В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков) Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ "Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями) Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Как-бы я хотел, чтобы такие люди как вы Валерий трудились в КБ, НИИ, и Т.Д за достойную ЗП, чтобы другим людям не приходилось всем этим заниматься, чтоб каждый жил и сосидал на благо нашей Родины, её народа, и всего мира, чтоб каждый был на своём жизненном месте и приносил пользу всему, что его окружает, а все халявщики да хитрозадые порозиты БЕЗ ОЧЕРЕДИ прыгали в жерло вулкана. Вы молодец!
Испокон веку автолюбители просто набивают в контактную группу литол. А герметик дубеет на морозе и рано или поздно герметичность может нарушиться. Если все же охота мудохаться с герметиком рекомендую прользовать силиконизированый, не силиконовый, а именно силиконизированный. Он лучше переносит мороз и более эластичный.
Хочу дополнить вашу идею о герметичности:после герметизации остаётся внутри реле влажный воздух,который ещё впитает пары герметика пройдет процесс коррозии контактов(да китайских).Нужны ресурсные испытания.
Ето работает,у меня на улице висит плафон на 220 в там постоянно окислялись контакти я всё зачистил собрал и залил белим герметиком уже лет 7 работает,вам как всегда спасибо и лайк!
Здравствуйте. Мне понравилось. Но, слишком аккуратно:) Много придется времени выделить, если у вас много таких реле под капотом. Я бы просто 2-3 раза окунулбы в банку с герметиком собранное реле предварительно проделав такуюже разборку, и уплотнение пенопластовыми шариками. За видео спасибо!
И что будет? Да же бензин, без контакта с воздухом гореть не будет. Иначе в бензобак нельзя было бы установить не только электробензонасос, но и простой датчик уровня топлива.
Почти всегда в том что сгнило реле виноват тот кто его поставил. В 95% можно поставить реле в комфортных для него условиях, просто многим лень тянуть провода и монтировать качественно.
идея хорошая, а исполнение вне конкуренции, очень аккуратно. по своему опыту, у меня под капотом аж пять доп реле с обычными фишками без каких либо уплотнений. за 6-7 лет эксплуатации при относительно влажном климате еще ничего не случилось с ними. кроме того, этой зимой подкапотка пережила мойку под давлением, ну типа керхером. недавно планово осматривал релюшки, благо - все хорошо, как ни странно. а насчет вашего видео, будь я не настолько ленивый, я бы переделал все по вашему совету)) ведь понимаю, что это правильное решение. но тут уж как говориться, пока петух не клюнет))
Красиво! Можно попробовать сделать еще быстрее, вставить в колодку реле и заделать уже щели. Хороший герметик АБРО и Маннол (есть подделки, нормальный стоит столько же - 100 рублей), Казанский АВТОсил, на жаре превращается в творожную массу (((
Сто процентной защиты от влаги всё равно не будет,реле под капотом нагреваются,после остывают,особенно зимой,конденсируется влага,контакты окисляются,а так как соединение промазанное герметиком уже не разборное,то его труднее расшевелить как обычное,не вижу смысла долбаться с этим.
@@АвтоэлектрикаВЧ В любом замкнутом пространстве если там есть атмосферный воздух присутсвует влага которая конденсируется при перепаде температуры,борятся с этим откачкой воздуха на пример,или ложат туда силикагель,который поглощает влагу.Я загробил оптический прицел таким макаром,разобрав его,после этого он начал запотевать,угробил ещё много чего,например мультиметр,поместив его в герметичный контейнер и используя его в лодке в качестве вольтметра.В реле есть естественная вентиляция из за не плотного соединения деталей,но с другой стороны объем реле мал и влаги там может быть не много.Я тоже герметизировал соединения проводки когда заливало водой и в дождь ездить было не возможно,несколько лет работает нормально,но думаю что потом все сгниёт и придется менять всё целиком.Война покажет.
@@ДмитрийМаслов-ш2ц В иномарках и в наших авто. последних выпусков разъёмные соединения герметизированные и отказов в этих соединениях практически нет кроме случаев когда герметичность нарушена.
Уважаемый все хорошо,только нужна проверка нагревом контактного соединения с нанесенным герметиком+пенопластом и определить,как они себя будут вести(указать рекомендуемую вами марку герметика по результатам опыта).
Пенопласту там вообще делать не чего. При малейшем нагреве он сначала сжимается и может выступить в дальнейшем диэлектриком что для контактов не хорошо.
Идея хорошая. И реально можно найти применение такого реле. Но в первую очередь нужно защитить блок предохранителей. Как например в семействе ВАЗ 08; 09 и т.д. где блок предохранителей находится аккурат на сливе воды. Нужно всего то ничего, разрезать пластиковую бутылку ёмкостью четыре литра в доль, и накрыть блок. Вот такое решение огромной проблемы.
Спасибо за ролик просто и доступно хотелось бы ответить людям которые пытаются умничать на счёт показанного вам просто предлагают один из способов не нравится предложите свой но будет ли он так эффективен и на сколько времени а на тазах вообще 1 процент герметичных проводов так что просьба умников воздержаться от критики
Проверка на герметичность вызывает большие сомнения. Маленькие утечки тока этой контролькой вы не заметите. Нужно проверять мегаомметром на 500 вольт. Все провода от реле соединить в кучу и подключить к одном клемме мегаомметра, а к другой клемме мегаомметра подключить электрод, опущенный в эту банку с водой. Потом мегаомметром проверить изоляцию между входной цепью и выходной (между обмоткой и контактами).
