Проблема течи в забитой нагаром плите ЕГР . Головку снимать не нужно ,снимаете впускной коллектор вычищаете ходы от нагара ,ставим новую прокладку. И обязательно откручиваем крышку сапуна от блока и всё моем проверяем на работоспособность клапан. У меня текло нещадно ,заглушка пластиковая тут не причём хотя из под неё тоже может поддтекать. После прочистки течь прекратилась
Интересные и полезные у вас видео разбора, ремонта. Ритм , темп мне нравится, успеваю сообразить. Спасибо. Этот мотор хорош тем , что ход поршня более диаметра. И на средних и малых оборотах он экономичнее "короткоходовых". Стук движка слышен, после запуска, в прогреве. Может распредвал, а может повышенный зазор в шатунных вкладышах, и давление масла в головку не достаточно. Может подзаклинивает перепускной клапан маслонасоса. Сталкивался с таким характером звука но на других движках. VW ауди.
Я два года с такой проблемой мучался тоже прокладку поменял все без толку это течет из под клапана втек!! Клапан весь разбирал заменил обе прокладки на оригинал но всё равно текло,пришлось поставить дополнительно паронитовую прокладку и вот уже год все сухо.
заглушку необязательно если есть манжета/колечко подходящее, а ремонт клапана PCV это да, удивительное явление ). Больше трахаются чем просто вытащить старый и вставить новый. "Вариантов все равно больше нету" ))))
У меня такая же проблемка и там же сыт зараза , а еще не понятная фигня происходит при старте такое ощущения что коробка тупит , и еще бывает долго скорость переключает либо пробуксовка какая то . А вчера так ваще epc засиял и руль как на жиге тугой стал 🤧
Здравствуйте Подскажите пожалуйста тоже такой же двигатель детонация при нагрузке менял заправки свечи чистил клапан егр все также на холостую работает четко ровно когда на улице жарко то детонация все больше заранее спасибо
Добрый день все искал причины куда только не ездил в конце позвонил я преведущему хозяину спросил где он машину ремонтировал все поехал к ним на сервис ребята делают только хонду и Субару 40 минут смотрели через Компютер и воля бедная топливная смесь почистили мне ДРОСЕЛЬНУЮ Заслонку чистили форсунки новые свечи и все детонация Изчесла на 90℅все
Течь похоже так и не устранили? Было у меня тоже самое. Масло уходило быстро и не понятно от куда бежит. Причина в прокладках клапана втэк(двух). Одна со стороны движка(сзади. прокладка с сеточкой), а вторая, которая разделяет клапан тремя винтами(она выглядит как неправильная восьмёрка).
Александр, здравствуйте! Подскажите как правильно и каким моментом затягивать гбц на приоре 16 кл. Вразной литературе пишут по разному.Где пишут что два доворота на 90 градусов после затяжки определенным моментом, где тянут сразу моментом в два захода. Как делаете Вы?
Александр, часок в радость и душа за видео! Есть один вопрос......как Вы относитесь к тому моменту,что рекомендуется фрезеровать(шлифовать) сразу и блок и голову! а не раздельно,что то одно,как в данном видео,ведь в принципе правильно и есть,что коль фрезеруешь одну часть(либо блок либо голову) то нужно делать обработку и другого,а вообще по уму и по науке так и нужно конечно делать,причём (если углубиться в суть) строго на одном станке.Или тут вопрос (у владельца авто) был как всегда,как подешевле и побыстрее,а не как правильно.
Каро Абрамян Конечно не плохо и то и то, ну предстовляшь что надо сделать чтоб блок фрезернуть, хозяин пальцем покрутит у виска, да и мануалах я негде вроде не встречал обязательно фрезировать и то и то, а что касается фрезеровать или шлифовать, конечно шлифовка смотрится круче, а так по мне так без разницы, главное результат.
