Ну да. Только тут узнаешь о "надёжности aisin" не говоря ни слова о её болячке и её решения. И только тут Тигуан с 1.4 двигателем проехал 400к пробега, на dq200, когда на самом деле dq200 не ставили на тигуан, та и была dq250. Ни одна dq200 не проедет 400к, тем более старой ревизии.
Чувак! Ты вообще красавчик. Всё по делу,без лишнего трёпа,все понятно и четко. Я впервые вижу и слышу такое адекватное описание машины. По порядку разобрал каждый элемент кузова,ходовой части..... Вообщем уважение тебе,человек!!!!! Подписываюсь на канал.
С 2013 года владею Superb II универсал, 2.0 TDI, DSG DQ250. Взял с пробегом 60 т.км., сейчас 200 т.км. Неоднократно ездил на юг, использую почти каждый день. Авто супер универсальный. Огромный багажник, куча места сзади, отлично рулится, даже можно сказать, что и ускоряется не плохо. Дизель вообще очень приятный, расход смешной, тянет отлично. Да, по трассе не всегда хватает, но как здорово на нем в горах: полный багажник, 5 человек в салоне, а он едет как будто один водитель едет по прямой. DSG шикарная коробка. Её работа отличается от обычного автомата, но привык и все - больше ничего не надо. Что делалось по машине 1. До меня помимо ТО: менялся по гарантии какой то рычаг и маховик. 2. На 65 т.км. по гарантии менял мотор привода шторки панорамный крыши (перестала закрываться). 3. 120 т.км. ремонтировал подогрев вод. сидения (восстановил оборванную дорожку в мате подогрева). 4. 140 т.км. поменял стойки заднего стаба. 5. 170 т.км. поменял опорные подшипники. 6. Сейчас 200 т.км. опять перестало греться вод. сидение. 7. По обслуживанию: масло ДВС 7,5 т.км., масло DSG 60 т.км, комплект ГРМ 90 т.км. Остальные расходники по мере необходимости.
@@АлександрАлександрович-у6я4я Ну это смотря какие это были 280 тыс. У возрастных авто надо смотреть конкретное состояние. Старый дизель это как известно лотерея: форсунки, ТНВД, ЕГР, турбина и т.п. С сегодняшними ценами и возможным отсутствием можно нехило встрять. Однозначно беря 10-и летний авто с пробегом под 300 я бы не надеялся, что он еще столько же проедет без вложений. Машину бате отдал, он периодически что то делает, то гена сдох, то еще что то. Со старой машиной обычно так: либо сам разбираешься и оптимизируешь расходы, либо отдаешь специалистам ну и тут уже зависит от их грамотности. Пример с СуперБ-ом: была проблема - зимой не прогревался ДВС, "специалисты" меняли антифриз, меняли термостат, собрались менять помпу, промывать всю систему, а оказалось, что надо поменять термостат ДСГ, стоит 3 копейки, меняестя за 10 мин.
проехал на пассате сс 2011 года (7 лет) 1.8 турбо на палке(после 50к на stage 1) проехал 155к, менял только цепь, катушки зажигание, сцепление(на 120к пробега) помпу, из крупного все! Самое дорогое это цепь, 26к вместе с работой обошлось, запчасти стоят как на японца, я вообще хз откуда пошло что ездить на немце дорого, просто дохера моделей с не удачными моторами и коробками, если с головой подходить к выбору, то все будет отлично, кстати у вага удивился что он в любой мороз заводится, у меня сигналки с прогревом не было, я в Сибири живу
Я за 10 лет проехал на пассате б6 1,6мкпп 250т.км. Менял только ремень ГРМ (три раза за 7000т), помпу (на 200т.км.), колодки и сайлентблоки. Замена масла каждые 10-15т.км.
Офигенная тачка! Больше пасста даже нравится! Пересел после Роскошного на Лексус GS тех же годов, и, хочу вернуться обратно к Супербику, только 3.6 уже взять...
Посмотрев этот ролик, тоже решил оставить комментарий) Спасибо каналу за разъяснения! (Сохранил даже) Начнём с того, что у меня точно такая же в Екатеринбурге🤩 Тот же цвет, салон, коробка и мотор. Идеальна) Да и это прям моя машина первая! (До этого ездил на папином минивэне). Взял с рук. На 98.000 пробега. Очень долго и тщательно искал. (Если точно, то 3 месяца и более 30 автомобилей). Считаю, что повезло с владельцем предыдущим, ведь особо горя я не знаю. Просто делаю все по регламенту. Единственное, это краска, она очень не любит камни и трется от резинок в дверях. Но это все можно подкрасить👍 Кстати, предыдущий владелец закатал весь хром в чёрную пленку и смотрится это хорошо) Сейчас у меня 122 тысячи и пока ездит) Продавать не хочу, так как не знаю на что менять! Ну нет ничего интереснее и лучше)
А ещё я переживал, что в свои 22 года, на тот момент, я буду старо в ней выглядеть. Но нифига! Наоборот почёт и уважение) Да и в городе в таком цвете Супербов не видел. Можно сказать эксклюзив🤪
Владею с новья, по сей день с 2012г 1.8 asin,так как эту машину за нормальные деньги не продать.Было попыток 10,начиная с 2017 года и прбега 65000 ,за 700000р и тд.Почему автор не сказал про проблемы с электрикой?А это замена проводов в передних дверях,преламываются ,по 8000 р жгуты ,перестаёт работать подогрев переднего сиденья.Вообще не решаемая проблема вибрации передних шрусов,без замены оригинальных приводов по 25-30 тр.Проблема с бензонасосом ,с задним сальником коленвала (течь ,замена с работой 20 тр).На сегодня, сентябрь 2021 года ,пробег 115000 . Не упоминул много мелочовки. Цепь и масло в акпп не менял,картина была бы ещё печальней. за 100000 км замена стоек -костей уже 3 раза ,оригинал.Сейчас опять застучали. Облезли ,зацвели задние арки колёс.Эксплуатируется в Москве.
Спасибо за видео! Как всегда всё по делу. У меня Шкода Йети 2015 г.в. 1.4Т 122 силы пробег 220 т.км. масло не ест, DQ 200 не разу не делалась!!! Езжу каждый день по Москве...
Я владелец Суперба 2 FL 1.8 dsg7 . Покупал 31.12.17 на пробеге 75 тысяч на 21.01 пробег 140. Вложения цепь - 16 тыс + замена мехатроника на оригинал 20 тыс - все по кулансу , главное менять раз 7-10 масло и лить лонглайф , а не херню всякую... до суперба 4 года была окташа а5 фл 1.8 дсг откал 100 тысяч брал б/у. Да была капиталка на двигле и ни чуть не жалею, ЛУЧШИЙ ДВИГАН+коробка.
Была такая, 1.8 tsi, 7dsg на сухом, катался год, да, были проблемы, и с коробкой тоже. Но тот комфорт, которы даёт машина, стоят этих поломок, я вам честно скажу. Я так пожалел, что поменял свою школу на Мазду 6, очень сильно пожалел. Плюсы машины, достаточно бодро едет, очень экономичный расход, в багажнике можно возить хоть 6 мешков картошки, он реально большой, крышка багажника открывается в дух положениях(очень долго гадал, как переключать), очень устойчива на трассе, хорошая шумка. Кто возьмёт, точно не пожалеет. Это была моя вторая машина из 4, так что мне было с чем сравнивать)
Жень расскажи как нибудь про шкоду ети! Очень интересно!!!! И про ее модификации, тем более интересно именно ее болезни и достоинства из вашего огромного опыта!
Являюсь владельцем Шкода Йети 2010 г.в. двигатель 1.2 на палке, пробег 80 т. Заменил цепь на 70000 т. И все!!! Если буду менять то толь на Ваг. Присматриваюсь к Тигуану. Либо Карок.
Катаюсь год на 1.8Т Айсин пробег 140к. Меняю только расходники ,по электрике вообще нет проблем каких либо. Очень понравилось внимание к деталям в салоне , подсвечивается абсолютно все, ночью ехать одно удовольствие, так же и головное освещение просто супер. Думаю тоже ST1 делать, чтоб повеселее ехала
Хорошая машина,езжу 5 лет,тоже начала есть масло,сделал два раза раскоксовку и все в порядке,на механике.ну да кстати по электрике-это жгут в вод.двери переламывается
Отзыв понравился. Сам владею СуперБ 13 года 1.8 DQ200 Кстати, сделал раскоксовку опираясь на Ваше видео - расход масла упал с 400 грамм на 1000 км до 300-4000 на 7000 км ( от замены до замены) Отличный авто! Пробег 160 000 Из расходов: Выстрелил гидроаккумулятор Потекла помпа Замена стоек стабилизатора Ремонт косы проводов водительской двери.
Братан , 400 грам.на 1000 км это еще одна замена масла между ТО в 10000 км, то- есть ты меняешь масло чаще чем я в своем 22 летнем гольфе, выкинь свою машину.
У меня Superb 2.0 TSI DSG 6, 2012-ый г.в. Брал на пробеге 85к. 95000-Замена радиатора кондиционера 100000-Замена цепи 105000-Начало проблем с давлением масла, замена маслонасоса, датчиков давления(думали что дело в них) 110000 - замена гбц,балансирных валов, ремня генератора с роликами 120000 - замена тормозных дисков передних, колодки по кругу, замена задних пыльников тормозов 130000 - замена радиатора кондиционера(второй раз) 133155 - Капиталка, замена вкладышей, колец, шатуна, коленвала, ремонт турбины 135600 - Замена радиатора ОЖ P.S. Проблемы с двигателем с большой вероятностью пошли с косорукого мастера, который мне менял цепь. Общие расходы на ремонт за 3 года порядка 300 тысяч рублей.
