Michelin Power RS , DER Reifen 2017 ??? Test Teil 1| KurvenradiusTV
HTML-код
- Опубликовано: 13 май 2017
- ein Dank an den Reifenvermittler gaskrank.tv: bit.ly/gaskrank
Michelin PowerRS gibts hier: amzn.to/2qjtWtM
********************************************
Mein Kanal steht für Motorradfahren "mit Hirn". Ich versuche dieses gefährliche Hobby so sicher wie möglich zu gestalten indem ich eine sichere Linie fahre und typische Gefahrensituationen meide oder darauf vorbereitet bin. Ich will nicht möglichst schnell von A nach B kommen sondern möglichst "schräg" und mit viel SPASS!
Meine Reifentests sind vom Endverbraucher FÜR den Endverbraucher. Ich teste die Reifen im Schwarzwald und sage unzensiert meine Meinung. Den Flyer des Reifenherstellers auswendig lernen und im Test abspulen kann jeder. Es bleibt euch selbst überlassen ob ihr mich und meine Tests als glaubwürdig erachtet, das ist doch das schöne an unserer modernen Welt. Wenn trotzdem Fragen offen bleiben, bitte stellt sie mir!
********************************************
Mein Zentralständer: bit.ly/bursigzent
Mein Reifenmontiergerät: bit.ly/pitlane
Mein Profiltiefen- und Reifendruckmesser amzn.to/2h0PFkf
Ein Reifenthermometer amzn.to/2na4bwh
Mein Motorradreinigungsmittel: amzn.to/2fhROHi
Mein Audioaufzeichnungsgerät (im Rucksack): amzn.to/2f5IlDj
Mein Stativ Joby Gorillapod amzn.to/2hEvJs2
Mein Mikro zum vloggen: amzn.to/2fk4diD
Meine Smartphonehalterung: amzn.to/2eOgBGX
Meine Gopros: amzn.to/2eOliR2, amzn.to/2eOk3l1
Meine Gimbal: bit.ly/FeiyuTechlite
********************************************
Facebook: / kurvenradiustv
Instagram: / kurvenradiustv
********************************************
Ich schneide meine Videos mit Final Cut Pro X am 27" iMac 5K late 2015 mit 24 gb RAM.
Musik:
Adventures by A Himitsu / a-himitsu
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported- CC BY 3.0
creativecommons.org/licenses/b...
Music released by Argofox • A Himitsu - Adventures...
Music provided by Audio Library • Adventures - A Himitsu...
Musik am Ende ist von Nick Loop: / nicolas-strittmatter
Links in der Videobeschreibung können Affiliate-Links sein. Das bedeutet wenn ihr darüber etwas kauft, bekomme ich eine kleine Provision, euer Preis bleibt selbstverständlich unverändert tief. Danke für eure Unterstützung. 
Авто/Мото
Du bist ein wahres Talent in Sachen Motorradfahren und Videoschnitt 👍 Du hast 100k und mehr Abos verdient! So einen intensiven deutschen Motovlog gibt es sehr selten auf YT. Bravo 👏
+Ride Alone hab ein langes grinsen gehabt beim lesen des Kommentar. danke
wie sieht es denn mit dem einsatz für die rennstrecke aus. Kann man als anfänger den für n renntraining nutzen (4x20min)?
BP GR94: Kannst du sicherlich auch nutzen. Bei mir hat ein Satz M7RR hervorragend funktioniert, würde den empfehlen fürs 1. Mal Rennstrecke. 2 Tage Anneau du Rhin, wunderschönes Reifenbild (feine Schuppen) bis ganz aussen. Und hat noch etwas Restprofil. =)
Pass auf, dass dir die Hersteller nicht einen speziell präparierten Reifen für die "Presse" unterjubeln. Am besten sollen sie dir eine Gutschrift schicken und du holst ihn ganz normal über den Handel.
Der PowerRS hat an den Flanken eine Russmischung deswegen ist hohe Temperatur sogar von Vorteil noch bessere Verzahnung mit dem Asphalt! Wie bei einem richtigen Slick eben!
Wieder ein sehr geiles Video. Die Idee mit der Kreide war super, man sieht die Striche im Video auch bei der Fahrt. Bester Reifentester auf YT. Dir auch eine schöne Arbeitswoche und weiter so. Daumen hoch.
kreide striche mega nice
+fixxer gixxer tipp von euch hier
KurvenradiusTV gern ;) schöner sehr ausgiebiger Test! halte von zig gummimischungen eh nicht viel gerade am Vorderrad.. die Mitte hält meist ewig und der reifen wird immer spitzer..
Am Vorderrad ist es m.W. nach eine Mischung (100 % Silika). Hinten ist an den Flanken ein höherer Rußanteil.
Du bist 100% Glaubwürdig,super Test,1000 Dank!!!
Grüsse. Alfisti
+Alfisti das freut mich. VERTRAUEN ist in jeder Lebenslage wichtig
Alfisti Mach dir selber ein Urteil zum Reifen. Mit deiner Aussage "100% glaubwürdig " könnte dir einer der besten Sportreifen 2017 entgehen.
Der Chris gibt uns" seine " Meinung wieder,er ist ehrlich und sagt uns das er die Reifen von Michelin gestellt bekommen hat,damit ist er in meinen Augen 100% Glaubwürdig!
Es kann ja auch sein das meine ZX 6R mit dem Reifen besser klar kommt z.B. durch das niedrigere Drehmoment.
Ich bin mit den Tests sehr Zufrieden!!!
fettes Dankeschön nochmal. Wieder ein klasse Reifentest. Ich hätte nie gedacht, dass Reifen so spannend sein können. ;-) Deine Videos sind sehr kurzweilig, gut gemacht und sehr interessant. Viele Grüße Jörg
Wieder mal ein Top Video! Schaut man sich gerne an! Bin gespannt auf deinen Conti Langzeit Test!
Super Video und sehr informativ !
