Nej, desværre, for IC4 får nemlig ikke ERTMS, hvorfor ICL+ som køres med IC4 skal køre ad den gamle bane… kommer aldrig til at gå godt, nå, men Vectron med først lejede IC1 vogne, og derefter Talgo vogne, samt IC5 (Alstom Coradia Stream), kommer til at køre 200km/t på den nye bane, og selvfølgelig hvis der er nattog som kan køre 200 i timen, og måske hvis der engang kommer tyske ICE eller svenske tog igennem Danmark, så vil disse selvfølgelig også kunne køre 200km/t, eller jo faktisk 250km/t i timen for ICE’ernes vedkommende, samt hvis SJ stadigvæk får leveret deres nye 250km/t højhastighedstog i 2026, medmindre den nye svenske regering har skrottet den ordre.
Tak for god information og video, så flot lavet, som altid. Gad vide, om DSB så senere heller ikke vil køre til Tyskland. Det er ikke godt. Hav det godt og tak, hils Ankita og god jul og nytår til Jer begge Mbh leif fra Albertslund
I 2050, hvem ved, men ikke men deres investeringer i EB og Talgo, samt femern tunnellen, og det er også en af deres mest lukrative ruter, sammen med S-togene, og togene over storebælt til de andre største byer, så kommer ikke til at ske på denne side af 2050.
Flot video og helt rart, da man ofte er bombarderet med dårlige nyheder omkring tog trafik. Tænker også tog personale glæder sig over jeres glæde ved deres arbejde :). Dejligt at se noget positivt fra folk under 30 :)
@@KennysFilm Tror ikke det går særlig godt for nogen i disse tider, men er det jeg godt kan lide ved infrastruktur, det er engangsprojekter og engangsudgifter, for det meste, og når det først er færdigt, så er det færdigt, giver en permanent forbedring for borgerne, og kan ikke bare sådan lige ændres af politikerne bagefter.
@@ncard00 med åbning af femarnbelt kommer vi måske også til at se enkelte ICE3 togsæt i DK hvilke er endnu engang meget længere. Tror ikke at DB kommer til at overlade al trafik til DSB Vectron togene
@@darius274 Enig, men tvivler alligevel på det, politikerne har gjort alt for at styrke DSB's monopol, ikke åbne for konkurrence, så ville ikke undre mig, hvis kun DSB får lov at køre passagertog igennem femern, bortset fra nattogene.
Hvorfor dieseltog (IC3) på den nye Nivå-Næstved strækning? Hvad med alle de Vectron som holder stille og ikke bliver brugt, troede udelukkende det var dem som skulle køre de afgange?
Fordi der ikke er vogne nok. Husk på dobbeltdækkerne allerede kører Næstved/Roskilde - Helsingør, og endda hvert kvarter på Kystbanen. Så der er ikke mange vogne at rykke rundt på.
@@KennysFilm Bliver der virkelig brugt 113 DD-vogne, minus dem som er til reperation, klargøring, ombygning, reserve osv.? Lyder bare mærkeligt at de ikke har nok til alle RE strækninger på sjælland, men fair nok :)
Kommer Øresundstoget også ud på Lille syd når den åbner til April for du siger at Øresundstoget også skal kører i Nivå løbet?. Det kunne jo være sjovt at se Øresundstog i Køge og på noget af lille Syd. Jeg Synnes at Øresundstoget skal være hele Danmarks Regional tog, selvfølgelig skal der stadig være nogen der kører til Sverige men ellers er det et godt Regional tog i Danmark og mere specifikt på Sjælland. Hilsen Søren Pedersen
@@srenpedersen580 Nix, Lille Syd køres primært af Næstved-Lokomotivførere og de har ikke licens til Øresundstog og det får de heller ikke. Der kommer primært EB'er med dobbeltdækkervogne og enkelte IR4 og IC3 på Næstved-Køge-Nivå.
Hvordan kan du pludselig få Malmö C frem i rejseplanen? Og prøvede lige selv, kan kun få Trianglen, Hyllie, og Malmø frem, man kan stadig ikke vælge andre stationer i sverige, hvad skyldes denne ændring?