SUPERB 2009гв 1,8 TSI DSG7 199600км. Пользуюсь уже год, цепь грм стояла заводская поменял примерно на 180000км (работники сервиса были в недоумении), менял свечи,фильтры, масло 4000-5000км оригинальное vag, в январе вышел из строя генератор(после того как с 27.12.19 по 15.01.20 проехал 6000км и был уже в 50км от МКАД и в машине просто вся электроника погасла(аккумулятор тащил примерно 250-300км как мог))
Такой же суперб. 12 года на гидротрансформаторе. По проблемам согласен с тем что перетираются провода в дверях. Масло меняю каждые 7-8к. Сейчас пробег уже 145к. Начал масло подбирать. В специализированном по ВАГу сервисе сказали что может маслоотделитель поменять и проблема уйдет. Цепь ещё не менял. В тачке по компу можно прочитать растяжение цепи в градусах. До 3 градусов растяжение норм. По подвеске часто меняю стойки стабилизатора (по 20к ходят, пробовал разные). Остальное всё ок.
Комментарий лучший, езжию на суперб 3 года, дсг коробка, лучше коробки не видел, хотя было много Авто. Главное следить, как к машине относишься так и машина относиться к тебе
Суперб. 2014г, универсал, 1.8 st1, 137ткм, второй собственник. Только дилерское обслуживание до сих пор! Замена акка, цепи, 1 задний левый подшибник, стойка правая передняя, датчик внешний климата, колодки-диски по кругу. Использую по выходным на трассе на дачу и отпуск. Лучший агрегат
на супербе отказался 6 лет, 100 тыс км пробег, брал из салона. За время эксплуатации не было проблем от слова "совсем". Единственное что поменял, пучок проводов в водительской двери. При сдаче в trade-in даже приемщик удивился что машина в идеальном состоянии.
Был точно такой же авто. Мотор, коробка, белый салон, только черного цвета. Продал, пришлось. Ухаживал за авто. Что не нравилось. Перед задними колесами защита днища в виде треугольника торчит вниз и из-за длиной базы часто отваливалась. Жутко бесит. Дальше, задние двери, где резинки прислоняются к кузову протирали краску на кузове. И самая проблема всех авто с подогревом, что подогрев не на всё стекло. Кусочки с боков не греются и хреначатся щётки об лёд. Классные поворотные фары, динамика машины, рулежка супер. Проехал 70000, ездил по России с севера на юг, максимум ехал 17 часов подряд. Не устал, спать не хотел, ничего не затекло. Жаль тогда ещё не было вентиляции сидений.
Такой же мотор и коробка только октавия А5 ФЛ . Брал в июне 2017 на пробеге 130К, сейчас пробег 172. За время эксплуатации из планового (т е не считая доработок) заменил первую лямбду (поставил оригинал 7,5 К), два раза выходил из строя правый шруз, в 2018 правый внешний, в 2019 правый внутренний (прямо вырвало при развороте), цены с работой 3,5-4 т, летом 2019 начала буксовать 3 передача (с 3 на 4) - ремонт обошёлся чуть больше 40 тыс. (Замена пары фрик2ионов, сальников, масла, фильтра, прокладки, планетарку оставили не было возможности взять нормальную). На 170 тыс заменил цепь у дилера по Акции ( замена обошлась 22 тыс с маслом) и в принципе кроме доработок все кроме плановой замены масла, фильтров и жидкостей. Машина на чипе под 95 Аи с 133 К пробега, перед чипом установил доп радиатор охлаждения на коробку с заменой масла, заменил пружины ППД от РС, сделал шумку 4-х дверей, колесных арок и багажника, тормоза перед от гольфа GTI 6, сайлентблоки пер рычагов от S3. Машиной доволен за свои деньги лучшего варианта не вижу)
Владею такой махиной )) 2011; 2.0 CCZA (как на Октавии RS); 200 Л.С.; DSG 6 (DQ250); пробег 234000 км по двигателю - цепь, свечки, катушки по сцеплению - масло с фильтром поменял и всё по тормозам: поставил ZIMMERMANN 100.3300.52 и колодки FDB1641 FERODO По машине могу сказать что это сказка не машина. Бодрая, резвая, комфортная, большая. Хотя некоторые говорят что такого рода машины подходят для людей за 40, не 27, и думаю что это идеальная машина для меня)) Из того что не нравится так это провода... больно мало живут, особенно жгуты проводов дверей и багажника. Плюс Пакет Плохих Дорог.... очень плавучая после 160км/ч. Прям раскачивается как лодка. короче машина огонь, всем рекомендую попробовать !!!
@@Vitaliyak да без проблем. До 300-350 л.с. она держит нормально Если просто сделать Stage 1 и поднять до 240-250 л.с. то без проблем держит. И даже приятнее работает как я понял.
@@ionmoraru1863 лёгкий чип на моей а4 2.0тфси, это 280 сил. А если минус кат и плюс кулёк это 290-300сил. В этом и вопрос, выдержит ли дкю250. Для моеоей 8НР это пыль ессно ;) ЗЫ. Чипа на 250 сил даже и не знаю для 2,0тфси. Если только 180сильный мотор изначально был..
Владею Супом уже 8 лет. 2009г.в., европеец, ELEGANCE+, дизель CBBB 170лс в стоке (сейчас чип на 210/420 + чип DSG). Замена форсунок по пробегу и турбины. Остальное - лампочки, масла колодки... Мега кайфовый аппарат, комфорт есть, рулежка есть, удовольствие за рулем +100500! Расход топлива минимальный 4,5-6,5 трасса и 6,5-10 город (для тугих -10 литров в жару в пробках на коротких пробегах). Из минусов ЛКП, более нет минусов для меня НЕТ. Багажник - пропасть, задний диван S class, обзорность на 5, DSG-6 (DQ-250) просто АК-47, быстрая, надежная. Вроде надо менять, а вот на что, не могу понять((( Q7? ну вариант конечно, но там очень много НО.... p/s на чипе более 30к км!!! это для инф!!!
купил себе такой суперб полтора года назад, сейчас пробег 245 000 пробега, bzb механика, коробку поменял сразу, потому что там всё пошло по бороде, так же заменил всю заднею подвеску на лимфорд, по электрике перетерся пучок под акумом, пару проводков, включаю питание на дросель, много кровушки попила, в пвс пока не лазил, кроме замены цепи, масло от замены до замены, всё четко. конечно поставил стейдж 1 и проехал на нем уже больше 50 т.км. в целом машина огонь
Всем привет. У меня такой же Суперб 2012 года, белого цвета и на бежевом кожаном салоне. 1.8 cdab на 6АКПП, пробег 153т.км, брал новым с салона. Мотор чипован на st1 от PetranVAG на пробеге около 80т.км. По мотору менял цепь на 75т.км на новую генерацию и все. Далее только расходнки: свечи, приводной ремень агрегатов, масло каждые 7500км и фильтра. Заправка только АИ-100. По АКПП: случилась неприятная история, дилер украл мою заводскую коробку во время ТО (машина была в сервисе пару дней); естественно узнал об этом только когда через 20т.км. умерла коробка и ее сняли, стали разбирать и обнаружили что она с разборки; доказать причастность дилера к сожалению не смог. Зато теперь АКПП б/у откапиталенная с усиленным пакетом фрикционов и перешитым ПО. Еще удалил термостат перед теплообменником на АКПП и поставил проставку (известный способ на драйве от перегрева коробки). Замена жижи каждые 30т.км. toyota Type T-IV. Выхлоп: в компании филитек удалил катализаторы и установил тихий прямоток из нержавейки на трубе большей на 1см чем сток. Внешний вид специально сохранен стоковым чтоб машина никак не выделялась. В результате намного улучшилась тяга мотора на трассе на скоростях, ну и приятный бубнящий звук только после 2200-2400об/мин под нагрузкой. Подвеска: менялись на 70тысячах опорные подшипники парой, задние сайлентблоки нижних передних рычагов - полиуретан, регулярно стойки стабилизатора спереди и один раз сзади. Пару раз внутренние ШРУСы. Тормоза: диски и колодки ATE серии Ceramic, явно лучше чем оригинал. Салон: полностью разбирался и проклеивался шумовиброизоляцией STP (двери, пол, потолок, багажнник). Ушел шум подвески и шум с улицы. В передние двери в штатные места поставлены динамики Focal, звучание стало намного качестввенней и насыщенней, добавлен активный сабвуфер Ural Red Hurricane. Головное устройство - штатное Bolero. Вот пожалуй и все, машину сделал под себя)
@@ЖораСадковский более массивные металлические или композитные. Это обычно знают коробочники от чего и какие можно поставить, я в подробности не вдавался. Но разница в работе очень чувствуется
CDAB на палочке, доресталинг 2013 года - с весны 2018 катаюсь, доволен как слон. В Москве машина только выходного дня, летом обитаю в деревне/на даче, поэтому механика вполне подходит под мои нужды. Пробег сейчас 129 т.км., поменял цепь для профилактики на 122 т.км. Масло ест в пределах нормы - до литра на 10 т.км. Причём если еду с семьёй в деревню (полная загрузка, велосипед на крыше, а один раз ещё и автобокс был рядом с велосипедом), крейсерская 110 км/ч, то при движении по трассе 500 км масло вообще не уходит! Специально мерил перед выездом и сразу по приезду. А уходит оно от динамичной езды по городу, которую я практикую редко, машина располагает к иному. Замена масла каждые 8 т.км. Чипа нет, 152 л.с. достаточно, а зимой и их много для переднего привода. Адаптивный ксенон светит замечательно. Машина настоящий лайнер, все плюсы раскрываются в дальних поездках. Но и на коротких приятная. Садишься за руль уставший, вылезаешь через час отдохнувший.
