Renault 5 GT Turbo vs Clio Hybrid: COMPARATIVA Imposible
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- Опубликовано: 8 мар 2023
- A veces, “el corazón tiene razones que la razón no entiende”. Pero, a veces, resulta que el corazón tiene muy buenos argumentos. Estrenamos formato: “La comparativa IMPOSIBLE” . ¡Y te queremos sorprender! Vamos a comparar dos coches incomparables: El veterano Renault 5 GT Turbo y el moderno Clio E-Tech Híbrido.
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/ garaje hermético
Confieso que he elegido este R5 GT Turbo de 1985 con el corazón… era parte del juego. Sin salirme de Renault hubiese sido algo más “lógico”, con comillas, un R11 Turbo o, por qué no, un Clio 16V.
#renault #renault5turbo #renaultclassic
Por sus prestaciones, sí, pero también por sus sensaciones. Eso sí, ya puestos, el FASE II. Un coche que he probado a fondo, muchas veces, de poco más de 900 kg, 120 CV, 3,6 metros de largo, suficiente para 4 personas si no todos son grandes y con un maletero de unos 250 litros de capacidad.
Su rival, el Renault Clio E-Tech, es de los mejores híbridos no enchufables del momento en esta categoría. Sí, ya sé que los híbridos de Toyota tienen fama, pero me gusta más el Clio que el Yaris. Y es que la tecnología de Renault, con muchas patentes “importadas” de la F1, se notan. Y me reconforta que la F1 siga sirviendo para probar cosas que luego se usan en los coches de calle.
Vamos a plantearnos, muy en serio, la alternativa del GT Turbo a la compra de un Clio híbrido y lo hemos planteado en cuatro aspectos: Economía, seguridad, uso y disfrute.
En el caso de la economía hay cuatro factores a tener en cuenta: Precio de adquisición, coste del uso incluido el consumo, mantenimiento y precio de reventa. Vamos a verlo por partes.
El precio del R5 GT Turbo está por las nubes, es uno de los clásicos deportivos populares más cotizados. Uno que valga la pena no lo encuentras en España por menos de 13.000-15.000 €. Y a eso hay que añadir el precio de darle un repaso de verdad.
Importante: Arreglar el motor puede ser caro... Pero arreglar un bastidor que no está bien reparado u oxidado es entre carísimo e imposible. Así que mejor gastar más en una buena unidad. Y contar con que hay que repasar el motor, cambiar amortiguadores, quizás silent-blocs, todos los líquidos, neumáticos y posiblemente algún repaso de pintura o tapicería. Si a esto le sumas hacerlo histórico, estamos hablando de un precio, para un coche en estado optimo, muy cercano a los 18.000-20.000 €.
Vamos con el Clio E-Tech, que en este caso lo tenemos muy fácil. La versión más básica, mejor equipada que el GT Turbo con cosas, para mí, tan imprescindibles como el A/A y en un coche moderno, la dirección asistida, se nos va a 22.000 € de tarifa.
Hablemos de consumo: El homologado para el Clio es de 4,2 litros cada 100 km. Que es exageradamente bajo, la realidad es más bien entre 5 y 6 l/100 km. El GT Turbo homologaba, eran otro tipo de mediciones, 7,3 l/100 km, lo cual también era exageradamente bajo.
Por último, hablemos del mantenimiento. No me voy a extender, pero si nuestro GT Turbo está perfecto y como el Clio es un coche nuevo, no debemos afrontar grandes gastos.
Hablemos de seguridad pasiva, la que limita las lesiones en caso de accidente. Lo tengo claro, si voy a tener un accidente, prefiero tenerlo con el moderno Clio, con zonas deformables más resistentes, airbags y más ventajas.
Pero en seguridad activa, la que impide que no tenga el accidente, la diferencia no es tanta. El GT Turbo tiene un pecado venial y otro mortal: El venial, sus luces, el mortal, la falta de ABS. Pero si has hecho un eslalon con uno y otro coche verás que el GT Turbo, por comportamiento, agilidad y frenada, ofrece una seguridad activa de muy buen nivel…
Con el GT Turbo puedes abordar un viaje por carretera con todas garantías y a buen ritmo, gracias a su excelente relación peso potencia de unos 8 kilos por CV. En el Clio esa relación es de 9,3 kg por CV… hasta que se vacía o casi se vacía la batería y te quedas con un motor térmico de 91 CV y una relación peso potencia de 14,4 kg por cada CV…
Y es que el Clio tiene 3 motores: un térmico de 91 CV que funciona siempre, si tienes gasolina, un eléctrico de 49 CV, que funciona si la batería tiene al menos entre 1/3 y 1/4 de su capacidad y otro eléctrico de 20 CV que ayuda en las arrancadas, pues este coche no tiene embrague.
Y vamos con el disfrute, ¿es necesario que lo argumente? Creo que no, un GT Turbo es muuucho, muuuuuucho, pero muuuuucho más divertido que un Clio.
