Урок № 1. Ремонт крыла МАЗДА 626 по настоящему в ИДЕАЛ. Без приварок, споттера.. Технология из СССР

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 16 дек 2024

Комментарии • 302

  • @ДенисДенис-ю8л
    @ДенисДенис-ю8л Год назад +39

    Занимаюсь рихтовкой больше 20 лет. До всего этого дошёл сам. Как жаль что не было у меня такого учителя! Учитесь молодые! Больше такого не увидите!

  • @ВладимирЭНСО-д6я
    @ВладимирЭНСО-д6я Год назад +17

    Даааа, люди жившие и работающие на таком уровне во времена СССР лишь доказывают , что это была высокоразвитая цивилизация с другой планеты!!!!
    Александр Семёнович, спасибо Вам огромнейшее за Ваш обучающий фильм!!!!
    С нетерпением будем ждать последующие фильмы!!!
    Хотелось бы ещё поконкретней рассмотреть/увидеть Ваш инструмент.
    Здоровья и долгих лет жизни Вам!!!!!!!!

    • @АндрейБ-ь4н
      @АндрейБ-ь4н Год назад

      В начале ролика автор рассказывает о качестве советских кузовных деталей и о дефиците этих деталей. ... задрали уже со своей мастурбацией на СССР....

  • @ПавелАртемьев-ъ1и
    @ПавелАртемьев-ъ1и Год назад +8

    Как PDRщик( беспокрасчик) с 10ти летним стажем всенепременно восхищаюсь вашим мастерством! И понимаю что наше ремесло это та же высокоточная рихтовка только теперь более широкий арсенал инструмента и материалов... выражаю Вам огромную благодарность за то что делитесь своими знаниями!

  • @АндрейДыдик-ъ1е
    @АндрейДыдик-ъ1е 2 года назад +7

    Добрый день!!! Огромное спасибо за то, что делитесь своим бесценным опытом. Двадцать лет своей жизни занимался работой с железом в кузне.... Железо меня "съело" спина, руки дают о себе знать, поменял работу, работаю мастером, но привычка работать берет верх, решил заняться вытяжкой машин, делаю стапель, приспособления, изучаю материальную часть. Ваш подход к делу очень мне понравился. КРЕПКОГО ВАМ ЗДОРОВЬЯ!!!!! ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА УРОКИ!!!!

  • @Продавецц
    @Продавецц Год назад +8

    Нужно открывать школу кузовных мастеров! Это лучшее что я видел. Главное очень экономит время.

  • @vladz8132
    @vladz8132 2 года назад +9

    Здоровья Вам и всего наилучшего!!! Спасибо за то что делитесь своим опытом.

  • @vladlargus726
    @vladlargus726 Год назад +6

    Батя, огромная благодарность Вам за этот труд, за Ваши уроки. Просьба не останавливаться и как можно больше информации, видео, Вашего Великого Опыта.
    Обзор инструмента, способов его применения

  • @ЕраЕра-п2б
    @ЕраЕра-п2б Год назад +3

    Вы с металлом одно целое вы его любите а оно вас здоровья крепкого вам и долголетия, спасибо за уроки рихтовки

  • @lionya_liuberetskii
    @lionya_liuberetskii Год назад +4

    Этот человек достиг высшей степени мастерства в своем деле!!!

  • @Manai771
    @Manai771 Месяц назад +1

    Сейчас так мастера не работают, а дядька красавчик,руки золото👍👍👍

  • @димагусаров-ю5ь
    @димагусаров-ю5ь 7 месяцев назад +3

    Александр Семенович! Это лучшее видео о кузовном ремонте, которое мне встречалось на ютюбе. СПАСИБО ВАМ Огромное, что решили делится ПРАВИЛЬНОЙ информацией на данную тематику. ЭТО БЕСЦЕННО!!!!!!! В наше современное время ужас сейчас что творится в кузовном ремонте. Кто на что горазд. И все считают, что именно он делает все правильно, а не другой "мастер" в соседних гаражах. И не могут они принять критику, что они не правы. С меня лайк и подписка. С не терпением буду ждать следующие уроки от Вас. Еще раз ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО!!! Что решились на такой шаг.

  • @alexanderprudnikov3520
    @alexanderprudnikov3520 Год назад +3

    Вы делитесь бесценным опытом! Большое Вам за это спасибо!

  • @кириллбеляев-ь1ы
    @кириллбеляев-ь1ы 6 месяцев назад +6

    Спасибо,есть чего почерпнуть,занимаюсь кузовней и маляркой почти 20лет,в последнее время на кузовню уклон пошёл,работы много ,клиенты довольны,рекомендуют ,а я понимаю что не такой уж я профессионал,в малярке могу себя назвать таким,а с железом особенно после просмотра этого видео понимаю что ,даже не троечник,есть мотивация рости.К специалистам такого уровня одно пожелание,цените свой труд ,не делайте почти за даром,не сажайте дармоедов на шею,с таким уровнем можно выбирать клиентов самому и посылать марамоев подальше,такой уровень должен стоить дорого

  • @АлександрСидоренко-щ1я

    Спасибо за урок! Видна работа профессионала. Сейчас мало где такое увидешь. Ждём видео с капотом!!!

  • @Buksir177
    @Buksir177 Год назад +2

    Ахринеть 😳 вот это Профессионал с БОЛЬШОЙ БУКВЫ !!! Смотрите и учитесь, как надо !!! )))
    Спасибо Вам огромное за то, что записываете такие видео !!! Очень приятно и познавательно смотреть !!!

  • @Skorik777
    @Skorik777 Год назад +4

    Золотые руки! Мне бы такого учителя!

  • @артемпетров-с8х
    @артемпетров-с8х Год назад +3

    Высочайший профессионализм и уровень работы. Многие не могут и споттером нормально довести деталь, а тут жёванную деталь под грунт удаётся сделать. Здоровья вам

  • @igoryny
    @igoryny Месяц назад +3

    👍👏👏👏.Да таких спецов уже не найдешь.

  • @АндрейРусанов-ю6л
    @АндрейРусанов-ю6л Месяц назад +1

    Спасибо большое за то что делитесь опытом.

  • @365днеи-щ1ш
    @365днеи-щ1ш Год назад +3

    Лютый и матёрый кузовщик Давно таких не встречал
    Вот бы с таким мастером поработать пару месяцев хотя бы Работа с крылом ,,жвачкой,, удивила конечно Жду второй чясти

  • @AndreiKolesnik-v7g
    @AndreiKolesnik-v7g 3 месяца назад +1

    Огромное спасибо! Очень познавательно, смотрю и впитываю как губка!!!

