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友人が買った時正直「やられた」と思った位格好いい一台、素直に所有者が羨ましい結局SEROWを選んだが後悔は無い要は250アドベンチャーは最高と言う事
2019年夏の北海道ツーリングでいちばん見かけたバイクが、これでした。
待ってました。ありがとうございます。😄
オーナーの１人として、島田さんにインプレしていただけたのがちょっと嬉しい😆
現行アドベンチャーで一番ホムセン箱が似合うマシン小綺麗過ぎず個性はしっかり質実剛健な造りが良いよね
待ってました！
デザイン格好いい！！
Vストローム、とにかく楽で驚きました。確かにパワーは少々少ないカモしれませんが、それ以上に快適な感じと、なぜか可愛く見えているライトにゾッコンです。
買う買わないにせよこのクラス考えるとvストは必ず比較対象になる気がします存在感が凄い
実際見ると250には見えない大きさでびっくりしました😅
あれ・・・これめっちゃ欲しくなってきたぞ・・R25があるんだしっかりしろ俺
SOHC＋ロングストロークってのがこのバイク(エンジン)のミソなんですよねぇ。エンジン特性とミッションの設定が上手くて、美味しい回転数を使ってクルージング出来る♪
鳥みたいでかわいいバイクですね
めっちゃ優しそうなバイク
スズキ版セローって感じで非常に好みなんですよね。
セローより、昔カワサキにあったアネーロと同類
テネレ700に対向するのはV-Strom650と。250なら現行ではセロー？バイク屋さんにセロー以外ではV-Stromの250か650を勧められました(試乗はさせてもらえませんでした)。私は何処に行く時は荷物が多いので、アドベンチャーを勧められます。走行して休憩していても"…一周に行く様な感じだね"と言われます(笑)。
グラディウス400のエンジンでVストローム400を出して欲しい
まったくそれ！売れるだろなあ。400xかＶスト400か！笑
Vスト乗り始めて半年になるおっさんです。たしかにパワーはありません、林道に行くようなバイクでもありません。しかし楽です、長距離めっちゃ楽です、私はこのバイクを求めていた！∠( 'ω')／
自分もずっと求めてた。カリカリに走る歳ではないし積載性燃費が良くてのんびりツーリング出来るバイクが欲しかった。昔250に大型の車格とパニア付いたようなバイクが欲しいなと言ったら走らないと笑われましたがこうして現実に出てくれて嬉しい。高速なんてつまらないし120ｋｍぐらい出れば十分ですｗ。
トレーサー250かテネレ250を製品化してくれんもんですかねぇ、ヤマハさんｗ
スポーツバイク以外の中型で欲しい車種と言えばVスト一択になるかな。コスパが良くて、ライポジが楽で、軽くて、燃費が良くて、純正オプションでフルパニア化できる。街乗りから泊まりがけのロングまでこなせる、オジサンライダーには最強でしょ(笑)
ヤマハにはスズキさんのこういう姿勢を見習って欲しいと心底思います。｢こんなにこだわってバイクを造ったんだぞ。どうだやっぱりヤマハはスゴいだろう！｣っていうのも大切だけど、ファン達が欲しているところを酌みながら、如何に安価で必要充分な性能を持たせるかという取り組みの中に程よい着地点を模索して行って欲しいと思います。
カギカッコ内の一節、僕もめちゃくちゃ感じてて、ちょっと痛々しい感じすら覚える。ヤマハの凛とした雰囲気が濁ってしまってるのが惜しいな。
ブランドや質感、デザインの上質さのイメージがあるメーカーが安価さや必要十分さに重きを置くのは結構リスキーだと思う。中途半端にスズキを手本として、そこを目指そうものなら、イケアやニトリを目指した大塚家具の二の舞になりかねない気がする。
2気筒エンジンだとすごくいいと思いますこのバイク欲しい欲しい欲しい
変にしっくりくる、変に突き詰めたくなる。初期症状です。
鈴菌感染バンザイスズキパワー！スズキパワー！