Si valoramos todo por igual, el Clio gana esta comparativa por un margen claro, pero no abultado. Pero hay un ganador distinto para cada uno de nosotros en función de lo que valores más. Si buscas un segundo coche para disfrutar y-o para invertir, el GT Turbo es tu coche. Pero si buscas un coche para llevar a tus hijos cada día al colegio, viajar en vacaciones o bien un primer coche para un conductor novato, sin duda mi consejo es el Clio. 
Авто/Мото
![CENTRAL CEE - GEN Z LUV [VERTICAL VIDEO]](http://i.ytimg.com/vi/VIbidJm9q34/mqdefault.jpg)
Máximo, podrías explicarnos los pros, y, contras de matricular un coche como histórico?
Saludos Maximo. No hago más que escucharte que 90 caballos son pocos- De una manera o otra durante 40 años, he vivido del automóvil, ye tenido 12 coches 9 usados y 3 nuevos, todos han pasado de los 300.000 Km. Mi actual Seat Ibiza lo cogí ya con muchos klómetros 168 mil, pero en algo más de 3 años ya le he hecho 60.000. De joven hacía muchos más km que ahora. Yo con un Twingo de 1239 CC y 55 CV me he cruzado Europa 5 veces desde Madrid hasta Ucrania, te puedo decir trabajando bien el cambio con 55 CV se llega a todos los sitios. Ahora tengo un Seat Ibiza 1,4 MPI de 60 caballos, con dicho coche he viajado a Ucrania 3 veces. Te puedo decir que con ningún coche me ha faltado potencia esceptuando al Seat 850 y al Seat 133 que son los primeros que tuve. Suelo circular por todos los paises que voy un poco por debajo de lo que marca el código en cada zona. España 120, en Francia 110 y 130, en Alemania suelo ir a 140 en las autopistas de 3 carriles y a 130 que es el límite cuando la autopista tiene 2 carriles, en Polonia voy a 140, siempre algo menos por si las moscas, todos los años hago 7000 Km ida y vuelta desde Madrid a Rohatyn el pueblo de mi mujer en Ucrania, mas 1500 Km que hago dentro del país. Un familiar mío, cuando se montó en mi antiguo Twingo pensaba que el coche tenía 90 CV cuando le dije 55, no se lo creía. Yo soy lector de revistas del motor desde muy joven 13 añitos 1978, aprndí a conducir 2 años ante de tener la edad reglamentaria para sacarme el carné, se aprovechar muy bien la curva de potencia de los motores y la orografía del terreno, no me cueata adelantar porque se muy bien como trabaja el motor que llevo debajo del pié derecho, no tengo pereza a utilizar el cambio. Un amigo mío que tiene un Dacia Sandero de 90 caballos, me dejó conducir su coche y se quedó asombrado de lo que su coche podía hacer, la gente se compra coches muy potentes pero luego no sabe trabajarlos. No veas el cuartelillo que me dieron las 6 velocidades del Dacia Sandero de 90 CV. No es cuestión de tener mucha potencia, las máquinas hay que saberlas trabajar. A mí ahora mismo con 60 CV me basta y me sobra. A veces utilizo una aplicación que se llama Torque, mide la carga del motor y la presión del acelerador además de otros parámetros. En mi conducción normal la tanto el acelerador como la ccarga del motor suele ir al 20% en la mayoría de los casos. Sé aprovechar muy bien la inercia y la orografía. Si la cuesta es muy larga y pronunciada nunca voy a fondo, como mucho un 60 ó 70% sin perder los 120. A lo mejor alquien me dice que esoy loco por viajar a un país en guerra no corro riesgos escesivos, la fronteras de Polonia, Eslovaquia, Hungría y Rumanía están cerca, los combates están a 1200 Km del pueblo de mi mujer. Mi mujer necesita ver a su familia, sé que se corre algo de riesgo, pero no excesivo, aunque a menudo se escuchan las sirenas y los mensajes de alerta en la radio que te advierten del "peligro por ateque aereo".
Me gustaría una comparativa entre la C15, y la Berlingo actual
Vendría a ser lo mismo, dependiendo del uso que le vayas a dar pues mejor la berlingo o la c-15
La c-15 se la carga🤣🤣
Tengo 63 años y me encanta el Clio, peroooooo me quedo con el GT Turbo, que recuerdos de aquellos coches. Buenisimo video
Tengo 35 y me pasa igual jejeje.
Me encanta la mentalidad retrofuturista del maestro SANT, al final como es él: todo un clásico atemporal, grandeee👏👏👏
Q exitazo de coches,y q tiempos aquellos de carburadores y platinos, cualquier coche lo covertias en un pepino teledirigido 😆
Yo los veo totalmente complementarios, el Clio e-tech para diario y el 5 GT turbo para disfrutar los fines de semana. Sería una buena combinación 🤔. Un saludo garajistas 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
Y más baratos ambos que un Tesla
Yo preferiria disfrutar todos los dias con el gt turbo. De hecho tengo uno parecido y si me das a elegir entre los dos coches que hay en casa, elijo el que es similar a ese renault siempre que puedo(el que es mio). De hecho no le encuentro sentido a tener dos coches y excusarse por ej en la economia, como si mantener 2 coches fuese mas barato que mantener uno.
