Este es el coche de mi vida. Me compré uno con 18 años, me costó aprender a llevarlo rapido, un par de árboles, algun que otro susto,... Lo tube hasta que mi mujer estaba embarazada del segundo, y eso lo hacia incomatible. Lo cambié por un BMW E34, era otra cosa... Tube otris coches, pero el gt turbo era como el primer amor verdadero, nunca lo olvidas. Ha sido hace un año, ahora que ya me acerco ablos 50, que me llegó uno con el motor roto, y evidentemente, no lo deje escapar. Soy mecánico, y esto es una ventaja. Ahora lo tengo en el parking, mis hijos se han hecho mayores y salimos a disfrutarlo de vez en cuando. No hay dia que lo saque y alguien me pregunte que cuanto pido por el. Mi respuesta siempre es la misma: No tienes dinero para quitarmelo. Gracias por el video. Lo has descrito de fabula.
Que grande y que envidia, yo solo tengo 19 y es el coche de mis sueños, bueno, no este modelo, sino el gt Turbo 2 con el motor atras, rugiendote al oido.
Que den programas en la televisión como MasQueCoches y CentimetrosCubicos en lugar de esta maravilla es algo que no entiendo. Lo mucho que se pierde la gente que no esta suscrita a tu canal.
Minuto 08:45, la primera vez en mi vida que oigo a alguien hablar con sentido y conocimiento del "efecto patada" del soplillo, y he visto y leído cientos y miles de artículos y vídeos de este coche. Le doy like y porque no puedo tirar cohetes, que sí no también... Lo que sí puedo es darte las gracias por el vídeo, porque es fan-tás-ti-co a todos los niveles.
@@jcr3278 el comportamiento, par ami es mejor que el gt turbo. El culo ayuda en las curvas., hoy en día nos reímos de las pérdidas de tracción, que en la época de estos eran una norma.los coches de esta época van justos de frenos, de medida de neumaticos etc. El R11 lleva a llanta 14
Gracias Guille por este reportaje está muy bien. Yo tengo uno que lleva conmigo 11 años y lo puse hace 15 días en venta, después de ver esto me da pena. En estos 11 años nunca solo fallo el embrague, nunca ni culata ni casquillos de biela, ni le quité nunca el carburador si quiera, nunca se descarburó, me daba más problemas de carburación un XR2 que tuve que este. Lo del ventilador antipercolación es totalmente cierto, conozco uno que se incendio por eso, yo le puse un fusible. Sigue así, buen trabajo.
Cuando estudie Automoción sacamos un motor de este coche y lo pusimos en una bancada para tenerlo como muestra. Lo arrancamos servía de ejemplo. Toda una experiencia. Fantástico canal. He tenido suerte en encontrarlo.
Tuve la suerte de disfrutar con mi 5GT Turbo unos años. En el 95 cascó el turbo en plena autopista, ya tenía 100000 kilómetros. En las carreteras de Asturias no tenía rival al menos para mi jeje... en las generales y autopistas recalentaba y para eso le había añadido un ventilador más que se accionaba en la consola. Andorra, Portugal y sur de Francia fueron mis primeros viajes con el y fue una gozada. Hoy con las restricciones no se podría disfrutar tanto. Hoy estaría con el carnet retirado o preso...
fue mi primer coche con 18 años,page 450.000pts de segunda mano en el año 95.mis amigos no se querian montar,tenian miedo...jeje.con el asfalto mojado picaba rueda en tercera velocidad.una pasada...
De casualidad he dado con este video y me suscribo desde ya a tu canal.Tuve uno de estos cochecitos hace años y me han venido a la memoria todos los pros y contras de este modelo.Aparte de la radiografía tan completa que has hecho del GT Turbo,el estilo de los videos es ameno y bien documentado.Enhorabuena.
Emcantado con el video amigo. Yo tambien tuve uno y lo hecho de menos (mucho) . conducias un coche de esos y eras tu el protagonista . Hoy en dia tanta tecnologia y tantos caballos dejan al conductor en un segundo plano. Toma mi like.
Yo tuve un fase 2 y como disfrutaba en carretera de montaña y tiraba una barbaridad. Picaba rueda en primera,segunda y tertercera marcha, lo dicho una barbaridad.
Hola, a puntito estuve de comprarlo, siempre lo mire de reojo. Me compré el 205 GT... con una matrícula HJ, Eo! 19 años, que no son pocos estuvo con migo. Buen video, gran trabajo.
Tengo 53 años y me lo compré nuevo , ando que no lo disfruté y buenos polvos eche con este cacharro , era el lombor de la época y actualmente se lo e dado a mi sobrino ya que es amante de los coches antiguos como yo saludos y buen vídeos culo y coches yeaaaaa ✌️
No sabes cómo te agradezco este vídeo, me has hecho muy feliz y me enganché desde el segundo cero. Si me permites una sugerencia, para cuando un 205 1.9 "dejateir". Gracias y eres muy amable.
El vídeo como siempre en tu línea, super🔝🔝. Después de más de 5 años buscando una unidad en condiciones, y una juventud de locura por el mismo (38 tacos). Por fin lo encontré, y si todo va bien en pocas horas tendré en mi garaje un 5 GT Turbo fase 1 de 1986. 😎😂 Llevo dos días sin dormir de los nervios, joderrrrr. Por cierto este finde espero verte por el Circuito de Montmeló ( Espíritu Montjuic Clásicos). Podrás sacar ideas de nuevos vídeos de clásicos. ANTE LA DUDA GASSS 🚗💨
que lujo de vídeo, e disfrutado mucho con el, sólo hubiese echado en falta ver bien visto el lag que comentas, cámara al tacometro que se vea un poco la carretera o algo así, y tu decir "ahora piso a fondo" y ver la reacción del coche, pero bueno esto ya son caprichos míos jajajaj una verdadera lástima que con el tema de la contaminación coches como este o como el mio en unos años no podrán salir ni los fines de semana... serán joyas encerradas en garajes. gracias por el vídeo de nuevo, un abrazo.
Tuve un Uno Turbo ie, la segunda generación, pesaba más que el R5 pero andaban igual en prestaciones (comprobado personalmente en su día), le ponía los frenos al rojo en las mismas carreteras por las que circulo hoy día, lo compré nuevo en el 90 y por aquél entonces el 5 me parecía anticuado con su carburador y balancines, motivo por el que lo descarté. Lo vendí con 200.000 divertidísimos kilómetros. Ojalá vea una prueba de este coche por aquí. Gracias por tus vídeos!!!
El año pasado por desgracia se mando al desguace el supercinco oasis que mis padres compraron cuando hace 27 años mi madre se quedo embaraza de mi y pese a no ser un gt turbo a día de hoy se le echa de menos. Es bonito ver un reportaje de un soplillo y muy nostálgico para aquellos que hemos soñado alguna vez con tener alguno...
