эвгений все здорово, спасибо! только один ньюасн вы упустили: то что кулачки должны быть зеркально это понятно, но есть возможность поставить как 2 кулачка внутрь так и 2 наружу, я например понимаю что нужно включить логику и понять что при вращении по ходу движения выпуск должен закрыться а впуск открыться, но думаю некоторые могут промахать этот момент и как бы делов не натворили
Позновательно! Спасибо! В моей практике на ленд ровере (16 кл.) один из шкивов распредвалов умудрился поставить на 180 градусов - заводил день, пока ум со стороны не сказал снимай клапанную крышку, короче слава Богу обошлось!
Метки по мануалу....ага, купите машину, разберете двигло, а там шестерни и шкивы неоригинал без меток )))) Или цепь/ремень без меток, тогда-то вам навык Евгения и пригодится. А второе, незнаю как сильно растягивается ремень, но для цепи это очень полезная штука, т.к. со времинем она тянется и метки уходят и по меткам не получается выставить, а так ставишь по перекрытиям и все, мотор снова поет какое-то время, дальше уже только цепочку менять, но это уже другое. Евгению спасибо за опыт
Хорошо что у Плисова кантователь двигатель за жёппу берет а не как у Жеки дома ))) теперь я из видео подсмотрел как крутить коленвал от руки без маховикана движке, стоящем на таком кантователе. Еще бы Женя показал как ставить маховик на этот двигун, перед установкой в двигатель!
Спасибо за разъяснение! Ни какой еще, МЭН по мануалу двигатель с первого раза не запустил . Так как, в мануале метки и точки не всегда совпадают с действительностью (в книге одно , а в жизни другое) . Еще, бы лучше перед разборкой двигателя "зафоткать" эти метки чтобы , потом собирать легче было
из личного опыта был случай, менял ремень грм, на коленвале была метка по мануалу лунка, смотрю а свой коленвал вроде лунка есть, но слабая, выставил по меткам, снял ремень, пока снимал-ставил накрошил грязи и чуть сместил коленвал, протер шкив коленвала и метка изчезла...вот такая с завода метка
Женя, сними видео по фазокрутилкам, а точнее пояснение, при каких оборотах их включать или до каких оборотов их не включать, чтобы добиться экономии топлива и не потерять момента. Просто есть возможность программно их регулировать, но не знаний с каких оборотов лучше настроить.
у меня такая история, шкив который стоял на машине с демпфером что-ли, и походу его провернуло, а потом его заварили и оставили. Подобрал в гараже подходящий шкив, но он походу от другого двигателя, просто с такого же блока(1g-fe, 1g-ge, 1g-gze и т.д.), в итоге когда поставили по меткам - тачка не ехала вообще, разобрали начали смотреть, поставили так же примерно, получилось отставания шкива от метки в 5 градусов. Только там еще ремень был вытянут, на пол зуба не вставало, сейчас с новым ремнем все хорошо)
Вот, кажется именно это я и искал. У меня 16ти клапанном движке x14xx opel tigra. Порвался ремень но пораался он тогда когда я прикручивал шкиф коленвала к шестерне и в результате у меня и колено провернулось немного и распредвалы и я думал это полный капец, как все выставить обратно. Теперь буду пробовать по этому замечательному уроку. Правда еще нюанс шкиф я прикрутил на фиксатор резьбы чтобы он опять не открутился собственно изза чего все началось.
