Большое спасибо за видео! Наткнулся на канал недавно, пересмотрел почти все ролики по старым иномаркам. Каждое видео про их ремонт - как бальзам на душу, интересно и увлекательно, ну и немного ностальгически))
Great video thanks i drive ascona c from 1987 best opel in that time most comfortable big trunk 4 speed gearbox so relaxing for city driving greetengs from Srbija 👍👍👍
Видео как всегда душевные) А Аскона на фоне той же Сиерры как внутри так и снаружи, выглядит как то устарело , как буд-то её время должно было быть в 70х а не в 80х.
Да нет, почему. Вполне на свои годы и выглядит. Форд просто ( как нередко делал ) сделал ставку на "футуристичность", как было со Сиеррой - Скорпио в Европе и Таурусе в штатах. GMC была более традиционна, но упрекать их в отсталости не стоит. В активе той же Асконы перед Сиеррой - передний привод ( в те годы это было из серии "Так ведь пистолет, Володя, перевесит сотню других улик!" (С), в смысле о "современности" ), моторы были пожалуй более современны, чем OHC ( хотя к концу 80-х были на тех же Сиеррах уже и CVH'и и DOHC'ы ). Кузовов у Форда было поболее, скажем универсал Асконы я видел только в книге. седаны правда были двухдверные на ранних вроде ещё. Сиерра по ощущениям "поосновательнее", Аскона конечно не Кадет ( который "яйцо без скорлупы" ), но родство чувствуется. После 87-го Сиерре уже приходилось конкурировать с Вектрой А, которая кузовом - салоном уже сильно отличалась от Асконы, при том, что у Сиерры был только лишь рестайлинг ( 87-й год МК II ) , глобально ничего не менялось. Но зато в 92-м пришёл Моня и мяч опять перешёл к Форду, Вектра А отставала конечно почти во всём.
Отличный ремонтопригодный авто. Вместо семейства 08 нужно было запусть , народ бы это оценил. По сей день можно было клепать с доработками под современность. Видео познавательно, спасибо
дядька!! да вы просто герой! Последний раз я так заморачивался с проводкой 12 лет назад на бьюик парк авеню 1992 года. Но там очень надо было. Тот же Опель, только сложнее и американский. Вам зачедд!!!
Спасибо, но это далеко не самый сложный случай. Далеко. А "большой Опель" я тоже делал, правда давно и, кроме фото, ничего не осталось. Шеви Камаро 72-го. :)
@@CitymansGarage шевик как правило по скромнее. Бьюик Олдс и Кадди любят всякие примочки. Но за Ваш труд и усердие - вам зачедд однозначно. Как от человека, который знает на деле, что такое это сделать , а не свистеть. Спасибо Вам. На таких как Вы, земля держится.
А теперь, внимание, господа - жизнь дала трещину - переехал на троещину. Продал омегу б 96", купил аскону 88" е16нз в оригинале. Назад в будущее. Первую свою аскону продал 20 лет назад. Даже не думал, что снова сяду на аскону!!! Всем привет из Киева. Николя.
Термовключатель двухрежимный скорее всего вколхожен от чего либо, холодный воздух с центрального дефлектора это такая фишка у опеля, у меня на вектре А тоже так было, очень удобно зимой когда с дефлекторов дует горячим куда надо, а центральный свежим бодрящим воздухом на морду лица :)
Да, я это не сразу понял. Редко с ними доводится работать. У Фордов тех лет дует везде одинаково. В начале 80-х это было "модно", вспомнить хоть ВАЗ 2107, М 2140. Позже ГАЗель и т.п. Но в наших условиях всё же лучше когда отовсюду дует тёплым, в ГАЗелях я затыкал мелким поролоном воздуховоды центральные в конце 90-х. Водители жаловались, что мерзнут. :)
Добрый день. Подключен газ, очень много жрет и бензина и газа. Не подскажете что может быть? Недавно купил, на что бюджета хватило. Начинающий в этом деле, спросить в некого. Спасибо за видео, проводка у половина колхозная.
