Super flot video. Kunne det tænkes at Metro selskabet kunne invitere dig ned i deres kommende sydhavns metro (byggepladserne)? De er ikke selv super gode til at opdatere hvor langt de er kommet - detaljegraden i dine videoer er jo fantastiske.
Rigtig god film, Kenny, og det er et scoop at du har været i Tårnet og talt med ham driftspersonen. Han var god. Never say never - jeg tror bestemt der vil komme veterantog ad åre igen.
Så må de jo bare sætte billetpriserne op, så klubberne ka betale for CBTC og ERTMS/ECTS, og så må kunderne jo prioritere og betale den dyre regning, hvis det betyder så meget for dem.
Ikke kun et farvel til HKT også et farvel eventyrlige Veterantogsture på de Københavnske Nærbaner og det vil blive savnet, god video Kenny og skal du til Lemvig D.15/10
Veterantog sviner og larmer, og er gamle og ineffektive, ind med det nye, ud med det gamle, altid, så hurtigt og ofte som muligt, på alle områder i samfundet.
2 года назад+1
Det er trist at vi nok ikke kommer til at se Veterantog på s-banen!
Visse ting ændrer sig ikke. Jeg bemærkede trafiklederen sagde, at der var en vis mangel på lokoførere. Samme situation da jeg havde job hos DSB som lokofører. Superfin video som altid Kenny 🙂
Synes jeg ikke, væk med det gamle, ind med det nye, og så må klubbernes medlemmer selv betale, og er der ikke nok penge og medlemmer, så fortjener togene heller ikke at køre rundt, udover gammel teknologi, støj og miljø, survival of the fittest.
Der har været rigelig tid at køre med gamle tog. I kan overtage nogle gamle skinner til et helt isoleret net som I selv kan drive så længe det er sjovt. Politikerne har været for længe om midler til vedligeholdelsen af skinner og materiel
Hvad koster det at udstyre et veterantog med CBTC I den billigste udgave (i cab et eller andet)? Kan en enhed flyttes mellem flere tog eller er den fast?
Husker ikke det præcise beløb men det er i millionklassen pr trækkraftenhed. Dertil kommer en FOC myndighedsgodkendelse. Anlægget er mig bekendt ikke flytbart. Og så er der spørgsmålet om CBTC veterankørsel tillades i fremtiden med førerløs drift; det kan være helt umuligt hvis førerløs drift kræver perrondøre som på metroen.
Her i Varde hvor jeg bor er det ikke lang tid siden vi fik ERTMS på Vestbanen mod Skjern, det har sat problemer op for veterantog og særtog, og jeg håber i fremtiden der vil være en løsning som ikke indebære en dyr pris veteranklubberne skal betale. Jeg ville gerne kører med veterantog på Vestbanen, har gjort før i tiden. Men jeg elsker også fremskredet, jeg kan godt se en fremtid med førerløse S-Tog. Fed video! og godt initiativ at lave en video om emnet. Det kan være jeg skal kigge efter de nye skilte næste gang jeg tager et smut til København :)
Hej AnViFox. Der er ikke ERTMS i Varde. Der er i skjern, der er ERTMS. Varde får først til næste år. MY Veterantog kører forbi Varde den s15. Oktober i år til Lemvig. Og de har ikke ERTMS udstyr ombord.
@kennysfilm Urelateret spørgsmål. Jeg bor ved Holbæk og syntes dobbeltdækker vognene er forsvundet på linjen mod København, ved du hvor de kører nu? Min søn er meget fascineret af dem 😅
Dobbeltdækkerne kører ikke til Holbæk, da de dieseldrevne ME-lokomotiverne ikke køre mere hos DSB. Dobbeltdækkerne bliver i dag trukket af de nye elektriske EB-lokomotiver, og kører hver kvarter mellem Helsingør og Roskilde, og hvert andet tog fortsætter til Næstved. Strømen til Holbæk bliver først tændt i slutningen af 2024, så først dér kommer dobbeltdækkerne tilbage.
Kanalen her når nye højder! En super interessant og informativ video. Har dog et lille spørgsmål til jer tog-nørder derude. Findes der en god bog om de danske signal-systermes historie og om hvordan de fungerer?