  • @КингКонг-т7ь
    @КингКонг-т7ь 7 дней назад

    видно что хороший мастер . таких спецов мало .

  • @AvtoblogGaraj
    @AvtoblogGaraj Год назад +12

    Супер!!! Особенно ремонт стойки. Можно было сделать ее за пять минут споттером, а еще лучше клеевой. Но конечно, вырезать сбоку дырку конечно лучше. И естественно вы ее потом заклеили, чтобы не жечь металл сваркой. За обработку наждачкой с водой, я вообще молчу. Ну а на капоте ваших следов действительно нет. Там только помятая внутрянка и усилитель. Ну а наружку доделает кило шпаклевки. Сам процесс вытяжки капота и крыла, я так понял, нам не покажут. Это государственная тайна. Хотя очень хочется увидеть, как вы боритесь с растяжением металла и как вам удается залезть под усилитель капота и не только, чтобы выровнять наружку? Каким образом выравнивается усилитель из толстого или каленого металла? Или вы как ПДРщики, беретесь только за то, что можете сделать по вашей технологии. А все остальное обсираете. Хотя современные технологии позволяют сделать вашу работу без дырок и покраски. Для примера www.youtube.com/@DentDiscountPDRBodyShop/videos

    • @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
      @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А  Год назад +7

      Была проделана серьезная работа. Я написал ремонт крыла, хотя повреждена была четверть (лонжерон, домкратный короб, пол багажника, панель задка) ну и крыло. В процессе работы мне пришлось заварить всего 9 точек заводской контактной сварки (5 я сам расшил и 4 с низу разошлись от удара). Что нашёл для себя главным данный автор. Всё перечисленное ЕРУНДА. Главное что он заметил это ВМЯТИНКА на стойки. Вот ёё бы он привариваясь стоттером сделал бы за 5 мин. Вот где БЕДА Ну я сделал за 9. А весь ремонт за три дня. Ну наверное возраст 30 лет назад уложился бы гораздо быстрее. И прочитав, что написал автор я понял, что прошло 40 лет, а в гаражах ничего не изменилось. В 1983 году к нам на станции подошел клиент и попросил посмотреть и отремонтировать у него в гараже шестерку (СТО могли обслужить в те годы только 25% битых машин. Мы посмотрели Удар пришелся в крыло.. Согнулся лонжерон, колесо уперлось в щиток передка, сильно выбило усилитель брызговика ну а крыло получило по полной. Мы посмотрели машине было 2 года и сказали, если была старой то пришлось менять и лонжерон и крыло А такие мы при помощи спец. растяжек всё поставим на место. Когда мы делали возле нас молча вертелся какой то мужичек. И на второй день, когда мы уже все выставили на место и я завершил рихтовку крыла. Он подошел ко мне, подвел к заднему крылу ткнул пальцем в крыло, там была маленькая вмятинка и спросил - Как ты будешь выправлять? ( даже хозяину и в голову это не пришло) Я удивленно уставился на него,только что было восстановлено полностью убитое крыло. Он победно посмотрел на меня и сказал А я ОЛОВОМ и ушел.. Мы спросили, когда пришел хозяин, что это за ЧУДО? Да это наш гаражный костоправ. А как он делает? Да так и делает, поэтому я и обратился к вам. Так что если споттером у Вас ровно не получится то оловом пожалуйста "СТАРШИЙ СОВЕТОВАЛ".

    • @AvtoblogGaraj
      @AvtoblogGaraj Год назад +3

      @@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А Расскажите еще пару десятков историй из вашей жизни, вместо ответов на поставленные вопросы. Про стойку я сказал как за самое вопиющее, что я увидел. Где логика? Сжечь кусок металла полуавтоматом, вместо того, чтобы это сделать более щадящим методом. Вы спички в глазах у других видите, а у себя дрова не замечаете. А за четверть я спросил, но ответов не услышал и тем более не увижу. А зрителям интересно как это делается, а не просто было и стало. А вот один из примеров ваших последователей. Правда он почему то быстро сдулся... www.youtube.com/@user-pu1zr8ud1k

    • @немецикопатыч
      @немецикопатыч Год назад +4

      ​@@AvtoblogGaraj Я подписан и на тебя и подписался на Дядю Сашу, и не очень приятно, читать, как друг на друга пытаетесь вылить ведро негатива. Да я согласен мало видеоматериала при работе, но виден результат. И я полностью согласен с аппонентом, что споттером мы греем метал. Но мы живём в век скоростей, если мы будем делать одну машину в полгода, то есть придется хлеб и соль. Потому и все перешли на споттеры, клеевые. Так что не надо ругать, того у кого можно что то перенять.

    • @КузовнаяМастерскаяМогилёв
      @КузовнаяМастерскаяМогилёв Год назад

      ​@@AvtoblogGarajне сдулся он, работат можно сказать нев другом конце города, ну ютуб забросил видимо, кстати споттером не пользуеться до сих пор) человек тоже учился у таких консервативных людей, плюс привычки за столько лет, но многие вещи благодаря своему опыту делает тоже достойно

    • @АндрейБ-ь4н
      @АндрейБ-ь4н Год назад

      Вот же заладили - "сжечь металл".... Кузов автомобиля не отливается в единый кусок металла, он сварен из кузовных элементов посредством электродуговой сварки.

  • @ИльяМайоров-ц5ч
    @ИльяМайоров-ц5ч Год назад +2

    А это вообще законно, так работать?
    Низкий поклон и огромная благодарность!!!

  • @ВячеславКуракин-у1л

    Отличный мастер, таким людям нужно набирать учеников и учить их ремонту.

  • @leonidsyabro8638
    @leonidsyabro8638 Год назад +2

    Это волшебство какое-то ,или мастерство. Целый день хожу под впечатлением от увиденного.

  • @Иванов-ю2л1ъ
    @Иванов-ю2л1ъ 2 года назад +2

    Очень актуально для текущего времени !!!

  • @АлександрКлимагин

    Низкий Вам поклон! Спасибо за науку!

  • @НиколайПономарев-ф7щ

    Доброе время суток Иван я кузовщик- маляр хочу освоить технику PDR смотрел ваш урок и хочу поблагодарить вас огромное вам спасибо.

  • @КузовнойремонтвСтаврополе

    Благодарю за видео.
    Застал ещё советскую школу на автовазе, но уже конечно с примесью капитализма.
    Так круто конечно мы не рихтовальный, но вспомнилось многое.
    Проблема именно в отсутствии учебных центров. Сейчас всем нужны готовые специалисты. Абсурд.
    Подписался буду ждать новых видео!

