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大型バイク初心者ですが　以前ＣＢ400SBに乗ってましたが正にポジションがネイキッドで楽チン👍見た目フルカウルでかっこいいし　乗って楽で楽しいし　400の時は高速でトルク無くてストレス溜まり気味でしたが　このバイクはトルク太くてゆったり乗れるし　燃費も良くて　快適そのもの❤マフラー替えたら低速のギクシャク解消されて　更に乗りやすくて　軽いし　一生このバイクでいいかなーと　自分は思いますね～☺️ 飛ばすのが好きな人は　SSでしょうが😅　ツアラーとしては完璧かと思いますね

アップハンドルとリヤヘェンダー、シート形状がすごく評判が悪いバイク

グラディウス650の後継機？

これ欲しい人いるんか

CL500乗ってるけど結構良いバイクよ？

横からのフォルムはクルーザーぽくないに、前から見るとレブルに似てますね😮

試乗で一番残念だったのはステップの左右への張り出し方でした。一般的なバイクより外側に配置されているので足付きが問題なくとも座った状態で前後に動かすとステップがとにかく脛ふくらはぎに当たるのが如何ともしがたいですね。ただのんびり走る分にはとにかく全てが丁度いい好印象な一台でした。

免許もとっていない30手前の者ですが、このバイクめちゃかっこいいですね 最初に乗るならこの1台にしたい！

7万キロ走ってますが、故障ないし整備性は△ですが非常に良いバイクです サスは調整しても対して変わらないです。フロントがでかいので多少滑っても持ち直してくれます。リアはいくらでも滑らせても安定してます。 航続距離は580km越えますし旅バイクとしては最高に燃費がいい。函館から稚内まで給油なしで行けます。 このバイク荷物を載せるとものすごく安定します。林道荷物有り無しで行きましたがあったほうが前に良く進みます。 走ってるときは重心は低く感じますが、低速走行取り回しの時は重心を高く感じます。 ブレーキはあまり利きませんのでエンブレも一緒に掛けていくことになります。 立ちごけしてもエンジン回りには地面と当たりませんので安心してこけて大丈夫です。 トラブル履歴、ウォーターポンプ水漏れ　3万キロ　スイッチ周りの接点不良　4万キロ　バイザーのゴムのナット劣化が早い　各部のボルトを締めすぎでバラシに苦労する フォークシールの劣化が3万キロ付近で起きる　 整備性、冷却水量の確認が難しい場所にある　プラグ交換が面倒　冷却水を交換するときタンク周辺をばらす必要がある。リアショックの調整が難しい位置関係、シートはめるのにコツがいる。タンクのキャニスターへ行くホースが若干短くて取り付けるときに苦労する。フロントスプロケの周辺が狭くて掃除が大変。 問題点、グリップヒーターのメーカー取付容量に従うと雨が基盤（コントローラー）に雨が入る構造になってしまいますので固定方法に一工夫必要になります。 純正のナックルバイザーをつけると他社のクラッチレバーが使用できません、加工が必要となります。

Vストローム250SXが気になってて、SXの比較対象にNXもレンタルしたらNXの方が足つきが良いし取り回しも軽く感じた。 ちょっと事情が変わってまだ購入には至ってないけど、買うとしたらNXだな。

車体ちいせー

個人的には用途的にCLは400でNXは500の方が良かったんじゃないか？と思います。

前傾と言うより、もはやうつ伏せ級w

471ccなのに500って表現するのは流石にサバ読み過ぎでわ？笑

すっかり不人気車のレッテルを貼られたバイク🏍️

デザインはドンピシャなんだけどどうしても350という中途半端な排気量で購入を躊躇してしまう。400オーバーが出たら即購入する。

Z650RSに１年乗り、パワーバンド使いこなせず、つまらなくなり、CL５００にグレードダウンして１年ちょっとです。仰る通り、長く付き合える感じしています。　理由①新東名の１２０ｋｍ／ｈ巡行はＺより振動が少ない　②レブまで使い切れる　③「回せば」レブル１１００ＤＣＴのフル加速にピッタリ着いていける　④ドリーム店でつけてくれた風防が優秀。　　Ｐ．Ｓ　ＧＢ５００があれば買ってました（Ｚ６５０ＲＳの前はＧＢ３５０に１年乗りました）。