Mach einfach weiter so und alle Firmen werden auf dich Aufmerksam :)
Viel Spaß und Hoffung auf heiße Tage ;)
du bist wirklich ein cooler typ, kannst gut reden und machst super videos! (y)
aber .... dieses rockstar-jersey .... alter schwede ! xD zeig uns doch deine kombi, sieht doch 1000x besser aus :D
NWGJulian das Jersey ist wirklich nicht der Hit ,Aber es hat wohl persönlichen wert ;)
+NWGJulian danke
Ich finde das das jersey gar nicht so schlecht...... hat was.......
denke den Jersey Überzug hat er nur an, da die obere Kombi vom Sturz optisch beschädigt ist ;-)
Das Rockstar Nachthemd ist sein Markenzeichen.
Wieder mal ein super Video mit gutem Feedback und jede Menge Ehrlichkeit! Kaum ein anderer Reifentester geht so ins Detail und nirgens wo sonst hat man das Gefühl, mit auf dem Bike zu sitzen. Mir persönlich haben deine Live-Kommentare beim Einfahren des Reifens gefallen. Ich persönlich habe auch schon so einiges getestet, das zu meinem Eisenschwein passen könnte. Mach weiter so!!!
Gruß aus Franken!
Super Video wie immer. Du bist der erste der nicht so ganz überzeugt von dem Reifen ist. Ich freue mich nächste Woche mir endlich selber eine Meinung bilden zu können.
Ich finde das ist das beste Reifenvideo was du bisher gemacht hast und die anderen waren auch schon sehr sehr gut.
So viele Infos und Eindrücke wie du in dieses Video gesteckt hast, Prima!
+Temlan danke. Ich merke selbst meine Lernfortschritte;-)
Temlan Stimmt absolut!
es ist immer wieder erstaunlich wie qualitativ deine videos sind
hättest echt mehr augmerksamkeit verdient
Du machst einfach die geilsten Reifenvideos,danke dafür!
+Thomas Gum gern geschehen
Wie immer ein super Test! Vielen Dank für die Mühe!
+dachlatte bitteschön
Super detailierter Bericht und man kann sich ein schönes Bild von dem Reifen machen. Super gemacht das Video. 👏👍
Super Video :-) da ich mir den Reifen auch ausgeguckt habe für meine fzs1000 ist es umso interessanter. War mit dem Power 2 ct auf meiner damaligen fzs600 sehr zufrieden. Bin auf Teil 2 und dem abschließenden Fazit gespannt. Mach weiter so 😊
Ich wollte den Power RS auch mal testen! aber nach deinem video werde ich wohl beim m7rr bleiben!
wirklich super Videos! weiter so :-)
hallo wie immer super video !! mach weiter so und ganz grossen dank für deine mühe die du dir da machst !!!
+waldkauz 22 gern geschehen
WIEDER TOP!!!!
VIELEN DANK!!!!
WEITER SO!!!!
ICH WÜNSCHE DIR REIFENTESTFAHRER ZU WERDEN!!!!
Unkompliziert aber professionell gemacht. Alles Top vorbereitet, das kostet sicherlich viel Zeit und Mühe. Deckt sich auch durchaus mit den Tests aus bekannten Zeitschriften die just diesen Monat ihr Testprogramm abgespult haben. Top👍🏻
Top tests mach weiter :-) so hab mir den Power RS auf meiner Z800 geholt und bin Mega zufrieden.
Supertest, dass ist für mich verständliche Information. Bei den anderen Test von anderen Testern, hört man immer nur besser als der Vorgänger und zum Empfehlen, sonst nichts. Dein Bericht ist erstklassig, danke.
Gruß Burki
Thanks Kurven! This really helped me out!
Tip top reifen Bewertungen, mach weiter so !
Glückwunsch zu 7000 Abos!!! Danke für die tollen Tests, den RS kann ich mir somit sparen.
+Moto Druide danke.
Gleich sind schon 7100:-)
Also gut, Glückwunsch zu 7.190 Abos!!! xD
Du bist so ein cooler Typ, tolle Videos sehr gute Infos
Mich würde ein Testbericht über den Michelin Pilot Power 2CT sehr interessieren, da ich mir diesen Reifen für die kommende Saison kaufen wollte. wie immer Top Video !!
Hammer Video! Ich würde mich freuen wenn du über den Rosso 3 berichten würdest! 😁👍🏼
Sehr schöner Test, das machst Du wirklich ganz toll!
Warum ich den RS nicht fahren werde: ähnliche Erfahrungen habe ich schon mit dem PiPo3 gemacht. Taugt nicht! Danach habe ich gesagt "nie wieder Michelin"!
Hab jetzt schon geschwankt, weil mein bester Kumpel den auch fährt - nach diesem Video bleibe ich bei meiner Aussage! 😉
Finde es richtig gut das du auch deine objektive Meinung sagst, obwohl du den Reifen gestellt bekommen hast. Gibt genug andere die anders berichten um gesponsort zu werden. (beide!) Daumen Hoch dafür.
Gruß Sven
Hallo und vielen Dank für deine unterhaltsamen und sehr professionellen Videos. Mittlerweile freue ich mich schon mehr auf deine Videos als auf viele Motrradzeitungen mit teilweise sehr einseitiger Berichterstattung.
Ich selbst habe auf meiner Aprilia Tuono v4r, Bj.2012, seit etwa 1200 KM den RS drauf.
Die in deinem Video getätigte Aussage auf einen neuen Reifen das Moped abstimmen zu müssen, möchte ich mit einem ganz klaren JA beantworten.
Ich bin vor dem RS den Angle GT gefahren und hatte dann mit der Umstellung auf den RS diverse Probleme mit diesem Setup.
Als Beispiel, ist mir in langsamen engen Kurven mehrfach das Vorderrad weggerutscht (worstcase für mich), das Handling ab 80 km/h auf LS war nur unter großem Krafteinsatz möglich und alles war bretthart beim fahren.
Lösung: Standrohre um 3 mm durchgesteckt, Federbasis hinten leicht angehoben, Druck und Zugstufe von Sport auf Komfort gestellt und Zugstufe im Verhältnis zur Druckstufe weiter geöffnet.
Als Ergebnis habe ich nun ein agiles nicht überdämpftes Motorrad welches satt auch in engen Kurven liegt und seit dem keine Rutscher mehr hatte. Luftdruck ist 2,5 zu 2,8 bei ca. 20 Grad Außentemperatur.
