Прекрасная работа, далеко не у всех есть деньги на дорогие детали для замены.... Мастерство из советского союза как всегда выручает.... Убедительная просьба Александр, показывайте весь процесс, это очень интересно, хочется получить знания от настоящих мастеров своего дела...... Однозначно подписался, жду новых видео
Здоровья Вам, Александр Степанович . Случайно натолкнулся на Ваши ролики , молодостью повеяло так , что сердце защемило. Вы просто умница , смогли организовать показ того, что давно утеряно и почти безвозвратно. Мало просмотров, это плохо. Но те, кто догадался и заставил себя досмотреть до конца по-иному увидит профессию жестянщика, может быть наше поколение что-то могло, то чего не умеет современное, а мы их по ряду причин не научили ? . Это лирика , а просьба следующая, покажите максимум примочек для вытяжки деталей. Закладки , вставки, шаблоны и ТД.. поверьте молодежи этой информации очень не хватает. Удачи.
Сначала приходила одна мысль: да на фига так упарываться... Потом посмотрел, подумал, очень интересно стало, каким это образом все развязать... Мастер с большой буквы! Как жаль что сегодня все просрано. Нигде ребят не учат... Несите в массы! Дело благородное!
Этому нельзя научиться без практики. Фактически, все удары разные, надо понять, как шёл удар, куда шёл металл. Если понял, то металл как "бумага" становится (легко правится).
Очень познавательно! А как вы крепите заднюю часть автомобиля, куда упираются поперечные упоры в передней части и каков шаг по высоте у ваших стремянок и какая у них максимальная высота?
Это будет показано в Уроке № 3. Но в данный момент не могу настроится, все таки смонтировать придется тоже около 2х часов просмотра, чтобы ответить на все возникающие вопросы (как про рихтовку в Уроках № 1 и № 2)
Здравствуйте очень классная работа.я тоже учился старого мастера тоже рехтую то что не кто не берёт. Но да вас ещё не дорос. Хотелось бы посмотреть как вы тянете. На стапеле? Просто я работал на сто, а теперь в гараже и поставить хороший стапель не возможности. Спасибо.
Стапель затратная модель ограничивает возможности. Это ВАУ для тех, кто в принципе совершает простые вытяжки и всегда рассчитывает на кузов донар. Я свободно растягивал кузова на улицы. Сильныи боковой удар Ваз 2104, запись 1997 года. На стапеле вряд ли кто то сделает лучше. А перевертыш Тойоты Короллу кузов 150 вообще отказались все делать . под такую аварию. Донор может только сейчас появился. А в 2007 году она только вышла в продажу. И я растянут в гараже у клиента. Вообще у современных мастеров очень ограниченное понятие о технологии растяжек. А стапель это для простых ударов плюс кузов динар. Посмотрите на моём канале. Перевертыши и Вы поймёте что это не бравада. Это сделано и заснято.
@@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А здравствуйте я посмотрел все ваши видео и был порожен. Хотелось бы посмотреть на процес вытяжки кузова хотябы малость процесса и я там всё пойму.
Сейчас я начал подробно показываю азы рихтовки. Урок № 2 будет посвящён третьему правилу.. Так как это основа.. А в Уроках № 2 -4 посвящу растяжке с плавающими опорами.. Все машины, а я сделал более тысячи, сделаны по этой технологии. А стапель он появился но станции в 1997 году, это для простых ударов, а в гараж тащить, только место занимать. Даром бы дали на металлолом сдал. Всё какая то прибыль. Вспомните сразу перевертыш Короллу и один день растяжки. Ну на каком стапельке это можно повторить.
Александр, лайк поставил авансом. Смотреть интересно, но очень трудно. Снимайте, по возможности, со штатива и осторожнее с зумом на камере. Дикая тряска изображения сильно мешает. И это, а где же сам процесс рихтовки? В нём же вся соль!
@@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А так это везде так, не только в кузовном ремонте. Знать и представлять, как что-то надо сделать и сделать это самому - две совершенно разные вещи. Буду следить за вашим каналом.
Если Вы посмотрите видео - "Сильный боковой удар Ваз 21104" за 1997 год, то они там есть и краткое описание. Такой срок службы до наших дней устроил бы. Правда маленькая не выдержала, стала на половину короче. А изготовили мне их из советских списанных задвижек, как и весь инструмент в 1981 году. А два поколение гидравлики сменились уже до 2014 года. Главное достоинство - зацепился и тянешь до последнего (ход 38 см, а у гидравлики 15).
