Nu har jeg ikke kørt den nye model 3, men jeg havde en kollegas model y i en uge, og var ikke fan af den. Det er som om alt er lavet 85 % færdigt, og så måtte jeg ellers selv kæmpe med resten. Assistentsystemerne var helt forfærdelige, og skærmen i midten fjernede fokus under kørsel. Det ser ud til at Tesla har lavet den samme bil igen, bare lige lidt mere dårlig, hvor deres besparelser sælges som smarte forbedringer til folket. Fjern den åndsvage skærm mellem sæderne, og sæt den foran rattet, blinklyset tilbage hvor det var før, og få styr op det fine kamerasystem rundt om bilen. Smider gerne 60-80 hos en konkurrent, for at få en rigtig bil.
Men det gør standard danskeren ikke. Det skal være billigt og selv hvis det betyder at man skal smide pengene til Kina, så gør danskeren også gerne det, bare det er billigt. Sørgeligt, men sandheden.
Gearvælger på skærmen og blinklys på rattet er en dealbreaker for mig. Ting som skal kunne betjenes uden at kigge på dem. Udover det en virkelig fornuftig bil til pengene
Jeg kender til adskillige ejere af den opdaterede Model 3, og ALLE siger at de efter få uger med blinkknapper på rattet og gearvælger på skærmen, har vænnet sig 100% til det, og at det fungerer problemfrit - også uden at kigge!
Og så er der også alt det andet som vinduevisker, gear, åbning af handskerum og manglende infoskærm foran førende (sikkerhedsrisiko) o.s.v., og desuden kan man heller ikke få IQ Matrix-light og Head Up Display, men det gør det selvfølgelig det hele billigere, og der er også nok der kan acceptere det, men jeg kan ikke 😎
@@JessDemant Hvorfor er det en “sikkerhedsrisiko” at du ikke har en skærm direkte foran føreren? Om du skal kigge 30 cm ned for at se informationerne, eller 30 cm skråt til højre er da totalt ligegyldigt, og bare et spørgsmål om tilvænning. Hvis noget var en reel sikkerhedsrisiko, tror du så bilen var blevet godkendt af myndighederne? Hardwaren til matrixlys ER allerede installeret, og Teslas ansøgning til aktivering på det europæiske marked er netop blevet godkendt, så mon ikke en simpel over-the-air opdatering i den nære fremtid aktiverer det på allerede kørende Model 3? 😎
Jamen anlægget er stadig fedt i Std Range udgaven og uanset dækmontering så er den jo endnu mere komfortabel i 18-tommer udstykningen som i testen. KLART markeds bedste nybilstilbud. Vi snakker iPhone Vs nokia telefoner ift det gennemførte integrerede ingeniørmæssige design.
@@TheDanishSpaceman jeg synes nu anlægget i SR udgaven er som så mange andre biler og det lyder også til at der er væsentlig forskel, når man kommer op i anlægget i LR modellen. Men de nye dæk sidder stadigvæk på 19” fælgene og skulle være udviklet til øget komfort og mindsket forbrug.
@@jbonde92 Anlægget i SR er sammenlignelig med min Performance Model 3, da jeg testede det, jeg savner imponerende nok ikke noget selvom SR har lidt færre højttalere. At anlægget i den nye LR er endnu bedre med flere højttalere og klart med end min M3P, gør det hele bare endnu mere imponerende. Jeg har ikke lagt mærke til dækkene på 18-tommerne. Jeg forstår stadig ikke relevansen af Hankook dækkene. Så længe komforten er endnu bedre i 18-tommer versionen, så er det vel ligegyldigt hvilke dæk der er på, så længe de er af god kvalitet.
@@TheDanishSpaceman anlægget i SR udgaven dækker også til fulde mit behov for lyd i bilen og skal jeg høre musik og se film med ordentlig lyd er det hjemme på anlægget. Der er bare mange “lydkyndige”, som kan høre forskel på SR og LR anlæggene.
Forstår heller ikke valget om fortsat at have speedometer på skærmen i midten. I stedet for at bevæge øjnene hurtigt ned og op, skal man koncentrere sig for at se tallet helt ude insiden af synsfeltet eller dreje hovedet lidt. Jeg har haft en firmabil, hvor speedometeret var placeret i midten og det vænnede jeg mig aldrig til, fordi det var meget mere besværligt end at kigge ned og op.
