setahu dan pengalaman saya, mode Manual M1 dan M2 itu digunakan untuk turunan dan tanjakan, dan sangat terasa sekali berada di gigi paling besar dan enggine brakenya juga terasa(ketika di M1). sedangkan untuk sensasi berkendara di kecepatan tinggi, nanti akan muncul saat mobil melaju dalam kecepatan tinggi dan akan muncul M3, M4, M5 dan M6.
Ya, dalam kondisi berhenti / kecepatan rendah mode manual akan set di antara 1m atau 2m. Sedangkan digeser di kecepatan menengah / tinggi akan otomatis masuk ke gigi virtual 3m ke atas.
👍Betul bang, CVT dengan mode Manual bikin gearbox cepat panas Kayaknya mending stay di mode S jika nanjak atau turunan (sesuai kebutuhan) biarkan si Ecu nya yg mengontrol otomatis ratio gigi nya sesuai torsi & kecepatan Saya sudah test mode Manual di tanjakan turunan si kipas radiator nyala lebih lama bahkan ketika sudah masuk mode D si kipas tetap nyala lebih lama dari biasanya Pertama saya kira ada masalah di Kompresor AC nya, ternyata CVT dengan mode manual membuat oli transmisi bekerja lebih berat sehingga transmisi lebih panas dari normalnya. Otomatis kalau lebih panas ya si Kipas radiator bekerja lebih kencang & lama 😊
@kakang prabu1213 tergantung tingkat ke curaman jalan ... kalau tidak terlalu curam bisa mengguakan D, namun kalau dirasa curam dan tidak mampu di D maka bisa dipindahkan ke posisi S
Info yg sy dpt trnsmisi manual virrual mode bisa dipakai sbg engine brake saat melalui jalan menurin suoaya tdk selalu bergantung pd pedal rem ut jaga kecepatan selama jalanan turun...mohon pencerahannya..Mathurnuwun...
Di tanjakan gk sampek kemiringan 20 drajat penumapng 6 orang dewasa plus sopir anak kecil 2 gk bisa naik apa memangbdi buat kota2 mbl ini mohon pencerehan nya lor
kalo tanjakan yg bisa dilalui dengan kecepatan tinggi bisa dengan S, tpi kalo tanjakan curam mending pake M2 atau M1, kalo turunan mending M2 atau M1 jika turunannya sangat curam, nanti akan terasa bedanya kalo pake M2 atau M1.
@@jampprofesional9878 klo buat perpindahan di mode manualnya misal dari M3 ke M4 itu lebih baik gasnya tetep diteken atau dilepas sebentar? Terimakasih..
Apakah avanza fwd masih jadi mobil pejuang yang bisa disiksa di daerah2 yang penuh tanjakan??? Kyknya susah. Banyak fitur, CVT, FWD mmbuat avanza layaknya mobil manja yang enak hanya dikota saja
Gak usah dibikin pusing bang..orang kota lebih suka fwd dan cvt..krn fwd lebih stabil gak gampang tergelincir di jalan aspal ketika hujan krn traksi lebih bagus, lebih nyaman, lebih irit serta lebih responsif..sebaliknya orang kampung lebih suka rwd dan manual..perusahaan sebesar toyota pasti udah survey sebelum merubah ke fwd dan cvt karena rumor nya innova terbaru pun akan segera berubah fwd..data penjualan nya ya sebagian besar pengguna mobil itu di jalan datar dan kota2 buktinya avanza ganti fwd malah makin laris..xpander ertiga new brv pun laku keras..jadi kalau mau beli mobil sesuaikan aja dgn domisili dan kebutuhan aja..kalau masih ada yg fanatik rwd dan nanti rush udah pensiun masa edarnya masih ada wuling confero rwd manual
low gir di turunan pakia M2 atau M1 Gan, disesuaikan dengan tingkat kecuraman turunan. dan kalo menurut saya itu juga berlaku untuk di tanjakan yg curam.