Здравствуйте! Помогите пожалуйста. Перебрали головку двигателя в связи с прогаром клапана. Ситроен С4 2.0 rfk бензин (180 л.с). Делалось на улице, без ямы, так как ни один сервис в области не взялся за ремонт. Меток у двигателя нету. Есть отверстия для блокировки коленвала и распредвалов. Но нет специальных приспособлений для этой блокировки. Распредвалы можно заблокировать сверлами или шестигранниками, а вот под коленвал подлезть нереально. (Отверстие для блокировки коленвала под выпускным коллектором. Двиг стоит поперек). Повторюсь - ямы нет. Машина делается на улице. Мы не мотористы и даже не слесаря. Делаем ремонт авто впервые. В общем, изначально подозревали, что выставить ГРМ будет сложно, поэтому решили после снятия головы коленвал не трогать, а положение распредвалов сфотографировали. После переборки головы установили всё обратно и замерили компрессию. Показало по 4 очка в каждом котле. (Извините если неправильно говорю. В терминологии не разбираюсь). Учитвыя, что клапана хорошо притерты, я предположил, что есть проскок на 1-2 зуба. Поскольку никаких меток на моторе нет - путем дедукции решили выставить первый цилиндр в ВМТ с помощью шампура воткнутого в свечной колодец и толкания машины на передаче. Выставили первый (от шкивов) цилиндр, далее заблокировали распредвалы в единственном положении, в котором это возможно и натянули ремень. Компрессия стала ноль во всех горшках. Подозреваю, что первый котел нужно было считать от коробки передач. Сильно экспериментировать не хочется, так как предполагаю, что могу столкнуть поршни и клапана, а этого хотелось бы избежать. Подскажите пожалуйста правильные ли я строю теории? Мог ли я ошибиться на 180 градусов и при этом никаких посторонних звуков в моторе нет. Клапана не бились в поршни. Есть ли ещё какие то способы правильно выставить шестерни? Ещё у меня нет уверенности, что отверстия для блокировки распредвалов совмещаются именно тогда, когда первый цилиндр должен быть в ВМТ. Это мой домысел. Может ли такое быть, что отверстие для блокировки коленвала просверлено на заводе без привязки первого цилиндра к ВМТ? В общем за любую помощь буду благодарен!
Помню видео было но не помню как называется и не могу найти. Как быть если метка не попадает, а смещена на половину зуба. Предпочтительнее на половину зуба в сторону вращения вала или наполовину в обратную?
Привет, сделал все по вашей методике, как выяснилось, если выставлять по меткам крышки, у меня происходило зажатие в момент перекрытия. Теперь если смотреть на метки крышки, распреды как будто смещенные внутрь, но улучшения есть, тяга с низов появилась.
помнится мне на митсубиське кольт с движком 1.3 вообще меток нет. в мануале написано "отмечайте краской и считайте зубья на ремне"))))). и Евгений, подобное бы видео про движки без шпонок, типа фордовских? не только как выставить распредвалы, но и как правильно и проще затянуть шестерни на коленвалу и распредвалах.
Полезное видео! А что если шестерни разрезные, как например на форд фокус 1, zetec 2 литра. Можно как то поиграться с фазами для достижения большей мощности или крутящего? Евгений, можешь пояснить по этой теме? что как и куда смещать?))
Евгений подскажите а если цепь на глаз ставить,то разница в пол зоба по меткам не кретична?я правильно понимаю?и подскажите как правильно одевать ремень ГРМ.Спасибо
Короче, если , правильно понял. В момент времени когда выпуск закрывается полностью, должен начинаться впуск(это и есть перекрытие!) В тот же момент целиндр должен находиться в ВМТ , точнее в том положении , при котором при следующем моменте времени когда начнёт открываться впуск целиндр начал движение в низ создавая разряжение и наполняясь смесью? Все верно ????
Доброго времени суток. Могу поспорить по поводу зеркальности. А если валы соединены шестернями? И как выставить валы на V6, хотя это уже другая тема... Спасибо заранее.
