блин спасибо братуха 👍 Я сегодня один комплект сухарей сжёг, так и не понял что за фигня. Они были запиханы в шестерню и даже не шевелились. Ладно хоть есть ещё недобитый комплект сухарей для t100, завтра займусь. Они оказывается только чашкой прижимались, чего было недостаточно 🤦♂️.
У меня на таком же двигателе,открутился в ходу тот маленький "контр-винтик",что стопорит "гайку-ромашку". Попал этот винтик между шестерён. В итоге - размололо его в муку,но и ведомую шестерню (она же корзина сцепления) тоже изгрызло. Есть у меня видео об этом. Тогда я установил корзину и диски от Д-6. Работает не хуже,я скажу даже лучше чем родное.
Здорова.. Меня зовут Леонид.. Я с тобой согласен.. Но я пружину затягиваю с новья на 3-4 оборота.. И промываю сцепление в растворителем с сухарями из ферадо...
Что только на нем недорабатывали нет живого места все какой то китайский шлам а я просто купил и проехал девять с лишним тысяч километров за четыре года!
Я купил и ничего не делал ,вроде повезло . Трансмиссия все фигня ,но поршневую лучше снять. 1 посмотреть как доходит поршень до ВМТ если недоходит строчить этот размер основание цилиндра. А самое главное с поршневые колец фаски если этого не делать то острые края колец сберут хром с цилиндра
Значит снимайте крышку сцепления! Там есть винт под крест его откручивайте а потом крутите в сторону откручивания барашек который он держал пока не появиться зазор! Все это делайте на выжатом сцеплении это важно
Там на валу сцепления,есть пружина,которая стянута плоской гайкой. Вот эту гайку нужно ещё подтянуть примерно на 1/4 оборота ,тогда и перестанет пробуксовывать сцепление. Удачи!
Доброе время суток. Подскажите в чем проблема. Установил ф80, заводится с закрытой заслнокой и открытой одинаково хорошо, но при нажатии сцепления сразу глохнет в обоих случаях. Что не так? Винт холостого хода крутил, вроде бестолку, до максимума докрутил аж во время проб.
Уважаемый, вы советуете литол, а что там у него с температурой плавления? А то я нашел от такие интересные данные "Пенетрация- 265-295 мм ¹ (при t +25°С).Температурный диапазон эксплуатации- начиная с -50 и до +130° С.Температура каплепадения(температура плавления литола) - +200° С.Испаряемость(при +120 ° С) - до 8%." Прокоментируйте пожалуйста про литол, здается мне тут должна быть более высокотемпературная смазка.
@@rigacustom Не то и не другое из перечисленных, разобрал, сухари, они как новые, снял диск прижимной, и всё равно шоркающий звук дуда сюда, как будто дюраль об наждак или песок. Ох как меня это напрягает, как бы не подшипник (
@@user-pr9vz4on7tэтот шум исходит от корзины сцепления. Там есть насыпной подшипник : шарики малюсенькие такие насыпом в обойме по всему кругу вставлены. Их нужно периодически смазывать. Возможно там и люфт большой в этом месте. Его можно устранить. Для начала открути гайку-ромашку что держит прижимной диск. Выйти его. Ты увидишь сухари и всю корзину сцепления. Далее набери в шприц немного смазки (я использовал трансмиссионное масло ТАД-17, )и несколько капель камни в то место,где вращается ведомая часть корзины относительно ведущей. Смотри,чтоб масло не попало под сухари! Иначе будет буксовать сцепление! После смазки ,этот противный скрип должен исчезнуть. Удачи!
@@user-kj4oz4ye5d Оказалось что это подшипник, который ближе к ведущей малой звёздочки, туда грязь попала, сальник был некачественный, и начала хрустеть неприятным зауком.
@@user-pr9vz4on7t Это на коленвалу что-ли у тебя подшипник рассыпался? Под маленькой ведущей шестернёй? Я правильно понял? И сальник естественно тоже пришел в негодность? Но как ты ездил при этом?
@@rigacustom спасибо! Вчера только вытаскивал их, все по 6 мм только пару из них немного раскрошились. Это за 3 года. И зимой тоже езжу. Как думаешь из тексолита норм будут сухарики?.
да сухарики говно у него в стоке(( в прошлом году взял и зимой ипался завести не мог, и вчера все таки разобрался почему педаль часто проскальзывала, сцепление буксует, разобрал, ппц там сухарики печальные стоят конечно в стоке(((( говно какое то) но обратно собрал и гайку чуть посильнее затянул чтоб лучше прижимало)) но сухари надо менять все равно потом, буду искать где продают,или сам делать из чего нить))
доброе время суток. купил новый мотор ф-80.установил запустил чёто трёт.сцепление выжимаю пропадает трение.открыл крышку шестерни сухие промозал немного малую шестерню . немного тиши. что может быть?