@@Marineavp no va por ahí solamente, viene a decir que el más nuevo y por tanto más barato de mantener tanto en posibles averías como en gasto de consumibles es mejor opción y más segura que el clásico para andarlo a diario, porque si utilizas el clásico a diario por norma general y por lógica a parte de tener más gastos en consumibles también vas a tener más averías por muy bien mantenido que esté.....entonces por éso el nuevo para diario y el clásico como capricho y andarlo de vez en cuando. Un saludo, espero que haya quedado claro 👋🏻😉👍🏻
@@urbanrodriguez3758 Claro, eso es si no piensas en mas variables, pero mantener los dos siempre sera mas caro que mantener uno, no solo existe lo que consume el coche(estan los seguros, el rodaje, itv etc), por que el mantenimiento basico vas a tener que hacerlo igual aunque andes menos con el, y apuesto que dicho mantenimiento es mas barato en el gt turbo(averias incluidas). Si, mas seguro claro que es cualquier coche moderno, tambien lo es hacer un curso de conduccion y ¿cuantos lo hacen?, y no es que sea caro, lo que yo pienso es que en esto como en otras muchas cosas, entra el consumismo moderno, el encontrar cualquier excusa por minima que sea para comprar, incluso a costa de lo que realmente nos ha hechos disfrutar siempre que son coches como el gt turbo y sus similares, de los cuales cada dia quedan menos.
No, un coche antiguo no tiene mas averias, tiene las mismas que cualquier coche moderno(solo cambia la pieza que se averia) una vez sustituyes la pieza o piezas que fallan, es mas, me atrevo a decir que los modernos tienen mas averias y mas caras en muchos casos. ¿ejemplo? mercedes 190 d 2.5, EL COCHE ETERNO, si sabes de q e hablo y lo conoces sabrás por que lo digo.
Cualquier coche bien mantenido tiene averias similares, depende mas de los defectos tipicos de ese modelo que de si es antiguo o moderno.
te he puesto el ejemplo de un mercedes pero cogete cualquier honda, o toyota bien cuidado aunque tenga 20 años.
El tema de las averias es como todo en esta vida, se trata de cuidar las cosas, las averias siempre aparecen, lo unico que haces es retrasarlas comprando cada vez mas nuevo y ello unas veces por unas cosas y otras por otras, nos lleva a justo esto, echar de menos lo que siempre nos ha gustado.
Yo si no uso mas mi coche con mas 14 años es por que no puedo, por que si pudiese lo usaria todos los dias(es simlar al gt turbo pero "algo" mas moderno), de hecho cuando lo compre fue cuando fui padre hace mas de 14 años, con eso lo digo todo, y mis coches siempre han sido iguales(del mismo tipo) independientemente de mi situacion, yo quiero coger el coche y disfrutarlo cada vez que conduzco, independientemente de los kilometros que haga o para que lo use. Si fuese un ferrari(por decir algo), lo llevaria hasta a la compra.
@@Marineavp estoy de acuerdo parcialmente en todo lo que has escrito....pero el mundo del motor si es que te gusta, está más relacionado con una pasión y no sólo con la economía. En éste caso concreto por el lado económico te compras el Clio y por pasión te compras el 5 GT Turbo y creo que no es necesario explicar los porqués punto por punto, intrínsecamente sin explicarlo se entiende. Un saludo 👍🏻
Aún no termine de verlo pero hay algo que tengo clarísimo y es que prefiero el Renault 5 sin dudas
Hasta que tienes que hace un viaje de 900km o te arrolla un SUV mientras estás en un semáforo.
@@NVidiero que comentario tan....tan.......
No se inventó esa palabra todavía.
@@luispedrozo3507 Real, es la palabra que buscas
Muy acertado el nuevo formato de "Comparativa imposible".... Un Citroen CX vs Ds9
Buena idea este formato! Tengo un gtt desde hace 2 años y confirmo!
Haz un video de tu E36 contando los detalles propios de la unidad actualmente, y los datos generales de la generación, por favor. Luego haces un video cuando ya esté terminado como proyecto 💎🙏🏼
Cuando se ha comprado un e36 y en qué vídeo lo enseña?
Excelente el nuevo formato, y pendiente del concurso.
Buenisima adición al canal, esperando a ver las intros a concurso. Saludos desde México.
Soy un apasionado del motor, me encanta Garaje Hermético y admiro tu trabajo. Sigue así por favor.
Excelente video y por supuesto me gustarían más asi
Me gusta la idea de estas comparaciones imposibles.
Para un próximo vídeo estaría bien comparar clásicos contra "neoclásicos" y similares sustitutos. Léase: Mini antiguo vs Mini moderno, VW Escarabajo vs VW Beatle, VW T1 vs VW ID Buzz...
Un acierto total, el nuevo formato y si primer contenido. El corazón con mi GT Turbo. Un abrazo!!
Hola , me ha encantado el video. Yo nunca he conducido un R5 ,pero si un R7. Te propongo la siguiente comparativa : Golf mk4 GTI 1.8 (igual me compro uno para hacerlo clásico dentro de unos años) y VW Polo actual .Un saludo !!
