Je suis très heureux, hyper content d'avoir découvert cette magnifique vidéo qui (me) rappelle des souvenirs grâce à Francisco et son projet de faire venir et voler un Constellation en Europe. Membre n° 113 de son Association, mon fils Dimitri (20 ans à l'époque) a été aux USA durant une courte période pour "travailler" sur le projet initial. Puis, il y a eu le choc quand la FAA a interdit de vol l'avion. Francisco a alors trouvé un propriétaire d'un Constellation en état de vol. Après des négociations et face au sérieux de Francisco, le propriétaire USA a accepté que son avion soit exploité en Europe puis, finalement, vendu. La suite a été que du bonheur avec 2 vols à son bord. Toutefois, le projet a aussi attiré des personnes qui se sont accaparé du Constellation. Bien dommage. Merci Francisco et sache que j'ai toujours le badin de l'avion resté aux USA, qui date de mon année de naissance. Bonne continuation à toi l'AMI et bons vols. PAD
Das sehe ich anders. Die Moderatoren machen für mich den Charakter der Hahnweide mit aus, bringen viele interessante Informationen und sind sehr wohl auch mal still, um den Sound der Triebwerke wirken zu lassen.
@@LEJapproach Es sollte immer eine Balance gewahrt werden. Infos sind gut, wichtig und sehr willkommen. Motorenlärm aber auch ;) Wenn man sich das aktuelle Video über/mit Marc Matthis anschaut, versteht man leider das Interview kaum, weil drei Minuten am Stück die Moderatoren reden und beim Start der Maschine natürlich auch. :( Weniger wäre manchmal mehr, sprich gerne kurze knackige Infos, aber kein Monolog Und Musik bei Airshows nervt, das habe ich dieses Jahr in Ferté Alais festgestellt. Motoren sind Musik genug.
@@kingfonk1937 Tja, die Sache mit der Balance. Wer legt denn fest, wann die richtige Balance erreicht ist? Dem einen ist es schon zu viel Gerede, der andere will mehr über die Maschinen und ihren jeweiligen Hintergrund wissen. Wenn ich mir das Publikum auf der Hahnweide so anschaue, sind da viele Familien dabei. Die brauchen nun einmal ein paar mehr Informationen als vielleicht wir beide, um die Maschinen richtig würdigen zu können. Und wenn man die alte deutsche Kunst des sich-über-alles-Beschwerens mal kurz vergisst 😉, wird man objektiv feststellen müssen, dass die Moderatoren auf der Hahnweide sich schon längst bemühen eine gute Balance hinzubekommen, wie man z. B. an diesem Video vom letzten Oldtimer Fliegertreffen 2019 erkennen kann: ruclips.net/video/t8lqQismyJ4/видео.html . Ähnliches gilt übrigens auch für die Musik. Da wird schon eine ganze Weile nur noch im Ausnahmefall welche eingespielt.
Die Connie - es gibts bis heute keinen Airliner, der ihr annähernd das Wasser reichen könnte ... Ich spreche hier nicht von Kosteneffizienz und sonstigen Kennzahlen ... 😉
Kennt jemand den aktuelle Zustand der Connie? Die Schweizer haben das Flugzeug verkauft, der Verein hat sich aufgelöst. Der oder die Käufer wollten die Maschine restaurieren, was wohl auch nicht geklappt hat. Angeblich sollte sie dann weiterverkauft werden.
Das Flugzeug steht soweit ich weiss bei der Meierwerft in Freiburg/Bruchsal. Ist immer noch zerlegt, dies wegen Korrosion an den Flügelholmen. Die Restaurierung kostet gemäss meiner Kenntnis über sechs Millionen…Lg aus Basel, Daniel🙋🏻♂️
Es wird ein neuer Käufer von den Maierwerken gesucht, weil auch Sie die Restauration aufgegeben haben oder sagen wir besser nie begonnen haben. Da war wohl mehr Spekulation mit dabei als Wille ?
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Diese Sternmotoren bilden eine Symphonie in meinen Ohren 🥰🎶🎶
2009 war wohl die beste Hahnweide überhaupt. Das Lineup war der Hammer.
War dabei,eigentlich immer denke mal seit fast 30 Jahren.😊
Klasse! Ich war dabei. Schade, dass sie nicht mehr fliegt.....