Че вы чешете..это двигатель Прибылого..СцеплениеУ него конструктивно полусухое..но поскольку,китайцы исключили золотник,смазка(бензин с маслом) в сцепление не поступает,и оно горит...поскольку оно должно работать мокрым.Сухари,должны,болтаться в гнездах,корзина,должна иметь люфт,так как сухри имеют две поверхности прижима..материал сухарей,в оригинале,прессованная кожа..если делать сухари из феррадо..потрет диски в хламм..подшипники смазываються через стоечку упора тросика..регулировка,должна быть такая,чтоб при выжатой ручке,был легкий накат...регулируется сцепление гайками на валу через отверстие стойки,рубашки троссика,а тонкая регулировка,корончатой гайкой...Оптимальный вариант..удлинить,изготовить новый шток из отрезка клапана жигуля,предварительно закруглить шток на месте пальца выжима..еще оптимальней зделать стальную крышку на удлиненных гайках..с вертикальным а не поворотным рычагом,тем самым увеличив выжим на сантим. там уже будет пофигу износ сухарей..до талого пока диск не упрется в корзину..Как раз для подобных косозубых шестерен как никогда подходит графитовая смазка или синяя молибденовая..Сверху в крышке сверлим отверстие 1 мм..и время от времени,раз в месяц заливаем кубиков пять шприцем топливную смесь..тем самым делая сцепление полусухим ,как и было задуманно Филлипом Прибылым..Еще одна беда этого конструктива..разбивает вал на месте входа штока возле звездочки..но там уже ничего не зделать..разве что разрядка и запресовка втулки..
Мне кажется этот мотор сразу, новым, нужно переделать. Очевидно что за такие деньги, первое что выйдет из строя это коленвал. Распресовать, влепить нижний подшипник шатуна с любого японского скутера и отбалансировать, под вес поршневой. Понятно, все подшипники выбросить и поставить японские, чешские или французкие. Судя по многочисленным видео и звуку работы, с завода не правильно выставлен момент зажигания - работают они все просто отвратительно, как для двухтактного мотора. Отсюда расход, перегрев и ресурс. Выход простой - методом втыка, поймать оптимальный момент зажигажия, предворительно выбросив шпоку, и ставя магнит в разных градусах. Только тогда, можно будет отрегулировать ни на что не потребный карбюратор, играя с иглами, жиклёрами и уровнем, проще заменить и поставить откуда угодно. Ну эти киты как по мне, это компромиссная херня, потому и цена такая. Купил заготовку, а дальше делай всё сам
@@MisterSnak_MotoBicycles Да,парень жжёт не по детски!.. Видать хорошо "допёк" его этот китайский мотор, так сказать внебрачный выкидыш Ф.Прибылого и китайского подвального мотопрома!))
блин спасибо братуха 👍 Я сегодня один комплект сухарей сжёг, так и не понял что за фигня. Они были запиханы в шестерню и даже не шевелились. Ладно хоть есть ещё недобитый комплект сухарей для t100, завтра займусь. Они оказывается только чашкой прижимались, чего было недостаточно 🤦♂️.
У меня на таком же двигателе,открутился в ходу тот маленький "контр-винтик",что стопорит "гайку-ромашку". Попал этот винтик между шестерён. В итоге - размололо его в муку,но и ведомую шестерню (она же корзина сцепления) тоже изгрызло. Есть у меня видео об этом. Тогда я установил корзину и диски от Д-6. Работает не хуже,я скажу даже лучше чем родное.
Попробуйте пожалуйста завести на холодный движок и за снимите, хочется посмотреть заведётся так или нет, а то педали трудно крутить)
Здорова.. Меня зовут Леонид.. Я с тобой согласен.. Но я пружину затягиваю с новья на 3-4 оборота.. И промываю сцепление в растворителем с сухарями из ферадо...
Что только на нем недорабатывали нет живого места все какой то китайский шлам а я просто купил и проехал девять с лишним тысяч километров за четыре года!
У меня все шикарно. Правильный подвал собирал. Где брал воздушник? Какие пазмеры?назва?
Опоздал я конечно, но на алике видел такие. Диаметр 58мм
Что хоть за сухари у тебя там стояли, как выглядят?
походу этот китайский мотор ф80 нужно полностью разбирать и все заново самому собирать, прежде чем устанавливать на велосипед.
По сути да)
Я купил и ничего не делал ,вроде повезло . Трансмиссия все фигня ,но поршневую лучше снять. 1 посмотреть как доходит поршень до ВМТ если недоходит строчить этот размер основание цилиндра. А самое главное с поршневые колец фаски если этого не делать то острые края колец сберут хром с цилиндра
А чому мотор F80 починає набирати обороти коли вижимаю щеплення коли хочу стати?
