Самого главного никто не видет, что все проблемы возникают при НЕ ИСПРАВНОМ ЕГР. В Европе мало кто отключает ЕГР и с такой проблемой мало кто сталкивается потому, что при возникновений перереодической ошибки ЕГР нужно не просто удалять, а и устранять саму причину её появление, тобишь чистить его. Конечно, пол года отъездил с закисшим на половину ЕГР и ЕГР виноват. Во всех поломка нужно сперва рассматривать свою кандидатуру, не допустил ли я ошибку, не кормил ли я завтраками машину с ремонтом, а потом уже грешить на других, или другое
Oleksandr Tarasenko .. как мало отключяют... я жыву в британий и тут нету так что ето неизвастная тема об отключение егр. неделает толко у-каго много бабло и ему пофиг. о другие делают.
100% прав только у меня без ремонта актуатора только чистка турбины и выброс этого сраного егр. Кади 2012 года 2.0 тди первый раз егр на 47 тис. -просто чистка. Второй на 94 тис.- распрощался с ним.
вот такие вот "специалисты" которые сбрасывают первые ошибки и привели к серьезной проблеме. а если бы сразу устранил неисправность клапана(почистил) ничего бы не случилось.
Почистить ЕГР было конечно в лом? Получите! Вы бы еще сервисные предупреждения о замене масла просто сбрасывали - проблем вообще небыло бы - дешево и сердито!
Алексей добрый вечер! Спасибо за видео! У меня Паджеро дизель 3.2. Неделю назад удалил сажевый фильтр, заглушил ЕГР, сделал чип-тюнинг. Когда загнал в автосервис, механик обнаружил что у меня снята трубка вентиляции картечных газов, ведущая от клапанной крышки к воздуховоду после воздушного фильтра. Видно было что из трубки летело масло по масляным пятнам. Благополучно трубку вернули на место. Через два дня при езде за городом на подъеме, пропала тяга, загорелся "чек". Двигатель заглушил, опять завёл, машина поехала. Приехал в сервис, поставили другую прошивку, на другой день все повторилось. Диагност посмотрел, ошибки по турбине. Говорит что возможно турбина отключается из за того что трубку подсоединили и в турбину попадает масло. Говорит нужно менять маслосъёмный колпачки. Съездил к мотористу, тот посмотрел и сказал что это не колпачки, а забит маслоотделитель. Как вы думаете возможна такая ошибка из за этих причин?
Привет! очень похож в этом видео на Бена Лаймуса из сериала Остаться в живых в 6м сезоне. Ну это для разбавки всех комментов. А теперь по делу. Таже хрень с бнзиновыми моторами бывает, у меня по крайней мере было так. Я его просто отключил он чисто вакуумный и машина бегает бодрей и расход как был так и есть. Теперь вопрос по ЧИПТюнингу мотор VG33E Terrano R50 1996 год, можно Чипануть без вреда для здоровья? И в каком городе вы находитесь? Машина кстати на ГБО. Жду ответ!
ну ок. Настоятельно мне рекомендовали посмотреть Ваши видео.. Хм. Я бы лучше назвал эти видео не "как ЕГР убивает ваш двигатель", а "как НЕИСПРАВНЫЙ ЕГР убивает ваш двигатель". Так то в общем-то любую запчасть можно выбросить и заткнуть заглушкой. Пробило колесо - можно и на запаске ездить. Вообще хитрые европейцы, они же как: сделали новые авто, сделали их так, что бы было чистенько, уютненько. Ну покатались немножечко, и продали сюда. А тут что - привыкли все в грязи жить. Окись азота - канцероген. А дальше будет больше - сейчас в европах будут электроавто, а вал дизельных будет сюда. И тут вот такие мастера как начнут всё что было для экологии глушить/удалять.. Гы. Смешно на самом деле.кстати, если что, то я на спор за 15 минут могу показать, как диагностируется грязные клапан и чистится. Ну и домохозяек обучить.
На BMW Х5 весь выпуск с клапанами сняли, помыли, почистили, установили новые настройки для электромагнитного клапана и всё - впуск стал как новый. Один раз за 150т.км. разве нельзя промыть и почистить ?!?! Заправляйтесь качетвенным топливом, заливайте качественное масло, ремонтируйте вовремя и будет вам счастье. Да, еще промыли и сажевый. На момент промывки его остаточный ресурс составлял 122т.км. После промывки - 250 т.км. И зачем изобретать велосипед вырезая и перепрограмируя ??? Со стороны моторного отсека откручивается лямбда, заливается ТУНАП, потом смывка этого раствора и 10-20 мин работы двигателя на 2000об/мин. и НОВЫЙ сажевый !!!! Почти 100 лет назад рабочие Петроградского завода сняли колеса с Ролс-Ройса Ленина и поставили лыжи и гусеницы. Судя по количеству видео по удалению ЕГР, удалению сажевых за 100 лет ничего не изменилось. Плохо. Большиство таких же рассказчиков как этот просто зарабатывают бабки на таких видео и ничего больше. Показывая и рассказывая как тот или иной агрегат загрязнился или вышел из строя они не имеют представления о том как он обслуживался и что туда наливали. Даже при наличии чека на топливо или на масло нет гарантии того, что это топливо или масло соответствует определённым стандартам. Поэтому вывод следующий - грамотно обслуживайте свой авто, своевременно промывайте, чистите и конечно делайте диагностику. Любой механизм, внутри которого протекают жидкости, газы кроме ЧИСТОГО ВОЗДУХА рано или поздно потребует промывки, чистки. Бесплатный хлеб только в мышеловке.
