Prajem pekný deň , samozrejme že tieto skutočnosti sú nezpochybnitelné a ľudom so základnou technickou výbavou jasné. Otázka je ,ako sa kompletujú karburátory vo výrobe , podľa akých noriem....motorová brzda, krútiaci moment voči prevodom, teplota spalín .... vždy by to malo byť napasované na nejaký účel a motor...už len dodám že aj výška presahu emulznej trubice do sánia v spolupráci so šupátkom robí divy na chode motora, tak pokiaľ nemáme možnosť nejakej rozumnej diagnostiky ostáva nám len veriť.... alebo potom na kolene s dobrým uchom a citom pre vec. Pozdravujem pána evidentne vie o čom hovorí
Diagnostika v tomto případě nejde dělat! Nemá to OBD! Je to o zkušenostech! Jsem automechanik vyučený 92-95... Na dvoukomorových karburátorech. SEDR a EDSR byl nepoměr! Prohoděním trysek vzájemně tak to nefungovalo! Stejně jako jehel...! Vždycky to bylo o průseru dotažení filtrboxu, že se prohnulo víko karburátoru... Věř zkušenostem a něco se pouč, protože je málo lidí, kteří dávají své know-how k dispozici! 😉👍👍 Jediná diagnostika, která byla od Sunu nebo tak nějak a mohl jsi změřit CO², když byl v provozu analyzér, předstih, otáčky motoru a teplotu... Nic víc! Vždycky se dělalo všechno na základní nastavení výrobce a doladění podle sluchu a smradu.... Ideální pro roky od 1900 do 2000... Víc bych si nelajznul! 😊🤫😉
No. 😮 Přiznávám, že jsem to nikdy neřešil... S čím to přišlo,s tím i odešlo... Takovou alchymii jsem nikdy neřešil... A v tom vidím, že jsi mistrem svého oboru...
Umíte to moc hezky vysvětlit. 👍😊 Nenapadlo Vás třeba učit na nějaké technické škole? I když se teda trochu bojím, že dnešní generace o tento obor už nějak nebude mít zájem. 🤔 Nebo třeba natočit nějakou sérii jakýchsi instruktážních videí, jako je toto? Chápu, že máte práce nad hlavu a není vždy čas točit videa, ale umíte to perfektně a srozumitelně vysvětlit. Pokud bych třeba ani trochu nevěděl nic (jako že vím, jsem automech, takže mám alespoň trochu ponětí o čem je řeč 😉), myslím, že podle Vašich videí, kde takhle vysvětlujete mnohé věci a problematiku, musí dokázat každý, kdo informace od Vás převede do praxe, všechno tohle zvládnout takřka levou zadní. 😉 Podle Vašich návodů a popisů všeho by se normálně mohl vyučit velice schopný mladý mechanik. 😉 Je to fakt super popis a je to krásně srozumitelné. Vaše videa mě moc baví a vždy se těším na nové. 😉😊 Jste vážně mistr svého řemesla 👍😊
@peterpeter377 - áno , učil som , ale dnes by som skončil v base. Ešte si pamätám , ako som dal chalanovi poza uši a začal na mňa vyťahovať , že sa pôjde sťažovať riaditeľovi. Tak som ho chytil za ucho a reku poď , ideme spolu. Ty povieš , že si dostal poza uši , a ja poviem prečo. A uvidíme , kto to ustojí . Nešiel radšej do toho . A keď sa ma neskôr na chodbe riaditeľ spýtal , že čo to bolo , tak som sa ja na oplátku opýtal - máš niečo oficiálne ? . Nemal a bolo vybavené... Dnes by to dopadlo inak a na to nemám...
přesně tak není to jen o tryskách ,opravoval jsem hasičskou stříkačku DS 16 kde orig. karburátor byl rozpadený (UVAFG35) a nedal se sehnat, tak jsem si naivně myslel že když tam dám menší (UVAFG30) 5 mm není přeci takovej rozdíl a změním trysky tak to bude ok. koupil jsem sadu asi 10 různých trysek a po půl dne ladění furt zhruba při otevření plynu na 3/4 to bylo už hodně chudý až jsem trysku uplně vyndal problém byl furt stejný jen třeba v půlce přidání plynu to bylo zas bohatý ale nad 3/4 strašně chudý asi už to bylo nad rámec karburátoru pak jsem objevil ten co tam má být a je po problému.