Que se repitan videos de esta clase quedé fascinado 👏
Este que te ha preguntado si un 850 Especial podría ser un clásico para uso diario, debería hacérselo mirar. Ha echado por tierra 50 años de evolución.
Yo aún voy mas allá ¿ Qué sentido tiene comprar el Clio e-Tech por 22 k si tienes el Sandero 1.0 GLP por 14 k ?
El Sandero tiene el mismo bastidor, un motor 1.0 turbo eco-boost que da 102 CV y un par máximo muy superior al 1.6 de gasolina que monta el E-Tech . (140 Nm frente a 80 Nm)
El Sandero pesa 300 kg menos y los 102 CV y sus 140 Nm los tienes siempre, mientras que el e-Tech tienes 140 CV si tienes carga, si no tienes carga tienes 90 pero sigues cargando con las baterías y los motores eléctricos
La seguridad pasiva y activa es prácticamente la misma y el equipamiento equivalente
Con GLP también tienes la etiqueta ECO y al precio que está en relación a la gasolina el coste por km es entre un 30 % y un 40 % inferior
Además me atrevería a prever que debido a la obsolescencia de las baterías el e-Tech perderá más valor de reventa
Gracias por hacerme sonreir. Me quedo con las ganas de probar un GT Turbo:(
Gracias!!! Feliz jueves!
De verdad, sois cojonudos. La mejor página sobre coches, Max. 👍🏻
Curioso vídeo pero bueno como siempre 👍🏻
Me ha encantado la comparativa. Creo que habría que hacer otra con dos contrincantes de lujo: Máximo vs Rodrigo. 😉
me alegro mucho de que estés a la vanguardia del pensamiento crítico, más allá del tema coches. un saludo desde Argentina
Buen video y bien formato,no hay video malo salga un gt turbo
Que grande el GTturbo. Con ese pedal del acelerador muy junto para el punta tacón que la gente no sabía usar y luego decían que les saltaba el turbo. Para cuando un video de un gran olvidado de Renault, el R19 16V? Siempre se menciona al GTturbo, Clio16, 205 GTI, Golf GTI, Kadett GSI,... me gustaría una comparativa entre dos franceses y dos italianos: R19 16V, ZX 16V, Tipo Sedicivalvole y el Alfa 33 16V
Que buen video Max, estaría genial comparar el Toyota Corolla AE86 con los nuevos Corolla Hatchback de hoy en día, sería increíble
Muy buena idea la de la Comparativa Imposible. Me gustaría una comparativa entre el Auto Union Typ C V16 de 1936 con un F1 actual.
Muy buen vídeo Máx, para mí gana el Clio por su versatilidad en el día a día, confort, seguridad sobretodo... El 5, para sacarlo a pasear el finde.
Puestos a comparar, el fiat Panda actual con el Panda de los 80, por ejemplo. Un saludo!
Estaría bien comparar un monovolumen compacto de hace 15 años tipo Altea o Cmax con los nuevos SUV compactos tipo Kuga o Ateca
Felicidades. Este episodio sería más para debatir con usted q para un programa. Seguro q con los datos q maneja y los conocimientos q tiene esta en lo cierto con sus puntuaciones pero creo q un coche moderno para los tiempos q corren supera a cualquier clásico. Aunque nuestra pasión y corazón quieran pensar lo contrario.
opino que los coches modernos son más de usar y tirar antes se hacían para durar y disfrutar, tal vez deberíamos actualizarlos pero el consumismo....las modas...
@@LuisMendez-em4ip totalmente de acuerdo
Máximo con respeto esos dos coches son incomparables son dos coches muy diferentes . Pero igual todos tus conocimientos son bien merecido gracias
Pues yo nada más sacarme el carnet, a los 5 días ya tenia como coche de diario el gt turbo. Hace que lo tengo justo antes de pandemia y sí tema consumos era una exageración, pero lo que uno lo disfruta… gracias a dios ahora ya lo tengo como coche secundario como tú bien has dicho es mucho mejor. Ahorras mucho más y a parte tema desgaste del coche, es menor. Buen vídeo!✌️
Buenas Máximo. Te propongo para idea de video, hablar sobre la creación de lexus y su cambio de trayectoria junto con su separación de toyota. Un abrazo.
Muy buena idea de comparativa. A ver si os animáis a hacer más de este tipo. Yo planteo una comparativa más humilde, un Fiat 500 híbrido actual con un Uno o Cinquecento de motor fire, no muy rápidos, económicos en todos los sentidos pero aún así, más divertidos que uno moderno
Me gusta cuando hay gente que cuestiona el sistema. De esos hay pocos la mayoría parecen ser arrastrados del sistema.
Increíble video. Cada día mejor contenido. Me quedo con el gt turbo
Me ha gustado mucho el nuevo formato
La verdad que esta sección está muy chula!
