Liebe Zuschauer, bitte Entschuldigt den Rechtschreibfehler in der ersten Grafik. Da hat sich einfach ein "K" verabschiedet und dies fiel, trotz mehrfachen "Probeschauen" nicht auf! Künftig werde ich noch mehr drauf achten, solche Tippfehler zu vermeiden.
Sehr informatives Video! Bei manchen Fahrzeugen kann es sogar sein wenn man sie vorne zu tief legt, am besten noch eine Spurverbreiterung vornimmt, dass sie nicht einmal mehr einlenken... 😂 Merkt man aber nur, wenn man mit Lenkrad spielt. Macht ja auch Sinn😅 Schon Wahnsinn wie weit Rennspiele mittlerweile sind...
Moin und vielen Dank. Die Spurverbreiterung verwende ich recht selten. Aber wenn das Fahrzeug noch ein wenig Stabilität braucht, dann kann man sich das überlegen. Allerdings ist das mit dem Einlenken Auto für Auto sehr unterschiedlich. Den Camaro z.b. stört das mal so rein gar nicht. Wenn die Spur richtig eingestellt ist, bleibt die Lenkung dennoch recht direkt. Ja, beim "Wahnsinn" bin ich bei dir. Ich bin allerdings froh, dass es das alles nicht schon zu unserer Jugend gab. Wäre ich von der Amiga gar nicht mehr weggekommen 😁
Höhe, gleich eingestellt ist dämpfer wie feder quasi gleich stark, macht man hinten höher, hat der dämpfer wie feder trotz unten gleicher einstellung mehr spiel, also wird weicher. Man kann so auf untersteuern wie übersteuern zusätzlich einwirken. Ich pers mach das stehts gleich u stell entspeechend dämpfer u feder ein. Allerdings bei dem spiel machtbdas ganze eh kaum ein unterschied... leider. Stabi sorgt dafür, das die innen liegenden reifen eher / mehr kontakt zum aspahlt hat. Brett hart wie tief wie geht erhöht die fliegkraft, somit mehr spoiler anpressdruck nötig. Also etwas federraum lassen würde weniger spoiler mehr höchstgeschwindigkeit bedeuten, sowieso fährt das auto angenehmer bei unebenheiten u bosenwellen u sowieso curbs weniger ein problem. Nickbewegung stabi dagegen? Ähm nee, nicht so wirklich, die regeln nur links nach rechts u umgekehrt. Das nicken geht nur weg wenn dämpfer u federn härter gestellt werden. Dafür sind die ja da u nicht der stabi, der das quasi sonst ersetzen würde. Aaaber u das ist mein minus an das spiel, es macht kaum was aus, leider. Aber besser wie nichts halt... ist nach gt sport wohl der nächste teil bei dem ich mit fahrhilfen, sonst immer ohne, unterwegs sein werde... Gegen untersteuern vorne weicher als hinten u umgekehrt gegen übersteuern hinten weicher, da auch dann bisl unterschiedlich die eigenfrequenz mit nutzen. Sonst lasse ich die meist gleich u etwas härter. Spurwinkel lasse ich wie es ist. Sturz erhöhe ich etwas bisher auf max 2, rennwagen wie es vorgegeben ist. Differenzial ist zwar kein thema, aber da merke ich gar kein unterschied ausser vlt etwas beim bremsen...
Muss noch was ergänzen, die fahrhilfen heute ausprobiert u na toll, eigentlich ist ähm asm wars galub das genau was man über das differenzial einstellt. Die gegenlenkung versteh ich nicht, eigentlich auch wenn differenzial einstelkung oder halt wie im realen das esp. Traktionskontrolle ist klar u logischerweise nur antriebsachse. Somit empfinde ich diese spielhilfen nicht als spielhilfen, sondern ausgelagerte fahrzeugeinstellung. Für die eigenen fahrzeuge nutz ich nur schwaches abs u traktion. Für vorgegebene fahrzeuge auch anderes, weil zumindest hatte ich je eines bei 1x regen u 1x trocken die absolut unfahrbar waren trotz lenkrad u pedale...