Je suis très heureux, hyper content d'avoir découvert cette magnifique vidéo qui (me) rappelle des souvenirs grâce à Francisco et son projet de faire venir et voler un Constellation en Europe. Membre n° 113 de son Association, mon fils Dimitri (20 ans à l'époque) a été aux USA durant une courte période pour "travailler" sur le projet initial. Puis, il y a eu le choc quand la FAA a interdit de vol l'avion. Francisco a alors trouvé un propriétaire d'un Constellation en état de vol. Après des négociations et face au sérieux de Francisco, le propriétaire USA a accepté que son avion soit exploité en Europe puis, finalement, vendu. La suite a été que du bonheur avec 2 vols à son bord. Toutefois, le projet a aussi attiré des personnes qui se sont accaparé du Constellation. Bien dommage. Merci Francisco et sache que j'ai toujours le badin de l'avion resté aux USA, qui date de mon année de naissance. Bonne continuation à toi l'AMI et bons vols. PAD
Die schönste dreimotorige VierMot der Welt 😁👍
Wird sie jemals wieder fliegen??Sollte bei Meier Motors wieder flugtüchtig gemacht werden?Zu teuer?
Wenn der Moderator die Klappe halten würde .....
@andreasrothgerber9572 Das ist immer wieder ein leidiges Problem, mitunter wird sogar noch laut Musik hinterlegt. Da kann ich zum Tier werden.
Das sehe ich anders. Die Moderatoren machen für mich den Charakter der Hahnweide mit aus, bringen viele interessante Informationen und sind sehr wohl auch mal still, um den Sound der Triebwerke wirken zu lassen.
@@LEJapproach Es sollte immer eine Balance gewahrt werden. Infos sind gut, wichtig und sehr willkommen. Motorenlärm aber auch ;)
Wenn man sich das aktuelle Video über/mit Marc Matthis anschaut, versteht man leider das Interview kaum, weil drei Minuten am Stück die Moderatoren reden und beim Start der Maschine natürlich auch. :(
Weniger wäre manchmal mehr, sprich gerne kurze knackige Infos, aber kein Monolog
Und Musik bei Airshows nervt, das habe ich dieses Jahr in Ferté Alais festgestellt. Motoren sind Musik genug.
@@kingfonk1937 Tja, die Sache mit der Balance. Wer legt denn fest, wann die richtige Balance erreicht ist? Dem einen ist es schon zu viel Gerede, der andere will mehr über die Maschinen und ihren jeweiligen Hintergrund wissen. Wenn ich mir das Publikum auf der Hahnweide so anschaue, sind da viele Familien dabei. Die brauchen nun einmal ein paar mehr Informationen als vielleicht wir beide, um die Maschinen richtig würdigen zu können.
Und wenn man die alte deutsche Kunst des sich-über-alles-Beschwerens mal kurz vergisst 😉, wird man objektiv feststellen müssen, dass die Moderatoren auf der Hahnweide sich schon längst bemühen eine gute Balance hinzubekommen, wie man z. B. an diesem Video vom letzten Oldtimer Fliegertreffen 2019 erkennen kann: ruclips.net/video/t8lqQismyJ4/видео.html . Ähnliches gilt übrigens auch für die Musik. Da wird schon eine ganze Weile nur noch im Ausnahmefall welche eingespielt.
Die Connie - es gibts bis heute keinen Airliner, der ihr annähernd das Wasser reichen könnte ... Ich spreche hier nicht von Kosteneffizienz und sonstigen Kennzahlen ... 😉
Kennt jemand den aktuelle Zustand der Connie? Die Schweizer haben das Flugzeug verkauft, der Verein hat sich aufgelöst. Der oder die Käufer wollten die Maschine restaurieren, was wohl auch nicht geklappt hat. Angeblich sollte sie dann weiterverkauft werden.
Das Flugzeug steht soweit ich weiss bei der Meierwerft in Freiburg/Bruchsal. Ist immer noch zerlegt, dies wegen Korrosion an den Flügelholmen. Die Restaurierung kostet gemäss meiner Kenntnis über sechs Millionen…Lg aus Basel, Daniel🙋🏻♂️
Es wird ein neuer Käufer von den Maierwerken gesucht, weil auch Sie die Restauration aufgegeben haben oder sagen wir besser nie begonnen haben. Da war wohl mehr Spekulation mit dabei als Wille ?
Ich glaube die ist eingelagert,sollte bei Meier Motors wieder flugfähig gemacht werden, war wohl zu teuer oder zu aufwendig