Excelente comparativa
Prefereria un R5, me traen bonitos recuerdos de al infancia
Muy buen video comparativo... Pues ya que te pones; ¿Qué tal un Seat Ibiza gris de 5 puertas de 1998 1.4 de 60 cv como el mio, que apenas tiene 96.000 km y está como el primer día ya que SIEMPRE duerme en garaje, contra un Seat Ibiza básico actual generación?
Tengo que decir que ya tengo dos interesados en comprarme el Ibiza... Me lo estoy pensando.
Hola Maximo soy suscriibtor senior te felicito por tu trabajo.
Me gustaria tu opinion sobre GTA SPANO.
GRACIAS
Habría que hacer una comparativa con una pareja de cada segmento. Si es de la misma marca, mejor, ya que seria más "comparable", si cabe, que cambiando de marca. Y el dato del precio esta bien, pero estaría bien dar el dato de lo que costaba en su día el coche clásico, pero con el precio actualizado con el IPC, para poner en contexto que los precios han cambiado bastante.
Un dalufo
Buenas tardes. Me llamo Jorge. Me ha llamado la atención la cuestión del embrague. Y me hago una pregunta: ¿sabemos cambiar sin embrague? Claro, lo peor es cuando no puedes usar el arranque cuando se rompe el embrague.
Hola Máximo saludos de un venezolano que tiene tiempom siguiéndote en el canal, sería interesante una entre dos Mercedes Benz o Seat , me gustaría que me sorprendieras de cuáles podrían ser
Massimo: buenas tardes.
Una comparativa que podría resultar interesante e informativa: las versiones de un mismo automóvil, dependiendo del mercado adónde lo envíen.
Todos sabemos bien que, dependiendo del mercado donde se venderá el coche; así mismo serán sus opciones de motor, equipamiento etc.
Cordial saludo.
Carlos Luciano.
Me ha gustado la comparacion
Buena idea este tipo de comparativa. Os propongo una de berlinas premium: BMW 635 vs Tesla S
Apunta Maximo, para la siguiente comparativa imposible.
BELLEZA
me gustan los clasicos ,no los autos nuevos que son todo automatico .sugiero que investigues al fiat 147 sorpasso por sus prestaciones .fue fabricado en argentina en los años 80 con prestaciones interesantes casi como este renault 5 turbo
Sugerencia de comparativa: BMW M3 (E30), el primero, con el G80. Desde ya digo que me quedo con el E30.
Me gusta tus videos pero este creo que es un poco absurdo, pero oye chapo por tu canal y por los vídeos que realizas, un saludo.
Propongo la comparativa de el fiat 124 sport spider, original y actual.
Un abrazo
Diego
El R5 Turbo es el favorito de prácticamente todos.... si tienen un segundo coche. Es más, creo que tener un coche así de impecable y arriesgarlo a diario entre el tráfico y acortarle la vida usándolo para todo, es una pena.
No hay comparación posible, STOP a la obsolescencia programada, 🚮
Maximo eres lo maximo
Me flipa el concepto de este vídeo!
Yo tuve un renault 5 turbo entre el año 90 y el 93 y es el coche más divertido que he tenido jamás. Era una pasada. Después he tenido coches más "buenos" y potentes, pero como mi R5 nada.
Yo particularmente disfrute mucho con el 5 copa pero como bien explicas en seguridad e iluminación aparte de abs aire acondicionado está muy desfasado . Ahora si la comparativa es con un coche que aún no se puede matricular como histórico pero que está a punto y tiene abs aire acondicionado buena iluminación abs la verdad es que me quedo con el antiguo pero no tanto
un par de detalles, has dicho que de media el gt turbo hacia 8l, en el peor caso, pero no has hablado de que me dia hace el clio en el peor de los casos, o sea sin ayuda del motor electrico, con esa relacion de 14kilos por cv. Igual debiste tomar en cuenta que tan cerca estaba cada uno en la vanguardia de la tecnologia en su momento, y el resultado de la contienda hubiera sido otro casi seguro. tambien habria que ver donde estara ese clio dentro de 40 años, el gt turbo ya lo muestra.
Gran video max.
Max dejar sin batería al Clío E-Tech es muy difícil siguiendo las reglas de la DGT en carretera. A mí me pasaba con Toyota Prius pero con mi Juke (base Renault e-tech 140 Cv) de momento no lo he notado ni en pendientes prolongadas
Yo tengo el etech initiale paris y hay q ser muy burro para dejar al coche sin batería 🤣
El Renault 5, qué belleza! El otro me da igual.
El Clío me parece precioso y la trasera me recuerda al Fkiat Bravo,mi coche favorito
Tengo el Clio e-tech y la verdad es que es un gran coche. Es cómodo, no gasta mucho, seguro y para los que ya tenemos una edad y queremos cierta tranquilidad en la marcha es ideal. Pero... si pudiera ahora mismo si que me haría con el 5 turbo (o un 205 GTI). Son dos mundos, dos épocas algo distintas pero me encantaría, con alguno de esos coches, poder hacer una escapada de vez en cuando, no se a visitar paradores o algo así. Muchas gracias por el video.