@@radityoherdianto seandainya udh terlanjur di D tp ga kuat nih om karna tanjakan panjang, langsung rubah ke s /manualnya itu boleh apa ngga? Dan ada efek sampingnya ga bgitu
Mas bro..di menit 3.05 ada bunyi ciiuutt sama sprt veloz sy klw hbs pakai trs msk ke P sllu bunyi begitu..itu bawaan atw gmn ya mas bro? minggu lalu service 1 sdh blg ke bengkel toyota sama aja msh bunyi..mhn petunjuk mas bro🙏
Di mobil yg pake rem tangan manual kan cara benarnya adalah posisikan gigi di N, tarik rem tangan lalu pindah ke P. Jika sudah pakai EPB apakah bisa langsung masuk aja ke gigi P?
Kalok pindahkan gigi secara manual saat tanjakan di mobil cvt misal dari D ke S apa mobil harus berhenti dulu kah soalnya makin bingung dengan teknologi sekarang
@@dewa017 misalkan sambil jalan, apa harus buang gas dulu seperti mobil manual saat oper gigi, jaman sekarang kita sudah malas pakek mobil manual capek jalan macet terus
Selagi menanjak di posisi D masih bisa melaju dengan mudah cukup di D. Kecuali butuh tenaga yang lebih instan atau ingin mendahului dengan akselerasi yang lebih baik bisa digeser ke S.
saat menggunakan mode S apakah gigi terkunci di gigi yg diinginkan,misal kita geser ke M4 tapi kecepatan rendah apakah gigi berubah turun otomatis nyesuaikan kecepatan??
Kalau setau dan pengalaman saya biasa dipakai Buat di tanjakan, dan buat di turunan yg curam jg bisa. Jd bisa seperti engine brake, laju mobil sedikit terkendali dan kinerja rem jd tidak terlalu berat
Dengan menggeser ke posisi manual mode jadi lebih asik.. kita bisa menyesuaikan kondisi jalan nanjak atau turunan menggunakan gigi yg sesuai.. ada 7 speed virtual gear itu di new veloz...
Setuju pak. AT konvensional rutin oli paling tidak 10 thn baru warning. Klo CVT 5 thn dah warning. Coba cek ke otoseken pak utk tambahan referensi perihal servis CVT
tanya : kalau kita aktifkan break hold maka pada saat lampu merah dan berhenti maka rem akan aktif walaupun gear pada posisi D .... nah pertanyaan saya apakah kondisi ini aman utk mesin otomatis ini ya? krn posisi diam pada transmisi D dan dilakukan terus atau setiap hari saat pemakaian ....
Setau saya itu kurang bagus untuk jangka panjang karna mesin masih dalam kondisi siap jalan namun dipaksa ditahan oleh rem. Sebaiknya dipindah ke posisi N lalu brake hold
@@dencesolihin9186 Macet panjang jangka lama posisi Tuas ke N, rem tangan perlu di tarik ga om? Atau cukup dengan rem kaki aja? Kalo di jalanan yang agak sedikit menanjak, takutnya mobil mundur
Berapa banyak tanjakan 17 derajat....🤣🤣🤣. Kalau ragu nanjak disitu ngga usah bawa penumpang kondangan...lagian yang masalahin tanjakan juga belum tentu mampu beli veloz..🤣🤣🤣
Tanya Bang : Pada Mode Manual, Kalo misalnya mau pindah Gigi misalnya dari 2M ke 3M dan seterusnya, saat menambahkan gigi, Apa Harus sambil Injak Rem atau harus sambil nurunin Gas atau cukup mengalir begitu saja, sambil tetap jalan ? terima kasih
Tapi model ini ada kendalanya juga.. saya shift lock nya suka macet pada saat setelah parkir, sering macet.. apa saya salah pengoperasiannya ya? Tapi saya sering macet bgtu.. experiencenya jadi kurang bngt..