Ville langt foretrække den ekstra skærm foran føreren istedet for til bagsæderne. Manglende stilke er et stort minus, det kan ikke være pga prisen, mere en stædig indstilling til mindre er bedre. Synes også der er meget bil for pengene i modelY, fra lagerbeholdning kan den fås til det samme som listeprisen på M3, og så er det inkl. træk.
Kunne ikke være mere enig manglende skærm foran, heads up display samt den manglende arm til blink. Til gengæld er den blevet pænere men der skulle heller ikke så meget til og den er blevet pænere inden i
Hvad koster det at forsikre sådan en Tesla med 300 hk? Tænker det er noget dyrere end min benzin med 120 hk. Ellers enig i model 3 virker mere voksen i den faceliftede version her. Desværre er Elon jo en kæmpe klaphat og alene derfor ville jeg have svært ved at vælge Tesla.
🤣Hvis Elon er en klaphat -Hvad er du så? Jeg tvivler på du bedre, klogere eller smarter en ham, men hvem ved, det kan jo være du bare ikke GIDER hjælpe hele verden som han gør, men det kræver også forstand for at forstå ham.
Over 500km drop det .. kommer aldrig til at ske . En long Range om vinteren rammer ikke engang 400km nærmere 350km, med mindre du kører uden varme på og ren by kørsel , ved motor vej dør den simpelthen
Spørgsmålet er om man skal regne i nyvognspris eller samlet omkostning. Elbiler har vel en anden omkostningsstruktur, som gør at den ofte kan klare en højere nyvognspris.
@@jenslaustenhansen3081 Njaa ser man på afskrivningen i regnestykket og en familie som skal skifte lad os sige hver 3-4 år, så er der en kæmpe forskel. Afskrivningen på en bil som har en nypris 100-200.000 højere giver jo en gigantisk forskel
@@jenslaustenhansen3081 I rent energiforbrug ved 20.000 km/år, skal man i benzinbil købe ca. 1000 liter ved 20 km/l = 14.000 kr om året. Tesla model 3 ved 14 kWh/100 km, løber op i 2.800 kWh = ca. 10.000 kr om året inkl. abonnement og kombineret ude- og hjemmeladning. Hvis vi antager at en bils levetid er 15 år, er livstidsforskellen i rent forbrug ca. 60.000 - selvfølgelig med enorme usikkerheder i forhold til udviklingen i el- og benzinpriser. Service ER billigere for elbiler, men man må forvente, at batteriet skal udskiftes mindst én gang i løbet af bilens levetid, og hvor meget besparelse er der så tilbage? For ikke at tale om al den software som man løbende kan føle sig tvunget til at købe for at bilen ikke bliver uddateret. Glæder mig meget til, at elbiler falder endnu mere i pris og afgiftssystemet bliver endnu mere favorabelt, men indtil videre er synes jeg godt nok elbiler er en dyr fornøjelse, hvis man skal have noget ordentligt.
Ja, hvis du er i markedet for større biler. Du kan fx købe 2 BMW I5 for prisen på 1 Tesla Model S, eller halvanden Mercedes EQE ift model s. Der er mange alternativer, selv Porsche Taycan er billigere i indkøbspris. Om 1-2 år kommer tyskerne med billigere elbiler i Model 3 størrelsen, og så bliver elbilsmarkedet et helt andet.
Den er jo lækker nok! Men hvis du er 1,90 så er det en udfordring for passagerer 🤷♂️. Ingen plads til stor oppakning hvis man skal på ferie. No go herfra... Desværre!
Man kan godt se, at der stadig er sparet mange steder. Men godt at der i det mindste er fremgang på nogle punkter. Jeg ville ønske at ejerne var mere i stand til at vurdere objektivt fremfor at købe ind på Tesla-religionen og aldrig ville indrømme en mangel. Så kunne man have en reel dialog.
@@smukkemller1428 nu behøver jeg ikke spørge “masserne” jeg er en voksen mand der selv oplever og erfarer ting i den virkelige verden. Har haft min Highland model i 2 måneder nu, og kan sige at den nye software sammen med de nye kameraer virker upåklageligt… Der er måske en margin på 5-7 cm til omgivelserne i forhold til parkering og her har man jo heldigvis øjne monteret forrest i hovedet som kan anvendes i en snæver vending… Der er for mange mennesker som ikke evner at opleve ting selv og forlader sig på “hvad andre synes og tænker” - mit råd til dig: Prøv bilen og oplev det selv, kom så tilbage og giv mig en melding når du har sammenlignet med en “sensor” model..