乗るとどこか古臭い（良い意味で）、これ分かります、私も色んなの乗り比べしますが鈴木はどれもそんな感じしますどこかアナログ的というか角が丸いというか私は鈴木にいつもそう思います、その結果鈴木乗りですｗこいつもＧＳＲの頃よりエンジンが滑らかになってるし、豪華装備だし、ほんとお得ですＳＢＳ横浜戸塚になろうｗ
島田さん、スズキ車の解説するの楽しくなってません？
テネレ700より、乗ってる姿がしっくりかつ様になってる。サイズ的のもぴったりな感じ。
輸入品の専用メッシュカバー付ければ日帰り500kmツーリングでも尻痛知らずの安楽ツアラーになりますし、スクリーンは純正をオフセット出来る社外品で十分です。数人でのツーリングではタンデム、積載性能、航続距離等でいざという時の最後の砦の様な存在でしたw
Nice bike! Hope suzuki will release it in the Philippines.!!😍😍😍
ヤマハの125ccスクーターから乗り換えました。乗り心地がめちゃ良い。座席が座り心地がいい。そのスクーターより足つきが良いのにわかなり見た目はどっしり。車体重量は180kgで重くない。クラッチ軽いというのはその通り。左手が全然疲れない。低速域でのギア選択が簡単。MTバイク初心者で速度とギアが調和してなくても、何とか運転できる。
Webオートバイの記事で給油1回で約600km走れたという記事を読みましたが、燃費と航続距離についてやはり島田さんも言及されましたね。
島田さん感染してるとか落ち着けちゃんと戸塚チャンネルの方でヤマハおじさんやってるからそれにVスト乗りから言わせればこのバイクは鈴菌でもなんでもないツーリングするならこれ以上の250はないよ
普通に超優秀なツーリングバイクだよね
とりあえずスズキのバイクに乗ってる人がいたらスズ菌って言ってみる、みたいな風潮ありますよね。
このおじさんはヤマハ発動菌に感染してるよね
オンロードよりのバイクですねVストロームは林道走るならオフ車に乗ったほうが断然いいトコトコゆっくりならなんとか走れるかなってレベルですね😊とにかく欠点の無いバイクですね😊
XJR以降、オッサンの好みのバイク生産していないのですが。
Vスト250にするかヴェルシスx250にするかめちゃくちゃ悩む…
Vストロームでキャンツーする姿見せて下さい~
ここにヤマハのバイク当てはまるのは……ヤマハよ。テネレ250出そうぜ👍
YZF-R25のエンジンをベースに生産して欲しいし、セローなどが今年で絶版になってしまうので、可能性はありそうに思います！
確か、ブラジルヤマハが『テネレ250』…出してるそうな❓（ブラジルヤマハだし、セローベースなんで…国内導入は…望み薄⁉️💧）
佐藤弐号 個人的には、オール国産で！セローをやめて出すんだから、それを超えるバイクじゃなきゃ！海外逆輸入は…ヤマハの意地見せてほしい👍
TDMやトレーサーみたいな舗装路重視のアルプスローダー系とスーパーテネレやアフリカツインみたいなラリーレプリカ系が全部一括りに「アドベンチャー」と呼ばれているせいで色々とややこしい、というかこの形のバイクはオフロードが得意じゃないと駄目という固定観念に囚われている人が多すぎる
ひぃや 舗装路重視でも未舗装路を走る事を想定しているはずSSよりは悪路走破は得意であってほしい舗装路だけだとゴールドウイングとか「ツアラー」と被るツアラーに少し悪路走破性を足したのが「アドベンチャー」だと思うだから少しは得意であってほしい(人間だと履歴書に書けるレベルくらい？)
@@34er66 例えるなら履歴書に漢検準2級所持って書いてあるような感じですかね。まあまあ凄いっちゃ凄いけどギリ履歴書にかけるレベルの検定級みたいな……
良い表現ですね。アルプスローダーとラリーレプリカかあ。アルプスローダー、という言葉が一般に浸透してくれたら便利なのになぁ
上位モデルみたいに黄色いところを増やしたいんですけどカスタムショップでできますか？
ヤマハはトレーサー250出さないですかね？
早くヤマハに新しいツーリングセローを作って貰いたいですね。やっぱり、キングオブ林道はセローですからね。
