8 КЛ ДВИГАТЕЛЬ ЛУЧШЕ 16 КЛ ???

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 23 дек 2024

Комментарии •

  • @BuHT1992
    @BuHT1992 4 года назад +51

    После 16кл мотора 112 сил, сел на 8кл 76лс, по мне так второй едет намного бодрее, тяга как у дизеля с 2к оборотов, очень приятно ездить в городе, да и на трассе забыл что такое крутить двигатель и понижение передачи.

    • @Subsonik001
      @Subsonik001 2 года назад +8

      и дешевле он во всём!

    • @fhodstuodsvkyf
      @fhodstuodsvkyf 2 года назад

      Теперь слезь с 8 клопа и садись на бутылку 🤣

    • @sever8182
      @sever8182 Год назад +15

      бог один а клапанов восемь! Аминь

    • @НиколайРязанов-с7к
      @НиколайРязанов-с7к Год назад +10

      Кстати да купил 2110 на 8 клопе , поражён тягой аналогично) после приоры

    • @kalaxen8199
      @kalaxen8199 Год назад +7

      ​@@НиколайРязанов-с7ку тебя шеснарь мертвый просто был, за машиной не следил

  • @freightlinercenturyclass6829
    @freightlinercenturyclass6829 6 лет назад +23

    Так как число цилиндров в ДВС не всегда 4, то будем рассматривать 1! По этому, не 8 и 16, а 4 и 2! Так вот, 4 лучше чем 2, по той простой причине, что у 4, в одном и том же диаметре цилиндра, проходное сечение, ВСЕГДА больше чем у 2! (математика, мать её!) Отсюда, не смотря на серьёзное (как минимум в 2 раза) усложнение конструкции ГБЦ и технологии производства, мы получаем меньшее сопротивление газов на впуске и выпуске и как следствие, повышение КПД, всего лишь на доли процента, со всеми вытекающими ништяками, в виде такого же снижения удельного расхода топлива и некоторого улучшения тягово - мощностных характеристик! А вы думали что? Кстати, авиамотор АМ-38 (и его модификации) самолёта Ил-2, уже в 1930х годах, тоже имел 4 клапана на цилиндр! Причём, там не было гидротолкателей и каждый из 48 ми клапанов, регулировали вручную, с помощью щупов! Кроме того, у него уже был не карбюратор, а инжектор, правда механический, но всё же!

    • @DeN_MasteR_
      @DeN_MasteR_ 5 лет назад +2

      Ну вы батенька и и насочиняли!!!

    • @ПаЖиЛоЙЗаИц
      @ПаЖиЛоЙЗаИц 5 месяцев назад

      Короче, Склифосовский...

    • @fixan9
      @fixan9 Месяц назад +1

      Отдыхай ,артист.

  • @СергейКосмический
    @СергейКосмический 5 лет назад +141

    16 клапанов лучше.если конечно речь идет о 8 цилиндрах

  • @АльбертНайманов-ч6щ
    @АльбертНайманов-ч6щ 5 лет назад +76

    Я так понимаю на заводе далекие люди от этого работают? Диванные комментаторы намного больше разбираются.

    • @АльфаСвязь-у9ж
      @АльфаСвязь-у9ж 5 лет назад

      А то

    • @f1bonachi101
      @f1bonachi101 4 года назад +5

      на вазе да. даже свою акпп не могут сделать

    • @eduardbujevics7452
      @eduardbujevics7452 4 года назад

      маркетинг?

    • @hesedbelov9669
      @hesedbelov9669 4 года назад

      @@f1bonachi101
      А про легковой дизель в великой стране копипастинга даже легенды слогались! Все свято верили что такое чуждо советскому человеку и лучше чем пешком ничего не надо!

    • @ФларидНуруллин-х5ю
      @ФларидНуруллин-х5ю 3 года назад

      @@f1bonachi101 ну да ты же можешь, диван)!

  • @alexnikolson4850
    @alexnikolson4850 5 лет назад +6

    Прикольно коменты почитать, Хотя от части правы и одни и другие..Но почему все только о клапанах говорят и никто не говорит о той штуке которая приводит их в движение открывает и закрывает..От распредвалов очень много зависит , именно они регулируют интервалы открытия и закрытия от этого все и зависит ..И интервалы эти очень разные... Один и тот же двигатель с разными распредвалами имеет разные характеристики..Чем больше угол открытия и закрытия тем легче дышит движек ,

  • @Elffromrivendell
    @Elffromrivendell 6 лет назад +37

    Все эти стереотипы благодаря одному осетинскому "рукастому" блогеру

  • @fgfgfdr
    @fgfgfdr 5 лет назад +3

    С какого перепугу при 1 клапане смесь идёт по спирали, а при двух в режиме турбулентности?
    2. Ламинарный поток более склонен к детонации.
    3. Тягу на низах либо верхах решает конфигурация фаз грм, и совсем никак не колличество клапанов на цилиндр.
    4. На однораспредвальных нет смысла смещения фаз, типо ваносов и т.д.

  • @garry-zloy
    @garry-zloy 5 лет назад +44

    А как же пропускная способность? ))) В любом случае мощность двигателя зависит от количества смеси в цилиндре ....

    • @auto_mehanik2985
      @auto_mehanik2985 5 лет назад +7

      Ты в уши долбишься? Слушай что тебе говорят)

    • @DRmessor
      @DRmessor 3 года назад +1

      Здоровые клапана поставил, и будет тебе смесь в цилиндры:)))

    • @garry-zloy
      @garry-zloy 3 года назад

      @@DRmessor здоровые клапана это круто... Осталось только их разместить на поверхности цилиндра... 16 вместо 8-ми - один из вариантов

    • @garry-zloy
      @garry-zloy 3 года назад

      @@auto_mehanik2985 я в уши долблю только таких как ты чущкарь, книжки какие почитай, для начала, что бы не казаться слабоумным.

  • @ДмитрийР-д8х
    @ДмитрийР-д8х 5 лет назад +12

    Кому как, по мне только 124й 1/6л 16ти клоп. Экономный тягавитый быстрый конь, но не забываем это стандартный ВАЗ.

    • @AndreyLaran
      @AndreyLaran 5 лет назад +2

      м я того же мнения
      сел ане 8кл после 16
      ощущение что тачка тяжелее хотя что та что та 2111
      Ну не едет атк легко 8кл как 16 не едет( топить педальку больеш приходится

    • @ИльмирСайфутдияров
      @ИльмирСайфутдияров 4 года назад +4

      Не скажи. Сравнивал ВАЗ 21124 двенашка шестнарь с калиной 2 который восьмиклоп 87л.с. Калина 2 заметно шустрее чем двенарь. При том что оба автомобиля по состоянию близки к идеалу.

    • @vel6382020
      @vel6382020 4 года назад +4

      @@ИльмирСайфутдияров Ясен хуй подрыв за калиномотором! А секта "16нарь всех порвёт" это глупые люди!) Пока шеснарь 2ую раскрутит, калина уже на третьей будет!) На одной же коробке! Факт!