да колхозаны гаражные с 8 классами церковно-приходской. образованеи не позволяет никуда пойти работать вот и идут гайки крутить, в какой-то момент видимо начиная думать, что самые умные
Любезные, чтобы "попки малышей были сухими и чистыми их нужно сушить и чистить!" Так и с автомобилем: уделяйте ему больше времени, мойте входную магистраль и чистите ЕГР хотя бы раз в 2 года во время смены охлаждайки и тормозной жидкости (серв. интервал 2 года) и не будет у вас проблем. А если хотите быть умнее немецких инженеров, то послушайте альтернативное мнение об удалении ЕГР. Кто хочет - стучите в личку? Хотя, если автор видео не против, размещу альтернативную видео ссылку.
Здравствуй дорогой у меня хундай ай 30 1,6 дизель 2012 года убрал сажевый перепрошил в прошивке убрали его но физически не закрыл надоели заглушать или нет ? Спосибо за ответ
На бензине 3,2 ФСИ AXZ тот что ВР6 на ФВ. Задался вопросом програмным отключением клапана ЕГР, так как выяснил что механически перекрыть не получиться. Есть ли возможность Васей диагност его отключить корректно? Спасибо.
Все осень информативно! Спасибо! Сейчас много вариантов заглушить клапан ЕГР программно( особенно на авто с небольшим пробегом), без дополнительного механического глушения с помощью заглушки. 1.Стоит ли глушить только программно или надо обязательно ставить заглушки? 2. Если глушить только программно, то когда это надо ( надо ли вообще ставить заглушки) сделать? Прадо 150
Точно такие же симптомы были и у меня, только я обошолся без перебора турбы, но егорка зло конкретное, к этому выводу приходишь когда видешь своими глазами, что она творит внутри.
Добрый день у меня т 5 102 лс 2 литра двигатель саав у меня плавают обороты пропала тяга ошибок нет поменяли всю топливную почти толку ноль заводится хорошо но на холодную глохнет а на тёплую работает с перебоями очень большими компрессия в норме форсы тоже не подскажите куда копать
привет! спасибо за видео! вопрос, пассат б 7 14 год cdab бензин, на холостых на паркинге и в драйве периодически как бы подтряхивает, говорят так и должно быть, ваше мнение?
Здравствуй подскажи на фольце B6 BMP TDI 103KW можно снять трубку,и заглушить заглушками чтобы не шла гарь во впуск, и вопрос что будет с DPF, и как правильно сделать.
Я б посоветовал,любителям выкидывать всякие конструкторские "излишества" из авто,поэкспериментировать над собственным организмом:например удалить яйца-мешать не будут быстро бегать!(и танцевать).
Система рециркуляции отработанных газов работает не всегда: при пуске холодного двигателя, пока он не выйдет на стабильный режим работы, на холостом ходу, а также при высоких оборотах система рециркуляции только ухудшает работу мотора. В этих режимах выхлопные газы во впускной коллектор не подаются. То есть, рециркуляция выхлопных газов осуществляется только на средних оборотах, поэтому, когда от двигателя требуется получить высокую мощность, система не мешает этому. А работа системы на малых оборотах бессмысленна, так как в таком режиме образование оксидов азота невелико. ЕГР приносит только вред двигателю в угоду якобы экологическим показателям, которые вызывают большие сомнения. У меня на 0,5 литров уменьшился расход топлива после удаления ЕГР, значит уменьшились и выбросы отработанных газов. А расход топлива уменьшается у всех авто после удаления ЕГР. Да и еще по поводу излишеств организма: вы может тоже повторно используете его отходы? Как может быть хорошо двигателю, если ему в цилиндры пускают сажу?
Система рециркуляции отработанных газов работает не всегда: при пуске холодного двигателя, пока он не выйдет на стабильный режим работы, на холостом ходу, а также при высоких оборотах система рециркуляции только ухудшает работу мотора. В этих режимах выхлопные газы во впускной коллектор не подаются. То есть, рециркуляция выхлопных газов осуществляется только на средних оборотах, поэтому, когда от двигателя требуется получить высокую мощность, система не мешает этому. А работа системы на малых оборотах бессмысленна, так как в таком режиме образование оксидов азота невелико. ЕГР приносит только вред двигателю в угоду якобы экологическим показателям, которые вызывают большие сомнения. У меня на 0,5 литров уменьшился расход топлива после удаления ЕГР, значит уменьшились и выбросы отработанных газов, то на то и выходит. При этом увеличилась тяга на средних оборотах. Даже если ЕГР исправно работает, его лучше отключить.
Если у тебя старый авто, можно и поршни удалить и ездить. На современных двигателях слишком много завязано на ЕГР. Момент зажигания на дизелях и т.д., Плюс удалив клапан смесь в цилиндрах обедняется. Растёт температура в камере сгорания. К чему это может привести рассказывать не буду. И если ЕГР исправен, то никаких проблем нет. Все что нужно, это промывать клапан и заслонку.
Алексей,подскажите пожалуйста,стоит ли отключать систему ЕГР на новом автомобиле (БМФ 520d)в кузове F10 и делать перепрошивку ЭБУ (чип тюнинг)?Мотор B47D20 спасибо.
Чип не помешает, ЕГР сажевый и заслонки, удалять НЕ НАДО! ЕГР чистить раз в 30-50 тыс, сажевый продувать быстрой ездой по трассе, желательно 120-150 км\ч
Хотел попросить снять видео двигателях 2л 180л.с и 220л.с в частности устанавливаемых на тигуан 2017г-в чём отличие какой переспективней и надёжней-на мой взгляд многих потенциальных покупателей мучает этот вопрос.
Доброго времени суток. Заглушил клапан егр на гранд стараксе 2010 года. Мучает сомнение. Правильно сделал или нет. Не повредит это двигателю. Как вы думаете?