Короче. реле разобрать, на герметик собрать. Перед этим провода аккуратно к выводам ПРИПАЯТЬ без колодок, далее, как засохнет герметик, паяные выводы или тоже в герметик, или в солидол. Естественно, вывод проводов закрепить, чтоб механически сильно не выламывал штырьки. А вообще включите голову, автору за идею спасибо.
Спасибо Вам. А есть другой способ в палетеленовый пакет сначало один хомут на горловину потом герметик потом стянуть вторым хомутом. Проверьте, может это тоже будет полезно для других блоков электроники. На калинах так защишают ЭБУ от протечки печки. Прям весь шлейф вместе с блоком. Размер и тощину пакета можно подобрать.
Валерий, а как заменить обычную соединительную колодку на герметичную? Например соединение провода вентилятора или соединение проводов фар на ваз 21214. Интересует сам процесс разбора старых колодок и установка новых герметичных. Спасибо!
Простите за мой возраст , но вы не следите за технологиями. Если клемма провнтривается , то нет смысла герметизировать . Герметизация это , конечно хорошо , но во влажной гараже , из-за капиляного проникновения влаги , плохое соединение гермитизации только удшид отвод влаги .
скажите а вы проводили эксперимент с новым реле и новой колодкой без герметизации в тех же самых условиях? Или же не герметичное реле поместить в активную среду с примесями солей, металлов, а затем все это нагреть и посмотреть как себя поведет это реле, а после проделать тоже самое, но уже с герметичным вашем реле и сравнить два результата.
День добрый! В автозавчастях видел какую то хитрую смазку от ликвимоли, от закисания и коррозии электрических контактов,как на ваш взгляд стоит оно внимания?
Я банально реле вместе с разъемом в полиэтиленовый пакет в 2 слоя запихнул. А в месте вывода провода плотно замотал изолентой. Потратил на это около минуты, эффективность на том же уровне.
Со смазками знаком на примере соединительных клеммников WAGO, которые применяются в сетях силовой электроники 220В. Смазка там диэлектрическая, скорее всего тот же тех. вазелин.
Не плохое решение - но заместо герметика эффективней и дешевле использовать термоклей или даже силикон. Вообще я бы не стал шариками забивать - уж очень вредные они при перегревании.
Ну да два раза вдохнул -труп либо просто оплавилась и снова застыла оплётка. Честное слово думайте перед тем как писать, тем более на технические темы.
Рассмотрим несколько случаев: первый КЗ происходит на линии без защиты (зажигание или стартер) в этом случае выгорает оболочка провода и всё под замену, второй случай - на линии установлена защита с запасом (ну бывает такое заместо 10А устанавливают 15-25) в этом случае сам провод нагреется и его концы нагреются больше всего- но в случае с термоклеем часть его вытечет (как и герметик) а вот крошка загорится и начнёт выделять ядовитые вещества в воздух (искать хромая лошадь или пожар в Лондоне), в третьем случае при нормальное защите возможно нагревание самих контактов и на этом всё... К примеру как это было у меня на 70А реле (от Волги) - выгорел сам плюсовой контакт от аккумулятора, ибо просто был не качественный контакт, затем выгорел минус ибо его просто не хватало (по кузову - не идеальный проводник) - в данном случае питаю двойной вентилятор от шевроле нивы (обе вертушки одновременно пускаются). При этом контакты реле пострадали не сильно, а вот наконечники на выброс = работа была в штатном режиме но ток около 40А. Я вообще не считаю салон идеальным местом для реле - пусть будут в месте где предохранители и прочая защита.
Спасибо, Валерий. У меня была ситуация и хотел бы у вас спросить, стоит у меня люстра на крыше, 4 фонаря, на них работают 2 реле. Так вот случалась ситуация, что 2 лампы загорались и потушить было уже невозможно, только снимать колодку. Было так раза 3, реле не отходили и месяца. Из за чего оно могло так залипнуть? Большие токи и приварились контакты? Я делал и 4 реле, по реле на фонарь и все равно один да горел в постоянку, пока колодку не снимешь. Ставил на залипшее реле колодку с другого фонаря и он загорался так же, без включенного тумблера...
Выбирать нужно реле по Амперажу, лучше, особенно в Вашем случае-с запасом! Т.е. надо знать мощность галогенок внутри! А для проводов правило-1 мм2 по меди-7 А! Посчитай, сделай, все провода снаружи в гофру и на края проверенный термоклей (если пруток в кипятке не плавится-годится!😁) и будет тебе счастье) P.S. Ну и лучше не брать китайские реле!
С уважением к одному из лучших электриков ютуб, хотел спросить пенопласт на 30 клеем нагревается не будет? И было бы наверно вместо пенопласта залить клеевым стержнем ?
хорошо бы ещё пропаять соединения мама на фишках держателя реле) а то новые покупаешь, чуть проводок потянул и провод вылетает с фишки. Хорошая доработка на видео. Эх, купи запчасть новую и доделай его сам))))
увы но через пол года герметик отслоится от пластика и влага будет кушать контакты. разбирал такие самоделки вроде все крепко а раздираешь а там уже ничего нет. по этой же причине не использую термоусадки. хорошая 3м изолента держится намного лучше. я изначально не испоьзую российские реле, даже смое китайское намного качественне. также использую колодку но просто плотненько начинаю прематывать изолентой от середины реле с ровного участка. и дальше опускаюсь вниз по косе проводов. если уж совсем жоповое место установки то контакты смазываю смазкой хоть литолом. и нормально ходит скько их уже висит на улице да под бамперами еще ни разу не менял. а гермет отзодит, термоклей отходит чуть ли не через месяц, хотя использовал стержни по пластику и бошевские. да и ремонтопригодность все же должна быть! но автор молодец старается, старая школа. постоянно посещают воспоминания как меня мой дедушка учил электротехнике.