  • @lvbnhbq14
    @lvbnhbq14 Год назад +4

    Благодарю за науку!!!

  • @МихаилБатраковПермь
    @МихаилБатраковПермь 2 года назад +7

    Здравствуйте. Вам богатырского здоровья и огромное спасибо за уроки!!!

  • @strannuk....38
    @strannuk....38 Год назад +1

    У вас руки золотые!с удовольствием поучился бы у вас!слов нет одни эмоции!

  • @vicus3d
    @vicus3d 2 года назад +6

    Спасибо за урок!

  • @немецикопатыч
    @немецикопатыч Год назад +21

    Спасибо большое за обучение, да сильно, да интересно, но мало показанно как ланжерон становился, как дно делалось. Хотелось бы увидеть это все.

    • @немецикопатыч
      @немецикопатыч Год назад +9

      Наше поколение быстрее поменяет мятую деталь,чем ввяжется в бой с рехтовкой. Поэтому не обращайте внимание на неготивные коменты. Пусть завидуют,раз сами не могут, кто хочет научится тот грязью поливать не будет.

    • @Makaronchuk
      @Makaronchuk Год назад +2

      @@немецикопатыч ну, на счет быстро, я бы поспорил.

    • @СергейШинкевич-ц6к
      @СергейШинкевич-ц6к Год назад

      @@немецикопатыч тут новичку учится нечему ,ибо ничего не показано от слова совсем. А кто в этом деле работает, тому и удивляться нечему потому что все это пройдено не одну сотню раз.

  • @ukrop7907
    @ukrop7907 10 месяцев назад +2

    За герб СССР отдельное спасибо!!!!

  • @hinhin8205
    @hinhin8205 2 года назад +2

    Спасибо за ваш опыт.

  • @НатанычГольдман
    @НатанычГольдман Год назад +4

    Прекрасное видео! Урок один -лет 40-45 поработаете и все поймёте

  • @ДимасБаламут
    @ДимасБаламут 7 месяцев назад +2

    Дядя Саня! Снимаю шляпу! Высший пилотаж! 🔥👍👍👍👍👍🤝

  • @ЛихойМастер
    @ЛихойМастер 2 года назад +2

    Просто красота.Лайк однозначно.

  • @udavsss9572
    @udavsss9572 Год назад +3

    добрый день! приятно видеть работы мастеров старой школы! здоровья Вам! дай Бог толковых учеников

  • @SamSam-gs2lm
    @SamSam-gs2lm 9 месяцев назад +5

    Спасибо что делитесь знаниями, где можно найти чертежи инструмента такого как у Вас?

    • @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
      @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А  9 месяцев назад +6

      Здравствуйте, сейчас я не могу сделать видео. Возможность появится только в конце мая. В планах ещё три видео это инструменты, технология растяжки кузова с плавающими опорами, что позволяет делать растяжку в любых условиях на улице, в гараже клиента итд.Технология позволяет делать без стапеля, быстрее и с минимальными заменами, так как две работы записывались на кассетную камеру 1997г и 2008г то даты и время работы убрать не возможно ( это о продолжительности выполнения работ) В моих видео такие работы показаны, а как учебные подробно не объяснялись и третье как ликвидировать сквозную коррозию деталей кузова без сварки и современных материалов с гарантией 5-8 лет. Первый раз применил в 1983 году.

    • @SamSam-gs2lm
      @SamSam-gs2lm 9 месяцев назад +2

      @@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А спасибо, что ответили, буду ждать Ваши видео с нетерпением

    • @ДенисАнуфриев-р1л
      @ДенисАнуфриев-р1л 7 месяцев назад +2

      Очень интересно про основной инструмент,и плавающие растяжки, коррозия . Буду ждать.

  • @AIekasanadar
    @AIekasanadar Год назад +2

    Доброго Здравия! БлагоДарствую за труды! Быть Добру!

  • @ГендрикГригорян-щ4ч

    Супер мастер высшей класс!

  • @ЖекаЯрмак
    @ЖекаЯрмак Год назад +3

    Спасибо за видео!

  • @ГаражныйБлог-ч8с
    @ГаражныйБлог-ч8с Год назад +2

    Там лонжик умер почти, а человека просят спасти "шкуру"... Мастеру здоровья!

    • @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
      @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А  Год назад +2

      Но это попросил ученик, зная мои возможности. Так как делал подарок своему другу (сам он не успевал). Только успевал зашпатлевать и покрасить. Здесь никакой обиды нет, только уважение и помощь.

  • @bonscott2109
    @bonscott2109 2 года назад +2

    Спасибо, все очень доступно объяснили.Следующем уроке, покажите как под натяжкой правите капот, я так думаю это и есть третье правило, работать под натяжкой панели.И ещё,можно полный обзор инструментов с размерами и угол кривизны.

    • @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
      @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А  2 года назад

      Да, вы правильно думаете.

    • @bonscott2109
      @bonscott2109 2 года назад

      Здравствуйте, а через какое время планируете выпустить вторую часть. И ещё хотел вас спросить насчёт лопаток, поверхность должна быть слегка сферической?

    • @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
      @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А  2 года назад +6

      Я не люблю монтаж. Смогу сделать в новогодние праздники. Да лопатки немножко сферические.При рихтовки не должны оставаться следы от граний. Так как добавятся в работе с капотами ещё спец. лопатки, то думаю сделаю подробную информацию.

  • @ОлегНест-ш1р
    @ОлегНест-ш1р 11 месяцев назад +1

    Волшебник, жму руку

  • @МаксимГерасименко-щ4р
    @МаксимГерасименко-щ4р 8 месяцев назад +1

    Доброго времени суток... Благодарен ... Подчерпнул...

  • @XeroxGrid
    @XeroxGrid 2 месяца назад +2

    Почему нету новых видео ? Вы не работаете ? Вы в порядке ?

  • @Dimasasin
    @Dimasasin Год назад +3

    Мне нравится этот способ, дошёл до этого сам,но сейчас понял что было у меня не так,а это не тот инструмент,химичил сам гнул разные лопатки и т.д но всё не то,огромная просьба если можете поделиться шаблонами инструмента, то есть обрисовать на картоне каждую лопатку и указать диаметр рукояти и ширину лопатки и отправить почтой, если это возможно, буду очень признателен

    • @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
      @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А  Год назад +10

      Сейчас я в отъезде. Вернусь в ноябре и постараюсь сделать видео.

    • @Nikolai_A_K
      @Nikolai_A_K Год назад +2

      @@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А приветствую вас! Спасибо за видео! Информация очень полезная и дефицитная. Обзор инструмента непременно дополнит выпущенные уроки. Всего наилучшего!