массово на Е6, а так только "тестовый режим" производители толкали Да и почему этот клапан не ставят на тепловозы, теплоходы и другие ресурсонуждающиеся (о слово - фиг выговоришь) движки
Дилер говорит логи турбины в норме! Вы говорите, что она дует как здоровая! Но все равно, зачем-то в неё полезли? Хотя прежде выявили актуатор! И с этого места, можно подробней при каких режимах работы, и как вы выявили не герметичность клапана!
LEXYTUNE Немного не понятно. Сначала идёт турбина, потом уже ЕГР.??? Чистка впускного коллектора и клапана ЕГР поможет, но ненадолго. Сам через это прошёл.
Привет! А Щас Все Говорят Что Без ЕГР ГБЦ Лопается И Форкамеры Лопаются, Из За Того Что В Камеру Сгорание Начинает Идти Чистый Воздух И В Камере Сгорания Повышается Температура Вспышки Топливной Смеси, А Что Вы На Счёт Этого Думайте?
я не понял или спец.... . 7мин 20сек. "неисправный EGR кидает сажу на крыльчатку и она подкисает" я так понимаю сажа на крыльчатке может вызвать дисбаланс, а сажа на геометрии может вызывать подкисание или подклинивание геометрии. Изменяемая геометрия стоит в горячей части турбины и туда никак EGR ничего не подкинет.
Кто вам продаст отдельно актуатор или крыльчатку? Не разу не встречал чтоб так было. Только контрактные запчасти и только всборе, тем более где-нить в ебенях, как я живу, все только заказывать по инету. Конкретно по егорке - он снижает температуру смеси в цилиндре, поэтому я не советую его отключать, на эхологию мне нас расть. На моем двигателе H20A стоит клапан EGR и для его правильной работы нужно соблюдать массу условий - основные чтоб он был чистый, смазанный WD 40, он заедания, бензин с нормальным октаном 92-95, обычно у нас 95 чуть не дотягивает до 92 в реале, я уже молчу про 92-ой, чистые клапанные крышки, чтоб масло не кидало с головки, герметичность трубок, целостность проводов к мозгам, чтоб фишка на EGR не расконтачивала и т.д. Согласен в одном если егорка не работает как надо, то от него больше вреда чем пользы. Конечно проще его заглушить, чем соблюдать его работоспособность.
Все таки с этим EGR не всё так ясно, с дизелями понятно, а вот на бензиновых при неисправности клапана начинают плавать холостые вплоть до вероятности что двигатель при падении оборотов просто заглохнет, глушат чтобы не плавали обороты )) Видимо все производители двигателей идиоты? Или всё таки просто топливо в России убивает ЕГР и чтобы сэкономить купив новый клапан глушат его? ))
Автор! Не нужно чушь нести про полезность клапана ЕГР, нужно ручками залезть в двигатель а не чип тюнинг делать. Был у меня автомобиль Toyota Vista Ardeo 2.0 с клапаном ЕГР, первый раз после покупки снял впускной коллектор и просто ужаснулся какой слой сажи был там, покупал ерши для чистки бутылок и с бензином чередуя с растворителем 650 шоркал все отверстия, так же снимал клапан ЕГР, его тоже чистил с отмачиванием. Через полтора года снова снял впускной коллектор, но перед этим занялся поиском в интернете "что такое клапан ЕГР и как его заглушить" чтобы двигатель не засирался своими же выхлопами. Короче ничего не нашёл т.к. некоторые писали, что слышали, что кто то и где то глушил клапан, и переводил на чистый воздух, а как это сделать никаких описаний не было. Короче промыв от этой параши впуск, снял гофрированную трубку которая соединяет выпускной коллектор с клапаном ЕГР, вырезал гофру оставив концы трубок по 5 см с креплениями, выпуск заглушил 5 мм пластиной а клапан ЕГР соединил с корпусом воздушного фильтра резиновым шлангом, т.е. сделал отверстие в корпусе после фильтрующего элемента. В течении года никаких проблем не было и на динамике не почувствовал, но за то знал, что двигатель теперь чистым воздухом питается.
Если вам 20 лет , мозги еще не окрепли, семьи нет, то тогда можно и удалять всё подрят считая себя гением, а производителя Авто безграмотным олухом. В противном случае почитайте что такое NOx и передайте привет вашей семье. Удалять ничего не надо - вы же посуду кухонную через 5 лет не выкидываете надеюсь ?!?! Догадайтесь почему. Попробуйте впуск, включая ЕГР периодически мыть. Вы же посуду моете надеюсь. Есть хорошее средство у компании ТУНАП. Саженый тоже мыть нужно. Спросите как часто - всё зависит от того, как и чем вы обслуживаете авто и конечно чем вы его заправляете. Например, я при пробеге 150 т.км. промыл весь впуск и сажевый. Я сделал это для профилактики, а не для лечения конца какого-то агрегата. И детали все стали как новые. Например, остаточный ресурс сажевого был 122 т. Км. , а стал 250 т.км. Заправляйте качественным топливом, грамотно и качественными деталями обслуживайте авто и будет вам счастье.
Я фигею. Спецы б.... Все что нам неизвестно, за борт. Это нужная и не заменимая часть двигателя для увеличения его ресурса в целом. Все есть по отдельности и новое, стоит только поискать. Интересно как то у Вас в немцах все устроено. Почему то, к примеру, в хондах только два исхода: либо работает, либо сразу насмерть умирает.
Верно. От катализатора, может быть и хороший вред нанесен, c этим я согласен. А вот EGR да еще и для турбированых двигателей нужная вещь. Экология это второстепенное дело. Его разработали и начали применять еще до внедрения глобальных экологических стандартов. В EGR была заложена первоначальная задача в обеднении смеси посредством подмешивания CO2. В противном случае, не буду вдаваться в подробности, ресурс двигателя падает. А про экологию, это из области: в мороз двигатель прогревать не нужно, toyota - эталон качества и т.п. Никогда не задавался вопросом, почему же EGR зачастую завязан с другими системами? Это аналогично тому если из машины с ABS вырвать его с корнями, оно же кому то тоже без пользы. И в итоге получить проблемы с коробкой.
