). Troquei recentemente o TBI e o Atuador está limpo. Alguem já teve um problema parecido? Ah, meu carro é um Picanto 2007.
No caso do meu era o cabo do sensor de rotação da polia fônica que estava torcido. Depois disso nunca mais deu esse problema. Já fazem 3 anos que resolvi esse B.O.
Limpeza do MAP, com limpa contato ou descarbonizante também resolve o problema de aceleração avançada, ou lenta e até mesmo se estiver embolando, é simples tire o sensor MAP faça a limpeza e recoloque novamente, não adianta tentar reprogramar a lenta, com o sensor sujo, ele vai continuar sem reconhecer os valores normais da queima de combustível ok? Limpeza e problema solucionado rápido e eficiente blz?👍🏻
Mano então, depende do que tem no carro, se vc tirar os polos e esperar umas 4 horas ele volta ao normal também no meu eu descobri que era entrada falsa de ar e por isso ele ficava acelerado!
@@yanribas2154 o meu quando gira meia chave o ponteiro do rpm fica doido subindo e descendo quando saiu com o carro ele fica dando encabeçadas,enguiando. Fiz esse procedimento ontem e parou. Hj ao sair ele tornou fazer de novo.
Veja se tem mangueiras furadas da entrada de ar (entrada de ar falsa) e hidrovacuo ( àquela que amacia o freio de pé) dai faz o reset no módulo tirando os dois cabos da bateria e unindo eles com fio, chaves etc.
Ele ficou lento pois foi feita a limpeza dos ajustes do mapa, é somente você andar novamente como andava ou da umas puxadas de vez enquanto que ele vai costumizando automático e fica com a injeção mais rápida, como se fosse um amaciamento
O meu classic ta com a aceleração auta é ñ consigo voltar ao normal, ja fiz a limpeza nos sensores e conferir as mangueira, mas continua a aceleração auta, o que fazer meu irmão, ñ queria levar a um mecânico pq eles cobram um absurdo....
Fala meu amigo, então olha a mangueira do canister, se a sua TBI for a Cabo, na parte de baixo tem uma mangueira que pode estar com entrada falsa de ar
Cara que dica, o meu de manhã estava com 1500rpm, mesmo depois de esquentar não esta voltando a marcha lenta, fiz esse procedimento e ficou top, 900rpm novamente na marcha lenta. Valeu demais a dica.
Авто/Мото
Fiz no meu corsa 1.8 e deu super certo. 👍
Que show
Mereceu link vídeo top
Valeu amigo
O meu deu certo aqui vlw irmão
Muito obg pela dica, funcionou perfeitamente
Boa amigo, isso ai,caso não dê certo em uma proxma, olha a mangueira que fica em baixo da TBI a do canister ela se conecta por uma cotovelo e ele tende a rachar e dar entrada falsa de ar
Estou com esse problema tambem no corasa. Isso ocorreu depois que fiz a limpeza do tbi.
Verifica se a mangueira do canister não está com entrada falsa de ar
Infelizmente, na maioria das vezes, e erroneamente, o atuador de marcha lenta (ou motor de passo, como preferirem) acaba sendo o "vilão" de uma marcha lenta oscilante. Sim, em uns 80% das vezes que tem esse problema, logo o atuador se torna vilão. O problema de regime da marcha lenta irregular está ligado a diversas coisas, que até muito acham que nada teriam a ver e, sim, tem ligação direta a um caso dessa irregularidade. O atuador trabalha de acordo com os sinais que o módulo recebe de vários sensores no veículo e envia para o atuador. Alguns componentes que estão ligados diretamente a problemas de marcha lenta irregular:
Sensor de rotação, sonda lambda (que nada mais é o famoso sensor de oxigênio), velas, cabos de velas, sensor MAP, sensor TPS (também conhecido com sensor do corpo de borboleta, TBI), entradas falsa de ar, mangueiras de vácuo entre outros.
2:42 Se foi feito o procedimento do vídeo e o problema foi sancionado e não voltou a acontecer, legal. Agora, regulou e depois voltou a acontecer, o correto não é levar numa oficia e pedir o mecânico para analisar e ver se tem entrada de ar falsa no sistema, e sim levar num profissional sério, capacitado e mandar fazer uma leitura geral com o Scanner. Com isso é mais fácil saber de onde pode está vindo o problema e então sancionar o mesmo.