Fordi ERTMS er ikke et egnet signalsystem til bybaner og førerløs drift. CBTC er udrullet med kørende blokafsnit, og der kan køre meget tæt. ERTMS er beregnet til høje hastigheder, og har blokafsnit delt mellem ERTMS-mærker.
ORS er Operationelle Regler for S-tog, ligesom SR. En dag skal jeg nok lave en film der viser forskellen på ATC og ERTMS. Men jeg har allerede lavet en lille film fra Nordjyske jernbaner, da de overgik til ERTMS. Prøv søge på den.
Super lækker og informativ video. Jeg havde dog den opfattelse at, baliserne blot var et passivt pejlemærke som toget aflæser og dermed ved hvor det befinder sig 100%. De er jo ikke tilsluttet til noget, hverken strøm eller anden data.
Hvordan hænger det sammen? Så meget tungere er togene vel ikke blevet og så megen strøm kan elektronikken vel heller ikke konsumere. Hvad er det som bruger al den ekstra strøm?
@@georgbonnevie8048 den er konstant i traktion (holder farten cruise kontrol) og sætter farten op lige før standsning det triller aldrig i (frigear) , det strøm jeg brugte på at kører til København på, bruger den på 4 stationer, altså jeg kan strække den strøm +12 stationer mere,
Er ik svært at se hvornår der kommer tog, bare gå ind på eller rejseplanens livemap, så ka di se præcis hvor alle tog og busser i Danmark er i realtid.
Følg rådet for bæredygtig trafik's plan, og opgradér S-banen til 140-160km/t, lav en eksprestunnel igennem København, lav dobbeltspor helt til Farum, flere vendespor, flere transversaler, flere overhalingsspor, og forbind Farum og Hillerød med en ny bane.
En anden væsentlig ting som der ikke bliver snakket om, er at CBTC er trådløs kommunikation. Man kan købe en lille jammer på amazon for 30 dollars, og så kan man lægge en hel station ned. Det er en kæmpe sikkershedrisiko jeg mener man har overset. Der var de gamle 69-anlæg faktisk meget mere sikre.
Selvom det er trådløst, så er det stadig et lukket system. Hvis man kan lægge en station ned, så lægger man hele system ned. Og hvis det kunne lade sig gøre, så havde det noget været sket. Så mon ikke vi to skal overlade dette til eksperterne? ;)
Sørgeligt at se det gamle system ude af drift, MEN, af hvad det virker til har der været færre signalfejl efter CBTC systemet blev sat i værk på den første del af S-banen i starten af i år, så generelt er det en improvement, og jeg håber der ikke følger børnesygdomme med
Ville der have været, hvis man ikke havde forsinket projektet med 4 år, disse år har man brugt på børnesygdommene, og først taget systemet i brug, når det var klart.
Jeg vil ikke have selvkørende S-tog. Jeg kan godt lide de S-tog vi har i dag og jeg bruger dem hver gang jeg skal fra Ishøj og ind til byen eller den anden vej, for min familie har ikke bil og så kan jeg også meget bedre lide at kører med tog, specielt til Sverige : ) Hilsen Søren Pedersen
Vil jeg gerne, vi ska rykke grænserne, og bruge penge på ny teknologi, som tiltrækker flere til den offentlige transport, har staten mere end råd til, og vil være verdenshistorie på en bane som vores S-bane, skal ikke gøres for prestige, men for videnskabens skyld.
Thanks!
Mange tak for donationen :)
Super flot video. Kunne det tænkes at Metro selskabet kunne invitere dig ned i deres kommende sydhavns metro (byggepladserne)? De er ikke selv super gode til at opdatere hvor langt de er kommet - detaljegraden i dine videoer er jo fantastiske.
Ja, god idé, og de andre dele af trafiktårnene, letbanernes kontrolcentre osv.
Tak Kenny for endnu en fantastisk dokumentation af dansk jernbanehistorie. Du er uovertruffen.
Endnu en perle fra Kenny 👍
Flot filmet 👍
Flot fortalt og kommenteret 👍
Super informativt 👍
Tusinde tak :)
Flotte 4K optagelser!
Tak for at lave denne interessante video!