Смесь обедняется картерными газами (это ещё в советской книжке автомобилиста было) пары масла и масляный туман снижают скорость детонации смеси ~ на 30% EGR разработали раньше, чем внедрили стандарты - это ясно, ведь до внедрения стандарта, от его концепта должно пройти 3-5лет З.Ы. Как с АБС в тему сказал. Давно уже отключил датчики АБС всё ОК - ничего, кроме предупреждения на панели (на которое я клал) в авто не случилось. Коробка автомат прекрасно себя чувствует (она имеет собственные датчики входного выходного вала)
У АБС есть 2 предохранителя: 1 - Насос (он в главном щитке) 2 - датчики (во вспомогательном щитке) Так вот, отключил именно датчики (а если они обесточены, то какая разница есть они или нет - сигнала они больше не дают) Да большинство именно вытягивают насос, оставляя датчики (что-бы Трэкшн и ЕСП работали), но мне лениво было открывать капот и я вытащил предохранитель в салоне. У меня нет трэкшена, а ЕСП на мою марку не устанавливают (нельзя душить мотор - авто понесёт при сбросе газа, полный привод)
монетизацию отключили, так что можно безболезненно ставить дизлайки и комментировать. вы же пишете какой-никакой сценарий. ну хотя бы по предложениям текст читайте, а то в одном предложении по 5 склеек. совсем трудные фразы приходится произносить?
В БМВ нельзя лить оригинальное масло, тогда будет работать долго и счастливо. Смотрел тесты масел (по причине того, что закрались смутные сомнения - масло сгадилось) и ужаснулся, мнегие европейские масла стали чистой какой (зола, полимеризация, лакообразование) Оригинал БМВ вообще в густую каку превратился, сейчас лью японское - намного лучше самочувствие авто.
Лью IDEMITSU 5W-30, он-же и есть оригинал SUBARU (корпорация одна - сообщество Fudji Heavi Industries), только этикетка другая. Раньше лили на сервисе (причём оффициалы) MOTUL всё было гуд, но последние пару замен стал замечать трудные запуски, решил посмотреть тесты масел и увидил какие Г Перешёл на родное - всё работает ок (правда его достать - гемор ещё тот нашёл на сервисе Тойоты и то под заказ)
Так я по японскому регламенту и меняю 7.5К (я так понимаю - они и простои и пробки учитывают) Но Мотюль темнел уже через 3К З.Ы. Лукойл по тестам даже лучше Мотюля, хотя и не гуд - обычная полусинтетика, хотя написано что синтетика. (Мотюль вообще из рапса гонят - аля залили подсолнечное)
![Ice On My Teeth - ATEEZ エイティーズ 에이티즈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 241115](http://i.ytimg.com/vi/c-n92OgbbwA/mqdefault.jpg)
Грамотные видео. Больше 12 лет в дальнобое, а нового много узнал. Спасибо.
Самого главного никто не видет, что все проблемы возникают при НЕ ИСПРАВНОМ ЕГР. В Европе мало кто отключает ЕГР и с такой проблемой мало кто сталкивается потому, что при возникновений перереодической ошибки ЕГР нужно не просто удалять, а и устранять саму причину её появление, тобишь чистить его. Конечно, пол года отъездил с закисшим на половину ЕГР и ЕГР виноват. Во всех поломка нужно сперва рассматривать свою кандидатуру, не допустил ли я ошибку, не кормил ли я завтраками машину с ремонтом, а потом уже грешить на других, или другое
Oleksandr Tarasenko .. как мало отключяют... я жыву в британий и тут нету так что ето неизвастная тема об отключение егр. неделает толко у-каго много бабло и ему пофиг. о другие делают.
Отличное видео все предельно ясно вопрос проблемный глушить рука не поднимается
100% прав только у меня без ремонта актуатора только чистка турбины и выброс этого сраного егр. Кади 2012 года 2.0 тди первый раз егр на 47 тис. -просто чистка. Второй на 94 тис.- распрощался с ним.
вот такие вот "специалисты" которые сбрасывают первые ошибки и привели к серьезной проблеме. а если бы сразу устранил неисправность клапана(почистил) ничего бы не случилось.
Почистить ЕГР было конечно в лом? Получите! Вы бы еще сервисные предупреждения о замене масла просто сбрасывали - проблем вообще небыло бы - дешево и сердито!
Алексей добрый вечер! Спасибо за видео! У меня Паджеро дизель 3.2. Неделю назад удалил сажевый фильтр, заглушил ЕГР, сделал чип-тюнинг. Когда загнал в автосервис, механик обнаружил что у меня снята трубка вентиляции картечных газов, ведущая от клапанной крышки к воздуховоду после воздушного фильтра. Видно было что из трубки летело масло по масляным пятнам. Благополучно трубку вернули на место. Через два дня при езде за городом на подъеме, пропала тяга, загорелся "чек". Двигатель заглушил, опять завёл, машина поехала. Приехал в сервис, поставили другую прошивку, на другой день все повторилось. Диагност посмотрел, ошибки по турбине. Говорит что возможно турбина отключается из за того что трубку подсоединили и в турбину попадает масло. Говорит нужно менять маслосъёмный колпачки. Съездил к мотористу, тот посмотрел и сказал что это не колпачки, а забит маслоотделитель. Как вы думаете возможна такая ошибка из за этих причин?