. У меня нет ни одного инструмента из рессоры (марка прочности стали 15- 17 ед.). А лопатки, которые иногда просматриваются на стене 45-50 ед. Видео об инструменте будет отдельное . Они у меня все кованные из полуоси заднего моста ГАЗ- 24.
Извините, но сейчас я уже не обучаю т.к работаю по настроению. Нравится работа берусь или друг или родственник попал в беду. Когда я обучался, этой технологией работали еще 4 профессионала и за месяц мог видеть 4 серьезных работ плюс мелкосрочка. И мне всё подробно рассказывали, что и как. Ученик проработал 1,5 года, пока сделал сам серьезную - Лобовой удар Pajero (видео в контенте есть). Хотя темп работы и занятость у нас тогда была высокая. А сейчас только по необходимости.
Сеня, машины делали и 40 и 60 лет назад. Когда я только устроился на работу при мне вытягивали кроме ГАЗ 24 ВОЛГА, ГАЗ - 13 ЧАЙКА (настоящий корабль). У машин самые прочные места не пороги а крепления передних балок и задних мостов, отрыв их это смерть. Есть несколько способов, как крепиться для растяжек, как не повредить навесное оборудование, а при боковом ударе усиленные места на лонжеронах для упоров. В ближайшее время выставлю видео с растяжкой бокового удара ВАЗ 2104 запись 1997 года, там укажу точки упоров в данной ситуации. А более подробно, когда буду рассказывать о стенде в мастерской.
@сеня одесса Нет в данной работе только за точки крепления заднего моста. По три на каждом лонжероне и использовал две плавающие опоры они не препятствуют при растяжки небольшие перемещения при выправлении кузова в перед, но не дают перемещаться кузову в левую сторону.
Очень интересно, но малоинформативно.виден результат,но не показан процесс.начинающий самоучка не сможет понять..пожалуйста, можно обьяснять подробнее что,куда, как и зачем тянуть и стучать. пожалуйста
Посмотрите - Сильный боковой удар ВАЗ 2104, а также Урок № 1. Ремонт крыла МАЗДА 626 по настоящему в ИДЕАЛ. Без приварок и споттера.. Технология из СССР.
Здравствуйте! Вы не в Туле случайно живёте? У меня похожая беда на точно таком Логане, моем любимом, папином... Может крыло меньше помято. Дверь точно поменьше, не покривилась даже. Можем как-то пообщаться?
Алиса, я живу в Омске. Вам не нужно решать таким путём задачу. Выправив крыло и в других видео сложные детали я показываю возможности технологии в СССР, когда практически никаких запчастей не было, но была высокий уровень школы ремонта. Чтобы показать этот уровень я и записываю эти видео, если можно это то (царапки) само собой выправить можно, зачем эфир засорять, а крыло и дверь я заменил. У нас пока на разборах можно найти в 3-4 раз дешевле новых целые детали , при том в сборе, только внимательно просматривать деталь с внутренней стороны было ли оно бито, а снаружи вывели шпатлевкой или измерить эл. толщиномером. В Японии и другах автомобильных странах ( с помойки) брать детали запрещено угол.наказуемо. Поэтому и везут распилы. Зайдите в интернет задайте вопрос про оригинальные и с разбора и вы поймете.Узнав цены ищите спеца кто бы Вам заменил и покрасил.
@@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А Спасибо, поняла) Отец тоже всю жизнь машины ремонтировал, теперь приходится самой думать. Припечатали автоподставщики, жаль машину, память об отце. Спасибо ещё раз, насчёт разбора посмотрю, Но вообще не хотела ставить чужое крыло на машину, вроде как неизвестно какая у нее была судьба, до того, как она на разбор попала... Возможно это женские суеверия, но скорее всего новое крыло возьму . Машина 2010 года, тогда вроде в России только сборку осуществляли, поставляли все французы.Сейчас полный цикл у нас, народ жалуется на качество... Какие они будут оригиналы ... мой то оцинкованный. Спасибо, ещё раз, впечатлило видео. Руки у Вас золотые! Здоровья и всех благ!!!
У логана я встречал с разбора только оцинковку при том, если крыло не было бито,то сохраняется заводская грунтовка и противошумная обработка., В городах есть филиалы сети "Евроразбора", они на заказ находят вам по всей России деталь. Вам предложат рассмотреть на экране деталь, даже выбрать в цвет, а главное по приходу детали,если будет дефект, то гарантировано найдут замену, что не происходит, когда находите сами по интернету у какого небудь частника.