хочу обратиться к вам, как к уважаемому автоэлектрику, с таким вопросом. АкБ новая, что с ней делать в плане обслуживания. эксплуатирую авто каждый день, но поездки зачастую короткие по городу, что, как мне известно, нехорошо для АкБ. надо ли её подзаряжать от стацйионарного зарядника и с какой периодичностью? до какого напряжения заряжать? Спасибо.
Здравствуйте . В полностью заряженной АКБ , напряжение должно составлять 12.7 В. Вам нужен постоянно подключенный прибор для измерения напряжения. И если после стоянки вы будете видеть , что напряжение ниже 12.4-12.3В., То конечно в ближайшее время АКБ следует подзарядить .
спасибо за ответ! цифровой вольтметр, как доп. прибор, имеется в машине. не помню еще чтобы утром перед запуском напряжение было ниже 12,6В, значит порядок, как я понимаю.
если даже воду сильно посолить и снять крышку с реле. то реле будет работать лишь только будет выделятся водород из воды. а конденсат который образуется в герметичном реле из за нагрева катушки не нанесёт ли вред? разъёмы проводов герметизировать нужно не спорю. но вот колодки реле и само реле тут я не согласен.реле устанавливается по возможности ближе к источнику тока чтобы не было напряжения в проводах после реле если оно не включено. (в целях безопасности) смысл тянуть провода питания(управления) реле и провода от источника к контактам реле от контактов к потребителю куда то в район радиатора ? правильней когда от реле идёт один лишь провод к потребителю так дешевле и безопасней .а уж если колхозят самодельную проводку то пусть думают куда они ставят реле и правильно ли они делают .если уж ни как иначе не подключить потребитель (не стандартный сигнал к примеру). то на это есть герметичные реле .а и ёще лампочка контрольки не загорится ни когда! слишком большой ток нужен а при напряжение 12 в через воду его не получить если не бухнуть туда чего то что изменит её диэлектрические свойства . обычно вы правильные мысли говорите. ну а тут уж не просто как будто вы вынуждены были что то срочно снять и выложить .вот и вышло криво .ещё раз повторюсь что на мой взгляд .оскорбить не в коей мере не хочу вас .ещё раз подчёркиваю что ваши ролики очень подробно описывают и дают ответы на многие вопросы многим людям в том числе и мне .
КЛ должна была быть светодиодная (она легко работает через воду) и я её даже приготовил, но когда всё делаешь один , то что нибудь упустишь из виду. Ещё и отвлекают то и дело. Хотя и светодиодная всё равно не загорелась бы , там влаги ноль.
@@mefistofel1985 Слушай, ну вот температура осаждения термоусадки 125•С. Я ни разу не перегревал двигу, но под капотом нынче много усадки! Иногда японской изолентой пользуюсь-Denka! Отличная изолента-не высыхает, как обычная ПВХ! Так вот-ни одна термоусадка не лопнула, хотя выпускной коллектор недалеко! В общем, надо смотреть и проверять прутки клея! В кипятке не плавится-закупаешь, сколь надо)
Здравствуйте Валерий,подскажите пожалуйста схему подключения 5 контактного реле для подключения розетки фаркопа,я подключил на машине хенде крета, без зажигания всё работает,но только заводишь движок сначала всё горит,а примерно секунд через 5,машина отключает питание,чтобы не покупать блок согласования он стоит от 3х.т.руб,возможно подключить через реле я не понимаю как,если знаете поиогите схемой
А вот действительно как обезопасить генератор он внизу, и провода контакты к нему, да частенько бывают паводки по дорогам когда в городах водоотводы забиты,приходится нырять(...если будет возможность что-нибудь посоветуйте.
Здравствуйте. А совет простой, это добиваться от тех кто отвечает за состояние улиц должного отношения к своим обязанностям. Ведь они живут на Ваши налоги. А конструктор который проектирует городской автомобиль, не может себе представить что в городе на улице может возникнуть озеро , глубиной около метра и более.
Я уже писал об этом обработайте его специальным очистителем электрических контактов защищает от влаги , грязи и прочей дряни можно во внутрь хуже уж точно не будет , я например пользуюсь вот таким не дорогой www.autodoc.ru/part/3ton--6642/tc565/ выбор огромен www.autodoc.ru/universal/avtocosmetiks/dlja-obsluzhivanija-jelektrooborudovanija/sredstva-dlja-obsluzhivanija-jelektrooborudovanija-avtomobilja/
так китайские 'герметичные' реле делаются 🤣🤣🤣 распиливаешь корпус, а внутри конденсат... для правильной герметизации существует установка вакуумной сушки, газонаполнения и герметизации реле, загуглите - там далеко не все так просто...
Всё равно всё "сажается" насмерть, на неизвлекаемость.... Так что нет смысла ничего ждать и уж связываться с пенопластом... Пистолетом намазюкал соединил и с низу замазюкал... И собственно всё... Если по выше показанной технологии возиться с каждым реле под капотом, то времени ездить не останется)) И не указан момент, что герметик в пекло, а под капотом тепло...., усаживается и отслаивается...