лучше смените сервис и ен ездите больше к этим колхозникам чиптюнерам
Заглушил ЕГР тоже..сделаем замеры и посмотрим разницу.но на бензинке,видео выложу по результатам.
Привет! очень похож в этом видео на Бена Лаймуса из сериала Остаться в живых в 6м сезоне. Ну это для разбавки всех комментов. А теперь по делу. Таже хрень с бнзиновыми моторами бывает, у меня по крайней мере было так. Я его просто отключил он чисто вакуумный и машина бегает бодрей и расход как был так и есть. Теперь вопрос по ЧИПТюнингу мотор VG33E Terrano R50 1996 год, можно Чипануть без вреда для здоровья? И в каком городе вы находитесь? Машина кстати на ГБО. Жду ответ!
*Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!!*
AkerMehanik на авто 2000000 пробега можно заглушить клапан егр двигатель 1,9 АХС?
ну ок. Настоятельно мне рекомендовали посмотреть Ваши видео.. Хм. Я бы лучше назвал эти видео не "как ЕГР убивает ваш двигатель", а "как НЕИСПРАВНЫЙ ЕГР убивает ваш двигатель". Так то в общем-то любую запчасть можно выбросить и заткнуть заглушкой. Пробило колесо - можно и на запаске ездить. Вообще хитрые европейцы, они же как: сделали новые авто, сделали их так, что бы было чистенько, уютненько. Ну покатались немножечко, и продали сюда. А тут что - привыкли все в грязи жить. Окись азота - канцероген. А дальше будет больше - сейчас в европах будут электроавто, а вал дизельных будет сюда. И тут вот такие мастера как начнут всё что было для экологии глушить/удалять.. Гы. Смешно на самом деле.кстати, если что, то я на спор за 15 минут могу показать, как диагностируется грязные клапан и чистится. Ну и домохозяек обучить.
На BMW Х5 весь выпуск с клапанами сняли, помыли, почистили, установили новые настройки для электромагнитного клапана и всё - впуск стал как новый. Один раз за 150т.км. разве нельзя промыть и почистить ?!?! Заправляйтесь качетвенным топливом, заливайте качественное масло, ремонтируйте вовремя и будет вам счастье.
Да, еще промыли и сажевый. На момент промывки его остаточный ресурс составлял 122т.км. После промывки - 250 т.км. И зачем изобретать велосипед вырезая и перепрограмируя ??? Со стороны моторного отсека откручивается лямбда, заливается ТУНАП, потом смывка этого раствора и 10-20 мин работы двигателя на 2000об/мин. и НОВЫЙ сажевый !!!!
Почти 100 лет назад рабочие Петроградского завода сняли колеса с Ролс-Ройса Ленина и поставили лыжи и гусеницы. Судя по количеству видео по удалению ЕГР, удалению сажевых за 100 лет ничего не изменилось.
Плохо.
Большиство таких же рассказчиков как этот просто зарабатывают бабки на таких видео и ничего больше. Показывая и рассказывая как тот или иной агрегат загрязнился или вышел из строя они не имеют представления о том как он обслуживался и что туда наливали. Даже при наличии чека на топливо или на масло нет гарантии того, что это топливо или масло соответствует определённым стандартам.
Поэтому вывод следующий - грамотно обслуживайте свой авто, своевременно промывайте, чистите и конечно делайте диагностику.
Любой механизм, внутри которого протекают жидкости, газы кроме ЧИСТОГО ВОЗДУХА рано или поздно потребует промывки, чистки.
Бесплатный хлеб только в мышеловке.
да колхозаны гаражные с 8 классами церковно-приходской. образованеи не позволяет никуда пойти работать вот и идут гайки крутить, в какой-то момент видимо начиная думать, что самые умные
Здравствуйте, спасибо за познавательный ролик, но хотелось бы узнать почему перепрошивку мозгов не делаете?
Любезные, чтобы "попки малышей были сухими и чистыми их нужно сушить и чистить!"
Так и с автомобилем: уделяйте ему больше времени, мойте входную магистраль и чистите ЕГР хотя бы раз в 2 года во время смены охлаждайки и тормозной жидкости (серв. интервал 2 года) и не будет у вас проблем.
А если хотите быть умнее немецких инженеров, то послушайте альтернативное мнение об удалении ЕГР. Кто хочет - стучите в личку? Хотя, если автор видео не против, размещу альтернативную видео ссылку.
абсолютно в вами согласен.
Уважаемый объясни чайнику в современных дизелях о вреде глушения егр, а то везде практически одни плюсы зтого действия.
Творческий союз видеографов C&B щ
Здравствуй дорогой у меня хундай ай 30 1,6 дизель 2012 года убрал сажевый перепрошил в прошивке убрали его но физически не закрыл надоели заглушать или нет ? Спосибо за ответ
На бензине 3,2 ФСИ AXZ тот что ВР6 на ФВ. Задался вопросом програмным отключением клапана ЕГР, так как выяснил что механически перекрыть не получиться. Есть ли возможность Васей диагност его отключить корректно? Спасибо.
Подскажите, что за сканер такой?
Все осень информативно! Спасибо!
Сейчас много вариантов заглушить клапан ЕГР программно( особенно на авто с небольшим пробегом), без дополнительного механического глушения с помощью заглушки.
1.Стоит ли глушить только программно или надо обязательно ставить заглушки?
2. Если глушить только программно, то когда это надо ( надо ли вообще ставить заглушки) сделать?
Прадо 150
Точно такие же симптомы были и у меня, только я обошолся без перебора турбы, но егорка зло конкретное, к этому выводу приходишь когда видешь своими глазами, что она творит внутри.
Не согласен с такой точкой зрения но имеет право на существование.