Жень, а нафига это надо, а надо это для того что, маховик поворачивает на дефирной резине кр. колебаний. Присмотрись там есть оная, поэтому выставлять приходится без меток, в противном случаи есть шанс повысить свой "скил" ремотируя божку )
Капиталил двс 405 газель, когда снимал распредвала, сползла шестерня ,которая сидела на направляющей. В итоге когда всё поставил на место, метки не сходились на один зуб, в ту или инную сторону.. Ну думаю хер с ним, работала же как то. Запустил движок, на малых оборотах норм, на больших тухнет. Выяснилось ,что в шестерне есть два отверстия под направляющую, только одно из которых задействовано. И наверное досихпор бы ремонтировал, если бы чисто случайно не сдерну её во второй раз)
Здравствуйте,если есть метка на распредвалах и на коленвалу, Просто ставить коленвал по метке(через колодец цилиндра контролируем ВМт) и распредвалы ставим по меткам и можно не чего не проверять в башке?не смотреть на положение кулачков,можно ставить ремень
Здравствуй Евгений. Евгений помоги пожалуйста правильно установить зажигание форд фокус 1 бензин 1,6 мотор зетек сигма 2002 год, я по меткам вставил не помогает троит пропуск дёргается и впускном зук бык бык какой-то, голову клапанов отрегулировали мастера, пожалуйста сделай подробную видео по этим мотором, да ещё заметил такое в 1 такте, впуск открывается раньше во втором (сжатие) такте впуск поздно закрывает клапана, третьем такте, (расширение) клапана закрыты,ты четвертом такте, не доходя нмт выпуск открывается. Да ещё поршень первого цилиндра каком положении должен быть при моменте открывание впускного клапана и при закрытии выпускного клапана? Если можешь сделай подробную видео в этом двигателя заранее спасибо
добрый вечер что делать если распридвалы стоят по меткам.А коленвал нет и ты зделал по часовой стрелке прокручивая коленвал чтоб выставить эго по метки и встретился с клапаном.Можно ли назад прокрутить коленвал против часовой стрелке до совмещения меток?
Здравствуйте!! Подскажите ,что будет если коленвал перевернуть от метки на 180 градусов . Мотор актеко 1.8 16 клапанов эбу BOSH ME 7.9.7 как вы думаете, как он себя поведёт...
а на ваз 2112 выпускной вал стремиться уйти от метки на достаточный градус в отличие от впускного который встаёт по метке и ни куда не торопиться, то есть валы не зеркально и толкатель но выпускном клапане опускается не на миллиметр а куда больше...
Сделайте пожалуйста обзор и вое мнение на двигатель на на видео ZITEC 1.6 EFI. Спасибо за ранее.... Знаю что там меток нет и планка, чуть другое, интересует ваше мнение о данном моторе... Очень мало инфы ведь данный дрыгатель разаботка ямаха форд и мазда их ведъ много....
дней светлых! а если стоят гидрики! и их промыли и они пусты ? то как выставить по меткам ?тогда как в мертвую точку встовать не хотят ! говорю сразу чайник еще тот)))))буду очень благодарен за ответ!!!!!
Имею вопрос! Двигатели МеМЗ - люфт на шкиве КВ значительный (снятие показаний ДПКВ со шкива КВ). Все говорят это норм для них, но для меня не есть норм. Я всегда на всех ДВС ставлю свои метки на ГРМ, но тут шкив играет при затяжке градуса на 2 (ползуба)??? Спасибо!
прочитал на некоторых форумах что ставят металлопакет второй раз просто дожимают его немного больше, теоретически бред практически работает как вы думаете по этому поводу
Подскожите пожалуйста. Если я выставил все как в видео, мотор прокручивается легко, может быть встреча клапанов при работе двигателя( т.е. на оборотах) ?
здравствуйте.собрал двигатель из того что было.блок поршня коленвал с Z18XE головка с Z16CNG опель плохо заводиться похоже раннее зажигание. подскажите пожалуйста что делать
На 8-ми клапанно вообще делать практически ничего не надо? Найти ВМТ допустим,4-того цилиндра и выставить так,чтобы закончил свою работу впускной кулачек?
добрый день ！мазда фамилия 1.5 1999 г.в. с системой газораспределение. зажиганию не можем устанавить подскажите пожалуйста.буду блогадерен.из Казахстана
Добрый день,я так понял с помощью индикатора ч.т. все четко можно выставить?Кат только 1-4 поршень начинает двигатся вниз из вмт одновременно с ним начинают движение толкотели,впуск опускается(откр.)выпуск поднимается(закр.)одновременно,без каких либо микрозадержок(перекрытие).Если я таким образом выставлю четко получится?надеюсь правильно пояснил)) мучаюсь уже год.Валы стандарт,шестерни стандарт но без шпонок,можно крутить.Грм ремень.16кл.Спасибо!!!