Интересно какое ввше мнение сейчас еа 2024 год ? Интересуюсь так как присматриваюсь , сейчас езжу на камри 40 3.5 2008 года , но пробег уже переволил за 500 и хочется гсвежить машину не добовляя много денег , но и на салярис рио и весту сесть не готов.
Как всегда хороший обзор👍👍👍, Жень накидки на задние сиденья (спинки сидений) закажи, хоть на алике хоть так в инете найди, пока дети маленькие, поехал с семьёй, накинул и 👍
У меня был Фольксваген Пассат 1.8 160 сил (BZB мотор) механика, он создан на той же платформе, что и этот Суперб. Автомобиль у меня был чипован, развивал примерно 220 сил. Продал с пробегом 270 т.км в 2016 году, расхода масла не было, автомобиль ездит до сих пор. Чаще всего приходилось менять стойки стабилизатора и рулевые наконечники, примерно раз в 60 тысяч, дороги тогда в городе были плохие, оригинал лучше всего. Опорные подшипники стоек - раз в 80 примерно (оригинал). Стояли тормозные диски АТЕ, колодки пробовал разные, дольше ходили Брембо. Задние тормозные диски заменил на 220 тысячах км. Цепь менял на пробеге 180, задние сайлент-блоки передних рычагов - 180, первое вмешательство в заднюю подвеску - 230 т.км, заменил 4 сайлент-блока, не согласен, что все разваливается одновременно. На 260 тысячах подтянул рейку и забил ее смазкой, на 230 заменил впускной коллектор - был люфт заслонок, и датчик показывал ошибку. На 250 заменил топливный насос в баке, на 265 - ТНВД. Сцепление родное прошло 200 тысяч, маховик был в отличном состоянии. После резких стартов с места был стук в КПП - начал разрушаться дифференциал, поменял. Но это было следствие стартов после чипа. Заменил два ступечных подшипника на пробеге 260 тысяч. На мой взгляд, очень крепкий автомобиль, несмотря на все страшилки. Эксплуатировал очень агрессивно, был моложе, был чип, стояла подвеска Кони Спорт.
ВАГ лучший автомобиль!!! У меня шкода октавия а5 фл 1.8 cdab айсин пробег 150т.км Масложер убрал путём замены поршневой группы на 130 т.км 100к руб Теперь на очереди айсин приговорили ... 50-80к руб. Тоже чип от APR st1 Очень быстрая и большая А так тачка очень крутая мне нравится
На 175 тысяч км ремонт Aisin 1.8 конец 12 год Октавия. Ремонт с доп.радиатором охлаждением 71 тысяча рублей вышла, пробег 80% по трассе, замена Масла в Акпп была на 80 и 140 тысячах км...
Про масло 100% правильно. катаюсь на чипе, масло до ста тысяч лил Мотюль 5W30 жрал 500грамм. После ста тысяч, лью 5W40 парни, расход ноль! Да, кстати, *регламент делите на пополам* По топливной, меняйте бензиновый фильтр, заправляйтесь на проверенной заправке . По поводу Айсина, масло раз в 60 тысяч с фильтром с прокладкой, столбами в комплекте. Ну реально не дорого все стоит. Масло берем не ориг, но с допусками. По поводу автомата сразу скажу, прошивка меняет его затупы. Лучшее время на первом чипе 220Hp/350Nm = 6.5/6.8 соответственно до сотни. Ну, у меня Октаха) Автор! Ты моими словами говоришь)) Братишка лайкос!
Евгений, можете рассказать подробнее про промывку топливной системы? У меня ровно такая же компоновка, только Октавии А5фл (ст.2). Пользуюсь ваговской промывкой.
Двигатель CDAB. 120000 пошел масложер, раскоксовка не помогла, перепробовал много чего. В итоге, замена колец, в кольцах огромные зазоры. На 100000 поменял цепь, передние стойки стабилизаторов. На 80000 по гарантии поменяли мехатроник и диск сцепления. Коробка dsg7 мокрая. Больше проблем не было)
Блин. Был у меня такой же. Даже цвет кузова и салона такой же. Отличная тачка за свои деньги. Единственное что не нравилось это шумка и трясучая подвеска, но это все можно было решить
Я живу в Украине. У нас их очень много и практически все на 2.0 tdi. На всех пробег свише 200тис.км., иногда даже 500тис.км. Какие вопросы по надежности?
@@almaznoe_sverlenie_sochi. на драйве многие свапают на DQ250 , просто не факт, что после ремонта, все будет хорошо, а на роботе поменял сцену и поехал дальше.
DQ200 сломается раньше..... а в те времена когда продавались новыми они постоянно ломались. Сейчас уже меньше, потому, что у кого сломалось-сделали. Немцы то со временем кое как удлиняли жизнь коробке. Как и масложор чуть прибрали, но не совсем. Маслоотделителя тоже куча версий.... И вот уже владельцы первых версий всего этого махнули на обновлённые.
@@ЖораСадковский dq200 не ломается, а изнашивается сцепление, а на роботе экономичней по бензу, так что берем калькулятор и считаем разницу, в итоге выйдет стоимость замены сцепления, я считаю раз в 100тыс.км заменить сцепление не проблема.
Имею superb 2, 2.0 tdi 103kw cffb 2011год на механике 138к пробега. Катаю год покупал при 130к, поменял сцепу комплектом и коробку, так как розлителась корзина и выдрала дыру в коробке. Сцепа стояла оригинал sachs, поставил luk. Да и кстати, сцепа Luk с завода ставилась только на некоторые рынки. На 135к перебилась коса проводки в водительской двери.
У меня айсин 6акпп на Мондео 4 2.3, 160 л.с авто 10 года, пробег 160 тыс.км. Поменял масло на 143 т.км,первый раз, методом аппаратной замены. Прогнали 12л,масло было вполне живое т.к много ездил по трассе. Залили по допускам Valvoline atf.Вышло 12600 по деньгам вместе с маслом. Делал в проверенном месте в СПб, mtl-garage. Прогрев быстрее и не перегревается в пробках. Коробку стало не узнать. Сейчас проехал 17 тыс км после замены , пробег общий 160 тыс.км.Езжу сейчас только по СПб, всё чётко и мягко работает, после полной замены масла, коробку не узнать, кайф.
Владею таким же авто с 2012 года. На данный момент пробег 105 тысяч. Все как рассказал Евгений. Помпа умерла на 80 тысячах. По электрике единственный косяк это провода в водительской двери. Два раза чинил. В этом году поменял кому полностью.
Владел Октавией А5 с CDAB но смеханикой. Супер мотор, без чипа ехала так что всякие хондаеты не догоняли. Продавал с пробегом 215000км. За все время менялась цепь и помпу. Был масложер, менял маслоотделитель, не помогло, сделал раскоксовку сам в гараже на пробеге 130000км, ребята я охренел, со 130ткм до продажи машины я ни разу не долил больше 0,5 литра на 9-10 ткм. И это при агрессивной манере езды. Из ростова до воронежа 4 часа 20 минут. И так все время. Да, такое бывает. Масло тотал. Парни которые при трейд ине смотрели хон в цилиндрах эндоскопом пытали меня зачем и когда я делал капиталку, потому что он как новый был. Итого рецепт, хорошее масло, частая замена масла, и не пенсионерить на ней. Всем удачи.
У меня тоже самое только в кузове октавии. У многих косяк с топливными трубками происходит-начинают в правом пороге греметь. Вроде мелочь. Лечится подъёмником, снятием защиты днища и втукания вокруг трубок строительного уплотнителя для труб. Дальше-вентилятор своей плашкой (не знаю как там эту херню назвать правильно) перетирает соты радиатора. Лечится опять тем же способом-подъёмник, но уже защита двигателя и подкладывание под нижнее крепление радиатора(или вентилятора-забыл уже, но на месте понятно будет) шайб. Чтоб чуть дальше друг от друга были. Хрень ещё с правым стеклоподьёмником-срезает пластиковую шестерню и стекло при закрытии доходит почти до верха и саамопроизвольно обратно опускается, как будто срабатывает датчик, что в проёме что-то есть. Никакие адаптации не помогают. При вскрытии видна проблема. Это косяки которые были у меня. Теперь мелочь ещё-муфту боудена(открывание капота)надо стянуть парой хомутов.-были преценденты, что открыть капот было нельзя. От ваза уплотнительные резинки надо надевать по периметру подкапотного-грязи будет меньше. Сетку в нижний заборник, в бампер то есть, надо поставить. Слишком там большие дырки не столько для камней, сколько для ледышек, которые зимой на наших дорогах с грузовика того же могут влететь. ПРОБЕГ 35.000 км. из них 30.000 на чипе APR cn1 для спорт выхлопа. Масло на щупе уходит чуть ниже середины от максимума за 4-5 тысяч. То есть от ТО до ТО. Лампочку ещё поменял одну..... :) Ну и расход по городу-14 литров 100-го... на AISIN/ Но основная и главная проблема у машины одна- СЕРВИСМЕНЫ. 99% это дауны. Причём включая шиномонтажников. От машины отходить КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ! сделают всё что можно неправильно-обязательно! И это касается наверное всх авто. НИ НА ОДНОЙ ШИНОМОНТАЖКЕ НЕТ СЪЁМНИКОВ КОЛПАЧКОВ С БОЛТОВ ДИСКА! пытаются постоянно сковырнуть отвёрткой, естественно упираясь в диск и царапая. Очень немногие делают самодельные , которые или слишком большие или ещё какие то убогие. Ещё всё пытаются домкрат под что угодно подсунуть. А у нас, к слову фальшпорог (и почти на всех современных машинах) и он пальцем гнётся. Надо глубже пихать. И это только шиномонтажники....... писать тут поэму про дятлов из сервиса не хочу. Про официалов, которых не то, что к машинам а к корове подержать её за хвост, допускать нельзя, тоже не буду... Ну вот просто 1 пример-при замене фильтра салонного-сломали крутилку в бардачке которая регулирует поток.