Добрый день у меня т 5 102 лс 2 литра двигатель саав у меня плавают обороты пропала тяга ошибок нет поменяли всю топливную почти толку ноль заводится хорошо но на холодную глохнет а на тёплую работает с перебоями очень большими компрессия в норме форсы тоже не подскажите куда копать
Каждый считает обязанным залезть в авто и на....ть инженеров :)
))) в смысле наебать инженеров? А то что они нас изначально дурят, евро4, евро5, душат движки егр клапаном, катализатором...
привет! спасибо за видео! вопрос, пассат б 7 14 год cdab бензин, на холостых на паркинге и в драйве периодически как бы подтряхивает, говорят так и должно быть, ваше мнение?
С какой периодичностью?
Владимир MotoArhangel практически каждый день
Обороты не плавают? Свечи давно менял? Не белые?
Очень круто и полезно!
Паджеро II турбодизель, 1993г. в. "коротыш " какую по толщине и из какого металла сделать "глушку"? Посоветуйте пожалуйста! Спасибо!
Elmir Хайрединов Спасибо!
Здравствуй подскажи на фольце B6 BMP TDI 103KW можно снять трубку,и заглушить заглушками чтобы не шла гарь во впуск, и вопрос что будет с DPF, и как правильно сделать.
Скажите пожалуста уменя А6 2.0tbl подвывает турбина на низких обротах стоит к ней лезть, все соидинения проверил всё норм а если ремонтировсть то где?
Нужна ли прошивка егр для брокировки на супербе 2003 года 1.9 tdi? Спасибо.
Я б посоветовал,любителям выкидывать всякие конструкторские "излишества" из авто,поэкспериментировать над собственным организмом:например удалить яйца-мешать не будут быстро бегать!(и танцевать).
Система рециркуляции отработанных газов работает не всегда: при пуске холодного двигателя, пока он не выйдет на стабильный режим работы, на холостом ходу, а также при высоких оборотах система рециркуляции только ухудшает работу мотора. В этих режимах выхлопные газы во впускной коллектор не подаются.
То есть, рециркуляция выхлопных газов осуществляется только на средних оборотах, поэтому, когда от двигателя требуется получить высокую мощность, система не мешает этому. А работа системы на малых оборотах бессмысленна, так как в таком режиме образование оксидов азота невелико.
ЕГР приносит только вред двигателю в угоду якобы экологическим показателям, которые вызывают большие сомнения. У меня на 0,5 литров уменьшился расход топлива после удаления ЕГР, значит уменьшились и выбросы отработанных газов. А расход топлива уменьшается у всех авто после удаления ЕГР.
Да и еще по поводу излишеств организма: вы может тоже повторно используете его отходы? Как может быть хорошо двигателю, если ему в цилиндры пускают сажу?
Система рециркуляции отработанных газов работает не всегда: при пуске холодного двигателя, пока он не выйдет на стабильный режим работы, на холостом ходу, а также при высоких оборотах система рециркуляции только ухудшает работу мотора. В этих режимах выхлопные газы во впускной коллектор не подаются.
То есть, рециркуляция выхлопных газов осуществляется только на средних оборотах, поэтому, когда от двигателя требуется получить высокую мощность, система не мешает этому. А работа системы на малых оборотах бессмысленна, так как в таком режиме образование оксидов азота невелико.
ЕГР приносит только вред двигателю в угоду якобы экологическим показателям, которые вызывают большие сомнения. У меня на 0,5 литров уменьшился расход топлива после удаления ЕГР, значит уменьшились и выбросы отработанных газов, то на то и выходит. При этом увеличилась тяга на средних оборотах. Даже если ЕГР исправно работает, его лучше отключить.
Если у тебя старый авто, можно и поршни удалить и ездить. На современных двигателях слишком много завязано на ЕГР. Момент зажигания на дизелях и т.д., Плюс удалив клапан смесь в цилиндрах обедняется. Растёт температура в камере сгорания. К чему это может привести рассказывать не буду. И если ЕГР исправен, то никаких проблем нет. Все что нужно, это промывать клапан и заслонку.
@@Madmaxxx1982 егр удаляется перепрошивкой и смесь не обедняется, плюс ничего промывать не надо
Алексей,подскажите пожалуйста,стоит ли отключать систему ЕГР на новом автомобиле (БМФ 520d)в кузове F10 и делать перепрошивку ЭБУ (чип тюнинг)?Мотор B47D20
спасибо.
Чип не помешает, ЕГР сажевый и заслонки, удалять НЕ НАДО! ЕГР чистить раз в 30-50 тыс, сажевый продувать быстрой ездой по трассе, желательно 120-150 км\ч
@@Shtirluts лучше машину вовремя обслуживать .а не чиптюнинг колхозить
Хотел попросить снять видео двигателях 2л 180л.с и 220л.с в частности устанавливаемых на тигуан 2017г-в чём отличие какой переспективней и надёжней-на мой взгляд многих потенциальных покупателей мучает этот вопрос.
Доброго времени суток. Заглушил клапан егр на гранд стараксе 2010 года. Мучает сомнение. Правильно сделал или нет. Не повредит это двигателю. Как вы думаете?
Ну раньше ведь етого клапана небыло (ето очередной идиотизм Евро 6) и движки работали
массово на Е6, а так только "тестовый режим" производители толкали
Да и почему этот клапан не ставят на тепловозы, теплоходы и другие ресурсонуждающиеся (о слово - фиг выговоришь) движки
vitaliy994 повредит движок в ближайшем будущем если не прошьёш программу под евро 2
Подскажите, а не достаточно ли просто выдергнуть шланг от клапана ЕГР, или обязательно нужно ставит заглушку? двиг 3С-ТЕ
Лучше заглушки поставить .
подскажите переход с одного моторного масло на другое какие последствия могут быть?