Dalam kondisi jalan berkelok tanjakan dan turunan enak pake manual modenya... mobil jadi tidak ngeden, kalau dah kembali ke jalan datar geser lagi ke posisi D biasa
Nanya mas kita posisi parkir mau jalan apakah bsa dari p lansung k D Satu kali tarik handle tnsmisi dengan kuncian di picik di atas tuas mohon penjelasnya kurang paham metik soalnya
Narik nya sih tetap satu arah ke bawah dari P melewati R, N, D, tapi yo mbok jangan langsung di tarik sekaligus toh, lebih baik nya di tarik step by step, biar ada jeda pada pembatas transmisi nya, ibarat nya kita naik anak tangga, jangan langsung lompat jauh 😂😂😂
Teima kasih. Penjelasan anda sungguh runtut & mudah dipahami. Bantaun teks di bagian bawah juga menbantu pemhaman. Good job !
trima kasih..ini yg dcari2..kbnyakan video hnya mnyampaikn bgaimana cvt brfungi...bkn camana mnggunakan..step by step...amat jelas
akhirnya ketemu informasi yang sangat jelas tentang transmisi veloz baru ini.
terima kasih..
setahu dan pengalaman saya, mode Manual M1 dan M2 itu digunakan untuk turunan dan tanjakan, dan sangat terasa sekali berada di gigi paling besar dan enggine brakenya juga terasa(ketika di M1). sedangkan untuk sensasi berkendara di kecepatan tinggi, nanti akan muncul saat mobil melaju dalam kecepatan tinggi dan akan muncul M3, M4, M5 dan M6.
Ya, dalam kondisi berhenti / kecepatan rendah mode manual akan set di antara 1m atau 2m.
Sedangkan digeser di kecepatan menengah / tinggi akan otomatis masuk ke gigi virtual 3m ke atas.
betul bro
emang setahuku juga begitu
cuman ga tau driver sekarang kenapa kalau nanjak mesti dirubah ke m atau kalau ga ke l
Itu di mude manualnya dr m1 sampai m brp bang tolong dijawab, yg tau bantu jawab dong
@@Muhammadbahri-cb8irm7
Tutorial yg paling jelas so far... Terima kasih mas.
Belajar di bidang otomotif itu, menyenangkan
Benar maskuuuu😊
👍Betul bang, CVT dengan mode Manual bikin gearbox cepat panas
Kayaknya mending stay di mode S jika nanjak atau turunan (sesuai kebutuhan) biarkan si Ecu nya yg mengontrol otomatis ratio gigi nya sesuai torsi & kecepatan
Saya sudah test mode Manual di tanjakan turunan si kipas radiator nyala lebih lama bahkan ketika sudah masuk mode D si kipas tetap nyala lebih lama dari biasanya
Pertama saya kira ada masalah di Kompresor AC nya, ternyata CVT dengan mode manual membuat oli transmisi bekerja lebih berat sehingga transmisi lebih panas dari normalnya. Otomatis kalau lebih panas ya si Kipas radiator bekerja lebih kencang & lama
😊
Bismillahirrahmanirrahim beli Toyota velos. Aamiin
Ikut nyimak,walaupun blm bisa beli Veloz.
bagus tutor nya bang singkat padat jelas :)
Sekalian om..
New BRV..
Tks
Bgn cara mengoperasikan fitur brake hold & cara menonaktifkannya. Trm ksh.
