Что бы "ездить уверено и не выглядеть нубом", нужно обладать опытом. Советы хорошие, но лучше быть "нубом" и потихоньку набираться опыта, чем строить из себя того, кем не являешься)
Какой бред. Как такую тупость вообще можно было написать? Любое дело легче и быстрее идёт, если рядом есть опытный человек, который укажет на ошибки, подскажет - как правильно. Можно быть вечным студентом и никогда не понять, что ты совершаешь какие-то ошибки, если не интересоваться своим хобби, не пытаться улучшить свой навык.
Кажется дальше вступления вы смотреть не стали. В каждом примере есть подробная инструкция чему именно надо научиться, какой именно опыт в себя вобрать, чтобы убрать нубское поведение из своей езды.
вопрос, какого хера человек вообще на дорогах ездит, если у него нету этих навыков после мотошколы? Какого хера ему вообще права выдали с такой неуверенной или неправильной ездой?
Зачем вам знать, что перед вами новичок? Чтобы повысить себе самооценку? Абсолютно все Райдеры были новичками. Всё умение приходит только из опыта. Начинающих нужно не хейтить а поддерживать, и уважать. Главный совет- начинать с лёгких мото, или эндуро.
@@АлександрШардин-ю2втакая же фигня, я самоучка, в 1997 году начал с Восхода, никогда не ходил в мотошколу, сдал на категорию А экстернам ( как потом и на Б) в 2001 году ещё можно было. Истинная любовь к мотоциклам должна быть с детства. Хотя этот чел мне кажется абсолютно нормальным.
Шёл по улице, женщина стала вытягивать руки и ртом изображать звуки мотоцикла ртом. Дурачёк! - подумал я. И тут она падает в обморок, ой нет, это "Новичок", понял я.
Мотоциклисту должно быть фиолетово как он выглядит со стороны, главное во всех действиях безопасность. Посадка с права, не случайно считается "плохой приметой" - зыбкий грунт, непривычный наклон, тяжёлый рюкзак, и теряющий равновесие мот увлечёт вас за собой. В отличии от позиции с лева, когда вы уже в стойке чтобы принять вес. А про посадку с подножки "по гусарски" на установленный на боковую стойку мот, как мне кажется, лучше забыть. За пределами площадки, или относительно ровной и заасфальтированной Москвы, мот придётся ставить в совершенно разных условиях, и по наклону, и по поверхности, а привычка заскакивать с шашкой на голо, в одном случае из 100, может сыграть злую шутку.
С ростом 172, высоким турэндуро и в тяжелых мотоботах остается немного вариантов сесть на мотоцикл кроме как с подножки =) К кофрами это вообще невозможно без гимнастической растяжки, задний кофр где-то на уровни шеи заканчивается. Даже на грунте и небольшом уклоне нет проблем. А вот на низкий кросс или дорожник это дико неудобно даже с маленьким ростом.
@@КириллСучков-й2ф полностью согласен с Вами. Если сзади груз какой то, то вообще кроме как с подножки никак и не сесть по другому. И тоже согласен, то эндуро мотоциклы они довольно высокие и для многих есть только вариант с подножкой. У меня рост повыше и я могу сесть с земли, если это все ровное. Если же неровно, то тоже буду ногой тереться , типа «как новичок»...хотя я на свой мотоцикл садился уже там лет 5. Т е последнее это не отсутствие опыта. Есть ещё один приём, как садиться с земли, даже при небольшом росту...это парковать к тротуара или любой какой то кочки. В этом случае и слезать и садиться удобнее.
@@КириллСучков-й2ф Довольно странная постановка вопроса. Во первых, тур-эндуро априори подразумевает хорошую физическую форму, в том числе и "гимнастическую растяжку". Во вторых, на перегруженный выше крыши турик, всегда можно безопасно сесть с подножки на ходу. Ну и в третьих, если эндуро составляющая не важна, спорт тяготит, а мотоцикл нужен в качестве паркетника, можно подобрать байк по размеру, моделей достаточно под любое телосложение. Даже Гуся можно взять на заниженной подвеске, и с низким седлом.
@@КириллСучков-й2ф я бы вообще не брал высокий мотоцикл, если рост не позволяет уверенно дотягиваться до земли сидя в седле, а так сам езду на хонде трансальп 600, с ростом 193 я на ней как влитой сижу
Я езжу всего второй сезон, не считая сезона, что училась. Никогда ногами не бежала по асфальту-посмеялась когда в видео увидела такое. А вот инструктор учил пользоваться сначала задним тормозом потом дожимать передним, но если честно, использую плавно передний, а задним даже не пользовалась затевать сезона. Но я держу то расстояние, которое позволяет среагировать. И смотрю не только на впереди идущую машину, а ещё и на обстановку перед ней.
задний чуть стабилизирует мотик и немного "поджимает" его. дальше правильно(в два этапа, в меру плавно) передний. мне такая тактика, по опыту, зашла - позволяет не убраться и эффективно тормозить.
Как говорил один малоизвестный мотоблогер: 'я не люблю категоричных утверждений например, 'никогда не следуйте по центру полосы') Да, с точки зрения обзорности верно, но колея частенько пробита такая, что уже не до обзорности, просто дистанцию побольше до впереди идущего берёшь и едешь как нуб по центру)
Не прижиматься и держаться в левой колее по мне работает для города. К счастью бываю там не часто. На трассах и проселочных дорогах видимо на столько боятся и не понимают двухколёсных, что стоит тебе увеличить дистанцию до автомобиля впереди, как тут же за тобой тоже увеличивают дистанцию. А яма которую видно издалека это не проблема, а упражнение ))
@@igorgoryunov5616 да, но именно в городе меня разбитые колеи и достают. Не проблема, когда машина тоже смещается, но часто полоса узкая и машина не может позволить себе сместиться. Вот и приходится чаще выполнять то самое упражнение) А за городом вообще не проблема. Главное, влево не прижиматься, чтобы в тебя обгон не завершили и на обочину не отжали.
Андрей, именно благодаря твоим рекомендациям я все еще жив ))) сразу же (после покупки первого мотоцикла тем летом) принялся отрабатывать твои уроки для начинающих, особенно повороты на низких скоростях, я на 45 градусов клал мотоцикл с контрсвешиванием и только так понял как оно все тут у вас поворачивается :)я понял возможности моего мотоцикла и теперь уверенно им управляю. теперь я вообще не выставляю ног в медленных поворотах, в отличие от моего друга, который ездит уже 20 лет и считает себя спецом, но бежит ногами по асфальту в медленных поворотах ))) это так смешно. спасибо тебе за всю твою работу.
@@MotoControlRu я просто впервые сел на мот, когда его сам своим ходом забирал из салона, до этого я вообще никогда не управлял мотоциклом, я 2 недели смотрел ролики типа "как мотоциклисту выжить в городе" и все такое, как переключать скорости, как работать сцеплением, благо права и опыт есть на автомобиле и я понимаю как оно все устроено технически, газ и сцепление. короче забрать было мот некому и я свои первые 22 км проехал по городу впервые сев за руль один. Мне очень вначале помогли твои ролики, ездить научили твои уроки и советы по стратегии безопасной езды в городе. так же по твоему совету я скачал "Дорожные Стратегии" Дэвида Хафа )) и изучил ее. Ты очень хорошо и грамотно объясняешь самые нужные и полезные штуки. Еще раз огромное тебе спасибо за все что ты делаешь.
На счет поворотов легко сказать "расслабьтесь оно само поедет как надо", по факту надо же еще понимать до какой степени его наклонять этим контррулением чтобы не завалиться. Я даже на велике пробовал, бывает слишком сильно заваливаешь и приходится быстро выравнивать. Только на велике полный контроль чувствуется в отличие от мотика, а про вес и скорость я вообще молчу.
Абсолютно точно - это ошибка связана не с контррулением, а с неразвитым балансом, мне кажется. Человек, с непривычки, дает мотоциклу завалиться сильнее чем хочется - потом выравнивает, и так по кругу. Более того, каждый мотик ведет себя по разному и встроенный гироскоп еще надо "подстроить" под мотик. Понятно, что чем больше опыт - тем быстрее "подстройка".
52+ года, через 3 дня замена прав с категорией А, в этот же день Минск рейнжер. Не рискую, мечта драга или чоппер. Вы знаете, что я заметил, все байкеры, оказываются, добрые люди 🤔 Ваши видео смотрю не первый раз, вы очень позитивный человек, по этому вас приятно смотреть 👍 все люди , которые учились в автошколе, полный адекват. Спасибо за поддержку, начинающим ✊✊✊
10:48 нужно добавить и обычно не говорят о том, что 1. люки и ямы прекрасно встречаются не только в середине полосы, но и в колеях. 2. Езда в продавленной колее может быть опасна сама по себе. 3. Пропуская яму в колее между колес, автомобиль резко скачком смещается в междурядье безо всяких поворотников - нужно об этом помнить и по возможности быть готовым. Другой авто он скорее всего в зеркале заметит, а вот байк может и не увидеть. 4. Когда в левом ряду мкада например продирается скорая или полиция то машины сразу закрывают междурядье - мотики обычно едут за скорой.
Насчет посадки: ездил лет 10 на велосипеде, в этом году второй сезон на мото. Вчера выехал на веле и заметил что пытаюсь держаться как на мото, за счет ног, расслабляя руки 🙂 Благо педали контактные, на защелках.
@@MotoControlRu в 2018 на своем велосипеде заморочился и сделал гидравлические тормоза так, что предний под правую руку. если механические - перекинуть тросики вообще пустяк
Еще- Опущенный взгляд Прерывистое торможение Болтание корпуса при ускорении/торможении Попытка в поворот телом наклонить или наоборот за счет контрсвешивания) Болтающиеся колени туда же и посадка «на пассажирское седло»
Ну, попытка в поворот телом наклонить не сказать, что новичок - есть человек, который как раз учит свешиваться в сторону поворота, а мот держать прямо, пока не увидишь выход из поворота, и только когда увидел выход, тогда рулить.
@@СергейС-н6ч это скорее всего какой-то хитрый трейлбрейкинг. Там суть в глубоком заходе в поворот, позднем закладывании и самая узкая точка прохода поворога находится на выходе из поворота в последней трети его .