1 Реле легко можно заменить(вы вероятно спутали этот мягкий герметик с твёрдым). 2 Насчёт возни говорится так: "Без труда, не вынешь рыбку из пруда". 3 Вечного конечно ни чего не бывает, но есть такое понятие как значительное продление срока службы узла. 4 Видел отслоение герметика, но только по тому что двигатель был в масле ,как шпроты в банке.
У меня жигуль 84г со старыми калодками ничего нет гниет. А на работе камсз 14года с новыми калодками праводка сгнила уже в эти новые ''герметичные'' соединения поподает влага и там остается
по итогу, качество конечно на высоте, но ни один клиент не будет платить за такую работу. тут по времени работы с этим реле часа 2, по моим тарифам это 1000 рублей. и кто такого захочет? факт, для себя заморочиться можно. для клиента - пошло оно в жопу.
В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков)
Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch
Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/
"Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями)
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Как-бы я хотел, чтобы такие люди как вы Валерий трудились в КБ, НИИ, и Т.Д за достойную ЗП, чтобы другим людям не приходилось всем этим заниматься, чтоб каждый жил и сосидал на благо нашей Родины, её народа, и всего мира, чтоб каждый был на своём жизненном месте и приносил пользу всему, что его окружает, а все халявщики да хитрозадые порозиты БЕЗ ОЧЕРЕДИ прыгали в жерло вулкана. Вы молодец!
Благодарю.
Дёшево и качественно.Всё как мы любим. Видео- бомба. А главное-это кардинальное решение проблемы.
Отлично! Спасибо! Теперь я знаю что делать с реле дополнительного клаксона под решеткой радиатора.
Пожалуйста.
Вам бы не знать?! Когда видео?
Спасибо за роллик,я вышел с данной проблемы проще,поместил реле с проводами в презерватив,4 года как забыл данную проблему
Испокон веку автолюбители просто набивают в контактную группу литол. А герметик дубеет на морозе и рано или поздно герметичность может нарушиться. Если все же охота мудохаться с герметиком рекомендую прользовать силиконизированый, не силиконовый, а именно силиконизированный. Он лучше переносит мороз и более эластичный.
Александр Лапин какой фирмы презик?
Хочу дополнить вашу идею о герметичности:после герметизации остаётся внутри реле влажный воздух,который ещё впитает пары герметика пройдет процесс коррозии контактов(да китайских).Нужны ресурсные испытания.
Герметик на основе уксуса, так что🤔🤔🥴
надо пару шариков силикогеля и будет вообще бомба
Дай бог вам Здоровья
Ето работает,у меня на улице висит плафон на 220 в там постоянно окислялись контакти я всё зачистил собрал и залил белим герметиком уже лет 7 работает,вам как всегда спасибо и лайк!
спасибо на первых минутах лайк))) продолжайте в том же духе удачи вам!
Благодарю.
Видео класс !!! Но не нужно забывать про конденсат
А шарики для сбора влаги можно положить.
у нас обычные релюшки стоят от 150 рублей ( не считаю что это дещево ) и простенький способ продлить ему жизнь привлекает
Дуже цікаво знати, дякую вам за працю
Идея крутая, умная, но не каждый так делать будет, но это дело каждого.
Здравствуйте. Мне понравилось. Но, слишком аккуратно:) Много придется времени выделить, если у вас много таких реле под капотом. Я бы просто 2-3 раза окунулбы в банку с герметиком собранное реле предварительно проделав такуюже разборку, и уплотнение пенопластовыми шариками. За видео спасибо!
Пожалуйста.
Автоэлектрика ВЧ Все конечно хорошо, но неужели вы так своим клиентам делаете? Ну, а так такое реле можно в космос запускать)
Для себя можно и заморочится один раз и забыть про глюки с реле.
Ага пенопласт))))). Кадр. Бензину бы еще залил
И что будет? Да же бензин, без контакта с воздухом гореть не будет. Иначе в бензобак нельзя было бы установить не только электробензонасос, но и простой датчик уровня топлива.
Спасибо автору видео.Очень доходчиво и познавательно.
Почти всегда в том что сгнило реле виноват тот кто его поставил. В 95% можно поставить реле в комфортных для него условиях, просто многим лень тянуть провода и монтировать качественно.
А как ремонтировать? Ну, если герметик все-таки рассохнется и влага внутрь попадет, или релюшка сломается?
идея хорошая, а исполнение вне конкуренции, очень аккуратно.
по своему опыту, у меня под капотом аж пять доп реле с обычными фишками без каких либо уплотнений. за 6-7 лет эксплуатации при относительно влажном климате еще ничего не случилось с ними. кроме того, этой зимой подкапотка пережила мойку под давлением, ну типа керхером. недавно планово осматривал релюшки, благо - все хорошо, как ни странно.
а насчет вашего видео, будь я не настолько ленивый, я бы переделал все по вашему совету)) ведь понимаю, что это правильное решение.
но тут уж как говориться, пока петух не клюнет))
Правильно: "Гром не грянет, мужик лишний раз ни за что не перекрестится".
Спасибо! Почему и кто ставит дизлайки ???
Реле вроде греется, а не будет в нем парникового эффекта? Влага из нутри начнет процесс гниения.