    • @fhodstuodsvkyf
      @fhodstuodsvkyf 2 года назад

      @@ИльмирСайфутдияров не пизди 🤣

  • @АлексейМ-в1л
    @АлексейМ-в1л 6 лет назад +150

    Только большинство маминых гонщиков не интересуют такие подробности, их число лошадей интересует)))

    • @axtam5403
      @axtam5403 6 лет назад +5

      и сколько едет.....

    • @АлексейМ-в1л
      @АлексейМ-в1л 6 лет назад +3

      Это вряд ли, они в этом ничего не понимают, и уж шестиступку никто из горе-гонщиков ставить не собирается 100%)

    • @user-jq1is2ds9f
      @user-jq1is2ds9f 6 лет назад +14

      Да как сказал великий Ензо " - лошали продают авто а гонку виигрует момент"

    • @ekparam3840
      @ekparam3840 6 лет назад +6

      Aхтам Коваленко ну это он ради шутки сказал. Момент с помощью редуктора можно любой сделать, но это не сделает гонку из слабого мотора, поэтому мощность более важная характеристика, так как учитывает и момент и обороты.

    • @АлексейМ-в1л
      @АлексейМ-в1л 6 лет назад +15

      @@ekparam3840 Вы уверены что понимаете значение словосочетания "крутящий момент двигателя"?

  • @ЕвгенийМаями-ч3м
    @ЕвгенийМаями-ч3м 6 лет назад +126

    А то чуть что сразу 8клоп классический устарел, бля чем он устарел? Там поршни квадратные? Или он нижнеклапанный? Чё за идиоты такое морозят, нормальный мотор, до ума довести и он едет очень бодро

    • @МихаилКороткий-ч1ч
      @МихаилКороткий-ч1ч 6 лет назад +3

      ну они там хоть и не квадратные, но тяжёлые. Конструкция натяжителя уебанская, маслонасос идиотской конструкции, рокера сами по себе - пережиток прошлого, цепь можно было бы однорядку делать, допуски огромные в общем можно бесконечно перечислять. Но мой двигатель 2103 прошёл 80к и отлично бегает

    • @ЕвгенийМаями-ч3м
      @ЕвгенийМаями-ч3м 6 лет назад +7

      @@МихаилКороткий-ч1ч мой 2106 прошёл уже 187тыс, и даже масло не жрет, стоковый, только карб пиленый и электронное зажигание, 97 года машина, натяжитель у меня шестеренчатый стоит, с рокерами проблем нет при хорошем масле и регулировке раз в 20 тыс хотя бы, можешь однородную цепь поставить от шнивы и гидрики, только смысл, у меня цепь и звёзды ещё родные, кстати о поршнях у Власа есть видос как на атмосфере едут приоро поршни и 124, разницы практически нет. Ел нственное что там уебанское это палец прессованный а не плавающий,и кольца коробчатые маслосьемные, маслонасос нареканий не вызывал ни разу, опять же масло лью Джи Энерджи полусинь, проблем нет ни каких по мотору, заменил прокладку ГБЦ и всё

    • @Диванныевойскабыстрогореагиров
      @Диванныевойскабыстрогореагиров 6 лет назад +2

      Зомби, очнись. Это все пиздеж. Все моторы в мире минимум 8 клапанов. А эта 8ми клапанная хуета 70ых годов имбицил.

    • @ЕвгенийМаями-ч3м
      @ЕвгенийМаями-ч3м 6 лет назад +2

      @@Диванныевойскабыстрогореагиров кто тебе сказал что я из рашки чушок?

    • @ЕвгенийМаями-ч3м
      @ЕвгенийМаями-ч3м 6 лет назад +17

      @@Диванныевойскабыстрогореагиров да вообще похрен что там у тебя, хоть в жопу ещё 20 клапанов напихай, может 1 секунду до сотки поедешь.

  • @amarok3752
    @amarok3752 5 лет назад +3

    Железное обьяснение. Спасибо. У самого восьмиклапанник, honda insight, до этого владел тойота 1.4, 16 клапанов. Мое самолюбие 8 клапанов абсолютно не ущемляет

  • @БазилиоТёркин
    @БазилиоТёркин 5 лет назад +2

    8клом да. Доробатывая этот двигатель, получается очень класная штука для города, посёлка, трассы. Я вообще не понимаю тех кто не гоняет, а в связи с ценами на бензин ездит на 2х тыс оборотах, но берут 16кл. 8клом очень экономичный, и более динамичный при разгоне с низов.

    • @MegaTubetraveller
      @MegaTubetraveller 2 дня назад

      8клоп, по отзывам при долгой работе на холостых больше жрет чем 16.

  • @egor163rus4
    @egor163rus4 6 лет назад +21

    Было за всё время: 083 мотор, 21126 и 2112. 8-ми клапанник неплох по своему с низов хорошо тащит, но мне кажется минусы про 8-ми клапанник раскрыты не все. 1) Ресурс направляющих значительно меньше( особенно, когда большие обороты. Хоть ставь бронзовые-ху*нзовые направляйки - проверено ) 2) Седла на выхлоп просаживаются 3) Выхлоп + впуск расположены с одной стороны, что способствует нагреванию входящего потока воздуха. ИМХО моё мнение...

    • @МихаилКороткий-ч1ч
      @МихаилКороткий-ч1ч 6 лет назад +4

      а можно ради общего развития узнать с чем связан меньший ресурс направляющих 8кл?

    • @diabolik_9
      @diabolik_9 6 лет назад +7

      Нех лить туда Лукойл 10W 40, и откатывать на нём 10-15-ть тысяч км. Вот и всё.
      Ну или как я два года на отработке подливая по два литра за неделю. )))

    • @МихаилКороткий-ч1ч
      @МихаилКороткий-ч1ч 6 лет назад +12

      хмм, на лукоиле и езжу и не понимаю чем он не устраивает то. Меняю гораздо чаще конечно, но он двигатель не засирает вообще

    • @turbotroika
      @turbotroika 6 лет назад +11

      Согласен,единственный восмиклоп с хорошей продувкой это москвичевский узам ,там впуск и выпуск разнесены по разные стороны и камера сгорания не шатровая а полусфера,что даёт хорошую стойкость к детонации.Про стойкость к детонации 8кл и 16кл Влас ,кстати,забыл упомянуть,а это немаловажный фактор.

    • @Константин-и3т8п
      @Константин-и3т8п 6 лет назад +5

      мнение твое не спроста, мое мнение , если у тебя стоит 8клоп, то нехуй туда крячить что то еще, если стоит 16нарь то нехуй туда крячить что то еще! нахуй лишние затраты.... 8клоп вполне достойный вариант для гражданского тюнинга.

  • @мухтарсобаков
    @мухтарсобаков 5 лет назад +1

    следующие видео про что, лучше 4 тактный или 2х , или какой автомобиль лучше ? на двс или конной тяге.

  • @Janustroy
    @Janustroy 5 лет назад +2

    Думаю, что количество клапанов обуславливается размерами ЦПГ и ГБЦ, а так же степенью форсировки мотора. Т.е. на высокофорсированных ДВС для улучшения насыщения,продувки и удаления используют увеличение проходных каналов. На малообъёмных ДВС где нет возможности установить два больших клапана устанавливают три или четыре меньшего размера, но обеспечивающие нужное сечение для прохождения смеси и газов. На двс с прямым впрыском топлива думаю количество клапанов не окажет серьёзного влияния такого как суммарное их сечение. Т.е. если объем камеры и её конфигурация позволяет установить 2 кл. по расчёту сечения то установив 4 кл. с тем же суммарным сечением характеристика двс вряд ли резко изменится.