迷ったけど、やはり250ccとしては重いので、MT03に箱付ける事にした。
クチバシ付きデザインなのでオフ感もありますけど、成り立ちはアップライトロードスポーツですよね。CRFはOff ベルシスはOn&Off VストはOnこれほどコンセプトが明快で、コンセプトに忠実に作られたバイクも無いと思います。長く売って欲しいです。
結構質感高いしボリューム感あるし、バイク知らない人が見たら、エンブレムがスズキな以外、BMWとの違い分からないんじゃないかな。
元スズキ乗りの保菌者ですヤマハwr250rに買い換えましたが何故か黄色いんですw買い換える前にvスト出てれば候補だったのに
じいちゃんがVストローム250に乗ってて、俺が7月に納車予定のMT-25に乗って二人でツーリングする予定です！！MT-25にスクリーンつけてナックルガードつけてサイドパニアケースとシートバッグ付けてツアラーっぽいMT-25にしてみようかな……。
Vストロームに対抗するバイクは、250ccで言えばホンダのCRF CL（コチラは、オフロードも行ける）ヴェルシスは製造中止でもうない（中古も中々ででこない）後スズキのVストロームSX（まだ日本では発売されていない）只ホンダのバイクはシート高が高い後VストロームSXもシート高が高い。値段で標準装備であれこれつくのでVストロームは人気があるし乗りやすいとインプレッションが多数あり高速道路もイロイロ言われるが80ｋｍ〜100ｋｍの巡航は問題ないそうですね😉👍至れり尽くせりのバイクでしょう👍😉☺️
カワサキ、YAMAHAはメーカーのこだわりが製品に色濃く出ている4輪も作ってるメーカーのバイク、HONDA、スズキはマーケティングが上手だなと思う
Ｖストロームに限らず、どのバイクも乗り味は…是非とも『試乗会』へ❗同じエンジンを使ったGSX250Rも、乗ってみて『こう（キャラ振りをして）来たか⁉️』…と、感心しました。何よりも、このジャンルには必須アイテムの『センタースタンド』が標準装備‼️…強いて挙げれば『XT仕様（スポークホイール仕様）』が、出てくれれば…。
島田さん、鈴菌はヤマハの味方です お手柔らかに💞
患者名:島田さん検査結果:Suzuki virus (+)
まぁ、鈴木は全部しっとりしてるイメージはある
長距離を無機質に走り抜く意味では最高なバイク。自分の場合はバイクにもっと面白みが欲しかったこともあり半年ぐらいで売っちゃったなぁ。あと無駄にクロスミッションなのも不満だったなぁ。
このバイクで満足できる人は、それはそれで幸せなのかもしれませんね。
「アドベンチャーイメージのストリート系ツーリングバイク（駆け足で移動できるロバ）」なので、リッターバイクで高速バキューン！な皆様は、買うと後悔します。「日帰りツーリングで、帰路は高速をノンビリと…」って使い方が一番ハマるかもしれません。え？オフロード？「オンロードバイク」ですよコレ…。
分かりやすすぎる！ジャーナリストになればいいのに。
Vストを横からの見た時、前のクチバシ削って、リアの跳ね上げをタイヤに沿わせて丸く低くするとレブルみたいなクルーザースタイルになりそうな気がする。欲しい、、、
アドベンチャーネイキッドって感じ
この人はYSPの方では？
ヤマハさんから、 R25のエンジンを使ったこういうバイクが出たら、すごい欲しいんだけどな～(>_
中古で67000キロ走ったＶストローム250買おうか迷ってるのですが大丈夫そうですかね…？
走るかもしれないけど修理、メンテナンスばっかになるとダルいんでやめといた方がいいと思いますよ
あとどれぐらい乗るのか、修理にお金かけられるのかによるけど、250クラスならせめて3万キロ以内、できれば2万キロいないで探したいね。
タイヤのサイズ(特にフロント17インチ)の問題で、しらっくみたいな、アドベンチャータイヤで履けるのないんだよな（まともなメーカー製に限ると）。400Xみたいにフロント19インチ化が望まれる。
これで４００ccのVエンジンだったら最強だった....