Душа за ответ:) В принципе как я писал выше,что всё дело в финансах и простоте.А мануал........я проще могу сказать, по мимо того,что много где и так про это говорилось и упоминалось(в том же интернете) могу и сам с этим полностью согласиться,пусть и не какой там великий,а в прошлом Токарь-Инструментальщик,ВСЕГДА! при ремонте любого "агрегата" если одна из его частей либо шлифуется либо фрезеруется,то другая часть так же подвергается обработке,и это не из авто-мануалов конечно:) это процесс механ-обработки узлов и деталей.Но в случаи с экономией средств и удешевления(упрощения) процесса ремонта,все эти"понятия" нисходят на нет:( как говорится"хоть так и то намного лучше" :) а фрезеровать или шлифовать- то есть такое "мнение" что под металло-пакет (прокладки)-фрезеровать,а под обычные-шлифовать(делать более "гладкую" поверхность,хотя и то и то уместно,если сделано качественно!
Блок не ведёт как гбц по моему опыту лучше гбц не фрезеровать поскольку ведёт постели распредвалов последствии этого идёт износ и движок становится тупой на разгон.
У блока одна и самая неприятная хрень может происходить,и особенно у блоков с открытой рубашкой охлаждения,это просадка гильз,просто этот факт нужно всегда учитывать и проверять коль уж снимается голова.
Спасибо вам огромное за этот видеоролик Я тоже столкнулся с такой проблемой хотел уже было снять головку в благодаря вашему видео обойдусь. а у вас какое конечный результат получился проблема устранена???
@@Димонмамон-м8ъ у меня хонда 2005г движок д 17а, пробег 210тс, скрывали ,смотрели, никаких нариканий нет, ещё столько же отходит...если вы умеете ухаживать за машиной,то ходят эти моторы прилично......качесиво обработки и металла отличное.......
@@АлександрДизер Александр, смотрел видео о ремонте мотора D15B VTEC 1,5 . У меня такой же мотор, но проблема в том что вина для заказа запчастей нету!! Вы не поможете с информацией? 89181024275
Без Радиомузыки -непривычно ) Смотрю всегда с удовольствием !
Проблема течи в забитой нагаром плите ЕГР . Головку снимать не нужно ,снимаете впускной коллектор вычищаете ходы от нагара ,ставим новую прокладку. И обязательно откручиваем крышку сапуна от блока и всё моем проверяем на работоспособность клапан. У меня текло нещадно ,заглушка пластиковая тут не причём хотя из под неё тоже может поддтекать. После прочистки течь прекратилась
А если клапан ЕГР заглушить? Поможет?
Течь с клапана втека.
от течи масла? нет@@usser_altai4ka_chsena
клапан втек находится с обратной стороны гбц@@АлександрДизер
Я знаю, вот в этом случае как раз виноват он.
Интересные и полезные у вас видео разбора, ремонта. Ритм , темп мне нравится, успеваю сообразить. Спасибо. Этот мотор хорош тем , что ход поршня более диаметра. И на средних и малых оборотах он экономичнее "короткоходовых". Стук движка слышен, после запуска, в прогреве. Может распредвал, а может повышенный зазор в шатунных вкладышах, и давление масла в головку не достаточно. Может подзаклинивает перепускной клапан маслонасоса. Сталкивался с таким характером звука но на других движках. VW ауди.
Все ясно и понятно. Недавно взял д17а и такая же проблема. Буду решать. И тоже мало верю что из гбц прокладки.
При большом изгибе гбц постель под распредвал тоже становится кривой примерно на теже 0.25мм
Permatex 80697 рекомендую такой медный спрей,наносишь на прокладку ГБЦ и ставишь
Анатолий Кузубов На чем основана ваша рекомендация? Прокладка ГБЦ ложится на чистую обезжиренную поверхность.
Здравствуйте. Просмотрел ваше видео. Такая же проблема. Заменил крышку распред вала и сетку которая сзади стоит.
И какой итог?
И что течь пропала?
@@ПавелТ-м3ъ да это болезнь д17а Д15Б
Вы снимали на видео где вы меняете прокладку втек??
Я два года с такой проблемой мучался тоже прокладку поменял все без толку это течет из под клапана втек!! Клапан весь разбирал заменил обе прокладки на оригинал но всё равно текло,пришлось поставить дополнительно паронитовую прокладку и вот уже год все сухо.
Как называется это прокладка
как обычно-отлично!!!!
на заглушку сто процентов новое кольцо резиновое надо, без всякого разбора. а клапан этот реально копейки стоит. в общем этот мотор просто охрененный
Через пластиковую заглушку течет. Дубеет резинка
Хороший канал.мне понравилось.