Flot film som altid. Planlægger du en film om tyske IC vogne med litra EB på strækningen Kh-Hamborg? Eller en Ringsted-Femern-bane update? Ha' go' jul og et godt start på det nye år. (Min dansklærer på universitet siger, vi skal skrive mere slang :D) Hej fra Hamborg/Kiel
Der har altid været vrøvl med de Øresundstog. Jeg bor ikke længere i Danmark men hveranden gang jeg besøger min søster i Espergærde så er der igen sket en eller ande stor ændring med togforbindelserne
Er ikke så meget togene som det er manglende infrastruktur og forsinkelser fra sverige, altid tjek facts og argumentér for holdninger som jeg plejer at sige :)
@@ncard00 Tja Nikolai det er jo rigtigt nok men jeg kan ikke rigtig se hvor "manglende infrastruktur og forsinkelser fra sverige" er uforenelig med eller stort set meget forskelligt fra " vrøvl med"?
@@Kim-the-Dane-1952 Vrøvl med øresundstog skriver du, kan kun forstås som vrøvl med materiellet, eftersom ET også kører andre steder end kystbanen, så formulér sætningen så den ikke kan misforstås.
Hej Kim. Øresundstogene synes jeg sjældent der er vrøvl med. Især de danske togsæt. Det er mere selve Kystbanen, der er problemet, pga for mange tog igennem røret. Du kan jo selv se, at uanset hvilket tog, der kører på kysten, så er der ofte uregelmæssigheder.
Nej, de kører kun i sverige, men måske kommer der nye svenske højhastighedstog og tyske ICE højhastighedstog til Danmark, når femern tunnellen åbner i 2029.
Siden nogle af ET sættene (muligvis) kommer ikke længere til at krydse øresund, kunne DSB muligvis have haft brugt dem som IC fra KBH til Hamborg, siden Sverige of Tyskland har den samme kørestrøm. Men... så er der dette, at DSB skal så bruge Vectron Lokomotiver og DBs IC vogne istedet. Men god video!
@@ncard00 lige præcis. Intet er bare lige til. Men alle sæt kommer til at bruges til Sverige. Når 2023 er omme, så ryger de sidste 10 ET sæt også til Sverige.
@@KennysFilm Hvor de skal køre indtil 2030, ligesom alle X2000 er ved at blive renoveret, så de også ka køre 20-25 år til. Er selvfølgelig federe med helt nye tog, men kan godt se meningen med levetidsforlængelse istedet.
Nogen som har lagt mærke til det nye DSB 1 symbol i dinstation appen og på skærmene på stationerne? Var mig som foreslog det for længe siden, og nu er det her endelig! Så mangler vi bare toiletsymbol og stillezone symbol. Andre gode forslag til forbedringer af toggrafikken?
Nejnej, Øresundstogene kommer stadigvæk til at køre over Øresund, men bare ikke af DSB, og derfor kommer de ikke længere til at køre på kystbanen, eller til Odense, så er kun operatør og ejer som er ændret ved togene til sverige, du kommer ikke til at mærke nogen forskel.
Nej, de drives bare af svenskerne og kører kun til Østerport. Det gav en del problemer at danske og svenske operatører skulle samarbejde om Øresundstogene, og at forsinkelser i Sverige kunne give forsinkelser for pendlere på Kystbanen, så nu er Øresundstrafikken og Kystbanen helt adskilt. Det betyder at man fra Nordsjælland ikke længere kan køre direkte til lufthavnen og Sverige, men til gengæld kommer der direkte afgange til Roskilde og Næstved.
Trafikverket should not have anything to do with railways. Responsibility for railways should be exclusive to people whose speciality is railways. Goodness knows why they got rid of Banverket.