Датчик я поставил от 2108-09 (лузар) еше не разу не слышал включения вентилятора,хоть на впрямую перимыкал - работает. И температура на улице 26 может датчик говно? А температуру двигателя не показывает уже 3 новых дадчика поменял на колекторе результата (0). На массу провод подкидываю стрелка растет,но до красной зоны не доходит. Не подскажите в чем причина может быть? Опель аскона С 1982г (карбюратор).С прибором уровня топлива та-же беда. Все работало и в один момент приборы потухли. Приборку снимал мерял 5 вольт идет к ним,масса есть. Где копать не знаю!!!!!!!!!!!!!!!!!
Отличное видео Юрий. Было очень увлекательно смотреть, а главное познавательно. Сам являюсь владельцем Опель Аскона С седан 85 года. Хотелось бы у вас спросить совета по поводу вентилятора печки. Некоторое время назад я заметил, что при работе вентилятора на заведенном двигателе в салоне начинает вонять горелой проводкой. Когда мотор заглушен запаха нет. Недавно снял кнопку включения режимов работы вентилятора. Заметил что очень греются провода идущие от этой кнопки особенно когда включен самый быстрый режим. Недолгие поиски привели к клеме 3го режима она окислилась photos.app.goo.gl/mdUmUDbmPkghwVdC6. Клему заменил на другую. Не пропаивал. Провод греется меньше но все равно через 10-20 минут работы вентилятора в салоне все равно проявляется легкий запах горелой проводки. Мне подсказывают, что проблемы с самим мотором вентилятора. Хотелось бы ваше мнение услышать.
Обычно всё же греются и выплавляются контакты из - за падения напряжения на них самих. Наружную - то клемму вы поменяли, а сами переключающиеся контакты остались ( внутри ). Мотор.... в принципе на пожилых подобных моторах бывают щётки разношены так, что они или криво снашиваются или на них нарост по краям и они цепляют более широкий сектор, чем должны. Отсюда большой рост тока и меньшая частота вращения. Обычно достаточно прошлифовать щётки. Но я бы в первую очередь на сам переключатель смотрел, предохранитель же не горит, как я понимаю ? Если бы ток здорово вырос - мог бы перегорать периодически. В принципе можно сотворить "колхозинг" на реле, разгрузив контакты переключателя. Можно компактных от сигналок, тогда всё на жгуте можно разместить, я такие на габариты ставлю на Форды, а то подрулевые выплавляло уже не раз. Возраст ! :(
@@CitymansGarage Добрый день. Забыл написать, кнопку я разобрал photos.app.goo.gl/reGrXJy5r9UsFC557 и почистил щеткой по металлу photos.app.goo.gl/JAG14soG8Mcut1aG7.
@@Berqone мотор махать, чистить, менять. Или весь в сборе, или коллектор со щетками, а также бронзо- графитовые втулки новые поставить. Резистор - делается из нашего ПЭВ, с несколькими токосьемами, и ставится перед пропеллером, чтобы им же и охлаждался. И все будет ок. Так делал в 90-х на своей первой аксоне, 88 г.в. е16нз
@@nikolya6074 Привет, в связи с событиями на Украине был вынужден выехать в Шведцию, где пришлось сдать опеля на свалку(((( Да тогда проводка грелась из-за того, что на вентилятор стоял предохранитель на 30 ампер и он стал окислятся и сильно нагреваться, это он плавил блок предохранителей, из-за чего был запах пласмасы.
Добрый вечер. Подскажите, пожалуйста, Опель аскона 86 г.в. 1.3 при нажатии на педаль тормоза загорается передние габариты, приборка, и задние габариты, а стоп сигнал нет. И когда горят фары, машина не глушится, выключаешь фары, потом глушится. Что может быть?
День добрый. Однозначно сказать нельзя, дефект нетипичный, а в этих машинах уже, за их историю здесь, СТОЛЬКО "покопались", что может быть что угодно. При вас всё работало нормально или вы такую уже взяли ? Габариты загораются полным накалом или частичным ?