Mantapp mas jelas banget tutorialnya👍👍
Keren mas,,penjelasanya sangat bermanfaat
Mirip CVT'a DFSK, mode manual'a injak rem aja otomatis indicator transmisi turun sendiri
0
sangat menambah pengetahuan bosku terimakasih 😊
Klu s untuk apa kapan di gunakan
Klo jalan menanjaknya lumayan panjang, dr awal sudah posisi S atau D dulu kemudian ditengah jalan tanjakan ganti S
Bisa langsung di mode S, jika dirasa kurang bisa geser ke mode manual, sesuaikan dengan kontur jalan, kondisi lalu lintas, dan muatan di dalam mobil
@kakang prabu1213 tergantung tingkat ke curaman jalan ... kalau tidak terlalu curam bisa mengguakan D, namun kalau dirasa curam dan tidak mampu di D maka bisa dipindahkan ke posisi S
Y kalo kira kira udah enggak sanggup lagi tinggal aja dah mobil nya 😂😂😂
@@Abie_Habibie komen anda paling benar 😂
Sayang banget ga ada padleshift nya. Padahal di mode manual enak pake padleshift.
kalo gak mau ribet lagi kayaknya tinggal pasang paddle shift punya yaris joker atau fortuner 2gd.
berarti semua mobil yg transmission nya automatic triptonic udah pasti bisa dipasangin paddle shifters ya om?
Masih penasaran tes nanjak kagi 😁
saya juga penasaran gan, tapi selama pakai New Veloz di tanjakan belum ada masalah, hanya saja belum nyoba kalo dari standing start
Info yg sy dpt trnsmisi manual virrual mode bisa dipakai sbg engine brake saat melalui jalan menurin suoaya tdk selalu bergantung pd pedal rem ut jaga kecepatan selama jalanan turun...mohon pencerahannya..Mathurnuwun...
Setau dan sepengalaman saya jg seperti itu mas, laju mobil diturunan lebih terkendali dan kinerja rem tidak terlalu berat
Bang apakah sama cvt nya dgn cvt nya yaris cros...soale saya pemula pakai metik.
Mantaaaap makasih konperhensif banget infonya
Sangat jelas ..,
Terimakasih
Model power untuk veloz pungsinya untuk apa dan kapan di pergunakan..
Setau saya kalo matick ya di D aja klo sering di otak Atik manualnya mobil matick cepet rusak
Boleh tanya ko, kenapa ya ketika tuas di posisi R trus mau ke R pedal terasa keras padahal sudah injek rem dan tekan tombol selektornya.
Sarannya bang.. kl memasuki tanjakan.. itu mode D apa S1/S2?
Veloz di Malaysia tak dapat RSE, dan lampu kabin kuning
Kalau jalan nalk turun tajam pakai i tramisi d atau s
Mas..sy mau tanya, kalau ditanjakan agak curam, pd saat berhenti mau bergerak sebaiknya menggunakan D atau S yaa
pada saat pakai mode manual transmisi yg bekerja apakah planetary atau pulley
Kpn tepatnya pakai posisi S, pada waktu naik/ tanjakan atau pada waktu menyalip
Bagaimana caranya mengaktifkan tuas di N dan mobil tidak jalan karna mobil saya tuas di N bisa jalan mobilnya
NAH INI DIA TIPS EN TRIK BUAT YANG BIASA PAKE METIK VERSI LAMA, KAYAK SAYA
Di tanjakan gk sampek kemiringan 20 drajat penumapng 6 orang dewasa plus sopir anak kecil 2 gk bisa naik apa memangbdi buat kota2 mbl ini mohon pencerehan nya lor
Sangat jelas dan mengedukasi
Bagus penjelasannya
Kalau awal jalan menggunakan sistem manual apa ada efek sampingnya?
sebab kecepatan di transmisi manual lebih sport kecepatannya, Trima om..
Mas Radit gmna cara menampilkan Vidio d layar atas
Trim kasih infonya
Baik.Tq
handremnya kalau velos sm ky avanza g bang?
Akhirnya ada yg bahas ini, klo tanjakan brrti S yaa, kalo turunan baiknya gmn?