Lo que no cuadra es ese "si pudiera" con lo de "no gasta mucho", por que si pudieses tener otro coche, seria que te importa menos la economia. Yo lo que veo es que los que son o estan como tu, echais de menos ese tipo de coche, y para ello solo hay una solución en dos versiones temporales, una esta en el pasado y se llama "renunciar a"(esa elección ya la has tomado), otra está en el futuro y es comprarte uno(o parecido) y vender ese clio.
@@Marineavp Desgraciadamente el Clio no lo puedo vender, por motivos familiares y profesionales tengo que entrar en Madrid frecuentemente y me hace falta la pegatina ECO. Y siendo razonables, como dice Máximo, un coche histórico para el día a día se puede pero es más aconsejable uno actual. Pero soñar con tener un segundo coche divertido cuando se den las circustancias adecuadas, no lo dudes. Gracias por la reflexión.
@@terminus1984 Ese ya es "otro tema", que ya no tiene nada que ver con el puramente automovilistico, para mi eso es ya lo de siempre, normas para hacerte consumir, gastar y cambiar. Yo a la ciudad donde vivía antes apenas iba en coche, usaba o bus, o bici, incluso a trabajar, y ahora que es aun mas pequeña, en bici o andando. Pero basta imaginarse a alguien que no pueda comprar un coche actual como las "pasaria" si tuviese que ir a trabajar en tu situación.
Hola Máximo, escuchándote en el video me surgió una duda, te aclaro que soy de motos pero se que tu también, tengo una BMW R35 de 1937, soy extranjero viviendo en España desde hace muchos años, esta moto la he adquirido hace unos 10 años aquí, y, cuando me la vendieron, como argumento me dijeron que todavía tenía la primera matrícula , la pregunta es:
1 Seguir con dicha matrícula e ir haciendo la ITV cada dos años
2 Pasarla a histórica
La moto la uso fin de semana de por medio o cada tres para sacarla a pasear ya que está en correcto orden de marcha.
Desde ya muchas gracias y un saludo a ti y al equipo, los sigo tanto en Garaje Hermético como en Moto 1 Pro, hasta otra.
Que tal Máximo? Encuentro raro que no hayan hablado nunca del mítico Ford Escort MK2. Un lindo clásico cómo segundo coche. Saludos
Renault Laguna. Te ruego un vídeo dedicado a todas sus fases. Desde República Dominicana 🇩🇴 😃🇩🇴
Vamos a ir por partes.... Máximo y Rodrigo, me habeis hecho enfadar mucho.... Jajajajaja. El formato nuevo me parece muy bueno, igual que el sorteo me parece genial. Pero, peroooo... La comparativa me parece un insulto a la inteligencia de los que amamos los automóviles. Si lo hubieras comparado con el Clio que es de base para los N5 de la copa, vale... Pero no, no, no.... Cuando más joven vi un pique épico entre el M3 E30 y el GT Turbo fase II, el BMW ganaba en autovía, pero según salieron a una carretera interior, el Renault iba espectacular. Doy una propuesta, el primer Audi S3 contra el BMW i8
Maximo, tu tienes la respuesta a las próximas comparativas BMW E46 330 / 328 6 Cil vs. BMW F30 328/330 4 Cil turbo , Otra interesante Nissan Z (2023) vs. Z350. Mercedez Benz E 280 W211 vs. MB E 300
Discrepo que un coche clásico no pueda ser para todos los días, y mas aun con que sea un obstaculo en la carretera. Otro tema es que para esos "usos" los haya mejores, por que el problema y los conflictos siempre los crean los conductores, no los coches.
Ademas de que ese "para todos los dias", puede ser 2 kilometros al dia, o 200, con lo cual no es el mismo "para todos los dias", viajar 200 kilometros todos los dias con un 850 puede ser un suplicio, pero 4 o 5 kilometros no tiene por que serlo. Tampoco un suv ni un todoterrno son coches adecuados a una ciudad pero las propias marcas muchas veces los publicitan como tal, eso si es ilogico contraproducente, y paradojico, pero como es libertad de decision, pues lo mismo que se ven ferraris por carretera, se ven suv, no tiene nada de malo que alguien use su 850 todos los dias, si esta bien conservado y no da problemas, no veo por que no.
Máximo eres increíble, sólo tu eres capaz de hacer una comparativa así de interesante entre estos 2 coches. A priori, un nostálgico y amante de los coches de verdad,de los de antes ni se molestaría en ver esto, ya que un GTT son palabras mayores para compararlo con un electrodoméstico moderno, pero si eres tú quien hace esa comparativa.....la cosa cambia.
Te superas video a vídeo que lo sepas.
No, no solo es el capaz(de hecho las hay similares a poco que busques), eso que tu haces se llama adulacion:
nombre femenino
Alabanza exagerada y generalmente interesada que se hace a una persona para conseguir un favor o ganar su voluntad.
"los calificativos empleados resultaban desmesurados, aunque parecía que no se trataba de una simple adulación"
@@Marineavp dime otra persona que haya trabajado toda la vida a la cabeza del periodismo del motor y que encima coincidiera de pleno con lo que sin duda fue la época dorada de la automoción. No hay otro canal presentado por un tío que reuna experiencia, pasión y conocimiento. Por ejemplo Guille de powerart es un fenómeno también,la diferencia es que cuando Guille estaba mirando el traje de la comunión Máximo estaba sacando el jugo por algún tramo del regional gallego con un ZX M-TT , cosa que tú probablemente ni sepas de qué hablo.