Есть ещё один способ залезать на мотоцикл без поперечного шпагата и подножек: у меня BMW G650GS Sertao, он довольно высокий, и при этом стоит на подножке под большим углом, из-за чего с подножки на него неудобно забираться. Я просто делаю фронтальный "пинок" над седлом, и затем поворачиваюсь на 90 градусов в сторону руля. Тоже ненапряжно и удобно, но почему-то никто никогда о подобном способе не говорит, так ногу почти кто угодно может закинуть действительно высоко.
Все верно, и это все не просто признак новичка, а очевидные ошибки, которые по идее должны исправляться ещё на вождении в автошколе. Так же нужно добавить, что нет такого понятия как главный тормоз, оба тормоза нужно использовать, только передний тормоз используется при торможении в линии, для остановки уже нужно выжать передний, в конце мягко дожать задним и снова дожать передним, в крутых поворотах больше нужно притормаживать задним. И ещё добавлю, что помимо слабой видимости и ям посреди полосы, есть также потеки моторного масла, которые намного хуже ям 😉 ну а так все верно говоришь 💪🤟🏍
Мда, я оказывается веду себя как чайник )))) Очень полезное видео ))) Хотя, красивая посадка на мот и тем более правильная поза - это для роста ближе к 170см хотя бы, а я вот метр с кепкой, и так сижу на баке ))) Если надо ехать долго, то позу постоянно меняю, чтобы руки/спина/жопа отдыхали по-очереди. А положение в ряду очень сильно зависит от дорожной обстановки. Мне спокойней ехать в центре полосы, соблюдая дистанцию (возможно, так я кажусь полным дебилом и водители стараются держаться от меня подальше) А с краю полосы не люблю ехать, потому что обязательно кто-нибудь сзади догонит и сбоку залезет. Ладно ещё в городе, но на мкаде скорость 100 и в ряд лезут всякие шашечники с синдромом дырки. Типа, столько места пропадает, видимо это очень провоцирует водителей.
Хочу добавитть к 6му пункту. По возможности (в зависимости от дорожной ситуации) следовать за автомобилем стоит по левой колее (а в странах с левосторонним движением, по правой). Это позволяет водителю сзади лучше видеть и оценивать расстояние до мотоцикла идущего перед ним. В противном случае мозг воспринимает мотоцикл как транспортное средство идущее в соседней полосе, даже если её нет. Выучил где-то этот совет еще на заре моего обучения. Но позже прочувствовал на себе, когда чуть не снёc собственного отца за которым следовал. Он, идя в правой колее передо мной, замедлился по какой-то причине, а я глядя вперёд этот момент просто отфильтровал. К чсастью вовремя опомнился и обошлось без последствий. В кратце, остовайтесь на виду!
1:30 - Если на мотоцикл нахлобучена поклажа, то карячится будешь по любому... с подножкой, без подножки... Тут важна сноровка и тренировка. ... А ещё нужно носить штаны по фигуре, а не с "модной" матнёй между ног.))
Как человек который катает на мотоциклах с 1993 года(тогда автор скорее всего только начал ходить) могу сказать, что практически всё верно. Тем более это уже было обсосано в сотнях видео таких же блогеров. Но первый пункт, а именно совет как садится на байк, кроме улыбки ни чего не вызвал. Если бы я увидел, как кто то садится на байк с другой стороны, при этом заскакивая на подножку, то уж точно понял бы сразу кто тут новичок.) Балет на подножке-это что то.)
то что ТЫ начал кататься на шаговеле в 1993 не даёт ТЕБЕ права выражать ТВОЮ точку зрения. Много уважаемый автор канала прав во всём. А ТЕБЕ просто повезло что ты еще жив, хоть это и твой последний сезон, тем не менее, прислушайся ТЫ к словам автора, пересмотри ТЫ это видео и поставь лайк. Кабанчиком.
с момента рождения, все когда-то учились ходить, а значит все с чего-то начинали и были, есть и будут учениками в любом деле, другое дело учёба и навыки кому-то даются проще чем другим, к примеру, если вы умеете ездить правильно и безопасно на мотоцикле, то это ещё не значит, что вы умеете лучше других готовить пищу или шить одежду, хотя вы это также можете делать и так во всём.
Добавлю еще один признак, при парковке или троганье с места, новичок смотрит на подножку, чтобы ее "найти" поднять/опустить. Опытный инстинктивно нащупывает ее ногой. По поводу езды по колье 50/50, т к водила сзади будет стараться пристроить свой таз, параллельно с тобой, что может создать аварийную ситуацию. Когда едешь по середине дороги, водители авто вспоминают, что ты тоже участник дорожного движения и едут спокойно за тобой. Лучше все таки соблюдать дистанцию и двигаться со скоростью или чуть больше скорости потока.
Видос как всегда 🔥,хотя с некоторыми моментами я не согласен.например с перекидывание ноги:иногда или устал или ещё как но просто ногу закидываешь на сиденье а дальше как бы по сиденью стекаешь не задирая высоко ногу и ездишь бывает с оттопыренными носками,так обувь продувается лучше в жару,а если их прижать к моту то ноги кипеть начинают,там в дождь мелкий боты не мокнут значит и ветра там очень мало,а печка литровая оч сильно жарит
@@lerr так я и на писал про дистанцию не просто так. Да и в тех местах, где приходится так ехать из-за плохого дорожного покрытия, просто отсутствуют люки
Ну наконец-то! Спасибо, добрый человек. Я часто на своего Гуся сажусь справа и спускаюсь так же. Частенько какой-то умник впадает в шок - справа! справа! ты нубищщще! Ага, на пятый год беспрерывного вождения, на 4-м мотике, после пары лет в любительском мотокроссе.(хотя это все не показатели) Я уж начал думать что со мной что-то не так.
Спасибо за видео уроки! Отдельно за книжку с упражнениями, купил виртуальную для телефона, всё очень полезно и доходчиво. Первый сезон, в мотошколе дали знания для сдачи экзамена и базовые основы. Купил мотоцикл и начинаю потихоньку учиться, сейчас потихоньку отрабатываю первые уроки (медленная езда и поворот), так как ещё не купил экипировку. В моём городе нет выбора экипировке и надо отдельно ехать в Москву. Первый выезд в город, будет приключением, надеюсь мой автомобильный опыт мне поможет =)
К мотоциклу на дороге ближе всего другие 2-х колесные, тк авто позволяет борзеть, почти не рельно прилечь в повороте или на разметке и прочее... Ну и главное надо всегда помнить что тебя не видят и хотят убить все, даже другие мото и велосипедисты с пешеходами...
Ваши советы для тех,кому сначала на велосипеде надо учиться ездить,потом на мопеде и т.д...Если я,играя на баяне,начинаю думать какую когда мне кнопку нажать,я неизбежно ошибаюсь.
На мото ещё не ездил. Но когда ездил на мопедах по ю.в.азии, то они все мне маленькими кажутся (рост 188) и сидеть было реально удобней вытянувшись назад и рулить проще. В половине случаев так ездил и меньше уставал так. А ездил много, там это основной транспорт. На полноценном мото пока не знаю как.
Большое спасибо за полезную информацию, я сам в мотошколе сейчас практикуюсь, 3 занятия отъездил, до этого никогда не садился за мотик ) поэтому мне как совершенно не опытному все это очень интересно и полезно)))
Первое видео в котором кто либо наконец-то по человечески объяснил что такое контрруление. Сколько роликов просмотрел, везде "контрруление это когда ты рулём поворачиваешь направо а мотоцикл поворачивает влево", а что, почему и для чего это уже не важно, как хочешь так и понимай🤷♂️ Андрей, спасибо что остаёшься с нами до сих пор. Удачи!
Чтобы понять контрруление достаточно одного. Сядь на велосипед ( так безопаснее ), разгонись немного и резко (но не слишком) поверни руль вправо. Велосипед начнет заваливаться влево и начнется поворот влево. С поворотом направо всё наоборот
Всё очень просто: наклоняете мотоцикл/велосипед в поворот. И проходите поворот. Не надо рулить, надо наклонять, контролируя руль. Контрруление получится само. Просто наклон в поворот. Допустим, Вам направо. 1) наклоняете мот направо. 2) одновременно с этим сдвигаете задницу на левый "борт" седла, чтобы не висеть над асфальтом, а всегда быть над центром тяжести мота. 3) В апексе плавно открываете газ. Мот сам распрямляется. Поворот пройден.
Благодаря твоим видео понял что меня обучал просто лучший инструктор, как же я рад что он мне все объяснил и со всем помог, очень ему благодарен, просто святой человек
хорошее видео, спасибо. хотел добавить, что в последней ошибке (неровной траектории поворота на малой скорости) не всегда непонимание принципов контрруления. а в недостаточном балансировании мотоцикла при малом опыте (когда еще точно не понимаешь и не ощущаешь, на какой угол свалить мот для нужной траектории и на данной скорости, и на сколько\на какой угол сместить тело для баланса). В моем личном опыте проявляется сейчас когда я сел за новый для меня (второй по счету) мотоцикл, который из более тяжелой весовой категории...
Хм... вот я новичок, но таких ошибок у меня нет, ну или очень прям редко... насколько это хорошо, это показано в этом ролике. Спасибо за очередное познавательное видео.
Идет мой 14ый сезон. Ни разу не залазил с подножки с правой стороны, да и со стремянки спереди тоже, видимо нуб :) Шаси иногда выставляю в междурядье, мне легче это сделать чем потом стоять оформлять страховой случай. Так что, все приходит с опытом, но и здравый смысл выключать не надо :)
10:45 Вчера на своем электросамокате ехал, затормозил на перекрёстке на маленькой дороге перед грузовиком бортовым, а он назад начал сдавать тк пропускал машину слева. Хорошо что я соблюдаю дистанцию))
Ага, попробуй на крузер залезть с подножки. Также на крузере, если еду в плотной толкучке, то, чтобы проехать пять метров и опять остановиться, я ноги на подножки не закидываю - просто лень.))) Насчёт середины полосы - Пафф, ну ты где-то на Северо-Западе Москвы обитаешь. Посмотри на МКАД: четвёртая, пятая полосы - там колея с ямами сейчас, это очень показательно. И как ехать по такой жопе? Вот и встаёшь на середину - куда деваться? А такие дороги с колеёй везде. Яма под колёсами авто гораздо более вероятна, чем между колёс - нагрузка на покрытие выше, деформации больше. Ну это же просто! А чтобы хорошо видеть дорогу, надо соблюдать дистанцию.