Красиво! Можно попробовать сделать еще быстрее, вставить в колодку реле и заделать уже щели. Хороший герметик АБРО и Маннол (есть подделки, нормальный стоит столько же - 100 рублей), Казанский АВТОсил, на жаре превращается в творожную массу (((
Сто процентной защиты от влаги всё равно не будет,реле под капотом нагреваются,после остывают,особенно зимой,конденсируется влага,контакты окисляются,а так как соединение промазанное герметиком уже не разборное,то его труднее расшевелить как обычное,не вижу смысла долбаться с этим.
Герметично, это и есть сто процентная гарантия того, что влага внутрь изделия не попадёт.
@@АвтоэлектрикаВЧ Я имел в виду конденсат внутри реле,но работать будет дольше,после сразу на выкидыш.
@@ДмитрийМаслов-ш2ц А откуда в загерметизированном пространстве может появиться конденсат?.
@@АвтоэлектрикаВЧ В любом замкнутом пространстве если там есть атмосферный воздух присутсвует влага которая конденсируется при перепаде температуры,борятся с этим откачкой воздуха на пример,или ложат туда силикагель,который поглощает влагу.Я загробил оптический прицел таким макаром,разобрав его,после этого он начал запотевать,угробил ещё много чего,например мультиметр,поместив его в герметичный контейнер и используя его в лодке в качестве вольтметра.В реле есть естественная вентиляция из за не плотного соединения деталей,но с другой стороны объем реле мал и влаги там может быть не много.Я тоже герметизировал соединения проводки когда заливало водой и в дождь ездить было не возможно,несколько лет работает нормально,но думаю что потом все сгниёт и придется менять всё целиком.Война покажет.
@@ДмитрийМаслов-ш2ц В иномарках и в наших авто. последних выпусков разъёмные соединения герметизированные и отказов в этих соединениях практически нет кроме случаев когда герметичность нарушена.
Уважаемый все хорошо,только нужна проверка нагревом контактного соединения с нанесенным герметиком+пенопластом и определить,как они себя будут вести(указать рекомендуемую вами марку герметика по результатам опыта).
Пенопласту там вообще делать не чего. При малейшем нагреве он сначала сжимается и может выступить в дальнейшем диэлектриком что для контактов не хорошо.
Идея хорошая. И реально можно найти применение такого реле. Но в первую очередь нужно защитить блок предохранителей. Как например в семействе ВАЗ 08; 09 и т.д. где блок предохранителей находится аккурат на сливе воды. Нужно всего то ничего, разрезать пластиковую бутылку ёмкостью четыре литра в доль, и накрыть блок. Вот такое решение огромной проблемы.
Дельные советы, спасибо!
Отличная идея. Спасибо. Лайк само собой.
я бы , наверное, не смог так тщательно. припаял бы релюху и всё :) а вот реле загерметизировал бы как показано, спасибо!
Откиньте " я бы не смог" и делайте.
круто но иногда замотать в покет проще и литолу туда бахнуть просто быстрее будет
Спасибо за ролик просто и доступно хотелось бы ответить людям которые пытаются умничать на счёт показанного вам просто предлагают один из способов не нравится предложите свой но будет ли он так эффективен и на сколько времени а на тазах вообще 1 процент герметичных проводов так что просьба умников воздержаться от критики
вместо б/у контактов можно и пооски жести, наверное, взять... (например от консервов. Желательно без кильки)
😁💪💪💪
Проверка на герметичность вызывает большие сомнения. Маленькие утечки тока этой контролькой вы не заметите. Нужно проверять мегаомметром на 500 вольт. Все провода от реле соединить в кучу и подключить к одном клемме мегаомметра, а к другой клемме мегаомметра подключить электрод, опущенный в эту банку с водой. Потом мегаомметром проверить изоляцию между входной цепью и выходной (между обмоткой и контактами).
А там изоляция вообще расчитана на 500В?
@@EgorZhuravlevна катушке может быть пару киловольт за счет ЭДС самоиндукции
у меня на 09 постоянная болячка была, Блок предохранителей, пришлось всё Селиконом промазать, вылечил)
Правильно, поменьше стона и "Спасение утопающих, это дело самих утопающих."
Короче. реле разобрать, на герметик собрать. Перед этим провода аккуратно к выводам ПРИПАЯТЬ без колодок, далее, как засохнет герметик, паяные выводы или тоже в герметик, или в солидол. Естественно, вывод проводов закрепить, чтоб механически сильно не выламывал штырьки. А вообще включите голову, автору за идею спасибо.
Спасибо Вам ❤
А вот до заполнения пенопластом, что бы облегчить, когда понадобится, разборку, я в своё время не догадался!
Спасибо Вам. А есть другой способ в палетеленовый пакет сначало один хомут на горловину потом герметик потом стянуть вторым хомутом. Проверьте, может это тоже будет полезно для других блоков электроники. На калинах так защишают ЭБУ от протечки печки.
Прям весь шлейф вместе с блоком. Размер и тощину пакета можно подобрать.
Валерий, а как заменить обычную соединительную колодку на герметичную? Например соединение провода вентилятора или соединение проводов фар на ваз 21214. Интересует сам процесс разбора старых колодок и установка новых герметичных. Спасибо!
Спасибо большое деда.
После герметизации реле, надо герметизировать место пайки проводов, или скрутки. Т.к провода придётся удлинять.
Простите за мой возраст , но вы не следите за технологиями. Если клемма провнтривается , то нет смысла герметизировать . Герметизация это , конечно хорошо , но во влажной гараже , из-за капиляного проникновения влаги , плохое соединение гермитизации только удшид отвод влаги .