全く同意見です。フル積載時のパワーがもう少し欲しいですよね。
650があるじゃないですか
牧ゆ そーゆー問題じゃあないんですよ…
400だと車検の問題が出てくるからね。それなら維持費が変わらない650乗ってよって話だし、売れ筋を狙うと250になる。
ATがあったら即買いしてた
たむけん『アドベンちゃぁ〜』
あれ？ヤマハの人では⁉️
さすがに一般的じゃない体重のおいらには、350～400が切望されますな。
島田さんもしかしてすでに菌に感染してね？
消費税と諸経費とチョットの装備類を含めたら80万円近くに為っちゃうから安いって言われても250で80万円かぁって思っちゃうなぁ。ドライブレコーダーは絶対欲しいしエンジンガードもとか言ってたら切りが無く為っちゃうからねぇ。４年前に出てるから他に良い新型が出て来たらガックリしちゃうだろうし、ウーン・・・
鈴菌に感染したね！
ジクサーベースだったら軽く出来るのにな。30馬力位あればもっと魅力的になる。
タイとかインドよりは中国生産がいいのでは？
😂林道？ 無理無理自殺行為だよー。
![[Female Rider] Suzuki V-Strom 250 Impressions [Motovlog]](http://i.ytimg.com/vi/kGq1Gdi2WRQ/mqdefault.jpg)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
友人が買った時正直「やられた」と思った位格好いい一台、素直に所有者が羨ましい
結局SEROWを選んだが後悔は無い
要は250アドベンチャーは最高と言う事
2019年夏の北海道ツーリングでいちばん見かけたバイクが、これでした。
待ってました。
ありがとうございます。😄
オーナーの１人として、島田さんにインプレしていただけたのがちょっと嬉しい😆
現行アドベンチャーで一番ホムセン箱が似合うマシン
小綺麗過ぎず個性はしっかり質実剛健な造りが良いよね
待ってました！
デザイン格好いい！！
Vストローム、とにかく楽で驚きました。
確かにパワーは少々少ないカモしれませんが、
それ以上に快適な感じと、なぜか可愛く見えているライトにゾッコンです。
買う買わないにせよこのクラス考えるとvストは必ず比較対象になる気がします
存在感が凄い
実際見ると250には見えない大きさでびっくりしました😅
あれ・・・これめっちゃ欲しくなってきたぞ・・
R25があるんだしっかりしろ俺
SOHC＋ロングストロークってのがこのバイク(エンジン)のミソなんですよねぇ。エンジン特性とミッションの設定が上手くて、美味しい回転数を使ってクルージング出来る♪
鳥みたいでかわいいバイクですね
めっちゃ優しそうなバイク
スズキ版セローって感じで非常に好みなんですよね。
セローより、昔カワサキにあったアネーロと同類
テネレ700に対向するのはV-Strom650と。250なら現行ではセロー？バイク屋さんにセロー以外ではV-Stromの250か650を勧められました(試乗はさせてもらえませんでした)。私は何処に行く時は荷物が多いので、アドベンチャーを勧められます。走行して休憩していても"…一周に行く様な感じだね"と言われます(笑)。
グラディウス400のエンジンでVストローム400を出して欲しい
まったくそれ！売れるだろなあ。
400xかＶスト400か！笑
Vスト乗り始めて半年になるおっさんです。
たしかにパワーはありません、林道に行くようなバイクでもありません。
しかし楽です、長距離めっちゃ楽です、私はこのバイクを求めていた！∠( 'ω')／
自分もずっと求めてた。カリカリに走る歳ではないし