Мигрень
Dober а если поподробней
Дилер говорит логи турбины в норме! Вы говорите, что она дует как здоровая! Но все равно, зачем-то в неё полезли? Хотя прежде выявили актуатор! И с этого места, можно подробней при каких режимах работы, и как вы выявили не герметичность клапана!
LEXYTUNE Немного не понятно. Сначала идёт турбина, потом уже ЕГР.??? Чистка впускного коллектора и клапана ЕГР поможет, но ненадолго. Сам через это прошёл.
Долой егр!!!))))))))))))) У меня Т4 ABL))) Удалил эту дрянь!
Дааааа ужж)Хотелось бы мне снять видео как удаление egr губит мотор!!!!
красавчег!!!
Датчик давления наддува в актуаторе??? 7:37
Привет! А Щас Все Говорят Что Без ЕГР ГБЦ Лопается И Форкамеры Лопаются, Из За Того Что В Камеру Сгорание Начинает Идти Чистый Воздух И В Камере Сгорания Повышается Температура Вспышки Топливной Смеси, А Что Вы На Счёт Этого Думайте?
Не правда это .
@@ВладимирИ-щ5л Ясно.
@@EvgeniySuprunov у меня ивеко , отключил прокладками уже несколько лет назад , стало только лучше .
сколько сторонников столько и противников,чем раньше снимешь егр тем раньше мотор сдохнет.
подскажи плиз ЕГР тока на дизеле стоит, или на бензиновом движке так же?
На бензиновом так же.
я не понял или спец.... . 7мин 20сек. "неисправный EGR кидает сажу на крыльчатку и она подкисает" я так понимаю сажа на крыльчатке может вызвать дисбаланс, а сажа на геометрии может вызывать подкисание или подклинивание геометрии. Изменяемая геометрия стоит в горячей части турбины и туда никак EGR ничего не подкинет.
даа..хотелось бы конкретики
Алексей, я не понял компрессия в норме у каравелки?
компрессия в норме
AkerMehanik а мотор тоже 140 л.с., голову вскрывали, задиры есть, а пробег общий?
пробег "малыш". 160 т. км В норме все.
AkerMehanik интерисуюсь потому, что присматриваюсь к мультику с дв.140 лошадок, интересно все)))
Кто вам продаст отдельно актуатор или крыльчатку? Не разу не встречал чтоб так было. Только контрактные запчасти и только всборе, тем более где-нить в ебенях, как я живу, все только заказывать по инету. Конкретно по егорке - он снижает температуру смеси в цилиндре, поэтому я не советую его отключать, на эхологию мне нас расть. На моем двигателе H20A стоит клапан EGR и для его правильной работы нужно соблюдать массу условий - основные чтоб он был чистый, смазанный WD 40, он заедания, бензин с нормальным октаном 92-95, обычно у нас 95 чуть не дотягивает до 92 в реале, я уже молчу про 92-ой, чистые клапанные крышки, чтоб масло не кидало с головки, герметичность трубок, целостность проводов к мозгам, чтоб фишка на EGR не расконтачивала и т.д. Согласен в одном если егорка не работает как надо, то от него больше вреда чем пользы. Конечно проще его заглушить, чем соблюдать его работоспособность.
Отдельно актуатор не продаётся но вы покупайте и меняйте???- логики нольььььььььььььььь!!!!!
У меня Ауди с 3.0 тди мотором.бывает начинает клапан егр борохлить.думаю пора от него избавляться
За одно и с двигателем попрощайся.
Спасибо. Факт, что ЕГР вредит, у меня КИА Мохаве 3 л дизель 90 тыс. км, начались проблемы, всё из-за ЕГР.
Какие проблемы?
Кто может помочь отключить клапан ЕГР на Шевроле Трейлблейзер 2014 г.в.?
Все таки с этим EGR не всё так ясно, с дизелями понятно, а вот на бензиновых при неисправности клапана начинают плавать холостые вплоть до вероятности что двигатель при падении оборотов просто заглохнет, глушат чтобы не плавали обороты )) Видимо все производители двигателей идиоты? Или всё таки просто топливо в России убивает ЕГР и чтобы сэкономить купив новый клапан глушат его? ))
Автор! Не нужно чушь нести про полезность клапана ЕГР, нужно ручками залезть в двигатель а не чип тюнинг делать. Был у меня автомобиль Toyota Vista Ardeo 2.0 с клапаном ЕГР, первый раз после покупки снял впускной коллектор и просто ужаснулся какой слой сажи был там, покупал ерши для чистки бутылок и с бензином чередуя с растворителем 650 шоркал все отверстия, так же снимал клапан ЕГР, его тоже чистил с отмачиванием. Через полтора года снова снял впускной коллектор, но перед этим занялся поиском в интернете "что такое клапан ЕГР и как его заглушить" чтобы двигатель не засирался своими же выхлопами. Короче ничего не нашёл т.к. некоторые писали, что слышали, что кто то и где то глушил клапан, и переводил на чистый воздух, а как это сделать никаких описаний не было. Короче промыв от этой параши впуск, снял гофрированную трубку которая соединяет выпускной коллектор с клапаном ЕГР, вырезал гофру оставив концы трубок по 5 см с креплениями, выпуск заглушил 5 мм пластиной а клапан ЕГР соединил с корпусом воздушного фильтра резиновым шлангом, т.е. сделал отверстие в корпусе после фильтрующего элемента. В течении года никаких проблем не было и на динамике не почувствовал, но за то знал, что двигатель теперь чистым воздухом питается.
Если вам 20 лет , мозги еще не окрепли, семьи нет, то тогда можно и удалять всё подрят считая себя гением, а производителя Авто безграмотным олухом. В противном случае почитайте что такое NOx и передайте привет вашей семье.