  • @АнтонКорякин-к2щ
    @АнтонКорякин-к2щ 6 лет назад +102

    Мне нравится слушать о 8кл, живу в Хабаровске и интересно о русской технике послушать)))))

  • @artemvalerich3044
    @artemvalerich3044 6 лет назад

    подскажите. 21011 ДВС, 1,3. есть луганские шатуны, на 7мм посаженные, и 213 колено. стоит ли собирать такую конфигурацию? сколько сделать впуск-выпуск? какой вал лучше под такую конфигурацию? стоит ли ставить два карбюратора? как и каких.
    машина не на каждый день, рабочие обороты до 5000, средние 3500.

  • @ВладимирБолоцкий-ч4к

    Мне ещё некто недоказал на практике что 8 клапанный мотор с равным объёмом имеет приемущество. В авто спорте бывает всякое!!!. И заяц лошади вдувает😉

    • @DeN_MasteR_
      @DeN_MasteR_ 5 лет назад +11

      Почему вы считаете, что вам кто-то должен это доказать? Почему вы считаете, что сахара лучше северного полюса?

    • @АлександрБушев-у4ъ
      @АлександрБушев-у4ъ 5 лет назад +7

      В технической литературе всё написано,в ролике всё он правильно сказал,
      А как правило больше шести тысяч не надо , да если у тебя ещё и компрессор качает .

    • @ПобережнюкАлександр
      @ПобережнюкАлександр 4 года назад

      Ага и какает конфетками.

    • @sueta_075
      @sueta_075 3 года назад

      тоже самое, все только могут языком чесать, вот у меня была жига на шеснаре и она в рот давала всем 8 клопам

  • @ЕвгенийЗабанов-т6ф

    21083 с переделанной головкой , карбом, коробкой и переваренным кузовом и доработанной ходовкой , облегченными клапанами тарелочками -в легкую шла 170- 180кмч, немеренно пожирая горючку, и низы шикарные были и верха более 9000, но обычная хонда д14 с 16 клапанами и двумя карбами мне больше нравилась и расход и тяга и динамика и те же скорости, но на дальняк приятней. Правда восьмера была крепче- готовил её для раллирейдов а ездил на рыбалку- охоту( движок на присадках с одной заменой колец больше 700000 км прошел без особозатратных вмешательств).

  • @KLOTIK52
    @KLOTIK52 5 лет назад +3

    Стою в пробках на кредитном Солярисе. Еду в офис протирать штаны. Вокруг меня тысячи таких же. Подскажите, сколько клапанов в моем моторе? А то что-то нет динамики никакой.

  • @vladguitarist4854
    @vladguitarist4854 4 года назад

    А как же технология vis ? Для 4 кл на цилиндр... Вроде она позволяет распространяться смеси вихреобразно на низких оборотах(именно в этот момент это необходимо)...

  • @МаксимБулойчик-х5у
    @МаксимБулойчик-х5у 5 лет назад +9

    Влас, побольше бы таких грамотных теоретических видео.
    Спасибо за информацию.

  • @ТанечкаОсипова-ъ9ф
    @ТанечкаОсипова-ъ9ф 6 лет назад +1

    А по подробнее про большие клапана?! если можно, как их туда впинать то?

  • @правельныеруки
    @правельныеруки 5 лет назад

    Случайно увидел видео))) Подскажите пожалуста я собираю двигатель 8 клоп распилил голову по прокладке как вы показывали в видео поставил ресивер стингер на раструбах или дутках каку как удобней на нем уже увеличеные каналы выпуска. 56 дросель . Выхлоп 4.2.1 стингер от колектора до банки 51 труба я не хочу крутить мотор свыше 6-7 тысяч потому что не хочу мучать мотор то что езжу на 1000 км от дома часто. клапана облегченные (Т) образные какой мне лучше поставить распредвал что бы добавить максимум мошьности но и не потерять холостой ход???? С меня лайки и респект вашему каналу я тут очень много узнаю что касается тюнинга 👍👍👍👍👍

  • @lirlir4126
    @lirlir4126 6 лет назад

    А вот вопрос а как с узам ,он конечно не 16 но сгорание смеси подобно 16 ибо клапан посредине цилиндра и из етого смесь идет вниз а не покругу

  • @nikt6a
    @nikt6a 6 лет назад

    Здорова, есть вопрос интересный, 21124 мотор, не знаю в чем беда, плохо едет, заводится отлично, масло не кушает, дмрв новый, прошивка ничего не дает, грешу на гидрики. В чем может быть проблема?

  • @АртемРазумников-ф3ъ

    Змз402 интерисует в плане экономичности и нужно ли ставить большие клапана 8клоп

  • @art44r
    @art44r 6 лет назад +1

    А как же более ровная камера сгорания? Почему 8клоп раньше начинает дитон?

    • @Subsonik001
      @Subsonik001 2 года назад

      вроде бы наоборот

  • @nonakosta5644
    @nonakosta5644 5 лет назад +2

    Идеальная форма КС - "сфера". А в сфере НЕВОЗМОЖНО расположить два параллельных клапана. :)
    Да и две свечи при 4-х клапанах туляцца ниочинь. А с двумя клапанами - самое оно. :)

  • @swarschik_number_one
    @swarschik_number_one 5 лет назад

    Какой мотор экономичнее 8 или 16 при одинаковых объемах и стиле езды?

    • @моеличноемнение-в9п
      @моеличноемнение-в9п 5 лет назад

      Но эт как попадеш на двигатель, у меня ваз 2105 2009 года пробег 78 тыщ, я очень ею доволен, по городу 8.5 литра, по трассе не больше ста 32 литра мне хватает ровно на 400 км, а приора 12 года пробег 50 тысяч по городу около 10 ест, на ней ездил в москву, пробег вышел 1600 я уложился в 90 литров, скорость тоже 100,а у соседа семера ест 11 по городу, на 400 км сьедает 45 литров, и скажу чесно, это мои машины первую мать купила, приору я покупал все машины с нуля, но пятак прошитый и выбит катализатор, приорика натягивает до 160 как щенка, вот и хер его знает какой двигло попадется.

    • @swarschik_number_one
      @swarschik_number_one 5 лет назад

      @@моеличноемнение-в9п это получается пятерка 8.5 по городу 8л по трассе приорка 10л по городу 5.6л по трассе а у соседа прям поглощала 11.2л по трассе видно датчики какие то подпиздехивают. Шестнарь по трассе должен лучшие результаты показывать вот и подтверждение.

