Fico admirado com a resistência desses motores Tsi da VW, pois, apesar dos acréscimos absurdos de potência e torque, ainda conseguem suportar esses desaforos. Porém, quando quebram, são caríssimos para consertar. Logo, prefiro manter a originalidade do veículo. Obrigado pelo espaço!
GTI 2014 - 140K GTS 2021 - 130K + 20K (com remap e rodas, suspensão e + detalhes). 10 mil a mais por 8 anos a menos, painel digital, banco “concha” e todos os outros benéficos. E se for falar de seguro então.. procedência, KM rodados.. vish kkkkk
Fantástico o resultado! Veja como definir corretamente a turbina gera resultados magníficos! E, claro, com a correta programação, esse carro deve estar muito forte e prazeroso de pilotar! Ansioso aqui pelos testes em pista! Parabéns sempre a essa turma do Driving Dreams que só faz conteúdo de primeiríssima qualidade! Abraços!
As curvas de potência e torque ficaram muito bacanas, agora sim o Polo vai ter fôlego em alta! Ansioso pelos próximos vídeos. Se já não bastasse a imensa qualidade do conteúdo como sempre, agora com os vídeos em 4K é que tá show mesmo! Parabéns ao Driving Dreams mais uma vez!
Infelizmente nunca se buscou criar soluções de performance pra esse motor que fica no meio do caminho entre os 1.0 e 2.0tsi aqui no Brasil. Tive projeto de tsi 1.4 MT por 6 anos e pesquisei muitos projetos gringos! Cheguei a ver esse motor ea211 chpa rodando com 400whp e miolo original. Coisa absurda! Outra coisa é o upgrade para is20. Aqui ninguém faz e se vc fala, torce o nariz e tem medo, pois tem que usinar a parte quente. Deem uma olhada no e-tuners da Grécia, tem vários 1.4 fortes rodando lá. Enfim, aqui estamos muito longe do potencial total desse motor, por isso até um Tjet de concepção bem mais antiga rende mais.
Eu amo meu Nivus e queria adquirir o futuro lançamento do GTS 1.4 que está por vir; mas vendo esse vídeo só me deu desânimo, melhor pular pra um GLI seminovo, apesar de não ser muito fã de carro usado.
q triste, os carros mais novas com tanta tecnologia estão "atrapalhando" no ganho de potencia, t jet stage 2 com turbina original q trinca vem na media de 170/180cv de roda com motor 1.4 turbo sem injeção direta e sem comando variavel
Vendo esse vídeo me pergunto , como o Razuk (Lucas) chegou em 182cv no GTS cinza com stg2 sem troca de turbina? , ou seja , se é real que essa turbina original quebra , não vai aguentar muito a potência ! Estou com stg2 no meu Up tsi e estou de olho no GTS e mandar um stg3 nesse padrão godzilla!! Tá ficando top
Eu estou só com stg 1 de reprogramação (Golf Variant 2017). 182cv e 32kg de torque... Estava pensando em trocar turbina e tal... mas sinceramente não vejo ganho.
Antigamente essas turbinas da tk era um pouco problema, hoje estou na minha segunda turbina deles na minha a3 ( antes tinha em um.jetta ) e mesmo moendo o carro ela está perfeita. Vai sem medo !
@@allangh4432 para de chorar chorão!!! Quer comparar um carro que não foi feito para as pistas com um que foi projetado pela RS pra ser um carro de trackday????? Hilário 😹
Ué, ele fala que a 2500 RPM o torque tá igual ao do stage 1, mas enquanto mostra o gráfico dá pra ver que o torque está muito abaixo... Só iguala aos 3600 e depois descola bastante, como esperado.
@@tikimdanger isso mesmo, se eu não me engano eu vi uma vez uma informação que em Mônaco o Senna passava marcha de 20 a 30 mil vezes, no final da corrida estava destruído e com a mão machucada, isso sem falar no desgaste do equipamento. Pra performance o câmbio manual ficou no passado as grandes montadoras já provaram isso, como a Porsche, Ferrari, BMW, etc e o principal as competições.
@@danielmax3327 então meu amigo. Não entendo essa tara boba por câmbio manual, se quiserem, podemos trocar meu Polim 2007 manual por um novo automático. Rsrs
@@tikimdanger A questão é que a manutenção do câmbio manual ainda é mais barato em relação ao automático e não é todo automático que é bom pra performance. Estamos falando que a maioria são carros normais até mesmo populares.
Como comentamos no vídeo, estamos fazendo varios testes nessa turbina, por se tratar de algo novo, depois da gravação desse vídeo continuamos os testes, já passamos de 200whp, fica ligado nos próximos vídeos q o projeto ta só começando
Fico admirado com a resistência desses motores Tsi da VW, pois, apesar dos acréscimos absurdos de potência e torque, ainda conseguem suportar esses desaforos.