na myslí mám vami spomínanú clonku medzi karburátorom a prírubou sánia priemer 24mm, nie plastový labirint v telese vzduchového filtra . Ale pozor , krútiaci moment motora s clonkou je niečo pod 4000ot. za min. lepší ako u motora bez clonky , samozrejme vyššie sa to chová už inak a s výkonom máte pravdu
možno by pán mohol natočiť aj nejaký pokec o karburátoroch 638 čkových motorov tam je to tiež alchýmia v spojitosti s clonkou alebo bez.......inak clonky sú bežná vec a vedia za určitých okolnosťí ovplyvnovať krutiaci moment a tvoriť akúsi zásobu vzduch v sáni . Ale ako píšem mala by to byť vyladená vec od konštrukcie ,preto tuningér výfuku s vrtačkou kompletne rozhodí to o čo sa iný snažia a nepomôže ani správna ihla a dobrý karburátor
@lacomiklovic6966 nie je mi jasné , akú clonku máte na mysli v saní , ale ak tesnenie medzi hliníkovým spojovacím telesom a gumou v ktorej je vopchatý karburátor , tak ten otvor priemer 24mm je z jediného dôvodu- hlučnosť. Kradlo to kone a každý to hneď zväčšoval.
na myslí mám vami spomínanú clonku medzi karburátorom a prírubou sánia priemer 24mm, nie plastový labirint v telese vzduchového filtra . Ale pozor , krútiaci moment motora s clonkou je niečo pod 4000ot. za min. lepší ako u motora bez clonky , samozrejme vyššie sa to chová už inak a s výkonom máte pravdu
Moja skúsenosť je tá, že z clonkou 24mm nemal ten motor takú špičku výkonovú ako bez. Samozrejme aj spotreba je o niečo vyššia. U týchto motorov jawa je veľmi dôležité kto a ako ti urobí generálnu opravu. Ďalej ako si ho zabehneš. A ďalšie faktori. A samozrejme aj kvalita dielov.
Bože môj! Číňania nevedia vyrobiť poriadny karburátor ! My zruční, hrdí, šikovní, všetkého znalí posmeškári Slováci si robíme z Čiňanov srandu. Stále sa hrabeme v Jawách z povojnových rokov. Za tie roky sme už hádam museli naštudovať, ako to pred 80 rokmi niekto skonštruoval a vyrábal. Čím sa však môžeme pochváliť v súčasnosti? Čo sme dokázali? Hákovať v cudzích automobilkách a robiť si srandu z Číňanov. Nechápem, skutočne nechápem, prečo si mechanik nekúpil karburátor Japonský, americký, Nemecký, Španielsky. Prečo zrovna Čínsky, keď stoí za ....
Prádné video a hlavne vysvetlenie, ža aj sprostý to musí pochopiť. Najviac ma zabilo, posledná staránka na počítači s obrázkom. Karburátor Jikov z čias ČSSR a popis v akličtine??? Nech sa šeci stej Ameriky nepotentujú ☝🏻👎🏻
@jankralik1485 K tej angličtine.... čo už . Po slovensky a česky je pramálo informácií . Či s nám to páči , alebo nie , angličtina je svetový jazyk a pouíva ho stovky miliónov ľudí...Tak aj tých informácií v angličtine je nepomerne viac .
@@motoservispetra to ja viem Majsterko. Ale je na posmech ked ide trebárs reklama na Wolksvagen a je tam veľkým napísané DAS AUTO! A ide reklama s Peťu Vlhovú v tatrách s českým turistem a tam dajú titulky 🤦🏻. Tak proto sa mi to zdá šécko choré.....
@@jankralik1485 😂ty casy kdyz jsme byli nactileto a v utulne 4 cenove lamali do sebe kousek za kouskem.To byla zlata doba nic nebolelo. Preji pekny zivot plny spominek 😁
Dobré ráno na Slovensko a díky za video k ranní kávě...! ✌️😎
Výbarne video 👌 a kto nemá zaujem o rady nadobudnuté skúsenosťami nech ostane s.... .
Ako sa hovorí😊 : léta praxe neoklameš
Super video.Perfektne vysvetlene
Len tak ďalej 🙃
Krásně vysvětleno👏👍
Moc pěkné video, hezky vysvětleno.