Имею октаху в идентичной комлпектахе - cdab+aisin. У всех драйвовчан на +-150к км коробочки приказывают долго жить, гидроблоки. цена ремонта от 50 до 90 к... Чет лишь в видео все пишут о надежности. А люди, кто этим владеет, начинают предпочитать дсг
А7 14 года в универсале коробка dq200 1,8 бенз. Выбрал между супербом и А7. Пробег 170. Брал 2 года назад с пробегом 72. Менял стойки стабилизатора сразу после покупки на первом ТО. На 107 лег мехатроник, поменяли по гарантии. Ну и колодки на 90 в круг и на 170 только передние. На 90 поменял масло в коробке. На сколько помню это все, что менялось в машине за 100 пробега. Расходники только оригинал. Масло поджирает только при езде по трассам (езжу быстро). Суперб не зашёл, т.к. езжу в основном сам и не покидает ощущение, что у суперба жопа плавает в поворотах. Короче, Октавия - мой размер))
Жаль, что на обзоре не наш суперб, который на 3-м стейдже... Но тачка супер, особенно с дсг... Если кому интересно, пишите Жене, может получится выкроить время для суперба моего друга. Спойлер: 4.4 до сотни.
@@karenrlan не спорю, но на моно приводе уже то что у меня без тойо 888 не реализовать со старта, переделывать эту не вижу смысла, уже присматриваю на полном в универсале в следующем кузове, ну ооочень их мало=(
@@karenrlan а смысл? Хочу универсал, во 2 поколении их в продаже просто не было живых поэтому взял эту, да и уже старенькая становится, хочется посвежее да и в последнем кузове в универсале нравится
Евгений, спасибо за видео! Хотелось бы узнать, что думаешь по поводу бренда Galfer? Делают диски, колодки для ATE. Как с качеством, есть ли какой-то опыт работы с ними и какие отзывы?
Женя привет, у меня второй рестайлинг 2015 г, вторичка, брал в мэйджере Москва был пробег 80.000 км заменил все жидкости, масло фильтра через 7000-8000 км, бензин сотый, расход по трассе 6,5-7,5 все зависит от скорости движения, на холостых показывает 0,8 л/час, в дсг заменил масло при пробеге 100.000 км, электрика работает без проблем, вопрос как ты доверяешь супротеку? Имеет ли смысл его лить в масло (мобил 1 0w40)и топливную систему, сейчас пробег 111.000 км пока она работает хорошо, но дело в том что я не знаю как она работала новая, заранее спасибо. По поводу переименования ваг центра, это всего лишь название придумаешь лучше, а хорошая репутация остаётся я думаю это самое главное! Удачи
Была у меня такая же 152лс на палке. Купил с пробегом 100к. Но думаю скручен был. Лопнула пружина на клапане где то на 140к. Поменял все пружины, маслосъёмные колпачки и поршневые кольца, цепь и помпу. Масло жор пропал, доливал грамм 300 масла за ТО если наваливал. Продал ее было 350к пробега и с мотором не каких проблем не было больше. КПП перебирал 2 раза.
На мой взгляд лучший канал по информативности VAGа
Ну да. Только тут узнаешь о "надёжности aisin" не говоря ни слова о её болячке и её решения. И только тут Тигуан с 1.4 двигателем проехал 400к пробега, на dq200, когда на самом деле dq200 не ставили на тигуан, та и была dq250. Ни одна dq200 не проедет 400к, тем более старой ревизии.
Да Бог с ним (VAG центром),
пусть дальше гонит😁
+
Бреда полно несет
@@nableblade что не так с айсин болячки решение цена?
За весь ролик ни одного слова "рыгнул", Женя уважуха! Все по делу и не затянуто, так держать!
Вполне норм жаргон рыгнул. Меня не напрягает
Пусть рыгает 🤮
😂
SKODA SUPERB против VW PASSAT CC-ruclips.net/video/_ttKtshyQJY/видео.html
Чувак! Ты вообще красавчик. Всё по делу,без лишнего трёпа,все понятно и четко. Я впервые вижу и слышу такое адекватное описание машины. По порядку разобрал каждый элемент кузова,ходовой части..... Вообщем уважение тебе,человек!!!!! Подписываюсь на канал.
С 2013 года владею Superb II универсал, 2.0 TDI, DSG DQ250.
Взял с пробегом 60 т.км., сейчас 200 т.км. Неоднократно ездил на юг, использую почти каждый день. Авто супер универсальный. Огромный багажник, куча места сзади, отлично рулится, даже можно сказать, что и ускоряется не плохо. Дизель вообще очень приятный, расход смешной, тянет отлично. Да, по трассе не всегда хватает, но как здорово на нем в горах: полный багажник, 5 человек в салоне, а он едет как будто один водитель едет по прямой.
DSG шикарная коробка. Её работа отличается от обычного автомата, но привык и все - больше ничего не надо.
Что делалось по машине
1. До меня помимо ТО: менялся по гарантии какой то рычаг и маховик.
2. На 65 т.км. по гарантии менял мотор привода шторки панорамный крыши (перестала закрываться).
3. 120 т.км. ремонтировал подогрев вод. сидения (восстановил оборванную дорожку в мате подогрева).
4. 140 т.км. поменял стойки заднего стаба.
5. 170 т.км. поменял опорные подшипники.
6. Сейчас 200 т.км. опять перестало греться вод. сидение.
7. По обслуживанию: масло ДВС 7,5 т.км., масло DSG 60 т.км, комплект ГРМ 90 т.км. Остальные расходники по мере необходимости.
редкие авто, дизель не любят в рф поставлять
По маховику были у вас ещё нарекания?
Здравствуйте, скажите с пробегом 280 тыс. стоит такой брать или нет?
@@АлександрАлександрович-у6я4я Ну это смотря какие это были 280 тыс. У возрастных авто надо смотреть конкретное состояние. Старый дизель это как известно лотерея: форсунки, ТНВД, ЕГР, турбина и т.п. С сегодняшними ценами и возможным отсутствием можно нехило встрять. Однозначно беря 10-и летний авто с пробегом под 300 я бы не надеялся, что он еще столько же проедет без вложений.
Машину бате отдал, он периодически что то делает, то гена сдох, то еще что то.
Со старой машиной обычно так: либо сам разбираешься и оптимизируешь расходы, либо отдаешь специалистам ну и тут уже зависит от их грамотности.
Пример с СуперБ-ом: была проблема - зимой не прогревался ДВС, "специалисты" меняли антифриз, меняли термостат, собрались менять помпу, промывать всю систему, а оказалось, что надо поменять термостат ДСГ, стоит 3 копейки, меняестя за 10 мин.
@@Андрей-ы2н9т Машина у бати. Я как то прокатился: мне показалось, что стучит. Ему пофиг - говорит все нормально. Пока катается 😀
Дсг самая ахриненная коробка! И срать что у них есть нюансы! На ней ездить одно удовольствие!
Согласен
За комфорт надо платить
Плюс на дсг можно посмотреть реальный пробег. Ремонт дсг в разы меньше айсина.
Ездить, да кайф... В пробке боль. 3года на дсг
@@Vitaliyak вообще никакой боли в пробках, о чем речь? Езжу тупо в D, не дергает, все плавно.
@@Vitaliyak почему боль? ставишь спорт и все
Прекрасный автомобиль! Сам когда-то хотел себе купить такой, но по финансам не потянул и купил мондео 4.
проехал на пассате сс 2011 года (7 лет) 1.8 турбо на палке(после 50к на stage 1) проехал 155к, менял только цепь, катушки зажигание, сцепление(на 120к пробега) помпу, из крупного все! Самое дорогое это цепь, 26к вместе с работой обошлось, запчасти стоят как на японца, я вообще хз откуда пошло что ездить на немце дорого, просто дохера моделей с не удачными моторами и коробками, если с головой подходить к выбору, то все будет отлично, кстати у вага удивился что он в любой мороз заводится, у меня сигналки с прогревом не было, я в Сибири живу
Я за 10 лет проехал на пассате б6 1,6мкпп 250т.км. Менял только ремень ГРМ (три раза за 7000т), помпу (на 200т.км.), колодки и сайлентблоки. Замена масла каждые 10-15т.км.
Вагины довольно технологичные, не терпят рукожопов и наездников. Если к машине адекватное отношение, то она и ездит.
@@Sheptunofff вагины 🤣🤣🤣
Олег Петров , катайтесь дальше на своих древних убогих некрояпонцах успокаивая себя их надёжностью... Тут эта попытка не канает ;)
Ездить на немца дорого - это не к тебе, у тебя же вольксваген
Офигенная тачка! Больше пасста даже нравится! Пересел после Роскошного на Лексус GS тех же годов, и, хочу вернуться обратно к Супербику, только 3.6 уже взять...