Porém, quando quebram, são caríssimos para consertar.
Logo, prefiro manter a originalidade do veículo.
Obrigado pelo espaço!
Valor do carro + stage3 não agradou muito não né? Seria melhor andar de Golf GTI original.
GTI 2014 - 140K
GTS 2021 - 130K + 20K (com remap e rodas, suspensão e + detalhes).
10 mil a mais por 8 anos a menos, painel digital, banco “concha” e todos os outros benéficos. E se for falar de seguro então.. procedência, KM rodados.. vish kkkkk
@@Makkepoint hoje raramente tu acha um gti bom e original com 140k.
Fantástico o resultado! Veja como definir corretamente a turbina gera resultados magníficos! E, claro, com a correta programação, esse carro deve estar muito forte e prazeroso de pilotar! Ansioso aqui pelos testes em pista! Parabéns sempre a essa turma do Driving Dreams que só faz conteúdo de primeiríssima qualidade! Abraços!
Excelente resultado! Que curvas bonitas de potência e torque. Parabéns!
Valeu meu jovem!
As curvas de potência e torque ficaram muito bacanas, agora sim o Polo vai ter fôlego em alta! Ansioso pelos próximos vídeos. Se já não bastasse a imensa qualidade do conteúdo como sempre, agora com os vídeos em 4K é que tá show mesmo! Parabéns ao Driving Dreams mais uma vez!
Qual a receita do escapamento? Especialmente, qual abafador final?
Esperava mais potencia! Nao sei se vale o investimento! Ainda acho que o Sandero com Kit RS200 pra pista seja mais adequado!
Infelizmente nunca se buscou criar soluções de performance pra esse motor que fica no meio do caminho entre os 1.0 e 2.0tsi aqui no Brasil. Tive projeto de tsi 1.4 MT por 6 anos e pesquisei muitos projetos gringos! Cheguei a ver esse motor ea211 chpa rodando com 400whp e miolo original. Coisa absurda! Outra coisa é o upgrade para is20. Aqui ninguém faz e se vc fala, torce o nariz e tem medo, pois tem que usinar a parte quente. Deem uma olhada no e-tuners da Grécia, tem vários 1.4 fortes rodando lá. Enfim, aqui estamos muito longe do potencial total desse motor, por isso até um Tjet de concepção bem mais antiga rende mais.
Talvez pq não há viabilidade para nós brasileiros, a preparação se torna tão cara que é mais negócio fazer um projetinho num 2.0
Eu amo meu Nivus e queria adquirir o futuro lançamento do GTS 1.4 que está por vir; mas vendo esse vídeo só me deu desânimo, melhor pular pra um GLI seminovo, apesar de não ser muito fã de carro usado.
Já tá vendendo a turbina hoje?
Ihuuuuulllllllll esse GTS vai tirar onda demais!!!!!!!!!!!!!
#SabeDeNadaInocente rsrsrsrsrs
Qual o valor para fazer o stg 3?
Temos a t-cross da discordia stg3 poderia colocar do lado pra ver
Roda linda. Qual nome?
Caraca, quase a mesma potência do Jetta tsi, na pista com um Jetta original quem será q leva? Seria legal ver esse comparativo 😁
Tem q por esse com o RS200 do barata!
Aí sim...de igual pra igual...
Quem sabe um dia esse encontro aconteça. Primeiro temos que finalizar o GTS ;)
O 1.4 dos tjet aguentam mais potência que os 1.4 tsi ? Sem precisar forjar o motor óbvio ....
Até uns 210 WHP aguenta bem, daí para frente não pagaríamos para descobri ; )
210 Whp, estamos falando do TSI. Em nosso canal tem T-jet com mais de 240 whp sem forjar o motor ;)
@@DirigindoSonhos ou seja, cada dia que passa eu fico mais surpreso com o 1.0 tsi, aparentemente rendem bem mais que os 1.4.
q triste, os carros mais novas com tanta tecnologia estão "atrapalhando" no ganho de potencia, t jet stage 2 com turbina original q trinca vem na media de 170/180cv de roda com motor 1.4 turbo sem injeção direta e sem comando variavel
Parabéns pelo projeto 👏👏👏👏
Turbo 32/36 ou 39/39?
39
Vendo esse vídeo me pergunto , como o Razuk (Lucas) chegou em 182cv no GTS cinza com stg2 sem troca de turbina? , ou seja , se é real que essa turbina original quebra , não vai aguentar muito a potência ! Estou com stg2 no meu Up tsi e estou de olho no GTS e mandar um stg3 nesse padrão godzilla!! Tá ficando top
Eu estou só com stg 1 de reprogramação (Golf Variant 2017). 182cv e 32kg de torque... Estava pensando em trocar turbina e tal... mas sinceramente não vejo ganho.