Es un coche FANTÁSTICO.Aún hoy en día es más rápido que casi todos los utilitarios.Con una aceleración muy buena.Y como has dicho.Al conducirlo te saca una sonrisa.Cosa que muchos utilitarios de hoy no lo hacen.Saludos
Me a transportado a mi juventud como en tu caso siempre quise tener uno Gracias por este viaje al pasado en el que los coches eran para disfrutar y disfrutarlos
Tube uno lo restaure por completo Amarillo fase 2 , es un Coche genial buen vídeo , radias pasion por los coches auténticos y eso me gusta ya no hay probadores así Felicidades !!!!
mítico coche de esa época. También competí con uno y a la tensión propia de la competición, este coche añadía un plus. De estabilidad pecaba bastante comparado con el también mítico 205, y de mantenimiento también. Sensaciones.... todas.
Muy entretenido y simpático el video. En mi época de becario tenía un compa con uno de éstos y otro con un 205 gti. Rivalidad total y debates continuos entre turbo o atmosférico gordo. Aún se me escoge el estómago cuando recuerdo algunos recorridos de copi por el centro de Madrid a toda leche tanto en uno como en otro. Finales de los ochenta sin radares ni gaitas, claro. Je je.
De niño tuve el mismo 5 Turbo rojo de mayorette, que aun coservo, y de mayor tuve 5 años un Supercinco Gtt Blanco fase 1 M-IC como el del video. Coche de la vieja escuela que te marca. Gran video, mejor coche. Sigue asi.
Da gusto escucharte hablar de estos clasicos y que narices, de todo tipo y estilos de coches..a pesar de que eres joven tienes mucha experiencia a tus espaldas y gran habilidad y capacidad comunicativa...gracias por eseñarnos y entusiarmarnos con lo que haces..un abrazo amiguete.
Solo darte las gracias por las pruebas que haces, te sigo desde la época de LPDE y segui todo el processo del turbotin, un placer ver videos como los tuyos sigue asi🤘🏻🤘🏻
Me encanta tu video es un coche realmente fantástico yo tengo un TL 5 puertas y lo llevo de diario al curro no es un copa pero me encanta el conducirlo y las sensaciones que tienes al volante de mi pequeño abuelete me encanta.
Al final he podido ver un vídeo didáctico , bastante cerca de la realidad de esos " trastos" y muy ameno Chaval eres un crack mi felicitación por este " mini documental del supercinco gt turbo, del cual tengo la enorme suerte de ser propietario de uno gracias..................
Yo tuve el 120CV con 20 añitos, Pagué por en el año 1988, 1.549.184 pesetas (aún conservo la orden de salida y factura) y lo disfruté 10 años, con varios sustos muy gordos, pero gracias a Dios que solo fueron sustos. En aquella época (mi época) estaba el kadett GSI 2.0 y 2.0 16v, el golf GTI 1.8 y 2.0 y el super 5GT turbo y en aceleración el primero era el 5turbo, por lo menos mi coche hacia el 0-100 en 7,9 segundos, ahora en velocidad punta era el peor de los 3, aunque yo llegué a ver el mio en el marcador la aguja en 215 km pero seguro que con los margenes de error que tenían y demás no creo que fuera real esa velocidad. Lo que más gusto me daba era a la hora de adelantar, le pisabas y levantaba el morro pero rápidamente, teniendo en cuenta que pesaba 860kg pues era muy gustoso aunque tenía su punto que era muy quisquilloso para manejar en suelo mojado y yo más aún que cambié las llantas por unas braid de tres piezas www.yclasicos.fr/spa/item/ART44903.html con gomas 195/55/13 y lo pasé por industria y homologué porque era raro que no me parase los picolos los fines de semana. Tambíen le puse la parrilla de faros de largo alcance y con lamparas de 100 watios jeje, cuando ponia las largas a parte de hacerse de día se derretia el asfalto. Tambien le puse lamina solar a todos los cristales menos al delantero obviamente y blanco que era el mio pues cantaba por mi zona que paqué. Si me acuerdo donde tengo las fotos que aún conservo os pondré los enlaces por aquí y vereis que guapo lo llevaba al jodio. Por cierto, me suscribo al canal logicamente que me ha gustado muuuuuucho .
Jajaa...la serie turbo team...una vez hablando con unos colegas y nadie la había visto jamas..jeje...pense qe era el unico...gracias por estos fabulosos videos!!!
me encanta, yo al igual que tu no se cuando vi este coche ya que tengo 25 pero de pequeño lo vi y tengo una pequeña obsesión con el haha de echo estoy por comprarme un Renault 5 1.1 solo ya pensando en cambiarle el motor en hacer mil cosas cuando no tengo idea de mecánica el caso es que me encantan y me encanta ver videos como los tuyos un saludo desde Murcia
Fue mi primer coche hasta que lo vendí para comprar un clio sport 3. Le guardo cariño y me ha traído muchos recuerdos este video pero yo no pagaría lo que piden por uno ni loco. Empuja como un animal y al ser un hierro con ruedas de carretilla parece que vas montado en un misil jaja pero eso es todo , para mí no tiene nada más que destacar.
Tube un 205 rallye y te aseguro que en bajas era bastante mejor que el Gti. Le calzé unos amortiguadores Gabriel de competición y no se movía en las curvas. Mi primer coche y nervio puro. Que forma de disfrutar. Me miraba con los copa turbo y con los 1 turbo y nos sonreiamos con respeto. Aunque reconozco que este copa turbo, era mi favorito. Disfruté muchísimo. Tenía un mecánico que le encantaba y siempre me estaba poniendo a punto la regulación del carburador. Era su punto débil ya que se iba de punto, pero estando fino, como estaba el mio....¡¡¡dios........!!!!!
@@inakirubalcabacoyote7201 creo que este es un canal de respeto. Si piensas diferente, da tu opinión. ¿ has conducido los dos? Porque yo si y mi mecánico, como conté, tenía mi rallye muy muy a punto. Me dijo que probase el gti que estaba muy bien cuidado.que el mío iba mucho mejor. No me lo creí, pero vine convencido después de la prueba. Cierto es que en carretera el gti se desmacaba, pero en callejuelas, curvas lentas y ratoneras, mi rallye pulia a cualquier gti. Dime tus experiencias por favor
@@Oscarmansilla1976 Perdona Óscar no queria faltarte al respeto ni mucho menos. Llevo mucho tiempo entre 205's Tengo un rallye del 89 y te aseguro que se de lo que hablo. Es verdad k el rallye tiene una respuesta inmediata gracias a,sus dos webers.Pero eso no es lo mismo que tener mas par; 165 nm @ 4750 para el gti 120nm @ 5000 para el rallye Saludos
Me gusta mucho tu canal porque haces un analisis de los coches en todos los aspectos...a mi me gustan los clasicos y mirando tis videos e aprendido cosas que no sabia...te doy las gracias por aprender tanto y te animo a que sigas a si...salus guille!!
Tengo la suerte de tener uno igualito a este, lo unico distinto son las ruedas. Me daban 9000€ por el y ni de broma lo vendo. El chiquitin se queda en casa. Me encanta. Felicidades por el video!
