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ドラッグバーのビラーゴ400給油口がシートの下にあるのそれに一目惚れして衝動買い。その流れでいまはハーレー乗ってます。共通してるのはカッコいいことです。
今、話題の永野芽郁さんのハーレー！現代のハーレーは、バランサー付きのエンジンをリジットマウントする事で、不快な振動を消しながら、アクセルを開けた時には硬質なトルクを鼓動感として感じることができるようになっています。エンジンの味付けを口で表現するのは難しいですが、さすが島田さんで、その特徴を最大限言い得ていると思います。今後もいろんなバイクのレビューを楽しみにしています。
ステップやマフラー位置の関係で派手に寝かせられないので、曲がる前にしっかり減速するとか…案外基礎が大事なバイクだったりします見た目や乗ってる人間の姿勢がすっごくカッコイイので街なかでの信号待ちとかでドヤ顔するには最高ですもう少し故障率や維持が楽になればハーレーも手を出してみたいんですが…
わたし購入に踏み切れない理由の一つがin sizeの工具類…。今から工具買い足してまで乗ろうとは思えません。今度のX350とか500は全部ミリサイズだと良いなぁ…って思ってるけど、先日手を怪我しちゃったんでディーラーにも行けない(>_
シートどこのメーカーのものですか？
頑張っているが、この方ハーレー嫌いなんだろうなぁという感じを受けてしまう。
腰痛くなりそうだな
ロータックスっぽい音だ。
現行のハーレーはエンジン薄味で長距離にはいいとかどうとか。ダイナとか乗ったらもうビックリしたけどね
グリップ手前にグイッと寄せてもっとハンドル幅狭くしちゃうかな。
小柄な人はハーレー似合わないなあ
他のメーカーも候補には入りましたが、結局足つきの問題もあってハーレーにしました。そりゃ、高い人は何にだって乗れるからいいですよ。
ドラッグバーのビラーゴ400
給油口がシートの下にあるの
それに一目惚れして衝動買い。
その流れで
いまはハーレー乗ってます。
共通してるのはカッコいいことです。
今、話題の永野芽郁さんのハーレー！
現代のハーレーは、バランサー付きのエンジンをリジットマウントする事で、不快な振動を消しながら、アクセルを開けた時には硬質なトルクを鼓動感として感じることができるようになっています。
エンジンの味付けを口で表現するのは難しいですが、さすが島田さんで、その特徴を最大限言い得ていると思います。
今後もいろんなバイクのレビューを楽しみにしています。
ステップやマフラー位置の関係で派手に寝かせられないので、曲がる前にしっかり減速するとか…案外基礎が大事なバイクだったりします
見た目や乗ってる人間の姿勢がすっごくカッコイイので街なかでの信号待ちとかでドヤ顔するには最高です
もう少し故障率や維持が楽になればハーレーも手を出してみたいんですが…
わたし購入に踏み切れない理由の一つがin sizeの工具類…。
今から工具買い足してまで乗ろうとは思えません。
今度のX350とか500は全部ミリサイズだと良いなぁ…って思ってるけど、先日手を怪我しちゃったんでディーラーにも行けない(>_
シートどこのメーカーのものですか？
頑張っているが、この方ハーレー嫌いなんだろうなぁという感じを受けてしまう。
腰痛くなりそうだな
ロータックスっぽい音だ。
現行のハーレーはエンジン薄味で長距離にはいいとかどうとか。ダイナとか乗ったらもうビックリしたけどね
グリップ手前にグイッと寄せてもっとハンドル幅狭くしちゃうかな。
小柄な人はハーレー似合わないなあ
他のメーカーも候補には入りましたが、結局足つきの問題もあってハーレーにしました。
そりゃ、高い人は何にだって乗れるからいいですよ。