  • @Атабек-п5й
    @Атабек-п5й Год назад +2

    Да бог вам здоровья счастья успехов в личной жизни. Смотрю и кайфую от вашей работы от вашего мастерства от этих крепких и умелых рук. Я у вас учусь спасибо за уроки надеюсь когда нибудь приехать и подать вам руку. Большой привет ипоклон из братского Казахстана

  • @olegshestoperov1034
    @olegshestoperov1034 Год назад +2

    Всё идеально. Не ужели такое вазможно. Даже и не подумал бы. Темболее в ссср что такому учили. Мне казалась что дедовскими способами жостко битае детали ректовали под напильник. А хлапуны и растянутый метал осаживали с помощью горелки. При этом остужая.

    • @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
      @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А  Год назад +9

      В гаражах чудили и чудят и сейчас .Я не представляю, что бы в то время,на конкурсах проф. мастерства, кто то бы вышел с горелкой или споттером. Его бы посчитали неумейкой и просто бы выгнали. Металл нельзя жечь, меняется структура металла, сгорает защитный слой цинка, выжигается углерод, предающий жесткость итд. и в дальнейшим подвергается страшной коррозии. Обдерите оцинкованное ведро или пожгите его электросваркой, через год оно у вас сгниет.Это тоже самое, если бы эти "чудо"- мастера появились сейчас на конкурсе PDR (удаление вмятин без покраски ) и начали бы работать споттером (по другому то они не умеет) ободрали бы краску, а как иначе, ведь надо же привариться к металлу, чтобы тянуть(ВЕДЬ ПО ДРУГОМУ , САМИ ЗНАЕТЕ, НУ ПРОСТО НУ НИКАК НЕЛЬЗЯ) и тысячи приварок. Я думаю и Вы бы их тоже освистали. А PDR был разработан в дедовскии времена, те кто сейчас жжёт споттером ещё и не родились. В 1965 году немецкий профессионал, отлично владевший классической рихтовкой, доработал эту технологию и инструмент под ремонт, где нет повреждения краски и деталь не зажата перекосом кузова и получил патент Так что есть классика и есть варварское обращение с металлом (жги, приваривайся, рви, колоти, ну сгниёт и ладно лишь бы хоть как то форму детали предать под шпатлевку, а если будет бугристо или дырки от вытяжки появятся, то ещё и олово нанесем, какие тут нормативы). А что делать, если Вас никто не обучал профессионально ни технологии, ни нормативам, которые нарушать НЕЛЬЗЯ. А всего то два месяца, чтобы Вы никогда больше не чудили. Мне повезло, я попал в хорошую школу и 40 лет без "чудес".

    • @Olegdj3
      @Olegdj3 Год назад

      @@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А Вы отличный мастер просмотрел все ваши записи очень достойно даже очень, видел такой ремонт только в Японии, уж не как не мог подумать что так могли работать 40 лет тому назад. PDR изначально был сделан именно под ваш стиль рихтовки что бы не жечь, и не печь... 1000% верно...
      ... Про спотер не совсем соглашусь он не обязательно жгет метал, и этот дефект уже делает сам кривор..й "мастер", ЕСЛИ правильно использовать спотер то им можно тянуть силовые подтяжки (канты крыльев) как Вы это делаете на примере капота, НО без пробивки дырок! Просто для ремонта спотером нужно срывать краску что бы поднять поверхность даже НО!!! не разбирая внутрянку что для производства имеет место быть для ускорения ремонта. Хотя если смотреть на качественную покраску старое покрытие ДОЛЖНО быть удаленно до заводского грунта. Про приварку частей металла к крыльям или еще куда то Вы абсалютно правы это просто ужас, и все будет гнить.

  • @ВладСмоляк-ъ2ц
    @ВладСмоляк-ъ2ц Год назад +2

    чувствовал подвох: Дядя Саша, Ты уникум- один из ста. Мне лет десять понадобится чтоб так метал чувствовать

  • @santasanta9871
    @santasanta9871 Год назад +3

    Ждем новые серий !!!

  • @СаргисАбгарян-в8е
    @СаргисАбгарян-в8е 2 года назад +3

    Здравствуйте спасибо балшое за урок дай бог вам здарове и долгой жизни безусловно толко лайки

  • @АлександрПетров-д5ж
    @АлександрПетров-д5ж 10 месяцев назад +1

    ЗДОРОВЬЯ!!!
    МНОГИЕ ЛЕТА!!!

  • @МикулаСелянинович-и4м

    Да,опыт не пропьёш,здорово получается Александр Семёновичь.

  • @ИгорьАндреев-з7г
    @ИгорьАндреев-з7г 4 месяца назад +3

    Таких ПРОФИ наверное уже не осталось...

  • @olegchistoedov289
    @olegchistoedov289 Год назад +3

    Когда будет второй урок? Очень Заинтересовали ваши методы, очень хочется перенять знания. Ещё вы говорили что можно попасть к вам в мастерскую на обучение, да вот только контактов что бы с вами связаться нету, если можете напишите почту или номер телефона что бы обсудить с вами обучение в вашей мастерской

  • @АлександрАлександр-х7г

    Огромное спасибо!!! Отличное видео настоящего мастера! Крепкого вам здоровья и не скупитесь на обучающие ролики ,не имею ничего общего с этой работой но она мне очень интересна, СПАСИБО!!!

  • @ВиталийЕвсеев-ч6ж
    @ВиталийЕвсеев-ч6ж Год назад +1

    Отличная работа,одного хотел увидеть как вы машину закрепили и чем тянули,вижу что крыло просверлино и болт вставлен и цепь.

    • @Леонид-ф2ш
      @Леонид-ф2ш Год назад +1

      Не просверлено а пробито, чтобы можно было завальцевать отверстие.

  • @ВикторПашовкин-в7к
    @ВикторПашовкин-в7к Месяц назад +3

    Сегодня так не могут работать молейшее повреждения подавай новую деталь .

    • @ДвухметровыйПодпольныйМоцарт
      @ДвухметровыйПодпольныйМоцарт 9 дней назад

      я еще успел учиться и работать у таких мастеров как автор канала,98-2004 год.Не хвастаюсь но могу многое,и да бОльшую часть деталей я меняю ,причина до банальности проста.Я не хочу работать за копейки а клиент не хочет переплачивать,тем более что сегодня нет такого дефицита деталей как при СССР а при СССР дефицит был страшный,это и есть одна из причин почему раньше старались править по максимуму .Но да ,сегодня чаще меняют деталь именно потому что не умеют работать.