Удалять ничего не надо - вы же посуду кухонную через 5 лет не выкидываете надеюсь ?!?! Догадайтесь почему. Попробуйте впуск, включая ЕГР периодически мыть. Вы же посуду моете надеюсь. Есть хорошее средство у компании ТУНАП. Саженый тоже мыть нужно. Спросите как часто - всё зависит от того, как и чем вы обслуживаете авто и конечно чем вы его заправляете.
Например, я при пробеге 150 т.км. промыл весь впуск и сажевый. Я сделал это для профилактики, а не для лечения конца какого-то агрегата. И детали все стали как новые. Например, остаточный ресурс сажевого был 122 т. Км. , а стал 250 т.км.
Заправляйте качественным топливом, грамотно и качественными деталями обслуживайте авто и будет вам счастье.
Дауж.
Производители авто этого не расскажут.
Евро 5 Евро 6 и так далее.
А вы пляшите у двигателя.
Долго рассказываешь, смотрю в скорости 1,5
Дядя я такой девайс на али за 3.5 кило рубля куплю нех людей дурить
актуатор виноват а не егр.
Я фигею. Спецы б.... Все что нам неизвестно, за борт. Это нужная и не заменимая часть двигателя для увеличения его ресурса в целом. Все есть по отдельности и новое, стоит только поискать. Интересно как то у Вас в немцах все устроено. Почему то, к примеру, в хондах только два исхода: либо работает, либо сразу насмерть умирает.
Катализатор тоже нужная вещь? Да движку даже легче без него.
Так и с EGR - он движку нах ненужен.
Не всё экологичное является хорошим для двигателя.
Верно. От катализатора, может быть и хороший вред нанесен, c этим я согласен. А вот EGR да еще и для турбированых двигателей нужная вещь. Экология это второстепенное дело. Его разработали и начали применять еще до внедрения глобальных экологических стандартов. В EGR была заложена первоначальная задача в обеднении смеси посредством подмешивания CO2. В противном случае, не буду вдаваться в подробности, ресурс двигателя падает. А про экологию, это из области: в мороз двигатель прогревать не нужно, toyota - эталон качества и т.п. Никогда не задавался вопросом, почему же EGR зачастую завязан с другими системами? Это аналогично тому если из машины с ABS вырвать его с корнями, оно же кому то тоже без пользы. И в итоге получить проблемы с коробкой.
Смесь обедняется картерными газами (это ещё в советской книжке автомобилиста было) пары масла и масляный туман снижают скорость детонации смеси ~ на 30%
EGR разработали раньше, чем внедрили стандарты - это ясно, ведь до внедрения стандарта, от его концепта должно пройти 3-5лет
З.Ы. Как с АБС в тему сказал. Давно уже отключил датчики АБС всё ОК - ничего, кроме предупреждения на панели (на которое я клал) в авто не случилось. Коробка автомат прекрасно себя чувствует (она имеет собственные датчики входного выходного вала)
Насчет отключения датчиков которые в комплекте с АБС я чувствую немного приврали, а вот саму АБСку возможно и отключили посредством разрыва цепи.
У АБС есть 2 предохранителя:
1 - Насос (он в главном щитке) 2 - датчики (во вспомогательном щитке)
Так вот, отключил именно датчики (а если они обесточены, то какая разница есть они или нет - сигнала они больше не дают)
Да большинство именно вытягивают насос, оставляя датчики (что-бы Трэкшн и ЕСП работали), но мне лениво было открывать капот и я вытащил предохранитель в салоне. У меня нет трэкшена, а ЕСП на мою марку не устанавливают (нельзя душить мотор - авто понесёт при сбросе газа, полный привод)
Много води
Итог видео двигатель и система абсолютно не новые а каличные, ЕГР никому не мешает, нечего косить бабло на лохах
монетизацию отключили, так что можно безболезненно ставить дизлайки и комментировать. вы же пишете какой-никакой сценарий. ну хотя бы по предложениям текст читайте, а то в одном предложении по 5 склеек. совсем трудные фразы приходится произносить?
Очень растянуто!
Интересно ваше техническое образование (3 класса есть?) Вы ведь умнее инженеров разработавших егр.
Лечение - промывка мозга у водителя и промывка клапана ЕГР вместе с заслонкой
Ну какой же ты нудный.... Я устал тебя слушать.
Класно
странные топы у вас, лучшие двигатели таеты, вага, а бмв худшие, смешно)))
В БМВ нельзя лить оригинальное масло, тогда будет работать долго и счастливо.
Смотрел тесты масел (по причине того, что закрались смутные сомнения - масло сгадилось) и ужаснулся, мнегие европейские масла стали чистой какой (зола, полимеризация, лакообразование) Оригинал БМВ вообще в густую каку превратился, сейчас лью японское - намного лучше самочувствие авто.
Skirnir atf марка какая у японского, я лью оригинал вообще проблем нет замена 5-7 к
Лью IDEMITSU 5W-30, он-же и есть оригинал SUBARU (корпорация одна - сообщество Fudji Heavi Industries), только этикетка другая.
Раньше лили на сервисе (причём оффициалы) MOTUL всё было гуд, но последние пару замен стал замечать трудные запуски, решил посмотреть тесты масел и увидил какие Г
Перешёл на родное - всё работает ок (правда его достать - гемор ещё тот нашёл на сервисе Тойоты и то под заказ)
с заменой 5к можно лить даже лукойл, не стоит этих заморочек
Так я по японскому регламенту и меняю 7.5К (я так понимаю - они и простои и пробки учитывают)
Но Мотюль темнел уже через 3К
З.Ы. Лукойл по тестам даже лучше Мотюля, хотя и не гуд - обычная полусинтетика, хотя написано что синтетика. (Мотюль вообще из рапса гонят - аля залили подсолнечное)