Die Karre klingt richtig gut, der Hammer. Aus meiner Sicht hättet ihr in dem Video aber deutlich mehr zeigen können. Z.b Ein und Ausbau der Nockenwellen, Ventilspiel einstellung, Software anpassung. Usw usf. Also ansich interessanter Content, aber hätte gern deutlich mehr gesehen.
Hallo, da wir keinen Angestellten haben, der nur die Videos macht ist es immer schwierig alle Arbeitsabläufe festzuhalten. Ich versuche das aber mal in einem der nächsten Videos umzusetzen.
An dem 350Z passt alles, Design, Klang....man könnte ruhig mal mehr zeigen von Nockenwellen Einbau wäre auch mal interessant gewesen die Original Nocke vs Scharfe Nocke im Vergleich ob da ein Laie überhaupt ein Unterschied erkennt.
Mal wieder ein schönes Video. Sehr interessant was Nockenwellen ausmachen. Allein der Leerlauf klingt schon sehr nice wenn man weiß warum :D Tomei ist und bleibt Mega aber für mich einfach zu laut. Tolles Video. Weiter so. Liebe Grüße Ben😁
wie ist so ungefähr der Kostenpunkt bei der geschichte bin am überlegen die auch zu machen da mein 350z auch eher mau lauft vom Gefühl das Fahrzeug ist auch serie und besitzt nur eine cobra sport abgasanlage nach kat .... vielen Dank für die hilfreichen Videos 😊
Sehr interessant, vielen Dank 😉 Dann bin ich mal umso gespannter auf den Einbau meiner Nockenwellen (beim 370Z), bekommt der auch so nen Leerlauf? Ich persönlich finds cool 👍 Man sieht sich am Samstag 👋
Gute Arbeit von euch, toll erklärt . Man hört auch den Unterschied zwischen 1. und 2. Prüfstandfahrt. Schade ,dass der Besitzer nur Nockenwellen montieren lies . Ich denke Ansaugbrücke und - krümmer sowie 200er Kats kämen gute 300 PS raus. Die AGA finde ich zu laut für Straße, macht doch die Polizei erst richtig aufmerksam, da man ehe schon recht hochtourig fahren muss wegen den scharfen Nockenwellen. 🙃
Fahre selber wie der Kollege im Video mit Tomei ab YPipe + Injen Ansaugung und hatte damals zur Eintragung grade mal 271 PS 😂(RevUp wohlgemerkt!) Ich glaube da wirds bald mal Zeit für Software🥲😅Aber toller Klang! Ich liebs jedes mal wieder selber!
10:25 zum Thema frei Ein- und Ausatmen lassen: Gibt es Krümmer und Ansaugkits auf dem Markt, mit welchen ich, als 280PS-Besitzer, dennoch relativ einfach TÜV bekomme?
Beim Fächerkrümmer könnte man auf den HR/VHR Krümmer wechseln, Das Wechseln selber ist aber recht aufwändig. Ansaugsysteme können mit einer Fahrgeräuschmessung eingetragen werden. Wir empfehlen beim DE das Injen CAI, welches auch bei uns im Shop zu finden ist.
Hört sich alles gut an. Schöner Wagen. Was ist mit eintragen. Man hört die Nockenwellen doch bestimmt im Leerlauf trotz Abstimmung mit Chip. Ich frag nur. Wollte welche im Fiesta einbauen lassen...
Dem Kunden war es egal. Und eine Leistungssteigerung auf Serienleistung einzutragen ist auch irgendwie doof… Streng genommen muss aber für die Legalisierung auch beim saugertuning ein Abgasgutachten, Fahrgeräuschmessung, Standgeräuschmessung und Leistungsmessung erfolgen.
EWG Korrektur ist halt ein stückweit genauer und wird ja seit Jahren für neuere Fahrzeuge verwenden, Umgebungstemperatur und Luftdruck wird noch mit einberechnet, daher genauer und wirklich an dem was an der Kurbelwelle anliegt. Wir korrigieren ALLE Fahrzeuge nach EWG auch alte Fahrzeuge... am sichersten ist immer noch die Radleistung was wirklich an die Straße abgegeben wird von dem Fahrzeug.
