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以前Dトラッカーに乗っていたがもう少しパワー欲しいなって思ってた。そういう人にもどストライク

笑えるくらいにすごい設計！！ 世界広しといえどスズキしか作れませんね

去年通った自動車学校の原付講習のバイクがチョイノリでちょっと笑ってしまった

妹が買ったんで乗らせてもらったけど、あまりに遅すぎて周りの車とのスピード差が怖かったｗ

自転車の方が速かった

デザインが神がかってますよね！なんと近所で現役のチョイノリが走ってます リアリジットなんてやばいじゃないですか！あの頃のハーレーと同じ仕様ですよ！

排ガス規制も含めて、こういう面白いバイクを作る余裕が国内メーカーにはもうないんだろうなぁ...寂しいなぁ...

電動アシスト自転車が10万円を超えているのを見ると、この価格に驚きを隠せない。スズキ万歳！

これとテックBJでレースしてほしい✨✨

シートふっかふかに見えますね😮

ある意味 良い時代でしたねー❤❤❤

可愛いやつ💕

キングオブバイクのエントリー車両ですよね わかります

久しぶりに、じっくり見た♪。遊び心のあるバイクって、いなくなったなぁ。

見た目は確かにDr.スランプ感ある

これを改造して、２５０ｃｃシングルのエンジンを載せてくれるショップさんがありますよ。 フレームの補強とかブレーキなどもやってたと思います。

レストア動画、待ってます！！

eチョイノリ楽しみでーす😁

ほんとか嘘かわかりませんが、当時、最初はフロントカウル？なしで企画したら、社長がそれは最低要ると言ったとか。結局SSバージョンでそれも無くなるけど。

家にあったよ！懐かしいな♪

動かなくても盆栽にしておくだけでもいいですね。

樹脂製カムシャフトについて カム山が摩耗してもバルブが開かなくなるだけで、エンジンに与えるダメージは少なく済みますし 不具合の原因を一箇所に集約しているので、理にかなった設計だと思います

カムが樹脂でできているって聞いたけど本当だろうか

クソダサいのになぜか「おっ、チョイノリじゃん！」って見ちゃうんですよね〜。不思議だ…

このチャンネルでチョイノリを見る日が来るとは...

Amigo saludes desde Colombia

バイクのことを全然知らなかった頃、安さにつられて買いそうになりました。結局初めてのバイクはマグナ50だったんですが、チョイノリにしてたらその後のバイク人生が変わってたかも

前はタコさんウインナーに見えるw

新車でこの値段って、現代で作っても10万ちょいとかなんじゃないの！？笑 さすがスズキ！！

アフリカ1000のDCTに乗っていますが低速のコントロールは同意見ですね。半クラが使えないので、ブレーキだけの制御になります。 極低速以外はDCT最高です。

ZL1000のデザインで900のエンジンの4発と、Z650の2気筒のエリミネーターの展開を希望。世界的に売れると思うんだよなあ

SR400の代わりになる。進化したSR400だ。これは絶対買い。

大変わかりやすい😊

日本人は足が短いからローダウンをその内出すんじゃないかな？ ただローダウンは見た目悪いからせっかくカッコいいスタイルしてるんでそのままのシート高で頑張って乗るのが良いと思う。

早く欲しい、、、国内正式発表なったら即ディーラー行く、、、

僕は変速が遅い気がする。

I love this bike.. when the look and performance is balance.

その他メーカーが４００四発の中で我らが鈴木菌はここでビッグシングルに打って出る流石です。

来年のモーターショーでまたがってみて、行けると思ったら買う。

400SMに乗っていましたが、全然別物ですね。プラグの位置がセンターじゃなくなりましたね。　乗りたいけどシート高すぎるな。

VERSYS-X250 TOURER良いですね。

海外ではセローもTWも現行だし、バックカントリーはWR250Fがありますからね。 ヤマハの売上３％でしかない日本のためにわざわざ新型は出さないでしょう。

T100からT120に乗り換えました。 何台も乗り換えてきましたが、ようやく最後まで付き合えるバイクを見つけた。 店について5分で購入決めました 「未だにあのバイク乗ってるんだ」と言われるぐらい乗り続けると思います。なぜなら気持ち良いから。 乗った感想は島田さんと全く同じです。

排気量が73ccでかいだけなので、諸元表の数値や乗った感じは400ccと変わりません。でも400ccのチョットだけパワー足りなくて残念！感がありません。 このバイクなら中型免許で乗れても良いのにと思っちゃいます。でも500cc乗るために大型免許を取得する人は少ないでしょうね。 私は還暦過ぎで大型バイクの重いのは取り回しが出来ません！走行中のパワーは素晴らしいですが、駐輪場所から出す度に立ちゴケしそうになります。 重すぎるバイクは乗るのがおっくうになってしまうのです。車両総重量200kg超のバイクには（バックギアが必要）おじいさんはもう乗れません。

日本でも発売されたいいな

結構、足付き気にしてる人がいるみたいですが、おそらく日本はローシートが標準になると思われ、「海外仕様より２０ｍｍ位下がる」と思います。で、モタードの方で言うと旧型の８７０ｍｍと同じ程度に。 「８７０ｍｍって高いじゃん！」って思うでしょうが、シート幅が狭く、車体が軽いので教習車乗れてるなら大体大丈夫ですよ。 ただ、Ｓの方は厳しい人が多いと思います・・・

WR155Rはセローと同等の乗り味にカスタム可能です、ローダウンとハンドル交換ですね　フロントフォーク突き出し　さらに最近ヨシムラのマフラーが出てパワーアップも出来るのでコスパが良いです

ヤマハの日産化・・・

リヤサス変えたら(1人用に全振りしたら)このシート高でも全然問題無く乗れるのはRMX250Sで立証済みですからねぇ…。 Tenere売っ放って買い替えるか真剣に悩むなぁ…。車検付きの単気筒ってアホらしいんだよなぁ…。自分で弄れるバイクに車検代は勿体無い。 あ、FIは完全なズブの素人でしたwww