Felicitaciones por el vídeo y los comentarios nostálgicos que haces de una de las máquinas más rápidas de mediados y final de los 80s, y de las sensaciones que producía, yo todavía lo conservo el mío. En mi opinión el vídeo es cercano, pero creo que algunos de los comentarios que haces no son del todo objetivos (se que es difícil no ser subjetivo especialmente probando este coche, y lo digo por que como decía en su manual de usuario: es un coche de altas prestaciones y requiere un periodo de adaptación) que quiere decir esto, pues sencillamente que no es un GTI, si no lo manejas durante algún millar de kilómetros, sencillamente no estarás entrenado para sacarle su esencia, eso no sucedía con otros modelos de comportamientos más accesibles y predecibles. Ciertamente es un coche que aporta muchas sensaciones y que parece que corre más de lo que lo hace, que ya es mucho, pero o probaste unidades ya muy baqueteadas o no tuviste oportunidad de manejar lo anterior, concretamente cuando dices que el selector del cambio no es muy preciso tal vez sea la unidad, te aseguro que ese era una de las virtudes, es difícil equivocarse y meter otra marcha, en cuanto al turbo-lag, si bien es cierto que circulando a medio régimen si pisas el acelerador tarda 1sg y más en ofrecer toda su respuesta, pero si estás conduciendo de una manera deportiva y apuras las marchas hasta zona roja, siempre estarás en el lado "caliente" del cuenta revoluciones 3500-6500Rpm y ese "lag" prácticamente ya no existe, comentas que te iniciaste con uno en rallyes, precisamente una de las cosas que se hacía era modificar y eliminar unos cuantos tubitos que se encargaban de accionar la válvula wastegate a semejanza de los que corrían en la Copa simplificando el recorrido, y que hacían de su accionamiento bastante más inmediato, en cuanto a lo demás tengo una opinión parecida, pero tuve la oportunidad de vivirlo y conducirlos en su época de nuevos cuando los "ruiditos y crujidos" no eran tan numerosos, y en cuanto a prestaciones, solo basta echar un vistazo a su palmarés allá donde compitió y comprobar que fue campeón de casi todo en el Gr-N en aquellos años, muchas veces mezclándose con los Gr-A, con dos mundiales en Gr-N con Oreille 89-90 y con campeonatos nacionales en Gr-N con José Piñón 86 y Gustavo Trelles 87, en Francia Alain Oreille 89 y Jean Ragnotti 90, "como curiosidad" es el único Gr-N que ha ganado un rally del mundial de rallyes al scratch el Rallye del Rally de Costa de Marfil en 1989 con Alain Oreille, gesta que no se ha vuelto a repetir, eran un "pepino" y su motor era también fácil de aumentar su rendimiento, en Gr-N según Simon Sports preparador del coche de Alain Oreille, y Jean Ragnotti declaraba unos políticos 150CV, que todos los que lo tenemos sabemos como le afecta a su rendimiento el calor, el frío además de conocer el incremento de potencia que se obtiene subiéndolo solo un 0.1 bar +- 10-12CV. El que condujo rápido un R-5 Gt Turbo llevó luego cualquier cosa también rápido... Puras, Trelles, Bulgaski etc... y ahora Carracedo con un Gr-A-F excelentemente conducido se coloca a menudo en el podio o cerca, por delante de EVos, Cosworth, Clios y muchos coches de campañillas más modernos allá por su tierra...
RuedasChinas ostia eres un maquina me encanta tu narracion me gusta komo describes las sensaciones y como sientes el coche tio! El gt turbo fue un coche muy ratonero! No tienes bingun video del clio 1.8 16v????? Fue mi primer coche estaria chulo un video "remember" gracias y saludossss!!!!
Genial como siempre, yo cuando salió era fan del Fiat Uno turbo i.e. supongo que por llevarles la contra a varios amigos que lo tenían (uno llegó a correr en rallyes y subidas) Ahora después de 30 años por fin tengo un Renault turbo 😉 Por poner una pega,el precio creo que te has colado valía sobre un millón trescientas mil pesetas.(para los milenials unos 8000 leuros)
Grande Gille, casi echo de menos a mi gtt que vendi hace meses despues de 12 años.. que gran maquina. Ahora mismo con un mx5 con un caracater mas docil pero mas divertido.. Ojala hicieras un video igual pero del mx5. Sigue asi, conoci tu canal hace poco y los tengo de los primeros sino el primero de los mas interesantes. Soy técnico aeronautico y se agradece un canal como el tuyo, con tanta tecnica. Un abrazo.
Buen reportaje!!! d un coche que disfruto mucho cuando lo conduzco, ya q tengo uno igualito a ese. Jejejeje. Para mi el mejor canal d motor. Sigue asi.
Antes el colector de admisión se montaba sobre el colector de escape, era por motivos de fallos de combustión en frío, de esta manera en frío evitaban tirones y que se calara jejeje buen vídeo y trabajo cono siempre 😜👍
Es una barbaridad este coche, cómo te montes en uno bueno solo tendrás en la cabeza quiero un GT turbo!!.. eso me ocurrió a mí fue mi primer y segundo coche, después de tantos coches y años e conseguido otro por qué sigo aun obsesionado con el 😂
El mejor periodista automovilístico español por mucho, algún día a ver si te surge la oportunidad de hacer una prueba del golf MkIII vr6 sincro. Un saludo te sigo desde hace solo 2 meses y tienes algo adictivo , me haces mucho más ameno el trabajo en la carretera.
Gran video! teneis el mejor contenido de RUclips que lo sepais!♥️ Quizás no, pero si me leéis me gustaria ver un reportaje sobre el Peugeot 206 GTI o cualquier motorización ya que el video del Saxo me encantó!
En Galicia, en Monforte de Lemos había una carretera que tenía una recta de 3 km. No habituales en la Galicia de los 80.El R5 Gt turbo delante y yo en el AX GT detrás. El R5 no consiguió tomar la curva, subió por un talud, me golpeó con su morro por encima de .mi capó y terminé volando hacía adelante de él R5. Salimos ilesos por suerte. Acabé comprando el AX Sport.