Здравствуйте!я купил двигатель F80, всё установили,но не работает сцепление,не можем понять в чём причина? может подскажете?
Как именно не работает?
@@rigacustom нажимаю ручку сцепления а колесо вращается.
Не дожимаете сцепление! Отрегулируйте тросс! Чтобы он был немного в натяжку
@@rigacustom это мы пробовали всё равно не срабатывает.
Значит снимайте крышку сцепления! Там есть винт под крест его откручивайте а потом крутите в сторону откручивания барашек который он держал пока не появиться зазор! Все это делайте на выжатом сцеплении это важно
Молодец,всё обьяснил,даже школьник разберётся 👍
я уже задолбался с этим сцепление на ф80 постоянно при заводке проскальзывает, хотя сухари из тормозной накладки сделал
Там на валу сцепления,есть пружина,которая стянута плоской гайкой. Вот эту гайку нужно ещё подтянуть примерно на 1/4 оборота ,тогда и перестанет пробуксовывать сцепление. Удачи!
@@user-kj4oz4ye5d да спасибо, решил эту проблему. Но ф80 продал и перешёл на 144f
Доброе время суток.
Подскажите в чем проблема. Установил ф80, заводится с закрытой заслнокой и открытой одинаково хорошо, но при нажатии сцепления сразу глохнет в обоих случаях. Что не так? Винт холостого хода крутил, вроде бестолку, до максимума докрутил аж во время проб.
Здравствуйте! Ищите подсос воздуха
Уважаемый, вы советуете литол, а что там у него с температурой плавления? А то я нашел от такие интересные данные "Пенетрация- 265-295 мм ¹ (при t +25°С).Температурный диапазон эксплуатации- начиная с -50 и до +130° С.Температура каплепадения(температура плавления литола) - +200° С.Испаряемость(при +120 ° С) - до 8%." Прокоментируйте пожалуйста про литол, здается мне тут должна быть более высокотемпературная смазка.
При плавильной эксплуатации вы не нагреете двигатель больше 110 градусов!
Подскажите пжл, при холостом ходу, когда велик катишь, то шоркающий звук, что это может задевать в области сцепления? Спасибо)
Возможно сухари развалились! Надо снимать смотреть! Либо не до конца отходит диск сцепления от корзины
@@rigacustom
Не то и не другое из перечисленных, разобрал, сухари, они как новые, снял диск прижимной, и всё равно шоркающий звук дуда сюда, как будто дюраль об наждак или песок. Ох как меня это напрягает, как бы не подшипник (
@@user-pr9vz4on7tэтот шум исходит от корзины сцепления. Там есть насыпной подшипник : шарики малюсенькие такие насыпом в обойме по всему кругу вставлены. Их нужно периодически смазывать. Возможно там и люфт большой в этом месте. Его можно устранить. Для начала открути гайку-ромашку что держит прижимной диск. Выйти его. Ты увидишь сухари и всю корзину сцепления. Далее набери в шприц немного смазки (я использовал трансмиссионное масло ТАД-17, )и несколько капель камни в то место,где вращается ведомая часть корзины относительно ведущей. Смотри,чтоб масло не попало под сухари! Иначе будет буксовать сцепление! После смазки ,этот противный скрип должен исчезнуть. Удачи!
@@user-kj4oz4ye5d
Оказалось что это подшипник, который ближе к ведущей малой звёздочки, туда грязь попала, сальник был некачественный, и начала хрустеть неприятным зауком.
@@user-pr9vz4on7t Это на коленвалу что-ли у тебя подшипник рассыпался? Под маленькой ведущей шестернёй? Я правильно понял? И сальник естественно тоже пришел в негодность? Но как ты ездил при этом?
Скажи пожалуста какая толщина сухарей должна быть на втором диске сцеплния
Здравствуйте вроде 6мм
Какая толщина у сухариков с новья?. Хочу сделать новые, но незнаю толчину.
6 мм
@@rigacustom спасибо! Вчера только вытаскивал их, все по 6 мм только пару из них немного раскрошились. Это за 3 года. И зимой тоже езжу. Как думаешь из тексолита норм будут сухарики?.
Да только их чуть чуть надо будет зашкурить что бы шершавые были
@@rigacustom понятно, спасибо за подсказку.
ПРИВЕТСТВУЮ , МОЖЕШЬ СКАЗАТЬ ПОЧЕМУ СТАЛА ВЫКРУЧИВАТЬСЯ ЛЕПЕСТКОВАЯ КАЙКА НА КОРЗИНЕ СЦЕПЛЕНИЯ ПОСЛЕ РАЗБОРКИ И СБОРКИ ДВИЖКА
?
Здравствуйте а болт там стоит?
@@rigacustom да
Сцепление китайское или от Риги?