На кой чёрт на круизер лезть с подножки? это самый низкий класс мотоциклов. 8 летним права пока не выдают. А на турэндуро и просто эндуро так залезать совершенная норма.
@@AlexCSharp насчёт подножки - это вроде как пошутить пытался. Или без смайлика не понятно? А если серьёзно - мне иногда на крузер бывает трудно ногу закинуть, суставы побаливают. Справа сесть даже не пытаюсь. А врач сказал, что всё в порядке.
так же по неопытности,летом,так неумело слез,что прислонил голую ногу к горячей выхлопной трубе,она аж красная была от интенсивной поездке и так же понял,что и сзади лучше не становиться,т..к. однажды что то резко вылетело из трубы и чудом пролетело мимо)
Привет. Катал долгое время на гидроцикле (сам на моте пока не езжу), и в общении с мотоциклистами, прокатившимися на гидроцикле узнал, что в резком манёвре они почти все вылетали с гидра. Сейчас уже понимаю, что методика поворота полостью противоположная. На гидре человек ложится на внутреннюю сторону, опираясь килем на воду, а на мото отклоняется в противовес. (Как и с велосипедом, в принципе.)
Здравствуйте! 1. По поводу как садиться на байк, когда как, у меня например сумка на лямках на заднем сиденье. А то как показывается чуть ли не каратист садится, ногами мохает ))) 2. По поводу шасси, если человек устал в конце рабочего дня ну выпустил ноги, это лучше чем упасть. 3. По поводу езды на малых скоростях, просто людей не учили держать натяг тормозом задним, а мучают сцепление тока.
блин, реально так круто, четко, подробно и без лишней воды все разложено по полочкам. огромное спасибо за этот контент! сам думал что в целом неплохо езжу, но оказалось, что нифига не умею ))) особенно зашло про контрруление и езду в поворотах... щас ночь, но прям охота выйти на огромную парковку рядом с домом и все это отработать... купил книжку. будем совершенствовать навыки, чтобы пожить подольше и покатать еще. пасибо!
С посадкой на мотоцикл всё гораздо проще. Надо согнуть ногу , перекинуть колено через седло и выпрямить ногу. Такая посадка очень удобна при наличии заднего кофра. С прямой ногой запрыгивают на коня.
Частенько, ездя НЕ по центру полосы я провоцирую едущего сзади водителя на опережение. Это проблема и нужно постоянно мониторить насколько адекватный водитель едет сзади.
@@schreibikusbanana916 хрен так. Шахид-такси и каршерингисты задолбали лезть со всех сторон при любом положении в полосе. Начинаю понимать бьющих зеркала, хоть и хамство это, конечно (
@@vladi_g туда и блокируй где лезут. Активно позицией работать, зеркала мониторить. А вообще, что левую полосу занимаешь? Пропусти торопящегося парня, его друг дома ждёт 😁
Сезон только начался, а я уже дважды вылетал с дороги..повезло..оба раза на взрыхленные цветочные клумбы... на моте даже царапин не осталось..но я задумался..надо заново учиться...))
Хотелось бы увидеть еще Ваш анализ езды на электроскутерах и мотоциклах, где помимо штатных тормозов присутствует динамическое торможение электродвигателем. В таких системах можно приловчится до такого уровня чувства механизма, что торможения будет происходить исключительно электротормозом до момента контакта тормозных колодок с рабочей частью диска или барабана. Весьма интересная вещь непостижимая на транспорта оборудованном ДВС
@@Alexlev1008 в том и прелесть электроскутера, что нет необходимости выжимать сцепление и клацать передачи ногой и рывками оттормаживаться двигателем, просто как на троллейбусе нажимаешь ручку тормоза и начинается торможение двигателем
Насчёт того чтобы двигаться не посередине, а справа или слева могу сказать контр аргумент. Да, говоришь правильно, но в условиях плотного трафика всегда найдется олень на авто который будет выталкивать. Довольно часто еду, средняя скорость потока, сзади на авто видит место и пытается протиснуться тем самым вынуждая меня делать маневр между рядами. Особенно бесит на светофоре, каждый думает влезет и быстрее меня поедет.
Хорошее видео. Хочу сказать, что правильная Мотошкола сильно сокращает этот список!! Я учился в школе, которая учит управлять мотоциклом, а не сдавать на права. 95% показанных признаков уходит в первый день после выезда на своём мотоцикле… Но , с учетом большинства мотошкол, люди ездят как на видео и даже не представляют как надо…
На самом деле это не так, т к в школе обычно учишься на одном мотоцикле, а ездишь потом совсем на другом...другом в смысле высоты по седлу там и прочему. Поэтому в мотошколе мог даже не догадываться, что при посадке на высокий мотоцикл ты не можешь забросить Ногу так высоко.
4:34 - как велосипедист со стажем, скажу, что аналогия не совсем корректная - на велосипеде, внезапно, ТОЖЕ не нужно опираться руками на руль и держать руки выпрямленными! Руки не должны удерживать на себе вес тела, иначе они очень быстро устанут, забьются и онемеют, а управлять велосипедом будет сложно и небезопасно. Руки должны только удерживать руль для управления велосипедом, при этом запястья не должны напрягаться, а локти нужно держать слегка согнутыми. Вы должны быть в состоянии просто убрать руки с руля и спокойно продолжить движение (ну, разумеется, если дорога более-менее ровная, а не кривая лесная тропа с торчащими корнями). Конечно, если вы выезжаете на полчаса покататься по парковой аллее, вы особо и не почувствуете, что делаете что-то не так. Но мой опыт покатушек на 100+ километров и 6-7+ часов показал, что при неправильной посадке руки могут "отстегнуться" даже раньше, чем ноги. Есть исключение, специализированные велосипеды для триатлона или гонок на время с раздельным стартом, где тело спортсмена расположено практически горизонтально, а предплечья опираются на "лежак" перед рулём, но это отдельная история, обычному человеку такие гоночные болиды не нужны, и без подготовки ездить на них он особо и не сможет.
Для меня первый признак новичка, это когда он мотоциклист не только на дороге😂. Прикольно наблюдать за типом в шлеме в торговом центре, наклейки на машинах "я байкер" и т.д.
Грешен! Третьего дня ходил по Перекрестку в шлеме! Кофр был забит, а руки были нужны обе чтобы хватать и нести. А сегодня нёс в руках всё в том же магазе. И вот вопрос - у меня начало второго сезона, т.е. практически новичок, мне еще можно ходить в шлеме в магазин или уже нельзя?
Здравствуйте. Хорошо обьясняете. Я сейчас учусь на категорию А(Ижевск). Мне инструктор говорит,чтобы мы забыли про передний тормоз,главный тормоз задний,им надо тормозить при больших скоростях. А ещё сцепление надо выжимать полностью,при переключении передач. А ещё карбюраторы не синхронизируются,а выкидываются и покупаются новые.Ему уже лет 50 ,а говорит глупости.Какие попом будут водители мотоциклов-тайна.
Ещё во времена катания на велике жёстко уяснил, что оба тормоза в работе. Экспериментировал по-разному... Теперь осталось проработать моторику движений, а то вместо тормоза рука тянется на сцепление))
@@maxgog6728 У меня с велосипеда за 10 лет выработалась привычка тормозить передним до упора, а задним так, слегка наметить. Потихоньку переучиваюсь. Велосипед двухподвес, с мягкой подвеской и гидравлическими тормозами - заднее очень легко блокировалось.
Учусь в мотошколе, пока только теория, каталась только на эндурике по лесу один раз. И то на автомате.... Посмотрела все видосы, а все равно страшно. Но дико хочется. Но дико страшно...
Страшно было, когда я во Вьетнаме сел на 250 кубовый скутер (до этого я никогда не ездил на мототранспорте) и сразу нырнул в их "хаос" в миллионном городе и рванул на 50 км. А потом вернулся и пошел в мотошколу учиться ездить на мотоцикле и это уже кайф.
На шестой минуте про руки: мне преподаватель сказала не пытаться рулить мотоциклом, и он поедет, куда надо. Придерживпю мот ногами, руки расслаблены - вес даже не чувствется, кайф а не езда
Прямые руки и спину, висящие с подножек боты отучаю у моих клиентов ещё на уроках. Положение в колее и вообще тактика положения в колее хорошо объясняется на обучении байк2байк. Как жалко учеников, которые обучаются инструктором, сопровождающим на автомобиле. Инженера , которые принимают экзамены и сами активно ездят на мото, эту разницу видят. Но если ученик не нарушил ничего в экзамене и сделал все упражнения правильно, то он сдал экзамен. Таких потом и «опытных» видно. Вроде и мот уже с патиной и шмотки не вчера купленные, а поведение скованное и эти висящие боты на подножках😂 В Германии это всё если что.
Самая верная методика, дающая курсанту суть контр руления, и развивающая баланс, это вождение одной рукой. А понявший суть, и сам не станет загружать руль. Причём разгружать руль можно и практически с прямыми руками, главное не ставить локти в замок, как при выполнении планки. И в той же джимхане, диапазон от почти прямых до полностью согнутых, даёт максимальную амплитуду корпусу для точного баланса.
Мне повезло. Меня учил инструктор ,который по совместительству мой добрый приятель. Многое получил,что осталось недоступным другим. Так получилось,что оба русскоязычные . Так и ему и мне короче было указать на ошибки или выразить эмоции . 🤷♂️🤣
Про торможение подмечю.У меня на електробайке с мотор колесом такого "клевания" и опрокидывания вперед никогда не будет) Да и только задним я никогда не торможу.
мота нет, есть тачка... зашел посмотреть только потому что в 20 лет была альфа 110 кубиков) эх..... имея машину, мот-это та самая любовница) лайкос прожал
То чувство когда я все умею и больше после твоего видео подумывал открыть свою мотошколу Научу езде на заднем так и на переднем колесе для более опытных мотоциклистов 😊❤️
Мотоцикл в вертикальном положении поддерживает не рулевая система,а гироскопический эффект,момент которого,а именно устойчивость увеличивается не с увеличением скорости мотоцикла,а с увеличением частоты вращения колёс (гироскопов).