@@KennysFilm It sounds like a complete F*** up. Traffic levels can be forecast from past experience. Two or at most three levels of fares are sufficient to even out demand. The railways don't need to adopt yield management systems borrowed from airlines. They should also get rid of these real time seat reservation systems. It should not be possible to book a seat once the train has started its journey. There is also a need to get rid of expensive IT systems on the trains. It does not need a computer to tell the driver if the toilet has run out of water. Someone needs to be checking regularly. The same applies to other on-train systems such as air conditioning. A satisfactory environment on trains can be provided by passive systems. The real cost of rolling stock has gone up three or four times since 1955. A BR Mark 1 coach (still the Gold Standard for space and passenger comfort) cost £6000 - equivalent to £600,000 today. Actual costs for new vehicles are now getting on for £3 million for an inferior passenger environment and a heavier vehicle. The same applies to traction. Costs per unit of power have soared due to too much very expensive electronics on board. Which raises the question of the mouth watering cost of the on-train ERTMS systems. I have a suspicion that it requires no more computing power than is available on a mobile phone.
Fin film, Kenny. Godt filmet, god lyd og godt fortalt ikke mindst...!
God film
Fed film Kenny.. Jeg er kæmpe fan..
God jul
Flot arbejde som altid, Kenny. 👍🏽God jul og godt nytår!
Rigtig fin video Kenny; er sku lidt ærgerligt at ET ikke fortsætter med at køre til Odense, det var et friskt pust til landsdelstrafikken. 😊
God info 👌👌👌
Go' jul & godt nytår
Som altid en fornøjelse at se dine videoer:) - Når der kommer ERTMS i april, betyder det så, at vi får lov at se IC4 køre 200 km/t på den nye bane?
Nej, desværre, for IC4 får nemlig ikke ERTMS, hvorfor ICL+ som køres med IC4 skal køre ad den gamle bane… kommer aldrig til at gå godt, nå, men Vectron med først lejede IC1 vogne, og derefter Talgo vogne, samt IC5 (Alstom Coradia Stream), kommer til at køre 200km/t på den nye bane, og selvfølgelig hvis der er nattog som kan køre 200 i timen, og måske hvis der engang kommer tyske ICE eller svenske tog igennem Danmark, så vil disse selvfølgelig også kunne køre 200km/t, eller jo faktisk 250km/t i timen for ICE’ernes vedkommende, samt hvis SJ stadigvæk får leveret deres nye 250km/t højhastighedstog i 2026, medmindre den nye svenske regering har skrottet den ordre.
IC4 er mig bekendt ikke udstyret med onboard computer, og tror heller ikke de bliver det. Så derfor kan de ikke køre på de strækninger som har ERTMS.
De er sgu raslet fra hinanden inden de når 200 km/t ;)
Very nice, like !
Tak for god information og video, så flot lavet, som altid.
Gad vide, om DSB så senere heller ikke vil køre til Tyskland.
Det er ikke godt.
Hav det godt og tak, hils Ankita og god jul og nytår til Jer begge
Mbh leif fra Albertslund
I 2050, hvem ved, men ikke men deres investeringer i EB og Talgo, samt femern tunnellen, og det er også en af deres mest lukrative ruter, sammen med S-togene, og togene over storebælt til de andre største byer, så kommer ikke til at ske på denne side af 2050.
Elsker dine videoer 👍👍👍👍👍👍👍😎😎😎 og god jul🎄🎄🎄
God jul 🎄
Tak og i lige måde 🎄🎄🎄🎄
Flot video og helt rart, da man ofte er bombarderet med dårlige nyheder omkring tog trafik. Tænker også tog personale glæder sig over jeres glæde ved deres arbejde :).
Dejligt at se noget positivt fra folk under 30 :)
Dejlig video Kenny :)
Det var også grundet manglende systemudvikling, at ERTMS på den nye Bane blev forsinket. Alstom blev ikke færdige til tiden.
Ja det går ikke særlig godt for Alstom. Der har også været signalproblemer i dag på Sydbanen.