@@rigacustom китай
Интересно я попробовал на своём проворачивать с закрученным болтом не крутиться! Попробуйте тоже вручную покрутить может у вас резьбы нет на шпильке
да сухарики говно у него в стоке(( в прошлом году взял и зимой ипался завести не мог, и вчера все таки разобрался почему педаль часто проскальзывала, сцепление буксует, разобрал, ппц там сухарики печальные стоят конечно в стоке(((( говно какое то) но обратно собрал и гайку чуть посильнее затянул чтоб лучше прижимало)) но сухари надо менять все равно потом, буду искать где продают,или сам делать из чего нить))
Либо покупать и вручную дотачивать чтоб легко в свое место заходили! Либо с текстолит точить!
При такой натяжки гайки регулировочной на сцеплении,сцепление трудно выжимать!
доброе время суток. купил новый мотор ф-80.установил запустил чёто трёт.сцепление выжимаю пропадает трение.открыл крышку шестерни сухие промозал немного малую шестерню . немного тиши. что может быть?
Плохо проточенные фрикционы! Они не свободно ходят в окнах а застревают!
@@rigacustom завтра попробую разобрать.спасибо!
@@rigacustom доброе время суток. разобрал сейчас сцепление.там кубики. стоят . они мягкие.стоят в прорезях.
Это и есть сухари! Они должны свободно ходить в окнах! Если нет то по кроям их подтачать наждачной! Что бы свободно заходили в окна!
@@rigacustom они мягкие.
Откуда фильтр воздушны? подскажите ?
Воздушник называется "отправляйся поршневая в мусорку"......
Че вы чешете..это двигатель Прибылого..СцеплениеУ него конструктивно полусухое..но поскольку,китайцы исключили золотник,смазка(бензин с маслом) в сцепление не поступает,и оно горит...поскольку оно должно работать мокрым.Сухари,должны,болтаться в гнездах,корзина,должна иметь люфт,так как сухри имеют две поверхности прижима..материал сухарей,в оригинале,прессованная кожа..если делать сухари из феррадо..потрет диски в хламм..подшипники смазываються через стоечку упора тросика..регулировка,должна быть такая,чтоб при выжатой ручке,был легкий накат...регулируется сцепление гайками на валу через отверстие стойки,рубашки троссика,а тонкая регулировка,корончатой гайкой...Оптимальный вариант..удлинить,изготовить новый шток из отрезка клапана жигуля,предварительно закруглить шток на месте пальца выжима..еще оптимальней зделать стальную крышку на удлиненных гайках..с вертикальным а не поворотным рычагом,тем самым увеличив выжим на сантим. там уже будет пофигу износ сухарей..до талого пока диск не упрется в корзину..Как раз для подобных косозубых шестерен как никогда подходит графитовая смазка или синяя молибденовая..Сверху в крышке сверлим отверстие 1 мм..и время от времени,раз в месяц заливаем кубиков пять шприцем топливную смесь..тем самым делая сцепление полусухим ,как и было задуманно Филлипом Прибылым..Еще одна беда этого конструктива..разбивает вал на месте входа штока возле звездочки..но там уже ничего не зделать..разве что разрядка и запресовка втулки..
У меня такая проблема, сцепление отжимаю, и не отжимается.
Нужно регулировать!
А почему у моего f50 стоит корзина сцепления с круглыми сухарями.
Здравствуйте! Свежий мотор?
Кино ниочём!!!
Мне кажется этот мотор сразу, новым, нужно переделать. Очевидно что за такие деньги, первое что выйдет из строя это коленвал. Распресовать, влепить нижний подшипник шатуна с любого японского скутера и отбалансировать, под вес поршневой. Понятно, все подшипники выбросить и поставить японские, чешские или французкие. Судя по многочисленным видео и звуку работы, с завода не правильно выставлен момент зажигания - работают они все просто отвратительно, как для двухтактного мотора. Отсюда расход, перегрев и ресурс. Выход простой - методом втыка, поймать оптимальный момент зажигажия, предворительно выбросив шпоку, и ставя магнит в разных градусах. Только тогда, можно будет отрегулировать ни на что не потребный карбюратор, играя с иглами, жиклёрами и уровнем, проще заменить и поставить откуда угодно. Ну эти киты как по мне, это компромиссная херня, потому и цена такая. Купил заготовку, а дальше делай всё сам
...Если есть прямые руки + богатый инструментарий!😄
Америку ты не открыл.., могу научить Сухарики реабилитировать, дабы не покупать новые?
Это как сексом заниматься в теории....бл...ть. увлекательно но толку 0...
Ахаха)))
А что тут серьезного!?
@@MisterSnak_MotoBicycles Да,парень жжёт не по детски!.. Видать хорошо "допёк" его этот китайский мотор, так сказать внебрачный выкидыш Ф.Прибылого и китайского подвального мотопрома!))
За державу обидно, двигатель сделать нармально не могут : с дома выезжаеш Дамой на себе .