@@ЄвгенійШевченко-ъ4н попробуйте отцепить оба разьема хадних фонарей и нажать тормоз. Перестанет загораться освезение спереди и в салоне или нет ? Вообще странно, машина достаточно простая, там от воды особо и нечему глючить....🙄
Я в таких случаях ruclips.net/video/5PqTJ7UDegs/видео.html фоткаю, зарисовываю где ,какие по цвету провода, предварительно собираю на столе предохранительный блок, пины выдергиваю ИГОЛЧКАМИ ,так как МОДНЫЙ НАБОР с разборке пины ломает (видно не любит БУ ) и затем аккуратно , по очереди паяю, меняю блок один на другой целиком Этот ЭТАП долгий ,нудный но у меня терпения мноооооооооооого
Просто отличное видео, многому научился, спасибо уважаемый мастер. Поправил мамы в блоке предохранителей вольво 940 92 г.в. спасибо
Ich habe auch so einen. Einen 1988er im Neuwagenzustand mit 39000 km. 1.6i 75 PS.
Невероятное количество работы. Вот почему очень важно автомобиль не передержать. В своих руках. И вовремя передать его в другие руки.
Ну это смотря какие "руки". Я свои продавал, так там практически ничего делать не нужно было. :(
Большое спасибо за видео!
Наткнулся на канал недавно, пересмотрел почти все ролики по старым иномаркам. Каждое видео про их ремонт - как бальзам на душу, интересно и увлекательно, ну и немного ностальгически))
Great video thanks i drive ascona c from 1987 best opel in that time most comfortable big trunk 4 speed gearbox so relaxing for city driving greetengs from Srbija 👍👍👍
Видео как всегда душевные)
А Аскона на фоне той же Сиерры как внутри так и снаружи, выглядит как то устарело , как буд-то её время должно было быть в 70х а не в 80х.
Да нет, почему. Вполне на свои годы и выглядит. Форд просто ( как нередко делал ) сделал ставку на "футуристичность", как было со Сиеррой - Скорпио в Европе и Таурусе в штатах. GMC была более традиционна, но упрекать их в отсталости не стоит. В активе той же Асконы перед Сиеррой - передний привод ( в те годы это было из серии "Так ведь пистолет, Володя, перевесит сотню других улик!" (С), в смысле о "современности" ), моторы были пожалуй более современны, чем OHC ( хотя к концу 80-х были на тех же Сиеррах уже и CVH'и и DOHC'ы ). Кузовов у Форда было поболее, скажем универсал Асконы я видел только в книге. седаны правда были двухдверные на ранних вроде ещё. Сиерра по ощущениям "поосновательнее", Аскона конечно не Кадет ( который "яйцо без скорлупы" ), но родство чувствуется. После 87-го Сиерре уже приходилось конкурировать с Вектрой А, которая кузовом - салоном уже сильно отличалась от Асконы, при том, что у Сиерры был только лишь рестайлинг ( 87-й год МК II ) , глобально ничего не менялось. Но зато в 92-м пришёл Моня и мяч опять перешёл к Форду, Вектра А отставала конечно почти во всём.
Отличный ремонтопригодный авто. Вместо семейства 08 нужно было запусть , народ бы это оценил. По сей день можно было клепать с доработками под современность. Видео познавательно, спасибо
дядька!! да вы просто герой! Последний раз я так заморачивался с проводкой 12 лет назад на бьюик парк авеню 1992 года. Но там очень надо было. Тот же Опель, только сложнее и американский. Вам зачедд!!!
Спасибо, но это далеко не самый сложный случай. Далеко. А "большой Опель" я тоже делал, правда давно и, кроме фото, ничего не осталось. Шеви Камаро 72-го. :)
@@CitymansGarage шевик как правило по скромнее. Бьюик Олдс и Кадди любят всякие примочки. Но за Ваш труд и усердие - вам зачедд однозначно. Как от человека, который знает на деле, что такое это сделать , а не свистеть. Спасибо Вам. На таких как Вы, земля держится.
А теперь, внимание, господа - жизнь дала трещину - переехал на троещину. Продал омегу б 96", купил аскону 88" е16нз в оригинале. Назад в будущее. Первую свою аскону продал 20 лет назад. Даже не думал, что снова сяду на аскону!!! Всем привет из Киева. Николя.
Молодец дядьку хорошая работа, хорошие пояснения. Владею Аскона 83 го года. Мне нравится.
Благодарю !