Берык , у меня их четыре, но для этой работы удобнее было применять эти стяжки. А при вытяжке ТОЙОТА КОРОЛЛА к этому набору применил одновременно еще 3 домкрата и 4 ре опорных растяжки. Каждый удар требует свой набор, чтобы развязывать узлы.
Доброго. Рихтовка дело хорошее. Но зачем востанавливать такие детали . Металл свойства потерял .конечный результат крыло от корки до корки из шпатли . Намного проще и качественней поставить крыло с маленьким дефнктом . Мне кажется сейчас другие реалии .😆ну аза работу лайк однозначно☺
Я поставил крыло без дефектов А битое крыло выправил, первично на грубую, а чтобы довести на чистовую, мне надо поставить, хотя бы на час, на машину и я уложусь в нормативы 1978 г до 0,5 мм не сплошной шпатлевкой а маленькими пятнами, как и с ремонтом капота ВАЗ 21104. Делаю это, чтобы показать возможности технологии 60х-80х годов, когда профессионалы все делали без приварок нагревов и усадки горелкой или электродом (когда металл теряет свою структуру) Показав это Вы понимаете что у меня нет проблем с менее сложными ремонтами № 1 и № 2. Будем считать что это "маленький каприз художника" С уважением Александр..
Я посмотрю на вас что вы сейчас купите. Спустя 2 года. Я очень рад что наткнулся на эти видео. Люди уже капоты купить не могут себе позволить. А благодаря автору. Я начинаю понимать как починить скажем тот же капот. И заработать и клиента в кредит не загнать
В аварию попал мой сват. Я был занят и он обратился в мастерскую.. Ему сказали, что вытягивать не будут, а врежут четверть с распила списанного кузова. Работа будет стоить 160 т. р. Я объяснил, что такая цена зависит не от стоимости четверти ( мак 15 т. р.), а чтобы вварить, надо разобрать весь моторный отсек и пол передка внутри. А как проварят неизвестно. Можешь при ударе вылететь на этой четверти из кузова судьбе на встречу. В Союзе нас в учебном центре обучали и показывали, как рвутся, не по технологии сваренные, стыки при мех испытании (разрушительная нагрузка на разрыв металла). А сейчас каждый на что горазд. Так как от этого зависят жизни людей, ТЕЖНОЛОГИЮ покажу отдельно и подробно ( менял цент. стойку в АВЕНСИСЕ). А за работу взял 45 т. р., чтобы родня все таки не расслаблялась.
Я начал показ. Азов классической рихтовки. Урок №1 Ремонт крыла Мазда 626 по настоящему в ИДЕАЛ.... от 7 ноября 2023 года (обучающее видео 1 ч 30 мин).
@@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А я представляю конечно что её можно сделать... И я бы тоже сделал. Но я больше чем уверен что на выходе зазор между дверью и крылом передним был бы не равномерным. И я бы точно не справился бы без нагрева и без сварки. Зазор можно как то компенсировать ,наварить где не хватает, но это колхоз полный...
Творчество на высоком уровне сомнений нет, истории интересные... Но научится с Ваших видео нечему,кроме одномоментной вытяжки нечего плезного для себя не увидел, увидев СССР-ждал большего, оказалось как у саши ли-просто реклама
К сожалению, мне было проще вытянуть и выправить, чем вырезать четверть, снимать двигатель, разбирать всю подвеску, проводку, гидравлику снимать приборную панель, (а потом устанавливать. УЖАС). Потом подгонять и вваривать четверть ( а одному это тяжело), заделывать швы, красить моторный отсек и собирать полностью моторный отсек итд. Просто я очень ленивый для таких работ, поэтому сделал все по своему. Снял сидушку, коврик завернул и всё.
спасибо за опыт это правильно . сейчас если клиент хочет подешевле ии качественей он платит за замену потомучто ему эксперты сказали нужно менять!!!@@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
Да, хочу добавить ,что разборка и сборка тоже дорогая и сложная работа (бывало на один ржавый болт уходило уйма времени). Так в советское время, кто умудрялся получить на СТО Ваза новый кузов (средняя стоимость 1250 р), то чтобы разобрать старый и установить все на новый кузов по гос.цене, работа стоила 350 р. (передок стоил до 65%). Цена работ и сейчас остаются в той же пропорции от цены кузова.