@@KennysFilm Tror ikke det går særlig godt for nogen i disse tider, men er det jeg godt kan lide ved infrastruktur, det er engangsprojekter og engangsudgifter, for det meste, og når det først er færdigt, så er det færdigt, giver en permanent forbedring for borgerne, og kan ikke bare sådan lige ændres af politikerne bagefter.
God, informativ video - som altid :)
Fin video og god jul kenny😊
Nyder dine film 🙂🙂
10:49 jeg kan godt lide den tyfon! =-)
god video! ved 8:02, hvad er egentlig det længste togsæt i Danmark? Danmarksrekord fx.
Det længste togsæt i Danmark er IC4 på ca 86 meter.
Ellers er det svenske X2000 som kører i Danmark på 140 meter.
@@KennysFilm imponerende. tak for info!
Men IC5 kommer til at slå rekorden, bortset fra X2000, da disse er 110 meter lange, og 3 sat sammen giver selvfølgelig 330 meter.
@@ncard00 med åbning af femarnbelt kommer vi måske også til at se enkelte ICE3 togsæt i DK hvilke er endnu engang meget længere. Tror ikke at DB kommer til at overlade al trafik til DSB Vectron togene
@@darius274 Enig, men tvivler alligevel på det, politikerne har gjort alt for at styrke DSB's monopol, ikke åbne for konkurrence, så ville ikke undre mig, hvis kun DSB får lov at køre passagertog igennem femern, bortset fra nattogene.
Varför bytte öresundståget pantograf när den vände? Kunde den inte använt samma?
Man skal så vidt muligt køre med bageste strømaftager oppe.
Hvorfor dieseltog (IC3) på den nye Nivå-Næstved strækning? Hvad med alle de Vectron som holder stille og ikke bliver brugt, troede udelukkende det var dem som skulle køre de afgange?
Fordi der ikke er vogne nok. Husk på dobbeltdækkerne allerede kører Næstved/Roskilde - Helsingør, og endda hvert kvarter på Kystbanen. Så der er ikke mange vogne at rykke rundt på.
@@KennysFilm Bliver der virkelig brugt 113 DD-vogne, minus dem som er til reperation, klargøring, ombygning, reserve osv.? Lyder bare mærkeligt at de ikke har nok til alle RE strækninger på sjælland, men fair nok :)
@@ncard00 ja. Der er simpelthen ikke nok. Derfor vil nogle Næstved/Roskilde-Helsingør også blive kørt af ET.
@@KennysFilm Ok, tak for svar. Glæder mig til at køre med de nye IC1 vogne trukket af Vectron til april, håber du også laver en video om dem? :)
Kommer der nu også Øresundstog til Næstved det bliver sjovt at se og meget dejlig video af Øresundstog og andre tog Kenny : ) Hilsen Søren Pedersen
Ja, som Kenny siger, nogle af Helsingør - Næstved afgangene vil blive kørt med ET, du kan se i dinstation appen hvilke, ud fra toggrafikken :)
@@ncard00 Okay tak Nikolai : ) Hilsen Søren Pedersen
Kommer Øresundstoget også ud på Lille syd når den åbner til April for du siger at Øresundstoget også skal kører i Nivå løbet?. Det kunne jo være sjovt at se Øresundstog i Køge og på noget af lille Syd. Jeg Synnes at Øresundstoget skal være hele Danmarks Regional tog, selvfølgelig skal der stadig være nogen der kører til Sverige men ellers er det et godt Regional tog i Danmark og mere specifikt på Sjælland. Hilsen Søren Pedersen
@@srenpedersen580 Nix, Lille Syd køres primært af Næstved-Lokomotivførere og de har ikke licens til Øresundstog og det får de heller ikke. Der kommer primært EB'er med dobbeltdækkervogne og enkelte IR4 og IC3 på Næstved-Køge-Nivå.
Hvordan kan du pludselig få Malmö C frem i rejseplanen? Og prøvede lige selv, kan kun få Trianglen, Hyllie, og Malmø frem, man kan stadig ikke vælge andre stationer i sverige, hvad skyldes denne ændring?