Наткнулся на канал ища информацию по пассат б3. Всё четка и по делу. Смотрю все видосы подарят теперь. Привет с Казахстана.
Спасибо на добром слове !
Термовключатель двухрежимный скорее всего вколхожен от чего либо, холодный воздух с центрального дефлектора это такая фишка у опеля, у меня на вектре А тоже так было, очень удобно зимой когда с дефлекторов дует горячим куда надо, а центральный свежим бодрящим воздухом на морду лица :)
Да, я это не сразу понял. Редко с ними доводится работать. У Фордов тех лет дует везде одинаково. В начале 80-х это было "модно", вспомнить хоть ВАЗ 2107, М 2140. Позже ГАЗель и т.п. Но в наших условиях всё же лучше когда отовсюду дует тёплым, в ГАЗелях я затыкал мелким поролоном воздуховоды центральные в конце 90-х. Водители жаловались, что мерзнут. :)
Юрий, жду свою зелёную шестёрку =)
Будет. Но не скоро. Тырнет еле дышит, 7 процентов за 8 часов. :(
Отличный обзор, спасибо вам. Подскажите у меня на такой же машине пропал плюс на печку, не приходит не пред не на кнопку включения, от куда копать?
Спасибо. Надо найти схему и смотреть по цепи, откуда и как идёт питание.
@@CitymansGarage разобрался, оказывается пред стоял в другом месте, не как на схеме, он был перегоревший, заменил и печка заработала😁😁😁
@@Live-vn8mb На Опелях тех лет, к сожалению, нередки проблемы с держателями предов, видимо штатный выплавило и цепь перенесли.
@@CitymansGarage да, скорее всего так, как и у вас на видео чтото такое было, изза такого пустяка машина простояла неделю без выезда..
Просто бог очень помогло
Большая работа
Это не особо. Вот у меня про Ниву выйдет...если выйдет, доснять не могу, на работу не выбраться по известной причине. :(
Добрый день. Подключен газ, очень много жрет и бензина и газа. Не подскажете что может быть? Недавно купил, на что бюджета хватило. Начинающий в этом деле, спросить в некого. Спасибо за видео, проводка у половина колхозная.
К сожалению не угадаю. С газом я вообще дел не имею. 🙄
У меня такой же опель 1986 года
Так вот, дядька, омегу б я продал и у меня сейчас Опель Аскона, в оригинале. 88, 1.6 моно. Жду лета , чтобы заняться подводной .
Датчик я поставил от 2108-09 (лузар) еше не разу не слышал включения вентилятора,хоть на впрямую перимыкал - работает. И температура на улице 26 может датчик говно? А температуру двигателя не показывает уже 3 новых дадчика поменял на колекторе результата (0). На массу провод подкидываю стрелка растет,но до красной зоны не доходит. Не подскажите в чем причина может быть? Опель аскона С 1982г (карбюратор).С прибором уровня топлива та-же беда. Все работало и в один момент приборы потухли. Приборку снимал мерял 5 вольт идет к ним,масса есть. Где копать не знаю!!!!!!!!!!!!!!!!!
Отличное видео Юрий. Было очень увлекательно смотреть, а главное познавательно. Сам являюсь владельцем Опель Аскона С седан 85 года. Хотелось бы у вас спросить совета по поводу вентилятора печки. Некоторое время назад я заметил, что при работе вентилятора на заведенном двигателе в салоне начинает вонять горелой проводкой. Когда мотор заглушен запаха нет. Недавно снял кнопку включения режимов работы вентилятора. Заметил что очень греются провода идущие от этой кнопки особенно когда включен самый быстрый режим. Недолгие поиски привели к клеме 3го режима она окислилась photos.app.goo.gl/mdUmUDbmPkghwVdC6. Клему заменил на другую. Не пропаивал. Провод греется меньше но все равно через 10-20 минут работы вентилятора в салоне все равно проявляется легкий запах горелой проводки. Мне подсказывают, что проблемы с самим мотором вентилятора. Хотелось бы ваше мнение услышать.