4а такой двигатетель который простит при замене ремня всё. Я менял ремень на а5д не внимательно посмотрел на метки прикрутил в ручную было все ок а когда крутонул стартером то пришёл писец первому поршню
Всем здравствуйте. Знающие люди подскажите, такой момент: Решил заменить весь ГРМ + эксцент ролик, вроде и FAQ есть но. В процессе замены, после снятия старого ремня ГРМ, мне не понравилось как стоит метка на коленвале ( при этом метки на распредвалах стояли нормально ). Нужно было выставить метку коленвала, и я стал его крутить за болт на 22 ( вынув свечи ) , но у меня всё время проскакивала метка... Покрутив оборотов 5-7 решил поставив на передачу крутить колесом ( ремень ГРМ снят ), таким образом выставил метку на коленвале со второго круга ( крутил только по часовой стрелке, на передаче ). В общем метки выставил, одел новый ремень, достал чеку ГН, ремень натянулся, далее я прокрутил за болт КВ несколько оборотов и в итоге мне не понравился выход штока ГН ( слишком большой 8-9 мм.) Устал пошел домой. А сейчас думаю, а можно ли было вообще крутить КВ таким образом без ремня ГРМ ( шкивы распредвалов всё время стояли примерно по меткам ) Подскажите, а то я уже весь изнервничался, заранее спасибо братья.
эвгений все здорово, спасибо! только один ньюасн вы упустили: то что кулачки должны быть зеркально это понятно, но есть возможность поставить как 2 кулачка внутрь так и 2 наружу, я например понимаю что нужно включить логику и понять что при вращении по ходу движения выпуск должен закрыться а впуск открыться, но думаю некоторые могут промахать этот момент и как бы делов не натворили
Дружище ты мой спаситель.То что мне надо было выяснить чтобы ушли сомнения в правильности моей сборки . огромное спасибо
Большое спасибо за информацию и за то как вы её популярно доносите до людей!!!!!!!!
Спасибо большое за бесплатное познание!!!
Сегодня пятница, а значит на этих выходных буду этим заниматься)!
Спасибо за пояснение, Евгений :)
Позновательно! Спасибо! В моей практике на ленд ровере (16 кл.) один из шкивов распредвалов умудрился поставить на 180 градусов - заводил день, пока ум со стороны не сказал снимай клапанную крышку, короче слава Богу обошлось!
Метки по мануалу....ага, купите машину, разберете двигло, а там шестерни и шкивы неоригинал без меток )))) Или цепь/ремень без меток, тогда-то вам навык Евгения и пригодится. А второе, незнаю как сильно растягивается ремень, но для цепи это очень полезная штука, т.к. со времинем она тянется и метки уходят и по меткам не получается выставить, а так ставишь по перекрытиям и все, мотор снова поет какое-то время, дальше уже только цепочку менять, но это уже другое.
Евгению спасибо за опыт
Хорошо что у Плисова кантователь двигатель за жёппу берет а не как у Жеки дома ))) теперь я из видео подсмотрел как крутить коленвал от руки без маховикана движке, стоящем на таком кантователе.
Еще бы Женя показал как ставить маховик на этот двигун, перед установкой в двигатель!
спасибо,огромное.Полгода назад просил и Евгений сказал,что позже покажет)))
Поздравляю с 250000+ Подписчиков :D
МАЛО!
на таком канале должно быть давно за миллион!
Спасибо за разъяснение! Ни какой еще, МЭН по мануалу двигатель с первого раза не запустил . Так как, в мануале метки и точки не всегда совпадают с действительностью (в книге одно , а в жизни другое) . Еще, бы лучше перед разборкой двигателя "зафоткать" эти метки чтобы , потом собирать легче было
лайк за форматно-раскроечник!!
из личного опыта был случай, менял ремень грм, на коленвале была метка по мануалу лунка, смотрю а свой коленвал вроде лунка есть, но слабая, выставил по меткам, снял ремень, пока снимал-ставил накрошил грязи и чуть сместил коленвал, протер шкив коленвала и метка изчезла...вот такая с завода метка
отличное видео , побольше таких объяснений не только в газорасприделении ну и вчем нить другом
Женя, сними видео по фазокрутилкам, а точнее пояснение, при каких оборотах их включать или до каких оборотов их не включать, чтобы добиться экономии топлива и не потерять момента. Просто есть возможность программно их регулировать, но не знаний с каких оборотов лучше настроить.