Warum ich das so schreibe! Ich denke wenn wir solch komplexe Fahrzeuge fahren, dann sollten wir uns auch ein wenig mit der Technik auseinander setzen. Wir haben das Glück bei diesen Fahrzeugen wirklich das Optimum der Reifen heraus zuholen und ich bin zufrieden mit dem RS.
Ich fahre übrigens auch Schwarzwald, allerdings von Norden kommend ;-)
Gruss und weiter so, bin echt begeistert von dir.
Jörg aus 71254
+MyRotzi klingt ein wenig nach meinen erfahrungen. Befasse mich gerade mehr mit fahreerkstechnik
Sehr informatives Video!! Fand ich super anzusehn!
Diese starke Kante von der Reifenmitte zur weichen Mischung hin, erinnert mich sehr an den Michelin Pilot Power 3, den ich auf meiner 690 Duke 4 hatte.
Das wurde auch immer schlimmer. Nur war der damals, noch dazu, fast viel zu flach. Weshalb man viel zu oft an der Kante fuhr und er ab dort das Gefühl vermittelte, einzuknicken. Weiters hatte ich damit auch meinen ersten Crash. Tolles Gripgefühl in der Kurve.., doch plötzlich ohne Ankündigung ein Rutscher.., quer gestellt, wieder Grip bekommen -> Highsider...
Viele meinten das Problem sei das rausbeschleunigen aus Kurven, wo man wieder über diesen Übergang von weicher auf harter Mischung kommt. Diese hätte gern zu rutschern geführt bei der Pilot Power Serie (2CT & Power 3).
Der neue Power RS scheint einiges verbessert zu haben, aber dennoch scheint er immer noch irgendwie "Michelin" typisch zu wirken.
Bin gespannt auf Teil 2!
Für mich ist es momentan kein Reifen den ich mir holen würde, liegt aber bestimmt auch an meiner negativen Erfahrung damals. Das kriegt man schwer wieder aus dem Kopf..
Ich hab mir wieder einen Satz Pirelli Diablo Rosso 3 aufziehn lassen, und bin mit dem bisher am besten warm geworden.
Für *mich* aktuell noch der beste Reifen auf der 1290 Super Duke R.
MfG
Ein schönes Video, vor allem sachlich und nicht so überheblich !
Wow! Danke für das tolle Video
Ich kommentiere hier generell wenig, muss aber ein großes Lob aussprechen. Deine Reifentests und deine neutrale, unabhängige Einstellung gefallen mir sehr gut. Ich bin gestern erst auf deinen Kanal gestoßen, sodass ich mir nach und nach die anderen, bestimmt auch lehrreichen, Videos noch reinziehen werde ;) Insbesondere für den Metzeler Roadtec01 und den Michelin Power RS habe ich mich interessiert und kann nun wohl schon ein Fazit ziehen, da ich mir beide Videos des Roadtec01 angeschaut habe. Wie du schon sagst, bietet der Power RS einen Grip, den man wahrscheinlich beinahe nicht komplett ausnutzen kann/möchte. Von dem Roadtec01 wiederum klangst du in nahezu allen Bereichen sehr positiv überrascht und zufrieden. Ich ziehe hier mein persönliches Fazit, das ich aber für mich behalte. Ich möchte dir jeglichen Ärger mit Reifenherstellern ersparen :P Mach weiter so, ich werde deine Videos verfolgen und wenn mein Pilot Power runter ist, entscheide ich nach deinen Tests ;) Allzeit gute Fahrt :)
+Philipp du machst es genau so wie ich es mir Wünsche. Danke
Tolles Video. Machst du echt klasse!
Bitte, bitte, bitte... Pirelli Diablo Supercorsa SPV2, und Racetec RR...bitte testen ❤️🤦🏻♀️😅
Hatte den Reifen letztens bei 30 Grad aufm Bilster Berg drauf. Temperatur an der Flanke lagen bei um die 75°C und er hat gehalten. Hatte lediglich mal einen kleinen Rutscher bei zu viel Gas am Kurvenausgang (keine Helferlein an Board). Sind natürlich auch andere Bedingungen. Auf der Straße habe ich ihn jetzt auch zwei mal zum rutschen gebracht, schieb ich aber eher auf meine Kartoffelsack Haltung nach einem langen Arbeitstag.
Schönes Video! Bin sehr gespannt, was bei deinem Fazit im 2. Video rauskommt.
Top Video wie immer. Bin erstaunt über diesen Reifen und wart gespannt wie das ausgeht. Wünsch dir heisse Tage und DLzG :) Danke an Michelin. Bin auch mal gespannt wie ihre Antwort lautet. ;)
Deine Videos sind echt top. Endlich mal jemand der Reifen umfangreich testet und das ganze gekonnt in Videos verpackt. Ich würde dir aber empfehlen beim nächsten mal noch ein paar mehr Kreide Striche zu machen. Ich würde mich auch mal darüber freuen wenn du mal ein paar Strecken im Schwarzwald auflisten könntest :)
+Illuminati confirmed die werden bewusst nicht verraten.
Schöner ehlicher Test. Ich habe den Power RS in 160 hinten auf meiner Honda mit 55PS. Das Federbein arbeitet auch bei mir heftiger als z.B. beim M7. Beim täglichen Pendeln zur Arbeit vertraue ich Ihm auch noch nicht zu 100% obwohl er einmal warm gefahren einen super Job macht.
Auf der Rennstrecke in Groß Dölln bin ich mit dem Power RS 2sec. schneller als mit dem M7 gewesen. Da hat er wirklich einen Top Job gemacht und geklebt was das Zeug hält. Auch 3 regenturns waren sehr zufriedenstellend.
Ich glaube das Neue an diesem Reifen ist auch ein neues Gefühl was er vermittelt...da muß man sich erst einmal drann gewöhnen...Ich probiere es weiter.
Bei mir wird er übrigens so um die 6-7tkm halten
Michelin hat auf der Außenkante die man so sehr sehen konnte, ist meine ich 100% Ruß in der Mischung. Sollte heißen, dass wie bei Slicks deutlich höhere Temperaturen gefahren werden können.