скажите а вы проводили эксперимент с новым реле и новой колодкой без герметизации в тех же самых условиях? Или же не герметичное реле поместить в активную среду с примесями солей, металлов, а затем все это нагреть и посмотреть как себя поведет это реле, а после проделать тоже самое, но уже с герметичным вашем реле и сравнить два результата.
Толково!
Класс хорошо придумано.Спасибо
Пожалуйста.
И ещё такой момент:герметик с какой основой использовать не рекомендуется?Например на кислотной основе?
spasibo vam za video. kak vsegda polezdno. uvazenie ot moego kanala poleznix sovetov po avtoremontu
Пожалуйста.
День добрый!
В автозавчастях видел какую то хитрую смазку от ликвимоли, от закисания и коррозии электрических контактов,как на ваш взгляд стоит оно внимания?
Солидол
Я банально реле вместе с разъемом в полиэтиленовый пакет в 2 слоя запихнул. А в месте вывода провода плотно замотал изолентой. Потратил на это около минуты, эффективность на том же уровне.
А я отвертку вместо стеклоподъёмника запихал. Потратил меньше ,эффективность на том же уровне.
Конденсат скапливается в этом случае и получается баня. Окись будет в разы быстрее происходить.
Очень хорошая придумка, но можно вопрос, если нужно заменить реле, то как лучше поступать?
спасибо... моё мнение... очень грамотно...!!!
Пожалуйста.
Валерий, что скажете про смазку контактов(какие-то спец средства или просто тех. вазелин)? Может быть смазки в данном случае было бы достаточно?
Салидолы и масла отпадают , это диэлектрики. А в тех местах где устанавливают эти реле, любую спец. смазку вымоет вода и грязь.
Со смазками знаком на примере соединительных клеммников WAGO, которые применяются в сетях силовой электроники 220В. Смазка там диэлектрическая, скорее всего тот же тех. вазелин.
лучшая смазка - натуральный мед , никакого вреда контактам , и окружающей среде
Автоэлектрика ВЧ а пушечное сало?
Вот за этот продукт не могу сказать не за не против, не знаком и в магазине его не продают.
Просто шикарно. Подскажите пожалуйста марку герметика.👍
Валерий как можно герметизировать генератор и как вы относитесь к переносу генератора наверх?
здравствуйте Валерий,это гениально,очень круто,поучительно очень,спасибо,а когда будет видео про то,как проверить искру на инжектором авто?,спасибо
Пожалуйста.
Спасибо!
К такому мастеру, как Вы Валерий, не задумываясь отдал бы свое авто в ремонт.
Большой ЛАЙК
Кон Гениальна
В продаже есть герметичные реле с герметичным разъемом!
отличное видео лайк 👍
Благодарю.
Шприцом было бы удобнее работать !
Не плохое решение - но заместо герметика эффективней и дешевле использовать термоклей или даже силикон. Вообще я бы не стал шариками забивать - уж очень вредные они при перегревании.
Вредно при перегревании?тогда термо-клей не канает.
Ну да два раза вдохнул -труп либо просто оплавилась и снова застыла оплётка. Честное слово думайте перед тем как писать, тем более на технические темы.
Если перегрев то и термоклей тоже потечёт,я всегда думаю что пишу.
Так эти реле установлены вне салона.
Рассмотрим несколько случаев: первый КЗ происходит на линии без защиты (зажигание или стартер) в этом случае выгорает оболочка провода и всё под замену, второй случай - на линии установлена защита с запасом (ну бывает такое заместо 10А устанавливают 15-25) в этом случае сам провод нагреется и его концы нагреются больше всего- но в случае с термоклеем часть его вытечет (как и герметик) а вот крошка загорится и начнёт выделять ядовитые вещества в воздух (искать хромая лошадь или пожар в Лондоне), в третьем случае при нормальное защите возможно нагревание самих контактов и на этом всё...
К примеру как это было у меня на 70А реле (от Волги) - выгорел сам плюсовой контакт от аккумулятора, ибо просто был не качественный контакт, затем выгорел минус ибо его просто не хватало (по кузову - не идеальный проводник) - в данном случае питаю двойной вентилятор от шевроле нивы (обе вертушки одновременно пускаются). При этом контакты реле пострадали не сильно, а вот наконечники на выброс = работа была в штатном режиме но ток около 40А.
Я вообще не считаю салон идеальным местом для реле - пусть будут в месте где предохранители и прочая защита.
Спасибо, Валерий. У меня была ситуация и хотел бы у вас спросить, стоит у меня люстра на крыше, 4 фонаря, на них работают 2 реле. Так вот случалась ситуация, что 2 лампы загорались и потушить было уже невозможно, только снимать колодку. Было так раза 3, реле не отходили и месяца. Из за чего оно могло так залипнуть? Большие токи и приварились контакты? Я делал и 4 реле, по реле на фонарь и все равно один да горел в постоянку, пока колодку не снимешь. Ставил на залипшее реле колодку с другого фонаря и он загорался так же, без включенного тумблера...
Выбирать нужно реле по Амперажу, лучше, особенно в Вашем случае-с запасом!
Т.е. надо знать мощность галогенок внутри!
А для проводов правило-1 мм2 по меди-7 А!