積載性燃費が良くてのんびりツーリング出来るバイクが欲しかった。
昔250に大型の車格とパニア付いたようなバイクが欲しいなと言ったら
走らないと笑われましたがこうして現実に出てくれて嬉しい。
高速なんてつまらないし120ｋｍぐらい出れば十分ですｗ。
トレーサー250かテネレ250を製品化してくれんもんですかねぇ、ヤマハさんｗ
スポーツバイク以外の中型で欲しい車種と言えばVスト一択になるかな。
コスパが良くて、ライポジが楽で、軽くて、燃費が良くて、純正オプションでフルパニア化できる。街乗りから泊まりがけのロングまでこなせる、オジサンライダーには最強でしょ(笑)
ヤマハにはスズキさんのこういう姿勢を見習って欲しいと心底思います。
｢こんなにこだわってバイクを造ったんだぞ。どうだやっぱりヤマハはスゴいだろう！｣っていうのも大切だけど、ファン達が欲しているところを酌みながら、如何に安価で必要充分な性能を持たせるかという取り組みの中に程よい着地点を模索して行って欲しいと思います。
カギカッコ内の一節、僕もめちゃくちゃ感じてて、ちょっと痛々しい感じすら覚える。ヤマハの凛とした雰囲気が濁ってしまってるのが惜しいな。
ブランドや質感、デザインの上質さのイメージがあるメーカーが安価さや必要十分さに重きを置くのは結構リスキーだと思う。
中途半端にスズキを手本として、そこを目指そうものなら、イケアやニトリを目指した大塚家具の二の舞になりかねない気がする。
2気筒エンジンだとすごくいいと思いますこのバイク欲しい欲しい欲しい
変にしっくりくる、変に突き詰めたくなる。初期症状です。
鈴菌感染バンザイ
スズキパワー！スズキパワー！
乗るとどこか古臭い（良い意味で）、これ分かります、私も色んなの乗り比べしますが鈴木はどれもそんな感じします
どこかアナログ的というか角が丸いというか私は鈴木にいつもそう思います、その結果鈴木乗りですｗ
こいつもＧＳＲの頃よりエンジンが滑らかになってるし、豪華装備だし、ほんとお得です
ＳＢＳ横浜戸塚になろうｗ
島田さん、スズキ車の解説するの楽しくなってません？
テネレ700より、乗ってる姿がしっくりかつ様になってる。サイズ的のもぴったりな感じ。
輸入品の専用メッシュカバー付ければ日帰り500kmツーリングでも尻痛知らずの安楽ツアラーになりますし、スクリーンは純正をオフセット出来る社外品で十分です。
数人でのツーリングではタンデム、積載性能、航続距離等でいざという時の最後の砦の様な存在でしたw
Nice bike! Hope suzuki will release it in the Philippines.!!😍😍😍
ヤマハの125ccスクーターから乗り換えました。
乗り心地がめちゃ良い。座席が座り心地がいい。そのスクーターより足つきが良いのにわかなり見た目はどっしり。車体重量は180kgで重くない。
クラッチ軽いというのはその通り。左手が全然疲れない。
低速域でのギア選択が簡単。MTバイク初心者で速度とギアが調和してなくても、何とか運転できる。
Webオートバイの記事で給油1回で約600km走れたという記事を読みましたが、燃費と航続距離についてやはり島田さんも言及されましたね。
島田さん感染してるとか落ち着け
ちゃんと戸塚チャンネルの方でヤマハおじさんやってるから
それにVスト乗りから言わせればこのバイクは鈴菌でもなんでもない
ツーリングするならこれ以上の250はないよ
普通に超優秀なツーリングバイクだよね
とりあえずスズキのバイクに乗ってる人がいたらスズ菌って言ってみる、みたいな風潮ありますよね。
このおじさんはヤマハ発動菌に感染してるよね
