Ну для каждого много-не много совсем разные :) для когото и 10 лямов не много а для когото и 10 тысяч много. Ну а по делу если то конечно обзор хороший - без соплей как говорится !!
Добрый вечер, честный тест для простого человека, все просто и предельно понятно. Спасибо. Обратил внимание, что в ваших видео на заднем плане очень часто присутствует Прадо 90. Я являюсь счастливым обладателем такого авто 3,4 фултайм, без задней межколесной блокировки. Сам я из Харькова и такие машины тут довольно редкие, да и по всей Украине наверное тоже. Очень хотелось бы увидеть тест такого авто в вашем исполнение. Как базового так и с внедорожной подготовкой. Машина достойная, но информации очень мало. Спасибо.
Музыка в начале и в конце просто АД и ещё не вровень по громкости с остальной частью видео, где речь. Не надо так. За обзор лайк поставил, за музыку дизлайк сказал.
Интересно наблюдать эволюцию взглядов Леонида. Тогда он говорил, что всякие блоки и ESP это благо для новичка на бездорожье. А в последних видео, наоборот, что надо с Нивы начинать, чтобы учиться ездить самому) Про блокировки он тоже сейчас весьма скептически высказывается. А в этом видео, скорее, хвалебно.
Я ни в коем случае не спорю, вы меня явно лучше знаете чем я сам себя, но я лично не помню чтобы когда-то говорил что блокировки и TSP благо. Вот моё видео о блокировках трёхлетней давности, где я говорю что они вовсе не панацея. ruclips.net/video/cudqGMl-pSc/видео.html К сожалению более ранних видео на данную тему у меня нет, но учитывая что я езжу без блокировок десять лет, моё к ним отношение понятно. =)
@@НикитаСтаринщиков-ш5с Я говорю о системе помощи на бездорожье. При дорожных лысых шинах она помогает машине выехать там где без неё она зарывается. Для новичка это действительно подспорье. Не вижу никаких противоречий. Для долговременного движения по бездорожью она не годится, о чём я так же рассказывал.
Леонид, не обращайте внимания и не в коем случае не давайте реакции на непонятные утверждения в свой адрес. Всегда будут подписчики которые любят вас слушать и наоборот. Успехов вам во всём!
Леонид, еще раз спасибо за ссылку, не увидел в видео недостатков о которых Вы упоминали. В конце Вы рекомендуете его как экспедиционный автомобиль. Если не его, то что из нового, не нуждающегося в лечении, а иногда и реанимации, посоветуете на дизеле. Про Ренглер помню, но его салон (по объему и компоновке) и некоторые "нюансы" не нравятся.
Я рекомендую его для путешествий без серьезного бездорожья. Опять же - вопрос в точке отсчета. Тот тест был для людей ездящих в обычном режиме и по критериям применительным к дорогам - эта машина достаточно утилитарна, а этот ролик о внедорожных путешествиях и всё что тут говорилось подводится под планку именно эксплуатации на бездорожье, а в таких задачах 150 будет обходиться довольно дорого... Чтобы советовать нужно понимать в каких условиях будет эксплуатироваться машина, где и как сбираетесь кататься?
@@LeonidNemodniy Алтай, Байкал, Монголия. Грязь, только если объехать нельзя, иногда броды, иногда колея, но в основном дорога, никаких болот, радостных кувырканий в одной большой луже на "Слабо" и лесных заруб с бензопилами и лебедками (по возможности). Еще раз спасибо
@@nsk932 Формат понятен. В целом с ним справится и Прадо и Паджеро Спорт. К сожалению опыта эксплуатации нового Спорта у меня нет, а предыдущий был вполне себе автомобиль. А пикапы не рассматриваете? А то там есть на что посмотреть.