Fordi man altid kun har kunne bruge rejsekort op til Malmø
@@caspar06 Ok, vidste jeg ikke, men har bare aldrig kunnet få de 3 stationer frem før, men fedt at man kan nu :)
@@ncard00 Det har i hvert fald virket de sidste 5 år.
@@KennysFilm Virkelig? Nå, har nok haft et MEGET langt svagt øjeblik :)
Flot film som altid. Planlægger du en film om tyske IC vogne med litra EB på strækningen Kh-Hamborg? Eller en Ringsted-Femern-bane update? Ha' go' jul og et godt start på det nye år. (Min dansklærer på universitet siger, vi skal skrive mere slang :D)
Hej fra Hamborg/Kiel
Har også lige spurgt om det første, gør han nok, enten i en seperat video, eller i videoen om ERTMS og næstved-Nivå til april
Det må man næsten regne stærkt med at han gør - det er jo en stor "nyhed" for vores lille jernbanenet i Danmark
Hej Kenny det er nogle go film 😂
Der har altid været vrøvl med de Øresundstog. Jeg bor ikke længere i Danmark men hveranden gang jeg besøger min søster i Espergærde så er der igen sket en eller ande stor ændring med togforbindelserne
Er ikke så meget togene som det er manglende infrastruktur og forsinkelser fra sverige, altid tjek facts og argumentér for holdninger som jeg plejer at sige :)
@@ncard00 Tja Nikolai det er jo rigtigt nok men jeg kan ikke rigtig se hvor "manglende infrastruktur og forsinkelser fra sverige" er uforenelig med eller stort set meget forskelligt fra " vrøvl med"?
@@Kim-the-Dane-1952 Vrøvl med øresundstog skriver du, kan kun forstås som vrøvl med materiellet, eftersom ET også kører andre steder end kystbanen, så formulér sætningen så den ikke kan misforstås.
@@ncard00 OK du vinder. Men kun fordi du minder mig om min Dansk lærer fra folkeskolen, Fru. Andersen
Hej Kim. Øresundstogene synes jeg sjældent der er vrøvl med. Især de danske togsæt. Det er mere selve Kystbanen, der er problemet, pga for mange tog igennem røret. Du kan jo selv se, at uanset hvilket tog, der kører på kysten, så er der ofte uregelmæssigheder.
Du glemt om Sparkær ny station men go video 😊
Kendte godt til Sparkær, men tænkte ikke så meget over om den skulle med.
Får vi så Pågatog til København H?
Nej, de kører kun i sverige, men måske kommer der nye svenske højhastighedstog og tyske ICE højhastighedstog til Danmark, når femern tunnellen åbner i 2029.
@@ncard00 Tja man kan jo håbe at sverige vil køre nogle internationale tog fra fx Stockholm til Hamburg via KBH H. WHo knows
@@QueentasticTDP Ville være fedt, udover nattogene.
Siden nogle af ET sættene (muligvis) kommer ikke længere til at krydse øresund, kunne DSB muligvis have haft brugt dem som IC fra KBH til Hamborg, siden Sverige of Tyskland har den samme kørestrøm. Men... så er der dette, at DSB skal så bruge Vectron Lokomotiver og DBs IC vogne istedet. Men god video!
Så skulle ET have tilladelser, licens, tysk signalsystem osv. ville være kompliceret, men ville være fedt hvis det skete.
@@ncard00 lige præcis. Intet er bare lige til. Men alle sæt kommer til at bruges til Sverige. Når 2023 er omme, så ryger de sidste 10 ET sæt også til Sverige.
@@KennysFilm Hvor de skal køre indtil 2030, ligesom alle X2000 er ved at blive renoveret, så de også ka køre 20-25 år til. Er selvfølgelig federe med helt nye tog, men kan godt se meningen med levetidsforlængelse istedet.
@@ncard00 ah, det jo også rigtigt
@@KennysFilm Kommer øresundstoget så ikke til at kører Slagelse - CPH Lufthavn mere når de ti sæt også er sendt til Sverige? : ) Hilsen Søren Pedersen
Siden DSB nedlagde forbindelsen til Ystad ( jeg har familie på Bornholm), har jeg taget flyveren. Og det kan jeg se. at jeg bliver ved med.