У меня такая же проблема не могу устранить как можно остановить теч скажите пожалуйста
Замени прокладку на клапане втека.
улыбнуло .хороша зараза.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста где находится сливная пробка охлаждающей жидкости с блока цилиндров!
Открой капот с лева от выпускного коллектора, такая большая.
Она находиться с другой стороны ,под впускным коллектором,рядом с масленным фильтром.
Эх... Надо было и новый клапан PCV заказать. Он же копейки стОит. Да и заглушку новую...
заглушку необязательно если есть манжета/колечко подходящее, а ремонт клапана PCV это да, удивительное явление ). Больше трахаются чем просто вытащить старый и вставить новый.
"Вариантов все равно больше нету" ))))
У меня такая же проблемка и там же сыт зараза , а еще не понятная фигня происходит при старте такое ощущения что коробка тупит , и еще бывает долго скорость переключает либо пробуксовка какая то . А вчера так ваще epc засиял и руль как на жиге тугой стал 🤧
Интересно правый руль 240 спидометр, у меня такая Хонда 180. Обычно у японцев 180, почему так?
Возможно приборка не родная стоит)
у меня такая же,на спедометре 240,скорее всего потому,что сингапурка
Сингапур! Вариатор.
Тоже Сингапур, 240
У меня тоже самое течет масло в один один но втек же стоит сзади движка как масло поподает в переднюю часть двигателя ???
Это бежит из под клапана втека, и по стороне стикает в перед, сверху смотреть левая сторона к впуску.
@@АлександрДизер а вы снимали на видео как меняете прокладку втек
У меня ещё один вопрос в принципе в этой двигателя может головки блока течь масло просто вы говорили что по краям ГБЦ нет масленные каналы??
Нет.
Здравствуйте Подскажите пожалуйста тоже такой же двигатель детонация при нагрузке менял заправки свечи чистил клапан егр все также на холостую работает четко ровно когда на улице жарко то детонация все больше заранее спасибо
Как вылечили. Умения тоже 1.5z8
Добрый день все искал причины куда только не ездил в конце позвонил я преведущему хозяину спросил где он машину ремонтировал все поехал к ним на сервис ребята делают только хонду и Субару 40 минут смотрели через Компютер и воля бедная топливная смесь почистили мне ДРОСЕЛЬНУЮ Заслонку чистили форсунки новые свечи и все детонация Изчесла на 90℅все
Течь похоже так и не устранили? Было у меня тоже самое. Масло уходило быстро и не понятно от куда бежит. Причина в прокладках клапана втэк(двух). Одна со стороны движка(сзади. прокладка с сеточкой), а вторая, которая разделяет клапан тремя винтами(она выглядит как неправильная восьмёрка).
Так и есть, позже я снимал как раз про это, а в этот раз мне сказали меняй, хотя были большие сомнения.
И каков результат?
Такая же беда поменял уже две заглушки течь не перестало!
Замени прокладку клапана втек.
Подскажите пожалуйста у меня такой же двигатель и так же бежит масло но заглушку я менял и результата нет...
Посмотри прокладку клапана втек, к стати на этой виновницей как раз была эта прокладка.
Александр, здравствуйте! Подскажите как правильно и каким моментом затягивать гбц на приоре 16 кл. Вразной литературе пишут по разному.Где пишут что два доворота на 90 градусов после затяжки определенным моментом, где тянут сразу моментом в два захода. Как делаете Вы?
Александр Курлов Тяну 5нм+8нм+9нм, небольшая последняя проверочгая.
Александр, часок в радость и душа за видео! Есть один вопрос......как Вы относитесь к тому моменту,что рекомендуется фрезеровать(шлифовать) сразу и блок и голову! а не раздельно,что то одно,как в данном видео,ведь в принципе правильно и есть,что коль фрезеруешь одну часть(либо блок либо голову) то нужно делать обработку и другого,а вообще по уму и по науке так и нужно конечно делать,причём (если углубиться в суть) строго на одном станке.Или тут вопрос (у владельца авто) был как всегда,как подешевле и побыстрее,а не как правильно.