леонид доброго времени, сбоку экрана по роликам увидел имя, потом аватару, и вспоминаю, точно не могу вспомнить сайт, но вроде форум по уазикам, ну может газовский или рыболовный. давно видел
Вот это странно: "при включении пониженной курсовая устойчивость и TRC отключаются". Курсовая устойчивость - возможно, никогда не проверял ее на понижайке. А TRC продолжает работать. Причем, похоже, переходит в другой режим. Это проверено на Хайлюксе и на Прадике. Причем, внедорожный алгоритм работы TRC на Прадике, похоже, немного лучше, чем на Хайлюксе.
Добрый день подскажите пожалуйста Могу ли я на понижающем ряду и блокировки межосевого дифференциала ехать не надо Drive а перейти в механическую сторону плюс-минус и двигаться там на первой или может быть со второй передачи сразу? Спасибо
Если на пониженной , на акпп перейти на ручное переключение,то это только на дает машине перейти на более высокую передачу, чтобы авто трогалось с 2 передачи есть настройка в меню БК,переключается на руле.
Алексей Евплов Мощность до - 173, после - 205. Крутящий момент изначально 410, после чип-тюнинга 470. Для быстрых обгонов на скорости до 120 км/ч этого вполне хватает.
Leonid Nemodniy Алексей, у меня "паджеро-спорт" 2.5 дизель АКПП . хотел бы узнать Ваше мнение по поводу "чиповки" этой машины. меня берёт сомнения по "чиповке" , ведь у "паджеро-спорт" на ручке крутящий момент 400, а на "автомате 350 - это я к чему - ведь инженеры Митцу не зря же на одних и тех же движках , но на разных коробках сделали разный крутящий момент?т.е как сказывается "чиповка" на срок службы "автомата"???спасибо за ответ
Electronic Stability Program или сокращенно ESP у Прадо автоматически не выключается. На бездорожье нужно отключать самому. В противном случае ESP Прадо душит и он останавливается. В такой ситуации многие начинают сомневаться в проходимости Прадо.
Зависит от комплектации. На бензиновом люксе и на дизеле с другой электроникой разное поведение. Бензиновый люкс отключает ESP в момент включения понижайки. Блокировку не включишь, пока понижайка не включена. Дизельный позволяет включить межосевую без понижайки и ESP при этом отключается. Но при просто включении понижайки этого не происходит.
Лелнид, подскажите пожалуйста! Имеет ли смысл заменить штатную летнюю резину на bf goodrich all terrain? Эксплуатация: город, три-четыре дальняка за год и поля на охоте/рыбалке.
Leonid Nemodniy Ну хотя бы подождали пока снега больше навалит)) Для прадо эти 10 см снега все равно что асфальт. У меня он стоял ( в Архангельске ) с обеда 31 декабря до вечера 7 января. Загнал специально за парковкой около дома подальше в снег чтобы наши асы пьяные не достали. Замело за неделю по самые арки. Выехал почти на холостых не включая понижайку и блокировку))) Вот мечтаю покататься по сугробам да машинка еще и тысячи не наездила, жалко пока.
У нас со снегом последнее время как-то не густо. А машинку мне тоже жалко. Во-первых, это машина моей жены, а во вторых для грязи есть крузак на 35-х колёсах. =)
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
Нормальный мужик , все по чесноку сеазал без соплей восторга:)) спасибо
Ага. Особенно то, что этот авто для сельского жителя)))
Леня согласен с тобой полностью. Сам такой катаюсь с 2014 года. Спасибо за видео
Лёня, хорошие видео, спасибо 👍🏻
Сделай ТОП джипов по проходимости !
Коротко и доходчиво ,молодец!
Авто с характером!!! Меня много где выручал))
Прадик для сельского жителя ???
Да их "городские" то не все могут позволить купить :)
Ну сельские жители бывают разные, это не обязательно алкаши у Сельпо =)
он не так уж и много стоит
Ну для каждого много-не много совсем разные :) для когото и 10 лямов не много а для когото и 10 тысяч много.