Není to kostrbaté je to perfektně vysvětleno paráda diky
Prajem pekný deň , samozrejme že tieto skutočnosti sú nezpochybnitelné a ľudom so základnou technickou výbavou jasné. Otázka je ,ako sa kompletujú karburátory vo výrobe , podľa akých noriem....motorová brzda, krútiaci moment voči prevodom, teplota spalín .... vždy by to malo byť napasované na nejaký účel a motor...už len dodám že aj výška presahu emulznej trubice do sánia v spolupráci so šupátkom robí divy na chode motora, tak pokiaľ nemáme možnosť nejakej rozumnej diagnostiky ostáva nám len veriť.... alebo potom na kolene s dobrým uchom a citom pre vec. Pozdravujem pána evidentne vie o čom hovorí
Diagnostika v tomto případě nejde dělat! Nemá to OBD! Je to o zkušenostech! Jsem automechanik vyučený 92-95... Na dvoukomorových karburátorech. SEDR a EDSR byl nepoměr! Prohoděním trysek vzájemně tak to nefungovalo! Stejně jako jehel...! Vždycky to bylo o průseru dotažení filtrboxu, že se prohnulo víko karburátoru... Věř zkušenostem a něco se pouč, protože je málo lidí, kteří dávají své know-how k dispozici! 😉👍👍 Jediná diagnostika, která byla od Sunu nebo tak nějak a mohl jsi změřit CO², když byl v provozu analyzér, předstih, otáčky motoru a teplotu... Nic víc! Vždycky se dělalo všechno na základní nastavení výrobce a doladění podle sluchu a smradu.... Ideální pro roky od 1900 do 2000... Víc bych si nelajznul! 😊🤫😉
Zlate vstrekovanie preboha😂😂😂
@foobko7722 To povedzte KZM 690-tke s ktorou sa trápime už hodnú dobu....
@@motoservispetra neviem pomôcť, ja som dieťa vstrekovania😂
Super! 👍
No. 😮
Přiznávám, že jsem to nikdy neřešil... S čím to přišlo,s tím i odešlo... Takovou alchymii jsem nikdy neřešil... A v tom vidím, že jsi mistrem svého oboru...
Zdravím pane Mistr, má nějaký vliv i spodní část jehly? Setkal jsem se, se špičatým koncem, ale taky s tupým koncem. Jakoby s ploškou.
Děkuji Vám.
Má.
Super video 🙂 děkuji.
Umíte to moc hezky vysvětlit. 👍😊 Nenapadlo Vás třeba učit na nějaké technické škole? I když se teda trochu bojím, že dnešní generace o tento obor už nějak nebude mít zájem. 🤔 Nebo třeba natočit nějakou sérii jakýchsi instruktážních videí, jako je toto? Chápu, že máte práce nad hlavu a není vždy čas točit videa, ale umíte to perfektně a srozumitelně vysvětlit. Pokud bych třeba ani trochu nevěděl nic (jako že vím, jsem automech, takže mám alespoň trochu ponětí o čem je řeč 😉), myslím, že podle Vašich videí, kde takhle vysvětlujete mnohé věci a problematiku, musí dokázat každý, kdo informace od Vás převede do praxe, všechno tohle zvládnout takřka levou zadní. 😉 Podle Vašich návodů a popisů všeho by se normálně mohl vyučit velice schopný mladý mechanik. 😉 Je to fakt super popis a je to krásně srozumitelné. Vaše videa mě moc baví a vždy se těším na nové. 😉😊 Jste vážně mistr svého řemesla 👍😊
@peterpeter377 - áno , učil som , ale dnes by som skončil v base. Ešte si pamätám , ako som dal chalanovi poza uši a začal na mňa vyťahovať , že sa pôjde sťažovať riaditeľovi. Tak som ho chytil za ucho a reku poď , ideme spolu. Ty povieš , že si dostal poza uši , a ja poviem prečo. A uvidíme , kto to ustojí . Nešiel radšej do toho . A keď sa ma neskôr na chodbe riaditeľ spýtal , že čo to bolo , tak som sa ja na oplátku opýtal - máš niečo oficiálne ? . Nemal a bolo vybavené... Dnes by to dopadlo inak a na to nemám...
Dobré ráno, díky za další skvělé video. Mohu se zeptat jakým způsobem lze posunout emulzní trubici?
silou. je to v telese len nalisované.
Pravda 👍
Paráda.
Ano pekne je to pravda.👍
přesně tak není to jen o tryskách ,opravoval jsem hasičskou stříkačku DS 16 kde orig. karburátor byl rozpadený (UVAFG35) a nedal se sehnat, tak jsem si naivně myslel že když tam dám menší (UVAFG30) 5 mm není přeci takovej rozdíl a změním trysky tak to bude ok. koupil jsem sadu asi 10 různých trysek a po půl dne ladění furt zhruba při otevření plynu na 3/4 to bylo už hodně chudý až jsem trysku uplně vyndal problém byl furt stejný jen třeba v půlce přidání plynu to bylo zas bohatý ale nad 3/4 strašně chudý asi už to bylo nad rámec karburátoru pak jsem objevil ten co tam má být a je po problému.