    • @моеличноемнение-в9п
      @моеличноемнение-в9п 5 лет назад

      @@swarschik_number_one ездил он к диагносту, все показывает что датчики нормально, у меня когда датчик полетел в катализаторе, мужичек говорит давай я тебе ее перепрошью, дешевле выйдет, за тыщю перешил, я катик выбил и все, обороты стали 1100 не помню точно, брехать не буду, но молотить стал быстрее мотор, и подрыв значительно,заводсеач отсечка на 85 срабатывала на второй, а после до 110 стал крутить, третья до 140 почти, про результаты приоры, это много по вашему 5.6,это еще с кондеем я ехал не всю правда дорогу, только днем

  • @денискатков-ц8п
    @денискатков-ц8п 6 лет назад

    добрый день, подскажите оптимальный атмо конфиг, для 2107 на 16v 2112 мотор, для города.

  • @ВпмчяПапапа
    @ВпмчяПапапа 5 лет назад +1

    А с дизелями такой анализ можно запилить? Или что скажете по дизелям?

  • @gardiel5401
    @gardiel5401 5 лет назад

    Спиральное закручивание воздуха в цилиндре есть в тех двигателях, где впускной и выпускной коллекторы на одной стороне, и не важно, 8 и 16 клапанов. Например, УЗАМ и его прототип BMW M-10 - 8-клапанные, однако лучше работают на высоких оборотах, и не имеют "спирали". А какой-то французский движок, вроде бы его ставили на какое-то поколение Рено Сценик, 16-клапанный, но имеет "спираль", т.к. впускные клапана не передний и задний, а правый и левый (там 2 распредвала, но каждый управляет и впускным, и выпускным клапаном, но только на своей стороне).
    Так что сказанное в ролике верно для двигателей ВАЗ, и многих других, но не всех.

  • @angrybird6555
    @angrybird6555 6 лет назад +17

    ВОСЬМИКЛОППЕРЫ - ВПЕРЕЕЕД.!!!👍😁😁😁

  • @Арсенмурадбегов-ж2г

    Всем здорова. Влад посоветуй конфиг для 8кл 1.7 литра с оборотами до 6 тыс низовой. Чтобы чисто по городу для повседневной езды. Заранее спасибо.

  • @ДмитрийДмитрий-л7н
    @ДмитрийДмитрий-л7н 6 лет назад +12

    И ещё забыл сказать о том что на 16v впуск и выпуск с разных сторон и 2 распред вала это более продуманная конструкция а 8v давно устаревшая канструкция сейчас даже дизеля и то 16v хотя там обороты то намного меньше

    • @DarthVader-gw8jv
      @DarthVader-gw8jv 6 лет назад +8

      "Современные" американские V8 до сих пор с 2 клапанами на цилиндр.

    • @ДмитрийДмитрий-л7н
      @ДмитрийДмитрий-л7н 6 лет назад +4

      @@DarthVader-gw8jv а вы уверены что американские двигатели и правда современные и хорошие?

    • @DarthVader-gw8jv
      @DarthVader-gw8jv 6 лет назад +8

      Нормальные (это которые от 5 литров) "не современные". Потому, что крайне надежны, ремонтопригоды, имеют ресурс под лимон, и вообще никак не парят мозг. В отличии от "современного" барахла.

    • @ДмитрийДмитрий-л7н
      @ДмитрийДмитрий-л7н 6 лет назад +1

      @@DarthVader-gw8jv то что 5 литров правда что надёжны полный бред

    • @DarthVader-gw8jv
      @DarthVader-gw8jv 6 лет назад +2

      Ознакомьтесь с конструкцией Ford powerstroke 7.3d, они ставились например на Ford Excursion. Даже привод ГРМ выполнен шестерней...

  • @ИванКаримов-з7в
    @ИванКаримов-з7в 2 года назад

    Здравствуйте Нужно ли менять эбу если меняешь с 16 к на 8 клапаный двигатель?

  • @sergeyelektrinov2328
    @sergeyelektrinov2328 6 лет назад +1

    Все правильро. От себя добавлю. 16 кл раньше не делали, так в основном были карбюраторы. А для образования смеси нужна скорость потока. Так ,например, если сравнить карбюр 2105 и 2107, то увидим что в карбире 2107 главный диффузор первой камеры меньше чем у 2105. Это я к чему. Волговский двиг на каибюре 2105 не будет нормально работать, ибо скорость потока меньше и топлива всасывается мало. Казалось бы парадокс, но волговский движек с карбюром 2107, где главный диффузор первой камеры меньше, работает стабильно. То же самое и с 16 кл двигом. Вроде объём входит больше, но скорость входного потока гораздо ниже чем у 8 кл. Отсюда сильные отличия в качестве смеси и характера сгорания топлива.
    Что имеем и 8 кл и 16 кл не идеальны. Один динамичней на старт, другой экономичней но после разгона. А в городском цикле расход практически одинаков. Физику не обманишь.

  • @СергейДубровин-с4л
    @СергейДубровин-с4л 5 лет назад +2

    катаюсь на 2х литровом восьмиклопе,тачка рвет и мечет до 6500 об мин,по городу спокойно на второй передаче передвигаюсь и стартую с нее же.

  • @ДревкоЛаз
    @ДревкоЛаз 6 лет назад +1

    Чем проще механизм тем надёжней, так что 8 вальве, а для всякого извращения, по типу дрифт и гонок, лучше 2х тактный с принудительным впрыском, + резонатор, + надув.

  • @ЮрийСвоя
    @ЮрийСвоя 6 лет назад +56

    Если Влас делится какой то информацией то для пацанов которые стараются что-то покурочить в своих авто. Хотят своими руками что-то сделать и улучшить. А те кто просто хотят лишь бы прпиздеть ....тапа нахрен покупать тазы и с ними ебаться.....так что тогда смотрите видео и добавляете порно комменты что тазы нехер брать. У каждого есть свое мнение. про 8ми клоп тема... Сам ковыряюсь с 8миклопом и есть эффекты.

    • @friend6097
      @friend6097 6 лет назад +4

      Он походу для тех пацанов ,и болтает ,которые не шарят что к чему . Басни с его уст задолбали, он как быдлан болтает, без реальных тестов ,замеров ,графиков и сравнений

    • @викторкалихов
      @викторкалихов 6 лет назад +9

      Согласен Юр! Влас дает здравую и самое главное наглядную инфу!!! Чего не делают "автоблогеры". А кому не нравится пусть не смотрят, чем писать негативные эмоции. А Влас просто делится бесценным опытом. Всем добра)))

    • @ЮрийСвоя
      @ЮрийСвоя 6 лет назад +6

      Alihan Hamh да пусть все фишки и не говорит. Дал толчок тачки пилить. А там самому приходится дотукивать как лучше. Есть с чем согласен есть с чем не согласен. Но честно кому нехочется свои моторы дрочить, пусть не дрочит их. А кто-то от этого прикол ловит. Ну хобби.

    • @ЮрийСвоя
      @ЮрийСвоя 6 лет назад +1

      виктор калихов всерано всё он не договаривает

    • @викторкалихов
      @викторкалихов 6 лет назад +1

      @@ЮрийСвоя ну так есть стримы. Присутствуй и спрашивай тонкости. Он не рассказывает тонкости калибровки т.к. это его хлеб. Да, а если хочешь узнать тонкости, то можно записаться на семинар. А это уже платно. Вот честно я у него узнал на стримах, все что интересует и каждый мой конкретный вопрос по постройке не остался без ответа)))) и согласен, что мнение каждого это есть мнение каждого. Всегда будут кто за и кто против! Всем добра)))

  • @aleksandrt440
    @aleksandrt440 5 месяцев назад

    Очень относительно и очень голословно. Объём заряда топливной смеси, форма камеры сгорания и турбулентность в шестнаре выгоднее.