De bedste hilsner fra Finland,
Tuukka
En meget instruktiv film. Tak
Rigtig god film, Kenny, og det er et scoop at du har været i Tårnet og talt med ham driftspersonen. Han var god.
Never say never - jeg tror bestemt der vil komme veterantog ad åre igen.
Så må de jo bare sætte billetpriserne op, så klubberne ka betale for CBTC og ERTMS/ECTS, og så må kunderne jo prioritere og betale den dyre regning, hvis det betyder så meget for dem.
Mange tak :) Vi må se ;)
Som altid - RIGTIG - godt lavet. Gode detaljer og god viden om det nye system. Tak!
Så trist at vi ikke kommer til at se den smukke damp på skinnerne :'(
Tusind tak for en super god video!
Tak for en god forklaring og god film 🙂
Bra och lärorik film. TACK
Flot arbejde du har lagt i denne film
Tak for en virkelig god video, med det ekstra puds at se flere at mine gamle kollegaer
Ikke kun et farvel til HKT også et farvel eventyrlige Veterantogsture på de Københavnske Nærbaner og det vil blive savnet, god video Kenny og skal du til Lemvig D.15/10
Veterantog sviner og larmer, og er gamle og ineffektive, ind med det nye, ud med det gamle, altid, så hurtigt og ofte som muligt, på alle områder i samfundet.
Det er trist at vi nok ikke kommer til at se Veterantog på s-banen!
Fin video som sædvanlig.
Rigtig god film du har lavet Kenny 👌🏻
Meget informativ 😊😊
Flot Video, og gode forklaringer. Så selv jeg forstår det 😉
Igen en rigtig god og gennemarbejdet video 👍 Fedt 🚇
Visse ting ændrer sig ikke. Jeg bemærkede trafiklederen sagde, at der var en vis mangel på lokoførere. Samme situation da jeg havde job hos DSB som lokofører. Superfin video som altid Kenny 🙂
God video med gode oplysninger Kenny.
Tak for dejlig informativ underholdning Kenny.👍👍👍
Nu mistede jeg starten på aftens Landskamp - Meeeen det gør vist ikke så meget.😆😁
Kommer det til fodbold eller Kennys film, så ser jeg altså helst Kennys film :-)
Haha, dejligt du kan lidt min film :)
Jeg synes du lavergode og sigende videoer tak kenny
Great video Kenny
Super video Kenny!
Fed video. Hilsen dem fra broen en kold morgen i Hillerød.
En fin video Kenny
Jeg synes mere, at signalerne skulle blive. Også især for veterantogene
det er en meget stor omkostning for en meget lille målgruppe, hade väret billigere at instalere ICI i alle veterantågene
Synes jeg ikke, væk med det gamle, ind med det nye, og så må klubbernes medlemmer selv betale, og er der ikke nok penge og medlemmer, så fortjener togene heller ikke at køre rundt, udover gammel teknologi, støj og miljø, survival of the fittest.
Der har været rigelig tid at køre med gamle tog. I kan overtage nogle gamle skinner til et helt isoleret net som I selv kan drive så længe det er sjovt. Politikerne har været for længe om midler til vedligeholdelsen af skinner og materiel
Flot og spændende video Kenny :)
Sehr interessant. 👍
Bybanen i Aarhus hadde vært fint å få sett
Hvad koster det at udstyre et veterantog med CBTC I den billigste udgave (i cab et eller andet)? Kan en enhed flyttes mellem flere tog eller er den fast?
Husker ikke det præcise beløb men det er i millionklassen pr trækkraftenhed. Dertil kommer en FOC myndighedsgodkendelse. Anlægget er mig bekendt ikke flytbart. Og så er der spørgsmålet om CBTC veterankørsel tillades i fremtiden med førerløs drift; det kan være helt umuligt hvis førerløs drift kræver perrondøre som på metroen.
Ved jeg ikke, men så må veteranstogsbrugerne betale sf egen lomme, samfundet ska ikke betale for at gamle svinende tog ka køre rundt i 2022.
Den er desværre fastudrustet, så det kan ikke skiftes mellem enheder.
Fin video kenny😊
Super god video Kenny🙂
Og jeg synes det var en meget fin video Kenny : ) Hilsen Søren Pedersen
Fin video.