Там проблем по мотору больше. Плюс налог 50 тыс руб. И расход 15 литров.
@@PROkazNICKxxxyTkA налог 39к, расход 15 и что, самый надёжный двигатель! Везде мимо!
ООО) Как вовремя) как раз себе рестайл хочу взять) лайк подписка👍)
Сурерб отличный вариант на вторичке: шикарный, большой, мягкий, надёжный, если не запускать! Женя красавец 🕵️
SKODA SUPERB против VW PASSAT CC-ruclips.net/video/_ttKtshyQJY/видео.html
Superb 13 год . Dsg 7 сцепа на 78 тыс замена гарантия . Пробег 100 тыс км . Ничего не делал . Хз как другие ездят . Машина супер
Вчера стал счастливым обладателем данного автомобиля 😊
только подумал найти видос про суперб 2 и тут видосик. вот это сервис!
такая же фигня 😁😁😂😂👌
Я так ждал эту техничку! Спасибо Евгений! Пошел выбирать)))
Главное, что без понтов и по делу всё. Красавцы! Подписка.
Давно ждал!👍🏼
Езжу на такой 7 лет. Только 2.0 tdi, плюс dsg6 «мокрая». Исключительно положительные эмоции
Посмотрев этот ролик, тоже решил оставить комментарий)
Спасибо каналу за разъяснения! (Сохранил даже)
Начнём с того, что у меня точно такая же в Екатеринбурге🤩 Тот же цвет, салон, коробка и мотор.
Идеальна) Да и это прям моя машина первая! (До этого ездил на папином минивэне).
Взял с рук. На 98.000 пробега. Очень долго и тщательно искал. (Если точно, то 3 месяца и более 30 автомобилей).
Считаю, что повезло с владельцем предыдущим, ведь особо горя я не знаю. Просто делаю все по регламенту.
Единственное, это краска, она очень не любит камни и трется от резинок в дверях. Но это все можно подкрасить👍
Кстати, предыдущий владелец закатал весь хром в чёрную пленку и смотрится это хорошо)
Сейчас у меня 122 тысячи и пока ездит)
Продавать не хочу, так как не знаю на что менять! Ну нет ничего интереснее и лучше)
А ещё я переживал, что в свои 22 года, на тот момент, я буду старо в ней выглядеть. Но нифига! Наоборот почёт и уважение)
Да и в городе в таком цвете Супербов не видел.
Можно сказать эксклюзив🤪
Владею с новья, по сей день с 2012г 1.8 asin,так как эту машину за нормальные деньги не продать.Было попыток 10,начиная с 2017 года и прбега 65000 ,за 700000р и тд.Почему автор не сказал про проблемы с электрикой?А это замена проводов в передних дверях,преламываются ,по 8000 р жгуты ,перестаёт работать подогрев переднего сиденья.Вообще не решаемая проблема вибрации передних шрусов,без замены оригинальных приводов по 25-30 тр.Проблема с бензонасосом ,с задним сальником коленвала (течь ,замена с работой 20 тр).На сегодня, сентябрь 2021 года ,пробег 115000 .
Не упоминул много мелочовки. Цепь и масло в акпп не менял,картина была бы ещё печальней.
за 100000 км замена стоек -костей уже 3 раза ,оригинал.Сейчас опять застучали. Облезли ,зацвели задние арки колёс.Эксплуатируется в Москве.
Спасибо за видео! Как всегда всё по делу. У меня Шкода Йети 2015 г.в. 1.4Т 122 силы пробег 220 т.км. масло не ест, DQ 200 не разу не делалась!!! Езжу каждый день по Москве...
В универсале вообще смотрится ОГОНЬ 💥👍👍👍
@John Doe предполагаю если бы Вы эту машину попробовали бы в эксплуатации в большой семье то так бы не говорили бы.
Мне тоже сарайка нравится, реально же красивее!!! Новая Октавия в сарае вообще 🔥🔥🔥
Плюс дизель!
Катаю универсал 2.0 tdi на чипе. Мега кайфую.
@@Petrovi4VW где чип делали?
Лучшее видео! Спасибо!!
Я владелец Суперба 2 FL 1.8 dsg7 . Покупал 31.12.17 на пробеге 75 тысяч на 21.01 пробег 140. Вложения цепь - 16 тыс + замена мехатроника на оригинал 20 тыс - все по кулансу , главное менять раз 7-10 масло и лить лонглайф , а не херню всякую...
до суперба 4 года была окташа а5 фл 1.8 дсг откал 100 тысяч брал б/у. Да была капиталка на двигле и ни чуть не жалею,
ЛУЧШИЙ ДВИГАН+коробка.
В 2.0 tbi были проблемы с мотором? В каких годах?
Была такая, 1.8 tsi, 7dsg на сухом, катался год, да, были проблемы, и с коробкой тоже. Но тот комфорт, которы даёт машина, стоят этих поломок, я вам честно скажу. Я так пожалел, что поменял свою школу на Мазду 6, очень сильно пожалел.
Плюсы машины, достаточно бодро едет, очень экономичный расход, в багажнике можно возить хоть 6 мешков картошки, он реально большой, крышка багажника открывается в дух положениях(очень долго гадал, как переключать), очень устойчива на трассе, хорошая шумка. Кто возьмёт, точно не пожалеет. Это была моя вторая машина из 4, так что мне было с чем сравнивать)
Какая из 4 самая лучшая ? И какой машиной была 4)?
MegaSanek12 Volvo XC60 2011 d5, лучший авто из этих 4)
MegaSanek12 Вольво кстати продал, на туареге катаюсь, немца не заменить ничем)
Жень расскажи как нибудь про шкоду ети! Очень интересно!!!! И про ее модификации, тем более интересно именно ее болезни и достоинства из вашего огромного опыта!
Александр Васильев что про ети говорить? Ети для мудаков!
VITALY KUZMINOV очень объективное мнение, высоко грамотного, интересного человека, ты бы лучше головой пользовался, а не сообщениями в интернете!
Являюсь владельцем Шкода Йети 2010 г.в. двигатель 1.2 на палке, пробег 80 т. Заменил цепь на 70000 т. И все!!! Если буду менять то толь на Ваг. Присматриваюсь к Тигуану. Либо Карок.
посмотрите у Стаса Асафьева..там он нормально йети разложил.
@@ИванИванов-м8н5г а кодиак?
Катаюсь год на 1.8Т Айсин пробег 140к. Меняю только расходники ,по электрике вообще нет проблем каких либо. Очень понравилось внимание к деталям в салоне , подсвечивается абсолютно все, ночью ехать одно удовольствие, так же и головное освещение просто супер. Думаю тоже ST1 делать, чтоб повеселее ехала
радиатор на коробку тогда от перегрева
Хорошая машина,езжу 5 лет,тоже начала есть масло,сделал два раза раскоксовку и все в порядке,на механике.ну да кстати по электрике-это жгут в вод.двери переламывается
Прекрасное видео! Супер информативно !!! После просмотра сразу же захотелось приобрести такой автомобиль!
Крутой ролик.Чувак, речь у тебя поставлена отлично! Единственное, что аисин 09G так себе по надежности)
В 2.0 tbi были проблемы с мотором? В каких годах?
машина тяжелая, а радиатора как на Ауди нет! еще и прямые руки мастера и сальники хорошие не помешают при заменах масла в коробке.
Отзыв понравился.
Сам владею СуперБ 13 года 1.8 DQ200
Кстати, сделал раскоксовку опираясь на Ваше видео - расход масла упал с 400 грамм на 1000 км до 300-4000 на 7000 км ( от замены до замены)
Отличный авто!
Пробег 160 000
Из расходов:
Выстрелил гидроаккумулятор
Потекла помпа
Замена стоек стабилизатора
Ремонт косы проводов водительской двери.
Братан , 400 грам.на 1000 км это еще одна замена масла между ТО в 10000 км, то- есть ты меняешь масло чаще чем я в своем 22 летнем гольфе, выкинь свою машину.
У меня 2.0 TDI я в восторге от нее
Расскажите что по ГРМ на 2.0тд, спасибо
Супер обзор .красавчик .привет из Пятигорск ))
Очень профессиональный, понятный обзор!
Спасибо большое)
У меня Superb 2.0 TSI DSG 6, 2012-ый г.в.
Брал на пробеге 85к.
95000-Замена радиатора кондиционера
100000-Замена цепи
105000-Начало проблем с давлением масла, замена маслонасоса, датчиков давления(думали что дело в них)
110000 - замена гбц,балансирных валов, ремня генератора с роликами
120000 - замена тормозных дисков передних, колодки по кругу, замена задних пыльников тормозов
130000 - замена радиатора кондиционера(второй раз)
133155 - Капиталка, замена вкладышей, колец, шатуна, коленвала, ремонт турбины
135600 - Замена радиатора ОЖ
P.S. Проблемы с двигателем с большой вероятностью пошли с косорукого мастера, который мне менял цепь.
Общие расходы на ремонт за 3 года порядка 300 тысяч рублей.
заебись, четко! умеете, могёте!
Как раз рассматриваю вариант покупки суперб))) большое спасибо ! Очень грамотный и точный ответ про все болячки ! Спасибо ещё раз .
Спасибо что посмотрели)
не все, даже , что сам упоминал в др шкодах. Мембрана! за гидрой уход нужен, лучше радиатор.