Артем. Вы задали свой вопрос исходя из показа, а я ответил, какие вопросы задавали мне раньше. Отвечая на вопрос, сколько стоит эта работа (компания РАССВЕТ). В ответе на вопрос , я описал возможности исхода этой работы предложенной СТО, куда первоначально обратились мои клиенты. И я ее упростил до банальности. Потому что в место капитального разбора, только завернул коврик пола, не говоря о предложенных выполнений ими работ.
Прекрасная работа, далеко не у всех есть деньги на дорогие детали для замены.... Мастерство из советского союза как всегда выручает.... Убедительная просьба Александр, показывайте весь процесс, это очень интересно, хочется получить знания от настоящих мастеров своего дела...... Однозначно подписался, жду новых видео
Очень профессионально! Поражен Вашим мастерством. Хотелось бы по больше роликов. Заранее благодарю! Занимаюсь ремонтом автомобилей лет 5 самоучка.
Золотые руки. Почёт и уважение за такую работу🤝
Молодец Александр Семёныч вы просто ас своего дела. Я просто поражён Вашей работай.
Спасибо.
Александр Семенович это шедевр!!!!! Здоровья вам...
Спасибо.
Что хорошый художественный фильм. На одном дыхании! Профисионал!
Здоровья Вам, Александр Степанович . Случайно натолкнулся на Ваши ролики , молодостью повеяло так , что сердце защемило. Вы просто умница , смогли организовать показ того, что давно утеряно и почти безвозвратно.
Мало просмотров, это плохо. Но те, кто догадался и заставил себя досмотреть до конца по-иному увидит профессию жестянщика, может быть наше поколение что-то могло, то чего не умеет современное, а мы их по ряду причин не научили ? . Это лирика , а просьба следующая, покажите максимум примочек для вытяжки деталей. Закладки , вставки, шаблоны и ТД.. поверьте молодежи этой информации очень не хватает. Удачи.
Сначала приходила одна мысль: да на фига так упарываться... Потом посмотрел, подумал, очень интересно стало, каким это образом все развязать... Мастер с большой буквы! Как жаль что сегодня все просрано. Нигде ребят не учат... Несите в массы! Дело благородное!
Этому нельзя научиться без практики. Фактически, все удары разные, надо понять, как шёл удар, куда шёл металл. Если понял, то металл как "бумага" становится (легко правится).
Благородное но не благодарное порой
*Вот это да! Как Вы с крылом поработали! Очень круто!* 💪👍
Отличная работа!
С меня подписка, люблю такое. Мне полегче крыло досталось, практически ПДР технологией вытащил. Дальше жестянка.
Вот вам и СССР !
В союзе ценили мастерство! И поощряли!
Ждем видео новое, с интересным тяжелеком
Мастер!!!!!!!!!!!!! Посмотреть бы ремонт двери. Очень интересно. Спасибо за видео.
Пока только ремонт крыла в Уроке № 2 Ремонт убитого крыла ЛОГАН
Хорошо вышло💪
Очень познавательно! А как вы крепите заднюю часть автомобиля, куда упираются поперечные упоры в передней части и каков шаг по высоте у ваших стремянок и какая у них максимальная высота?
Это будет показано в Уроке № 3. Но в данный момент не могу настроится, все таки смонтировать придется тоже около 2х часов просмотра, чтобы ответить на все возникающие вопросы (как про рихтовку в Уроках № 1 и № 2)
Здравствуйте подскажите где работаете?
В Омске.
Здравствуйте очень классная работа.я тоже учился старого мастера тоже рехтую то что не кто не берёт. Но да вас ещё не дорос. Хотелось бы посмотреть как вы тянете. На стапеле? Просто я работал на сто, а теперь в гараже и поставить хороший стапель не возможности. Спасибо.
Стапель затратная модель ограничивает возможности. Это ВАУ для тех, кто в принципе совершает простые вытяжки и всегда рассчитывает на кузов донар. Я свободно растягивал кузова на улицы. Сильныи боковой удар Ваз 2104, запись 1997 года. На стапеле вряд ли кто то сделает лучше. А перевертыш Тойоты Короллу кузов 150 вообще отказались все делать . под такую аварию. Донор может только сейчас появился. А в 2007 году она только вышла в продажу. И я растянут в гараже у клиента. Вообще у современных мастеров очень ограниченное понятие о технологии растяжек. А стапель это для простых ударов плюс кузов динар. Посмотрите на моём канале. Перевертыши и Вы поймёте что это не бравада. Это сделано и заснято.