Em suma, o módulo só envia a outros componentes o que ele recebe. Se ele recebe informações falas, então ele fará o mesmo, vai enviar informações faltas a outros componentes.
Sucessos a todos!
Amigo muito obrigado pela informação!! No meu caso duas depois voltou e fui ver que era o canister o T estava com um furo e então estava com entrada de ar falsa
, o meu vou ter que mandar fazer Scanner. Na verdade o meu não está oscilando. Antigamente, ao dá a partida, chegava perto dos 3.000 rpm e depois estabilizava pouca coisa abaixo do "1", cerca de 900 rpm
O que ocorre agora é que o marcador do tacômetro sobe perto dos 2.000 rpm e fica um tempo entre 1.000 - 1.100 rpm, aí quando o motor vai aquecendo, o ponteiro fica perto dos 500 rpm. Chutando, fica na casa de uns 600 ou 650 rpm. Há momentos que ao diminuir para a 2ª marcha, para passar num quebra-molas, o ponteiro arreia de tal maneira que se eu não der uma pisadinha no acelerador, o motor até chega a apagar (morrer). E isso também quando vou sair de primeira marcha e até na primeira ligação do dia no carro. Ou seja, tenho que acelerar levemente de acordo que vou soltando o pedal da embreagem.
Não sei se no seu caso isso acontece ou sai de boa. No Siena do meu irmão, no Celta da minha prima notei que não ocorre isso, e que nem mesmo a rotação chegar a cair, desce quase nada. Então vou ter que arcar com um Scanner para ver de onde pode está acontecendo isso. Até regulei o GNV e nada, até na gasolina fica esse problema de rotação e queda da mesma nas saídas. O meu é o Corsa Sedan 1.8 Flex 2004.
Abraços e sucessos em sua vida pessoal e profissional e de seus familiares om muitas bênçãos.
@@LCMSRJ cara do céu...O meu corsa 2002 está com o mesmo problema,já troquei tudo que tem de sensor,mais nada de resolver...pra falar a verdade já não sei mais o que fazer,estou quase desistindo do carro ....se vc conseguir resolver,me ajude por favor....abraços
@@ViniciusSantos-rh8rc, assim que eu tiver condições e saber o que é, aviso sim qual foi o problema para isso acontecer. No meu foi trocado atuador e sensor do TBI, pois do nada meu carro não pegava e um amigo que entende fez uns trecos doidos e falou que era o sensor da borboleta. Troquei e aproveitei e troquei o atuador. Agora ver se esse problema nosso pode está na compressão dos cilindros, até embreagem não descarto. Se eu saber o que é lhe informo e caso você resolva aí peço por gentileza que me informe também.
Abraços!
@@LCMSRJ Conseguiu resolver esse problema? Estou tendo o mesmo problema mas no meu caso é um Meriva
*UMA DICA, RETIRE OS CABOS DA BATERIA, JUNTE UM CABO POSITIVO E NEGATIVO, DEIXE DORMIR DE UM DIA PARA O OUTRO OU NO MÍNIMO DE 3 A 5 HORAS.. NO DIA SEGUINTE, LIGUE OS CABOS NA BATERIA E DE A PARTIDA.. VC RESERTOU O MÓDULO TODO E TUDO VOLTA PADRÃO DE FABRICA!*
Valeu a dica amigo, essa eu não sabia! Farei um dia para testar
Serve pro classic 2011?
Já fiz isso deu certo deixei 1h só voltou de fábrica
Sim sim
Boa noite colega caso eu reset o módulo todo do meu Corsa, ele zera também contagem da quilometragem original do painel?
Nesses 10 minutos devo deixar o ar condicionado ligado??? Já que isso tb altera a rotação da marcha lenta
no meu eu não precisei, talvez se deixar o ar ligado não vá fazer difereça, pois está resetando
Valeu irmão. Sou mecânico e não sabia dessa. Já estava louco com um carro aqui e fiz. Deu certo. Obrigado.
Fiz no meu classic 2011 isso, ele se estabilizou em 1.000 giros cm motor frio, eu já limpei tbi sensor map nenhuma entrada ar, acredito q resolveu pois antes com motor frio ele subia até 1500 giros fiz o procedimento e firmou em 1000. Vlew pela dica.
