【朗報】インプレッサ GRB！奥様を騙してスポーツカー乗りたい方これです。
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- Опубликовано: 4 мар 2024
- スバルは難しい(特に女子目線ww) ハナちゃん猛勉強で知識を教えちゃうよ！意外と知らない事がいっぱいで勉強になりました！
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☆車両番号：2100961/GRB
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Авто/Мото
ハナちゃん何も見ないで説明出来るのすごい。
オートマのAラインはGRFです。
外はほぼ同じGRBですが、エンジンはEJ25が載っています。
4ドアでもAラインがあり、EJ25が載っているGVFがあります。
ハナちゃんの車の説明が素敵です！🎉😊ありがとうございます🤗🤗🤗🤗🤗
ハナちゃん、インプレッサGRBの解説頑張りましたね！あべちゃん、ナイスカバー素晴らしいです。👍👍👏👏
GRBは後方視界が良くてとても使いやすかったです。
4ドアセダンも良いですが５ドアもとても良かったです。
ぼくは相方にクーペに乗ってほしいと言われているので最高です😍いまはスカイラインクーペでだいぶ走りましたので、次はC43、BMW4シリーズクーペ辺りを探しております…
あべちゃんの知識量凄いですね〜😊GRBのハッチの理由を初めて知りましたー😊
三代目インプレッサも最近格好良くみえてきてます。
子供が産まれるから、ドアが4枚着いている車にして下さいと嫁に言われ・・・。
180SXを泣く泣く売却して、買ってきた車がこれダ～！
あれから10年。
今でも大切に乗っています。
我が家で車はこれ1台。
そして、実はスペックC。
奥さん騙せているようでｗｗ
ワイルド・スピードでブライアンの愛機として登場もしてた位、良いクルマなんですよね🎵
歴代WRXはGRBが一番好き
Aラインは今相当安い。100万～150万円で程度の良いのがたくさんある。
低速トルク太いし、普段使いAT勢にはおすすめ。
ハッチバックのわりに積載スペースが狭いのが少し使いにくい。(当時ラリーでガチで勝ちにいきたかったんだね)
探せば100万以下でも買えますよ
でも安いには安いの理由があるんですよね
特に前期型はATやエンジンに結構不具合やリコールがあったらしいですから…
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前期だけなんですか？そもそもあの5AT自体の持病かと思ったのですが、後期は対策されているのです？
ハナちゃんの説明Good(o^-')b
勉強してますねー！
これのAT車もWRX STIです。GRFというEJ25を積んだ2.5Lです。
A-LINEもWRX STIですね
WRX STIですがDCCDではなくVTD-AWDです
重いし個人的にあまり良く感じないのAT性能だしで操る楽しさはGVBスペCに及びません
しかしEJ25、不等長エキマニ、サンルーフと所有欲は十分に満たしてくれます
GVBも大好きですがGVFも大好きです
私もGRFに乗っていますが、
不等長のボクサーサウンドがたまりません🤤
gdbも3ナンバーやからそんなかわらないとおもいますこれ
デザインはめちゃめちゃ好き
ちなむと前期バンパーがすき(早口)
おしい！パワーは308PS
リアがテールランプからはみ出しているのは、専用のランプ作るお金をかけられなかっただけだと思うな。
ＡラインだとGRFですね、EJ25エンジン積んでたはず。
はなちゃん
車の知識勉強して
大変詳しくなり
凄いですね
紹介もあべちゃん
コンビで良いですよ
又みぃくんもいれば最高👏🙆
ヘッドライト好き
インナーブラック塗装がすごく格好いいです
ハナちゃん、良くできました！
grb乗ってるけどやべぇよこれ
後期はガンダムっぽいから前期が好み
GH8も紹介して欲しい〜
GHインプはみんな、GRBばっかり紹介される。
価格もそんなに安くないから手が出せない人にも届くGH8も魅力的なのに〜
気持ちわかるけど全然別物だからなぁ～仕方ないよ
この形も賛否ありますけど、個人的には好き♪
スポーツハッチとしては優秀な車だと思います。
ちなみに、唯一AT車(CVTではなくトルコン)で生粋のSTIモデルとしてGRF(GVF)が存在しますよ。
しかも、このAT車に関しては2.5Lエンジンに加え不等長エキマニなので、昔のスバル車特有の排気音(ドロドロ音)がします。
MT車とAT車では見た目は一緒ですが、排気量、排気音が異なります。
でもこのGRFのトルコンATはいろいろ不具合がある欠陥ATとしても知られてますよね…
しかも前期はピストン棚落ちの症状もあるのでこれから買うのは結構リスクがあります
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そんな不具合があるんですね。それは知らなかったです。
これから購入を考えている方にも参考にして欲しい情報ですね！
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棚落ちはGRBの最初期のアプライドA型のみでは？GRFはA型が存在しないです。(初期でもB型)エンジンもEJ25と別なんで違うのでは？
この型のインプレッサはスポーティだし実用性あるし肥大化したレガシィよりコンパクトでバランス良いと思う。
前期と後期だと、見た目が戦闘的になった後期型が好きですね！
堀○信氏、森○喜氏トヨタの開発者には全日本ラリーチャンプ(車はランエボ)の方々がいらっしゃいますね
スバルには自宅を売却して自費でレオーネで海外ラリーに参戦した強者もいらっしゃいましたね
リアオーバーハングを知らずトラックやバスの斜め後ろに居るおバカさんが怖い
GRBは前期顔のガンメタが大人っぽくもあり、戦闘感もあって個人的に好きでした👍
WRCはリーマンショックの影響もあって撤退しちゃったんですよね...
