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油圧を用いた複雑な構造なので、エンジンオイルの管理は非常に重要ですね。
B型エンジンのVTEC切り替わり時のトルクの谷が逆にハイカムに切り替わった時に中毒性がある ンバーー
シリウスDASHを搭載したギャランΣのVRエクストラは未だに憧れのクルマ。SOHCだけど可変バルタイでパワーを絞り出したところが捻くれ者としては大好き。
この辺の特許関係がきになるゼ・・・！
スズキの二輪でGSXR1000Rというバイクに採用されてる、可変バルブタイミング機構SR-VVTというのがありましてね。油圧や電気モーターを使わず、遠心力でカムスプロケット内の鋼球が動いてバルブタイミングを変化させるって仕組みで、その簡素さに思わず「おおっ😲」って目から鱗でしたねぇ🥺求められる特性の変化割合の違いもありますが、こういうシンプルなのもありますね。
電子制御じゃないって事はそれだけで魅力ですね
@@user-cl4xv4mf5r さんなんだか機械式の時計のようで、おもしろく感じます。
可変バルブの話だとBMWのことも紹介すると良かったかも。VTECとバルブトロニックが双璧だと思う。VANOSの段階ではインパクトは弱かったが。
VVT-iEの1UR-FSE搭載車に乗っていますが、4000rpm辺りからトルク感が盛り上がってきて気持ち良いです。
ダイハツのVVTーIがポンコツでエンジン３台ダメにした。最初はディーラーでも修理出来ず、もう一度預けて二ヶ月でブロー車を買換えてもその車もおかしい 諦めて他のメーカーに変えてのちネット上でVVTーIの不具合だったらしいと知る
VTEC=VictoryTechnologyと思ってた頃もありました🤭
有名な連続可変バルブリフトといえば、トヨタのバルブマチックとBMWのバルブトロニックも紹介してほしかったなー🥲
エンジニア達の創意工夫が詰まってますね
今では自社開発だと他社の特許に抵触しないような工夫も必要ですね。
日産のSRはDE型よりVE型の方が好きですね
ﾏｲﾍﾞｯｸ、ハンベック、ナイベック。😂
可変バルブリフト量は大体官能的で気持ちがいいからもっと増えてほしいけど、むしろ減ってるし難しいですよね
どっか外国のメーカーで直接アクチュエータでバルブ開閉する機構を開発してたの思い出した😊
フィアットのマルチエアーとツインエアーですね。
ケーニグセグもね
ホンダ二輪のRevが市販エンジン始祖の可変バルブと思ってる
４輪のエンジンの話をするとスルーされるけど、低回転は２バルブ高回転は４バルブで低回転から高回転まで扱い易いエンジンを目指していたはず。ちょっとだけでも触れてくれるとちょっと嬉しいんだけどね。
初手アンミカー
昔、4ドアのカッコインテグラ乗ってました。6000回転手前位からが本番。って感じだったので、ついつい引っ張りたくなるため、燃費が……なんか、木の精なのかも知れないけど、エンジン音が変わるんですよねぇ。懐かしい。それ以降は、エンジンが強い車に乗った事は無いんですけどね。
おとはは3ドアでした(・∀・)ノ
@@user-bh3gl8wr8c さん最初に買った車だったから、ホントは3ドアで、コンパクトでも良かったんですが、家族を乗せる事を想定すると、ドアは4枚以上有った方が良いな。と判断したんですよねぇ……
マイケルJフォックスのcm懐かしい 白インテグラかっこいいっすよねー
@@s190309 さん白いのキレイに維持するの難しいんですよねぇ。今だったら、もう少し丁寧に扱えたかもだけど……
ロータリーエンジンのポートは可変にならにのかな？
RX-8のハイパワー仕様は吸気ポートが2段になっていて回転数で変えてたはずです
ＶＣエンジンも紹介してほひかった😭
秘密
カムシャフト排してバルブを直接電動化したら今以上に緻密な制御できそうだけどダメなのかな ってこんな素人が考えるようなことメーカーはとっくにやってるよねぇ実現してないってことはコストや技術面で厳しいんだろうなあ
BMWがすでにやってたような気が
ケーニグセグのFreevalveシステムでもう市販もされてますよ
ローバー「俺は?」σ(´･ω･`)
結局 モーターに頼らないと熱効率上がらないよね もう内燃機の未来は無いと思う
内燃機関の未来は無いって言っても電気自動車の普及率もそんな伸びないと思うけどね
モーター君は高速域のトルクがな…
内燃機関車より先に実用化されていて、100年以上経った今で未だ完成度・実用性超えられていないEVの未来も明るいとは思えんけどな。結局実用車としては(P)HEVが最適(最高ではなく)だな
ってか、将来、「自家用車」と言う概念自体が無くなる可能性もあるよね。自動運転とかなったら、車種なんかなんでも良いもんね。所有する意味が無くなる。みたいな。必要な時に、自動で走る箱を呼び出して、使った分だけ金払う。みたいな。
c国などがＥＶなのは高機能なエンジンを作る技術がないから。ＥＶはミニ四駆と同じレベルよ。電池とモーターがあれば出来る。