Es wäre wirklich interessant, wenn du mal ein zusammenfassendes Video für alle bisher getesteten Reifen machst. Vielleicht mit Rankings in verschiedenen Kategorien wie "Laufleistung", "Grip bei kalten Temperaturen", "Grip bei warmen Temperaturen", usw.
Ansonsten gefällt mir deine Art sehr gut, kenne den Kanal zwar erst seit wenigen Wochen, habe aber schon nahezu alle deine Videos gesehen. Man merkt auch, dass du stets am optimieren deiner Videos bist und dir viele Gedanken machst, weiter so!
Hey wäre gut wenn du den Bremsweg mal zeigen könntest bei deinen Reifen Tests :)
geil man fast 7000 abos was mich interessieren würde was für dich der beste reifen wäre und ob das wechselt
Also ich fahre den Reifen jetzt selber seid ca. 1000km und bin derartig überzeugt von diesen. Vor allem beim Schräglagentraining kam es bei 48-51° Schräglage keinerlei Probleme oder ein schlechtes Gefühl. Bis jetzt finde ich den Reifen wirklich sehr sehr gut.
Danke für deine Eindrücke hab schon darauf gewartet was du zu den Reifen sagst.
LG 7evnHeaven
Bis dato einer der besten bis dato
Sehr interessant. TipTop Video.
Viele, mich eingeschlossen, bringen die Reifen allgemein wahrscheinlich nie an
ihre Grenzen - und das ist gut zu wissen. Beim "normalen" Fahren außerhalb der
Rennstrecke muss man es bei den meisten Reifen schon echt drauf anlegen,
um da ein rutschen zu verursachen. Deswegen interessieren mich eher das
Verhalten des Reifens, was Du auch super mit einbezogen hast. Danke für
diesen Einblick und ich freu mich wie immer auf´s nächste Mal. 🤙
+CHICHIMOTO danke
Danke für das tolle Video 👍 Falls möglich: Ich würde mich bei deinem Fazit sehr darüber freuen, wenn du den Power RS mit den anderen von dir getesteten Sportreifen vergleichen könntest. Speziell würde mich der S21 interessieren 😉
LG
+M3mph15 das ist zu lange her und einen Reelen Vergleich traue ich mir da nicht mehr zu
Wieder sehr gutes Video👌🏻
+68wundi danke dir
Danke für den Test. Auf meiner 996 funktioniert er einwandfrei. Der Komfort ist deutlich gestiegen und das zackige einlenken tut der eher sturen Diva gut. Vertrauen hab ich auf jeden Fall. Lange halten wird er nicht (ca 3-4000km).
Bin heute die erste Fahrt mit den Reifen gefahren. Er will wirklich in der Kurve bleiben für mich persöhnlich super. Grip ohne Ende. Maschine Fzs 1000.
Ich fände mal ein Reifentest vom Metzler M5 sehr interessant
Ps: finde deine Reifentestserie wirklich super gibt kein anderen den ich kenne der es mit so einer Qualität macht 😊
Super Video 👍 was hast du für ein spiegel dran ? bleib immer schön sitzen 🖑
Top Video! Ich bin gespannt, wie das Urteil über Kante #2 im Abschlussbericht ausfällt.BTW: das Problem mit dem Aufrichten in Kurven hatte ich auch, beim Wechsel von Rosso Corsa auf Rosso III. (Schleichwerbung !!! ) Letzterer ist ultra Agil auf einer S1R, vollkommen neues Fahrgefühl.
Hallo CHRISTIAN. Finde deine Videos extrem geil. Weiter so. Bitte deine Kreide Idee auch am Vorderreifen verwenden
+Jan Seltmann ganz bestimmt;-)
Ich hab mir auch den Power RS drauf gezogen und fahre diesen seit 900 km.
Ich habe genau die gleichen Erlebnisse mit diesen Reifen wie du erlebt.
Dabei habe ich festgestellt dass der Reifen in voller Schräglage oft anfängt zu hoppeln was bei mir schon zu einigen Ausbrüchen des Hinterrads geführt hat. Jetzt bin ich mir nicht mehr sicher, ob der Power RS die richtige Wahl für die Landstraße ist.
Aber ein geiles Video...weiter so! :D
+Yamaharmed mal ins Thema Fahrwerk eingelesen? Irgendwann kommt man leider nicht mehr drumherum
Ich hab die Federvorspannung auf mein Gewicht angepasst und die Spannung nach einigen Fahrten ein wenig reduziert, aber das hat keine Veränderung gebracht.
Yamaharmed Die Vorspannung ändert lediglich die Fahrzeuggeometrie, also die Höhe. Die Härte bleibt gleich, egal was man dran dreht. Dafür müsste man an die Druck- und Zugstufe ran.
wie immer, topp. und mehr videos!
der rs soll doch locker auf der renne durchhalten, dann müsste er doch bis 80° locker durchhalten. daher hatte ich eher sorge bzgl des kaltgrips...
+Jay Me der ist erstaunlich gut
Hey, wie immer super Video. Hab nicht damit gerechnet, dass es beim Power RS so viel Kritik geben wird. Übrigens ich bin so einer, der es mag wenn der Reifen in die Schräglage will und genau da bleibt wo er gerade ist.
+Robert Bartl gut zu wissen. Habs mir ja auch gedscjt;-)
dein Test ist wie immer geil...die flanken temp ist ja schon der hammer...mittwoch solls von den temperaturen 25° + gut ausehen... vielleicht sieht man sich ja falls auf die haustrecke gehst^^... einen vergleich zwischen reifen x und y würde ich nicht empfehlen , da du dafür fast gleiche bzw ähnliche bedingungen brauchst. das klappt auf ner renne aber nicht im schwarzwald.finde deine test so wie du sie machst klasse und duch die daten hinterlegung auch recht objektiv, ein vergleich zwischen verschiedenen reifen würde wahrscheinlich mehr richtung subjektiv gehen. duch die test von dir sind ja schon recht viel eigenschaften der reifen bekannt, so das eine auswahl der reifen die zu einem passen gegeben ist und was das beste für einen selber ist, sollten die leute auch selber testen.
Super Video und super Idee mit der Kreide.
+Simon H. Die gab mir einer von eich in einem Kommentar;-)
wie kann es sein dass du so wenig Abos hast für die Mühe und Qualität was hier drin steckt. Weiter so
+Julian Görick das kommt schon;-)
hammer gutes video und gut zu wissen !