  • @vladimirsvyatskii9040
    @vladimirsvyatskii9040 2 года назад +2

    Дядя Саша Когда продолжение?!

  • @elyassmith4068
    @elyassmith4068 Год назад +3

    Не думал, что такое вообще возможно!

  • @СергейСергеевич-с5р

    Хотелось бы узнатьразмеры инструментов,чтобы кузнецу заказать. Спасибо.

    • @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
      @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А  Год назад +15

      Сейчас готовлю видео о растяжке кузова на стенде с плавающими опорами ( без стапеля) Никаких зажимов за пороги. Как сделать, какая технология работы и возможности. А потом видео с инструментом.

    • @АлексейЕгоров-д3б
      @АлексейЕгоров-д3б Год назад +2

      ​@@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.Абудем очень признательны такому видео. Спасибо вам за ваши видео

    • @azrett4178
      @azrett4178 Год назад +2

      ​@@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
      Здоровья вам и долгих лет жизни.

  • @Andrey-pm5vw9ws6p
    @Andrey-pm5vw9ws6p Год назад +2

    Похоже на волжебство какое-то. Очень интересная методика рихтовки.
    Хотелось бы ещё увидеть процесс вытягивания силовых элементов и начало работы с большой вмятиной.
    Свою машину ремонтирую сам, т.к. ремонт у специалистов выходит дороже цены самой машины. Гнилые детали просто заменил на самодельные из листового металла, а выправлять мятые не умею, поэтому просто выколотил молотком, заварил трещины и дыры и покрасил как есть.
    Есть в хозяйстве машина... После лобового столкновения лежит в саду несколько лет. Ремонт стоит в несколько раз дороже даже рыночной цены, не говоря об остаточной...
    Интересно попробовать вытянуть её самостоятельно, чтобы понять, могу ли я осилить такую задачу. Стапеля, конечно, нет, но имеется очень прочный железный гараж, внутри которого можно закрепить и кузов и лебедку. Поэтому мне интересно увидеть, как вы лебедкой тянете сложные элементы.

  • @Makaronchuk
    @Makaronchuk 2 года назад +3

    Работа 👍💪

  • @ru.vin9543
    @ru.vin9543 6 дней назад

    Работа и результат просто изумительно 👍 Сколько времени ушло на это крыло???

  • @kosmefir
    @kosmefir Год назад +2

    Спасибо.

  • @НиколайГорьканов-х8з

    Александр Семёнович здравствуйте! А как Вы определяете где кончик лапы? Спасибо большое!

    • @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
      @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А  Год назад +4

      Первое, лучше выставлять свет под определенным углом. Иногда, при съемки, я выставляю его, но это видно только под углом для камеры, Я нахожусь в другом положении и мне не видно. А так как по жизни я делал в разных условиях ( за сорок лет) на улице, в помещениях, где нет электричества, итд То показываю, что перед тем как завести лапу вымеряю с начало снаружи глубину установки, а потом завожу внутрь, легонечко надавливая, вижу кончик или прикладывая ладонь чувствую, а также по звуку вибрационного похлопывания молоточка. У меня это уже интуитивно. Но Вам лучше, если работаете в одном помещении, начинать с выставлении света под определенным углом.

    • @НиколайГорьканов-х8з
      @НиколайГорьканов-х8з Год назад +3

      Спасибо за ответ, и за то что делитесь опытом огромное спасибо!!! Жду видео про растяжку, очень интересно какие закладные Вы делаете для дверей. Видео Ваши пересматриваю часто. Хочется понять как Вы мыслите чтобы порубить отверстие под закладные. Хочу отказаться от приварок потому что понимаю что это не правильно, а Ваши видео окончательно в этом убедили.

    • @Дмитрий-ь7щ7ц
      @Дмитрий-ь7щ7ц Месяц назад

      Профессор кузовных наук. А возможно и академик.

  • @СтепанТретьяков-ы5и

    Здравствуйте.
    Ещё видео ждём!!!

  • @dzurzuk1478
    @dzurzuk1478 Год назад +2

    Мой шок в шоке!

  • @АндрейЖданов-ы5и
    @АндрейЖданов-ы5и Год назад +2

    Здравствуйте. Ваши видео очень вдохновляют на работу. Но банальной рихтовкой рессориной никого не удивишь. Интересно, чем, Вы хватаетесь за металл при сильных складках, и, куда девать растяжку от удара на несъёмных деталях? Спасибо

    • @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
      @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А  Год назад +3

      Я вообще то и съемные детали никогда не снимаю для выправки.Теперь о рессорах. Найдите мне хоть одну работу в интернете, где кто то выправи такой удар рессорами с таким качеством, но я даже не делал доводку А про споттер я вообще не говорю. У меня на канале восемь видео, где я практически ничего не менял. Кстати там есть алюминиевый капот Субару, который я сделал тоже на грубую, без доводки за 2 часа 52мм Делать капот не надо было (хозяин приехал на ремонт с новым капотом). Купил за 20 тыс. Но я выправил битый. Ученику показал, что это делается элементарно без приварок, нагревов, споттеров и вырезаний части внутренней панели в общем без глупостей. По нормативам 78 года на ремонт 2ой сложности затрачивается 4 часа. Так что за 1 час 8 мин я бы вывел бы капот под грунт и краску (хозяин попросил и забрал себе) Я думаю ну потерял я 3 часа, но зато ученика обучил. Да просьба. Если найдете что кто то сделал быстрее и качественнее, укажите мне видео.

    • @АндрейЖданов-ы5и
      @АндрейЖданов-ы5и Год назад +2

      @@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А Про алюминиевый капот очень интересно, класс !

    • @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
      @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А  Год назад +1

      Я покажу в Уроке № 3 и №4. Я уверен, что никто не растянет на стапеле (таким популярным сейчас. НУ ПРЯМО ВАУ) кузов 150 Тойота Королла (смотрите у меня на видео Перевёртыши, там я сделал обзорное видео возможности технологии. Тойота в мировую продажу поступила в 2007 году а в аварию в сентябре (пробег 5 тыс, км.). Пол года хозяин ходил по СТО и гаражным,где были стапели Всем нужен был ДОНОР Но разборах вообще не было аварийных машин а под этот ремонт годами не будет Я в апреле 2008 года растянул этот кузов в гараже у клиента. Мне нужно было снять линейками кривизны форму крыши. И ребята насчитали, что в миллионном городе бегают только около 10-ти Тойот 150й кузов. Один согласился на замер. Вопрос. Стапель это чудо? или ...