Wichtiger Hinweis an dieser Stelle: so wie ich die Erklärung vom Spiel deute (Härte der Dämpfung) als auch die Begrifflichkeit des Dämpfungsgrades, bedeutet ein Herabsenken des Dämpfungsgrades eine geringere (weichere) Dämpfung und damit schnellere Federbewegungen, schnellere Radlastverteilung und damit stärkere Fahrzeugbewegungen.
Frage: hast du ein komplettes Setup für den 911 GT3 RS (991) '16 Porsche? habe ihn mittlerweile etwas im Griff was das TLC betrifft so das ich (gerade auf der Nordschleife) max. 1 habe (da er ansonsten unfahrbar ist) (fahre mit Controller)
@@playgroundgermany Abend, wollte mal fragen ob du schon die Zeit gefunden hast für mich, ob du ein Setup hast?🙂 übrigens coole Videos die du machs, alleine das mit dem erklären des Fahrwerks, dass hat mir bei vielen Wagen schon vom Handling geholfen👍
@@Bandit01685 Hallo. Oha, sorry, ganz vergessen zu antworten. Ja, habe ich und nein hatte ich nicht! Betonung auf HATTE! Denn ich habe mich gleich hingesetzt und 2 Tunings für das Fahrzeug gemacht! Das erste Video dazu geht am Freitag online! Gerade eben ist das Tuning noch in der Qualitätskontrolle, scheint aber bisher keine Probleme zu machen.
Moin. MOTEC ist mir viel zu fummelig und die Genauigkeit ist nicht 100% gegeben. Solange wir also keine Spieleigene Telemetrie ingame bekommen, ist die Analyse der Daten immer so eine Sache.
@@playgroundgermany Einmal etwas reingefummelt und es ist doch einfach. Warum zu ungenau? Wesentlich besser als gar keine Daten und blind rumfummeln. Dazu sollte man auch erstmal mit Standardeinstellungen konstant fahren können, bevor man überhaupt daran rumfummelt.Aber naja…..jedem das Seine. Ich finde es extrem Hilfreich.
@@MetalManiaP Kann verstehen was du meinst. Allerdings muss ich das "Fummelig" ein wenig anders definieren. Diese Videoreihe richtet sich an Einsteiger die erstmal lernen müssen, was sie da überhaupt machen damit sie sich rantrauen. Eine Spieleigene Telemetrie wie z.B. bei Forza Horizon oder Motorsport, wäre den Leuten mit relativ wenig Aufwand zu erklären, ohne das Sie nach 60 Sekunden abschalten weil alles zu komplex wird. Wenn ich da mit Motec anfange, dann würden 99% nach wenigen Sekunden abschalten. Ich denke, in dem Punkt sind wir uns ganz sicher einig 😉.
@@playgroundgermany Ja da gebe ich Dir natürlich Recht. Für absolute Anfänger gilt das sicherlich.Aber es sollte bitte unbedingt erwähnt werden, das konstantes fahren absolute Priorität hat, bevor man überhaupt etwas verstellt.Verstehe mich nicht falsch, natürlich ist es gut zu sehen das man alles in Ruhe erklärt.Das wollte ich auch nicht in Frage stellen. 🙂 Habe mal ein Abo dagelassen. Finde es gut,das wir in der älteren Generation auch an PC und Konsolen noch Spaß haben können.😁
@@MetalManiaP Und da bin ich voll bei dir! Das konstante Fahren, Streckenkenntnis usw. habe ich natürlich berücksichtigt. Da ist schon was in Planung. Mehr verrate ich im Moment aber noch nicht 😉. Für dein Abo vielen Dank, das freut mich natürlich! Klar, warum auch nicht. Ohne uns "älterer Generation" würde es das alles gar nicht geben. Wir haben damals für die Umsätze gesorgt, die zum Erfolg führten. Für mich war es nie ein Thema, in einem gewissem Alter aufzuhören. Wohl eher wird mein Ende mit einem Controller in der Hand stattfinden. Also irgendwann, in hoffentlich 100 Jahren 😁..
Liebe Zuschauer, bitte Entschuldigt den Rechtschreibfehler in der ersten Grafik. Da hat sich einfach ein "K" verabschiedet und dies fiel, trotz mehrfachen "Probeschauen" nicht auf! Künftig werde ich noch mehr drauf achten, solche Tippfehler zu vermeiden.
wie immer danke für diese ausführlichen tuningvideos!