SUPERB 2009гв 1,8 TSI DSG7 199600км. Пользуюсь уже год, цепь грм стояла заводская поменял примерно на 180000км (работники сервиса были в недоумении), менял свечи,фильтры, масло 4000-5000км оригинальное vag, в январе вышел из строя генератор(после того как с 27.12.19 по 15.01.20 проехал 6000км и был уже в 50км от МКАД и в машине просто вся электроника погасла(аккумулятор тащил примерно 250-300км как мог))
огонь выпуск, спасибо!
Это самый лучший автомобиль, что у меня был. Не пожалел ни разу
Такой же суперб. 12 года на гидротрансформаторе. По проблемам согласен с тем что перетираются провода в дверях. Масло меняю каждые 7-8к. Сейчас пробег уже 145к. Начал масло подбирать. В специализированном по ВАГу сервисе сказали что может маслоотделитель поменять и проблема уйдет. Цепь ещё не менял. В тачке по компу можно прочитать растяжение цепи в градусах. До 3 градусов растяжение норм. По подвеске часто меняю стойки стабилизатора (по 20к ходят, пробовал разные). Остальное всё ок.
Комментарий лучший, езжию на суперб 3 года, дсг коробка, лучше коробки не видел, хотя было много Авто. Главное следить, как к машине относишься так и машина относиться к тебе
Против статистики не попрешь.
Два года эксплуатации данного автомобиля установлина дсг7, от машины я восторге.
Моя любимка)))
Евгений, сделайте видео про 6 Джету на 1,4-122л/с и 1,6
Суперб. 2014г, универсал, 1.8 st1, 137ткм, второй собственник. Только дилерское обслуживание до сих пор! Замена акка, цепи, 1 задний левый подшибник, стойка правая передняя, датчик внешний климата, колодки-диски по кругу. Использую по выходным на трассе на дачу и отпуск. Лучший агрегат
Тачка пушка, особенно 2.0 td💪
Ахах норм про багажник приколол😆
на супербе отказался 6 лет, 100 тыс км пробег, брал из салона. За время эксплуатации не было проблем от слова "совсем". Единственное что поменял, пучок проводов в водительской двери. При сдаче в trade-in даже приемщик удивился что машина в идеальном состоянии.
Мечтаю о таком супербе )))
Была у шефа такая, когда дизель зимой не заводился ездили на 3.6 4*4 лучшая машина по сравнению с другими классами
Я на своем супербе дизеляке, устал после -20 заводить бензиновых соседей.
У Вас предвзятое отношение к дизелю, он однозначно, в разы круче бензина.
Согласен с предыдущим коментом!Обзор ТОП
Был точно такой же авто. Мотор, коробка, белый салон, только черного цвета. Продал, пришлось. Ухаживал за авто. Что не нравилось. Перед задними колесами защита днища в виде треугольника торчит вниз и из-за длиной базы часто отваливалась. Жутко бесит. Дальше, задние двери, где резинки прислоняются к кузову протирали краску на кузове. И самая проблема всех авто с подогревом, что подогрев не на всё стекло. Кусочки с боков не греются и хреначатся щётки об лёд. Классные поворотные фары, динамика машины, рулежка супер. Проехал 70000, ездил по России с севера на юг, максимум ехал 17 часов подряд. Не устал, спать не хотел, ничего не затекло. Жаль тогда ещё не было вентиляции сидений.
Такой же мотор и коробка только октавия А5 ФЛ . Брал в июне 2017 на пробеге 130К, сейчас пробег 172. За время эксплуатации из планового (т е не считая доработок) заменил первую лямбду (поставил оригинал 7,5 К), два раза выходил из строя правый шруз, в 2018 правый внешний, в 2019 правый внутренний (прямо вырвало при развороте), цены с работой 3,5-4 т, летом 2019 начала буксовать 3 передача (с 3 на 4) - ремонт обошёлся чуть больше 40 тыс. (Замена пары фрик2ионов, сальников, масла, фильтра, прокладки, планетарку оставили не было возможности взять нормальную). На 170 тыс заменил цепь у дилера по Акции ( замена обошлась 22 тыс с маслом) и в принципе кроме доработок все кроме плановой замены масла, фильтров и жидкостей. Машина на чипе под 95 Аи с 133 К пробега, перед чипом установил доп радиатор охлаждения на коробку с заменой масла, заменил пружины ППД от РС, сделал шумку 4-х дверей, колесных арок и багажника, тормоза перед от гольфа GTI 6, сайлентблоки пер рычагов от S3. Машиной доволен за свои деньги лучшего варианта не вижу)
Владею такой махиной ))
2011; 2.0 CCZA (как на Октавии RS); 200 Л.С.; DSG 6 (DQ250); пробег 234000 км
по двигателю - цепь, свечки, катушки
по сцеплению - масло с фильтром поменял и всё
по тормозам: поставил ZIMMERMANN 100.3300.52 и колодки FDB1641 FERODO
По машине могу сказать что это сказка не машина. Бодрая, резвая, комфортная, большая. Хотя некоторые говорят что такого рода машины подходят для людей за 40, не 27, и думаю что это идеальная машина для меня))
Из того что не нравится так это провода... больно мало живут, особенно жгуты проводов дверей и багажника. Плюс Пакет Плохих Дорог.... очень плавучая после 160км/ч. Прям раскачивается как лодка.
короче машина огонь, всем рекомендую попробовать !!!
Ion Moraru интересно держит ли дкю250 лёгкий чип на 2.0тфси?
@@Vitaliyak да без проблем. До 300-350 л.с. она держит нормально
Если просто сделать Stage 1 и поднять до 240-250 л.с. то без проблем держит. И даже приятнее работает как я понял.
@@Vitaliyak 400 сил держит. Посмотрите украинский канал. Там ребята, занимающиеся чип тюнингом раскочегарили гольф на стоковой дсг6
@@Tagirro02 ты смешной. Украинский канал? Да их тысячи!!! Впрочем пох... Это был теоретический вопрос.
@@ionmoraru1863 лёгкий чип на моей а4 2.0тфси, это 280 сил. А если минус кат и плюс кулёк это 290-300сил. В этом и вопрос, выдержит ли дкю250. Для моеоей 8НР это пыль ессно ;)
ЗЫ. Чипа на 250 сил даже и не знаю для 2,0тфси. Если только 180сильный мотор изначально был..
Владею Супом уже 8 лет. 2009г.в., европеец, ELEGANCE+, дизель CBBB 170лс в стоке (сейчас чип на 210/420 + чип DSG). Замена форсунок по пробегу и турбины. Остальное - лампочки, масла колодки... Мега кайфовый аппарат, комфорт есть, рулежка есть, удовольствие за рулем +100500! Расход топлива минимальный 4,5-6,5 трасса и 6,5-10 город (для тугих -10 литров в жару в пробках на коротких пробегах). Из минусов ЛКП, более нет минусов для меня НЕТ. Багажник - пропасть, задний диван S class, обзорность на 5, DSG-6 (DQ-250) просто АК-47, быстрая, надежная. Вроде надо менять, а вот на что, не могу понять((( Q7? ну вариант конечно, но там очень много НО....
p/s на чипе более 30к км!!! это для инф!!!
Коммент понравился, в особенности за масло в айсиновскую коробку (надо поменять). Взял недавно СуперБ, 12 год, пока радует....
В августе взял то-же 12-го. Машина внатуре super.
Superb - суперб - одно слово
если надолго, то радиатор в коробку ставьте. масло аккуратно меняйте, если до этого не менялось будут приколы.
Видео отличное. Можно еще так же про новый суперб 2016+ г.
Огромное спасибо за обзор. 😎👍Всё думал пересесть или нет с а6с5. Но был страх перед dsg. После просмотра обзора принял решение.
После 20 летней A6 Вас ещё что-то пугает?
Не вздумай
@@ShadowRaven7 что не так с А6С5? Содержание в среднем получается 600$ в год.
Классное видео
Красивое во всем плане
Спасибо
купил себе такой суперб полтора года назад, сейчас пробег 245 000 пробега, bzb механика, коробку поменял сразу, потому что там всё пошло по бороде, так же заменил всю заднею подвеску на лимфорд, по электрике перетерся пучок под акумом, пару проводков, включаю питание на дросель, много кровушки попила, в пвс пока не лазил, кроме замены цепи, масло от замены до замены, всё четко. конечно поставил стейдж 1 и проехал на нем уже больше 50 т.км.
в целом машина огонь
скажите какой у вас щас пробег на данный момент? и что менялось?
Всем привет. У меня такой же Суперб 2012 года, белого цвета и на бежевом кожаном салоне. 1.8 cdab на 6АКПП, пробег 153т.км, брал новым с салона.
Мотор чипован на st1 от PetranVAG на пробеге около 80т.км. По мотору менял цепь на 75т.км на новую генерацию и все. Далее только расходнки: свечи, приводной ремень агрегатов, масло каждые 7500км и фильтра. Заправка только АИ-100.
По АКПП: случилась неприятная история, дилер украл мою заводскую коробку во время ТО (машина была в сервисе пару дней); естественно узнал об этом только когда через 20т.км. умерла коробка и ее сняли, стали разбирать и обнаружили что она с разборки; доказать причастность дилера к сожалению не смог. Зато теперь АКПП б/у откапиталенная с усиленным пакетом фрикционов и перешитым ПО. Еще удалил термостат перед теплообменником на АКПП и поставил проставку (известный способ на драйве от перегрева коробки). Замена жижи каждые 30т.км. toyota Type T-IV.
Выхлоп: в компании филитек удалил катализаторы и установил тихий прямоток из нержавейки на трубе большей на 1см чем сток. Внешний вид специально сохранен стоковым чтоб машина никак не выделялась. В результате намного улучшилась тяга мотора на трассе на скоростях, ну и приятный бубнящий звук только после 2200-2400об/мин под нагрузкой.