La miel no está hecha para la boca del asno, como se suele decir.
@@CCG_1982 Vamos a ver tio, que te he dicho cual es tu actitud, no me tienes que justificar ni explicar nada y menos aun endiosar a maximo, por que todos tus argumentos se basaran en eso y/o en reafirmarlo. te he dicho que "NO SOLO EL ES CAPAZ", por que no solo existe el en youtube con un canal del motor, y menos aun es ni el que mas sabe ni el que mas ha vivido eso que tu dices.
Y como buen adulador, tienes que presuponer lo que saben o no saben los demas(en estecaso yo), ¿que coño tiene que ver lo que estaba haciendo guille de power art cuando maximo hacia eso que tu dices?, la experiencia y el conocimiento no solo son años, nadie es mejor en algo solo por tener mas años, puede tener mas experiencia y conocimientos(o no), depende a lo que se haya dedicado.
Por tanto, como ya te he dicho, deja de adular a nadie, o si lo haces no pretendas impornerlo a otro que no seas tu mismo. Maximo ni es un dios en nada, ni hace nada que no hagan otros y/o parecido.
@@Marineavp hablo de su experiencia y conocimientos en el mundo del automóvil, a mi si es bueno haciendo repostería ni lo sé ni me importa.
Otra cosa es que tú no tengas el nivel o los años suficientes para entenderlo o apreciarlo y a lo mejor con un vídeo del motor como los de más que coches de T5 te llega.
Sigo esperando que me digas otra persona en RUclips con una trayectoria profesional en el mundo de la automoción similar, que ademas haya competido, no profesionalmente pero sabe bien de lo que habla.
Procura no faltarme al respeto llamándome adulador, yo podría llamarte ignorante (automovilísticamente hablando)
y no lo hago.
Si supieras leer un poco entre líneas, cuando comenta pruebas de coches pata negra que realizó en su día, hay muchas cosas que no puede decir abiertamente por aquí,pero si te pudiera hablar de sus anécdotas,y te aseguro que tiene bastantes más que tu y yo juntos, a lo mejor cerrabas esa bocaza.
Te aclaro que me refiero siempre a su faceta relacionada con los coches/motos, su vida personal ni la sé ni me importa saberla.
Pd:
Busca entre sus vídeos y fórmate, si buscas bien igual te enteras de cosas interesantes como la que te comenté de los ZX con pedigrí M-TT, de los que por cierto él tuvo uno y yo la suerte de conocer otro.
@@CCG_1982 venga que si, el euro para ti, MAXIMO ES DIOS, VENGA!!! NO TE OLVIDES DE ir a mis a los domingos y fiestas de guardar, aclara lo que quieras que eso no te hace entender lo que digo, tu problema es que no escuchas ni lees, yo te he entendido de sobra y tu solo expones tu ego pretendiendo que alguien comulgue con tu credo. Y como encima no haces mas que creerte tu tambien superior a mi(sin conocerme de nada), ahi te quedas con tu credo, tu dios y tus gilipolleces, sayonara cansino!!!
GRANDE MAXI, deverias começar a fazer videos de geopolítica_:) porque pelo que eu vejo , já tens algumas luzes de como isto está indo:( SÓ ESPERO QUE NÃO TENHAS CAIDO NA ARMADILHA DAS VACINAS:) 😎👍💪💪💪💪
Hola Max
Viviendo en Murcia, que opinas de comprar un bmw o mercedes benz del año 92 y patentarlo como histórico, para poder utilizarlo libremente como auto diario? gracias
El gran problema de estos clásicos de tanto precio, es el valor venal, como tengas la mala suerte de tener un accidente, el seguro te lo da siniestro y pierdes de repente un montón de pasta.
Ahí le has dado máquina!!!
Vete tú al seguro a explicarles que tienes un coche exclusivo como un gt turbo que te has gastado un pastizal y bla bla bla.
Que te van a dar lo que me dieron por mi c15 reventada por los caminos.
El valor venal de un renault 5 a día de hoy deben ser 3 euros jajaja Por muy turbo que sea.
Hola Max. Me ha encantado esta comparativa. Desde luego a los que nos gusta conducir tener al menos un clásico es importante por sensaciones cada vez más pérdidas con los modelos a partir de finales de siglo XX. Y sí yo tengo también un híbrido (bueno me pongo al volante de un renting que nunca será mío). En vez de Clío es un Juke y la verdad es que va muy bien, incluso, en mi opinión, mejor que el Clío e-tech que en su momento probé (los de Nissan han tardado en sacarlo pero creo que tiene un punto más de refinamiento). Tenía un 190 como histórico pero ya no. Cuando entre el “nuevo” histórico de más de 30 años (muy pronto) me planteo en matricularlo. Me gustaría tu opinión y si he de esperar a prometida cambio de legislación que abarate y simplifique estos trámites. No sé sí me podrías responder a esto o quizás merezca un vídeo
Esta bueno que hables o menciones las ciudades de 15 min o las zonas de bajas emisiones y SOBRETODO LA AGENDA 2030
Ya que todo es para controlar la poblacion y necesitamos gente que se enfrente a esto
Disfrutar conduciendo puede ser, tener el tacto del embrague , freno, acelerador, reducir en una curva, escuchar el motor etc. .... Pero también puede ser el confort de marcha, hacer kms sin cansacio ni ruido y a una velocidad equiparable al caso anterior 🤔 ... Puessss. Es decir Máximo no seas absolutista pues el disfrute depende cada uno y/o de las circunstancias
Comparativa imposible:. Renault Arkana vs
SsangYong Actyon.