Посчитай, сделай, все провода снаружи в гофру и на края проверенный термоклей (если пруток в кипятке не плавится-годится!😁) и будет тебе счастье)
P.S. Ну и лучше не брать китайские реле!
А когда нужно будет заменить реле, что тогда?
В таком виде ему 30 лет ничего не будет
Осталось загерметизировать генератор... А так идея очень стоящая.
С уважением к одному из лучших электриков ютуб, хотел спросить пенопласт на 30 клеем нагревается не будет? И было бы наверно вместо пенопласта залить клеевым стержнем ?
хорошо бы ещё пропаять соединения мама на фишках держателя реле) а то новые покупаешь, чуть проводок потянул и провод вылетает с фишки. Хорошая доработка на видео. Эх, купи запчасть новую и доделай его сам))))
А что, когда сам и для себя ,это разве плохо.
А как загерметизировать этовсе в блоке предохранителей？
увы но через пол года герметик отслоится от пластика и влага будет кушать контакты. разбирал такие самоделки вроде все крепко а раздираешь а там уже ничего нет. по этой же причине не использую термоусадки. хорошая 3м изолента держится намного лучше. я изначально не испоьзую российские реле, даже смое китайское намного качественне. также использую колодку но просто плотненько начинаю прематывать изолентой от середины реле с ровного участка. и дальше опускаюсь вниз по косе проводов. если уж совсем жоповое место установки то контакты смазываю смазкой хоть литолом. и нормально ходит скько их уже висит на улице да под бамперами еще ни разу не менял. а гермет отзодит, термоклей отходит чуть ли не через месяц, хотя использовал стержни по пластику и бошевские. да и ремонтопригодность все же должна быть! но автор молодец старается, старая школа. постоянно посещают воспоминания как меня мой дедушка учил электротехнике.
хочу обратиться к вам, как к уважаемому автоэлектрику, с таким вопросом.
АкБ новая, что с ней делать в плане обслуживания. эксплуатирую авто каждый день, но поездки зачастую короткие по городу, что, как мне известно, нехорошо для АкБ. надо ли её подзаряжать от стацйионарного зарядника и с какой периодичностью? до какого напряжения заряжать?
Спасибо.
qweewq358 Я заряжаю раз в две недели,до полного заряда.Обычно часов 8-10 достаточно.
Здравствуйте . В полностью заряженной АКБ , напряжение должно составлять 12.7 В. Вам нужен постоянно подключенный прибор для измерения напряжения. И если после стоянки вы будете видеть , что напряжение ниже 12.4-12.3В., То конечно в ближайшее время АКБ следует подзарядить .
спасибо за ответ! цифровой вольтметр, как доп. прибор, имеется в машине. не помню еще чтобы утром перед запуском напряжение было ниже 12,6В, значит порядок, как я понимаю.
Да , нет оснований волноваться. Всё в норме и генератор вполне справляется с подзарядкой АКБ , да же за короткий период работы.
если даже воду сильно посолить и снять крышку с реле. то реле будет работать лишь только будет выделятся водород из воды. а конденсат который образуется в герметичном реле из за нагрева катушки не нанесёт ли вред? разъёмы проводов герметизировать нужно не спорю. но вот колодки реле и само реле тут я не согласен.реле устанавливается по возможности ближе к источнику тока чтобы не было напряжения в проводах после реле если оно не включено. (в целях безопасности) смысл тянуть провода питания(управления) реле и провода от источника к контактам реле от контактов к потребителю куда то в район радиатора ? правильней когда от реле идёт один лишь провод к потребителю так дешевле и безопасней .а уж если колхозят самодельную проводку то пусть думают куда они ставят реле и правильно ли они делают .если уж ни как иначе не подключить потребитель (не стандартный сигнал к примеру). то на это есть герметичные реле .а и ёще лампочка контрольки не загорится ни когда! слишком большой ток нужен а при напряжение 12 в через воду его не получить если не бухнуть туда чего то что изменит её диэлектрические свойства . обычно вы правильные мысли говорите. ну а тут уж не просто как будто вы вынуждены были что то срочно снять и выложить .вот и вышло криво .ещё раз повторюсь что на мой взгляд .оскорбить не в коей мере не хочу вас .ещё раз подчёркиваю что ваши ролики очень подробно описывают и дают ответы на многие вопросы многим людям в том числе и мне .
КЛ должна была быть светодиодная (она легко работает через воду) и я её даже приготовил, но когда всё делаешь один , то что нибудь упустишь из виду. Ещё и отвлекают то и дело. Хотя и светодиодная всё равно не загорелась бы , там влаги ноль.
Что сгорит то не сгниёт !
Валерий, а не проще с клеевого пистолета все залить?
Оно под капотом в жаре может потечь.
@@mefistofel1985
Слушай, ну вот температура осаждения термоусадки 125•С. Я ни разу не перегревал двигу, но под капотом нынче много усадки! Иногда японской изолентой пользуюсь-Denka! Отличная изолента-не высыхает, как обычная ПВХ!
Так вот-ни одна термоусадка не лопнула, хотя выпускной коллектор недалеко!
В общем, надо смотреть и проверять прутки клея! В кипятке не плавится-закупаешь, сколь надо)
Здравствуйте Валерий,подскажите пожалуйста схему подключения 5 контактного реле для подключения розетки фаркопа,я подключил на машине хенде крета, без зажигания всё работает,но только заводишь движок сначала всё горит,а примерно секунд через 5,машина отключает питание,чтобы не покупать блок согласования он стоит от 3х.т.руб,возможно подключить через реле я не понимаю как,если знаете поиогите схемой
М,да!умно!