Boleh pakai S juga. Makasih 😊
kalo turunan banget kaya ke sukabumi banyak jalanan menukik mending pake s nanti giginya ketahan buat bantu handbrake
turunan saya biasa pake M2 atau M1.
kalo tanjakan yg bisa dilalui dengan kecepatan tinggi bisa dengan S, tpi kalo tanjakan curam mending pake M2 atau M1,
kalo turunan mending M2 atau M1 jika turunannya sangat curam, nanti akan terasa bedanya kalo pake M2 atau M1.
@@jampprofesional9878 klo buat perpindahan di mode manualnya misal dari M3 ke M4 itu lebih baik gasnya tetep diteken atau dilepas sebentar? Terimakasih..
Apakah avanza fwd masih jadi mobil pejuang yang bisa disiksa di daerah2 yang penuh tanjakan??? Kyknya susah. Banyak fitur, CVT, FWD mmbuat avanza layaknya mobil manja yang enak hanya dikota saja
Variab transmisi manual mungkin bisa jadi alternatif pilihan bagi yang sering lewat medan jalan bervariasi
Beli lah mobil sesuai kebutuhan..banyak pilihan mobil..tinggal menyesuaikan...👍👍👍
Gak usah dibikin pusing bang..orang kota lebih suka fwd dan cvt..krn fwd lebih stabil gak gampang tergelincir di jalan aspal ketika hujan krn traksi lebih bagus, lebih nyaman, lebih irit serta lebih responsif..sebaliknya orang kampung lebih suka rwd dan manual..perusahaan sebesar toyota pasti udah survey sebelum merubah ke fwd dan cvt karena rumor nya innova terbaru pun akan segera berubah fwd..data penjualan nya ya sebagian besar pengguna mobil itu di jalan datar dan kota2 buktinya avanza ganti fwd malah makin laris..xpander ertiga new brv pun laku keras..jadi kalau mau beli mobil sesuaikan aja dgn domisili dan kebutuhan aja..kalau masih ada yg fanatik rwd dan nanti rush udah pensiun masa edarnya masih ada wuling confero rwd manual
Terima kasih, sangat bermanfaat
Om cara merawat cvt biar tetap aman dan kendisi terbaik nya apa aja hal yang tidak boleh dilakukan , terima kasih
Sepatu kakak bagus😎👍
Apa pungsi nya power di mobil veloz?..
Klo najak menggunakan s+ apa dijamin aman mas bro🤭
Kalau mw nanjak pake transmisi yg mana om???
transmisinya D-CVT apa direct shift CVT ?
Yah ga ada penjelasan low gear buat nahan di turunan
diturunan pindahkan ke manual mode nya.. sesuaikan gigi dengan kecepatannya supaya dpt engine break
low gir di turunan pakia M2 atau M1 Gan, disesuaikan dengan tingkat kecuraman turunan.
dan kalo menurut saya itu juga berlaku untuk di tanjakan yg curam.
Kalau tanjakan curan
Berbelok.cukup.pindahkan M
Nice om, sukses selalu
Syg ga ada fadleship nya..mau pasang kena 4.8 jtaan...
Mau tanya abang2... Untuk tanjakan dengan adanya muatan, cocoknya posisi transmisinya dimana???
Kenapa gak ada yg jawab ? Sy juga mau tau nih
klw sy sesuain kebutuhan klw D dirasa sdh kepayahan gnti ke S dn seterusnya setau sy S/M jika memerlukan torsi yg lbh bsr
Maaf om klw ditanjakan apakah kita harus pke mode manual, tks,
Kalo tanjakan terjal pake mode S aja juga udah cukup gak capek mindah mindahin transmisi nya
@@kevinrayhanfahrizan1635 S & M sma aja
kalo di tol gw ngantuk langsung pindah ke mode manual biar kagak ngantuk dan tangan ada kerjaan
Mendingan berhenti terus istirahat dulu bang. Lebih aman.
Trimaksh Mas Radit. Mau tanya...klo utk tanjakan yg ekstrim sebaiknya kita gunakan D atau manual. Manual gunakan M brp. Trimaksh Mas.