@@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А здравствуйте я посмотрел все ваши видео и был порожен. Хотелось бы посмотреть на процес вытяжки кузова хотябы малость процесса и я там всё пойму.
Сейчас я начал подробно показываю азы рихтовки. Урок № 2 будет посвящён третьему правилу.. Так как это основа.. А в Уроках № 2 -4 посвящу растяжке с плавающими опорами.. Все машины, а я сделал более тысячи, сделаны по этой технологии. А стапель он появился но станции в 1997 году, это для простых ударов, а в гараж тащить, только место занимать. Даром бы дали на металлолом сдал. Всё какая то прибыль. Вспомните сразу перевертыш Короллу и один день растяжки. Ну на каком стапельке это можно повторить.
@@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А не спорю здравствуйте повторить такое для многих не реально. Буду ждать ваши уроки. Спасибо
Александр, лайк поставил авансом. Смотреть интересно, но очень трудно. Снимайте, по возможности, со штатива и осторожнее с зумом на камере. Дикая тряска изображения сильно мешает. И это, а где же сам процесс рихтовки? В нём же вся соль!
@@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А так это везде так, не только в кузовном ремонте. Знать и представлять, как что-то надо сделать и сделать это самому - две совершенно разные вещи. Буду следить за вашим каналом.
@@vladyslavshchedryn7008 Спасибо.
У таких винтовых стяжек, долго резьба ходит???? И будет ли работать стяжка с большем диаметром резьбы,??? Например М40
Если Вы посмотрите видео - "Сильный боковой удар Ваз 21104" за 1997 год, то они там есть и краткое описание. Такой срок службы до наших дней устроил бы. Правда маленькая не выдержала, стала на половину короче. А изготовили мне их из советских списанных задвижек, как и весь инструмент в 1981 году. А два поколение гидравлики сменились уже до 2014 года. Главное достоинство - зацепился и тянешь до последнего (ход 38 см, а у гидравлики 15).
Александр Семеныч дай Бог здоровья! Признайтесь,рихтовочные лопатки из рессор космича?
. У меня нет ни одного инструмента из рессоры (марка прочности стали 15- 17 ед.). А лопатки, которые иногда просматриваются на стене 45-50 ед. Видео об инструменте будет отдельное . Они у меня все кованные из полуоси заднего моста ГАЗ- 24.
@@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А Она же Волга!
@@soundmax1399 Я проходил обучение в таксоматорном предприятии. Обслуживали 450 ГАЗ -24 (Волга).
@@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.Аочень ждём обзор инструментов
👍👍👍Александр Семёнович, видео класс. Если можете снимайте полный процесс, очень интересно. В каком регионе вы находитесь?
г Омск. Постараюсь, подробности в учебном видео.
Фантастика Можно с вами лично списаться Я кузовщик но хочу быть у вас в подмастерий поучится
Извините, но сейчас я уже не обучаю т.к работаю по настроению. Нравится работа берусь или друг или родственник попал в беду. Когда я обучался, этой технологией работали еще 4 профессионала и за месяц мог видеть 4 серьезных работ плюс мелкосрочка. И мне всё подробно рассказывали, что и как. Ученик проработал 1,5 года, пока сделал сам серьезную - Лобовой удар Pajero (видео в контенте есть). Хотя темп работы и занятость у нас тогда была высокая. А сейчас только по необходимости.
@@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А не судьба значит
Как крепили и за что !? машину чтоб тенуть
Сеня, машины делали и 40 и 60 лет назад. Когда я только устроился на работу при мне вытягивали кроме ГАЗ 24 ВОЛГА, ГАЗ - 13 ЧАЙКА (настоящий корабль). У машин самые прочные места не пороги а крепления передних балок и задних мостов, отрыв их это смерть. Есть несколько способов, как крепиться для растяжек, как не повредить навесное оборудование, а при боковом ударе усиленные места на лонжеронах для упоров. В ближайшее время выставлю видео с растяжкой бокового удара ВАЗ 2104 запись 1997 года, там укажу точки упоров в данной ситуации. А более подробно, когда буду рассказывать о стенде в мастерской.
Я понял что вы крепили за точки где крепление переднего подрамника.и заднего правильно!?