オンロードよりのバイクですねVストロームは林道走るならオフ車に乗ったほうが断然いいトコトコゆっくりならなんとか走れるかなってレベルですね😊とにかく欠点の無いバイクですね😊
XJR以降、オッサンの好みのバイク生産していないのですが。
Vスト250にするかヴェルシスx250にするかめちゃくちゃ悩む…
Vストロームでキャンツーする姿見せて下さい~
ここにヤマハのバイク当てはまるのは……
ヤマハよ。テネレ250出そうぜ👍
YZF-R25のエンジンをベースに生産して
欲しいし、セローなどが今年で絶版になって
しまうので、可能性はありそうに思います！
確か、ブラジルヤマハが『テネレ250』…出してるそうな❓
（ブラジルヤマハだし、セローベースなんで…国内導入は…望み薄⁉️💧）
佐藤弐号
個人的には、オール国産で！
セローをやめて出すんだから、
それを超えるバイクじゃなきゃ！
海外逆輸入は…
ヤマハの意地見せてほしい👍
TDMやトレーサーみたいな舗装路重視のアルプスローダー系とスーパーテネレやアフリカツインみたいなラリーレプリカ系が全部一括りに「アドベンチャー」と呼ばれているせいで色々とややこしい、というかこの形のバイクはオフロードが得意じゃないと駄目という固定観念に囚われている人が多すぎる
ひぃや
舗装路重視でも未舗装路を走る事を想定しているはず
SSよりは悪路走破は得意であってほしい
舗装路だけだとゴールドウイングとか「ツアラー」と被る
ツアラーに少し悪路走破性を足したのが「アドベンチャー」だと思う
だから少しは得意であってほしい
(人間だと履歴書に書けるレベルくらい？)
@@34er66 例えるなら履歴書に漢検準2級所持って書いてあるような感じですかね。
まあまあ凄いっちゃ凄いけどギリ履歴書にかけるレベルの検定級みたいな……
良い表現ですね。アルプスローダーとラリーレプリカかあ。
アルプスローダー、という言葉が一般に浸透してくれたら便利なのになぁ
上位モデルみたいに黄色いところを増やしたいんですけどカスタムショップでできますか？
ヤマハはトレーサー250出さないですかね？
早くヤマハに新しいツーリングセローを作って貰いたいですね。やっぱり、キングオブ林道はセローですからね。
迷ったけど、やはり250ccとしては重いので、MT03に箱付ける事にした。
クチバシ付きデザインなのでオフ感もありますけど、成り立ちはアップライトロードスポーツですよね。
CRFはOff ベルシスはOn&Off VストはOn
これほどコンセプトが明快で、コンセプトに忠実に作られたバイクも無いと思います。長く売って欲しいです。
結構質感高いしボリューム感あるし、バイク知らない人が見たら、エンブレムがスズキな以外、BMWとの違い分からないんじゃないかな。
元スズキ乗りの保菌者です
ヤマハwr250rに買い換えましたが何故か黄色いんですw
買い換える前にvスト出てれば候補だったのに
じいちゃんがVストローム250に乗ってて、俺が7月に納車予定のMT-25に乗って二人でツーリングする予定です！！
MT-25にスクリーンつけてナックルガードつけてサイドパニアケースとシートバッグ付けてツアラーっぽいMT-25にしてみようかな……。
Vストロームに対抗するバイクは、250ccで言えばホンダのCRF CL（コチラは、オフロードも行ける）ヴェルシスは製造中止でもうない（中古も中々ででこない）後スズキのVストロームSX（まだ日本では発売されていない）只ホンダのバイクはシート高が高い後VストロームSXもシート高が高い。値段で標準装備であれこれつくのでVストロームは人気があるし乗りやすいとインプレッションが多数あり高速道路もイロイロ言われるが80ｋｍ〜100ｋｍの巡航は問題ないそうですね😉👍至れり尽くせりのバイクでしょう👍😉☺️