Con 18 años 3 meses compre el panda 35 De motor y de chapa fue genial Los problemas fueron los asientos las entradas de aire cuando llovia solo entraba agua Que solucione pimtando el interior con tres capas de alquitran la vanqueta entre el motro y el salpicadero Por que me gusta el pada Pues parecia un astrucon como andaba muy bien en las carreteras del norte y no se escaba ni culeaba hera una maravilla Lo jubile 16 años despues Pero de quien estuve enamorado y todavia sueño con el hera el r 5 ts Al año le puse 2 pulgadas mas de rueda estaba genial Hera ideal para las carreteras del norte motor 1300 Me avisaba que sele escapaba el culo parecia que me hablaba sentia la carretera en el Me asegure de labarlo y hacerle el control todas las semanas cuando tenia descaso para hacerle 100 o200 kilimetro Estabamos los dos a turnos Mientras ella dormia siempre le gusto dormir A mi conducir por placer algunas veces me e lebetado a las 4 de la mañana para conducir Imaginate 1979 dos coches nuevos de menos de un año el panda para ir al trabajo ala mina El r5 para el fin de semana Ala primer cita llevaba el panda En aquella hepoca lo cuidaba Bueno siempre los cuide Pero el r5 fue el coche de ella y el mio el pada 35 En la primera cita ella se deslumbraba ELLA A pero ya tienes coche Historia En esa hepoca tenia 18 años 9meses mes de abril ¿donde an ido quien me a robado todos estos abriles ? ¡ todabia no se que ago en suiza, con 19 años de trabajo en las minas! ¡y 21 de trabajo en los tuneles de suiza! Y aqui me van dar los 60 Recuerdo lo vivido lo disfurtado comi en todas las mesas que me invitaron conozco un monton de jente por europa Toda via no e encotrado misitio Siempre seti que misitio esta donde naci pero siempre hay algo que me impide ir Hace 51 años que me fui y las 4 o 5 veces que fui a verlo no me sentia bien me senti muy mal me sentia estraño en la tierra que me dio la vida So lo hay una casa bieja Los otros niños de mi edad estudiaban (Yo habia estudiado en la escuela porfesiona de minas de Ponferrada El dia que me dijeron que havia aprobado que ya hera especialista en mineria Al otro dia fui a minas del norte Entrege el curriculo y sale un señor que mas trade conocco y amigo ingeniero y director de minas Me dice que si no me desmallo en la jaula de descenso y aguanto todo el turno que puedo llegar a ser un buen minero Con 14 años me dijo el jefe de estudio que no servia para estudiar Como buen asturiano la mina es un estraodinario sitio para el que no estudia El 8 de setiembre de 1979 a las 6horas de la mañana entraba por primera vez en la mina A 600 m de profudo Me especializaron como artillero Me llamaban el guaje Despues me dijo un compañero que como me havia comprado un auto que nadie conocia y feo me llamarian panda Pregunte por que no bale guaje, dijo que ese nombre no hera para mi, 4 meses despues me llamaban panda 5 Me chuleaban porque tenia dos coches Pero yo les decia que noera para tato por que entre los mineros siepre fuimos muy escentricos Por que compre el panda tenia que ir a trabajar y el coche de la familia no lo podia llebar y su precio 355000 pago en mano sin estras Por que me compre el r5 me sentia mal por el fiasco que me dio seat y lo necesitaba 435000 con todos los estras aplazos 300000) En la segunda cita decia y este coche dequienes R5 Es mio K que tienes dos coches nuebos Pues te muestro los documentos y veras A pues si Y dice Si el otro me cae bien a este loadoro De haora en adelante traes siempre este porfabor A los 21 meses de la primera cita ¡enserio! Me desperte en Benidor casado Hay vi larrealidad con 20 años recien cumplidos LOS COCHES Los cambie 2 años antes de diborciarme por un bx tubo diesel del año 92 nuevo y r14 de seguda mano este claro para mi No los entrege porque dije que sacaba mas vediendolos yo, no hera mi intecion Los guarde en una nave de la familia Tiempo des pues me ordenaron retirarlos y haora si los tube que vender por fata de parkin Termine en suiza Soi un amante de las lellendas automovilisticas Y los biejos coches Asta el aerba y la inyecion directa tdi del año 2000 Estube encantado con lo que avia en el mercado No me gustan los motores de tres cilindros Ni los electricos que dan muchos problemas paralelos Y no hay donde enchufralos De vacaciones coji electrico y la grua llame tubu que recoger dos veces Haora el unico coche que me llena es el mx 5 de mazda Y yo que odiaba asta los casio todo lo que venia de japon Y haora si quiero ver un coche de verdad son los mazda o subaro Pedro Esmi opinion y mi historia
Que buenos recuerdos con el renault 5 gt turbo ,tube dos, un primera fase y el segunda fase, es decir, un copa y un gt,, todo bien explicado , solo te a faltado hablar sobre la amaotiguación del pimera fase y el segunda ya venía mas terminado tenía caidas en la amortiguación delantera de fabrica ya que el el primera fase el peso potencia no tenía suficiente estabilidad,y ahora me gustaría sí me puedes contestar ya que estoy un poco de capricho que me digas que tal el abarth 595 competizione, sí en salida se nota la diferencia entre uno y otro,ya que en videos he visto que el gt turbo se lleva al abarth,y gracias por el video.
¡Genial! Muy completo y preciso análisis. Lo mejor lo del "pelador" o "peladier" (17:10). Creo que es resultado de la ecuación, "tetas + sobrealimentación = +turbo" que equivale a pelársela
![Probamos el Renault 5 Copa Turbo del Tío Trompa [#USPI - #POWERART] S04 - E21](http://i.ytimg.com/vi/ltkLYPp7B-k/mqdefault.jpg)
![Peugeot 205 GTI: "el número sagrado" [#USPI - PRUEBA - #POWERART] S07-E45](http://i.ytimg.com/vi/UM9rEdzyXL0/mqdefault.jpg)
Este es el coche de mi vida. Me compré uno con 18 años, me costó aprender a llevarlo rapido, un par de árboles, algun que otro susto,...
Lo tube hasta que mi mujer estaba embarazada del segundo, y eso lo hacia incomatible. Lo cambié por un BMW E34, era otra cosa... Tube otris coches, pero el gt turbo era como el primer amor verdadero, nunca lo olvidas.
Ha sido hace un año, ahora que ya me acerco ablos 50, que me llegó uno con el motor roto, y evidentemente, no lo deje escapar. Soy mecánico, y esto es una ventaja.
Ahora lo tengo en el parking, mis hijos se han hecho mayores y salimos a disfrutarlo de vez en cuando. No hay dia que lo saque y alguien me pregunte que cuanto pido por el. Mi respuesta siempre es la misma: No tienes dinero para quitarmelo.
Gracias por el video. Lo has descrito de fabula.
Que grande y que envidia, yo solo tengo 19 y es el coche de mis sueños, bueno, no este modelo, sino el gt Turbo 2 con el motor atras, rugiendote al oido.
Que den programas en la televisión como MasQueCoches y CentimetrosCubicos en lugar de esta maravilla es algo que no entiendo. Lo mucho que se pierde la gente que no esta suscrita a tu canal.
miguelamg94 amén!!!!
miguelamg94 fácil la TV no está para enseñar precisamente.
Lo secundo!
Joder que verdad
Minuto 08:45, la primera vez en mi vida que oigo a alguien hablar con sentido y conocimiento del "efecto patada" del soplillo, y he visto y leído cientos y miles de artículos y vídeos de este coche. Le doy like y porque no puedo tirar cohetes, que sí no también... Lo que sí puedo es darte las gracias por el vídeo, porque es fan-tás-ti-co a todos los niveles.
Tío, te mereces un programa de televisión y no lo digo de coña. Enorme.
Que gran recuerdo. Es un coche para sábados de rally.. Yo tuve un R11 turbo y trabaje con muchos de ellos y sigo de vez en cuando disfrutando alguno.
Una pregunta cómo iba el r11 turbo era divertido porq me quiero comprar un fase 1
Gracias
@@jcr3278 el comportamiento, par ami es mejor que el gt turbo. El culo ayuda en las curvas., hoy en día nos reímos de las pérdidas de tracción, que en la época de estos eran una norma.los coches de esta época van justos de frenos, de medida de neumaticos etc. El R11 lleva a llanta 14
Gracias Guille por este reportaje está muy bien. Yo tengo uno que lleva conmigo 11 años y lo puse hace 15 días en venta, después de ver esto me da pena. En estos 11 años nunca solo fallo el embrague, nunca ni culata ni casquillos de biela, ni le quité nunca el carburador si quiera, nunca se descarburó, me daba más problemas de carburación un XR2 que tuve que este. Lo del ventilador antipercolación es totalmente cierto, conozco uno que se incendio por eso, yo le puse un fusible.
