[Japan Train Videos] Shinkansen Series 100 Grand Hikari (bullet train) / 新幹線100系グランドひかり号
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- Опубликовано: 20 авг 2024
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![[Japan Train Videos] Sleeping car limited express "SUISEI" and "AKATSUKI / 寝台特急彗星・あかつき号乗車記](/img/1.gif)
今の新幹線と違って、いつ発車してるのかわからないほどとても緩やかに加速してたのが印象的でした。
ナレーション無しで車内の音がよくわかってとてもいいですね。普通車と2階建て一階部分じゃ騒音が違うのですね。線路が近いからなのか、空力が違うからなのか、防音施工が違うからなのか興味が広がります。貴重な資料映像と思います。
座席の窓がワイドなのがいいねぇ
今は当初みたく飛行機窓が主流になりましたから
Hi. I visited Japan this year and i travell in the 700 Series, but my favorite, was 100 series -double deck-
子供の頃広島に住んでてグランドひかりに乗った事ありましたよ。車内の様子も観れてかなり貴重な動画ですね✨ 当時もうひかり号が0系運用と置き換えに300系運用が徐々に増えてた記憶も···。
Very nice video. It‘s awesome to see archive footage like this video resurfacing on the net. The way train travel changed over the years is astounding.
Thank you for your comment!
I would like to continue uploading videos little by little!
そう言えば東京から博多や小倉行きの最終新幹線🚄！その最終新幹線🚄に７号車から１０号車が２階建てのグランドひかり！それが該当されましたね。お盆休みや年末年始連休！それでお世話になった方々もいるんではないかな？本当に超懐かしい癒し効果の動画です！
Great video! This is the highest quality of "riding the old shinkansen" film I've ever seen! I'm a big fan of shinkansen, It was a pleasure to watch this. Greetings from Poland! 😍❤🚅
Thank you for watching.
Thank you also for your comments.
We are glad we filmed this video.
Amazing vlog my friend. Loved the intricacies and the details.
Some of the shots were too good. Thanks for showing us this bullet train through your vlog . I am a new fan from Bangalore, India
Thank you for commenting and watching!
I'm so happy that people in India have watched it too!
I created this video while thinking a lot about how to make it a video that can be seen by many people around the world.
I'm very happy to receive such comments and I'm glad I did my best.
3:13
コチラの内装は100系でも初期に製造されたX編成の食堂車ですね。
壁面には黒岩保美画伯によるエッチングが装飾されていました。
動画に登場するV編成になるとよりバブル期に製造された車輌だけあって華美な内装になっています。
金澤華さん
コメント頂きありがとうございます！
食堂の中に入りたかったのですが、既に営業終了していた為、入れませんでした。
新幹線の食堂を利用してみたかったです！
↑0系も100系も食堂車🍽️行ったオッサン。但し0系は修学旅行中のためコーヒー☕のみ…😁
Psychedelic Raspberryさん
コメント頂きありがとうございます！
新幹線の食堂車を利用したんですか！凄いです！
Merci beaucoup pour cette très belle vidéo et très bonne année 2023 ! 🎆🎆🖐🖐🙏🙏
Merci d'avoir regardé et commenté!
Bonne année 2023 !
Merci aussi cette année !
@@piku_travel 👍🙏🙏🙏🙏
All great.
Thanks for watching and commenting!
시청, 코멘트 주셔서 감사합니다!
グランドひかりには乗りましたが、食堂車があったので利用したかったのですが臨時ひかりだったので食堂の営業はなし売店のみだった‼️期待していた俺が馬鹿だった‼️
茶九郎さん
コメント頂きありがとうございます！
臨時ひかりだと食堂の営業はなかったんですね！
それは知りませんでした(^-^;
Also, you forgot to mention, the lower level of the Grand Hikari Double Decker Cars also had TV Screens
Thank you for your comment!
You are right!
There is a TV screen on the first floor of the double-decker vehicle!
The 100 Series Grand Hikari operated from 1989 to 2002
Thanks for watching and commenting!
Also, thank you for pointing that out!
You are absolutely right.
The "Grand Hikari" was in operation from March 11, 1989 to November 23, 2002.
これはJR西日本の新幹線電車です。
よく残してくれた！
Here in the SRCX we have the last classic-nose Shinkansen trains still on service.
The LCF-100 (or most commonly the HO35882) are a derivative from Grand Hikari Trains. Were made by Sifang, Kawasaki and Concarril in the late 90s. They were like a Tokusatsu-styled improved version of the 100 series.
BTW, our historic line LCF T1 between Jampore and Atotonilco, the first of its kind on the New World, is now a nest of moving sellers, burglars and stealers, while other lines like this (or in other case the Budapest Yellow Line Metro), are becoming World Heritage.
Mi Chalquito también tuvo de estos. Los trenes de la serie 100 del Shinkansen fueron la base para los primeros trenes del Ferrocarril Transcortés (o LCF T1), que de hecho fue el primer tren bala del Nuevo Mundo, ignaugurado en el 2009. Aunque hoy, tras la Revolución Susumista del 18, se ha vuelto, tal como el Subte de Buenos Aires o el Metro de Caracas un servicio en condiciones deplorables, bandalizado, se ha vuelto nido de buhoneros y maleantes y es el único tren bala del mundo donde te pueden asaltar como en las combis. El gobierno solo se interesa en poner nuevos trenes y cambiarle catenarias a la linea pero no pone dinero para mantener los 450 kilómetros de linea recta que separan Xico y Atotonilco. Lástima que el Parlamento Susumista no coopera para mantener trabas y vias a LCF, si no ya estaría como la Línea 1 del Metro de Hungría: Bien mantenida como para haberse vuelto patrimonio de la UNESCO.