Ну а по делу если то конечно обзор хороший - без соплей как говорится !!
да без соплей рассказал нормально
@Oleg Oleg не , дешевле получается прадо. Уаз сгниёт и развалится быстрее чем я выплачу кредит. Выброшенные деньги.
Добрый вечер, честный тест для простого человека, все просто и предельно понятно. Спасибо. Обратил внимание, что в ваших видео на заднем плане очень часто присутствует Прадо 90. Я являюсь счастливым обладателем такого авто 3,4 фултайм, без задней межколесной блокировки. Сам я из Харькова и такие машины тут довольно редкие, да и по всей Украине наверное тоже. Очень хотелось бы увидеть тест такого авто в вашем исполнение. Как базового так и с внедорожной подготовкой. Машина достойная, но информации очень мало. Спасибо.
Спасибо за добрые слова. Со временем постараюсь сделать такой тест, таких машин в клубе несколько так что дело за малым - все отснять. =)
Слабовато вы его Леонид помучили)). Спасибо за видео!
как раз рассматриваю прадики 11-12 годов
Музыка в начале и в конце просто АД и ещё не вровень по громкости с остальной частью видео, где речь. Не надо так. За обзор лайк поставил, за музыку дизлайк сказал.
Все так... Человек, который монтировал, поставил отвратительную музыку...
В наушниках чуть не остался без затылка от музыки
👍класс 👍
Интересно наблюдать эволюцию взглядов Леонида. Тогда он говорил, что всякие блоки и ESP это благо для новичка на бездорожье. А в последних видео, наоборот, что надо с Нивы начинать, чтобы учиться ездить самому)
Про блокировки он тоже сейчас весьма скептически высказывается. А в этом видео, скорее, хвалебно.
Я ни в коем случае не спорю, вы меня явно лучше знаете чем я сам себя, но я лично не помню чтобы когда-то говорил что блокировки и TSP благо. Вот моё видео о блокировках трёхлетней давности, где я говорю что они вовсе не панацея. ruclips.net/video/cudqGMl-pSc/видео.html
К сожалению более ранних видео на данную тему у меня нет, но учитывая что я езжу без блокировок десять лет, моё к ним отношение понятно. =)
@@LeonidNemodniy ну в этом старом видео про ТЛК 150-й вы говорите, что блоки и esp это помощь для новичка. Хотя какая это помощь?
@@НикитаСтаринщиков-ш5с Я говорю о системе помощи на бездорожье. При дорожных лысых шинах она помогает машине выехать там где без неё она зарывается. Для новичка это действительно подспорье. Не вижу никаких противоречий.
Для долговременного движения по бездорожью она не годится, о чём я так же рассказывал.
Леонид, не обращайте внимания и не в коем случае не давайте реакции на непонятные утверждения в свой адрес. Всегда будут подписчики которые любят вас слушать и наоборот. Успехов вам во всём!
Леонид, расскажите о тойота фортунер
Леонид, еще раз спасибо за ссылку, не увидел в видео недостатков о которых Вы упоминали. В конце Вы рекомендуете его как экспедиционный автомобиль. Если не его, то что из нового, не нуждающегося в лечении, а иногда и реанимации, посоветуете на дизеле. Про Ренглер помню, но его салон (по объему и компоновке) и некоторые "нюансы" не нравятся.
Я рекомендую его для путешествий без серьезного бездорожья. Опять же - вопрос в точке отсчета. Тот тест был для людей ездящих в обычном режиме и по критериям применительным к дорогам - эта машина достаточно утилитарна, а этот ролик о внедорожных путешествиях и всё что тут говорилось подводится под планку именно эксплуатации на бездорожье, а в таких задачах 150 будет обходиться довольно дорого...
Чтобы советовать нужно понимать в каких условиях будет эксплуатироваться машина, где и как сбираетесь кататься?