Sigue así, buen trabajo.
Poco lo andabas pues
Cuando estudie Automoción sacamos un motor de este coche y lo pusimos en una bancada para tenerlo como muestra. Lo arrancamos servía de ejemplo. Toda una experiencia. Fantástico canal. He tenido suerte en encontrarlo.
Anuncio coches años 80: "De cero a cien en 8 segundos".
Anuncios coches hoy: "Hemos cubierto las puertas con plástico para que no las abolles".
Hay un anuncio de Opel en el que lo primero que dicen para vender el coche es que...tiene WIFI...!
Lamentable.
cuanta razon, alucine con el citroen colchonetas, jajajaja
Tuve la suerte de disfrutar con mi 5GT Turbo unos años. En el 95 cascó el turbo en plena autopista, ya tenía 100000 kilómetros. En las carreteras de Asturias no tenía rival al menos para mi jeje... en las generales y autopistas recalentaba y para eso le había añadido un ventilador más que se accionaba en la consola. Andorra, Portugal y sur de Francia fueron mis primeros viajes con el y fue una gozada. Hoy con las restricciones no se podría disfrutar tanto. Hoy estaría con el carnet retirado o preso...
fue mi primer coche con 18 años,page 450.000pts de segunda mano en el año 95.mis amigos no se querian montar,tenian miedo...jeje.con el asfalto mojado picaba rueda en tercera velocidad.una pasada...
Un buen hierro yo he tenido otro pero fase 2 y los huebos en la garganta esto si eran coches y no lo que hay hoy en día. Saludos
De casualidad he dado con este video y me suscribo desde ya a tu canal.Tuve uno de estos cochecitos hace años y me han venido a la memoria todos los pros y contras de este modelo.Aparte de la radiografía tan completa que has hecho del GT Turbo,el estilo de los videos es ameno y bien documentado.Enhorabuena.
Emcantado con el video amigo. Yo tambien tuve uno y lo hecho de menos (mucho) . conducias un coche de esos y eras tu el protagonista . Hoy en dia tanta tecnologia y tantos caballos dejan al conductor en un segundo plano. Toma mi like.
Yo tuve un fase 2 y como disfrutaba en carretera de montaña y tiraba una barbaridad. Picaba rueda en primera,segunda y tertercera marcha, lo dicho una barbaridad.
Gracias por estos regalos que nos haces guille. Ojala siga este proyecto muchos años. Grande power art.
Hola, a puntito estuve de comprarlo, siempre lo mire de reojo. Me compré el 205 GT... con una matrícula HJ, Eo! 19 años, que no son pocos estuvo con migo. Buen video, gran trabajo.
Esos dislike son de personas sin futuro en la vida un saludo tus videos son oro puro y duro
Que pasada de videos, me encantan. Viendo el video he recordado grandes momentos de una época irrepetible.
Fabuloso. La corrección del catalizador, perfecta.
Tengo 53 años y me lo compré nuevo , ando que no lo disfruté y buenos polvos eche con este cacharro , era el lombor de la época y actualmente se lo e dado a mi sobrino ya que es amante de los coches antiguos como yo saludos y buen vídeos culo y coches yeaaaaa ✌️
No sabes cómo te agradezco este vídeo, me has hecho muy feliz y me enganché desde el segundo cero. Si me permites una sugerencia, para cuando un 205 1.9 "dejateir". Gracias y eres muy amable.
Suscribo la moción!!!!!
Pues he visto este video con una sonrisa de oreja a oreja y alguna lagrimilla, tuve uno hace 30 años, un fase uno blanco, y lo disfruté mucho
El vídeo como siempre en tu línea, super🔝🔝.
Después de más de 5 años buscando una unidad en condiciones, y una juventud de locura por el mismo (38 tacos).
Por fin lo encontré, y si todo va bien en pocas horas tendré en mi garaje un 5 GT Turbo fase 1 de 1986. 😎😂
Llevo dos días sin dormir de los nervios, joderrrrr.
Por cierto este finde espero verte por el Circuito de Montmeló ( Espíritu Montjuic Clásicos). Podrás sacar ideas de nuevos vídeos de clásicos.
ANTE LA DUDA GASSS 🚗💨
que lujo de vídeo, e disfrutado mucho con el, sólo hubiese echado en falta ver bien visto el lag que comentas, cámara al tacometro que se vea un poco la carretera o algo así, y tu decir "ahora piso a fondo" y ver la reacción del coche, pero bueno esto ya son caprichos míos jajajaj
una verdadera lástima que con el tema de la contaminación coches como este o como el mio en unos años no podrán salir ni los fines de semana... serán joyas encerradas en garajes. gracias por el vídeo de nuevo, un abrazo.
Tuve un Uno Turbo ie, la segunda generación, pesaba más que el R5 pero andaban igual en prestaciones (comprobado personalmente en su día), le ponía los frenos al rojo en las mismas carreteras por las que circulo hoy día, lo compré nuevo en el 90 y por aquél entonces el 5 me parecía anticuado con su carburador y balancines, motivo por el que lo descarté. Lo vendí con 200.000 divertidísimos kilómetros. Ojalá vea una prueba de este coche por aquí.
Gracias por tus vídeos!!!
El año pasado por desgracia se mando al desguace el supercinco oasis que mis padres compraron cuando hace 27 años mi madre se quedo embaraza de mi y pese a no ser un gt turbo a día de hoy se le echa de menos. Es bonito ver un reportaje de un soplillo y muy nostálgico para aquellos que hemos soñado alguna vez con tener alguno...
Es un coche FANTÁSTICO.Aún hoy en día es más rápido que casi todos los utilitarios.Con una aceleración muy buena.Y como has dicho.Al conducirlo te saca una sonrisa.Cosa que muchos utilitarios de hoy no lo hacen.Saludos
Me a transportado a mi juventud como en tu caso siempre quise tener uno
Gracias por este viaje al pasado en el que los coches eran para disfrutar y disfrutarlos
Pedazo de capítulo, muy guay, es reconfortante encontrar un canal en español con tan buen nivel, chapó 👏👏👏
Tube uno lo restaure por completo Amarillo fase 2 , es un Coche genial buen vídeo , radias pasion por los coches auténticos y eso me gusta ya no hay probadores así
Felicidades !!!!
Señor, enhorabuena por tu trabajo. Me encanta tu manera de explicar. Haces los videos amenos, eres muy comunicativo. Sigue así.
mítico coche de esa época. También competí con uno y a la tensión propia de la competición, este coche añadía un plus. De estabilidad pecaba bastante comparado con el también mítico 205, y de mantenimiento también. Sensaciones.... todas.
El mejor contenido de autos en español!, me he suscrito hace unos meses y ahora ando devorando todos los videos que me encuentro en el canal.
Muy entretenido y simpático el video. En mi época de becario tenía un compa con uno de éstos y otro con un 205 gti. Rivalidad total y debates continuos entre turbo o atmosférico gordo. Aún se me escoge el estómago cuando recuerdo algunos recorridos de copi por el centro de Madrid a toda leche tanto en uno como en otro. Finales de los ochenta sin radares ni gaitas, claro. Je je.