это должен уметь любой уважающий себя двигателист
Евгений, было бы полезнее нарисовать на доске что такое фазы перекрытия. так будет понятнее
Про скилл особенно понравилось! Евген жгет !!!
Четко, грамотно, по делу. Спасибо!
Евгений, молодец! Спасибо!
у меня такая история, шкив который стоял на машине с демпфером что-ли, и походу его провернуло, а потом его заварили и оставили. Подобрал в гараже подходящий шкив, но он походу от другого двигателя, просто с такого же блока(1g-fe, 1g-ge, 1g-gze и т.д.), в итоге когда поставили по меткам - тачка не ехала вообще, разобрали начали смотреть, поставили так же примерно, получилось отставания шкива от метки в 5 градусов. Только там еще ремень был вытянут, на пол зуба не вставало, сейчас с новым ремнем все хорошо)
а в случае 4a-fe где валы крутятся в разные стороны второй вал нужно будет ставить зеркально первому?...
Отдельное спасибо за Ваш видеоканал! )))
Евгений можно более подробно про 5A.4A.7A. тойота
Спасибо бро ты крутой мастер
Молодец очень полезное видео!!!!!!
Вот, кажется именно это я и искал. У меня 16ти клапанном движке x14xx opel tigra. Порвался ремень но пораался он тогда когда я прикручивал шкиф коленвала к шестерне и в результате у меня и колено провернулось немного и распредвалы и я думал это полный капец, как все выставить обратно. Теперь буду пробовать по этому замечательному уроку. Правда еще нюанс шкиф я прикрутил на фиксатор резьбы чтобы он опять не открутился собственно изза чего все началось.
Здравствуйте! Помогите пожалуйста. Перебрали головку двигателя в связи с прогаром клапана. Ситроен С4 2.0 rfk бензин (180 л.с). Делалось на улице, без ямы, так как ни один сервис в области не взялся за ремонт. Меток у двигателя нету. Есть отверстия для блокировки коленвала и распредвалов. Но нет специальных приспособлений для этой блокировки. Распредвалы можно заблокировать сверлами или шестигранниками, а вот под коленвал подлезть нереально. (Отверстие для блокировки коленвала под выпускным коллектором. Двиг стоит поперек). Повторюсь - ямы нет. Машина делается на улице. Мы не мотористы и даже не слесаря. Делаем ремонт авто впервые. В общем, изначально подозревали, что выставить ГРМ будет сложно, поэтому решили после снятия головы коленвал не трогать, а положение распредвалов сфотографировали. После переборки головы установили всё обратно и замерили компрессию. Показало по 4 очка в каждом котле. (Извините если неправильно говорю. В терминологии не разбираюсь). Учитвыя, что клапана хорошо притерты, я предположил, что есть проскок на 1-2 зуба. Поскольку никаких меток на моторе нет - путем дедукции решили выставить первый цилиндр в ВМТ с помощью шампура воткнутого в свечной колодец и толкания машины на передаче. Выставили первый (от шкивов) цилиндр, далее заблокировали распредвалы в единственном положении, в котором это возможно и натянули ремень. Компрессия стала ноль во всех горшках. Подозреваю, что первый котел нужно было считать от коробки передач. Сильно экспериментировать не хочется, так как предполагаю, что могу столкнуть поршни и клапана, а этого хотелось бы избежать. Подскажите пожалуйста правильные ли я строю теории? Мог ли я ошибиться на 180 градусов и при этом никаких посторонних звуков в моторе нет. Клапана не бились в поршни. Есть ли ещё какие то способы правильно выставить шестерни? Ещё у меня нет уверенности, что отверстия для блокировки распредвалов совмещаются именно тогда, когда первый цилиндр должен быть в ВМТ. Это мой домысел. Может ли такое быть, что отверстие для блокировки коленвала просверлено на заводе без привязки первого цилиндра к ВМТ? В общем за любую помощь буду благодарен!