  • @ДамирХананов-г9р
    @ДамирХананов-г9р 6 лет назад +2

    Влас сделай видео про колёса Какие колёса нужны как они влияют и( Если не трудно Раскрой пожалуйста тему про разварки говорят что из-за того что у них больше площадь зацепа они лучше едут (

  • @GroupNegative
    @GroupNegative 5 лет назад +22

    ТАК ЧТО ЛУЧШЕ 3 КЛАПАНА НА ЦИЛИНДР! ЭТО УЖЕ НЕ 2, НО ЕЩЕ И НЕ 4!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    • @randomuser8101
      @randomuser8101 5 лет назад +1

      Аха. Ору. Крвсава.

    • @АндрейСемёнов-т8ю
      @АндрейСемёнов-т8ю 5 лет назад +1

      У меня Мазда 4 цилиндра 12 клапанов.1на впуск и 2 на выпуск,это для более эффективной продувки камеры сгорания от отработавших газов.Двигатель очень тяговитый и топливо сжигает рационально.

    • @СергейДубровин-с4л
      @СергейДубровин-с4л 5 лет назад

      @@АндрейСемёнов-т8ю эт который 2.2 литра на на 626 мазде?

    • @АндрейСемёнов-т8ю
      @АндрейСемёнов-т8ю 4 года назад

      @@СергейДубровин-с4л Это именно он!!!Я езжу на другой но эта у меня тоже осталась(она в универсале). Какой ты молодец сразу определил что за мотор.Тоже на таком ездил? Если да то напиши пожалуйста свое мнение о нем.

    • @СергейДубровин-с4л
      @СергейДубровин-с4л 4 года назад

      @@АндрейСемёнов-т8ю да отличный мотор,проблем с ним не было, приеместый элостичный да и расход неособо большой,сейчас у меня такая же мазда только с 8ми клопом,разница небольшая,раз ве что 12 кл 2.2л более тяговит на низхах, а так все тоже самое,умели делать!

  • @ЖеняПобоженский
    @ЖеняПобоженский 6 лет назад +1

    Влас, интересно твое мнение по поводу двигателей альфа ромео твин спарк, с двумя свечами на камеру сгорания, в чем приеиущества не планирешь видео на эту тему снять?

    • @Константин-и3т8п
      @Константин-и3т8п 6 лет назад

      логический вывод , воспламенение происходит с друх сторон, тоесть думаю раза в полтора быстрей!

  • @FEARDEATHhh
    @FEARDEATHhh 6 лет назад

    Что можно сделать с 21011 двигателем? Можно ли накзывать на 1,3 моторе более обьемистых опонентов?

  • @mikolaj6744
    @mikolaj6744 5 лет назад

    На тойотовском 3с ге первого поколения стоит система Твис. Он 16. Но при определенных оборотах она закрывает впуск заслонкой на 1 впускном клапане. Выпускные работают как обычно. Скорее всего перекрытие идёт с низов. В последующих модификациях эту систему заменили на более совершенную acis.

  • @ABTOMAJI9P
    @ABTOMAJI9P 6 лет назад +9

    Можно ездить и на 8 кл. Но после шеснадцатиклапанного мотора в жизни не сяду на восьмерку. Она с завода никуда не едет

    • @АлексейШевырдяев-е7о
      @АлексейШевырдяев-е7о 9 месяцев назад +2

      Когда сел на шеснарь после восьмиклопа, вообще не понял как на нем ехать, сколько не жми на газ, не понял где начинается динамика. Оказывается надо больше 4к крутить. Зае*ись подумал я. И нахера мне это надо?

    • @ВикторИванов-б2ь
      @ВикторИванов-б2ь 3 месяца назад

      😅​@@АлексейШевырдяев-е7о

    • @NatureLife-po2wq
      @NatureLife-po2wq 2 месяца назад

      Езжу на восьмеричном моторе 8 Кл , не раз вставал с 16 , никого не чувствовал . Только начиная с предела 3-4 начинают догонять .

    • @ABTOMAJI9P
      @ABTOMAJI9P Месяц назад

      @@NatureLife-po2wq нифига себе запоздалый ответ. Спустя пять лет) теперь я изменил мнение. На Жигули я в жизни не сяду. Ни на 8 ни на 16 Кл мотор.))))

  • @Serg-z7g
    @Serg-z7g 6 лет назад

    Влас нужна косультация. Наебнулся шпонпаз на колене 124 поехал в магазины, одеваю шпонку и шкин на новый коленвал есть люфт. Это допустимо или нет?

  • @ТалаТан-л1б
    @ТалаТан-л1б 5 лет назад +5

    Автор прав я водитель со стажем и со стажем именно на легковых я сразу замечаю какой прыткий на разгоне 8и клаппанник а 16ти долго думает

    • @edu-v-les
      @edu-v-les 5 лет назад +2

      Прошивку смени. Попробуй подышать через трубку а потом через 2 таких же.

  • @artemreshetnikov5179
    @artemreshetnikov5179 4 года назад

    а 20 клапанный двигатель хорош? 4 цилиндра 20 клапанов, с завода крутится 8400. Если распредвал поставить можно 9200 крутить.

    • @carsismyaddiction6919
      @carsismyaddiction6919 3 года назад

      Почти как шишнарь он будет, ибо 3 клапана на выпуск, если ты говришь о 4A-ge black top... Этот мотор на злых валах можно больше 10к крутить.

    • @artemreshetnikov5179
      @artemreshetnikov5179 3 года назад

      @@carsismyaddiction6919 3 клапана на впуск, 2 на выпуск.

  • @ГеоргийРусый
    @ГеоргийРусый Год назад

    Влас иолодец. Больше теории, схем, объяснения фишек двигателестроения

  • @elmir3061
    @elmir3061 5 лет назад +1

    В хонде Цивик 1,8л. 143л.с. стоит 8-клапанный движок! И даже нет гидрокомпенсаторов!-клапана надо регулировать. Но онкономичный как 8-клапанный, на низах классно тянет как все 8-клапанные, но и на верхах хорошо тянет и крутится потому что там стоят фазовращатели,которые на низах клапана не высоко поднимают,а на врхах смещаются и поднимают клапана так высоко,как вазовскому 16-клапанному и не снилось,так что продувка и на врехах хорошая, и тяга на низах хорошая. ВАЗовскому 8-клопу не хватает фазовращателей чтобы быть и экономичным, и крутильным.

  • @ИзраилБацаров-й6ч
    @ИзраилБацаров-й6ч 6 лет назад +59

    Ездил на 8 клап шас на 16клап шеснарь приоровский самый лучший вариант для меня лично, это моё мнение личное )

    • @Константин-и3т8п
      @Константин-и3т8п 6 лет назад +13

      ну сток 16нарь и сток 8клоп он и в африке сток 16нарь и сток 8клоп

    • @Диванныевойскабыстрогореагиров
      @Диванныевойскабыстрогореагиров 6 лет назад

      А не сток и подавно. Головой думай а ни интернетом.