    • @АндрейЖданов-ы5и
      @АндрейЖданов-ы5и Год назад

      @@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А да был бы инструмент и время..делается

    • @Olegdj3
      @Olegdj3 Год назад +1

      @@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А Смотрел это видео про каролу действительно удар был не маленькой силы, я не увидел на Вашем видео где и как вы показывали заломы на силовых стойках (силовые панели), а там метал каленный, что на средней стойки, и на передней он в те года был уже прикаленный не такой как на 2106. Как Вы выравнимали его !?
      К примеру на современных Хондах, Субару такой метал после удара, после первичной подтяжки он просто рвется как бумага он каленный, особенно на средней стойки где лобовое стекло. То что Вы растянули 2008г. (без стапеля - фрейма) кузов это не проблема, проблема в том что силовые узлы были заломаны, и деформированы, даже если Вы их вернули в нужные точки они уже потеряли свою энергоемкость для последующих ударов!. Соглашусь с тем что ремонт даже тогда в 2008г это был трудоемкий.

  • @МаксимКозлов-я7ы

    Допустип предыдущий ремонт детали был исполльзован спотер и путем нагрева его осаживали, плюс ещен и подклепан. Можно такую деталь выравнить в заводские параметры?

    • @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
      @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А  Год назад +1

      Я такие детали обычно не делаю. А капот Киа спектра сделал по дружбе (денег у него не было) и чтобы показать возможности технологии при реставрации раритетных автомобилей, где такой ремонт оправдан.

  • @santasanta9871
    @santasanta9871 Год назад +4

    когда новое видео ?

  • @МаксимКозлов-я7ы
    @МаксимКозлов-я7ы Год назад +1

    Здравствуйте. Занимаюсь чуть больше 7 лет. Ваши видео для меня просто находка. Спасибо за такие знания. Если у вас будет время и делание покажите обзор своего инструмента, буду по видео такой же себе в кузне заказывать. . Вы мастер. Я делаю всё со спотером, правильно вы говорите и время очень много уходит с ним , и все рвно много приходиться и осаживать путем нагрева и шпаклевать. Гоняешь металл туда сюда. Ещн раз спасибо. А для выпрямления порогов какие инструменты используете?

    • @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
      @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А  Год назад

      А Вы Урок № 2 смотрели, где объясняю, что кроме расклепа металла, метал не садится на место, потому что Вы деталь не дотянули и она принимает форму с большей кривизной (деваться металлу некуда) тут и гон начинается.

    • @МаксимКозлов-я7ы
      @МаксимКозлов-я7ы Год назад

      Всё понял

  • @АрамГазарян-к3к
    @АрамГазарян-к3к Год назад +3

    Вот бы к вам в ученики ))))

  • @ОлегТолстиков-ы4в
    @ОлегТолстиков-ы4в Месяц назад +1

    Здравствуйте, скажите пожалуйста, в каком городе вы живете?

  • @АлександрКачанов-х2х
    @АлександрКачанов-х2х 11 месяцев назад +1

    Добрый день. Вы из Омска? Как с вами связаться

  • @amir-m366
    @amir-m366 Год назад +2

    Здравствуйте Александр Семенович,отличное видео,скажите пожалуйста зачем делались два отверстия в крыле?

    • @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
      @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А  Год назад +2

      Чтобы, в Уроке № 1 начать показывать два правила азов классической рихтовки (удар был серьезный), необходимо было восстановить контуры крыла, сделать грамотно растяжки c минимальным нанесением ударов. Для этого делаются спец. закладные детали.Частично хочу показать в Уроке № 2.

    • @amir-m366
      @amir-m366 Год назад

      Понял,спасибо!@@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А

  • @SamSam-gs2lm
    @SamSam-gs2lm 2 года назад +1

    Спасибо за урок. Жаль, что такой технологии, обучиться негде..... Может быть существует какая-то тематическая литература?

    • @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
      @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А  2 года назад +3

      Я не видел. Находил какую то глупость, где говорилась, что профессионал наносит металлическим молотком 120 ударов в минуту, У меня сразу возник вопрос в каком гараже он пил водку с этим "профессионалом".

    • @Makaronchuk
      @Makaronchuk 2 года назад

      Советую пройти обучение технологии ПДР. Многое перекликается.
      Мне понятно, обучился в 2018 на ПДР, с августа 2019 сам осваиваю рихтовку.
      Никогда не бей в то место, где находится поддержка (лапа, ложка), расклепаешь (растянешь) металл.
      На вмятину воздействуй давлением, а не ударами.
      В ПДР существует ударная техника, она схожа с ударами молотком данного Мастера. Но пользуются ей в основном опытные.

    • @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
      @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А  2 года назад +5

      Да в 1965 году в Германии отличный жестянщик, владеющий классической рихтовкой, на основе двух золотых правил доработал инструмент и технологию. В Германии в то время проблема с запасными деталями отпала полностью и делать сильно битые детали, где необходимо знать третье привило, отпала. У нас же в 65 году при планировании выпуска москвичей на пятилетний план завод, чтобы хоть как то увеличить количество машин, не включил выпуск ни одной запасной детали. Общественность поднялась и под давлением решили для начала начать выпуск крыльев и то только с правой стороны (бьются чаще).

  • @Александр-н8х1б
    @Александр-н8х1б Год назад +1

    Как не крути вытягивать однозначно нужно ,а там дело техники

  • @АлександрИвлиев-ч9ф
    @АлександрИвлиев-ч9ф Месяц назад +1

    А где урок то ?

  • @АлексейЯковлев-л9ы

    Здравствуйте очень понравилось как вы делаете ,минимум инструмента много возможности,класс,где можно такому научится

  • @robertnewman8824
    @robertnewman8824 Месяц назад

    Здравствуйте. Разве при ДТП металл не растягивается ?
    Как Вы устраняете вытяжку ?

    • @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
      @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А  Месяц назад +2

      После ДТП штампованная деталь хочет принять свою заводскую форму, металл находится в напряжении (память металла) и Вы должны помочь встать ему на место..Но только вы сделали одно не правильное действие, начали стучать мет. молотком металл подставляя мет. поддержку (Вы начали РАСКЛЕП металла) В этом месте с каждым ударом он становится тоньше и увеличивается в площади (получается пузырь-хлопун), который всяким способом пытаются после осадить, а свои неправильные действия сваливают на АВАРИЮ. Расклеп Вы можете сделать просто, по рихтуйте так абсолютно новое не битое крыло и получите расклеп -растяжку металла и будете также пытаться осаживать образовавшийся пузырь. Только сваливать на аварию будет глупо. У плохого танцора всегда кто то виноват ...