Очень интересно и полезно!
Спасибо 👍🏻
Помню видео было но не помню как называется и не могу найти. Как быть если метка не попадает, а смещена на половину зуба. Предпочтительнее на половину зуба в сторону вращения вала или наполовину в обратную?
Полезное видео 👍
Привет, сделал все по вашей методике, как выяснилось, если выставлять по меткам крышки, у меня происходило зажатие в момент перекрытия. Теперь если смотреть на метки крышки, распреды как будто смещенные внутрь, но улучшения есть, тяга с низов появилась.
молодец мужик! даже я понял! подпись!
полезное видео,спасибо!
помнится мне на митсубиське кольт с движком 1.3 вообще меток нет. в мануале написано "отмечайте краской и считайте зубья на ремне"))))). и Евгений, подобное бы видео про движки без шпонок, типа фордовских? не только как выставить распредвалы, но и как правильно и проще затянуть шестерни на коленвалу и распредвалах.
Полезное видео! А что если шестерни разрезные, как например на форд фокус 1, zetec 2 литра. Можно как то поиграться с фазами для достижения большей мощности или крутящего? Евгений, можешь пояснить по этой теме? что как и куда смещать?))
Спасибо!! Все четко!!! Все понятно!!!
Спасибо за советы большое спасибо брат
Евгений подскажите а если цепь на глаз ставить,то разница в пол зоба по меткам не кретична?я правильно понимаю?и подскажите как правильно одевать ремень ГРМ.Спасибо
отличное видео
ПРОСТО КЛАСС!
Короче, если , правильно понял. В момент времени когда выпуск закрывается полностью, должен начинаться впуск(это и есть перекрытие!) В тот же момент целиндр должен находиться в ВМТ , точнее в том положении , при котором при следующем моменте времени когда начнёт открываться впуск целиндр начал движение в низ создавая разряжение и наполняясь смесью? Все верно ????
Доброго времени суток. Могу поспорить по поводу зеркальности. А если валы соединены шестернями? И как выставить валы на V6, хотя это уже другая тема... Спасибо заранее.
жека обзор нужен этого мотора! !! с размерами желательно!!! когда озор будет.?
Жень, а нафига это надо, а надо это для того что, маховик поворачивает на дефирной резине кр. колебаний. Присмотрись там есть оная, поэтому выставлять приходится без меток, в противном случаи есть шанс повысить свой "скил" ремотируя божку )
Капиталил двс 405 газель, когда снимал распредвала, сползла шестерня ,которая сидела на направляющей. В итоге когда всё поставил на место, метки не сходились на один зуб, в ту или инную сторону.. Ну думаю хер с ним, работала же как то. Запустил движок, на малых оборотах норм, на больших тухнет. Выяснилось ,что в шестерне есть два отверстия под направляющую, только одно из которых задействовано. И наверное досихпор бы ремонтировал, если бы чисто случайно не сдерну её во второй раз)
Перепутал местами
Здравствуйте,если есть метка на распредвалах и на коленвалу,
Просто ставить коленвал по метке(через колодец цилиндра контролируем ВМт) и распредвалы ставим по меткам и можно не чего не проверять в башке?не смотреть на положение кулачков,можно ставить ремень
Покажи как выставить зажигание без стробоскопа.
ruclips.net/video/ZSn0lOaC7NQ/видео.html с 12:29....
Привет Жень.Подскажи пожалуйста а на пяти цилиндровом двигателе перекрытие клапанов нужно искать в НМТ этого же цилиндра?