Каро Абрамян Конечно не плохо и то и то, ну предстовляшь что надо сделать чтоб блок фрезернуть, хозяин пальцем покрутит у виска, да и мануалах я негде вроде не встречал обязательно фрезировать и то и то, а что касается фрезеровать или шлифовать, конечно шлифовка смотрится круче, а так по мне так без разницы, главное результат.
Душа за ответ:) В принципе как я писал выше,что всё дело в финансах и простоте.А мануал........я проще могу сказать, по мимо того,что много где и так про это говорилось и упоминалось(в том же интернете) могу и сам с этим полностью согласиться,пусть и не какой там великий,а в прошлом Токарь-Инструментальщик,ВСЕГДА! при ремонте любого "агрегата" если одна из его частей либо шлифуется либо фрезеруется,то другая часть так же подвергается обработке,и это не из авто-мануалов конечно:) это процесс механ-обработки узлов и деталей.Но в случаи с экономией средств и удешевления(упрощения) процесса ремонта,все эти"понятия" нисходят на нет:( как говорится"хоть так и то намного лучше" :) а фрезеровать или шлифовать- то есть такое "мнение" что под металло-пакет (прокладки)-фрезеровать,а под обычные-шлифовать(делать более "гладкую" поверхность,хотя и то и то уместно,если сделано качественно!
Блок не ведёт как гбц по моему опыту лучше гбц не фрезеровать поскольку ведёт постели распредвалов последствии этого идёт износ и движок становится тупой на разгон.
У блока одна и самая неприятная хрень может происходить,и особенно у блоков с открытой рубашкой охлаждения,это просадка гильз,просто этот факт нужно всегда учитывать и проверять коль уж снимается голова.
Короче зря головку снимал , у этого мотора бежит или клапан ВТЭК или заглушка, прокладка головки это последнее откуда масло бежит
Так и было, голову зря снимал, хозяин настоял но потом приехал и разобрались.
А почему поршни в середке чистые?
Спасибо вам огромное за этот видеоролик Я тоже столкнулся с такой проблемой хотел уже было снять головку в благодаря вашему видео обойдусь. а у вас какое конечный результат получился проблема устранена???
Пробовали ? Получилось , у меня там же сыт
Моторы Хонда самые надежные!
Ну ну...
Димон мамон как-то так брат)))
@@Димонмамон-м8ъ прекрасные моторы,если обслуживать по книжке, по 400-450 тысяч ходят без капиталок
@@setis1000 Куда они ходят? Хлам!
@@Димонмамон-м8ъ у меня хонда 2005г движок д 17а, пробег 210тс, скрывали ,смотрели, никаких нариканий нет, ещё столько же отходит...если вы умеете ухаживать за машиной,то ходят эти моторы прилично......качесиво обработки и металла отличное.......
Здравствуйте, Александр у меня проблема прям один в один, на днях заменил пробку толку нет. Скажите как справились с этой проблемой. За ранее спасибо.
Клапан втек может бежать
@@D1M0N174 так и было, заменил его уже скоро год как, езжу всё ок.
@@Александр28регион-р8т тоже также было я прокладку менял
Как с вами связаться для ремонта ! Я с Омска
Не разумные расходы в итоге. Надо было компрессором обдуть всё,да завести,посмотреть откуда течь.
Всем привет.кто скажет если постовит мотор d15 за место d16w7 подойдёт или коробку и касу над поменять?
Коробку менять не надо, возможно коса (проводка) подойдёт без переделок, а вот мозги надо.
Спасибо ! Можно у вас двигатель отремонтировать ?как с вами связаться ? Я с Омска
Можно.
Александр Дизер вы тойота 1 нз емонтируете
Александр Дизер куда нужно приехать для встречи ?
Делаю, живу в Саргатском.
@@АлександрДизер Александр, смотрел видео о ремонте мотора D15B VTEC 1,5 . У меня такой же мотор, но проблема в том что вина для заказа запчастей нету!! Вы не поможете с информацией? 89181024275
Да это болезнь этик моторов через эту заглушку бежит манжет на ней засыхает! И ещё со втека бывает тоже давит!
Масло из под датчика давления масла,зря розобрал,у меня такое было
Надо менят или на герметик подсадить
Сразу видно, хонду в первый раз разбираешь, или не волокешь... Зря снял короче говоря
..