De niño tuve el mismo 5 Turbo rojo de mayorette, que aun coservo, y de mayor tuve 5 años un Supercinco Gtt Blanco fase 1 M-IC como el del video. Coche de la vieja escuela que te marca.
Gran video, mejor coche.
Sigue asi.
Da gusto escucharte hablar de estos clasicos y que narices, de todo tipo y estilos de coches..a pesar de que eres joven tienes mucha experiencia a tus espaldas y gran habilidad y capacidad comunicativa...gracias por eseñarnos y entusiarmarnos con lo que haces..un abrazo amiguete.
Solo darte las gracias por las pruebas que haces, te sigo desde la época de LPDE y segui todo el processo del turbotin, un placer ver videos como los tuyos sigue asi🤘🏻🤘🏻
Me encanta tu video es un coche realmente fantástico yo tengo un TL 5 puertas y lo llevo de diario al curro no es un copa pero me encanta el conducirlo y las sensaciones que tienes al volante de mi pequeño abuelete me encanta.
Este canal es arte, en serio
Por algo se llama power ART
Al final he podido ver un vídeo didáctico , bastante cerca de la realidad de esos " trastos" y muy ameno
Chaval eres un crack mi felicitación por este " mini documental del supercinco gt turbo, del cual tengo la enorme suerte de ser propietario de uno
gracias..................
Qué ganas de verlo, no ha defraudado guille!!!Grande!!!
Me encanta este canal y un placer escucharte y los reportajes de 10 felicidades
Joer que recuerdos!!!! Hoy si la has dado!!!
Jo! Qué recuerdos.... y lo que te miraban las chicas cuando ibas en uno aunque fueras de paquete :-)
Bonito y nostálgico vídeo.
Saludos.
Yo tuve el 120CV con 20 añitos, Pagué por en el año 1988, 1.549.184 pesetas (aún conservo la orden de salida y factura) y lo disfruté 10 años, con varios sustos muy gordos, pero gracias a Dios que solo fueron sustos. En aquella época (mi época) estaba el kadett GSI 2.0 y 2.0 16v, el golf GTI 1.8 y 2.0 y el super 5GT turbo y en aceleración el primero era el 5turbo, por lo menos mi coche hacia el 0-100 en 7,9 segundos, ahora en velocidad punta era el peor de los 3, aunque yo llegué a ver el mio en el marcador la aguja en 215 km pero seguro que con los margenes de error que tenían y demás no creo que fuera real esa velocidad. Lo que más gusto me daba era a la hora de adelantar, le pisabas y levantaba el morro pero rápidamente, teniendo en cuenta que pesaba 860kg pues era muy gustoso aunque tenía su punto que era muy quisquilloso para manejar en suelo mojado y yo más aún que cambié las llantas por unas braid de tres piezas www.yclasicos.fr/spa/item/ART44903.html con gomas 195/55/13 y lo pasé por industria y homologué porque era raro que no me parase los picolos los fines de semana. Tambíen le puse la parrilla de faros de largo alcance y con lamparas de 100 watios jeje, cuando ponia las largas a parte de hacerse de día se derretia el asfalto. Tambien le puse lamina solar a todos los cristales menos al delantero obviamente y blanco que era el mio pues cantaba por mi zona que paqué. Si me acuerdo donde tengo las fotos que aún conservo os pondré los enlaces por aquí y vereis que guapo lo llevaba al jodio. Por cierto, me suscribo al canal logicamente que me ha gustado muuuuuucho .
Gracias por devolverme esos recuerdos....
menudo video, tremendo, gran coche y muy gran presentador, gracias por recordar este gran clásico .
Jajaa...la serie turbo team...una vez hablando con unos colegas y nadie la había visto jamas..jeje...pense qe era el unico...gracias por estos fabulosos videos!!!
Tetas y coches, ¿qué más se puede pedir?jajajajaja. Tranquilo, no eres el único "trastornado".
Un saludo
Con cada uno de vuestros vídeos aprendo algo nuevo (y yo que pensaba que sabía bastante de coches!). Enhorabuena, seguid así.
De que arbol te caiste?
Te felicito genial como esplicas todo y le gastas tiempo a esplicar lo que nos gusta
Genial el video!!! Y el r5 turbo tambien es un coche iconico para mi al igual que para muchos, y si eres gallego aun mas
También es uno de mis clásicos favoritos.
Enhorabuena por el vídeo
Muy bueno el vídeo, sobre todo las imágenes de la creación del 5. Enhorabuena!
Muy bueno el programa , yo tuve uno en color negro i me lo pasaba muy bien con el coche .
me encanta, yo al igual que tu no se cuando vi este coche ya que tengo 25 pero de pequeño lo vi y tengo una pequeña obsesión con el haha de echo estoy por comprarme un Renault 5 1.1 solo ya pensando en cambiarle el motor en hacer mil cosas cuando no tengo idea de mecánica el caso es que me encantan y me encanta ver videos como los tuyos un saludo desde Murcia
Fue mi primer coche hasta que lo vendí para comprar un clio sport 3.
Le guardo cariño y me ha traído muchos recuerdos este video pero yo no pagaría lo que piden por uno ni loco.
Empuja como un animal y al ser un hierro con ruedas de carretilla parece que vas montado en un misil jaja pero eso es todo , para mí no tiene nada más que destacar.
Tube un 205 rallye y te aseguro que en bajas era bastante mejor que el Gti. Le calzé unos amortiguadores Gabriel de competición y no se movía en las curvas. Mi primer coche y nervio puro. Que forma de disfrutar. Me miraba con los copa turbo y con los 1 turbo y nos sonreiamos con respeto.
Aunque reconozco que este copa turbo, era mi favorito. Disfruté muchísimo.
Tenía un mecánico que le encantaba y siempre me estaba poniendo a punto la regulación del carburador. Era su punto débil ya que se iba de punto, pero estando fino, como estaba el mio....¡¡¡dios........!!!!!
Mejor en bajos un rallye?
No digas sandeces por dios
1.3 vs 1.9 y tiene mas bajos el 1.3...claaaaaro
@@inakirubalcabacoyote7201 creo que este es un canal de respeto. Si piensas diferente, da tu opinión.
¿ has conducido los dos? Porque yo si y mi mecánico, como conté, tenía mi rallye muy muy a punto.
Me dijo que probase el gti que estaba muy bien cuidado.que el mío iba mucho mejor. No me lo creí, pero vine convencido después de la prueba. Cierto es que en carretera el gti se desmacaba, pero en callejuelas, curvas lentas y ratoneras, mi rallye pulia a cualquier gti.
Dime tus experiencias por favor
@@Oscarmansilla1976
Perdona Óscar no queria faltarte al respeto ni mucho menos.
Llevo mucho tiempo entre 205's
Tengo un rallye del 89 y te aseguro que se de lo que hablo.
Es verdad k el rallye tiene una respuesta inmediata gracias a,sus dos webers.Pero eso no es lo mismo que tener mas par;
165 nm @ 4750 para el gti
120nm @ 5000 para el rallye
Saludos
Por cierto,me compre un rallye por qie no me gusta el par :)
Me gusta mucho tu canal porque haces un analisis de los coches en todos los aspectos...a mi me gustan los clasicos y mirando tis videos e aprendido cosas que no sabia...te doy las gracias por aprender tanto y te animo a que sigas a si...salus guille!!