@сеня одесса Нет в данной работе только за точки крепления заднего моста. По три на каждом лонжероне и использовал две плавающие опоры они не препятствуют при растяжки небольшие перемещения при выправлении кузова в перед, но не дают перемещаться кузову в левую сторону.
Ух, ты.. Подробности и приемы работы будут?
21:20 в точку
Очень интересно, но малоинформативно.виден результат,но не показан процесс.начинающий самоучка не сможет понять..пожалуйста, можно обьяснять подробнее что,куда, как и зачем тянуть и стучать. пожалуйста
Посмотрите - Сильный боковой удар ВАЗ 2104, а также Урок № 1. Ремонт крыла МАЗДА 626 по настоящему в ИДЕАЛ. Без приварок и споттера.. Технология из СССР.
Здравствуйте! Вы не в Туле случайно живёте? У меня похожая беда на точно таком Логане, моем любимом, папином... Может крыло меньше помято. Дверь точно поменьше, не покривилась даже. Можем как-то пообщаться?
Алиса, я живу в Омске. Вам не нужно решать таким путём задачу. Выправив крыло и в других видео сложные детали я показываю возможности технологии в СССР, когда практически никаких запчастей не было, но была высокий уровень школы ремонта. Чтобы показать этот уровень я и записываю эти видео, если можно это то (царапки) само собой выправить можно, зачем эфир засорять, а крыло и дверь я заменил. У нас пока на разборах можно найти в 3-4 раз дешевле новых целые детали , при том в сборе, только внимательно просматривать деталь с внутренней стороны было ли оно бито, а снаружи вывели шпатлевкой или измерить эл. толщиномером. В Японии и другах автомобильных странах ( с помойки) брать детали запрещено угол.наказуемо. Поэтому и везут распилы. Зайдите в интернет задайте вопрос про оригинальные и с разбора и вы поймете.Узнав цены ищите спеца кто бы Вам заменил и покрасил.
@@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А Спасибо, поняла) Отец тоже всю жизнь машины ремонтировал, теперь приходится самой думать. Припечатали автоподставщики, жаль машину, память об отце. Спасибо ещё раз, насчёт разбора посмотрю, Но вообще не хотела ставить чужое крыло на машину, вроде как неизвестно какая у нее была судьба, до того, как она на разбор попала... Возможно это женские суеверия, но скорее всего новое крыло возьму . Машина 2010 года, тогда вроде в России только сборку осуществляли, поставляли все французы.Сейчас полный цикл у нас, народ жалуется на качество... Какие они будут оригиналы ... мой то оцинкованный. Спасибо, ещё раз, впечатлило видео. Руки у Вас золотые! Здоровья и всех благ!!!
У логана я встречал с разбора только оцинковку при том, если крыло не было бито,то сохраняется заводская грунтовка и противошумная обработка., В городах есть филиалы сети "Евроразбора", они на заказ находят вам по всей России деталь. Вам предложат рассмотреть на экране деталь, даже выбрать в цвет, а главное по приходу детали,если будет дефект, то гарантировано найдут замену, что не происходит, когда находите сами по интернету у какого небудь частника.
@@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А спасибо за наводку!)
Желаю Вам благополучия в делах.
Здравствуйте Александр Семёныч, скажите пожалуйста почему Вы не используете в основном гидравлические домкраты? Дело в бюджете, или секрет в другом ?
Берык , у меня их четыре, но для этой работы удобнее было применять эти стяжки. А при вытяжке ТОЙОТА КОРОЛЛА к этому набору применил одновременно еще 3 домкрата и 4 ре опорных растяжки. Каждый удар требует свой набор, чтобы развязывать узлы.
Доброго. Рихтовка дело хорошее. Но зачем востанавливать такие детали . Металл свойства потерял .конечный результат крыло от корки до корки из шпатли . Намного проще и качественней поставить крыло с маленьким дефнктом . Мне кажется сейчас другие реалии .😆ну аза работу лайк однозначно☺
Я поставил крыло без дефектов А битое крыло выправил, первично на грубую, а чтобы довести на чистовую, мне надо поставить, хотя бы на час, на машину и я уложусь в нормативы 1978 г до 0,5 мм не сплошной шпатлевкой а маленькими пятнами, как и с ремонтом капота ВАЗ 21104. Делаю это, чтобы показать возможности технологии 60х-80х годов, когда профессионалы все делали без приварок нагревов и усадки горелкой или электродом (когда металл теряет свою структуру) Показав это Вы понимаете что у меня нет проблем с менее сложными ремонтами № 1 и № 2. Будем считать что это "маленький каприз художника" С уважением Александр..