Pena que passam com correção. Podiam entregar o valor limpo e conscientizar os inscritos.
Dependendo do valor que gastou estes 40hps podem ter ficado caro hein, achei q viria muito mais
Boa noite um abraço FERNANDO de Fortaleza
Um forte abraço meu jovem!
Só faltou rodar ele um pouco na pista
Estou pensando em subir um stage 3 no meu 1.4 TSI, alguém conhece as turbinas da TK Turbos e pode me falar algo? Aguentam bem? São problemáticas?
Tem fama antiga de serem problemáticas, mas estão melhorando
@@1999lukas então, eu preferia Biagio, mas eles não tem pro 1.4, só vi essas da TK até agora, acho que vou arriscar pra ver qual como se comportam.
Antigamente essas turbinas da tk era um pouco problema, hoje estou na minha segunda turbina deles na minha a3 ( antes tinha em um.jetta ) e mesmo moendo o carro ela está perfeita. Vai sem medo !
@@paulobedani171 opa, valeu pelo feedback, ja tinha feito o pedido meio assim, estou esperando chegar. Fico mais tranquilo então :)
Já começou o vídeo atiçado kkkkkkkkk
GTS vai dar trabalho pra muita gente grande viu 😏🤐🤭
#MelhorOffar rssrsrsr
Agora tem que mandar o RS de volta para França 🇫🇷!!! Kkkkkkkkkkkkk
#Eita
Romênia! 🤣
@@night_riderBR kkkkkkkkk...sim é da Romênia....porém quem fez a suspensão dele foi a francesa RS....talvez lá consigam fazer algum milagre!! Kkkkkkkk
@@giovannifast6669 não precisa tem o RS do barata da flat out o RS200...
@@allangh4432 para de chorar chorão!!! Quer comparar um carro que não foi feito para as pistas com um que foi projetado pela RS pra ser um carro de trackday????? Hilário 😹
Se o meu Polo Highline que tem stage 2 já anda muito... dirá esse!!!!
Estou agoniado para ver o tempo desse carro na pista
#TePrepara #Veio #Temporal
Ué, ele fala que a 2500 RPM o torque tá igual ao do stage 1, mas enquanto mostra o gráfico dá pra ver que o torque está muito abaixo... Só iguala aos 3600 e depois descola bastante, como esperado.
Esse carro era pra ter o cambio DSG ou manual.
Se fosse manual subiria de patamar, sem dúvidas!
Se câmbio manual fosse bom, F1 usaria. Kkk
Deus me livre de ficar trocando marcha pro resto da vida
@@tikimdanger isso mesmo, se eu não me engano eu vi uma vez uma informação que em Mônaco o Senna passava marcha de 20 a 30 mil vezes, no final da corrida estava destruído e com a mão machucada, isso sem falar no desgaste do equipamento. Pra performance o câmbio manual ficou no passado as grandes montadoras já provaram isso, como a Porsche, Ferrari, BMW, etc e o principal as competições.
@@danielmax3327 então meu amigo. Não entendo essa tara boba por câmbio manual, se quiserem, podemos trocar meu Polim 2007 manual por um novo automático. Rsrs
@@tikimdanger A questão é que a manutenção do câmbio manual ainda é mais barato em relação ao automático e não é todo automático que é bom pra performance. Estamos falando que a maioria são carros normais até mesmo populares.
1⁰ o Zé ruela lá não é ref. Pra nada, irmão... kkkkk
Mas então! Se minha perua fosse manual já tinha saído correndo pra pedir uma curva bonita dessa!
#SaveTheWagons Aí tem classe e estilo, qual é o brinquedo?
@@DirigindoSonhos Golf 😍
Por que não estão colocando o valor nos up do polo? Kkkk
Eita! É mesmo, no próximo vídeo vamos colocar 👊🏻
@@DirigindoSonhos sim ué! Por que o polo é diferente? Kkk
Estais querendo Treta né? Hahahaha Foi apenas esquecimento mesmo, só isso ;)
@@DirigindoSonhos ahammmm entendo! Kkkk
O stage 3 desse Polo GTS veio fraco ein, o desse video ta com 200 de roda: ruclips.net/video/J67lAi3C_VY/видео.html
Como comentamos no vídeo, estamos fazendo varios testes nessa turbina, por se tratar de algo novo, depois da gravação desse vídeo continuamos os testes, já passamos de 200whp, fica ligado nos próximos vídeos q o projeto ta só começando
@@victorgodzila xique, ae sim