意外とスルメバイクなのかもしれない。 今の愛車から乗り換えるまでは行かないけど、もし事故でいきなり廃車になったりしたら購入候補に挙がってくる。

ダウンマフラーにしたい場合は、レブル500のマフラーが付くのではなかろうか。

正直CLはキャブの230で良いょ。 あのデッカいお弁当箱に毎度癖々しながら乗るくらいなら同じ薄味Egn.のレブル500を選びます。 ホンダが時々創る迷車(冥車？)認定。 ポジションが良いだけに「勿体無い」って言葉以外見当たらない。

正面から走ってくると完全にレブル250なんですよね…もう少しキャラクターに色付けがあってもいいのに この枕みたいなマフラーが人を選びますね

250ですが、最近CL買いました！シートはオプションのフラットシートに交換したら最高です。 足つき悪くなりますが！w

マフラーを普通にしてくれたら欲しかった・・・ドゥカティスクランブラー熱すぎだし

アンダーマフラーにすればいいのに。エキパイはすぐに錆びる鉄塗装から、NXのステンレス製にして欲しい

タンデムの足がアチアチになるな。

マフラーが。。

わし過去に1年間GB350Sに乗ってたけど、納車直後からこの車体に500積めよ！って思ってた。 ホンダって欲しい組み合わせで出してくれない。

GB500出して欲しい

ホンダのこの手の薄味エンジンは意外と飽きがこない

そこにマフラーがないとレブルですからね。 売れなかった500を無理矢理売ろうとしてるから仕方ないw

出るか！？CL1100

マ、マフラーは社外品があるから…。 ダートフリークのスクリーンやハンドガードを付けたくなる。

クルーザーとかスクランブラーとかじゃなくて、普通のネイキッドで出してくれよ

白色かっこいいなー

あ！スズキじゃなかった！

XSR155の購入を決めた者です。　 個人的な質問なのですが、国内で入手できるMT125の純正ハンドルバーを流用するのはアリでしょうか!?

はじめて乗せてもらった中型オートバイが友達の初期のXJR400。 当時、NSR50を乗っていて53馬力でも感動したな、、。 その足で教習所に駆け込んだ16歳。

zx25rのサスペンション結構バタバタしてるように見えますね cbr250rrの方が少ないストロークで車体が安定してるように見えますね 四気筒ばっかり乗ってきたからcbr250rrいいなぁ

いつもわかりやすい説明で聞きやすいです。 足つきとかもしていただけると嬉しいです。

顔面は圧倒的にr25、というかYAMAHAが大好きなんだけど、コスパ面で考えてジクサーは神だし乗りたい

1200も低速トルクないです。かといって高回転寄りでもないし、音やフィーリングが良いだけに、 もう少しパンチが欲しかったところ。街中ではレインモードの加速がなかなか気持ち良いです。 それを知ってからはレイン固定ですね。 あと、900は分かりませんが、エンジンの熱がちょっと信じられないくらい熱いです。 冬でもファンがよく回ります。 かなり放熱が良さそうな構造なのにこれは意外でした。 本国の気候との違いで、外国車共通の性質ではありますが、 水温計があったら怖いくらいです。 元々空冷だったエンジンの素性だと感じますが、 ラジエーターを大きくするなど外部機構で補うべきと思います。

いいバイクだ！

ボルドールと奇形初心者バイクを比べるなんて残酷すぎ

いうても160万円台なので　びっくりするほど高いわけでもないですね。

知っている人は多いかと思いますが燃費が良いバイクです

先日C125を買いました。実際に走らせてみると、荒れた路面からフロントに伝わってくる決して不快じゃない弱さとか、島田さんのおっしゃるインプレがいちばんしっくりきます。ホンダの本気を感じる二輪車だと思います。

レスポンス良いのは予想外かも。 リアサスはぽよんぽよんで頼りなさそう。 フロントはシングルディスクで良かったから、もっと安く出来なかったのだろうか。

代車で乗った。 何も考えずにトコトコ乗れるバイクだったがステップがとにかく邪魔で足つきはクソ悪い。 所有感なんて無さそうだしあえてこれを買う人は少なそう。 これならカブ買う。

もう10kg軽かったら欲しい もしくはもう5馬力くらい

400では最強クラスのバイクやと思います。めちゃくちゃ速いし、大型にも余裕でついていけます。