Здравствуй Евгений. Евгений помоги пожалуйста правильно установить зажигание форд фокус 1 бензин 1,6 мотор зетек сигма 2002 год, я по меткам вставил не помогает троит пропуск дёргается и впускном зук бык бык какой-то, голову клапанов отрегулировали мастера, пожалуйста сделай подробную видео по этим мотором, да ещё заметил такое в 1 такте, впуск открывается раньше во втором (сжатие) такте впуск поздно закрывает клапана, третьем такте, (расширение) клапана закрыты,ты четвертом такте, не доходя нмт выпуск открывается. Да ещё поршень первого цилиндра каком положении должен быть при моменте открывание впускного клапана и при закрытии выпускного клапана? Если можешь сделай подробную видео в этом двигателя заранее спасибо
Евгений здравствуйте. Случалось ли в вашей практике такое ,что кулачки на распредвалах проворачивались на какойто градус на своей оси.
Часто бывает , когда полый распредаал , и кулачки напресованы
добрый вечер что делать если распридвалы стоят по меткам.А коленвал нет и ты зделал по часовой стрелке прокручивая коленвал чтоб выставить эго по метки и встретился с клапаном.Можно ли назад прокрутить коленвал против часовой стрелке до совмещения меток?
Здравствуйте!!
Подскажите ,что будет если коленвал перевернуть от метки на 180 градусов .
Мотор актеко 1.8 16 клапанов эбу BOSH ME 7.9.7 как вы думаете, как он себя
поведёт...
Есть моторы, которые против часовой крутятся, как это определить на снятом движке?Спасибо
Перекрытием клапанов называется момент когда оба клапана находятся в открытом положении (ето происходит только мгновение)
а на ваз 2112 выпускной вал стремиться уйти от метки на достаточный градус в отличие от впускного который встаёт по метке и ни куда не торопиться, то есть валы не зеркально и толкатель но выпускном клапане опускается не на миллиметр а куда больше...
Сделайте пожалуйста обзор и вое мнение на двигатель на на видео ZITEC 1.6 EFI. Спасибо за ранее.... Знаю что там меток нет и планка, чуть другое, интересует ваше мнение о данном моторе... Очень мало инфы ведь данный дрыгатель разаботка ямаха форд и мазда их ведъ много....
дней светлых! а если стоят гидрики! и их промыли и они пусты ? то как выставить по меткам ?тогда как в мертвую точку встовать не хотят ! говорю сразу чайник еще тот)))))буду очень благодарен за ответ!!!!!
Такая ситуация у меня, и вал один по середине и нихера не видно его положение
Лайк))!!!меня такой же на Селике т16
тема хорошая потому что очень часто проворачивает денферные шкивы а дублирующих меток толи нету толи надо дорогостоящие прибомбасы
Покажи плз как выставить грм без кондукторов на 5 котловой 20 клапанке с вариатором распредвала - Лянча Каппа к примеру.
Имею вопрос! Двигатели МеМЗ - люфт на шкиве КВ значительный (снятие показаний ДПКВ со шкива КВ). Все говорят это норм для них, но для меня не есть норм. Я всегда на всех ДВС ставлю свои метки на ГРМ, но тут шкив играет при затяжке градуса на 2 (ползуба)??? Спасибо!
прочитал на некоторых форумах что ставят металлопакет второй раз просто дожимают его немного больше, теоретически бред практически работает как вы думаете по этому поводу
Подскожите пожалуйста. Если я выставил все как в видео, мотор прокручивается легко, может быть встреча клапанов при работе двигателя( т.е. на оборотах) ?
То есть у любого другого развала клапанов смысл точно такой же?
здравствуйте.собрал двигатель из того что было.блок поршня коленвал с Z18XE головка с Z16CNG опель плохо заводиться похоже раннее зажигание. подскажите пожалуйста что делать
на ниссановских двс все тоже самое или нет , у меня на цепи меток нет и не понятно как звезды распред валов ставить подскажи или видос сделай
Евгений классное видео! а как выполнить такую процедуру на 4а если стоит vvti?
Спасибо за видео, хотел проверить правильность грм, но меток нет. То-ли стерлись, то-ли не те шкивы
Евгений распред валы в донс 16 кл одинаковые или нет боюсь что я поменял их местами.
Посоветуй литературу по ДВС.
вопрос есть ситроен ксантия 1.8 16 кл делал как все в видио ноль реакции что то пытается и все не хочет
Это типа распредвалы надо выставлять на третьем цилиндре а вмт отвёрткой искать во втором? или это ошибочно во второй отвёртку ткнули?