Auch die DIN Korrektur nimmt Umgebungstemperatur und Luftdruck für die Berechnung, nur halt nicht 25°C wie bei EWG sondern 20°C und einen anderen Luftdruck. Für das deutsche Wetter wäre aktuell wohl DIN richtiger, oder wo ist der Sommer geblieben? ;)
Würde mich mal bei dem Nissan 350z HR (313PS) interessieren, was mit Nocken, Kats, Abgasanlage und Abstimmung so raus kommt. Es gibt von Z1 Motorsport für den HR sogar bearbeitete Ansaugkrümmer und Ansaugbrücken. Wäre da mal interassant, was dann für eine Leistung und Drehmonent rauskommt mit all den eben erwähnten Komponenten. Auf jeden fall man interessant als Tuning, was von für den TÜV nicht so offensichtlich ist.
Ansaugbrücke und Krümmer haben wir ja von Z1 im Programm. Wir sind ja auch offizieller Einbaupartner von Z1. Diese Teile für den HR findest du aber unter 370Z -> Motor. Diese Teile sind aber eher das Tüpfelchen auf dem i und am Gaspedal alleine nicht spürbar.
Kann man eigentlich sagen woran es liegt, dass sowohl die 350z wie auch die 370Z Motoren auch ab Werk schon nach unten streuen? War bei meinem ja auch so, ich fahr Deine Abstimmung mit den ProKats einfach ultra gern!
naja, die meisten Fahrzeuge kommen für eine Messung nicht mit 0km an, sondern schon mit deutlich mehr Laufleistung. Wie man am neuen Z gesehen hat, liegt dort die Leistung sogar über Werksangabe. Wichtig für wenig bis gar keine Leistungsverluste ist ein gutes Einfahren und der regelmässige Ölwechsel mit vernünftigem Öl.
Der Klang ist Arschgeil, ist die Auspuffanlage so legal? Macht sonst keinen Sinn wenn die Karre bei der nächsten Kontrolle stehen bleiben muss :) Wo ist denn die fehlende Serienleistung liegen geblieben? Kompressionstest wäre interessant. Wenn es hart auf hart kommt muss das Ding halt zwangsbeatmet werden d.h. Kompressor oder besser Abgasturbolader :) Cooles Video Edit: hab gerade euer extra Video zum Auspuff gesehen, deshalb hat sich die Frage erledigt
beim 370Z geht ja leider auf Grund der VVEL nur die Auslassseite. Hört sich dann leider nicht so an. Haben wir aber auch schon Video drüber gemacht. Alternativ auf HR Zylinderköpfe umbauen...
Video kommt wie gerufen, bester Kanal wenn’s um solche Stühle geht ✌🏻
Danke!
Die Karre klingt richtig gut, der Hammer.
Aus meiner Sicht hättet ihr in dem Video aber deutlich mehr zeigen können. Z.b Ein und Ausbau der Nockenwellen, Ventilspiel einstellung, Software anpassung. Usw usf.
Also ansich interessanter Content, aber hätte gern deutlich mehr gesehen.
Hallo, da wir keinen Angestellten haben, der nur die Videos macht ist es immer schwierig alle Arbeitsabläufe festzuhalten. Ich versuche das aber mal in einem der nächsten Videos umzusetzen.
An dem 350Z passt alles, Design, Klang....man könnte ruhig mal mehr zeigen von Nockenwellen Einbau wäre auch mal interessant gewesen die Original Nocke vs Scharfe Nocke im Vergleich ob da ein Laie überhaupt ein Unterschied erkennt.
Gute Idee 👍
Das beflügelt mich noch mehr das du es bei mir auch machst.😉 Unterhalten uns beim Summer Meet nochmal darüber. 😉 Der Sound gefällt mir sehr gut.
Gerne, bis Samstag...
Mal wieder ein schönes Video.
Sehr interessant was Nockenwellen ausmachen.
Allein der Leerlauf klingt schon sehr nice wenn man weiß warum :D
Tomei ist und bleibt Mega aber für mich einfach zu laut.
Tolles Video.
Weiter so.
Liebe Grüße
Ben😁
Ein super Ergebnis bei der Abstimmung finde ich! Schöner background nismo übrigens 😅
Dankeschön 😅
wie ist so ungefähr der Kostenpunkt bei der geschichte bin am überlegen die auch zu machen da mein 350z auch eher mau lauft vom Gefühl das Fahrzeug ist auch serie und besitzt nur eine cobra sport abgasanlage nach kat .... vielen Dank für die hilfreichen Videos 😊
Es kann nicht laut genug sein liebe Bäckerbesucher :)) ist doch ein Genuss
Sehr interessant, vielen Dank 😉
Dann bin ich mal umso gespannter auf den Einbau meiner Nockenwellen (beim 370Z), bekommt der auch so nen Leerlauf? Ich persönlich finds cool 👍
Man sieht sich am Samstag 👋
ne ne, der 370Z hört sich mit den Auslassnockenwellen "leider" nicht so an...