    • @Константин-и3т8п
      @Константин-и3т8п 6 лет назад +2

      что не сток и подавно, я не понял то что ты сказал.
      головой , интернетом........

    • @Диванныевойскабыстрогореагиров
      @Диванныевойскабыстрогореагиров 6 лет назад +12

      Я сказал, что 8ми клом хуета древняя. Все современные двигателя 16ти клапанные, а то и 20ти. И впуск/выпуск с разных сторон. И ещё масса причин. А это глупый пиар технологий 70ых годов.

    • @Константин-и3т8п
      @Константин-и3т8п 6 лет назад +3

      ага. такие глупые что столько шуму в автоспорте наделали ебнуться! хуета древняя это руки что растут не с правильного места! а если нет под рукой 16ря, нах яб его покупал! Вот стоял бы у меня под капотом 16нарь сказал бы со вздохом " БЛЯ ОПЯТЬ ЛИШНИЕ ЗАТРАТЫ!" и дорабатывал бы 16!

  • @schwindlerman2273
    @schwindlerman2273 6 лет назад +88

    Это перезалив что ли?

  • @hronomartihrom9763
    @hronomartihrom9763 5 лет назад +2

    16к на гранте автомат отлично работает, вот если были бы 8к с гидро компесатороми то был бы самый бюджетный двигатель

  • @zahar1370
    @zahar1370 6 лет назад +31

    СДЕЛАЙ ВИДЕО ПРО ДОРАБОТКУ ДВИГАТЕЛЯ УЗАМ

  • @АлександрУсманов-б1б

    Влас привет что можно сделать с нексией 8 кл 2008 чтобы ехала по бодрей и расход остался таким же? Сколько это будет по деньгам?

    • @Subsonik001
      @Subsonik001 2 года назад

      поменять на ваз

  • @Achilles1976
    @Achilles1976 3 года назад +10

    8 КЛОП ЛУЧШЕ 100%👍👍👍

    • @lada4911
      @lada4911 2 года назад +4

      для жизни кузова достаточно жизни восми клапаного движка

    • @user-777-djkk
      @user-777-djkk 6 месяцев назад +2

      Шеснарь лучше на высоких и все

  • @tommy_shelby13
    @tommy_shelby13 2 года назад

    Мне лучше 8кл оставить и доработать или 16 закинуть?

  • @ФёдорЕлецкий
    @ФёдорЕлецкий 5 лет назад

    Можно тупой вопрос: разве не из-за того считается лучше 16кл мотор, что у него площадь сечения клапанов больше? Или это так не работает?

  • @wagon_user
    @wagon_user 6 лет назад +1

    Кстати давным давно на зимнем дрифте наблюдал копьё с шеснарем. Он даже по звуку был печален... в плане того, что было слышно как ему не охота на низах ехать, а на верхах водитель не справлялся...

    • @TIER19
      @TIER19 6 лет назад

      Е ксенон дашь им сошли спрос плюс прошлое жанр мощи то и ролью да сошли побили мыши

  • @МагомедАбдулаев-р8ы
    @МагомедАбдулаев-р8ы 3 года назад +2

    Развеял все мои сомнения!) Как раз мой случай уверенно передвигаться на классическом моторе. Не прибегая к переходу на шеснарь.

  • @storobit
    @storobit 6 лет назад

    Почему? Наиболее эффективное наполнение цилиндров при наивысшей скорости потока... при этом ставят четырехкамерники или 2 и снимают больше мощности, вроде как уменьшив поток в карбах???

  • @forvard6
    @forvard6 6 месяцев назад

    В городе 8 клапанный отлично подходит. На трассе 16-ти клапанник просыпается и даёт жару.

  • @ЮрийСвоя
    @ЮрийСвоя 6 лет назад +28

    Почему реально адекватных нету комментарий

  • @ZAHAR_._
    @ZAHAR_._ 5 лет назад +2

    У опеля есть двигатель с20ne, 8ми клапанный, так вот лошадей в нём не больше 120 но зато крутящий момент на пике уже не дальше 3к оборотов. К чему это всё. 16и клап. заебись на трассе, а 8и в городе. 8-простота ремонта, низкий расход, тяга на низах. 16и - кушает горючку больше, тяга на высоких оборотах (как раз хороша на трассе при обгоне). Делайте выводы сами. Ездил на ланосе 8кл 3 раза на юг(2400 в одну сторону). Всё заебись но он не для трассы. Есть опель 16кл, по городу тяжеловато т. к. пока раскочагаришь её то уже всё проебешь. А сейчас то время какое? Все куда-то спешат торопятся и ты водитель сам того не замечая начинаешь двигаться в таком же темпе- в темпе большого города

    • @nicry9045
      @nicry9045 5 лет назад

      8 клап жрёт меньше чем 16? Да ладно? 4 клопа на горшок и придумали что бы увеличить продувку, облегчить поступление смеси и УМЕНЬШИТЬ расход топлива и тем самым уменьшить вредные выбросы . Есть такая машина, Форд Таурус. У меня были такие. у него есть 2 движка 6 горшковые. 3 литра. Один по 2 клопа на горшок, второй по 4. Остальные параметры одинаковые, как то мощность и тд. Так вот 12 клоповый жрёт в среднем 13 литров. А 24 клоповый примерно около 10 л. Причём жрёт меньше, а едет резвее. . Опель Вектра Б. 1.8 л 16 кл. двиг X18XE. Не замечал что тяжеловат на разгон в городе. На светофоре даст фору многим одноклассникам. Да и расход у него около 6 литров . Многие по более жрут. . Идём дальше. Например Десятка. Движок 1.5 л . 8 клапанный жрёт чуть больше 16. ))) Кстати, в темпе большого города двигаются со скоростью пешехода или стоят в пробках. ))

    • @ZAHAR_._
      @ZAHAR_._ 5 лет назад

      @@nicry9045 опель z16xe, расход по городу 15л, ланос 8кл расход по городу 11. Трасса :опель 8л/100, ланос 6л/100

    • @nicry9045
      @nicry9045 5 лет назад

      @@ZAHAR_._ ремонтировать Опель не пробовали? Потому как даже по заводским параметрам у Ланоса 1.5 по городу расход 10.5 л. А у Опеля 1.6 расход ровно 10 л.

  • @elmir3061
    @elmir3061 5 лет назад

    потому что 16 продувается на верхах лучше,из-за этого там валы верховые-тянут от 3500обор и выше. 8-клапанный на верхах не успевает достаточное количество воздуха продувать и мотор перестает после 3500обор./мин. тянуть-только ревет и не едет,захлёбывается,приходится на след.передачу переключаться, поэтому там валы ставят низовые. Поэтому на низах 8-клоп лучше тянет и на 2-3 тыс.обор/мин у 8-клоп момент выше, чем у 16-клапанного,который только после 3500обор начинает раздуваться. Людям просто нравится что 16-клапанный крутится хорошо - это же приятно когда ты газуешь без переключений, а он всё тянет и тянет и не задыхается,не просит переключаться на след.передачу. Но когда 8-клапанный растачиваешь впуск/выпуск и ставишь большие Т-образные облегченные клапана, выпуск паук 4-2-1 на прямоточной трубе и перепрошиваешь, то он работает как 16-клапанный стандартный - начинает хорошо тянуть и на низах и на верхах, и его тоже приятно крутить до 6тыс.обор.
    У 8-клапанного впускная топливовоздушная смесь мешает отработанным газам хорошо и быстро выходить из камеры сгорания.У 16-клапанного продувка лучше.