@@LeonidNemodniy Алтай, Байкал, Монголия. Грязь, только если объехать нельзя, иногда броды, иногда колея, но в основном дорога, никаких болот, радостных кувырканий в одной большой луже на "Слабо" и лесных заруб с бензопилами и лебедками (по возможности). Еще раз спасибо
@@nsk932 Формат понятен. В целом с ним справится и Прадо и Паджеро Спорт. К сожалению опыта эксплуатации нового Спорта у меня нет, а предыдущий был вполне себе автомобиль. А пикапы не рассматриваете? А то там есть на что посмотреть.
@@LeonidNemodniy хочу спать в машине, а в пикапе ... у меня рост 184 см.
@@nsk932 Тогда да, нужен однообъемник. Может быть на Патруля 61-го посмотреть? Вроде бы они еще есть новые. Правда, мотор у него отвратительный...
Музыка вырви глаз. Руки поломать тому кто её в этот ролик воткнул.
Был один монтажер с "оригинальным" вкусом. Сам не в восторге от выбора...
Отличный обзор. Не чета нонишним. Я серьёзно.
Ну значит когда-то я умел делать обзоры, а теперь разучился. И такое бывает. )
леонид доброго времени, сбоку экрана по роликам увидел имя, потом аватару, и вспоминаю, точно не могу вспомнить сайт, но вроде форум по уазикам, ну может газовский или рыболовный. давно видел
Добрый день. Сайт у меня посвящен внедорожной тематике в целом. Вот его адрес: nemodniy.ru/
я заходил. всё не просмотрел. но понравилось.интересно подготовка внедорожников
Вот это странно: "при включении пониженной курсовая устойчивость и TRC отключаются". Курсовая устойчивость - возможно, никогда не проверял ее на понижайке. А TRC продолжает работать. Причем, похоже, переходит в другой режим. Это проверено на Хайлюксе и на Прадике. Причем, внедорожный алгоритм работы TRC на Прадике, похоже, немного лучше, чем на Хайлюксе.
Ролик записывал давно, уже не помню, возможно оговорился, но скорее всего я всё же сказал о курсовой и АБС.
Добрый день подскажите пожалуйста Могу ли я на понижающем ряду и блокировки межосевого дифференциала ехать не надо Drive а перейти в механическую сторону плюс-минус и двигаться там на первой или может быть со второй передачи сразу? Спасибо
Добрый день!
Да можете. И такой вариант предпочтительнее.
Если на пониженной , на акпп перейти на ручное переключение,то это только на дает машине перейти на более высокую передачу, чтобы авто трогалось с 2 передачи есть настройка в меню БК,переключается на руле.
@@SergeyShL эта кнопка для гололеда и ровной дороги, чтоб без нагрузки трогаться и без пробуксовки
Леня, будьте добры, расскажи пожалуйста про Паджеро 4.
Давно тому назад делали материал об этой машине: www.off-road-drive.ru/archive/88/Prodoljenie_legendy_2
@@LeonidNemodniy а в путешествие таки удалось на нем съездить?
@@Whiteus1936 нет. Как-то не сложилось.
Прадо... для милионеров.. спасибо лёня
Сейчас всё для миллионеров...
А сколько лошадей и какой момент выдает дизельный мотор Прадо после чиповки? Хватит ли его для более менее уверенной езды по трассе (обгоны)?
Алексей Евплов Мощность до - 173, после - 205. Крутящий момент изначально 410, после чип-тюнинга 470. Для быстрых обгонов на скорости до 120 км/ч этого вполне хватает.
Leonid Nemodniy Алексей, у меня "паджеро-спорт" 2.5 дизель АКПП . хотел бы узнать Ваше мнение по поводу "чиповки" этой машины. меня берёт сомнения по "чиповке" , ведь у "паджеро-спорт" на ручке крутящий момент 400, а на "автомате 350 - это я к чему - ведь инженеры Митцу не зря же на одних и тех же движках , но на разных коробках сделали разный крутящий момент?т.е как сказывается "чиповка" на срок службы "автомата"???спасибо за ответ
zloi52 я не большой специалист по чип-тюнингу, точнее совсем никакой, так что ничего умного не подскажу.