По поводу ям вот вообще не соглашусь. В большинстве случаев ямы не по середине, а по колейности. На машине-то приходится вести одну пару по центру порой)
@@NikolayZa Тут речь о том, что в плотном потоке часто приходится держать минимальную дистанцию. И от момента "увидел" до "наехал" проходит секунда-полторы. А маневрировать, когда уже наехал -- поздно. Да, и колея часть представляет собой такую серию ям, что их объезд -- это и есть движение по середине полосы :)
Новичок это что-то плохое? Как вор или убийца? По моему нет. Вы можете быть новичком, это круто, я не вижу причин, что бы пытаться казаться не новичком. Если у вас есть такие потребности, ну это к психиатру.
За собой обнаружил ошибку с ездой по полосе, и иногда бывало что ногой не сразу попадал в седло при перекидывании, если что езжу на мототехнике с 14 лет, "а" категория с 2009 года.
Андрей, попробовал сегодня твою посадку - все просто бомбезно! Перестал давить на руль всем телом, держусь ногами, руками только рулю, руки перестали забиваться, я охренел! Специально поездил на дороги в заплатках, ну такое себе удовольствие, но главное руки не забились! Щикарно!! И да, ниче что я тормоз тремя пальцами держу? Постоянно ловлю себя на этом, хочу двумя держать, хоп! А я опять тремя держу! =)))
Подходить к мотоциклу с правой стороны, это какая то нетрадиционная ориентация. Как правило следствием такого подхода является падение мотоцикла на левую сторону. Подножка может сложиться и ничего сделать нельзя! Наблюдал, что даже в левосторонней Англии, к мотоциклу, всё равно подходят слева!
Предполагаю "50 пэнсов" по причине неуверенности в допустимых углах наклона, то бишь неопытному начинает казаться неотвратимое заваливание внутрь поворота, вместо работы газ/сцепление неопытный наездник корректирует заваливание рулежкой.
Ну насчет ног могу сказать и обратное - стоять на земле стабильнее чем на подножке или педали(внезапно схожая фишка и на велосипедах), да и балансировать не приходится так мрачно, плюс бывают бордюры и прочие постаменты упрощающие посадку. Но но, не надо на велосипедистов гнать - ни один опытный велосипедист не ездит с прямыми руками по темже причинам - амортизация и рулежка, мало того посадка на техже шоссерах подбирается так что если убрать руки с руля то вращение педалей уравновешивает тело не давая завалиться вперед. Насчет смещения к краю верно но тутже стоит добавить что вывешиваться при этом в соседний ряд не стоит(а уж тем более на встречку, а то многие любят считать что габарит по колесам считают а не по вертикальной проекции от руля), так что если автомобиль едет со смещением ближе к левой части полосы то надо в колее правых колес ехать, хотя эти зеркала водители очень не любят использовать(особенно грузовиков, так что левая колея предпочтительнее).. С рулением особенно на низких скоростях чаще ошибка работы с цм и тормозами/сцеплением - перетормозил или наоборот и в итоге траектория поворота изменилась и приходиться компенсировать рулем.
Да я вообще не понимаю, как можно тормозить только задним тормозом. Я даже на велике торможу восновном передним тормозом. Когда начинаю использовать задний, то создается чувство, как будто велик вообще не тормозит
Посмотрел бы я как ты тормозишь на гравийке на велике передним тормозом... У байка центр тяжести расположен куда ниже и потому передний тормоз не так опасен. Эффективность переднего тормоза зависит от длинны вилки. На некоторых чопперах его вообще не ставят в виду бесполезности
У меня нога в мотоботе попала под глушитель "Шадовы" 600й на отработке элементов джимханы. Сильно заложил мот, нога зацепила асфальт, её уволокло под глушак, далее поймалась третья точка, и мот завалился на ногу. Понятно, что этот процесс занял менее секунды, так что я даже не понял, что произошло. Sidi StreetBurner звали мои мотоботы, они выжили без проблем, спасли ногу и продолжили служить верой и правдой, а потом ещё и проданы были. Нога немного болела и небольшие растяжения получились. В той же ситуации чел в кроссовке просто уронил на ногу какой-то нэйкед (400-600 кубиков, уже не помню) и уехал в больничку с серьезным множественным переломом костей стопы. Носите мотоботы, господа и дамы )
В шлеме поменялся на "в каске", Андрей несёт какую то лютую дичь, ненавидя любого русского, Сергей в тени, перезаливает существующие ролики себе на новый канал.
А я вот использую на 99% передний тормоз. У меня мот эндуро и очень злая резина "квадратики" брал по лесу и грунтовке гонять, а вот на асфальте я как корова на льду. В начале тормозил задним и пару раз в занос уходил (но не падал) в результате пару раз боком на кольце или повороте заходил. Сейчас перед поворотом передним оттормаживаюсь и спокойно еду дальше. Ни разу вбок не тянуло передним тормозом (резина как на кросачах злая).
На мотоцикле я езжу недавно, решил посмотреть, с посадкой (из-за роста 187) проблем нет, с ногами тоже (до этого был мопед и привык убирать ноги на нем), на руль не давлю т.к руки уставали
На счёт последнего момент спорный. Те кто ездил по деревне на мопедах знают, что если повернуть на повороте, где много песка с наклоном - можно упасть. Поэтому это привычка с деревни, стараться поворачивать не наклоняя мотоцикл. Само собой на асфальт-бетонных дорогах это не грозит, но опять же в деревне этот "анти навык" будет весьма кстати. Эта привычка не относится к новичкам, по моему мнению.
Что бы "ездить уверено и не выглядеть нубом", нужно обладать опытом. Советы хорошие, но лучше быть "нубом" и потихоньку набираться опыта, чем строить из себя того, кем не являешься)
Мда. Точно, ведь человек перестанет учится когда будет смотреть ошибки по видео и больше никогда не станет опытным байкером.
Какой бред. Как такую тупость вообще можно было написать? Любое дело легче и быстрее идёт, если рядом есть опытный человек, который укажет на ошибки, подскажет - как правильно. Можно быть вечным студентом и никогда не понять, что ты совершаешь какие-то ошибки, если не интересоваться своим хобби, не пытаться улучшить свой навык.
Кажется дальше вступления вы смотреть не стали. В каждом примере есть подробная инструкция чему именно надо научиться, какой именно опыт в себя вобрать, чтобы убрать нубское поведение из своей езды.
@@theDuplicitous От тебя духотой воняет, мне просто не понравилась формулировка в начале видео. Вот и все.
вопрос, какого хера человек вообще на дорогах ездит, если у него нету этих навыков после мотошколы? Какого хера ему вообще права выдали с такой неуверенной или неправильной ездой?
Зачем вам знать, что перед вами новичок? Чтобы повысить себе самооценку? Абсолютно все Райдеры были новичками. Всё умение приходит только из опыта.
Начинающих нужно не хейтить а поддерживать, и уважать.
Главный совет- начинать с лёгких мото, или эндуро.
ну тут идёт больше разбор ошибок новичков, а не то как их вычислять.
Тут , в столовке , сел человек за стол и взял ложку левой рукой - новичок , подумал я. Теперь сижу за обедом и слежу - ищу новичков
Это точно, здорово подметил. А один дядя трусы через голову надевал - факт, что не опытный )
@@ГеоргийБалашов-ш2ж почему-то раздражают меня эти мотокоучеры
Сижу в столовой Рядом мужик выпил кампот. Через многноавние свалился на смерть. " Новичок", подумал я.
@@АлександрШардин-ю2втакая же фигня, я самоучка, в 1997 году начал с Восхода, никогда не ходил в мотошколу, сдал на категорию А экстернам ( как потом и на Б) в 2001 году ещё можно было. Истинная любовь к мотоциклам должна быть с детства. Хотя этот чел мне кажется абсолютно нормальным.
Шёл по улице, женщина стала вытягивать руки и ртом изображать звуки мотоцикла ртом. Дурачёк! - подумал я. И тут она падает в обморок, ой нет, это "Новичок", понял я.
Мотоциклисту должно быть фиолетово как он выглядит со стороны, главное во всех действиях безопасность. Посадка с права, не случайно считается "плохой приметой" - зыбкий грунт, непривычный наклон, тяжёлый рюкзак, и теряющий равновесие мот увлечёт вас за собой. В отличии от позиции с лева, когда вы уже в стойке чтобы принять вес. А про посадку с подножки "по гусарски" на установленный на боковую стойку мот, как мне кажется, лучше забыть. За пределами площадки, или относительно ровной и заасфальтированной Москвы, мот придётся ставить в совершенно разных условиях, и по наклону, и по поверхности, а привычка заскакивать с шашкой на голо, в одном случае из 100, может сыграть злую шутку.
С ростом 172, высоким турэндуро и в тяжелых мотоботах остается немного вариантов сесть на мотоцикл кроме как с подножки =) К кофрами это вообще невозможно без гимнастической растяжки, задний кофр где-то на уровни шеи заканчивается. Даже на грунте и небольшом уклоне нет проблем. А вот на низкий кросс или дорожник это дико неудобно даже с маленьким ростом.
@@КириллСучков-й2ф Очень сильно зависит от качества грунта, если грунт мягкий, то подножка даже с расширителем может уйти в землю :)
@@КириллСучков-й2ф полностью согласен с Вами. Если сзади груз какой то, то вообще кроме как с подножки никак и не сесть по другому. И тоже согласен, то эндуро мотоциклы они довольно высокие и для многих есть только вариант с подножкой. У меня рост повыше и я могу сесть с земли, если это все ровное. Если же неровно, то тоже буду ногой тереться , типа «как новичок»...хотя я на свой мотоцикл садился уже там лет 5. Т е последнее это не отсутствие опыта. Есть ещё один приём, как садиться с земли, даже при небольшом росту...это парковать к тротуара или любой какой то кочки. В этом случае и слезать и садиться удобнее.
@@КириллСучков-й2ф Довольно странная постановка вопроса. Во первых, тур-эндуро априори подразумевает хорошую физическую форму, в том числе и "гимнастическую растяжку". Во вторых, на перегруженный выше крыши турик, всегда можно безопасно сесть с подножки на ходу. Ну и в третьих, если эндуро составляющая не важна, спорт тяготит, а мотоцикл нужен в качестве паркетника, можно подобрать байк по размеру, моделей достаточно под любое телосложение. Даже Гуся можно взять на заниженной подвеске, и с низким седлом.