Подвеска: менялись на 70тысячах опорные подшипники парой, задние сайлентблоки нижних передних рычагов - полиуретан, регулярно стойки стабилизатора спереди и один раз сзади. Пару раз внутренние ШРУСы.
Тормоза: диски и колодки ATE серии Ceramic, явно лучше чем оригинал.
Салон: полностью разбирался и проклеивался шумовиброизоляцией STP (двери, пол, потолок, багажнник). Ушел шум подвески и шум с улицы. В передние двери в штатные места поставлены динамики Focal, звучание стало намного качестввенней и насыщенней, добавлен активный сабвуфер Ural Red Hurricane. Головное устройство - штатное Bolero.
Вот пожалуй и все, машину сделал под себя)
Что за усиленные фрикционы? то есть с какой коробки?
@@ЖораСадковский может с 09М от тигуанов 🤷
@@ЖораСадковский более массивные металлические или композитные. Это обычно знают коробочники от чего и какие можно поставить, я в подробности не вдавался. Но разница в работе очень чувствуется
В 2.0 tbi были проблемы с мотором? В каких годах?
Красава, Вуася! Убедил!😀
CDAB на палочке, доресталинг 2013 года - с весны 2018 катаюсь, доволен как слон. В Москве машина только выходного дня, летом обитаю в деревне/на даче, поэтому механика вполне подходит под мои нужды. Пробег сейчас 129 т.км., поменял цепь для профилактики на 122 т.км. Масло ест в пределах нормы - до литра на 10 т.км. Причём если еду с семьёй в деревню (полная загрузка, велосипед на крыше, а один раз ещё и автобокс был рядом с велосипедом), крейсерская 110 км/ч, то при движении по трассе 500 км масло вообще не уходит! Специально мерил перед выездом и сразу по приезду. А уходит оно от динамичной езды по городу, которую я практикую редко, машина располагает к иному. Замена масла каждые 8 т.км. Чипа нет, 152 л.с. достаточно, а зимой и их много для переднего привода. Адаптивный ксенон светит замечательно. Машина настоящий лайнер, все плюсы раскрываются в дальних поездках. Но и на коротких приятная. Садишься за руль уставший, вылезаешь через час отдохнувший.
Интересно какое ввше мнение сейчас еа 2024 год ?
Интересуюсь так как присматриваюсь , сейчас езжу на камри 40 3.5 2008 года , но пробег уже переволил за 500 и хочется гсвежить машину не добовляя много денег , но и на салярис рио и весту сесть не готов.
Все по делу👍
Спасибо стараемся.
В любом видео надо говорить проще "все ломается, есть нюансы, но все ремонтируется")))
Как всегда хороший обзор👍👍👍, Жень накидки на задние сиденья (спинки сидений) закажи, хоть на алике хоть так в инете найди, пока дети маленькие, поехал с семьёй, накинул и 👍
Бог в помощь. В Ашане лежат по 150 рублей.
У меня был Фольксваген Пассат 1.8 160 сил (BZB мотор) механика, он создан на той же платформе, что и этот Суперб. Автомобиль у меня был чипован, развивал примерно 220 сил. Продал с пробегом 270 т.км в 2016 году, расхода масла не было, автомобиль ездит до сих пор. Чаще всего приходилось менять стойки стабилизатора и рулевые наконечники, примерно раз в 60 тысяч, дороги тогда в городе были плохие, оригинал лучше всего. Опорные подшипники стоек - раз в 80 примерно (оригинал). Стояли тормозные диски АТЕ, колодки пробовал разные, дольше ходили Брембо. Задние тормозные диски заменил на 220 тысячах км. Цепь менял на пробеге 180, задние сайлент-блоки передних рычагов - 180, первое вмешательство в заднюю подвеску - 230 т.км, заменил 4 сайлент-блока, не согласен, что все разваливается одновременно. На 260 тысячах подтянул рейку и забил ее смазкой, на 230 заменил впускной коллектор - был люфт заслонок, и датчик показывал ошибку. На 250 заменил топливный насос в баке, на 265 - ТНВД. Сцепление родное прошло 200 тысяч, маховик был в отличном состоянии. После резких стартов с места был стук в КПП - начал разрушаться дифференциал, поменял. Но это было следствие стартов после чипа. Заменил два ступечных подшипника на пробеге 260 тысяч.
На мой взгляд, очень крепкий автомобиль, несмотря на все страшилки. Эксплуатировал очень агрессивно, был моложе, был чип, стояла подвеска Кони Спорт.
ВАГ лучший автомобиль!!! У меня шкода октавия а5 фл 1.8 cdab айсин пробег 150т.км
Масложер убрал путём замены поршневой группы на 130 т.км 100к руб
Теперь на очереди айсин приговорили ... 50-80к руб.
Тоже чип от APR st1
Очень быстрая и большая
А так тачка очень крутая мне нравится
Ставь dq250, нах тебе айсин на чипе
Какого года же у тебя авто, все эти проблемы с начала 12 года были на всех авто исправлены
@@КириллСиняев почти ло конца 13г,октябрь если быть точнее. И косяки эти вплоть до первых ген 3 были, только там ещё масло насос моросил
@@КириллСиняев конец 2012 года
На 175 тысяч км ремонт Aisin 1.8 конец 12 год Октавия. Ремонт с доп.радиатором охлаждением 71 тысяча рублей вышла, пробег 80% по трассе, замена Масла в Акпп была на 80 и 140 тысячах км...
Відео огляд просто ТОП! Величезне дякую!
Лайк за здравый обзор и правдивый.
Про масло 100% правильно. катаюсь на чипе, масло до ста тысяч лил Мотюль 5W30 жрал 500грамм. После ста тысяч, лью 5W40 парни, расход ноль!
Да, кстати, *регламент делите на пополам*
По топливной, меняйте бензиновый фильтр, заправляйтесь на проверенной заправке .
По поводу Айсина, масло раз в 60 тысяч с фильтром с прокладкой, столбами в комплекте. Ну реально не дорого все стоит. Масло берем не ориг, но с допусками.
По поводу автомата сразу скажу, прошивка меняет его затупы. Лучшее время на первом чипе 220Hp/350Nm = 6.5/6.8 соответственно до сотни. Ну, у меня Октаха)
Автор! Ты моими словами говоришь)) Братишка лайкос!
Евгений, можете рассказать подробнее про промывку топливной системы? У меня ровно такая же компоновка, только Октавии А5фл (ст.2). Пользуюсь ваговской промывкой.
Pro tec рекомендую , льется так же на то в бак но эффект лучше
@@VAGCENTER спасибо, попробую
@@VAGCENTER спасибо за обзор, познавательно 😉🤣
Залей пару раз полный бак 100 👍🏻 я бы рекомендовал лавр - цена качество
@@cruiser_russia у меня и так всегда только 100 лукойл, ибо авто настроено на нем
Двигатель CDAB. 120000 пошел масложер, раскоксовка не помогла, перепробовал много чего. В итоге, замена колец, в кольцах огромные зазоры. На 100000 поменял цепь, передние стойки стабилизаторов. На 80000 по гарантии поменяли мехатроник и диск сцепления. Коробка dsg7 мокрая. Больше проблем не было)
У меня Октавия а5. 1.8 мотор на ручной коробки. Прошла 180 тысяч, из них 120 на втором стейдже. Хорошее и частое обслуживание и все ништяк.
Блин. Был у меня такой же. Даже цвет кузова и салона такой же. Отличная тачка за свои деньги. Единственное что не нравилось это шумка и трясучая подвеска, но это все можно было решить
подвеска , если европейка , то кайф, плавный ход
Я живу в Украине. У нас их очень много и практически все на 2.0 tdi. На всех пробег свише 200тис.км., иногда даже 500тис.км. Какие вопросы по надежности?
Интересно как их потом продавать с такими пробегами и кому это нужнр
@@dimabruskov8031 до 250 скрутили и збс
@@ВадимЛетов1 у нас все спробегом до 200. Что авто 92го года, что 2002, или 2017 го.
@@dimabruskov8031 супы итак в цене теряют, как флагманы. Плохо штоле за копейки на барже рассекать?
Насколько знаю, этот айсин ломается часто после 100тыс.км, из за перегрева, т.к нет радиатора охлаждения. Лучше уж dq200.
Все правильно у меня айсин пробег 150 км приговорили мне его ремонт 50-80 т.р
@@almaznoe_sverlenie_sochi. на драйве многие свапают на DQ250 , просто не факт, что после ремонта, все будет хорошо, а на роботе поменял сцену и поехал дальше.
DQ200 сломается раньше..... а в те времена когда продавались новыми они постоянно ломались. Сейчас уже меньше, потому, что у кого сломалось-сделали. Немцы то со временем кое как удлиняли жизнь коробке. Как и масложор чуть прибрали, но не совсем. Маслоотделителя тоже куча версий....
И вот уже владельцы первых версий всего этого махнули на обновлённые.
@@ЖораСадковский dq200 не ломается, а изнашивается сцепление, а на роботе экономичней по бензу, так что берем калькулятор и считаем разницу, в итоге выйдет стоимость замены сцепления, я считаю раз в 100тыс.км заменить сцепление не проблема.
В 2011 стали ставить радиатор, сейчас 150к пробег полет нормальный=)
Имею superb 2, 2.0 tdi 103kw cffb 2011год на механике 138к пробега. Катаю год покупал при 130к, поменял сцепу комплектом и коробку, так как розлителась корзина и выдрала дыру в коробке. Сцепа стояла оригинал sachs, поставил luk. Да и кстати, сцепа Luk с завода ставилась только на некоторые рынки. На 135к перебилась коса проводки в водительской двери.