@@ChipMIK der har vi så forskellige opfattelser.. Men sælg da bilen hvis du er træt af den - livet er da for kort til at gå og ærgre sig over en “møgspand”
Problemet med denne bil er at hvis du kan leve med en lettere brugt elbil, kan du få et meget mere lækkert alternativ til ca samme pris, fx en Mercedes EQ model. Edit: i øvrigt ender den viste bil her på 356.000kr pga den røde lakering.. og lydanlægget du nævner er ikke det samme som det i Long range udgaven. Lidt useriøst indslag. Hvis du så vil have Long range udgaven, en anden farve end hvid og de flotte fælge, er prisen reelt 430.000. Så er der pludselig mange alternativer, særligt hvis du kan acceptere en lettere brugt bil. Læg dertil den dyre finansieringsløsning hos Tesla med en åop på over 6% og så nærmer vi os efterhånden luksussegmentet inden den endelig pris på bilen er betalt, for det er nok de færreste der har råd til at købe den kontant. Privatleasing er også pænt dyrt på over 6000kr om måneden
@@jbonde92korrekt. Det er nu også mest for at pointere at den nævnte pris i videoen for mange ikke ender med at være den endelige. Læg dertil risiko for stort værditab hvis Tesla pludselig beslutter sig for at skære i prisen igen
@@FPJDK jeg synes nu ellers at han fint gør opmærksom på at det er den lille SR model, men vælger man LR modellen får man også større batteri, en elmotor mere og noget længere rækkevidde. Hvad er rækkevidden så i de tilsvarende brugte biler til samme pris? Tror det er effektiviteten som vinder ind hos mange og derfor vælger en Tesla.
@@jbonde92Den er sandsynligvis ikke lige så god, men omvendt har langt de fleste forbrugere deres rækkevidde behov opfyldt ved et par hundrede km rækkevidde. Det er en give and take situation. Man får så omvendt flere lækre detaljer i andre biler
Problemet med en brugt EQA/EQB er at du kan få en brugt Model 3 endnu billigere og med bedre udstyr og software. Det er rigtigt at man så skal leve med ringere overflader i 3’eren, men tiden hvor den almene køber vil betale ekstra for læder og bløde paneler er ved at rinde ud. Ift. Teslas prisnedsættelser så påvirker det hele markedet. Det er jo netop derfor at du kan få en brugt EQ til langt under nyprisen.
Det kan godt være, det er fremtiden. Men vi nyder stadig vores Opel Astra fra 2019, med 150 hk som er mere end nok til de danske veje. Den kører ca 700 km på en optankning ❤
Der giver ingen mening at snakke om hvor langt en benzin/diesel bil kan køre på en optankning. Her er det kun km/l der er relevant, og i min gamle Astra K fra 16 kunne jeg kun køre 19 km/l selvom den var opgivet til 25,6.
Kan godt forstå I nyder jeres Opel. Min 2020 Skoda Superb diesel kørte 32km/L om sommeren og 26km/L om vinteren. Det gav mig en rækkevidde på +1600km/tank om sommeren og +1400km/tank om vinteren (motorvejskørsel). Skiftede til elbil og det er fint i det daglige, men savner godt nok min diesel på lange ture. Min brændstofbesparelse er desværre heller ikke så stor som jeg troede den ville være - slet ikke hvis jeg super charger på en køreferie.
Jeg har kørt Tesla model S og model 3 samt model Y siden 2014 og jeg fatter altså ikke argumentet uhuuu jeg kan ikke orke at kigge lidt skråt til højre for at se min hastighed mod at kigge ned for at se hastigheden. Hvad faen....har folk dårlige øjne, det er da det samme ?? Headup kan jeg forstå, men skråt ned mod lige ned. come on... og kalde det sikkerhedsissue er simpelthen usandt.
Model 3's vognbanecentrering og adaptiv fartpilot fungerer lige så fint som i andre gode biler. Ingen assistent systemer er perfekte, men når man lærer dem at kende, er de brugbare
Ret skal være ret, og du skal have noget kildekritik på dine medier. Nu har Euro Ncap jo givet Teslas sikkerheds assistent systemer, højeste score nogen sinde. Så det jo bedre end de andre. På hele 98%. BMW har fået 78% i den nye 5 serien, VW ID7 får 80%, BYD omkring 65% Derudover har de kåret den til den mest sikre bil. Og tvivler på at du finder en mere uvildige organisation til at teste det.