@@КириллСучков-й2ф я бы вообще не брал высокий мотоцикл, если рост не позволяет уверенно дотягиваться до земли сидя в седле, а так сам езду на хонде трансальп 600, с ростом 193 я на ней как влитой сижу
Я езжу всего второй сезон, не считая сезона, что училась. Никогда ногами не бежала по асфальту-посмеялась когда в видео увидела такое. А вот инструктор учил пользоваться сначала задним тормозом потом дожимать передним, но если честно, использую плавно передний, а задним даже не пользовалась затевать сезона. Но я держу то расстояние, которое позволяет среагировать. И смотрю не только на впереди идущую машину, а ещё и на обстановку перед ней.
задний чуть стабилизирует мотик и немного "поджимает" его. дальше правильно(в два этапа, в меру плавно) передний. мне такая тактика, по опыту, зашла - позволяет не убраться и эффективно тормозить.
Не знаю для чего я это посмотрела. У меня даже нет Мотика😂
Я хочу мот, возьму на сл год наверно, Дима 45 лет)
Такая же хрень
@@mahavireal2513и правильно! Если есть желание и возможность - бери! А возраст тут не при чем
🤣🤣🤣🤣
чтобы знать кто новичок
Как говорил один малоизвестный мотоблогер: 'я не люблю категоричных утверждений например, 'никогда не следуйте по центру полосы')
Да, с точки зрения обзорности верно, но колея частенько пробита такая, что уже не до обзорности, просто дистанцию побольше до впереди идущего берёшь и едешь как нуб по центру)
Не прижиматься и держаться в левой колее по мне работает для города. К счастью бываю там не часто. На трассах и проселочных дорогах видимо на столько боятся и не понимают двухколёсных, что стоит тебе увеличить дистанцию до автомобиля впереди, как тут же за тобой тоже увеличивают дистанцию. А яма которую видно издалека это не проблема, а упражнение ))
@@igorgoryunov5616 чем плохо когда сзади за тобой больгая дистанция?
@@SerNerey наоборот хорошо. Это я не жалуюсь, а отмечаю, что чужие страхи работают на мою безопасность
@@igorgoryunov5616 а, поняв
Спасибо
@@igorgoryunov5616 да, но именно в городе меня разбитые колеи и достают. Не проблема, когда машина тоже смещается, но часто полоса узкая и машина не может позволить себе сместиться. Вот и приходится чаще выполнять то самое упражнение)
А за городом вообще не проблема. Главное, влево не прижиматься, чтобы в тебя обгон не завершили и на обочину не отжали.
Андрей, именно благодаря твоим рекомендациям я все еще жив ))) сразу же (после покупки первого мотоцикла тем летом) принялся отрабатывать твои уроки для начинающих, особенно повороты на низких скоростях, я на 45 градусов клал мотоцикл с контрсвешиванием и только так понял как оно все тут у вас поворачивается :)я понял возможности моего мотоцикла и теперь уверенно им управляю. теперь я вообще не выставляю ног в медленных поворотах, в отличие от моего друга, который ездит уже 20 лет и считает себя спецом, но бежит ногами по асфальту в медленных поворотах ))) это так смешно. спасибо тебе за всю твою работу.
Спасибо, я даже немного засмущался)
@@MotoControlRu я просто впервые сел на мот, когда его сам своим ходом забирал из салона, до этого я вообще никогда не управлял мотоциклом, я 2 недели смотрел ролики типа "как мотоциклисту выжить в городе" и все такое, как переключать скорости, как работать сцеплением, благо права и опыт есть на автомобиле и я понимаю как оно все устроено технически, газ и сцепление. короче забрать было мот некому и я свои первые 22 км проехал по городу впервые сев за руль один. Мне очень вначале помогли твои ролики, ездить научили твои уроки и советы по стратегии безопасной езды в городе. так же по твоему совету я скачал "Дорожные Стратегии" Дэвида Хафа )) и изучил ее. Ты очень хорошо и грамотно объясняешь самые нужные и полезные штуки. Еще раз огромное тебе спасибо за все что ты делаешь.
@@Artemkass а мотошкола?
@@msp430 а в мотошколе чему-то учат? У нас только как экзамен сдать. А в городе ебитесь как хотите
@@msp430 мне с ней не повезло
На счет поворотов легко сказать "расслабьтесь оно само поедет как надо", по факту надо же еще понимать до какой степени его наклонять этим контррулением чтобы не завалиться. Я даже на велике пробовал, бывает слишком сильно заваливаешь и приходится быстро выравнивать. Только на велике полный контроль чувствуется в отличие от мотика, а про вес и скорость я вообще молчу.
Если газ не закрывать, то не завалишься)
Абсолютно точно - это ошибка связана не с контррулением, а с неразвитым балансом, мне кажется. Человек, с непривычки, дает мотоциклу завалиться сильнее чем хочется - потом выравнивает, и так по кругу. Более того, каждый мотик ведет себя по разному и встроенный гироскоп еще надо "подстроить" под мотик. Понятно, что чем больше опыт - тем быстрее "подстройка".
@@MrUKost, совершенно согласен, исчерпывающий комментарий))
52+ года, через 3 дня замена прав с категорией А, в этот же день Минск рейнжер. Не рискую, мечта драга или чоппер. Вы знаете, что я заметил, все байкеры, оказываются, добрые люди 🤔 Ваши видео смотрю не первый раз, вы очень позитивный человек, по этому вас приятно смотреть 👍 все люди , которые учились в автошколе, полный адекват. Спасибо за поддержку, начинающим ✊✊✊
По поводу 1 пункта - на круизерах нельзя становится на подножки) есть риск сесть на бак, а не в седло😃
Это да ) но круизы низкие там не актуально
На руль))
На переднее колесо)))
@@no4emy4ka причем мотоцикла спереди
Кто не рискует - тот не пьёт шампанское)
Как говорил мой дед - "я твой дед"
10:48 нужно добавить и обычно не говорят о том, что 1. люки и ямы прекрасно встречаются не только в середине полосы, но и в колеях. 2. Езда в продавленной колее может быть опасна сама по себе. 3. Пропуская яму в колее между колес, автомобиль резко скачком смещается в междурядье безо всяких поворотников - нужно об этом помнить и по возможности быть готовым. Другой авто он скорее всего в зеркале заметит, а вот байк может и не увидеть. 4. Когда в левом ряду мкада например продирается скорая или полиция то машины сразу закрывают междурядье - мотики обычно едут за скорой.
Насчет посадки: ездил лет 10 на велосипеде, в этом году второй сезон на мото. Вчера выехал на веле и заметил что пытаюсь держаться как на мото, за счет ног, расслабляя руки 🙂 Благо педали контактные, на защелках.
Вот тоже самое, хорошо хоть тормоза не путаю:)
@@MotoControlRu в 2018 на своем велосипеде заморочился и сделал гидравлические тормоза так, что предний под правую руку. если механические - перекинуть тросики вообще пустяк
Пхахаха!!!! Я тут тоже на велик села и не пойму, как скорость воткнуть 😂😂😂😂
@@Bes911r привет друг, подскажи пожалуйста как переставил тормоза? У меня и задний и передний гидравлические на горном велосипеде
@@ДмитрийШаньшеров-г5в никакой магии - гидролинии откручивал, потом прокачивал
Еще-
Опущенный взгляд
Прерывистое торможение
Болтание корпуса при ускорении/торможении
Попытка в поворот телом наклонить или наоборот за счет контрсвешивания)
Болтающиеся колени туда же и посадка «на пассажирское седло»
Это вообще отличный список
Ну, попытка в поворот телом наклонить не сказать, что новичок - есть человек, который как раз учит свешиваться в сторону поворота, а мот держать прямо, пока не увидишь выход из поворота, и только когда увидел выход, тогда рулить.
@@СергейС-н6ч это скорее всего какой-то хитрый трейлбрейкинг.
Там суть в глубоком заходе в поворот, позднем закладывании и самая узкая точка прохода поворога находится на выходе из поворота в последней трети его .
@@hitmax-l5m На треке смешиваются в поворот по другим причинам😁
@@hitmax-l5m пятну это пофигу, там хоть до подножек дави.
У меня знакомый есть, с 2015 года ездит, до сих пор "бежит" со светофоров 🤣 На все мои доводы слышу только отговорки вроде "мне так удобно".
Есть ещё один способ залезать на мотоцикл без поперечного шпагата и подножек: у меня BMW G650GS Sertao, он довольно высокий, и при этом стоит на подножке под большим углом, из-за чего с подножки на него неудобно забираться. Я просто делаю фронтальный "пинок" над седлом, и затем поворачиваюсь на 90 градусов в сторону руля. Тоже ненапряжно и удобно, но почему-то никто никогда о подобном способе не говорит, так ногу почти кто угодно может закинуть действительно высоко.
Все верно, и это все не просто признак новичка, а очевидные ошибки, которые по идее должны исправляться ещё на вождении в автошколе. Так же нужно добавить, что нет такого понятия как главный тормоз, оба тормоза нужно использовать, только передний тормоз используется при торможении в линии, для остановки уже нужно выжать передний, в конце мягко дожать задним и снова дожать передним, в крутых поворотах больше нужно притормаживать задним. И ещё добавлю, что помимо слабой видимости и ям посреди полосы, есть также потеки моторного масла, которые намного хуже ям 😉 ну а так все верно говоришь 💪🤟🏍
Мда, я оказывается веду себя как чайник )))) Очень полезное видео ))) Хотя, красивая посадка на мот и тем более правильная поза - это для роста ближе к 170см хотя бы, а я вот метр с кепкой, и так сижу на баке ))) Если надо ехать долго, то позу постоянно меняю, чтобы руки/спина/жопа отдыхали по-очереди.
А положение в ряду очень сильно зависит от дорожной обстановки. Мне спокойней ехать в центре полосы, соблюдая дистанцию (возможно, так я кажусь полным дебилом и водители стараются держаться от меня подальше) А с краю полосы не люблю ехать, потому что обязательно кто-нибудь сзади догонит и сбоку залезет. Ладно ещё в городе, но на мкаде скорость 100 и в ряд лезут всякие шашечники с синдромом дырки. Типа, столько места пропадает, видимо это очень провоцирует водителей.
Про край полосы-возможно имелась в виду левая колея. Чтобы "обгоняльщики" видели.