Обычно всё же греются и выплавляются контакты из - за падения напряжения на них самих. Наружную - то клемму вы поменяли, а сами переключающиеся контакты остались ( внутри ). Мотор.... в принципе на пожилых подобных моторах бывают щётки разношены так, что они или криво снашиваются или на них нарост по краям и они цепляют более широкий сектор, чем должны. Отсюда большой рост тока и меньшая частота вращения. Обычно достаточно прошлифовать щётки. Но я бы в первую очередь на сам переключатель смотрел, предохранитель же не горит, как я понимаю ? Если бы ток здорово вырос - мог бы перегорать периодически. В принципе можно сотворить "колхозинг" на реле, разгрузив контакты переключателя. Можно компактных от сигналок, тогда всё на жгуте можно разместить, я такие на габариты ставлю на Форды, а то подрулевые выплавляло уже не раз. Возраст ! :(
@@CitymansGarage Добрый день. Забыл написать, кнопку я разобрал photos.app.goo.gl/reGrXJy5r9UsFC557 и почистил щеткой по металлу photos.app.goo.gl/JAG14soG8Mcut1aG7.
@@Berqone мотор махать, чистить, менять. Или весь в сборе, или коллектор со щетками, а также бронзо- графитовые втулки новые поставить. Резистор - делается из нашего ПЭВ, с несколькими токосьемами, и ставится перед пропеллером, чтобы им же и охлаждался. И все будет ок. Так делал в 90-х на своей первой аксоне, 88 г.в. е16нз
@@nikolya6074 Привет, в связи с событиями на Украине был вынужден выехать в Шведцию, где пришлось сдать опеля на свалку(((( Да тогда проводка грелась из-за того, что на вентилятор стоял предохранитель на 30 ампер и он стал окислятся и сильно нагреваться, это он плавил блок предохранителей, из-за чего был запах пласмасы.
у меня аскона 82 года ездит хорошо лучше тазов.в ремонте прост.все можно достать поменять.
трос спидометра сначала в приборке вставь а затем на кпп так проше на много!
Да я как бы знаю.... только лишние операции, да на старой "непредсказуемой" машине тоже не очень хочется делать. Но приходится.
Это в каком городе
Добрый вечер. Подскажите, пожалуйста, Опель аскона 86 г.в. 1.3 при нажатии на педаль тормоза загорается передние габариты, приборка, и задние габариты, а стоп сигнал нет. И когда горят фары, машина не глушится, выключаешь фары, потом глушится. Что может быть?
День добрый. Однозначно сказать нельзя, дефект нетипичный, а в этих машинах уже, за их историю здесь, СТОЛЬКО "покопались", что может быть что угодно. При вас всё работало нормально или вы такую уже взяли ? Габариты загораются полным накалом или частичным ?
Габариты горят полномерно. Включаю зажигание, нажимаю педаль тормоза, загорается приборка, торпеда подсвечивается, габариты передние, задние и спойлер, а тормозные лампы не горят
При мне работало все нормально. Это в прошлом году помыл машину осенью и такое случилось.
@@ЄвгенійШевченко-ъ4н попробуйте отцепить оба разьема хадних фонарей и нажать тормоз. Перестанет загораться освезение спереди и в салоне или нет ? Вообще странно, машина достаточно простая, там от воды особо и нечему глючить....🙄
Попробовал, не горит ничего. Но и тормозные лампы тоже не горят, только спойлер
Вы меня пардон те.....но что б выбило стабилизатор напряжения это надо ум.....
I don’t understand
Me too. :)
Здравствуйте!!!. Если сможете отрубайте, выключайте всю хрень в виде лейблов и стикеров...мы же русские люди....
Добрый день. Я ничего не включаю. :( Это ютуб видимо. Мне самому от этого тошно. :(
@@CitymansGarage ясно...спасибо !!!
Я в таких случаях ruclips.net/video/5PqTJ7UDegs/видео.html фоткаю, зарисовываю где ,какие по цвету провода, предварительно собираю на столе предохранительный блок, пины выдергиваю ИГОЛЧКАМИ ,так как МОДНЫЙ НАБОР с разборке пины ломает (видно не любит БУ ) и затем аккуратно , по очереди паяю, меняю блок один на другой целиком Этот ЭТАП долгий ,нудный но у меня терпения мноооооооооооого