Hallo👋,
zum Thema Federbein einstellen. Hab seit Donnerstag den S21 montiert, bin damit nun ca. 700km gefahren und habe mir das Federbein nach kurzer Zeit wieder etwas weicher eingestellt, im Vergleich zum vorherigen M7rr. Ich denke den Unterschied merkt man deutlich, dass in meinem Fall jetzt der M7 wie in vielen Tests beschrieben mehr Eigen-Dämpfung besitzt, als der S21. Ich würde sagen, wenn man die Möglichkeit hat das Federbein einzustellen kann man sich durchaus mal damit beschäftigen.
Top Video Daumen hoch👍!
+Andy93 thx
Werde wohl beim S21 bleiben, weil ich 1. ohnehin mit der Pelle zufrieden bin und 2. mich dein Test nochmal darin bestätigt hat.
Ausserdem ist der Reifen einfach so schön handlich und präzise. Lustig finde ich, dass sich deine Aussagen mal so garnicht mit den von der ein oder anderen großen Zeitschrift decken :D
Beste TESTs ever!
+christricks 🤘🏻
Interessante erste Einschätzung - freue mich schon auf den 2. Teil. Tolles Video.
Was ich aber immer wieder bei Dir vermisse, sind Aussagen zum Grip bei Nässe. Schade aber auch verständlich. ;-)
+Martin Koenig teste ich leider nicht.
Moin, super Review. Muss sagen, meine Meinung zum Reifen ist durch den Test wieder ein bisschen schlechter geworden, hätte nicht gedacht dass der Reifen sich so verhält.
Wolltest du auch mal einen Test vom Sportec M7RR machen?
Wieder super Video! Bin aufs Fazit von CRA3 und PowerRS gespannt. Als Tester vertraue ich dir mehr als das was in manchen Fachzeitschriften steht, da hier nur dein Fahrgefühl, deine anschließende Meinung und das abschließende Profilbild des Reifens zählen! Nichts mit trockener Theorie für Professoren, die einem bei der Kaufentscheidung und dem eigenen Vertrauen danach nichts helfen 😁
+Robert Kaunert fühle mich geehrt
Servus Kurvenradius!Ganz ehrlich, wundert es mich stark, das du bei deinem sensiblen Fahrgefühl, dein FW nicht auf den aktuellen neuen Reifen anpasst.Ich finde, jeder Reifen hat seine Stärken und Schwächen, auch seine besonderen Fahreigenschaften, deshalb passe ich immer mein Fahrwerk an den Reifen an. Druckstufe vorne und hinten und Gabel -Überstand sind dabei besonders zu erwähnen.Bei Reifen, die sich in ihrer Lebenszeit, besonders verändern, z.B. Metzeler RT01, mache ich das oft nochmal, nach Halbzeit des Reifens!Wenn man sich die Verstellungen alle notiert hat, ist der Rückbau und die Analyse nicht schwierig!Ciao
+Kurvenguide Watch leider kenne ich mich da zu wenig aus. Aber ist was in Planung
Hi super Video
Also auf mein K1200R funktioniert es super trotz der hohem Gewicht sehr sehr stabil auf Schräglage
+Zekaria Koc schön zu hören
Ciao, finde deine tests echt super und real. Mein Angel GT Reifen sind beinahe am Ende. Ich warte extra noch mit wechseln weil ich gespannt deine tests verfolge und den besten nach deiner Meinung nehmen werde für meine KTM 1290ger GT. Also beeile dich will bald wieder in den Schwarzwald;-)!
Grüsse Marco
+Marco Fischer das Wetter muss auch immer mitspielen:-)
Bekomme den PiPo3 irgendwie auch nicht auf die Kante und würde mir manchmal auch mehr Vertrauen wünschen. Bin auf meiner R1 aber bisher nur diesen Reifen gefahren, von daher bin ich auf ein anderes Modell mal echt gespannt. Tendiere zu einem Conti. Der Road Attack 3 macht ja echt einen sehr guten Eindruck finde ich. Bin beim Test Teil 2 auf die Laufleistung gespannt. Ich weis allerdings das ich bei meiner Fahrweise noch gut Kilometer drauf rechnen kann im Vergleich zu dir. 😅 Vielen Dank für deine tollen Tests! Sind die absolut besten finde ich!
Erstmal ein großes Lob zu den tollen Aufnahmen, da hat sich deutlich was in der Qualität und dem Postprocessing getan *daumenhoch*
Dann will ich doch auch mal meine Erfahrung zu diesen Gummis teilen.
Ich hab den Power RS auf einer KTM 640 LC4 bj. 2001 als 120/70 und 160/60 und auf einer GSXR-1000 K4 als 120/70 und 190/55 aufgezogen. Zur KTM sei gesagt, dass sie mit Flachschiebervergaser, Kurzhubgasgriff, Luftfilterkasten- und Einlassbearbeitung schon sehr ruppig am Gas hängt.
Drücke :
GSXR - 2.5/2.5
KTM - 2.2/2.2
Auf beiden Mopeds fahre ich den Reifen vorne sowie hinten bis auf Kante, ohne jegliches Schmieren oder Rutschen bisher.
Einmal hab ich ihn mit der KTM gleichzeitig vorne und hinten zum seitlichen weghoppeln gebracht.
Das liegt dann aber einfach an der unglaublichen Schräglage die dieser Reifen zulässt, da macht vorher wirklich das Fahrwerk und das Chassis schlapp.
Das Bremsverhalten ist erste Sahne. Man hat sehr viel Gefühl dafür, wieviel stärker man noch Bremsen kann bevor er rutschen würde.
Mir vermittelt er in jeder Lage sehr viel Vertrauen. Ein Aufstellmoment beim Bremsen kennt der Reifen nicht. Dass er aus der Schräglage für einen schnellen Richtungswechsel etwas mehr Kraft benötigt kann ich bestätigen. Aber wenn man das Gas kurz loslässt, lässt er das schon relativ zügig mit sich machen. Bei gespanntem Kabel weigert er sich da schon deutlich, bei der KTM stärker als bei der Gixxer.