  • @vladimirsvyatskii9040
    @vladimirsvyatskii9040 2 года назад +1

    Дай бог Вам здоровья Александр Семёнович, давно ждал от вас такие видео. Также очень понравилось ваше многовекторные приёмы вытяжки сильных ударов. Скажите пожалуйста на текстолитовом молотке с одной стороны специально провал по центру сделан?

    • @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
      @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А  2 года назад

      Да, когда мне готовили инструмент, то с молотком возникли проблемы и наш старейшина Сергей Иванович (работал с 1952 года жестянщиком) дал из своего набора и отверстие выполняют роль при выправлении маленьких с ровными краями вмятин. Купить такой молоток и сейчас невозможно. Только сделать самому, кругляк продается.

    • @vladimirsvyatskii9040
      @vladimirsvyatskii9040 2 года назад +3

      @@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А Благодарю вас. Да не переведётся талантами земля Советская

  • @александрбукатин-ъ1в

    Бесподобно, действительно сейчас работают только с ведром шпаклевки

  • @АнтонЯкименко-й5ъ
    @АнтонЯкименко-й5ъ 2 года назад +2

    Крыло на мазде хотелось бы поподробней посмотреть от начала до конца. А стойку на бмв достойно, способ рабочий, но есть одно но. Споттером можно было бы сделать все на лицевой панели, в проем не лезть, а так ещё и проем красить.

    • @Makaronchuk
      @Makaronchuk 2 года назад

      Клеевой ПДР и без споттера можно.

    • @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
      @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А  2 года назад +3

      Стойку на БМВ показал, как доводил бы это крыло в ИДЕАЛ без приварок, зачистки краски до металла. И более наглядно была видна технология работы. Я думаю любой владелец авто простил бы мне около десяти контактных точек, которые я расшил делая это крыло.. Но я их заварил (на заводе тоже вынуждены делать эти прихватки). Про полный просмотр работы. Это учебное видео, где я показываю и объясняю азы рихтовки. Я десять дней смотрел, как делали одновременно несколько машин и что? С нами работали сварщики мы работали вместе, но они не владели технологией. У них своей работы хватало. Они в рихтовки были, как дядя Саша. Они каждый день все видели, но им никто ничего не объяснял, да и инструмента у них не было. Вы тоже смотрите фигурное катание или спортивную гимнастику - гимнастом не становитесь.

  • @IgorVoll
    @IgorVoll Год назад +2

    Александр Семёныч здравствуйте. Я Ваш подписчик, слежу за вашим творчеством. Можно сказать учусь у Вас. Всё есть у меня и споттер, и молотки, инструмента завались. Но как оказалось всё гениальное просто. У меня вопрос, вы на мазде 626 между крылом и подкрылком как просовывали мечь, вы там металл расшили? Заранее спасибо, крепкого здоровья Вам. С уважением ваш подписчик.

    • @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
      @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А  Год назад

      Я аккуратно подсверлил металл крыла в пяти точках, ослабив точечную сварку, арку не трогая, а потом завел бы между аркой и крылом лапку типа отвертки (чуть шире) и легкими постукиваниями по часовой стрелки они разошлись бы что позволило в дальнейшим заварит аккуратно точки. Если для дальнейшего выправления понадобилось еще, то зажав клещами уже высверленные (чтобы сохранить жесткость конструкции) просверлил для работы еще несколько точек итд. А в конце работы поняв, что всё выправлено и кривизна правильная заварил бы. А выправлял бы, в зависимости от сложности или мечем, или другой лапкой

    • @IgorVoll
      @IgorVoll Год назад

      @@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А спасибо, я так и думал.

    • @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
      @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А  Год назад

      Я рад за Вас.

    • @IgorVoll
      @IgorVoll Год назад

      @@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А Александр Семёныч, скажите пожалуйста, можно ли заказать инструмент, ну если это возможно конечно его повторить, и если да, то сколько будет стоить. Заранее благодарю.

    • @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
      @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А  Год назад +5

      Знаете, я говорил, что мне весь инструмент сделали по шаблонам в 1981 году и я им работаю до сих пор, что то ушло, все таки работал во многих коллективах (кооперативы аренда помещений итд) а с развалом СССР гаражный метод возобладал и люди (напильник плюс горелка - победили) они брали мои лапы и у них ничего не получалось (шел расклеп) только разбортовать колеса, то благодаря этому никакого практического интереса к нему не было. Костяк остался, По этому я хочу сделать эскизы, чтобы желающие могли сделать образцы у кузнецов с описанием куда данная лапа подходит. Но на это нужно время. Tолько, если бы какая то фирма заключило сотрудничество, тогда это могло стать массовым производством.

  • @dimasstim492
    @dimasstim492 Год назад

    Интересно как практикующему. Хотел уточнить, сколько по времени обошлось восстановить Мазду именно рихтовочные работа

  • @ВладСмоляк-ъ2ц
    @ВладСмоляк-ъ2ц Год назад +2

    жаль можно только один лайк поставить

  • @hondacb3309
    @hondacb3309 8 месяцев назад

    Старая школа 👍🏼

  • @udavsss9572
    @udavsss9572 Год назад +2

    у меня вопрос по толщиномеру. это какое-то приложение к смартфону? насадка какая? сам занимаюсь покраской и мелкой рихтовкой с 1992 г. не много встречал таких спецов как Вы. здоровья Вам и удачи!

    • @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
      @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А  Год назад

      Да, это толщиномер - насадка, продается для смартфона у него больше площадь соприкосновения, поэтому при замерах кузов должен быть чистым.

    • @udavsss9572
      @udavsss9572 Год назад

      спасибо@@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А

  • @АндрейЖданов-ы5и

    И как быть с современной сталюгой, которая уже при ударе рвётся, а начинаешь тянуть подавно?

    • @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
      @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А  Год назад +3

      Если Вы смотрели полностью, то должны были обратить, что никаких силовых ударов профессионал не должен вообще наносить и в третьей работе я показал, что когда меня обучали на 20й день я выправлял шпатлеванные детали, чтобы не только металл не рвался а и шпатлевка старая не повредилась, а придав форму, которая была после малярки предыдущего удара. Только после этого счищал шпатлевку и дорихтовывал за того парня. Так обучали.