Bisa gunakan S / M1, manfaatkan momentum dan kalau memang memungkinkan mainkan mode manual layaknya transmisi manual
Trimaksh Mad Radit.
@@radityoherdianto seandainya udh terlanjur di D tp ga kuat nih om karna tanjakan panjang, langsung rubah ke s /manualnya itu boleh apa ngga? Dan ada efek sampingnya ga bgitu
@@indramahardika92 bantu jawab
ga ada masalah mas langsung aja pindah ke S
tapi kalau masih ga kuat bisa pake mode m
Mas trans s kita pkai saat ap...gmna klu nanjak menggunakan d tpi tdk kuat nanjak baiknya gmna tks
masih enak cvt nya heykers 2017 daripada ini
Mau nanya pak? Kl tanjakan tinggi pake apa ? Kl matic konvensional kan di L atau 3
Pake M1 sepertinya.
Tanjakan nya berapa meter om tinggi nya 😁😁😁
MAU BELI VELOZ TAPI SAYANG SEKALI TENAGANYA LEMAH AMPE GA BISA NANJAK, bikin bingung kenapa yah toyota ga berpikir kearah mesin biar ga lemot
Sepatu nya puma bmw 👍
Mas bro..di menit 3.05 ada bunyi ciiuutt sama sprt veloz sy klw hbs pakai trs msk ke P sllu bunyi begitu..itu bawaan atw gmn ya mas bro? minggu lalu service 1 sdh blg ke bengkel toyota sama aja msh bunyi..mhn petunjuk mas bro🙏
Itu bunyi rem parkir elektrik
@@radityoherdianto Iya mas bro..mksdnya mmg bgtu gk bs ilang? soalnya di Alphard sm2 rem parking elektrik gk ada bunyi suara sprt itu.
@@jimmyfernandonababan2112 memang seperti itu normalnya untuk kebanyakan mobil dengan rem parkir elektrik
kayaknya itu suara hidrolik rem parkir Gan, sama kok dengan punya saya atau unit test drive.
Toyota veloz ni dia punya cvt ni sebenarnya DCVT?
Artinya untuk tanjakan terjal bisa memakai mode S dengan setingan manual gigi 1 gitu ya ? Mohon bantuannya
Bisa hanya di mode S saja atau kalau butuh pakai mode manual tinggal geser tuas sesuai +/-
Sudah dijawab langsung sama host-nya maskuu. Makasih sudah nonton 😊
tanjakan terjal pake M2 atau M1 aja Gan, sesuaikan dengan tingkat keterjalannya,, kalo semakin terjal biasanya saya pake M1.
Di mobil yg pake rem tangan manual kan cara benarnya adalah posisikan gigi di N, tarik rem tangan lalu pindah ke P. Jika sudah pakai EPB apakah bisa langsung masuk aja ke gigi P?
Sy prefer dgn yg anda sampaikan. Engine ditahan oleh rem parkir.
Lebih awet klo di AT konvensional
Seandainya kalau di tanjakan apakah tetap pakai di tranmisi d
Diadakan rasa manualnya, tp jd paradoks. Kenapa ga pake mobil manual saja?
supaya nyaman berkendara di perkotaan dan pegunungan😂😂😂
Mungkin buat yg gk suka kopling😂
Kalo mau nanjak atau turun curam , itu bisa dipake mode manualnya? Apa khsus buat akselerasi aja om... cvt itu
Arlojinya mantap, bisa kebeli veloz 2 unit
bisa aja replika bang
Dari p ke r bunyi jedug keras knp yah ?
avanza/veloz yg ini bisa dipasangin paddle shifters kah?
Sementara ini belum menemukan ada yang bisa dipasang paddle shift dan aktif.
Tapi tidak menutup kemungkinan bisa terpasang paddle shift.