Sehr informatives Video! Bei manchen Fahrzeugen kann es sogar sein wenn man sie vorne zu tief legt, am besten noch eine Spurverbreiterung vornimmt, dass sie nicht einmal mehr einlenken... 😂 Merkt man aber nur, wenn man mit Lenkrad spielt. Macht ja auch Sinn😅 Schon Wahnsinn wie weit Rennspiele mittlerweile sind...
Moin und vielen Dank.
Die Spurverbreiterung verwende ich recht selten. Aber wenn das Fahrzeug noch ein wenig Stabilität braucht, dann kann man sich das überlegen. Allerdings ist das mit dem Einlenken Auto für Auto sehr unterschiedlich. Den Camaro z.b. stört das mal so rein gar nicht. Wenn die Spur richtig eingestellt ist, bleibt die Lenkung dennoch recht direkt.
Ja, beim "Wahnsinn" bin ich bei dir. Ich bin allerdings froh, dass es das alles nicht schon zu unserer Jugend gab. Wäre ich von der Amiga gar nicht mehr weggekommen 😁
Vielen Dank
Höhe, gleich eingestellt ist dämpfer wie feder quasi gleich stark, macht man hinten höher, hat der dämpfer wie feder trotz unten gleicher einstellung mehr spiel, also wird weicher.
Man kann so auf untersteuern wie übersteuern zusätzlich einwirken.
Ich pers mach das stehts gleich u stell entspeechend dämpfer u feder ein.
Allerdings bei dem spiel machtbdas ganze eh kaum ein unterschied... leider.
Stabi sorgt dafür, das die innen liegenden reifen eher / mehr kontakt zum aspahlt hat.
Brett hart wie tief wie geht erhöht die fliegkraft, somit mehr spoiler anpressdruck nötig. Also etwas federraum lassen würde weniger spoiler mehr höchstgeschwindigkeit bedeuten, sowieso fährt das auto angenehmer bei unebenheiten u bosenwellen u sowieso curbs weniger ein problem.
Nickbewegung stabi dagegen? Ähm nee, nicht so wirklich, die regeln nur links nach rechts u umgekehrt. Das nicken geht nur weg wenn dämpfer u federn härter gestellt werden. Dafür sind die ja da u nicht der stabi, der das quasi sonst ersetzen würde.
Aaaber u das ist mein minus an das spiel, es macht kaum was aus, leider. Aber besser wie nichts halt... ist nach gt sport wohl der nächste teil bei dem ich mit fahrhilfen, sonst immer ohne, unterwegs sein werde...
Gegen untersteuern vorne weicher als hinten u umgekehrt gegen übersteuern hinten weicher, da auch dann bisl unterschiedlich die eigenfrequenz mit nutzen. Sonst lasse ich die meist gleich u etwas härter.
Spurwinkel lasse ich wie es ist. Sturz erhöhe ich etwas bisher auf max 2, rennwagen wie es vorgegeben ist.
Differenzial ist zwar kein thema, aber da merke ich gar kein unterschied ausser vlt etwas beim bremsen...
Muss noch was ergänzen, die fahrhilfen heute ausprobiert u na toll, eigentlich ist ähm asm wars galub das genau was man über das differenzial einstellt.
Die gegenlenkung versteh ich nicht, eigentlich auch wenn differenzial einstelkung oder halt wie im realen das esp.
Traktionskontrolle ist klar u logischerweise nur antriebsachse.
Somit empfinde ich diese spielhilfen nicht als spielhilfen, sondern ausgelagerte fahrzeugeinstellung.
Für die eigenen fahrzeuge nutz ich nur schwaches abs u traktion.
Für vorgegebene fahrzeuge auch anderes, weil zumindest hatte ich je eines bei 1x regen u 1x trocken die absolut unfahrbar waren trotz lenkrad u pedale...
Wichtiger Hinweis an dieser Stelle: so wie ich die Erklärung vom Spiel deute (Härte der Dämpfung) als auch die Begrifflichkeit des Dämpfungsgrades, bedeutet ein Herabsenken des Dämpfungsgrades eine geringere (weichere) Dämpfung und damit schnellere Federbewegungen, schnellere Radlastverteilung und damit stärkere Fahrzeugbewegungen.