Immer wieder tolle Videos, bitte weiter so! Hab mal ne andere Frage: für was steht das HR bei den 313PS Modell?
Danke. HR steht für High Revolution
@@ctdgermany
Vielen dank😊
ja geiler Sound und tolles Setup! Ich komme bald mit meinem G37S vorbei, mal sehen was ihr da rausholen könnt ! Gruß aus Hamburg...
Alles klar, bis dahin.
Gute Arbeit von euch, toll erklärt . Man hört auch den Unterschied zwischen 1. und 2. Prüfstandfahrt. Schade ,dass der Besitzer nur Nockenwellen montieren lies . Ich denke Ansaugbrücke und - krümmer sowie 200er Kats kämen gute 300 PS raus. Die AGA finde ich zu laut für Straße, macht doch die Polizei erst richtig aufmerksam, da man ehe schon recht hochtourig fahren muss wegen den scharfen Nockenwellen. 🙃
man muss nicht zwingend hochtourig fahren, nur wenn du Leistung abrufen möchtest.
Klanglich sehr gut ❤
Kann man grob sagen was der spaß gekostet hat?
Nockenwellen inkl. Ventilfedern liegen bei ca. 2000€ zzgl. Einbau, Abstimmung und falls notwendig Tassenstössel für das korrekte Ventilspiel.
@@ctdgermanyalso wurde auch abgestimmt ?!
@@TheS1PikesPeakja, habe das auch im Video erwähnt das ich die Software angepasst habe.
@@ctdgermany hab ich wohl überhört, sorry
Fahre selber wie der Kollege im Video mit Tomei ab YPipe + Injen Ansaugung und hatte damals zur Eintragung grade mal 271 PS 😂(RevUp wohlgemerkt!) Ich glaube da wirds bald mal Zeit für Software🥲😅Aber toller Klang! Ich liebs jedes mal wieder selber!
na mit Software werden wir wohl bei der Grundleistung auch nicht auf die 301PS kommen ...
@@ctdgermany Ja das weiß ich, das wird wohl nichts😅aber dafür wenigstens mehr in richtung 300😂
Nice video. Keep it coming
Cool spoiler! What’s the brand of that spoiler?
Strosek. You will find it in our shop.
Thank you
10:25 zum Thema frei Ein- und Ausatmen lassen: Gibt es Krümmer und Ansaugkits auf dem Markt, mit welchen ich, als 280PS-Besitzer, dennoch relativ einfach TÜV bekomme?
Beim Fächerkrümmer könnte man auf den HR/VHR Krümmer wechseln, Das Wechseln selber ist aber recht aufwändig. Ansaugsysteme können mit einer Fahrgeräuschmessung eingetragen werden. Wir empfehlen beim DE das Injen CAI, welches auch bei uns im Shop zu finden ist.
@@ctdgermany vielen Dank für die Antwort! Werde ich beherzigen und zu gegebener Zeit darauf zurückkommen
Die BREMI spulen funktionieren auch super test die einmal.
hatten wir schon, sind durchgefallen bei uns.
Hört sich alles gut an. Schöner Wagen. Was ist mit eintragen. Man hört die Nockenwellen doch bestimmt im Leerlauf trotz Abstimmung mit Chip. Ich frag nur. Wollte welche im Fiesta einbauen lassen...
Dem Kunden war es egal. Und eine Leistungssteigerung auf Serienleistung einzutragen ist auch irgendwie doof… Streng genommen muss aber für die Legalisierung auch beim saugertuning ein Abgasgutachten, Fahrgeräuschmessung, Standgeräuschmessung und Leistungsmessung erfolgen.
EWG Korrektur ist halt ein stückweit genauer und wird ja seit Jahren für neuere Fahrzeuge verwenden, Umgebungstemperatur und Luftdruck wird noch mit einberechnet, daher genauer und wirklich an dem was an der Kurbelwelle anliegt. Wir korrigieren ALLE Fahrzeuge nach EWG auch alte Fahrzeuge... am sichersten ist immer noch die Radleistung was wirklich an die Straße abgegeben wird von dem Fahrzeug.