Kalo jaln tanjakan gmna
Kalok pindahkan gigi secara manual saat tanjakan di mobil cvt misal dari D ke S apa mobil harus berhenti dulu kah soalnya makin bingung dengan teknologi sekarang
tidak harus posisi berhenti, bisa dipindahkan dari D ke S saat mobil masih berjalan begitu juga sebaliknya
@@dewa017 misalkan sambil jalan, apa harus buang gas dulu seperti mobil manual saat oper gigi, jaman sekarang kita sudah malas pakek mobil manual capek jalan macet terus
Berenti dulu dah, ngopi ngopi baru pindahin giginya 😁😁
Maaf om mau tanya kl pk avanza tss 2022,jln2 ke puncak bogor bagusnya pk D tw S ya🙏,mohon petunjuknya
Selagi menanjak di posisi D masih bisa melaju dengan mudah cukup di D.
Kecuali butuh tenaga yang lebih instan atau ingin mendahului dengan akselerasi yang lebih baik bisa digeser ke S.
Terima kasih om Radit atas petunjuknya👍😊🙏
saat menggunakan mode S apakah gigi terkunci di gigi yg diinginkan,misal kita geser ke M4 tapi kecepatan rendah apakah gigi berubah turun otomatis nyesuaikan kecepatan??
sepertinya akan turun secara otomatis, tapi kalau naik harus manual, kalau turun sepertinya otomatis menyesuaikan kecepatan
Untuk tanjakan/turunan di gigi apa?
@Maffeo Jahdmsjhd turunan curam mode manual nya brp gan? M1 atau M2
Gigi manualnya buat apaan om? Buat di tanjakan?
Kalau setau dan pengalaman saya biasa dipakai Buat di tanjakan, dan buat di turunan yg curam jg bisa. Jd bisa seperti engine brake, laju mobil sedikit terkendali dan kinerja rem jd tidak terlalu berat
@@rizki_rismawan ok terima kasih om
Dengan menggeser ke posisi manual mode jadi lebih asik.. kita bisa menyesuaikan kondisi jalan nanjak atau turunan menggunakan gigi yg sesuai.. ada 7 speed virtual gear itu di new veloz...
@@dencesolihin9186 berarti virtual giginya sama kayak gigi manual ya
@@mamangbeck ya dengan rasio lebih rapat..
Berarti lebih awet transmisi AT
Setuju pak. AT konvensional rutin oli paling tidak 10 thn baru warning. Klo CVT 5 thn dah warning. Coba cek ke otoseken pak utk tambahan referensi perihal servis CVT
tanya : kalau kita aktifkan break hold maka pada saat lampu merah dan berhenti maka rem akan aktif walaupun gear pada posisi D .... nah pertanyaan saya apakah kondisi ini aman utk mesin otomatis ini ya? krn posisi diam pada transmisi D dan dilakukan terus atau setiap hari saat pemakaian ....
Setau saya itu kurang bagus untuk jangka panjang karna mesin masih dalam kondisi siap jalan namun dipaksa ditahan oleh rem. Sebaiknya dipindah ke posisi N lalu brake hold
Brake hold fungsinya pada saat macet merayap bentar berhenti, bentar jalan.. kalau macet berhenti lama dan di lampu stopan ke N aja lebih baik..
@@dencesolihin9186 Macet panjang jangka lama posisi Tuas ke N, rem tangan perlu di tarik ga om? Atau cukup dengan rem kaki aja? Kalo di jalanan yang agak sedikit menanjak, takutnya mobil mundur
@@agungtareztab.2027 macet panjang berhenti lama sebaiknya posisi N dan rem tangan diaktifkan
Ada mode fitur biar mobil kuat nanjak 17° g mas? 😅😅
Hahaha... Belum ada. Ntar minta bikinin deh 🤭
Ada dong saratnya bawa orang yg banyak...biar kuat nanjak, saat ngga kuat mk tinggal perintah lewat voice comnand...doroooooooong
Palelu
Berapa banyak tanjakan 17 derajat....🤣🤣🤣. Kalau ragu nanjak disitu ngga usah bawa penumpang kondangan...lagian yang masalahin tanjakan juga belum tentu mampu beli veloz..🤣🤣🤣
saya biasa pindahin ke M1 dari S, tapi belum nyoba dari standing start.
mantuulll....