Auch Geschwindigkeiten jenseits der 280 km/h und sehr starke Bremsmanöver macht der Reifen ohne Mucken mit.
Ich hab den Reifen jetzt ca. 1500km auf der KTM und 1000km auf der GSXR gefahren und muss sagen, dass er vom Laufbild deutlich besser als ein Conti Sportattack 2 oder 3 aussieht. Es gibt nicht diese typischen kleinen Gummiraupen.
Was die Laufleistung betrifft vermute ich, dass er vorne und hinten gleichzeitig an den Flanken das Mindestmaß erreicht - geschätzt 2500-3000km. Also ungefähr so wie jeder andere Hypersportreifen. Mein CSA 3 war auf der S1000RR nach 1300km an den Flanken vorne platt...die selbe Erfahrung hast du ja damals auch gemacht.
Gestern bin ich in einen heftigen Schauer mit der KTM geraten und dementsprechend bin ich um die Kurven geschwuchtelt...dabei hat er mir jedoch ein deutlich besseres Gefühl als z.B. ein CSA2 vermittelt.
Ein Wheelie bei 1cm Wasser auf der Straße ist mit minimal Wheelspin garkein Problem.
Zu meinem Fahrstil :
Auf der Gixxer sehr sehr sportlich, der Anker wird kurz vor der Kurve geworfen, das Knie an den Boden gedrückt und am Kurvenausgang hinterlasse ich laut Aussage der Kollegen schwarze Streifen.
Die KTM wird ähnlich schonungslos und artgerecht um die Kurven geschmissen, wobei dem Reifen beim Bremsen und Beschleunigen, rein subjektiv bei der supermototypisch ruppigen Gangart, noch mehr abverlangt wird.
Folgende Reifen habe ich schon zum Vergleich gefahren :
Bridgestone Battlax BT16 Pro
Conti Sport Attack 2
Conti Sport Attack 3
Dunlop Sportmax
Metzeler M7RR
Michelin Pilot Power
Michelin Pilot Power 2CT
Pirelli Angel GT
Pirelli Angel ST
Mein Fazit :
Was den Trockengrip angeht können nur Conti Sport Attack 3 und der 2er mithalten, wobei der CSA2 bei sehr hohen Temperaturen gerne mal abschmiert. Bei Nässe sind der Power RS und der Attack 3 deutlich überlegen, wobei der Attack 3 wohl noch besser sein wird - konnte ich und will ich eigtl. auch nicht wirklich testen.
Vom Vertrauen und Fahrverhalten kann nur der CSA 3 mithalten, wobei ich dem Power RS mehr Laufleistung zutraue.
Insgesamt gebe ich dem Power RS jedoch den Podiumsplatz, da er vom Laufbild her besser als der CSA3 abschneidet.
Auch das Profil sieht sehr sehr gut und sportlich aus, im Vergleich zu der Offroad Optik vom CSA3.
Hinzu kommt die geniale Rußschicht im Randbereich ohne Profil - der Reifen verhält sich wie ein Slick.
In der Mitte kommt es kaum zu Verschleiss, da ist das Material deutlich robuster.
Zu deiner Testmethode :
Das übertriebene am Kabelziehen in relativ starker Schräglage bringt dir bis auf den Nervenkitzel keinen Vorteil und wie du selbst siehst, hast du am Hinterrad genau in diesem Bereich (3/4 außen) den höchsten Abrieb, der sich auch vom Laufbild deutlich vom Rest unterscheidet. Um eine objektive Bewertung über Verschleiss, Laufbild und Laufleistung abgeben zu können, kann das absolut nicht als Testmethode herhalten, da es eher Missbrauch ist. Kannst ja auch nicht nach jeder Ausfahrt nen Burnout machen und sagen der Reifen hat nur 1000km gehalten.
Auch die beiden Kanten (einmal Mischungsübergang und einmal weiter außen) die du dadurch hast, die gibt es bei mir bei beiden Reifensätzen nicht.
Und ich würde noch sehr spätes und starkes Abbremsen mit anschließendem in die Kurve schmeißen hinzufügen.
Du fährst einen sehr gediegenen Landstraßenstil am Kurveneingang und gast rennstreckenmäßig am Kurvenausgang an.
Versuch mal wirklich sehr spät und stark abzubremsen, mit gleichmäßig linear steigendem Gas durch die Kurve und erst beim Aufrichten voll ans Gas zu gehen.
Dein Reifen wird es dir danken, du wirst sehr viel flotter unterwegs sein und den Nervenkitzel den du dir vorher durchs Testen der Haftunsgrenze geholt hast, holst du dir jetzt beim Bremsen.
Ohje ist das ein Roman geworden.
Aufjedenfall weiter so - tolle Videos :)
Top Video, schön mal jemand Neutrales zu hören!
Ich habe aktuell auch den Power RS auf meiner S1000RR BJ 2015 und muss dir berichten, dass mit meiner Maschine das Aufrichten aus großer Schräglage absolut easy ist!
Ich bin rundum von dem Reifen überzeugt, weil er wie du schon sagst, für Schräglagenjäger gebaut wurde.
Dass man mit verschiedenen Motorrädern sehr unterschiedliches Feedback und Gefühl bekommt ist klar.
Mit meiner Supersport kann ich nur sagen, Bester Supersportreifen den ich bisher gefahren bin.
+Spessart - Knieschleifer danke für deine Erfahrung. Sowas bringt mich selbst auch immer weiter;-)
^Moin , wieder mal ein super Test von Dir *****
Zum Michelin Power RS, hier meine Eindrücke zu diesem Reifen, fahre denn jetzt ca. 700 auf einer Speed Triple .
Bei Montage fällt schon mal die Extrem steife Flanke vom Reifen auf, allerdings ist er einer der rundesten Reifen brauchte keine Gewichte in denn Felgen das sieht bei Pirelli und Co und schon mal anders aus.
Zum Fahrverhalten die Speedy ist damit sehr handlich auch in Wechselkurven, der Reifen baut auch im kaltem Zustand gut Grip auf das Temperaturfenster ist schon mal groß auch bei kalten Außentemperaturen. Die Arbeitstemperatur ist schnell erreicht das der Reifen hat nicht nur mechanischen sondern echten Grip, auch in großen Schräglagen, das Problem vom Rutschen hatte ich bis jetzt nur 2 mal, aber auf der Strasse lag viel Blütenstaub da ist es fraglich ob es am Reifen lag oder auch mit an der Strasse jedenfalls kam die Traktionskontrolle.