Das ist genauso richtig! Regler nach Links, weicher. Regler nach Rechts, härter 😀
Frage: hast du ein komplettes Setup für den 911 GT3 RS (991) '16 Porsche? habe ihn mittlerweile etwas im Griff was das TLC betrifft so das ich (gerade auf der Nordschleife) max. 1 habe (da er ansonsten unfahrbar ist) (fahre mit Controller)
Uff, das ist eine gute Frage. Werde ich morgen mal nachsehen und nochmal Bescheid sagen.
@@playgroundgermany Abend, wollte mal fragen ob du schon die Zeit gefunden hast für mich, ob du ein Setup hast?🙂
übrigens coole Videos die du machs, alleine das mit dem erklären des Fahrwerks, dass hat mir bei vielen Wagen schon vom Handling geholfen👍
@@Bandit01685 Hallo. Oha, sorry, ganz vergessen zu antworten. Ja, habe ich und nein hatte ich nicht! Betonung auf HATTE! Denn ich habe mich gleich hingesetzt und 2 Tunings für das Fahrzeug gemacht! Das erste Video dazu geht am Freitag online! Gerade eben ist das Tuning noch in der Qualitätskontrolle, scheint aber bisher keine Probleme zu machen.
@@playgroundgermany alles klar dann wünsche ich dir einen angenehmen Donnerstag & Freitag & weitere Tage 👍
Hehe! Danke. Solche Tage wünsche ich Dir auch!
Im Übrigen, es gab am SetUp keine Beanstandungen. Wird damit pünktlich morgen um 17:30 online sein.
Warum keine Telemetrie? Dann einfach Motec nehmen und analysieren.
Moin. MOTEC ist mir viel zu fummelig und die Genauigkeit ist nicht 100% gegeben. Solange wir also keine Spieleigene Telemetrie ingame bekommen, ist die Analyse der Daten immer so eine Sache.
@@playgroundgermany Einmal etwas reingefummelt und es ist doch einfach. Warum zu ungenau? Wesentlich besser als gar keine Daten und blind rumfummeln. Dazu sollte man auch erstmal mit Standardeinstellungen konstant fahren können, bevor man überhaupt daran rumfummelt.Aber naja…..jedem das Seine. Ich finde es extrem Hilfreich.
@@MetalManiaP Kann verstehen was du meinst. Allerdings muss ich das "Fummelig" ein wenig anders definieren. Diese Videoreihe richtet sich an Einsteiger die erstmal lernen müssen, was sie da überhaupt machen damit sie sich rantrauen. Eine Spieleigene Telemetrie wie z.B. bei Forza Horizon oder Motorsport, wäre den Leuten mit relativ wenig Aufwand zu erklären, ohne das Sie nach 60 Sekunden abschalten weil alles zu komplex wird. Wenn ich da mit Motec anfange, dann würden 99% nach wenigen Sekunden abschalten. Ich denke, in dem Punkt sind wir uns ganz sicher einig 😉.
@@playgroundgermany Ja da gebe ich Dir natürlich Recht. Für absolute Anfänger gilt das sicherlich.Aber es sollte bitte unbedingt erwähnt werden, das konstantes fahren absolute Priorität hat, bevor man überhaupt etwas verstellt.Verstehe mich nicht falsch, natürlich ist es gut zu sehen das man alles in Ruhe erklärt.Das wollte ich auch nicht in Frage stellen. 🙂 Habe mal ein Abo dagelassen. Finde es gut,das wir in der älteren Generation auch an PC und Konsolen noch Spaß haben können.😁
@@MetalManiaP Und da bin ich voll bei dir! Das konstante Fahren, Streckenkenntnis usw. habe ich natürlich berücksichtigt. Da ist schon was in Planung. Mehr verrate ich im Moment aber noch nicht 😉. Für dein Abo vielen Dank, das freut mich natürlich!
Klar, warum auch nicht. Ohne uns "älterer Generation" würde es das alles gar nicht geben. Wir haben damals für die Umsätze gesorgt, die zum Erfolg führten. Für mich war es nie ein Thema, in einem gewissem Alter aufzuhören. Wohl eher wird mein Ende mit einem Controller in der Hand stattfinden. Also irgendwann, in hoffentlich 100 Jahren 😁..