カワサキ、YAMAHAはメーカーのこだわりが製品に色濃く出ている
4輪も作ってるメーカーのバイク、HONDA、スズキはマーケティングが上手だなと思う
Ｖストロームに限らず、どのバイクも乗り味は…是非とも『試乗会』へ❗
同じエンジンを使ったGSX250Rも、乗ってみて『こう（キャラ振りをして）来たか⁉️』
…と、感心しました。
何よりも、このジャンルには必須アイテムの『センタースタンド』が標準装備‼️
…強いて挙げれば『XT仕様（スポークホイール仕様）』が、出てくれれば…。
島田さん、鈴菌はヤマハの味方です お手柔らかに💞
患者名:島田さん
検査結果:Suzuki virus (+)
まぁ、鈴木は全部しっとりしてるイメージはある
長距離を無機質に走り抜く意味では最高なバイク。自分の場合はバイクにもっと面白みが欲しかったこともあり半年ぐらいで売っちゃったなぁ。あと無駄にクロスミッションなのも不満だったなぁ。
このバイクで満足できる人は、
それはそれで幸せなのかもしれませんね。
「アドベンチャーイメージのストリート系ツーリングバイク（駆け足で移動できるロバ）」なので、リッターバイクで高速バキューン！な皆様は、買うと後悔します。
「日帰りツーリングで、帰路は高速をノンビリと…」って使い方が一番ハマるかもしれません。
え？オフロード？「オンロードバイク」ですよコレ…。
分かりやすすぎる！
ジャーナリストになればいいのに。
Vストを横からの見た時、前のクチバシ削って、リアの跳ね上げをタイヤに沿わせて丸く低くするとレブルみたいなクルーザースタイルになりそうな気がする。欲しい、、、
アドベンチャーネイキッドって感じ
この人はYSPの方では？
ヤマハさんから、 R25のエンジンを使ったこういうバイクが出たら、すごい欲しいんだけどな～(>_
中古で67000キロ走ったＶストローム250買おうか迷ってるのですが大丈夫そうですかね…？
走るかもしれないけど修理、メンテナンスばっかになるとダルいんでやめといた方がいいと思いますよ
あとどれぐらい乗るのか、修理にお金かけられるのかによるけど、250クラスならせめて3万キロ以内、できれば2万キロいないで探したいね。
タイヤのサイズ(特にフロント17インチ)の問題で、しらっくみたいな、アドベンチャータイヤで履けるのないんだよな（まともなメーカー製に限ると）。400Xみたいにフロント19インチ化が望まれる。
これで４００ccのVエンジンだったら最強だった....
全く同意見です。フル積載時のパワーがもう少し欲しいですよね。
650があるじゃないですか
牧ゆ そーゆー問題じゃあないんですよ…
400だと車検の問題が出てくるからね。それなら維持費が変わらない650乗ってよって話だし、売れ筋を狙うと250になる。
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たむけん『アドベンちゃぁ〜』
あれ？ヤマハの人では⁉️
さすがに一般的じゃない体重のおいらには、350～400が切望されますな。
島田さんもしかしてすでに菌に感染してね？
消費税と諸経費とチョットの装備類を含めたら80万円近くに為っちゃうから安いって言われても250で80万円かぁって思っちゃうなぁ。ドライブレコーダーは絶対欲しいしエンジンガードもとか言ってたら切りが無く為っちゃうからねぇ。４年前に出てるから他に良い新型が出て来たらガックリしちゃうだろうし、ウーン・・・
鈴菌に感染したね！
ジクサーベースだったら軽く出来るのにな。30馬力位あればもっと魅力的になる。
タイとかインドよりは中国生産がいいのでは？
😂林道？ 無理無理自殺行為だよー。