Dima Minko 2 и 3 поршни двигаются синхронно как и 1 с 4
На 8-ми клапанно вообще делать практически ничего не надо?
Найти ВМТ допустим,4-того цилиндра и выставить так,чтобы закончил свою работу впускной кулачек?
bsturtle1 Изи =)
Спасибо
так даже проще чем по меткам ставить
А как выставить с wwti (1sz-fe ). по такому способу не получится ?
актуально для 406-405-409 моторов.
добрый день ！мазда фамилия 1.5 1999 г.в. с системой газораспределение. зажиганию не можем устанавить подскажите пожалуйста.буду блогадерен.из Казахстана
с какой тачки такая древность, с таблетками и трамблером?
с кузова AE86 - Королла, Левин, Спринтер Труено и т.д. Также 4A-GE ставился и на переднеприводные Тойоты.
Эта древность очень даже не плохо едет!!! 1,6 литра и 135 л.с.
s@venkovs90Я просто жуть как не люблю регулировки таблетками, хотя... стаканами еще хуже.. бррр... Вот коромысла с винтами - самое то.
Привет, я поставил маслонасос с змз514 на 2 атм+
Добрый день,я так понял с помощью индикатора ч.т. все четко можно выставить?Кат только 1-4 поршень начинает двигатся вниз из вмт одновременно с ним начинают движение толкотели,впуск опускается(откр.)выпуск поднимается(закр.)одновременно,без каких либо микрозадержок(перекрытие).Если я таким образом выставлю четко получится?надеюсь правильно пояснил)) мучаюсь уже год.Валы стандарт,шестерни стандарт но без шпонок,можно крутить.Грм ремень.16кл.Спасибо!!!
у меня метки вмт на колен валу отстает на сантиметр на шкиве . я выставлял фазы наугад раза с 5
👏👏👏👏👏👏👏👏
А как на 20клапанных?
Достаточна ли точность данного метода, если нужно выставить и затянуть звезды без шпонок?
Примерно как пальцем в небо!
Оу, 4AGE, редкий вид =)
4а такой двигатетель который простит при замене ремня всё. Я менял ремень на а5д не внимательно посмотрел на метки прикрутил в ручную было все ок а когда крутонул стартером то пришёл писец первому поршню
С фазовращателями такое не прокати
где этот видос был когда я грм на gsf 400 собирал
инжектор например
👍
на EJ205 как выставлять?не снимая его с машины.
А что должно случиться чтобы на 205том не было меток?
речь не о том,что их нет.а о том как выставить по любому цилиндру.как сказал автор
выставить грм по перекрытие клапанов
Всем здравствуйте. Знающие люди подскажите, такой момент:
Решил заменить весь ГРМ + эксцент ролик, вроде и FAQ есть но. В процессе замены, после снятия старого ремня ГРМ, мне не понравилось как стоит метка на коленвале ( при этом метки на распредвалах стояли нормально ). Нужно было выставить метку коленвала, и я стал его крутить за болт на 22 ( вынув свечи ) , но у меня всё время проскакивала метка... Покрутив оборотов 5-7 решил поставив на передачу крутить колесом ( ремень ГРМ снят ), таким образом выставил метку на коленвале со второго круга ( крутил только по часовой стрелке, на передаче ). В общем метки выставил, одел новый ремень, достал чеку ГН, ремень натянулся, далее я прокрутил за болт КВ несколько оборотов и в итоге мне не понравился выход штока ГН ( слишком большой 8-9 мм.) Устал пошел домой.
А сейчас думаю, а можно ли было вообще крутить КВ таким образом без ремня ГРМ ( шкивы распредвалов всё время стояли примерно по меткам ) Подскажите, а то я уже весь изнервничался, заранее спасибо братья.
С гидрокомпенсаторами проблемней
Нихуя не понял,но было интересно
проще говоря должно быть понимание происходящего...
У тебя на лбу последствия ветрянки ?
а у тебя на языке последствия воспитания?
причем тут воспитание ??? я не стебусь,нормальный адекватный вопрос задал