  • @ЧелТуске
    @ЧелТуске 5 лет назад

    Ага, лучше, наполнение прям упирается в край камеры сгорания. Да и вообще показатели мощности зашкаливают, только со знаком - по сравнению с 16 клоповником и его небольшим подъемом клапана:)))

  • @РомаБорисов-ж9р
    @РомаБорисов-ж9р 6 лет назад +69

    Спиралькой заходит, смешно и тупо. Сам же сказал что не знаешь почему все 16 клапанные ставят.. Как всегда, инженеры дураки, а тупые тюниры умны..

    • @G_O_L_U_B
      @G_O_L_U_B 5 лет назад +3

      у митсубиси мивек так и работает, что на низких оборотах один клапан меньше другого опускается чтоб сместь зашла по спирали в камеру сгорания а на высоких оборотах они уже вместе ходят

    • @LDimon84
      @LDimon84 5 лет назад

      @@G_O_L_U_B они всегда вместе ходят. Только при нагрузке открытие раньше и на большее время ruclips.net/video/sNV2KH_XDBs/видео.html

    • @G_O_L_U_B
      @G_O_L_U_B 5 лет назад +1

      @@LDimon84 там у них 3 разных подсистемы, на 4г92 стояла на миражах, на 4г63т на 9 эво и на овощах современных

    • @ИванЛапин-р2ю
      @ИванЛапин-р2ю 5 лет назад

      Шкодовский двигатель ВВМ 1.2 три цилиндра, два клапана на цилиндр, 60л.с и 108Н.м крутящий момент... Норм показатели для атмо.
      К стати, жучит калину 1.4 16к)))

    • @ТоляВергелес
      @ТоляВергелес 5 лет назад

      Рома Борисов площадь 2х клапанов БОЛЬШЕ чем 1го что на впуске, так и на выпуске. Идёт легче газообмен. От того и МОЩНОСТЬ БОЛЬШЕ у 8ми клапанников!!!

  • @РоманРоман-о7о
    @РоманРоман-о7о 5 лет назад +4

    Я не очень согласен. 4 клапана на цилиндр. Даёт больше воздуха в камеру сгорания. И быстрее выходяхт газы. На низах и средних они буду одинаковы

    • @gonshikgon1537
      @gonshikgon1537 5 лет назад +1

      нет, иза перекрытия фаз, на низах будет лучше 8 кл, во первых, скорость смеси через отверстие меньшей площади будет более хорошое смесеоброзование, а во вторых наполнение лучше. Наполнение иза того что в 16 на низах камера быстро наполнится и пойдет уже выброс свежай смеси из целиндра (как на вып, так и на впуск обратно).

  • @fed3983
    @fed3983 5 лет назад +3

    Ну и когда же уже выйдет в свет ваз 12000 оборотов?

  • @ФранкДмитренко
    @ФранкДмитренко 6 лет назад +1

    Классический двс мало смысла доработавать, так как он слишком индивидуальный и ресурс с доработкай будет похуже и разход топлива приличный, но на практике можно поставить 1.7 перевести на инж и поставить турбину но тогда сталкнемся с расходом , так что проще 8кл от пп инж или 16кл ставить в классику и этот двс дорабатывать. Ждем видосов для классики может дествительно заблуждение про классический двс

    • @Константин-и3т8п
      @Константин-и3т8п 6 лет назад

      Если правильно сделать и найти правильного настройщика а не на отъебись то все и с тягой и с расходом будет заебись

  • @АлександрЕрмолаев-в1з

    Отьездил на 8 клопе 1.5-7лет.как купил,сразу мотор перебрал.как же она тащила..щас уже не так(спустя 120+тыс). Недавно взял приору,1.6 16рь,перебрал на 124 поршня.обкатал 1.5т.приора едет 3-5т оборотов,просто пушка.но,до 3т это овощ.8клоп даже укатанный,до 3т,даёт больше тяги.иногда выгоняю его и просто наслаждаясь.трактор..

  • @x2kdanx
    @x2kdanx 6 лет назад +1

    Про дрифт. Просто 16v как раз таки крутится дальше и мощности больше отдаёт. А там, зачастую, пытаются выжать максимальную мощность из минимального двигателя. На остальное наплевать, так как как-то равномерно и невъебенно разгоняться им не надо. Главное - долго и уверенно проворачивать широкие задние колёса, для поддержания скорости.

  • @usuk_uy
    @usuk_uy 6 месяцев назад

    Что если 8 клоп расточить ? Это же расточка именно клапанов ?

  • @АминаРустамова-х4к
    @АминаРустамова-х4к 5 лет назад +1

    скажу свое мнение .была десятка 8 кл 1.5 был расход больше и масло кушал купил другую десятку 16кл 1.6масло не есть от замены до замены а вот на счет расход запчастей 16 клапанном двиг дороже но это редко бывает .а скоростней 16кл

    • @СлавянМоторист
      @СлавянМоторист 5 лет назад

      Если ДВС масло ел либо он был удроченый, либо с хорошим пробегом.

  • @Михаил-с5ч2в
    @Михаил-с5ч2в 5 лет назад +1

    Энцо Феррари когда то сказал,лошадиные силы продают автомобили,а крутящий момент выигрывает гонки🙋

    • @TrasherFCR
      @TrasherFCR 5 лет назад

      Я на велике давлю на педали с такой силой, что создаю на оси каретки крутящий момент в 200 Нм... но что-то тачку я не могу уделать!!!

  • @LEXA_TYT
    @LEXA_TYT Год назад

    Таким голосом , можно убедить и переубедить любого ! Особенно ночью в подворотни 😲😝😎

  • @4X4ZLAT174
    @4X4ZLAT174 11 месяцев назад

    Что за трек на фоне?

  • @bin_go3366
    @bin_go3366 4 года назад

    Эти клапана типо в 8клапанов 4 цилиндра а в 16 8 цилиндров так это?

  • @konstantins7344
    @konstantins7344 5 лет назад +4

    Восьмиклоп хорошо в городе, где постоянно старт/стоп. Шеснарь хорошо на трассе, где летишь на средних оборотах, тапку в пол, и обошел фуру, а то и несколько.

    • @yurgisponichavichus9546
      @yurgisponichavichus9546 4 года назад +3

      Konstantin S
      У меня низовой (рв + карб+ тяжёлый Маховик) 1.8 от надежды + 5 ступ r1 + гп 3,9. Тапку в пол и полетели, и не надо «дрочить» мешалку. На 5й тяга с 40км/ч! Автор справедливо заметил, что лучше дорабатывать сильные стороны, а никому не нужные 7+ тысяч оборотов это минус жирный ресурсу. И при всём при этом каналы гбц в моём двигателе стандартные и клапаны тоже.