Я посмотрю на вас что вы сейчас купите. Спустя 2 года. Я очень рад что наткнулся на эти видео. Люди уже капоты купить не могут себе позволить. А благодаря автору. Я начинаю понимать как починить скажем тот же капот. И заработать и клиента в кредит не загнать
Здравствуйте, где Вы находитесь территориально
Омск.
Доброго времени Александр Семенович! Сколько стоит такая работа?!
В аварию попал мой сват. Я был занят и он обратился в мастерскую.. Ему сказали, что вытягивать не будут, а врежут четверть с распила списанного кузова. Работа будет стоить 160 т. р. Я объяснил, что такая цена зависит не от стоимости четверти ( мак 15 т. р.), а чтобы вварить, надо разобрать весь моторный отсек и пол передка внутри. А как проварят неизвестно. Можешь при ударе вылететь на этой четверти из кузова судьбе на встречу. В Союзе нас в учебном центре обучали и показывали, как рвутся, не по технологии сваренные, стыки при мех испытании (разрушительная нагрузка на разрыв металла). А сейчас каждый на что горазд. Так как от этого зависят жизни людей, ТЕЖНОЛОГИЮ покажу отдельно и подробно ( менял цент. стойку в АВЕНСИСЕ). А за работу взял 45 т. р., чтобы родня все таки не расслаблялась.
Хотелось увидеть процесс рихтовки, очень жаль...
Я начал показ. Азов классической рихтовки. Урок №1 Ремонт крыла Мазда 626 по настоящему в ИДЕАЛ.... от 7 ноября 2023 года (обучающее видео 1 ч 30 мин).
Интересно посмотреть результат по двери. А так всё круто конечно, других слов нет
@@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А я представляю конечно что её можно сделать... И я бы тоже сделал. Но я больше чем уверен что на выходе зазор между дверью и крылом передним был бы не равномерным. И я бы точно не справился бы без нагрева и без сварки. Зазор можно как то компенсировать ,наварить где не хватает, но это колхоз полный...
Сложность этой двери, что стойка сдавила и деформировала каркас. Будет время и интерес сделаю.
Приветствую, можно трейлер с заставкой сделать, , нужно вам для канала-_-_?_?
/к
Творчество на высоком уровне сомнений нет, истории интересные... Но научится с Ваших видео нечему,кроме одномоментной вытяжки нечего плезного для себя не увидел, увидев СССР-ждал большего, оказалось как у саши ли-просто реклама
Проще вырезал поменял бабла содрал,сгнило приехал ещё разз заработал балишка + постоянный клиент
К сожалению, мне было проще вытянуть и выправить, чем вырезать четверть, снимать двигатель, разбирать всю подвеску, проводку, гидравлику снимать приборную панель, (а потом устанавливать. УЖАС). Потом подгонять и вваривать четверть ( а одному это тяжело), заделывать швы, красить моторный отсек и собирать полностью моторный отсек итд. Просто я очень ленивый для таких работ, поэтому сделал все по своему. Снял сидушку, коврик завернул и всё.
спасибо за опыт это правильно . сейчас если клиент хочет подешевле ии качественей он платит за замену потомучто ему эксперты сказали нужно менять!!!@@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
Да, хочу добавить ,что разборка и сборка тоже дорогая и сложная работа (бывало на один ржавый болт уходило уйма времени). Так в советское время, кто умудрялся получить на СТО Ваза новый кузов (средняя стоимость 1250 р), то чтобы разобрать старый и установить все на новый кузов по гос.цене, работа стоила 350 р. (передок стоил до 65%). Цена работ и сейчас остаются в той же пропорции от цены кузова.
А зачем Вы себе работу усложняете?
Артем. Вы задали свой вопрос исходя из показа, а я ответил, какие вопросы задавали мне раньше. Отвечая на вопрос, сколько стоит эта работа (компания РАССВЕТ). В ответе на вопрос , я описал возможности исхода этой работы предложенной СТО, куда первоначально обратились мои клиенты. И я ее упростил до банальности. Потому что в место капитального разбора, только завернул коврик пола, не говоря о предложенных выполнений ими работ.
В этом и состоит Мастерство, а битое на новое поменять, много ума не надо.
Ты не прав! Ума не нужно если бить и ломать а если восстанавливать ум всегда пригодиться.