Og dermed er grundstenen lagt til skinnebusførere...
Har ikke kørt i tog i mange år, måske jeg skulle prøve igen,har stadig mit Märklin.
Her i Varde hvor jeg bor er det ikke lang tid siden vi fik ERTMS på Vestbanen mod Skjern, det har sat problemer op for veterantog og særtog, og jeg håber i fremtiden der vil være en løsning som ikke indebære en dyr pris veteranklubberne skal betale. Jeg ville gerne kører med veterantog på Vestbanen, har gjort før i tiden. Men jeg elsker også fremskredet, jeg kan godt se en fremtid med førerløse S-Tog. Fed video! og godt initiativ at lave en video om emnet. Det kan være jeg skal kigge efter de nye skilte næste gang jeg tager et smut til København :)
Hej AnViFox. Der er ikke ERTMS i Varde. Der er i skjern, der er ERTMS. Varde får først til næste år. MY Veterantog kører forbi Varde den s15. Oktober i år til Lemvig. Og de har ikke ERTMS udstyr ombord.
@@KennysFilm Nå! Der er ellers sat ERTMS poster op. Må jeg lige se på med veterantog! Tak for tippet
@@Lunar-AnViFox Ja der er ERTMS mærker op allerede. Der skal jo køres test inden det tages i brug i 2023.
@kennysfilm
Urelateret spørgsmål. Jeg bor ved Holbæk og syntes dobbeltdækker vognene er forsvundet på linjen mod København, ved du hvor de kører nu? Min søn er meget fascineret af dem 😅
Dobbeltdækkerne kører ikke til Holbæk, da de dieseldrevne ME-lokomotiverne ikke køre mere hos DSB. Dobbeltdækkerne bliver i dag trukket af de nye elektriske EB-lokomotiver, og kører hver kvarter mellem Helsingør og Roskilde, og hvert andet tog fortsætter til Næstved. Strømen til Holbæk bliver først tændt i slutningen af 2024, så først dér kommer dobbeltdækkerne tilbage.
Kanalen her når nye højder! En super interessant og informativ video. Har dog et lille spørgsmål til jer tog-nørder derude.
Findes der en god bog om de danske signal-systermes historie og om hvordan de fungerer?
Google
Signaler og sikkerhedssystemer
af Benny Mølgaard Nielsen
Mange tak :) Du kan finde lidt her: www.lundsten.dk/dk_signaling/sign_lex/
Hvorfor har man ikke brugt etmc som i rasten af danmark? Tak for videoen =)
Fordi ERTMS er ikke et egnet signalsystem til bybaner og førerløs drift. CBTC er udrullet med kørende blokafsnit, og der kan køre meget tæt. ERTMS er beregnet til høje hastigheder, og har blokafsnit delt mellem ERTMS-mærker.
Hvad vil det koste at kunne få veterantog på S-banenettet?
Hvad er ORS og Kan du vise forskæl på ATC og CTRMS
ORS er Operationelle Regler for S-tog, ligesom SR. En dag skal jeg nok lave en film der viser forskellen på ATC og ERTMS. Men jeg har allerede lavet en lille film fra Nordjyske jernbaner, da de overgik til ERTMS. Prøv søge på den.
Hvornår er der ERTMS på alle fjernbanerne
Senest d. 31/12/30. Gå ind på Banedanmarks hjemmeside og kig på deres fjernbane kort under nye signaler.
Super lækker og informativ video. Jeg havde dog den opfattelse at, baliserne blot var et passivt pejlemærke som toget aflæser og dermed ved hvor det befinder sig 100%. De er jo ikke tilsluttet til noget, hverken strøm eller anden data.
Mange tak. Ja du siger noget. De er selvfølgelig trådløst med GPS data, men strømmen... mon det styres af batterier.
Flot video, men syntes at det lige skal oplyses at det nye system er skyld i at toget bruger ca 40% mere strøm.🤨
Hvordan hænger det sammen? Så meget tungere er togene vel ikke blevet og så megen strøm kan elektronikken vel heller ikke konsumere. Hvad er det som bruger al den ekstra strøm?