Die Eigendämpfung und das gesamte Fahrverhalten von diesem Reifen sind super, allerdings negativ fällt der Reifen auch auf denn in großer Schräglage durch die steife Karkasse, die auf Straßen 2 Ordnung ein stempelndes und leicht versetzendes Hinterrad beschert.
Weiter bildet sich bei mir die gleichen komische Kante auf dem Reifen wie in deinem Test, zum Verschleiß und Nassgrip kann ich noch nicht schreiben.
Und weiter so du machst das wirklich gut !!
+frank Klusmeyer Vielen Dank für dein ausführliches Feedback!
Geilt euch mal nicht alle an der Temperatur an der Flanke auf.
Die Flanke hat eine Rußgummi Mischung welche grade bei höheren Temperaturen mehr Grip aufbaut als die normalen Silica Mischungen welche bei allen anderen Sportreifen verwendung finden.
Wenn der Reifen auf der Rennstrecke durchhält, sollte er das auf der Straße schon lange.
+grafkoks87 mal gucken wie es bei 30 Grad aussieht
Wenn er genauso wie die Silica Sportler anfängt zu schmieren im Sommer bei Harter Gashand dann läuft was verkehrt bei Michelin.
Ich bin gespannt wie ein Flitzebogen.
Bedenke bitte bei deinen Tests das man in tiefer Schräglage normal nicht voll am kabel zieht.
Dafür taucht man normal ein bisschen aus der Schräglage auf in den mittleren Bereich und dann dreht man auf.
@grafkoks87: Hier muss ich ein Veto einwerfen, der Reifen wurde in einer Zeit entwickelt, als schon viele potente Bikes mit viel Fahrhilfen und über 200 PS auf dem Markt waren, das ist ein High-Performance Reifen, wenn es dieser nicht kann, dann reicht auch ein moderner Sporttourer Reifen.
Nein reicht er eben nicht. Die Russmischung auf der Flanke ist Temperatur beständiger und braucht sogar solche Temperaturen um richtig zu Grippen. Der wird nicht anfangen zu schmieren.
Sporttourer schmieren erst recht wenn du sie über einen gewissen Zeitraum so ran nimmst.
Mit dem Reifen hat Michelin in dieser Klasse erstmals die Kurveneigenschaften eines Hypersportreifens mit der Laufleistung durch die Silica Mischung in der Mitte eines Sportreifens Kombiniert.
Kannst Du Dir nicht vielleicht noch so ne gammelige 2006er Yamaha MT-03 zulegen um mal die doch sehr relevanten 120/160er Paarungen zu testen? Oder meinst Du dass das nich viel ausmacht? Mir kommen die 160er immer viel spitzer vor und nur mit harter Arbeit auf die Kanze zu bringen sind im Vgl. zu 180/50 bzw. 180/55 logischerweise. Da frag ich mich ob ich bei dem 160er hinten überhaupt auf die Kante bekomme. Erfahrung meinerseits vorhanden (hatte den BT 003 RS vorne und hinten auf der Sumo auf Kante). Werde jetzt aber ruhiger und will den Power RS auf ne 2007er Versys 650 ziehen. Rockt das?
Gutes video, gut gefahren!
Den reifendruck hinten höher als vorne finde ich etwas speziell... deshalb wird der reifen wahrscheinlich auch so heiss bei heissen reifen hast du schlussendlich einen druck von über 3 bar hinten (!), da kann kein reifen mehr arbeiten. (Michelin test).
Nimm den reifendruck hinten (bei deinem fahrstil) mal auf 1.8 bis 2.0 kalt, dann wirst du sehen, dass er schön funktioniert.
Bleib sitzen und viel spass 👍🏼
erstmal ein sehr gutes video was sagst du denn zum Test von Mopedreifen.de die ja eine etwas andere meinung haben? für mich ist die Temperatur eher weniger kritisch da es ja die rußmischung ist
Geil endlich das Video.... wollte erst gestern nach haken :D
+jojo jojo hätte nix gebracht. Bei Reifenfragen verweise ich generell auf die Videos;-)
Hört sich ja nach dem ersten Turn so an als wenn du den Roudtec 01 mehr empfehlen könntest. Vom Handling und vom vertrauen her. OK sind Grund auf verschiedene Reifen. 1 mal Super Sport und einmal Touring. Brauch nämlich grad nen Satz neue und bin selbst mehr für den Metzler R. 01 /// Freu mich schon auf Teil 2. Klasse Video übrigens wieder! Mach weiter so.
+Tonys-Kanal werde ich;-)
Servus Christian. Würde der Reifen bei 2,5/2,9bar nicht weniger Temperatur aufbauen? MfG Vladimir
Endlich mal ein Test vom RS der nicht in die übliche Lobhudelei einfällt. Ich selbst bin etwas enttäuscht aufgrund der aberwitzigen Tests die es bisher gab. Ich teile den Eindruck, dass ich in tieferer Schräglage einfach kein gutes Feedback vom Reifen bekomme.
Ich fahre den RS auch. Bin vorher denn Power3 gefahren. musste mein Federbein nicht umstellen. kommt aber wohl vom Motorrad fahre eine Daytona 675. Ich gratuliere für die erliche Test bericht. Aber deine Rechnung zur Lebensdauer ist sehr, sehr optimistisch. wenn der RS 1600 Km hält an der Flanke ist dass viel. :-) Und im Nassen kommt er für sein Profil verdammt gut zurecht. Gruss Kev33
+Kev 33 war ja nur ganz grob
Danke erstmal Chris, für deinen ersten Bericht. Mann oh Mann, stehe kurz vorm Reifenwechsel und hab nach den vielen Vorschusslorbeeren echt gemeint, der RS sei mein neuer Reifen(wenn er denn freigegeben wird für mein Motorrad). Aber ehrlich gesagt, wenn der nur so eine kurze Laufleistung hat, wie du es annimmst, ist der für mich nicht zu gebrauchen. 4500- 5000 sollte ein Sportreifen schon halten und ich bin echt am überlegen den M7 oder den Rosso3 draufzuziehen. Gruss und weiter so...Sonntags18.30 Uhr ist mein Highlight :-D
+Henrik Anders mal über Tourensport nachgedacht?