na myslí mám vami spomínanú clonku medzi karburátorom a prírubou sánia priemer 24mm, nie plastový labirint v telese vzduchového filtra . Ale pozor , krútiaci moment motora s clonkou je niečo pod 4000ot. za min. lepší ako u motora bez clonky , samozrejme vyššie sa to chová už inak a s výkonom máte pravdu
I ten komínek (emulzní trubička) se umí vychodit a pak to dělá neplechu a vyšší spotřebu
Pravda , na VOR-ke za 3 roky z prierezu 262 na 295
možno by pán mohol natočiť aj nejaký pokec o karburátoroch 638 čkových motorov tam je to tiež alchýmia v spojitosti s clonkou alebo bez.......inak clonky sú bežná vec a vedia za určitých okolnosťí ovplyvnovať krutiaci moment a tvoriť akúsi zásobu vzduch v sáni . Ale ako píšem mala by to byť vyladená vec od konštrukcie ,preto tuningér výfuku s vrtačkou kompletne rozhodí to o čo sa iný snažia a nepomôže ani správna ihla a dobrý karburátor
@lacomiklovic6966 nie je mi jasné , akú clonku máte na mysli v saní , ale ak tesnenie medzi hliníkovým spojovacím telesom a gumou v ktorej je vopchatý karburátor , tak ten otvor priemer 24mm je z jediného dôvodu- hlučnosť. Kradlo to kone a každý to hneď zväčšoval.
na myslí mám vami spomínanú clonku medzi karburátorom a prírubou sánia priemer 24mm, nie plastový labirint v telese vzduchového filtra . Ale pozor , krútiaci moment motora s clonkou je niečo pod 4000ot. za min. lepší ako u motora bez clonky , samozrejme vyššie sa to chová už inak a s výkonom máte pravdu
Moja skúsenosť je tá, že z clonkou 24mm nemal ten motor takú špičku výkonovú ako bez. Samozrejme aj spotreba je o niečo vyššia. U týchto motorov jawa je veľmi dôležité kto a ako ti urobí generálnu opravu. Ďalej ako si ho zabehneš. A ďalšie faktori. A samozrejme aj kvalita dielov.
Ešte dodám. Videl som mnoho videí. Ale pán majster vo videu je podľa mňa najlepším ktorého som kedy počul hovoriť.
Bože môj! Číňania nevedia vyrobiť poriadny karburátor ! My zruční, hrdí, šikovní, všetkého znalí posmeškári Slováci si robíme z Čiňanov srandu. Stále sa hrabeme v Jawách z povojnových rokov. Za tie roky sme už hádam museli naštudovať, ako to pred 80 rokmi niekto skonštruoval a vyrábal. Čím sa však môžeme pochváliť v súčasnosti? Čo sme dokázali? Hákovať v cudzích automobilkách a robiť si srandu z Číňanov. Nechápem, skutočne nechápem, prečo si mechanik nekúpil karburátor Japonský, americký, Nemecký, Španielsky. Prečo zrovna Čínsky, keď stoí za ....
Moja ihla sa zlomila a teraz neviem kde zohnať novú😭
tak to je dosť priekak. Určite starú nezahadzovať , kvôli porovnaniu.
ale v peráku ti ta čína fungovala lepe než ten český
áno. A dnes ráno som porovnal ihly , tak čínska oproti českej je v oblasti voľnobehu a menšieho pridania plynu štíhlešia .A asi 5mm kratšia.
Prádné video a hlavne vysvetlenie, ža aj sprostý to musí pochopiť. Najviac ma zabilo, posledná staránka na počítači s obrázkom. Karburátor Jikov z čias ČSSR a popis v akličtine??? Nech sa šeci stej Ameriky nepotentujú ☝🏻👎🏻
@jankralik1485 K tej angličtine.... čo už . Po slovensky a česky je pramálo informácií . Či s nám to páči , alebo nie , angličtina je svetový jazyk a pouíva ho stovky miliónov ľudí...Tak aj tých informácií v angličtine je nepomerne viac .
@@motoservispetra to ja viem Majsterko. Ale je na posmech ked ide trebárs reklama na Wolksvagen a je tam veľkým napísané DAS AUTO! A ide reklama s Peťu Vlhovú v tatrách s českým turistem a tam dajú titulky 🤦🏻. Tak proto sa mi to zdá šécko choré.....
@@jankralik1485 vubec se vam nedivim ze se vam vsecko chore.
Proste doba kdy byl svet normalni se uz nevrati.
@@pavelb.9168 máte pravdu. Nech sa vám darí 🍻
@@jankralik1485 😂ty casy kdyz jsme byli nactileto a v utulne 4 cenove lamali do sebe kousek za kouskem.To byla zlata doba nic nebolelo.
Preji pekny zivot plny spominek 😁