    • @АндрейЖданов-ы5и
      @АндрейЖданов-ы5и Год назад

      @@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А ruclips.net/video/0tblYGzTlJU/видео.html

    • @АндрейЖданов-ы5и
      @АндрейЖданов-ы5и Год назад

      @@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А Я имел ввиду силовые части (лонжероны, усилители, стойки). Спасибо

    • @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
      @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А  Год назад

      @андрей хорош Я рад, что появились эти арабы, потому что они работают той же технологией "КЛАССИЧЕСКОЙ РИХТОВКОЙ", чему обучили и меня в 1981 году.. С развалом СССР развалились гос.предприятия и исчезли учебные центры.. А так как СТО могли обслуживать только 25% авто, то гаражный "ОПЫТ" дяди Вась и Петь стал основным. Так как я говорю, что настоящие профессионалы никогда не будут править лицевые детали кузова ни железным молотком, ни тем более напильником (будет расклёп), то мне написали а арабы (или турки) работают металлическими и ничего. Ребята у них только корпус из металла а байковая часть мембранная.. Да и ПДР (ремонт без покраски) возникла не 21 веке когда произошла деградация (только приварки только споттер и полное изменение структуры сжигание металла тысячими приварок и в результате страшная коррозия). Разработал в 1965 году талантливый немецкий жестянщик, он отлично владел классической рихтовкой и только доработал инструмент под эту технику а принцип остался тот же не НЕ НАВРЕДИ. Но такое крыло сделать ей нельзя (большая деформация). .

    • @АндрейЖданов-ы5и
      @АндрейЖданов-ы5и Год назад

      @@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А Я могу вам прислать фото своих работ. Это обычная рутина

  • @Makaronchuk
    @Makaronchuk 2 года назад

    Пропустил начало, примерно минут 40. Ролик останется на канале?

  • @ДмитрийИванов-и7р1р

    Можно габаритные размеры текстолитового молотка узнать?

    • @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
      @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А  Год назад +5

      Большой молоток сделан из круглого текстолитового стержня диаметром 50 мм, длинной 70 мм + около 5 мм износа, длина ручки 450 мм. Чтобы наносить легкие вибрационные удары - тычки, то держу за ручку практически у головки молотка, а когда рихтую, где трудно дотянуться (крышу, капот итд), то за край ручки. Маленький молоток сделал, как запасной диаметром 40 мм длинной (для веса) 95 мм и длина ручки 250 мм.

    • @ДмитрийИванов-и7р1р
      @ДмитрийИванов-и7р1р Год назад +1

      @@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А Большое спасибо за подробный ответ.

  • @ДмитрийИванов-и7р1р

    А ребра жёсткости лицевых панелей правятся тоже как вмятины на плоском участке или есть для них какая то ещё поправка в технологии?

    • @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
      @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А  Год назад

      Если Вы просмотрели все мои видео и Вас это устраивает, значит все нормально. А можно привариваться споттером и если Вам это нравится и для Вас это хорошо. То я буду за Вас рад.

    • @ДмитрийИванов-и7р1р
      @ДмитрийИванов-и7р1р Год назад +3

      @@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А Конечно,посмотрел.Периодически по мере надобности опять возвращаюсь к Вашим объяснениям в видео.Молоток был изготовлен по ходу очередного ремонта и с вашими комментариями очень помог и заставил переосмыслить подход к рихтовке.Еще интересны подробности в конструкции растяжек, промежуточных опор.Надеюсь в видео это Вы осветите. Давно слышал о чудорихтовщиках,но никогда не попадалось работ,выполненных на вашем уровне.Спасибо! За Ваш труд по описанию методики и основ.Это дорого стоит.Желаю Вам всего наилучшего !

    • @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
      @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А  Год назад

      Про ребра жесткости я рассказал в азах классической рихтовки, в 4х способах.@@ДмитрийИванов-и7р1р

    • @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
      @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А  Год назад +1

      Да про ребра жесткости. Можете сделать слепок ребра жесткости с целой стороны и изготовить закладную деталь. Я так сделал с крылом мазды. Когда все растянул, геометрия встала на место, то таким путем вытянул, как и говорил в последнюю очередь и ребро большой вмятины, а потом выправил нижнею и верхнею плоскости по отдельности.

  • @bravia30
    @bravia30 Год назад +4

    для времен всеобщего дефицита пойдет.в наше время этого не нужно.кругом полно доноров.

    • @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
      @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А  Год назад

      Как Вы думаете.. Если деже такие удары делаются без обдирания краски и тысячи приварок , без усадки металла электродом с минимальным слоем шпатлевки и выправлением лонжерона и пола багажника за три дня - это плохая технология У клиента есть выбор. Я могу и заменить, и выправить. "Это как в спорте. Если ты поднял 200 кг, то зачем показывать что можешь и 50 кг. Или у кого то будут сомнения.

    • @СергейЗырянов-з8б
      @СергейЗырянов-з8б Год назад

      ​@@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.Атехнология, которая позволяет сохранить всё заводское, по максимуму, это наиболее лучшая и качественная технология, поскольку обладает наибольшим ресурсом, да и с ликвидностью автомобиля в дальнейшем всё будет лучше. А вот технология - быстрее, и чтоб только за ворота, а через месяц шпакля отвалилась - вот это действительно отвратительная технология. 😊

    • @DriveAsek
      @DriveAsek Год назад +1

      @@СергейЗырянов-з8б бред. Лучше заменить, чем править.

    • @brunosakko1715
      @brunosakko1715 Год назад +1

      ​@@DriveAsekдля клоунов которые вопят "заменить лучше чем рихтовать" попробуй для начала донора для Mосквича 402 найти или хотя бы для 408 а потом поговорим...

  • @СергейЗел-щ5х
    @СергейЗел-щ5х Год назад +1

    в крыле образец вы газом приворили?

    • @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
      @КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А  Год назад +4

      Нет я крыло не приваривал, потому что я делал, когда машина давно уехала. Делал просто показать возможности технологии, а чтобы довести под грунт (без шпатлёвки) надо установить на машину и доправить. А сваривать буду полуавтоматом (была такая технология, как сваривать распилы, чтобы не разрывало на дороге). Но об этом подниму вопрос в дальнейшем. А как делал крыло наверное покажу в Уроке № 2 .Капоты уже отредактировал, сейчас доукомплектовываю .

    • @СергейЗел-щ5х
      @СергейЗел-щ5х Год назад

      @@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А жду с нетерпением ваших видео! очень интересно, а главное полезно, ткнуть в рыло моему (или другим) кузовщику! уважаю профессионалов своего дела! да кузовная Ваша технология, актуальна и поныне! хотя честно говоря, все это попахивает пдр-ом! технология окраски же. полностью устарела и не актуальна на сегодняшний день!

    • @АндрейБ-ь4н
      @АндрейБ-ь4н Год назад

      ​@@СергейЗел-щ5хобязательно ткни! И не забудь возмутиться "А чё так дорого?!"