Electronic Stability Program или сокращенно ESP у Прадо автоматически не выключается. На бездорожье нужно отключать самому. В противном случае ESP Прадо душит и он останавливается. В такой ситуации многие начинают сомневаться в проходимости Прадо.
Зависит от комплектации. На бензиновом люксе и на дизеле с другой электроникой разное поведение. Бензиновый люкс отключает ESP в момент включения понижайки. Блокировку не включишь, пока понижайка не включена.
Дизельный позволяет включить межосевую без понижайки и ESP при этом отключается. Но при просто включении понижайки этого не происходит.
👍
«Блокировку лучше использовать постоянно», как меняется мнение при получении опыта 😉
Межосевую на бездорлжье, конечно постоянно.
На пониженной и межосевой включать надо? Или без пониженной ?
А на прадо 120 тоже есть межколесная блокировка?
в топ комплектациях есть
Лелнид, подскажите пожалуйста! Имеет ли смысл заменить штатную летнюю резину на bf goodrich all terrain? Эксплуатация: город, три-четыре дальняка за год и поля на охоте/рыбалке.
Имеет. Год назад сам созрел - теперь не нарадуюсь.
Ваше мнение по поводу ГБО на 4-х литровый вариант TLC-150?
Поставил месяц назад. Экономия 50%. Расход одинаков
Гбо на 4л это просто must have! За два года 60000 накатал, очень жалею, что сразу не поставил.
пробег большой? ЕГР глушили?
На момент съемки пробег был около семидесяти. Егр не глушили, мозги чиповали.
Егр и более 200ткм выдерживает без чистки
у меня такая же тачка. 4 кубовый. вот недавно начал масло жрать что саветуете машина 13 года
Сложно что-либо сказать не глядя на машину. Явно есть проблемы, лучше сделать диагностику.
Не угнали ещё????
просто долей масло
Блокировка межосевого диффа не исключает пробуксовку одного колеса,- не вводите людей в заблуждение!
Исключает. Мосты закрепощены между собой и буксуют по одному колесу на каждом.
Итого уже 2! Так где же исключение пробуксовки "одного колеса"?!
@@h7TT Либо 2 сразу, либо уже все 4. Но не по одному.
Только цена у этого внедорожника сельскому жителю никак не подойдёт
Сельские жители бывают разные. )
какой сельчанин купит такое?, где бабки Либовск5и
Что ж вы тестируете то его на асфальте ёперный театр:(
А где его надо тестировать? На ковровом болоте? Она туда не доедет. Тестировали в обычных для автомобиля условиях эксплуатации.=)
Leonid Nemodniy
Ну хотя бы подождали пока снега больше навалит)) Для прадо эти 10 см снега все равно что асфальт. У меня он стоял ( в Архангельске ) с обеда 31 декабря до вечера 7 января. Загнал специально за парковкой около дома подальше в снег чтобы наши асы пьяные не достали. Замело за неделю по самые арки. Выехал почти на холостых не включая понижайку и блокировку))) Вот мечтаю покататься по сугробам да машинка еще и тысячи не наездила, жалко пока.
У нас со снегом последнее время как-то не густо. А машинку мне тоже жалко. Во-первых, это машина моей жены, а во вторых для грязи есть крузак на 35-х колёсах. =)
Да, типичный сельский житель нашей страны вполне способен купить себе такой😁
А что такое типичный житель? Мой сосед по деревне с тремя тракторами, пикапом и парой легковушек, коровами и полем типичный сельский житель? )
Курица не птица, Прадик не крузак.
С чего ты так решил?
Мент гаишнику не кент, ага
Диванным экспертам виднее
у меня такая Крузак заебись