Tengo la suerte de tener uno igualito a este, lo unico distinto son las ruedas. Me daban 9000€ por el y ni de broma lo vendo. El chiquitin se queda en casa. Me encanta. Felicidades por el video!
Grandísimo programa
Felicitaciones por el vídeo y los comentarios nostálgicos que haces de una de las máquinas más rápidas de mediados y final de los 80s, y de las sensaciones que producía, yo todavía lo conservo el mío. En mi opinión el vídeo es cercano, pero creo que algunos de los comentarios que haces no son del todo objetivos (se que es difícil no ser subjetivo especialmente probando este coche, y lo digo por que como decía en su manual de usuario: es un coche de altas prestaciones y requiere un periodo de adaptación) que quiere decir esto, pues sencillamente que no es un GTI, si no lo manejas durante algún millar de kilómetros, sencillamente no estarás entrenado para sacarle su esencia, eso no sucedía con otros modelos de comportamientos más accesibles y predecibles. Ciertamente es un coche que aporta muchas sensaciones y que parece que corre más de lo que lo hace, que ya es mucho, pero o probaste unidades ya muy baqueteadas o no tuviste oportunidad de manejar lo anterior, concretamente cuando dices que el selector del cambio no es muy preciso tal vez sea la unidad, te aseguro que ese era una de las virtudes, es difícil equivocarse y meter otra marcha, en cuanto al turbo-lag, si bien es cierto que circulando a medio régimen si pisas el acelerador tarda 1sg y más en ofrecer toda su respuesta, pero si estás conduciendo de una manera deportiva y apuras las marchas hasta zona roja, siempre estarás en el lado "caliente" del cuenta revoluciones 3500-6500Rpm y ese "lag" prácticamente ya no existe, comentas que te iniciaste con uno en rallyes, precisamente una de las cosas que se hacía era modificar y eliminar unos cuantos tubitos que se encargaban de accionar la válvula wastegate a semejanza de los que corrían en la Copa simplificando el recorrido, y que hacían de su accionamiento bastante más inmediato, en cuanto a lo demás tengo una opinión parecida, pero tuve la oportunidad de vivirlo y conducirlos en su época de nuevos cuando los "ruiditos y crujidos" no eran tan numerosos, y en cuanto a prestaciones, solo basta echar un vistazo a su palmarés allá donde compitió y comprobar que fue campeón de casi todo en el Gr-N en aquellos años, muchas veces mezclándose con los Gr-A, con dos mundiales en Gr-N con Oreille 89-90 y con campeonatos nacionales en Gr-N con José Piñón 86 y Gustavo Trelles 87, en Francia Alain Oreille 89 y Jean Ragnotti 90, "como curiosidad" es el único Gr-N que ha ganado un rally del mundial de rallyes al scratch el Rallye del Rally de Costa de Marfil en 1989 con Alain Oreille, gesta que no se ha vuelto a repetir, eran un "pepino" y su motor era también fácil de aumentar su rendimiento, en Gr-N según Simon Sports preparador del coche de Alain Oreille, y Jean Ragnotti declaraba unos políticos 150CV, que todos los que lo tenemos sabemos como le afecta a su rendimiento el calor, el frío además de conocer el incremento de potencia que se obtiene subiéndolo solo un 0.1 bar +- 10-12CV. El que condujo rápido un R-5 Gt Turbo llevó luego cualquier cosa también rápido... Puras, Trelles, Bulgaski etc... y ahora Carracedo con un Gr-A-F excelentemente conducido se coloca a menudo en el podio o cerca, por delante de EVos, Cosworth, Clios y muchos coches de campañillas más modernos allá por su tierra...
Como para variar... otra pasada de video!
Saludos!
RuedasChinas ostia eres un maquina me encanta tu narracion me gusta komo describes las sensaciones y como sientes el coche tio! El gt turbo fue un coche muy ratonero! No tienes bingun video del clio 1.8 16v????? Fue mi primer coche estaria chulo un video "remember" gracias y saludossss!!!!
Buen video muy humano y sincero
Bonito video ... me paso lo mismo que a ti ..ojla lo hubiese conservado ..ahora loco por tener otro ...
Enhorabuena por el canal,
Me parece de largo lo mejor en castellano.
Esperamos mas de uspi!!!
Ningún otro coche, y he tenido unos cuantos, me ha transmitido esa sensación de pegarte al respaldo del asiento.
Genial como siempre, yo cuando salió era fan del Fiat Uno turbo i.e. supongo que por llevarles la contra a varios amigos que lo tenían (uno llegó a correr en rallyes y subidas)
Ahora después de 30 años por fin tengo un Renault turbo 😉
Por poner una pega,el precio creo que te has colado valía sobre un millón trescientas mil pesetas.(para los milenials unos 8000 leuros)
Grande Gille, casi echo de menos a mi gtt que vendi hace meses despues de 12 años.. que gran maquina. Ahora mismo con un mx5 con un caracater mas docil pero mas divertido.. Ojala hicieras un video igual pero del mx5. Sigue asi, conoci tu canal hace poco y los tengo de los primeros sino el primero de los mas interesantes. Soy técnico aeronautico y se agradece un canal como el tuyo, con tanta tecnica. Un abrazo.
se ha hecho esperar el video...pero ha merecido la pena
Ya tienes un seguidor más gracias a este reportaje. Muy buen video.
El siguiente Renault 11 TURBO fase 1
Aprendes y sonríes !
Muy bueno
Alucinante que pasada bravo un video precioso
Buen reportaje!!! d un coche que disfruto mucho cuando lo conduzco, ya q tengo uno igualito a ese. Jejejeje. Para mi el mejor canal d motor. Sigue asi.
Antes el colector de admisión se montaba sobre el colector de escape, era por motivos de fallos de combustión en frío, de esta manera en frío evitaban tirones y que se calara jejeje buen vídeo y trabajo cono siempre 😜👍
Es una barbaridad este coche, cómo te montes en uno bueno solo tendrás en la cabeza quiero un GT turbo!!.. eso me ocurrió a mí fue mi primer y segundo coche, después de tantos coches y años e conseguido otro por qué sigo aun obsesionado con el 😂
El mejor periodista automovilístico español por mucho, algún día a ver si te surge la oportunidad de hacer una prueba del golf MkIII vr6 sincro.
Un saludo te sigo desde hace solo 2 meses y tienes algo adictivo , me haces mucho más ameno el trabajo en la carretera.
Que lindo ese Renault.. Nunca lo vi y ahora que lo vi me encantó. Me hace acordar al fiat 128 que tengo pero sin turbo jejeje xD. Buen video..
Pruebas también en pista serían la frutilla del postre. Sigue así, este canal es de los mejores en habla hispana.
Es la tercera vez que veo el video. Jajajaja me encanta el canal y el gtt. Estaría muy bien más vídeos de este tipo de coches
Este hombre es un grande
Gran video! teneis el mejor contenido de RUclips que lo sepais!♥️
Quizás no, pero si me leéis me gustaria ver un reportaje sobre el Peugeot 206 GTI o cualquier motorización ya que el video del Saxo me encantó!
como siempre. muy interesante!