Auch die DIN Korrektur nimmt Umgebungstemperatur und Luftdruck für die Berechnung, nur halt nicht 25°C wie bei EWG sondern 20°C und einen anderen Luftdruck. Für das deutsche Wetter wäre aktuell wohl DIN richtiger, oder wo ist der Sommer geblieben? ;)
Geiles setup und geiler klang... wird auch ein video kommen bzgl. GT-Flex aufm 350z ? wäre mal interessant :)
da bekomm ich dann bestimmt wieder so Fragen, wieviel kg Abtrieb macht er in den jeweiligen 15 Einstellmöglichkeiten ;)
@@ctdgermany hahaha Einfach ein Infoblatt einblenden
Würde mich mal bei dem Nissan 350z HR (313PS) interessieren, was mit Nocken, Kats, Abgasanlage und Abstimmung so raus kommt. Es gibt von Z1 Motorsport für den HR sogar bearbeitete Ansaugkrümmer und Ansaugbrücken. Wäre da mal interassant, was dann für eine Leistung und Drehmonent rauskommt mit all den eben erwähnten Komponenten.
Auf jeden fall man interessant als Tuning, was von für den TÜV nicht so offensichtlich ist.
Ansaugbrücke und Krümmer haben wir ja von Z1 im Programm. Wir sind ja auch offizieller Einbaupartner von Z1. Diese Teile für den HR findest du aber unter 370Z -> Motor. Diese Teile sind aber eher das Tüpfelchen auf dem i und am Gaspedal alleine nicht spürbar.
@@ctdgermany, danke für die Antwort. Schade, hätte tatsächlich gedacht, dass die Ansaugkrümmer und -Brücke Leistung bringt…
Kann man eigentlich sagen woran es liegt, dass sowohl die 350z wie auch die 370Z Motoren auch ab Werk schon nach unten streuen? War bei meinem ja auch so, ich fahr Deine Abstimmung mit den ProKats einfach ultra gern!
naja, die meisten Fahrzeuge kommen für eine Messung nicht mit 0km an, sondern schon mit deutlich mehr Laufleistung. Wie man am neuen Z gesehen hat, liegt dort die Leistung sogar über Werksangabe. Wichtig für wenig bis gar keine Leistungsverluste ist ein gutes Einfahren und der regelmässige Ölwechsel mit vernünftigem Öl.
Klingt super
Hi, wie sieht's bei solchen Sachen mit der AU aus?
Drehzahl liegt bei 700u/min und war je nach Katalysator kein Problem.
Der Klang ist Arschgeil, ist die Auspuffanlage so legal? Macht sonst keinen Sinn wenn die Karre bei der nächsten Kontrolle stehen bleiben muss :)
Wo ist denn die fehlende Serienleistung liegen geblieben? Kompressionstest wäre interessant.
Wenn es hart auf hart kommt muss das Ding halt zwangsbeatmet werden d.h. Kompressor oder besser Abgasturbolader :)
Cooles Video
Edit: hab gerade euer extra Video zum Auspuff gesehen, deshalb hat sich die Frage erledigt
Denke der Besitzer wird direkt verhaftet bei einer Kontrolle 🙂 STARKES KFZ
ja teilweise kamen die Z mit dieser Leistung ja vom Werk schon. Die Streuungen sind gerade beim VQ35DE recht gross.
tolle Leistungsausbeute und cooler Klang, wenn auch nicht für zartbeseitete Nachbarn 😂😂😂😂😂😂😂
Wieviel muss man investieren?
Nockenwellen und Ventilfedern liegen bei ca. 2000€, zzgl. Einbau, Softwareabstimmung und ggf. Tassenstössel für das korrekte Ventilspiel.
@@ctdgermany Brauch ich :-) wir sehen uns..
soundtechnisch ganz weit vorne dieses kfz.
bitte ja, 370z nocken. klang war sehr geil.
beim 370Z geht ja leider auf Grund der VVEL nur die Auslassseite. Hört sich dann leider nicht so an. Haben wir aber auch schon Video drüber gemacht. Alternativ auf HR Zylinderköpfe umbauen...
@@ctdgermany oh sorry, und ich dachte ich kenne alle videos von dir.
Klingt super