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90年代のGN125キャブで最高速は110Km/hでしたどちらかというと1~3速での低回転でのトルクを生かした中間加速が得意なバイクでした 5速で40Km/hからの加速も実用で乗りやすく 最高速90Km/h以上出ます
昔乗ってたGNは、ドライブスプロケット１５丁でメーター読み◯20超え位でした。タイヤ以外は、良いバイクでした。
実質はわからないが、メーター読みで最高９０キロでした。５０～６０キロ付近が安定の限界。
中華感というよりも、１９８０年代初頭の設計のままなんでいたしかたないと思います。当時はバランスシャフトに機械ロスを取られるよりもカタログ数値（最高出力）を優先したんじゃないでしょうか？
もう6年乗っていますが…走行距離1600km/最高速90km/hドライブスポロケット15丁にする予定ですが…変化は あるのでしょうか❓️
ドライブスプロケット15丁、ノーマルマフラーに排気クロス開け！エアクリーからファンネルに交換すると性格かなり変わりました！面白いですよ！ライトメーターにカウル付けると空力上がります！それに楽にクルージングできます！
後イリジウムプラグ、NGK パワーケーブルもお忘れなく！
ややボヤキすぎ。加速や最高速なんか気にしなくて楽しく乗ってます。
こんにちは CG125Fiに載っているが同様ですね。しかし遅い 速いとかどうでもいいくらい面白いバイクですね
私のは２Ｆですが頑張って９２～３でしたね駐車場に止めてるとよく買い取りチラシ貼られてるんだが、昨日のは６万円って書いてあった、２Ｆがそんなに高いか？よくて１万円かと思ってたｗ
確かに、このバイク、12馬力ということになってますが、体感上は10.6馬力のフェザーなどのほうが加速もトルク感も良いですよね。回すと手が痺れてしまいます。構わず9500回転回すと結構走るみたいではありました。
暗闇峠はマジでヤバいMTでは行きたくないです
でも僕の目の前でスクーターも転倒Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ
@@TOLTUSAN-125 足つきも重要ですね？
Eはメーター読み115出ます。
個体によるEをここ3年のうちに2台所有したけど１台目はメーター読み100超え2台目は90超える程度だった２台共整備済みでコンディションは良好ちなみに１台目はウインカープッシュキャンセラーの最終型２台目は最終型１個前のおそらく９３年式
90年代のGN125キャブで最高速は110Km/hでしたどちらかというと1~3速での低回転でのトルクを生かした
中間加速が得意なバイクでした 5速で40Km/hからの加速も実用で乗りやすく 最高速90Km/h以上出ます
昔乗ってたGNは、ドライブスプロケット１５丁でメーター読み◯20超え位でした。
タイヤ以外は、良いバイクでした。
実質はわからないが、メーター読みで最高９０キロでした。
５０～６０キロ付近が安定の限界。
中華感というよりも、１９８０年代初頭の設計のままなんで
いたしかたないと思います。
当時はバランスシャフトに機械ロスを取られるよりも
カタログ数値（最高出力）を優先したんじゃないでしょうか？
もう6年乗っていますが…走行距離1600km/最高速90km/hドライブスポロケット15丁にする予定ですが…変化は あるのでしょうか❓️
ドライブスプロケット15丁、ノーマルマフラーに排気クロス開け！エアクリーからファンネルに交換すると性格かなり変わりました！面白いですよ！ライトメーターにカウル付けると空力上がります！それに楽にクルージングできます！
後イリジウムプラグ、NGK パワーケーブルもお忘れなく！
ややボヤキすぎ。加速や最高速なんか気にしなくて楽しく乗ってます。
こんにちは CG125Fiに載っているが同様ですね。しかし遅い 速いとかどうでもいいくらい面白いバイクですね
私のは２Ｆですが頑張って９２～３でしたね
駐車場に止めてるとよく買い取りチラシ貼られてるんだが、昨日のは６万円って書いてあった、
２Ｆがそんなに高いか？よくて１万円かと思ってたｗ
確かに、このバイク、12馬力ということになってますが、体感上は10.6馬力のフェザーなどのほうが加速もトルク感も良いですよね。
回すと手が痺れてしまいます。
構わず9500回転回すと結構走るみたいではありました。
暗闇峠はマジでヤバい
MTでは行きたくないです
でも僕の目の前でスクーターも転倒Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ
@@TOLTUSAN-125 足つきも重要ですね？
Eはメーター読み115出ます。
個体による
Eをここ3年のうちに2台所有したけど１台目はメーター読み100超え
2台目は90超える程度だった
２台共整備済みでコンディションは良好
ちなみに１台目はウインカープッシュキャンセラーの最終型
２台目は最終型１個前のおそらく９３年式