У меня айсин 6акпп на Мондео 4 2.3, 160 л.с авто 10 года, пробег 160 тыс.км. Поменял масло на 143 т.км,первый раз, методом аппаратной замены. Прогнали 12л,масло было вполне живое т.к много ездил по трассе. Залили по допускам Valvoline atf.Вышло 12600 по деньгам вместе с маслом. Делал в проверенном месте в СПб, mtl-garage. Прогрев быстрее и не перегревается в пробках. Коробку стало не узнать. Сейчас проехал 17 тыс км после замены , пробег общий 160 тыс.км.Езжу сейчас только по СПб, всё чётко и мягко работает, после полной замены масла, коробку не узнать, кайф.
брат только не давно сделал раскоксовку за 120к кольбин шмит называеться:)
Лучше раскокса не придумаешь!
Так многие делали, не знаю верить ли в раскоксовку или решает только замена поршневой) автор говорит пробовать.
Владею таким же авто с 2012 года. На данный момент пробег 105 тысяч. Все как рассказал Евгений. Помпа умерла на 80 тысячах. По электрике единственный косяк это провода в водительской двери. Два раза чинил. В этом году поменял кому полностью.
Не продаешь?
@@t-rex2166 , продал в 20-м году.
Владел Октавией А5 с CDAB но смеханикой. Супер мотор, без чипа ехала так что всякие хондаеты не догоняли. Продавал с пробегом 215000км. За все время менялась цепь и помпу. Был масложер, менял маслоотделитель, не помогло, сделал раскоксовку сам в гараже на пробеге 130000км, ребята я охренел, со 130ткм до продажи машины я ни разу не долил больше 0,5 литра на 9-10 ткм. И это при агрессивной манере езды. Из ростова до воронежа 4 часа 20 минут. И так все время. Да, такое бывает. Масло тотал. Парни которые при трейд ине смотрели хон в цилиндрах эндоскопом пытали меня зачем и когда я делал капиталку, потому что он как новый был. Итого рецепт, хорошее масло, частая замена масла, и не пенсионерить на ней. Всем удачи.
Да, хороший обзор👍 Универсал смотрится заметно.
Про нелюбовь к инструкциям - прям в точку!
Как ходит DQ200 со стейджем 1?
У меня тоже самое только в кузове октавии.
У многих косяк с топливными трубками происходит-начинают в правом пороге греметь. Вроде мелочь. Лечится подъёмником, снятием защиты днища и втукания вокруг трубок строительного уплотнителя для труб.
Дальше-вентилятор своей плашкой (не знаю как там эту херню назвать правильно) перетирает соты радиатора. Лечится опять тем же способом-подъёмник, но уже защита двигателя и подкладывание под нижнее крепление радиатора(или вентилятора-забыл уже, но на месте понятно будет) шайб. Чтоб чуть дальше друг от друга были.
Хрень ещё с правым стеклоподьёмником-срезает пластиковую шестерню и стекло при закрытии доходит почти до верха и саамопроизвольно обратно опускается, как будто срабатывает датчик, что в проёме что-то есть. Никакие адаптации не помогают. При вскрытии видна проблема.
Это косяки которые были у меня.
Теперь мелочь ещё-муфту боудена(открывание капота)надо стянуть парой хомутов.-были преценденты, что открыть капот было нельзя.
От ваза уплотнительные резинки надо надевать по периметру подкапотного-грязи будет меньше.
Сетку в нижний заборник, в бампер то есть, надо поставить. Слишком там большие дырки не столько для камней, сколько для ледышек, которые зимой на наших дорогах с грузовика того же могут влететь.
ПРОБЕГ 35.000 км. из них 30.000 на чипе APR cn1 для спорт выхлопа. Масло на щупе уходит чуть ниже середины от максимума за 4-5 тысяч. То есть от ТО до ТО.
Лампочку ещё поменял одну..... :) Ну и расход по городу-14 литров 100-го... на AISIN/
Но основная и главная проблема у машины одна- СЕРВИСМЕНЫ. 99% это дауны. Причём включая шиномонтажников. От машины отходить КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ! сделают всё что можно неправильно-обязательно! И это касается наверное всх авто.
НИ НА ОДНОЙ ШИНОМОНТАЖКЕ НЕТ СЪЁМНИКОВ КОЛПАЧКОВ С БОЛТОВ ДИСКА! пытаются постоянно сковырнуть отвёрткой, естественно упираясь в диск и царапая. Очень немногие делают самодельные , которые или слишком большие или ещё какие то убогие. Ещё всё пытаются домкрат под что угодно подсунуть. А у нас, к слову фальшпорог (и почти на всех современных машинах) и он пальцем гнётся. Надо глубже пихать.
И это только шиномонтажники....... писать тут поэму про дятлов из сервиса не хочу. Про официалов, которых не то, что к машинам а к корове подержать её за хвост, допускать нельзя, тоже не буду...
Ну вот просто 1 пример-при замене фильтра салонного-сломали крутилку в бардачке которая регулирует поток.
Имею октаху в идентичной комлпектахе - cdab+aisin. У всех драйвовчан на +-150к км коробочки приказывают долго жить, гидроблоки. цена ремонта от 50 до 90 к... Чет лишь в видео все пишут о надежности. А люди, кто этим владеет, начинают предпочитать дсг
при замене масла 40-60 ткм? коробка айсин-ворнер (ваг), не айсин-тойота )) Нужен радиатор как в Ауди
А7 14 года в универсале коробка dq200 1,8 бенз. Выбрал между супербом и А7. Пробег 170. Брал 2 года назад с пробегом 72. Менял стойки стабилизатора сразу после покупки на первом ТО. На 107 лег мехатроник, поменяли по гарантии. Ну и колодки на 90 в круг и на 170 только передние. На 90 поменял масло в коробке. На сколько помню это все, что менялось в машине за 100 пробега. Расходники только оригинал. Масло поджирает только при езде по трассам (езжу быстро). Суперб не зашёл, т.к. езжу в основном сам и не покидает ощущение, что у суперба жопа плавает в поворотах. Короче, Октавия - мой размер))
Насчет масла в мехатронике в dq 200.. Менял.. Там литр всего.. Трудно ошибиться с уровнем.. Пробег под сто и мехатрон живёт))
Жаль, что на обзоре не наш суперб, который на 3-м стейдже...
Но тачка супер, особенно с дсг...
Если кому интересно, пишите Жене, может получится выкроить время для суперба моего друга. Спойлер: 4.4 до сотни.
Ну у меня поскромнее 8.1=) ну и цель не стояла делать пушку, эта тачка на каждый день с большими пробегами и для путешествий с семьей
@@КириллСиняев прикол в том, что ресурса у этих моторов хватает.
@@karenrlan не спорю, но на моно приводе уже то что у меня без тойо 888 не реализовать со старта, переделывать эту не вижу смысла, уже присматриваю на полном в универсале в следующем кузове, ну ооочень их мало=(
@@КириллСиняев ты можешь свою переделать на полноприводную. Стоит это совсем не дорого....
@@karenrlan а смысл? Хочу универсал, во 2 поколении их в продаже просто не было живых поэтому взял эту, да и уже старенькая становится, хочется посвежее да и в последнем кузове в универсале нравится
Лайк поставил!Расскажи про Jetta6 дорест!
Что рассказывать!? Отличный и надёжный авто, бери! У меня 2014 года, даволен
Этот авто дарит эмоции
Расход топлива какой?
Надо брать!
Хороший відео огляд,дякую.
А що можете сказати про Октавія А7 в універсалі,придивляюсь для себе
Буду вдячний за інформацію
Евгений, спасибо за видео!
Хотелось бы узнать, что думаешь по поводу бренда Galfer? Делают диски, колодки для ATE.
Как с качеством, есть ли какой-то опыт работы с ними и какие отзывы?
Что будет дороже в обслуживании вторая суперб или Пассат б5?
Женя привет, у меня второй рестайлинг 2015 г, вторичка, брал в мэйджере Москва был пробег 80.000 км заменил все жидкости, масло фильтра через 7000-8000 км, бензин сотый, расход по трассе 6,5-7,5 все зависит от скорости движения, на холостых показывает 0,8 л/час, в дсг заменил масло при пробеге 100.000 км, электрика работает без проблем, вопрос как ты доверяешь супротеку? Имеет ли смысл его лить в масло (мобил 1 0w40)и топливную систему, сейчас пробег 111.000 км пока она работает хорошо, но дело в том что я не знаю как она работала новая, заранее спасибо. По поводу переименования ваг центра, это всего лишь название придумаешь лучше, а хорошая репутация остаётся я думаю это самое главное! Удачи
Была у меня такая же 152лс на палке. Купил с пробегом 100к. Но думаю скручен был. Лопнула пружина на клапане где то на 140к. Поменял все пружины, маслосъёмные колпачки и поршневые кольца, цепь и помпу. Масло жор пропал, доливал грамм 300 масла за ТО если наваливал. Продал ее было 350к пробега и с мотором не каких проблем не было больше. КПП перебирал 2 раза.
Евгений, а какое масло посоветуете лить в этот мотор (CDAB) при пробеге 210 тыс.км. в условиях эксплуатации в С-Пб?
Завод с 2012 года рекомендует shell 0w30. Но все льют что льётся)
1.8 двигатель на суперб 2009 года, он турбированный?