Ich hatte mal den Pilot Road 4 drauf und war im Grunde zufrieden, nur net bei warmen bis heissen Temperaturen. Da fing der Reifen an zu schmieren und mein Grundvertrauen schwand zusehends in den Reifen. Da ich mir ein neues Bike zugelegt habe, nutze ich im Moment noch die Originalbreifung(Dunlop T 214 glaub ich) mit dem ich jetzt 2500km runter habe. Der Reifen ist für mich nicht wirklich schlecht, doch das derbe Aufstellverhalten beim bremsen in Schräglage nervt und versaut des öfteren in Kurven, sodass ich auf der Suche nach anderen Sportreifen bin. Hab deine letzten Tests der Tourensportreifen gesehen und bin am zweifeln, ob die bei sommerlichen Temperaturen besser sind als die Road 4!
Bin Früher in Hockenheim gerne Pilot RACE H2 gefahren, der fing bei 90°C erst an, klebte dann aber an der Decke. TIPP wenn der Reifen beim warm fahren anfängt aus der Kurve raus, zu schmieren, einfach etwas druck ablassen, das hilft wahre Wunder.
Auf meiner BMW R1200 R LC, mit der automatischen Federeinstellung ,funktioniert der Reifen eigentlich sehr gut.Man kann damit wunderbar die Angstnippel abschleifen. Lebensdauer: 180 er Hinterreifen an den Seiten nach 1800 km bei 1,6 mm angekommen.Vorderreifen an den Flanken noch ca.2,2 mm.Mit einem Sport- Motorrad wird man diese Laufleistung wahrscheinlich nicht erreichen.Eigentlich hatte ich diese Woche auf den 2. Teil vom Conti RA 3 gewartet ( Laufleistung ),da ich ihn als nächstes draufmachen will.Dein Video und deine Kritik waren wie immer sehr gut.
+karli 52 der folgt bald;-)
Geil hahahahaha auf Ps ist er auf Platz 3 hahaha welchem Platz gibst du den im im vergleich zum M 7 RR oder dem Bridgestone S21
Super Video & Vielen dank! =)
+Gixxer Corax bitteschön
Bei mir schlägt das VorderradABS oft an (im Vergleich zum M7RR), ist das bei dir auch so? Sonst kann ich alles, was du in deinem Video genannt hast, vollkommen nachvollziehen.
Moin,
Welche Größe hat dein Jersey damits über die Kombi passt? Einfach eine Nummer größer bestellt?
Gruß :-)
Super Videos machst du :) Danke!
PS: bin auf der Suche nach neuen Reifen für meine Mt 09 .... Irgendjemand einen Tipp? ;)
(Tendiere zum S21)
Metzeler racetec RR, oder Pirelli rosso corsa 2, mich würde der Neue Michelin power Cup. 2 interessieren.
grüetzi, kannst du den reifen auch auf eine SM empfehlen? Suche für meine Dorsoduro ein passenden Reifen
Moin. Wenn du deine Reifen selber wechselt, wuchtest du die dann auch aus und wenn ja wie?
endlich mal einer der ehrlich seine meinung sagt! weiter so!
+vin muchow bin dabei;-)
bin zufällig auf dein video gekommen und bin echt begeistert !!! da will man einfach mehr von dir sehen!!!!
Wieso zeigt das Profil vom Hinterreifen von den Einkerbungen nach vorn und vom Vorderreifen entgegengesetzt ? Muss das so ?
Sehr aufschlussreiches Video. Ich hab nur einmal Michelin drauf gehabt - und das war dann auch das letzte mal. Ich hab mein Bike im Hochsommer gekauft und die Pilot Power 3 haben bei der Hitze geschmiert. War, etwas übertrieben ausgedrückt, fahren wie auf ner Ölspur. Das war echt keine Freude mehr. Möglicherweise ist es dem Reifen auch zu warm geworden, die scheinen sich ja zusätzlich zur Aussentemperatur selbst stark zu erhitzen. Wäre jetzt interessant zu wissen wie sich dieser Reifen bei 30°C - 35°C verhält, ob er da auch permanent weg rutscht. Ich würde sagen die Chancen dafür stehen sehr gut. Ich würde zumindest für den Hochsommer die Finger davon lassen.
/Edit: Man sollte nicht während des schauens schreiben, die Frage nach dem Verhalten bei hohen Aussentemperaturen stellst du dir ja bereits selbst :) Aber tu mir nen Gefallen und pass höllisch dabei auf. Ich hab die negativ-Erfahrung bereits hinter mir.
Könntest du bitte mal den Dunlop sportmax gpr-300 testen? :)
RSV Mille Baujahr 2002, Außentemperatur 11 Grad, bin vor 2 Monaten an einer Ampel losgefahren nach rechts, bei ca. 15 km/h ist das Hinterrad ausgebrochen. Ich hatte nicht viel Schräglage und hab nur leicht am "Hahn" gezogen. Dieser Reifen ist nichts für kalte Temperaturen bzw. muss der sehr vorsichtig warm gefahren werden, der lässt bei niedrigen Temperaturen überhaupt nichts zu!
Ab warmen Temperaturen ist das Ding aber der Wahnsinn, Grip ohne Ende insbesondere, das hab ich schon öfters gehört und tatsächlich gespürt, ist er extrem neutral beim Einlenken. Die Aprilia RSV Mille lässt sich viel entspannter, sicherer und schneller bewegen und das jetzt als Vergleich zum Vorgänger, der Pilot Power 2CT, um Welten. Im Keller liegt der RS +, der Normale ist mir vom Temperatur Range zu schmal.
Hätte ich aber noch meinen PIPO 2CT wäre meine Mille noch in einem Sammler- anstatt in einem gerade so fahrbaren - Zustand.
Wieso nicht wieder der Pipo2CT, das geile Einlenkverhalten toppt alles. Feeling mit ner 1000er wie auf ner 600er ...