(逆にここから活動の場をニュル24時間耐久レースへと移行)
現行だとGRカローラがこの枠を埋めてくれるんでしょうね！
スバルも😮新型で『S
』と『BRZのSTI』とか😅CMに出てたネェ～😮今後『GAB』とかの😅価格に😮どう『影響』してくるのかナァ～❓🙄🎶
スバル車に長年
乗られている方々からすると
この型から
ふっくらしたとか大きくなったとように
当時は思われたのかもしれませが？
最近GRBを知った私からすると
ワイドフェンダーと良い
ボンネットダクトとか
めちゃくちゃカッコ良く
見えるんですよね？
AT車なんかですと
お手頃感ありますし。
新型を含めてスバル車では
エクステリア1番好きかもしれません。
本当はS2000が一番欲しかったけど実家が会社やっててそこで働いててオープンでモロにスポーツカーなS2000を経営者の息子がこのご時世に乗るのはどうかということで購入を諦めた
二番目はFDだったけどこれも派手だし維持費が無理だしワイルドスピードMAXのインプがかっこよかったこともあり代わりにGRBのスぺCを買ってもう１０年です
羊の皮を被った狼的な車です
モータースポーツにも使われる実用車という事だろうか。
インプレッサは。
この車に乗ってセルフじゃないガソリンスタンド行くと
店員が若い子なら、間違いなくレギュラーガソリンへ誘導されます。
物乗って人乗れてはえー四駆（低価格）だとこれ一択！？
レーシングカートも週末レースに必要な道具込みで積載できるので、日本最速のレーシングカート積車です。ワイはGH8ですがｗ
若い子がハイパワースポーツカーに手が届く唯一の車になりつつありますね。でも、あと10年くらい経つとアメリカへ輸出されますから価値が上がる（EJ20は高値）でしょうね。
色違いだけど私の元愛車だ。普段乗りからスポーツ走行もこのGRBは全て叶えてくれた。
はなちゃんがしっかりプレゼンしてるので、新しいオーナーのご家族が納得できる1台です。
後、GRBはスポーツと見られがちですが、れっきとしたファミリーカーですw
はなちゃんってハーフかな、綺麗だね。
こないだ御社にて中古のレカロシートを購入させて頂きました、説明に偽りなく状態も良く、梱包も丁寧過ぎる程で完璧でした、また宜しくお願いします。
この型になってから、ニュルブルクリンクの24時間レースのイメージの方が強いかな〜
昔乗ってたけどめちゃくちゃ良い車なのは間違いないけど正直デザインは歴代で一番微妙だよな
Aラインは300馬力でしょ
新井さんだよ世界の
ハッチバックので某、群サイ走られてましたね
ボンネットにバカデカイ穴空いてる時点で見た目普通は無理があるんだよなぁ
ハナちゃん😅😅🈴
マスク😷違和感ある
ハナちゃん、本日紹介する マは。ってなぁ～～に？ と、揚げ足をとってみる。
間違ってます。インプレッサ はスポーツカーではありません。
流石にstiはスポーツカーですよ笑
たかだか2Lが300馬力越えですよ？笑
走る曲がる止まるが楽しければスポーツカーだよ。
@@user-mf6zr1rn5b間違いないです
どう言う定義？
性能的にはスポーツカーですよ。
2ドアクーペだけがスポーツカーだと思っている人⁉️😅
grb乗ってるけど、スポーツカーとは人前では言わないかなぁ
ラリーカーだと思うのでラリーカーって言ってます。