Tenho Corsa sedan frente Montana 71 CV 1.0 ano 2002 ( marcha lenda normal é pouco abaixo do 1000 giros ( próximo número 1)
Depois que eu tirei o polo da bateria a uns dias tava oscilando a rotação. Fiz essa dica que vc passou e deu certo. Valeu 😀
Boa mano! Caso volte pode ser outro problema
Tem que fazer reforço do cabo negativo até o bloco do motor, os carros da gm tem problemas de aterramento. Depois que fizer o aterramento, é só fazer um reset no módulo. Tirando os dois cabos da bateria e ligando um no outro com pedaço de fio.
O meu carro e um corsa Classic Ano 2007 ele quando esquenta o motor ele começa a morrer ou quando para no semáforo não sei o que eh só quando esquenta o motor
Cara show deu certo o meu tinha quebrado comando aí depois fico alcilando fiz esse procedimento fico 900 Rpm parabéns
Ainda não fiz o teste, mas alguém já passou por algo semelhante ao meu? Meu caso é diferente. Ao ligar o carro o RPM fica próximo aos 2.000. E, Ao andar, quando reduzo para passar no quebra-mola, ao acionar a embreagem o RPM sobe rápido (no meu caso não perco, mas ganho rotação). Troquei recentemente o TBI e o Atuador está limpo. Alguem já teve um problema parecido? Ah, meu carro é um Picanto 2007.
Eia amigo conseguiu resolver meu Corsa está exatamente assim 😢
Se resolveu me fala como.
@@leandromatiasvidacomum8301 me sugeriram resetar o módulo conectando os dois cabos da bateira um no outro. Eu vou tentar ainda.
se ainda nao deu certo, pode ser entrada de ar falsa!
Eu não consegui resolver. Eu já agendei com o mecânico para analisar está entrada de ar. Valeu. No meu carro a solução do vídeo não resolveu.
Vídeo bacana em 👏👏👏 continue postando mano, tá servindo bem teus vídeos
Jesaías Gomes do Nascimento pode deixar mano obrigado! Já tenho vídeos novos lá lenha pra postar!
cara deu muito certo. parabéns por colaborar seu conhecimento.
De nada amigo! Agradeço o reconhecimento
A minha muito baixa ta acendendo e piscando a Luz do óleo quando acelera a luz apaga
Minha meriva 1.4 tá assim e tem vezes q nem ascende no meu caso ela fica com o ponteiro no meio entre o 1 e o 0
O ponteiro do meu corsa classic 2013 subiu no segundo e voltou pra primeira isso é normal?
sim, estava acelerado, se voltou ta OK
No caso do meu era o cabo do sensor de rotação da polia fônica que estava torcido. Depois disso nunca mais deu esse problema. Já fazem 3 anos que resolvi esse B.O.
Caraca nunca pensei nisso, top mano, ainda bem que resolveu
Limpeza do MAP, com limpa contato ou descarbonizante também resolve o problema de aceleração avançada, ou lenta e até mesmo se estiver embolando, é simples tire o sensor MAP faça a limpeza e recoloque novamente, não adianta tentar reprogramar a lenta, com o sensor sujo, ele vai continuar sem reconhecer os valores normais da queima de combustível ok? Limpeza e problema solucionado rápido e eficiente blz?👍🏻
tenho um corsa sedã premium 2008,as vezes ele sobe muito o giro tem hora q fica normal!
sera q pode ser entrada de ar falsa?
@@alessandropessanha1279 meu COBALT 1.4 tá assim também
@@ConstrucoesPrado limpei tbi, troquei cabos e velas e o problema de vez em quando aparece
Mais pra frente vou verificar os sensores
Fiz no meu massa porem so resolve naquele momento no próximo dia ele volta apresentar os mesmo sintomas.
Mano então, depende do que tem no carro, se vc tirar os polos e esperar umas 4 horas ele volta ao normal também no meu eu descobri que era entrada falsa de ar e por isso ele ficava acelerado!
@@yanribas2154 o meu quando gira meia chave o ponteiro do rpm fica doido subindo e descendo quando saiu com o carro ele fica dando encabeçadas,enguiando.
Fiz esse procedimento ontem e parou.
Hj ao sair ele tornou fazer de novo.