Var også en fejl efter min mening, folk vil have direkte tog på tværs af landegrænser uden skift, selvom det tager længere tid end med skift.
@@ncard00 Nej. Jeg nød turen fra hovedbanegården til Ystad.
Alle andre kørte med Bornholmerbussen.
Jeg boede i Farum. Samme pris.
@@Jeppe-Covid1959 Du ka ik skrive nej, og så sige at du nød den direkte tur, som jeg henviste til, giver ingen mening.
Jo.
Nej er talesprog.
Nogen som har lagt mærke til det nye DSB 1 symbol i dinstation appen og på skærmene på stationerne? Var mig som foreslog det for længe siden, og nu er det her endelig! Så mangler vi bare toiletsymbol og stillezone symbol. Andre gode forslag til forbedringer af toggrafikken?
Det er vidst forsvundet igen.
i 2024 står der stadig Øresundstog på siden af togene
Ja... det er jo Øresundstog. Så det skal der jo stå.
Er der en særlig grund til at DSB ikke kører Øresundstogene mere?🤔
Fordi man vil styrke DSB’s monopol, og være uafhængige af svenske forsinkelser.
Det er politisk besluttet.
Vart i Danmark kör man tågen från Skåne
Hvis du skal til skåne fra Danmark, så kører der øresundstog. De køres af Transdev / Skånetrafikken.
Sitze wie bei DB Regio
Har jeg forstået korrekt, at der ikke længere kommer til at køre tog over Øresund?
Nejnej, Øresundstogene kommer stadigvæk til at køre over Øresund, men bare ikke af DSB, og derfor kommer de ikke længere til at køre på kystbanen, eller til Odense, så er kun operatør og ejer som er ændret ved togene til sverige, du kommer ikke til at mærke nogen forskel.
Nej, de drives bare af svenskerne og kører kun til Østerport. Det gav en del problemer at danske og svenske operatører skulle samarbejde om Øresundstogene, og at forsinkelser i Sverige kunne give forsinkelser for pendlere på Kystbanen, så nu er Øresundstrafikken og Kystbanen helt adskilt. Det betyder at man fra Nordsjælland ikke længere kan køre direkte til lufthavnen og Sverige, men til gengæld kommer der direkte afgange til Roskilde og Næstved.
@@joh.nrgaard2968 Mange tak for svaret 😁
@@ncard00 Tusind tak for svaret 😄
@@marviemusic5428 Var så lidt :)
Värre än svenska krigen haha
Trafikverket should not have anything to do with railways. Responsibility for railways should be exclusive to people whose speciality is railways. Goodness knows why they got rid of Banverket.
www.trafikverket.se/om-oss/nyheter/nationella-nyheter/2022/december/nytt-system-for-tagplanering-den-11-december/
@@KennysFilm It sounds like a complete F*** up.
Traffic levels can be forecast from past experience. Two or at most three levels of fares are sufficient to even out demand. The railways don't need to adopt yield management systems borrowed from airlines.
They should also get rid of these real time seat reservation systems. It should not be possible to book a seat once the train has started its journey.
There is also a need to get rid of expensive IT systems on the trains. It does not need a computer to tell the driver if the toilet has run out of water. Someone needs to be checking regularly.
The same applies to other on-train systems such as air conditioning. A satisfactory environment on trains can be provided by passive systems.
The real cost of rolling stock has gone up three or four times since 1955. A BR Mark 1 coach (still the Gold Standard for space and passenger comfort) cost £6000 - equivalent to £600,000 today. Actual costs for new vehicles are now getting on for £3 million for an inferior passenger environment and a heavier vehicle.
The same applies to traction. Costs per unit of power have soared due to too much very expensive electronics on board. Which raises the question of the mouth watering cost of the on-train ERTMS systems. I have a suspicion that it requires no more computing power than is available on a mobile phone.