    • @mehvodtw5127
      @mehvodtw5127 4 года назад

      дохуя ты на приоре обойдешь несколько фур

    • @konstantins7344
      @konstantins7344 4 года назад

      @@mehvodtw5127 смотря какой профиль трассы. Обходил и не раз.

  • @shu8in_foma
    @shu8in_foma 6 лет назад +1

    Влас давай про щелевой впуск покури тему. Бимоторс вроде на драйве раздувал все по полочкам. Интересная тема получится должна.

  • @dk466
    @dk466 6 лет назад +2

    Влас, доброго времени суток, раз пошла такая пьянка,этот видос кстати огонь, а то ко ко ко ко 16-рь, уже подзае, расскажи свое мнение онедостатках и приемуществах 8-кл классического и зубила, спс если будет обратная связь

  • @ЯрославВоскобойник-ц4з

    Более подробно и обширно и давно уже Женька Травников это все объяснил.

  • @Ortoceros
    @Ortoceros 8 месяцев назад +1

    Кому как, я пересел с 16-ря на 8- клоп жены для пробы, так он не едет после 120,будто толкать его нужно

  • @РоманБобин-в2з
    @РоманБобин-в2з 6 лет назад +24

    Влас сделай пожалуйста видео про доработки дизельных двигателей!
    Поддержите лайками

    • @ЕвгенийМаями-ч3м
      @ЕвгенийМаями-ч3м 6 лет назад +4

      Там нехер дорабатывать, больше турбину и прямой впрыск комонрэйл

    • @ДамирХананов-г9р
      @ДамирХананов-г9р 6 лет назад

      чем больше топлива впрыснешь тем больше мощность

    • @МаксимИванов-р3ж
      @МаксимИванов-р3ж 6 лет назад +1

      Шутки ради, но в каждой...
      А чё там дорабатывать, дуй больше и все, лишь бы в разнос не ушел

  • @Roman_Kurchenkov
    @Roman_Kurchenkov 6 лет назад +2

    Влас запили видос про шиберную систему впуска. нормальых видосов на эту тему не видел. будешь первым)

  • @СергейБезрук-т9ш
    @СергейБезрук-т9ш 6 лет назад

    Ну зря вы так. Я на собственном опыте сравнил 2 мотора, оба настроенные на январь 5.1 (сам собирал и настраивал. Комплектация датчиков одинаковая, дроссель 56мм, волгофорсы, откатка по ШДК LC2). Это моторы м102.982 2,3л 8кл 136л.с. и М111.960 2,2л 16кл с VTec 150л.с. Картина смеси была абсолютна идентична и 8кл был лучше на подхвате с низов (практически уходил в букс с оборотов чуть выше 1300, 4ст МКПП, главная пара 3,27)

    • @friend6097
      @friend6097 6 лет назад

      А 16кл что ?

    • @ВладХристич-ъ5б
      @ВладХристич-ъ5б 6 лет назад

      Что вы имеете ввиду под VTec - ом???

    • @СергейБезрук-т9ш
      @СергейБезрук-т9ш 6 лет назад

      Механизм изменения фазы газораспределения (фазовращатель)

    • @ИльяАлексеев-с8т
      @ИльяАлексеев-с8т 6 лет назад +1

      Сергей Безрук дак не путай втэк с простой фазовращалкой. Это достаточно разные методы

    • @ВладХристич-ъ5б
      @ВладХристич-ъ5б 6 лет назад +1

      VTEC - это технологий запатентованная фирмой HONDA. Видимо в вашем случае действительно была фазовращалка, а не ВТЭК.

  • @ruslansaifulin1413
    @ruslansaifulin1413 5 лет назад +9

    Мне без разницы 8 или 16 что ту догнать не могу что эту завтра цепь на велике смажу ещё разок попробую))))

  • @williganzalez8569
    @williganzalez8569 6 лет назад +1

    Я на гольфе с 8 клопам езжу, и не жалуюсь, вроде. Ещё и с турбо)

  • @ИванРудаков-в2о
    @ИванРудаков-в2о 4 года назад +2

    С какой стороны посмотреть. Автор прав. 8 проще 16 трудозатратней.

    • @Аарон007
      @Аарон007 4 года назад +1

      Чем трудозатратней? Клапана притирать дольше? 16 кл стоят того, чтобы с ними немножко поработать.

  • @mrgreener7155
    @mrgreener7155 6 лет назад +3

    Круто ! Я куплю 16 кл но 8кл не буду продавать !

  • @Levupsoz
    @Levupsoz 4 года назад

    Сказано всё правильно, но есть один момент -- конкретно вазовский шеснарь намного лучше по конструкции чем классический 8 кл. Там нет рокеров, которые на самом деле являются остатками коромысел нижневального фиат-мотора, нету бесполезного вала привода маслонасоса и трамблёра, который является по сути обрубком распредвала, который стоял в этом месте на фиат-моторах. Там плавающий палец в поршне, нормальная конструкция системы охлаждения без тыщи трубочек и прокладочек и многое другое

  • @SERGEY-IVANOV.
    @SERGEY-IVANOV. 6 лет назад +2

    Молодец 👍 все верно рассказал . Жаль не все поймут , что лошади разные бывают ...

    • @Google_boo
      @Google_boo 5 лет назад

      Есть еще такое понятие как крутящий момент. И 8кл выходит на его пик раньше чем 16 . Вот и все . Так что лошади не самое главное.

  • @Vityacenter10
    @Vityacenter10 6 лет назад

    Может тут кто-то подскажет, какой ресурс у Кованых поршней?

    • @ИльяАлексеев-с8т
      @ИльяАлексеев-с8т 6 лет назад

      Витя Иванов ресурс у ковки, равно как и у простых, обратно пропорционален тому, как ты их пиздишь. И от программы. На херовой отписке их и через два светофора положить можно. Ну и изначально бОльший тепловой зазор, в сравнении с литьём, вносит свои коррективы в эксплуатацию

  • @12345678903189
    @12345678903189 3 года назад

    Кстати, в Бразилии например были чемпионские машины в драге на ваговском 2.0 8v crossflow. Насколько помню, около 800 л.с.

  • @СергейШортов
    @СергейШортов 4 года назад

    Народ, двигатель - это не только количество клапанов на цилиндр, но и ФАЗЫ газораспределения, ход поршня, диаметр цилиндра, длина и диаметр коллекторов впуска и схема соединения и длина труб выпуска и ещё много параметров. Все эти параметры влияют на характеристики двигателя. Каждый параметр вносит положительные и отрицательные моменты в разном диапазоне работы двигателя. И 8-ми клапанный короткоходный мотор с широкими фазами может крутиться лучше, чем 16-ти клапанный длинноходный на узких фазах. И будет этот 16-ти клапанный прекрасно тянуть с низов. И т. д. Но..... Законы физики не обманешь, на 16-ти клапаном потенциал будет ВСЕГДА больше. Что, собственно, подтверждают производители всего мира.

  • @besedka7738
    @besedka7738 6 лет назад +2

    Хорошо разложил плюсы и минусы 👍)