или в термоусадочную трубку его засунуть?
Влага,она везде пролезет.Проще наверн реально во что то окунуть и норм будет
А в трубку наберётся вода и грязь и всё сгниёт ещё быстрее.
спасибо
А, если реле на мосфет поменять?
Здравствуйте. А не лучше будет корпус реле изнутри залить эпоксидной смолой?
👍👍👍👍
Почему залипают контакты на реле ближнего и дальнего света,менял и покупал всякие релюшки.
Здравствуйте. Возможно слишком мощные лампы.
лада гранта с салона не разу не менял лампочки,всё заводское.
Скорей всего некачественные реле
Если придёться кому то другому искать обрыв провода что не редкость вот "весело" получиться вспомнит он вас добрым словом.
А места ввода проводов в реле? Пускай мокнут и коротят?😊
А замена реле ?
Мне кажется эта колодка уже не нужна, проще к реле припаять провода, а пайку замазать герметиком, так его в разы меньше уйдет
Просто качество материалов из кото рых делают провода, клемы плохие.
В три минуты уложиться можно было ...
Автоэлектрика ВЧ,,привет! а чо сравнивать не герметичные проветриваются после попадения влаги,герметичные нет,ну тут пипец,сгнили!;)
в плаванье собрались?
А в плаванье не обязательно собираться. Море само пришло недавно в многие города. Наплавались многие на своих авто , от души.
если релюшка стоит на фуре спереди, например реле противотуманных фар. Такая реле сгнивает на несколько месяцев.
А вот действительно как обезопасить генератор он внизу, и провода контакты к нему, да частенько бывают паводки по дорогам когда в городах водоотводы забиты,приходится нырять(...если будет возможность что-нибудь посоветуйте.
Здравствуйте. А совет простой, это добиваться от тех кто отвечает за состояние улиц должного отношения к своим обязанностям. Ведь они живут на Ваши налоги. А конструктор который проектирует городской автомобиль, не может себе представить что в городе на улице может возникнуть озеро , глубиной около метра и более.
Я уже писал об этом обработайте его специальным очистителем электрических контактов защищает от влаги , грязи и прочей дряни можно во внутрь хуже уж точно не будет , я например пользуюсь вот таким не дорогой www.autodoc.ru/part/3ton--6642/tc565/ выбор огромен www.autodoc.ru/universal/avtocosmetiks/dlja-obsluzhivanija-jelektrooborudovanija/sredstva-dlja-obsluzhivanija-jelektrooborudovanija-avtomobilja/
так китайские 'герметичные' реле делаются 🤣🤣🤣
распиливаешь корпус, а внутри конденсат...
для правильной герметизации существует установка вакуумной сушки, газонаполнения и герметизации реле, загуглите - там далеко не все так просто...
Герметик на уксусной основе , лучше силиконовые строительные герметики
Все отлично но звук (
Всё равно всё "сажается" насмерть, на неизвлекаемость.... Так что нет смысла ничего ждать и уж связываться с пенопластом... Пистолетом намазюкал соединил и с низу замазюкал... И собственно всё...
Если по выше показанной технологии возиться с каждым реле под капотом, то времени ездить не останется)) И не указан момент, что герметик в пекло, а под капотом тепло...., усаживается и отслаивается...
1 Реле легко можно заменить(вы вероятно спутали этот мягкий герметик с твёрдым). 2 Насчёт возни говорится так: "Без труда, не вынешь рыбку из пруда". 3 Вечного конечно ни чего не бывает, но есть такое понятие как значительное продление срока службы узла. 4 Видел отслоение герметика, но только по тому что двигатель был в масле ,как шпроты в банке.
Жаль одно, что в автосервисе вам никогда так не сделают.
помазал и забыл... ))))до тех пор, пока оно не коротнет. ..
оно реле не коротнет. Контакты у реле со временем естественно испортятся.
Не дай бог коротнёт, потом все это выковыривать надо будет....
выдернул из держателя реле и поставил новый. Конечно же если он не в монтажном блоке стоит.
Halil Abdulguzhin герметик легко оторветься !!!
Если авто работает в таких условиях авто сгнеет а реле останется.провод разрушится и т.д масла капнув на ножки и проблем нет.
А внутри всё сгниёт и масло это диэлектрик.
@@АвтоэлектрикаВЧ места контакта масло удалится ,оно останется там где плохой контакт и все счастливы.
@@АвтоэлектрикаВЧ реле стартера или другое можна перенести в салон и т.д.( безопасное)
Валера твои видео полезны , у меня реле не сгниет, удачи тебе.
У меня жигуль 84г со старыми калодками ничего нет гниет. А на работе камсз 14года с новыми калодками праводка сгнила уже в эти новые ''герметичные'' соединения поподает влага и там остается
А все таки реклама на спичках работает. :)
Да уж, основной предмет съёмки "поплыл" , а рекламе хоть бы что. Магия рекламы.
пеноплас не сгорит?
Здравствуйте. То же самое можно спросить про колодку. Если будет огонь то сгорит, но там его не должно быть.
А не проще было в термоусадку его закатать?
по итогу, качество конечно на высоте, но ни один клиент не будет платить за такую работу. тут по времени работы с этим реле часа 2, по моим тарифам это 1000 рублей. и кто такого захочет? факт, для себя заморочиться можно. для клиента - пошло оно в жопу.