Ещё ямы не ловил))
@@ИгорьМаколов-л2дна МКАДе это не поможет.))
Хочу добавитть к 6му пункту.
По возможности (в зависимости от дорожной ситуации) следовать за автомобилем стоит по левой колее (а в странах с левосторонним движением, по правой). Это позволяет водителю сзади лучше видеть и оценивать расстояние до мотоцикла идущего перед ним. В противном случае мозг воспринимает мотоцикл как транспортное средство идущее в соседней полосе, даже если её нет.
Выучил где-то этот совет еще на заре моего обучения. Но позже прочувствовал на себе, когда чуть не снёc собственного отца за которым следовал. Он, идя в правой колее передо мной, замедлился по какой-то причине, а я глядя вперёд этот момент просто отфильтровал. К чсастью вовремя опомнился и обошлось без последствий.
В кратце, остовайтесь на виду!
P.S. как замечательно что у вас появились книжки в эллектронном виде!
Хороший пункт про мозг,так и есть. Прислушаюсь
1:30 - Если на мотоцикл нахлобучена поклажа, то карячится будешь по любому... с подножкой, без подножки... Тут важна сноровка и тренировка. ... А ещё нужно носить штаны по фигуре, а не с "модной" матнёй между ног.))
@Нелли Маслова ... :)
Как человек который катает на мотоциклах с 1993 года(тогда автор скорее всего только начал ходить) могу сказать, что практически всё верно. Тем более это уже было обсосано в сотнях видео таких же блогеров. Но первый пункт, а именно совет как садится на байк, кроме улыбки ни чего не вызвал. Если бы я увидел, как кто то садится на байк с другой стороны, при этом заскакивая на подножку, то уж точно понял бы сразу кто тут новичок.) Балет на подножке-это что то.)
то что ТЫ начал кататься на шаговеле в 1993 не даёт ТЕБЕ права выражать ТВОЮ точку зрения. Много уважаемый автор канала прав во всём. А ТЕБЕ просто повезло что ты еще жив, хоть это и твой последний сезон, тем не менее, прислушайся ТЫ к словам автора, пересмотри ТЫ это видео и поставь лайк. Кабанчиком.
@@ZheKaYT обязательно))) лови
с момента рождения, все когда-то учились ходить, а значит все с чего-то начинали и были, есть и будут учениками в любом деле, другое дело учёба и навыки кому-то даются проще чем другим, к примеру, если вы умеете ездить правильно и безопасно на мотоцикле, то это ещё не значит, что вы умеете лучше других готовить пищу или шить одежду, хотя вы это также можете делать и так во всём.
к чему это ты высрал??
Да мой сенсей😊
Добавлю еще один признак, при парковке или троганье с места, новичок смотрит на подножку, чтобы ее "найти" поднять/опустить. Опытный инстинктивно нащупывает ее ногой. По поводу езды по колье 50/50, т к водила сзади будет стараться пристроить свой таз, параллельно с тобой, что может создать аварийную ситуацию. Когда едешь по середине дороги, водители авто вспоминают, что ты тоже участник дорожного движения и едут спокойно за тобой. Лучше все таки соблюдать дистанцию и двигаться со скоростью или чуть больше скорости потока.
А если новый мотоцикл или у тебя их 2 и разных классов. Тоже по началу будешь смотреть где подножку найти
Еще раз убедился, что меня обучал хороший инструктор. Благодаря ему и твоим видео - у меня нет этих ошибок.
А меня и многих другие инструктор вообще необучал...просто давал мот и площадку и благодаря Андрею учимся ездить ....
Видос как всегда 🔥,хотя с некоторыми моментами я не согласен.например с перекидывание ноги:иногда или устал или ещё как но просто ногу закидываешь на сиденье а дальше как бы по сиденью стекаешь не задирая высоко ногу и ездишь бывает с оттопыренными носками,так обувь продувается лучше в жару,а если их прижать к моту то ноги кипеть начинают,там в дождь мелкий боты не мокнут значит и ветра там очень мало,а печка литровая оч сильно жарит
Частенько езжу по середине полосы при отсутствии авто впереди или большой дистанции. Просто по тому, что там асфальт целее)
Главное про люки не забывай, они бывают глубокими :)
@@lerr так я и на писал про дистанцию не просто так. Да и в тех местах, где приходится так ехать из-за плохого дорожного покрытия, просто отсутствуют люки
@@daytonaaew6562 так я и не писал что ездить по центру плохо.
Ключевое здесь - при большой дистанции)
Ну наконец-то! Спасибо, добрый человек. Я часто на своего Гуся сажусь справа и спускаюсь так же. Частенько какой-то умник впадает в шок - справа! справа! ты нубищщще! Ага, на пятый год беспрерывного вождения, на 4-м мотике, после пары лет в любительском мотокроссе.(хотя это все не показатели) Я уж начал думать что со мной что-то не так.
Зачем его вычислять ну ездит он и пусть себе ездит
Мотоцикла нет. Когда то ездил на Днепре, в том числе и без коляски. Но посмотрел с удовольствием. Может когда нибудь появится и мотоцикл. Лайк.
Спасибо за видео уроки! Отдельно за книжку с упражнениями, купил виртуальную для телефона, всё очень полезно и доходчиво. Первый сезон, в мотошколе дали знания для сдачи экзамена и базовые основы. Купил мотоцикл и начинаю потихоньку учиться, сейчас потихоньку отрабатываю первые уроки (медленная езда и поворот), так как ещё не купил экипировку. В моём городе нет выбора экипировке и надо отдельно ехать в Москву. Первый выезд в город, будет приключением, надеюсь мой автомобильный опыт мне поможет =)
Автомобильный опыт тут не при чем... автомобиль это коробка, которая спасает ото всего. А мотоцикл это габарит, это свобода...
К мотоциклу на дороге ближе всего другие 2-х колесные, тк авто позволяет борзеть, почти не рельно прилечь в повороте или на разметке и прочее... Ну и главное надо всегда помнить что тебя не видят и хотят убить все, даже другие мото и велосипедисты с пешеходами...
Ваши советы для тех,кому сначала на велосипеде надо учиться ездить,потом на мопеде и т.д...Если я,играя на баяне,начинаю думать какую когда мне кнопку нажать,я неизбежно ошибаюсь.
Твои рекомендации по посадке на мотик, похожи на смену караула в Индии, прикольно 🤣
На мото ещё не ездил. Но когда ездил на мопедах по ю.в.азии, то они все мне маленькими кажутся (рост 188) и сидеть было реально удобней вытянувшись назад и рулить проще. В половине случаев так ездил и меньше уставал так. А ездил много, там это основной транспорт. На полноценном мото пока не знаю как.
Хорошее видео, с примерами "как надо", приятно смотреть и видеть, что автор заморачивается с контентом.
Приятно слушать информацию без употребления нецензурных слов.
Рашен байкер, он же Кондраков, на cb 400 в бардюр въехал
Да!
Большое спасибо за полезную информацию, я сам в мотошколе сейчас практикуюсь, 3 занятия отъездил, до этого никогда не садился за мотик ) поэтому мне как совершенно не опытному все это очень интересно и полезно)))
Первое видео в котором кто либо наконец-то по человечески объяснил что такое контрруление. Сколько роликов просмотрел, везде "контрруление это когда ты рулём поворачиваешь направо а мотоцикл поворачивает влево", а что, почему и для чего это уже не важно, как хочешь так и понимай🤷♂️
Андрей, спасибо что остаёшься с нами до сих пор. Удачи!
Чтобы понять контрруление достаточно одного. Сядь на велосипед ( так безопаснее ), разгонись немного и резко (но не слишком) поверни руль вправо. Велосипед начнет заваливаться влево и начнется поворот влево. С поворотом направо всё наоборот
Всё очень просто: наклоняете мотоцикл/велосипед в поворот. И проходите поворот. Не надо рулить, надо наклонять, контролируя руль. Контрруление получится само. Просто наклон в поворот.
Допустим, Вам направо. 1) наклоняете мот направо. 2) одновременно с этим сдвигаете задницу на левый "борт" седла, чтобы не висеть над асфальтом, а всегда быть над центром тяжести мота. 3) В апексе плавно открываете газ. Мот сам распрямляется. Поворот пройден.
Благодаря твоим видео понял что меня обучал просто лучший инструктор, как же я рад что он мне все объяснил и со всем помог, очень ему благодарен, просто святой человек
хорошее видео, спасибо. хотел добавить, что в последней ошибке (неровной траектории поворота на малой скорости) не всегда непонимание принципов контрруления. а в недостаточном балансировании мотоцикла при малом опыте (когда еще точно не понимаешь и не ощущаешь, на какой угол свалить мот для нужной траектории и на данной скорости, и на сколько\на какой угол сместить тело для баланса). В моем личном опыте проявляется сейчас когда я сел за новый для меня (второй по счету) мотоцикл, который из более тяжелой весовой категории...
Хм... вот я новичок, но таких ошибок у меня нет, ну или очень прям редко... насколько это хорошо, это показано в этом ролике. Спасибо за очередное познавательное видео.
8 признак, когда мотоциклист приветствует доставщика еды на электровелосипеде )))
А если электроскутер/электромото?)
Идет мой 14ый сезон. Ни разу не залазил с подножки с правой стороны, да и со стремянки спереди тоже, видимо нуб :) Шаси иногда выставляю в междурядье, мне легче это сделать чем потом стоять оформлять страховой случай. Так что, все приходит с опытом, но и здравый смысл выключать не надо :)
подписался недавно, пересмотрел почти все )) не бросай канал
10:45
Вчера на своем электросамокате ехал, затормозил на перекрёстке на маленькой дороге перед грузовиком бортовым, а он назад начал сдавать тк пропускал машину слева. Хорошо что я соблюдаю дистанцию))
Ага, попробуй на крузер залезть с подножки.
Также на крузере, если еду в плотной толкучке, то, чтобы проехать пять метров и опять остановиться, я ноги на подножки не закидываю - просто лень.)))
Насчёт середины полосы - Пафф, ну ты где-то на Северо-Западе Москвы обитаешь. Посмотри на МКАД: четвёртая, пятая полосы - там колея с ямами сейчас, это очень показательно. И как ехать по такой жопе? Вот и встаёшь на середину - куда деваться? А такие дороги с колеёй везде. Яма под колёсами авто гораздо более вероятна, чем между колёс - нагрузка на покрытие выше, деформации больше. Ну это же просто! А чтобы хорошо видеть дорогу, надо соблюдать дистанцию.