@@georgbonnevie8048 den er konstant i traktion (holder farten cruise kontrol) og sætter farten op lige før standsning det triller aldrig i (frigear) , det strøm jeg brugte på at kører til København på, bruger den på 4 stationer, altså jeg kan strække den strøm +12 stationer mere,
Ja desværre. Toget kører jo automatisk, og derfor konstant traktion for at holde en bestemt hastighed.
Er ik svært at se hvornår der kommer tog, bare gå ind på eller rejseplanens livemap, så ka di se præcis hvor alle tog og busser i Danmark er i realtid.
Tjo... men jeg mente, hvis der kom særtog, der ikke kan ses på de nævnte ting.
Utroligt så meget viden om tog du ligger inde med !
Tænk sig, at det kun er 19 år siden det sidste håndbetjente kabeltrukne signalanlæg i Danmark blev skrottet. Det stod i Borris i Vestjylland.
Hey kenny kommer du på MY Veterantog i 15 Oktober til Lemvig ?
gør jeg 🙂
@@michaelandersen-kk4fc yay
Ærgerligt den blev aflyst.
Fin video igen igen👍👍👍👍 Men hvad skal det dog gøre godt for med førerløse tog.....? Det skal nok blive "godt", med al deres digitale isenkram😬
Tja, nok for at spare på løn til lokofører desværre....
Følg rådet for bæredygtig trafik's plan, og opgradér S-banen til 140-160km/t, lav en eksprestunnel igennem København, lav dobbeltspor helt til Farum, flere vendespor, flere transversaler, flere overhalingsspor, og forbind Farum og Hillerød med en ny bane.
Fedt fedt gode videoer hilsen en tidligere lokofører 67 år så er gået på pension
Enablement of auto subtitles would be greatly appreciated!
En anden væsentlig ting som der ikke bliver snakket om, er at CBTC er trådløs kommunikation. Man kan købe en lille jammer på amazon for 30 dollars, og så kan man lægge en hel station ned. Det er en kæmpe sikkershedrisiko jeg mener man har overset. Der var de gamle 69-anlæg faktisk meget mere sikre.
Selvom det er trådløst, så er det stadig et lukket system. Hvis man kan lægge en station ned, så lægger man hele system ned. Og hvis det kunne lade sig gøre, så havde det noget været sket. Så mon ikke vi to skal overlade dette til eksperterne? ;)
hehe du har lånt lidt fra olsen banden 7?
eminent
Ja lidt måske ;)
hej Kenny, fint med teknik ,men som du siger ingen veteran tog, det er ærgeligt, måske et transportabelt anlæg kunne hjælpe.
hilsen Jørgen
Ja det er desværre fortid nu.
Ja og det er en Skam😭
Sørgeligt at se det gamle system ude af drift, MEN, af hvad det virker til har der været færre signalfejl efter CBTC systemet blev sat i værk på den første del af S-banen i starten af i år, så generelt er det en improvement, og jeg håber der ikke følger børnesygdomme med
Ville der have været, hvis man ikke havde forsinket projektet med 4 år, disse år har man brugt på børnesygdommene, og først taget systemet i brug, når det var klart.
godt lavet ville ønske man fandt ud at en måde så damp os kumme køre
Der findes en måde. Den hedder ICI, men den er desværre dyr.
Desværre er det dyrt og meget besværligt at køre med samtidig med S-togsdriften.
Jeg vil ikke have selvkørende S-tog. Jeg kan godt lide de S-tog vi har i dag og jeg bruger dem hver gang jeg skal fra Ishøj og ind til byen eller den anden vej, for min familie har ikke bil og så kan jeg også meget bedre lide at kører med tog, specielt til Sverige : ) Hilsen Søren Pedersen
Vil jeg gerne, vi ska rykke grænserne, og bruge penge på ny teknologi, som tiltrækker flere til den offentlige transport, har staten mere end råd til, og vil være verdenshistorie på en bane som vores S-bane, skal ikke gøres for prestige, men for videnskabens skyld.
Begræder udskiftningen :-(
Ønsker den velkommen, vi ska fremad og effektivisere, ikke køre på følelser og nostalgi og holde os tilbage i fortiden.
Kunne være fint hvis du lavede en video om ERTS evt. tog til TCC Vest og kiggede :)
Du mener ERTMS / ETCS?
Er TCC trafiktårnet?