Bagaimana perawatan CVT. Apakah betul untuk keamanan Transmisi CVT setaip 100.000 Km sebaiknya belt / ban metal diganti ... ? terima kasih
Halo gimana pertanyaan saya seandai di tanjakan tinggi apakah penggunaan cvt d apakah harus di alihkan ke s dan turun ke M1 mohon penjelasannya
Yes
Kalau tanjakan pakai gear manual D atau S?
Kalau menurut saya S aja kalau curam
Bisa juga pake mode " To ganjel tooo ganjel "😅😅😅😅😅
Tanya Bang : Pada Mode Manual, Kalo misalnya mau pindah Gigi misalnya dari 2M ke 3M dan seterusnya, saat menambahkan gigi, Apa Harus sambil Injak Rem atau harus sambil nurunin Gas atau cukup mengalir begitu saja, sambil tetap jalan ? terima kasih
Tapi model ini ada kendalanya juga.. saya shift lock nya suka macet pada saat setelah parkir, sering macet.. apa saya salah pengoperasiannya ya? Tapi saya sering macet bgtu.. experiencenya jadi kurang bngt..
Cuss ganti baru lagi om 😅😅😅
Kalau mindahin transisi D ke S itu hrus nginjek pedal rem gk.?
Enggak
Klau dari P langsung ke D apa perlu pencet tombol apa langsung pindah sj tnpa pencet tombol om
Kalau dari P ke D mesti tekan tombol pengunci maskuu 😊
@@GridOto_Tips Siiap..trima ksih om sukses selalu 👍
Jika saya sedang jalan di posisi.D lalu tiba2 saya mau pindah ke manual +1 bisa gak
Bisa
Tanya Ko, kalau posisi jalan terjal menanjak dan berliku apakah tetap di transmisi D? Soalnya kurang pede biasanya ada transmisi L...terimakasih Ko
kemarin sy coba buat nanjak pkai manual lbh reponsif
Y di Transmisi M
Berarti lebih awet transmisi AT dari CVT
Sepertnya begitu, klo AT jk rusak bs diganti per part bagian saja, tp klo CVT hrs ganti utuh gearbox... lumayan mihil
Itu lobang kecil buat apa bg yg disamping P
kl parkir pararel ninggalin mobil supaya mobil bs didorong. Tuas ke P trs masukin kunci ke lubang sembari pindahin tuas ke N.
Klo mau lewatin tanjakan curam atau turunan curam sebaik nya gunakan mode apa ?
M
Kalo di tanjakan curam, atau turunan curam sebaiknya pakai D atau apa ya, terimakasih
Dalam kondisi jalan berkelok tanjakan dan turunan enak pake manual modenya... mobil jadi tidak ngeden, kalau dah kembali ke jalan datar geser lagi ke posisi D biasa
@@dencesolihin9186 manual nya di M1 atau M2
Nanya mas kita posisi parkir mau jalan apakah bsa dari p lansung k D Satu kali tarik handle tnsmisi dengan kuncian di picik di atas tuas mohon penjelasnya kurang paham metik soalnya
Narik nya sih tetap satu arah ke bawah dari P melewati R, N, D, tapi yo mbok jangan langsung di tarik sekaligus toh, lebih baik nya di tarik step by step, biar ada jeda pada pembatas transmisi nya, ibarat nya kita naik anak tangga, jangan langsung lompat jauh 😂😂😂
Fungsi S 1 utk apa? S 2 utk apa? tmksh 🙏
Untuk gelar sarjana om😁😁😁