Авто/МотоАвто/Мото
油圧を用いた複雑な構造なので、エンジンオイルの管理は非常に重要ですね。
B型エンジンのVTEC切り替わり時のトルクの谷が逆にハイカムに切り替わった時に中毒性がある ンバーー
シリウスDASHを搭載したギャランΣのVRエクストラは未だに憧れのクルマ。
SOHCだけど可変バルタイでパワーを絞り出したところが捻くれ者としては大好き。
この辺の特許関係がきになるゼ・・・！
スズキの二輪でGSXR1000Rというバイクに採用されてる、可変バルブタイミング機構SR-VVTというのがありましてね。
油圧や電気モーターを使わず、遠心力でカムスプロケット内の鋼球が動いてバルブタイミングを変化させるって仕組みで、その簡素さに思わず「おおっ😲」って目から鱗でしたねぇ🥺
求められる特性の変化割合の違いもありますが、こういうシンプルなのもありますね。
電子制御じゃないって事はそれだけで魅力ですね
@@user-cl4xv4mf5r さん
なんだか機械式の時計のようで、おもしろく感じます。
可変バルブの話だとBMWのことも紹介すると良かったかも。VTECとバルブトロニックが双璧だと思う。VANOSの段階ではインパクトは弱かったが。
VVT-iEの1UR-FSE搭載車に乗っていますが、4000rpm辺りからトルク感が盛り上がってきて気持ち良いです。
ダイハツのVVTーIがポンコツでエンジン３台ダメにした。最初はディーラーでも修理出来ず、もう一度預けて二ヶ月でブロー
車を買換えてもその車もおかしい 諦めて他のメーカーに変えてのちネット上でVVTーIの不具合だったらしいと知る
VTEC=VictoryTechnologyと思ってた頃もありました🤭
有名な連続可変バルブリフトといえば、トヨタのバルブマチックとBMWのバルブトロニックも紹介してほしかったなー🥲
エンジニア達の創意工夫が詰まってますね
今では自社開発だと他社の特許に抵触しないような工夫も必要ですね。
日産のSRはDE型よりVE型の方が好きですね
ﾏｲﾍﾞｯｸ、ハンベック、ナイベック。😂
可変バルブリフト量は大体官能的で気持ちがいいからもっと増えてほしいけど、むしろ減ってるし難しいですよね
どっか外国のメーカーで直接アクチュエータでバルブ開閉する機構を開発してたの思い出した😊
フィアットのマルチエアーとツインエアーですね。
ケーニグセグもね
ホンダ二輪のRevが市販エンジン始祖の可変バルブと思ってる
４輪のエンジンの話をするとスルーされるけど、低回転は２バルブ高回転は４バルブで低回転から高回転まで扱い易いエンジンを目指していたはず。
ちょっとだけでも触れてくれるとちょっと嬉しいんだけどね。
初手アンミカー
昔、4ドアのカッコインテグラ乗ってました。
6000回転手前位からが本番。って感じだったので、ついつい引っ張りたくなるため、燃費が……
なんか、木の精なのかも知れないけど、エンジン音が変わるんですよねぇ。
懐かしい。
それ以降は、エンジンが強い車に乗った事は無いんですけどね。
おとはは3ドアでした(・∀・)ノ
@@user-bh3gl8wr8c さん
最初に買った車だったから、ホントは3ドアで、コンパクトでも良かったんですが、家族を乗せる事を想定すると、ドアは4枚以上有った方が良いな。と判断したんですよねぇ……
マイケルJフォックスのcm懐かしい 白インテグラかっこいいっすよねー
@@s190309 さん
白いのキレイに維持するの難しいんですよねぇ。
今だったら、もう少し丁寧に扱えたかもだけど……
ロータリーエンジンのポートは可変にならにのかな？
RX-8のハイパワー仕様は吸気ポートが2段になっていて回転数で変えてたはずです
ＶＣエンジンも紹介してほひかった😭
秘密
カムシャフト排してバルブを直接電動化したら今以上に緻密な制御できそうだけどダメなのかな
ってこんな素人が考えるようなことメーカーはとっくにやってるよねぇ
実現してないってことはコストや技術面で厳しいんだろうなあ
BMWがすでにやってたような気が
ケーニグセグのFreevalveシステムでもう市販もされてますよ
ローバー「俺は?」σ(´･ω･`)
結局 モーターに頼らないと熱効率上がらないよね もう内燃機の未来は無いと思う
内燃機関の未来は無いって言っても電気自動車の普及率もそんな伸びないと思うけどね
モーター君は高速域のトルクがな…
内燃機関車より先に実用化されていて、100年以上経った今で未だ完成度・実用性超えられていないEVの未来も明るいとは思えんけどな。
結局実用車としては(P)HEVが最適(最高ではなく)だな
ってか、将来、「自家用車」と言う概念自体が無くなる可能性もあるよね。
自動運転とかなったら、車種なんかなんでも良いもんね。所有する意味が無くなる。みたいな。
必要な時に、自動で走る箱を呼び出して、使った分だけ金払う。みたいな。
c国などがＥＶなのは高機能なエンジンを作る技術がないから。
ＥＶはミニ四駆と同じレベルよ。
電池とモーターがあれば出来る。