На кой чёрт на круизер лезть с подножки? это самый низкий класс мотоциклов. 8 летним права пока не выдают. А на турэндуро и просто эндуро так залезать совершенная норма.
@@AlexCSharp насчёт подножки - это вроде как пошутить пытался. Или без смайлика не понятно? А если серьёзно - мне иногда на крузер бывает трудно ногу закинуть, суставы побаливают. Справа сесть даже не пытаюсь. А врач сказал, что всё в порядке.
@@AlexCSharp ну он же сказал, это способ для карликов
так же по неопытности,летом,так неумело слез,что прислонил голую ногу к горячей выхлопной трубе,она аж красная была от интенсивной поездке и так же понял,что и сзади лучше не становиться,т..к. однажды что то резко вылетело из трубы и чудом пролетело мимо)
Привет. Катал долгое время на гидроцикле (сам на моте пока не езжу), и в общении с мотоциклистами, прокатившимися на гидроцикле узнал, что в резком манёвре они почти все вылетали с гидра. Сейчас уже понимаю, что методика поворота полостью противоположная. На гидре человек ложится на внутреннюю сторону, опираясь килем на воду, а на мото отклоняется в противовес. (Как и с велосипедом, в принципе.)
Эээ,чего? 10 лет на спорте езжу, о таком слышу впервые)) если бы я свешивался в противовес,то этот коммент некому было бы писать)))
Здравствуйте!
1. По поводу как садиться на байк, когда как, у меня например сумка на лямках на заднем сиденье.
А то как показывается чуть ли не каратист садится, ногами мохает )))
2. По поводу шасси, если человек устал в конце рабочего дня ну выпустил ноги, это лучше чем упасть.
3. По поводу езды на малых скоростях, просто людей не учили держать натяг тормозом задним, а мучают сцепление тока.
блин, реально так круто, четко, подробно и без лишней воды все разложено по полочкам. огромное спасибо за этот контент! сам думал что в целом неплохо езжу, но оказалось, что нифига не умею ))) особенно зашло про контрруление и езду в поворотах... щас ночь, но прям охота выйти на огромную парковку рядом с домом и все это отработать... купил книжку. будем совершенствовать навыки, чтобы пожить подольше и покатать еще. пасибо!
С посадкой на мотоцикл всё гораздо проще. Надо согнуть ногу , перекинуть колено через седло и выпрямить ногу. Такая посадка очень удобна при наличии заднего кофра. С прямой ногой запрыгивают на коня.
Частенько, ездя НЕ по центру полосы я провоцирую едущего сзади водителя на опережение. Это проблема и нужно постоянно мониторить насколько адекватный водитель едет сзади.
Бери левую половину полосы, никто не полезет
@@schreibikusbanana916 А если я еду во второй полосе какую сторону занимать? Лезут, к сожалению.
@@schreibikusbanana916 хрен так. Шахид-такси и каршерингисты задолбали лезть со всех сторон при любом положении в полосе. Начинаю понимать бьющих зеркала, хоть и хамство это, конечно (
@@vladi_g туда и блокируй где лезут.
Активно позицией работать, зеркала мониторить.
А вообще, что левую полосу занимаешь?
Пропусти торопящегося парня, его друг дома ждёт 😁
@@schreibikusbanana916 Блэт, так я в первом же сообщении написал, что надо мониторить, надо!
Сезон только начался, а я уже дважды вылетал с дороги..повезло..оба раза на взрыхленные цветочные клумбы... на моте даже царапин не осталось..но я задумался..надо заново учиться...))
@@sergey_yamamoto Не.. Оба раза на промятом, до состояния трамплина асфальте...
Хотелось бы увидеть еще Ваш анализ езды на электроскутерах и мотоциклах, где помимо штатных тормозов присутствует динамическое торможение электродвигателем. В таких системах можно приловчится до такого уровня чувства механизма, что торможения будет происходить исключительно электротормозом до момента контакта тормозных колодок с рабочей частью диска или барабана. Весьма интересная вещь непостижимая на транспорта оборудованном ДВС
Да ладно)) а торможение двигателем понижением передачи, не слышали такое?😅
@@Alexlev1008 в том и прелесть электроскутера, что нет необходимости выжимать сцепление и клацать передачи ногой и рывками оттормаживаться двигателем, просто как на троллейбусе нажимаешь ручку тормоза и начинается торможение двигателем
@@mopedraritetovichникакой разницы особо
Насчёт того чтобы двигаться не посередине, а справа или слева могу сказать контр аргумент.
Да, говоришь правильно, но в условиях плотного трафика всегда найдется олень на авто который будет выталкивать.
Довольно часто еду, средняя скорость потока, сзади на авто видит место и пытается протиснуться тем самым вынуждая меня делать маневр между рядами.
Особенно бесит на светофоре, каждый думает влезет и быстрее меня поедет.
Хорошее видео. Хочу сказать, что правильная Мотошкола сильно сокращает этот список!! Я учился в школе, которая учит управлять мотоциклом, а не сдавать на права. 95% показанных признаков уходит в первый день после выезда на своём мотоцикле…
Но , с учетом большинства мотошкол, люди ездят как на видео и даже не представляют как надо…
а что за мотошкола?
На самом деле это не так, т к в школе обычно учишься на одном мотоцикле, а ездишь потом совсем на другом...другом в смысле высоты по седлу там и прочему. Поэтому в мотошколе мог даже не догадываться, что при посадке на высокий мотоцикл ты не можешь забросить Ногу так высоко.
4:34 - как велосипедист со стажем, скажу, что аналогия не совсем корректная - на велосипеде, внезапно, ТОЖЕ не нужно опираться руками на руль и держать руки выпрямленными! Руки не должны удерживать на себе вес тела, иначе они очень быстро устанут, забьются и онемеют, а управлять велосипедом будет сложно и небезопасно. Руки должны только удерживать руль для управления велосипедом, при этом запястья не должны напрягаться, а локти нужно держать слегка согнутыми. Вы должны быть в состоянии просто убрать руки с руля и спокойно продолжить движение (ну, разумеется, если дорога более-менее ровная, а не кривая лесная тропа с торчащими корнями).
Конечно, если вы выезжаете на полчаса покататься по парковой аллее, вы особо и не почувствуете, что делаете что-то не так. Но мой опыт покатушек на 100+ километров и 6-7+ часов показал, что при неправильной посадке руки могут "отстегнуться" даже раньше, чем ноги.
Есть исключение, специализированные велосипеды для триатлона или гонок на время с раздельным стартом, где тело спортсмена расположено практически горизонтально, а предплечья опираются на "лежак" перед рулём, но это отдельная история, обычному человеку такие гоночные болиды не нужны, и без подготовки ездить на них он особо и не сможет.
да и разбиться можно если зажимать руль
Для меня первый признак новичка, это когда он мотоциклист не только на дороге😂. Прикольно наблюдать за типом в шлеме в торговом центре, наклейки на машинах "я байкер" и т.д.
Есть такое дело!
Шлем в руках или на голове? Куда его деть, если нет кофра🤷🏾♂️
@@kolesnikovdd на голове. В руках ещё понятно))
Езжу на мото с 2009, и бывает в шлеме хожу в магаз, когда нужны свободные руки и когда приходится заезжать в 5-6магазинов в поисках чего то
Грешен! Третьего дня ходил по Перекрестку в шлеме! Кофр был забит, а руки были нужны обе чтобы хватать и нести. А сегодня нёс в руках всё в том же магазе.
И вот вопрос - у меня начало второго сезона, т.е. практически новичок, мне еще можно ходить в шлеме в магазин или уже нельзя?
Спасибо. После эндопротезирования тазобедренных суставов я думал над проблемой закинуть правую (больную) ногу на мот. А тут... Даже с левой...
Здравствуйте.
Хорошо обьясняете.
Я сейчас учусь на категорию А(Ижевск).
Мне инструктор говорит,чтобы мы забыли про передний тормоз,главный тормоз задний,им надо тормозить при больших скоростях.
А ещё сцепление надо выжимать полностью,при переключении передач.
А ещё карбюраторы не синхронизируются,а выкидываются и покупаются новые.Ему уже лет 50 ,а говорит глупости.Какие попом будут водители мотоциклов-тайна.
Жесть! Смените школу!
Ого! Уже столько раз о таком слышал, но все равно каждый раз удивляюсь)
@@AndreyNovikov Поздно,уже заплатил,17 июня экзамен
Ещё во времена катания на велике жёстко уяснил, что оба тормоза в работе. Экспериментировал по-разному... Теперь осталось проработать моторику движений, а то вместо тормоза рука тянется на сцепление))
@@maxgog6728 У меня с велосипеда за 10 лет выработалась привычка тормозить передним до упора, а задним так, слегка наметить. Потихоньку переучиваюсь. Велосипед двухподвес, с мягкой подвеской и гидравлическими тормозами - заднее очень легко блокировалось.
Как сказал когда то мой тренер - Чтобы научиться приседать, нужно ПРИСЕДАТЬ.
Учусь в мотошколе, пока только теория, каталась только на эндурике по лесу один раз. И то на автомате....
Посмотрела все видосы, а все равно страшно. Но дико хочется. Но дико страшно...
Страшно было, когда я во Вьетнаме сел на 250 кубовый скутер (до этого я никогда не ездил на мототранспорте) и сразу нырнул в их "хаос" в миллионном городе и рванул на 50 км. А потом вернулся и пошел в мотошколу учиться ездить на мотоцикле и это уже кайф.
@@Anarxist75доброе утро 😂просыпайся
На шестой минуте про руки: мне преподаватель сказала не пытаться рулить мотоциклом, и он поедет, куда надо. Придерживпю мот ногами, руки расслаблены - вес даже не чувствется, кайф а не езда
Прямые руки и спину, висящие с подножек боты отучаю у моих клиентов ещё на уроках.
Положение в колее и вообще тактика положения в колее хорошо объясняется на обучении байк2байк.
Как жалко учеников, которые обучаются инструктором, сопровождающим на автомобиле.
Инженера , которые принимают экзамены и сами активно ездят на мото, эту разницу видят.