Gracias Guille, una gozada de vídeo.
En Galicia, en Monforte de Lemos había una carretera que tenía una recta de 3 km. No habituales en la Galicia de los 80.El R5 Gt turbo delante y yo en el AX GT detrás. El R5 no consiguió tomar la curva, subió por un talud, me golpeó con su morro por encima de .mi capó y terminé volando hacía adelante de él R5. Salimos ilesos por suerte. Acabé comprando el AX Sport.
Que grande eres guille
Primer video tuyo que veo y explicas muy bien! Suscriptor nuevo
Me he encantado el video yo tengo un r5 gt turbo y me va muy bien
Muy bueno el vídeo, como siempre. Seguidor tuyo desde hace poco pero para largo!!
Con 18 años 3 meses compre el panda 35
De motor y de chapa fue genial
Los problemas fueron los asientos las entradas de aire cuando llovia solo entraba agua
Que solucione pimtando el interior con tres capas de alquitran la vanqueta entre el motro y el salpicadero
Por que me gusta el pada
Pues parecia un astrucon como andaba
muy bien en las carreteras del norte y no se escaba ni culeaba hera una maravilla
Lo jubile 16 años despues
Pero de quien estuve enamorado y todavia sueño con el hera el r 5 ts
Al año le puse 2 pulgadas mas de rueda estaba genial
Hera ideal para las carreteras del norte motor 1300
Me avisaba que sele escapaba el culo parecia que me hablaba sentia la carretera en el
Me asegure de labarlo y hacerle el control todas las semanas cuando tenia descaso para hacerle 100 o200 kilimetro
Estabamos los dos a turnos
Mientras ella dormia siempre le gusto dormir
A mi conducir por placer
algunas veces
me e lebetado a las 4 de la mañana para conducir
Imaginate 1979 dos coches nuevos de menos de un año el panda para ir al trabajo ala mina
El r5 para el fin de semana
Ala primer cita llevaba el panda
En aquella hepoca lo cuidaba
Bueno siempre los cuide
Pero el r5 fue el coche de ella y el mio el pada 35
En la primera cita ella se deslumbraba
ELLA
A pero ya tienes coche
Historia
En esa hepoca tenia 18 años 9meses mes de abril
¿donde an ido quien me a robado todos estos abriles ?
¡ todabia no se que ago en suiza, con 19 años de trabajo en las minas!
¡y 21 de trabajo en los tuneles de suiza!
Y aqui me van dar los 60
Recuerdo lo vivido lo disfurtado comi en todas las mesas que me invitaron conozco un monton de jente por europa
Toda via no e encotrado misitio
Siempre seti que misitio esta donde naci
pero siempre hay algo que me impide ir
Hace 51 años que me fui y las 4 o 5 veces que fui a verlo no me sentia bien me senti muy mal me sentia estraño en la tierra que me dio la vida
So lo hay una casa bieja
Los otros niños de mi edad estudiaban
(Yo habia estudiado en la escuela porfesiona de minas de Ponferrada
El dia que me dijeron que havia aprobado que ya hera especialista en mineria
Al otro dia fui a minas del norte
Entrege el curriculo y sale un señor que mas trade conocco y amigo ingeniero y director de minas
Me dice que si no me desmallo en la jaula de descenso y aguanto todo el turno que puedo llegar a ser un buen minero
Con 14 años me dijo el jefe de estudio que no servia para estudiar
Como buen asturiano la mina es un estraodinario sitio para el que no estudia
El 8 de setiembre de 1979 a las 6horas de la mañana entraba por primera vez en la mina
A 600 m de profudo
Me especializaron como artillero
Me llamaban el guaje
Despues me dijo un compañero que como me havia comprado un auto que nadie conocia y feo me llamarian panda
Pregunte por que no bale guaje, dijo que ese nombre no hera para mi, 4 meses despues me llamaban panda 5
Me chuleaban porque tenia dos coches
Pero yo les decia que noera para tato por que entre los mineros siepre fuimos muy escentricos
Por que compre el panda tenia que ir a trabajar y el coche de la familia no lo podia llebar y su precio 355000 pago en mano sin estras
Por que me compre el r5 me sentia mal por el fiasco que me dio seat y lo necesitaba 435000 con todos los estras aplazos 300000)
En la segunda cita decia y este coche dequienes R5
Es mio
K que tienes dos coches nuebos
Pues te muestro los documentos y veras
A pues si
Y dice
Si el otro me cae bien a este loadoro
De haora en adelante traes siempre este porfabor
A los 21 meses de la primera cita
¡enserio!
Me desperte en Benidor casado
Hay vi larrealidad con 20 años recien cumplidos
LOS COCHES
Los cambie 2 años antes de diborciarme por un bx tubo diesel del año 92 nuevo y r14 de seguda mano este claro para mi
No los entrege porque dije que sacaba mas vediendolos yo, no hera mi intecion
Los guarde en una nave de la familia
Tiempo des pues me ordenaron retirarlos y haora si los tube que vender por fata de parkin
Termine en suiza
Soi un amante de las lellendas automovilisticas
Y los biejos coches
Asta el aerba y la inyecion directa tdi del año 2000
Estube encantado con lo que avia en el mercado
No me gustan los motores de tres cilindros
Ni los electricos que dan muchos problemas paralelos
Y no hay donde enchufralos
De vacaciones coji electrico y la grua llame tubu que recoger dos veces
Haora el unico coche que me llena es el mx 5 de mazda
Y yo que odiaba asta los casio todo lo que venia de japon
Y haora si quiero ver un coche de verdad son los mazda o subaro
Pedro
Esmi opinion y mi historia
Precioso , el coche que más me gusta 👍
Yo tengo un R5 Gt turbo fase 2. Magnífico
gran canal para los amantes del motor 👍🚘🚗
Felicidades, buenísimo.
Un buen video , comentarios muy acertados y objetivos . ¡saludos¡-
Magnífico vídeo.
Buen trabajo, sigue mejorando.
Que buenos recuerdos con el renault 5 gt turbo ,tube dos, un primera fase y el segunda fase, es decir, un copa y un gt,, todo bien explicado , solo te a faltado hablar sobre la amaotiguación del pimera fase y el segunda ya venía mas terminado tenía caidas en la amortiguación delantera de fabrica ya que el el primera fase el peso potencia no tenía suficiente estabilidad,y ahora me gustaría sí me puedes contestar ya que estoy un poco de capricho que me digas que tal el abarth 595 competizione, sí en salida se nota la diferencia entre uno y otro,ya que en videos he visto que el gt turbo se lleva al abarth,y gracias por el video.
Me encantan vuestros videos seguid así!!!
Excelente vídeo. Entretenido y muy bien explicado.
¡Genial! Muy completo y preciso análisis. Lo mejor lo del "pelador" o "peladier" (17:10). Creo que es resultado de la ecuación, "tetas + sobrealimentación = +turbo" que equivale a pelársela
Yo tengo un Renault 5 Copa Turbo fase 2 jajajaja es mi coche favorito, me encanta ese coche.
Un Coche Muy Furioso Se Necesita Ser Un Buen Chofer Para Controlar Esa Potencia
Muy Bueno Tu Video Saludos Desde Belguica (Anveres)