Pepino contra electrodoméstico, Es comparar peras con castañas. Buen video y muchas gracias.
Son dos coches totalmente diferentes por la época en que están construidos. El clio para mí gana por goleada si eres una persona que necesita el coche absolutamente para todo; trabajo, familia, compras…etc y dudo que el español medio haga de media 10.000km anuales, yo creo que bastante más.
Pero es cierto que si haces esos 10.000km anuales y no dependes del coche para todo, de cabeza a por el gt turbo. Poder disfrutar un clásico de esa manera es un goce.
Dices que te sugeramos comparativas,yo tube un ford fiesta L y tambien tube un r5 gtl,para mi en amplitud de habitaculo,seguridad en la conduccion,fiabilidad,sencillez mecanica,consumo,estetica e.t.c...,muy superior con creces el fiesta.Me encantaria que me dieras tu opinion,gracias
Me interesaria tener la informacion para hacer un vehiculo Historico. Gracias 7:17
Gt turbo, sin dudarlo. Sugerencia: Peugeot 205 rallye vs 208
Me compraria el R5 para tenerlo como clasico - salu2 desde Argentina
Lo que decían es que entraba el turbo al reducir, porque como entraba a las 3.500 r.p.m., pero tampoco es verdad, aunque al reducir subas de las 3.500 (que ya está bien).
Me gusta este formato de comparativas imposibles. Tiene su gracia compara coches con tecnologías separadas por 30 o 40 años. Supuestamente siempre ganará uno moderno con los números delante pero si es a sensaciones.... menuda paliza será la de los coches clásicos 😅
Depende. El GT Turbo se puede comprar con el Toyota GR Yaris.
Idea para una comparativa imposible: Porsche 911 vs todo el barrio 😅
Ya en serio, al 911 GT3 RS de la generación 997 lo podrías comparar con un Volkswagen Golf Mk IV R32, hay que ver qué pasa
Muy buen video, me encantó y a colación del vídeo y una idea que lleva años rondando mi cabeza...¿sabéis lo que es un resto mod?o¿una actualización mecánica? ... y si el r5 gt turbo lo actualizamos con catalizador, inyección electrónica multipunto, instalamos un sistema ABS y control de tracción, le instalamos airbags, faros de led y mejoramos sensiblemente el tren motriz...¿quién ganaría?todo esto existe para este y otros modelos tanto por la competición como para el mal odiado tuning, en mi opinión el r5 sería una opción perfecta para hacerlo y no sólo eso, invitaría a RECICLAR ADECUADAMENTE los coches, espero respuestas al respecto.
La verdad es que lo de meterse con la ciudad de 15 minutos o estar indignado por ello, es de ser un poco paleto. Es un concepto urbanístico que existe desde hace muchos años y básicamente lo que viene a decir es que uno de los problemas de las ciudades es que los centros de compras y ocio estén separados de los barrios, en las afueras, de manera que la gente está obligada a desplazarse en coche al mismo lugar. Igual con los centros de trabajo. La idea es que tengas de todo en un radio de 15 minutos andando para evitar el congestionamiento del tráfico y la contaminación, pero en fin... Si uno tiene ganas de ir a otro barrio a comprar en coche, pues libre será de hacerlo.
quizás el que dijo que le entro el turbo en punto muerto , se refiere a que escucho el arranque del electroventilador del radiador ?
saludos desde philadelphia.
No acabo de ver la ventaja de hacerlo histórico, al menos en Valladolid. El rodaje a partir de los 30 años no se paga. No puedes entrar en la ZBE sin etiqueta. Sin cinturones atrás te limitan la velocidad. Lo único, la periodicidad de la ITV y el seguro (que a veces cuesta lo mismo).
Hace poco un policia local me dijo que hay una cosa que la gente desconoce de los vehiculos historicos y es que si no van a una concentracion de este tipo de vehiculos, es ilegal que estén circulando a diario por la calle y la multa que te cae no es broma. ¿Que nos puedes decir al respecto?
Cuando haces un video sobres los Animé o dibujos animados inspirados o entorno a las carreras y nos autos.
El gt turbo ya quedo desfasado por el siguiente clio 16v pero algunos que los tienen piensan que son los mejores siempre y las cosas cambian.
Jajaj varios intentando con la pole 🤣. Sin duda me quedo con el antiguo en buenas condiciones