Но если ученик не нарушил ничего в экзамене и сделал все упражнения правильно, то он сдал экзамен.
Таких потом и «опытных» видно.
Вроде и мот уже с патиной и шмотки не вчера купленные, а поведение скованное и эти висящие боты на подножках😂
В Германии это всё если что.
Что такое байк2байк гугл не знает...
@@etr1us Учитель сопровождает ученика на мотоцикле
@@schreibikusbanana916 благодарю. Неизвестный для меня термин, был)
Коллега, а как в Германии вообще с работой инструктором? Я работаю в Латвии, но есть мысль переехать.
Самая верная методика, дающая курсанту суть контр руления, и развивающая баланс, это вождение одной рукой. А понявший суть, и сам не станет загружать руль. Причём разгружать руль можно и практически с прямыми руками, главное не ставить локти в замок, как при выполнении планки. И в той же джимхане, диапазон от почти прямых до полностью согнутых, даёт максимальную амплитуду корпусу для точного баланса.
Мне повезло. Меня учил инструктор ,который по совместительству мой добрый приятель. Многое получил,что осталось недоступным другим. Так получилось,что оба русскоязычные . Так и ему и мне короче было указать на ошибки или выразить эмоции . 🤷♂️🤣
Владислав Павлович приложился левой ногой в лесу. Задел пень.
Про торможение подмечю.У меня на електробайке с мотор колесом такого "клевания" и опрокидывания вперед никогда не будет) Да и только задним я никогда не торможу.
Спасибо за канал, много интересного и полезного для себя увидела)
мота нет, есть тачка... зашел посмотреть только потому что в 20 лет была альфа 110 кубиков) эх..... имея машину, мот-это та самая любовница) лайкос прожал
То чувство когда я все умею и больше после твоего видео подумывал открыть свою мотошколу
Научу езде на заднем так и на переднем колесе для более опытных мотоциклистов 😊❤️
Мотоцикл в вертикальном положении поддерживает не рулевая система,а гироскопический эффект,момент которого,а именно устойчивость увеличивается не с увеличением скорости мотоцикла,а с увеличением частоты вращения колёс (гироскопов).
По поводу ям вот вообще не соглашусь. В большинстве случаев ямы не по середине, а по колейности. На машине-то приходится вести одну пару по центру порой)
я бы даже сказал на правой колее их больше всего
автомобилист старается ямы объезжать, поэтому по траектории его колес статистически меньше ям
@@NikolayZa а где можно статистику посмотреть?
@@tymIII а так не очевидно, что ямы объезжают? )
@@NikolayZa Тут речь о том, что в плотном потоке часто приходится держать минимальную дистанцию. И от момента "увидел" до "наехал" проходит секунда-полторы. А маневрировать, когда уже наехал -- поздно. Да, и колея часть представляет собой такую серию ям, что их объезд -- это и есть движение по середине полосы :)
Спасибо! Кое что стоит учесть и попробовать, так как собираюсь приобрести себе первый мотоцикл👍
Новичок это что-то плохое? Как вор или убийца? По моему нет. Вы можете быть новичком, это круто, я не вижу причин, что бы пытаться казаться не новичком. Если у вас есть такие потребности, ну это к психиатру.
За собой обнаружил ошибку с ездой по полосе, и иногда бывало что ногой не сразу попадал в седло при перекидывании, если что езжу на мототехнике с 14 лет, "а" категория с 2009 года.
Хорошие советы. молодец
Андрей, попробовал сегодня твою посадку - все просто бомбезно! Перестал давить на руль всем телом, держусь ногами, руками только рулю, руки перестали забиваться, я охренел! Специально поездил на дороги в заплатках, ну такое себе удовольствие, но главное руки не забились! Щикарно!! И да, ниче что я тормоз тремя пальцами держу? Постоянно ловлю себя на этом, хочу двумя держать, хоп! А я опять тремя держу! =)))
Я не давил, я за него держался. Иначе сдует. Видимо минус явского сидения.
@@Cokol_Jasnyy тоже вариант)) рулить и держаться, но не более
Этот мотоблогер которому привезли мотоцикл под ключ?
С японского аукциона? И снова здравствуйте 😁
А я уже говорил, кто привез мне...? Он самый!
А термуха реально классссная. не пожалел, что взял)
Подходить к мотоциклу с правой стороны, это какая то нетрадиционная ориентация. Как правило следствием такого подхода является падение мотоцикла на левую сторону. Подножка может сложиться и ничего сделать нельзя! Наблюдал, что даже в левосторонней Англии, к мотоциклу, всё равно подходят слева!
Слева удобнее ,со стороны подножки ,ты ее видишь
@@sintybassman2954 ....а я, о чем то другом???????
Предполагаю "50 пэнсов" по причине неуверенности в допустимых углах наклона, то бишь неопытному начинает казаться неотвратимое заваливание внутрь поворота, вместо работы газ/сцепление неопытный наездник корректирует заваливание рулежкой.
садиться на байк нужно с разбегу сзади
Я при этом ещё сальто делаю.😂
Ну насчет ног могу сказать и обратное - стоять на земле стабильнее чем на подножке или педали(внезапно схожая фишка и на велосипедах), да и балансировать не приходится так мрачно, плюс бывают бордюры и прочие постаменты упрощающие посадку.
Но но, не надо на велосипедистов гнать - ни один опытный велосипедист не ездит с прямыми руками по темже причинам - амортизация и рулежка, мало того посадка на техже шоссерах подбирается так что если убрать руки с руля то вращение педалей уравновешивает тело не давая завалиться вперед.
Насчет смещения к краю верно но тутже стоит добавить что вывешиваться при этом в соседний ряд не стоит(а уж тем более на встречку, а то многие любят считать что габарит по колесам считают а не по вертикальной проекции от руля), так что если автомобиль едет со смещением ближе к левой части полосы то надо в колее правых колес ехать, хотя эти зеркала водители очень не любят использовать(особенно грузовиков, так что левая колея предпочтительнее)..
С рулением особенно на низких скоростях чаще ошибка работы с цм и тормозами/сцеплением - перетормозил или наоборот и в итоге траектория поворота изменилась и приходиться компенсировать рулем.
А тут велосипедисты уже написали, что они на руле не висят и весь вес либо на педалях, либо на педалях и седле, или я первым буду?
понятия не имею, но я пришла сделать то же самое, и ты меня обломал)) это новички как раз на руле висят))
@@Droga666 надо опередить - обращайтесь. В этом я первый Х)))
Даже при той максимально вертикальной прогулочной посадке в видосе - часть веса идёт на руль. Про шоссейную вообще молчу
6:33 А меня учили так ноги ставить. Мотивировка была такая что ты костяшками больших пальцев всегда контролируешь нахождение лапки.
Да я вообще не понимаю, как можно тормозить только задним тормозом. Я даже на велике торможу восновном передним тормозом. Когда начинаю использовать задний, то создается чувство, как будто велик вообще не тормозит
Если у тебя, например, VTX, то очень даже можно)
Посмотрел бы я как ты тормозишь на гравийке на велике передним тормозом... У байка центр тяжести расположен куда ниже и потому передний тормоз не так опасен. Эффективность переднего тормоза зависит от длинны вилки. На некоторых чопперах его вообще не ставят в виду бесполезности
@@lerr окей, удачи 😁
@@lerr не надо писать ерунду про передний тормоз)
У меня нога в мотоботе попала под глушитель "Шадовы" 600й на отработке элементов джимханы. Сильно заложил мот, нога зацепила асфальт, её уволокло под глушак, далее поймалась третья точка, и мот завалился на ногу. Понятно, что этот процесс занял менее секунды, так что я даже не понял, что произошло. Sidi StreetBurner звали мои мотоботы, они выжили без проблем, спасли ногу и продолжили служить верой и правдой, а потом ещё и проданы были. Нога немного болела и небольшие растяжения получились. В той же ситуации чел в кроссовке просто уронил на ногу какой-то нэйкед (400-600 кубиков, уже не помню) и уехал в больничку с серьезным множественным переломом костей стопы. Носите мотоботы, господа и дамы )
Намного круче и полезнее попсового "вшлеме". Не бросай, канал выстрелит.
Вшлеме RIP
В шлеме загнулся... Андрей и Сергей разошлись..
@Anton Kuzmich во взглядах
В шлеме поменялся на "в каске", Андрей несёт какую то лютую дичь, ненавидя любого русского, Сергей в тени, перезаливает существующие ролики себе на новый канал.
Спасибо, замечаю себя во многих моментах. Подписываюсь, буду учиться.
А я вот использую на 99% передний тормоз. У меня мот эндуро и очень злая резина "квадратики" брал по лесу и грунтовке гонять, а вот на асфальте я как корова на льду.
В начале тормозил задним и пару раз в занос уходил (но не падал) в результате пару раз боком на кольце или повороте заходил. Сейчас перед поворотом передним оттормаживаюсь и спокойно еду дальше. Ни разу вбок не тянуло передним тормозом (резина как на кросачах злая).
Wow!! Огромная благодарю от лично меня, как новичка
С "выпуском шасси" согласен , многих знаю с такой проблемой , да и сам такой был .
На мотоцикле я езжу недавно, решил посмотреть, с посадкой (из-за роста 187) проблем нет, с ногами тоже (до этого был мопед и привык убирать ноги на нем), на руль не давлю т.к руки уставали
После мотоцикла 6 сезонов, долго отучался контр рулению на автомобиле, сначала всё время отворачивал баранку от поворота,и на выходе тапку придавливал
Про передний тормоз согласен,я сыну даже на велосипеде перекинул тросики,чтоб передний был справа.А то привыкнет сцеплением тормозить.)))
На счёт последнего момент спорный. Те кто ездил по деревне на мопедах знают, что если повернуть на повороте, где много песка с наклоном - можно упасть. Поэтому это привычка с деревни, стараться поворачивать не наклоняя мотоцикл.
Само собой на асфальт-бетонных дорогах это не грозит, но опять же в деревне этот "анти навык" будет весьма кстати.
Эта привычка не относится к новичкам, по моему мнению.
А зачем его вычислять? Для самоутверждения?
Странно что говорится о том что мотоцикл сам поворачивает , хотя очевидно то что даже при езде без рук , наклон корпусом водителя влияет на траекторию
Всё правильно, только вот держаться надо с право от левой колеи. Тоесть между левой колeeй и серединой дороги.