@@yanribas2154 o meu também, tiro o polo da bateria e reseta, mas é entrada falsa de ar. Valeu
O meu fica assim quando o combustível é ruim
Top mano fiz no meu Corsa Montana 2002 e deu muito certo
Que bom que ajudou
Meu corsa maxx fica morrendo quando piso na embreagem ja nao aguento mais e nada da jeitot
pode ser outro defeito, envolvendo a borboleta ou sensor de marcha lenta
cara1 muito obrigado tenho um corsa seda maxx 1.0 e tava fazendo isso agora travou nos 900 rpm obrigado : )
Obrigado. Deu certo na minha Montana 1.8
Top mano! que bom que funcionou!
Tenho o corsa 98 99 hoje dei partida e não pegou meio dia fez pegar no tranco ele ficou oscilando o que pôde ser
valeu cara, me ajudou muito
o meu classic e 2014, so tem dificuldade de pagar pela manhã, depois o durante o dia funciona normalmente e não falhar. e so a primeira ligada do dia
Me ajudo muito brigadão amigo
Vlw deu muito certo
O meu quebrou a chave de ingnicao, troquei e deu este problema. Fiz o procedimento e deu certinho. Valeu
Meu foi trocado a marcha lenta e ainda fica em 800 rpm
Irmão vc é o cara deu muito certo obrigado pela dica já tinha até marcado com meu mecânico mais agora deu certo
No meu Corsa maxx deu certo obrigado!!!
Parabens muito bom fiz no meu carro resolveu na hora ja te compartilhei com meu mecanico
Perfeito muito obrigado fiz na minha montana ficou top
Amigo fiz uma limpeza no atuador de marcha lenta e tbi com descarbonizante , porem agr a lenta ta em 1500 giros , sabe oque pode ser ?
Veja se tem mangueiras furadas da entrada de ar (entrada de ar falsa) e hidrovacuo ( àquela que amacia o freio de pé) dai faz o reset no módulo tirando os dois cabos da bateria e unindo eles com fio, chaves etc.
fiz o reset porem meu carro nao ligou mas,o que faço?
Kkkkk 2 minutos sagrados perdidos
Rapaz fiz no meu ... Ficou lento d"mais...
Ele ficou lento pois foi feita a limpeza dos ajustes do mapa, é somente você andar novamente como andava ou da umas puxadas de vez enquanto que ele vai costumizando automático e fica com a injeção mais rápida, como se fosse um amaciamento
@@yanribas2154 já ajustou sozinho... Agora ficou lenta com uns 600rpm top.
Tá fora mais de 1000 rpm
eu não entendi, no seu ficou alto ainda?
Kkkkkkk e cada uma que só Deus para ter misicordia kkkkkk
O meu classic ta com a aceleração auta é ñ consigo voltar ao normal, ja fiz a limpeza nos sensores e conferir as mangueira, mas continua a aceleração auta, o que fazer meu irmão, ñ queria levar a um mecânico pq eles cobram um absurdo....
Fala meu amigo, então olha a mangueira do canister, se a sua TBI for a Cabo, na parte de baixo tem uma mangueira que pode estar com entrada falsa de ar
Vou tentar aki até afogou uma vez
Olha no Meu canal ele é de macanica
Me salvo ...brigado
Que bom que ajudou abraços
Resolveu meriva 2008....muito obgdo
valeu ajudou demais
Que bom que ajudou
Show, dica top obrigado.
Volantezao show de bola.
Muito obrigado deu certo de mais
E não e que deu certo
O meu corsa sedan esta se desligando vou fazer isso ai
Serve pro celta 2006?
Serve pro Classic 2015?
Mano se não me engano toda linha GM
Show de bola bói, resolveu vlw .
Top no mundo.
No meu carro funciono.
Rapaz" resolveu o meu problema" obrigado pela dica!
É nois
Esse seu corsa é de acelerador eletrônico?
não amigo o meu é so gasolina 2005 mecânico
Dica fantástica. Funcionou no Kadett GL 98 MPFI 2.0
Boa mano! espero que permaneça assim
😂😂😂😂😂
Fiz aqui no meu corsa gl 1.6 por 20 minutos deu certo grato pela informação
Valeu pela dica no meu Corsa sedan 2004 deu certo👏🏻
Top mano daora! Satisfação
E se vc quiserem resetar depois nos cabos melhor ainda pra apagar os códigos errados pronto! Resolvido o o problema em mais de 99.9%
Cara que dica, o meu de manhã estava com 1500rpm, mesmo depois de esquentar não esta voltando a marcha lenta, fiz esse procedimento e ficou top, 900rpm novamente na marcha lenta. Valeu demais a dica.