Så en positiv anmeldelse er lig med, at man enten modtager reklamepenge fra Tesla, eller er fanboy? 😂 Hvad hvis det nu egentligt er en ret fornuftig bil? Eller strider det imod din religion om at du SKAL hade Tesla uanset hvad??
Amatør anmelder. Nævner ikke engang ventilerede sæder når han laver listen over standardudstyr. Han hører til på Facebook eller et eller andet sted hvor de alligevel ikke ved noget om det
Tillykke. Du har lige vundet prisen for den mest uovervejede, ubegavede kommentar i 2023. Du nåede det lige. Du sviner ham fordi han ikke nævner sædeventilationen. Wow!
Авто/Мото
Nu har jeg ikke kørt den nye model 3, men jeg havde en kollegas model y i en uge, og var ikke fan af den. Det er som om alt er lavet 85 % færdigt, og så måtte jeg ellers selv kæmpe med resten. Assistentsystemerne var helt forfærdelige, og skærmen i midten fjernede fokus under kørsel. Det ser ud til at Tesla har lavet den samme bil igen, bare lige lidt mere dårlig, hvor deres besparelser sælges som smarte forbedringer til folket. Fjern den åndsvage skærm mellem sæderne, og sæt den foran rattet, blinklyset tilbage hvor det var før, og få styr op det fine kamerasystem rundt om bilen. Smider gerne 60-80 hos en konkurrent, for at få en rigtig bil.
Men det gør standard danskeren ikke. Det skal være billigt og selv hvis det betyder at man skal smide pengene til Kina, så gør danskeren også gerne det, bare det er billigt. Sørgeligt, men sandheden.
Jeeezzz, men godt du vil holde liv i de gamle fabrikker, de står over for en katastrofe, men de har en go’ blink stilk:)
Så køb du dig en anden bil, og stop det brok
Det bedste lydanlæg kommer kun i Long Range versionen; men måske det i SR trods alt også er godt?
Væsentligt bedre. Vil sige forskellen mellem RWD or LR i den nye væsentligt mindrere end de tidligere modeller
Gearvælger på skærmen og blinklys på rattet er en dealbreaker for mig. Ting som skal kunne betjenes uden at kigge på dem. Udover det en virkelig fornuftig bil til pengene
Det er ingen problem ikke at kigge på blinklys og gearvælger.
Jeg kender til adskillige ejere af den opdaterede Model 3, og ALLE siger at de efter få uger med blinkknapper på rattet og gearvælger på skærmen, har vænnet sig 100% til det, og at det fungerer problemfrit - også uden at kigge!
@@JessDemantHvor ofte gør man det imens man kører? Man indstiller kun sidespejlene en gang
Og så er der også alt det andet som vinduevisker, gear, åbning af handskerum og manglende infoskærm foran førende (sikkerhedsrisiko) o.s.v., og desuden kan man heller ikke få IQ Matrix-light og Head Up Display, men det gør det selvfølgelig det hele billigere, og der er også nok der kan acceptere det, men jeg kan ikke 😎
@@JessDemant Hvorfor er det en “sikkerhedsrisiko” at du ikke har en skærm direkte foran føreren? Om du skal kigge 30 cm ned for at se informationerne, eller 30 cm skråt til højre er da totalt ligegyldigt, og bare et spørgsmål om tilvænning. Hvis noget var en reel sikkerhedsrisiko, tror du så bilen var blevet godkendt af myndighederne?
Hardwaren til matrixlys ER allerede installeret, og Teslas ansøgning til aktivering på det europæiske marked er netop blevet godkendt, så mon ikke en simpel over-the-air opdatering i den nære fremtid aktiverer det på allerede kørende Model 3? 😎
Husk at den røde farve er ekstra, de “nye” dæk sidder på 19” fælgene og det store gode anlæg er i LR udgaven 👍🏼
Jamen anlægget er stadig fedt i Std Range udgaven og uanset dækmontering så er den jo endnu mere komfortabel i 18-tommer udstykningen som i testen.
KLART markeds bedste nybilstilbud. Vi snakker iPhone Vs nokia telefoner ift det gennemførte integrerede ingeniørmæssige design.
@@TheDanishSpaceman jeg synes nu anlægget i SR udgaven er som så mange andre biler og det lyder også til at der er væsentlig forskel, når man kommer op i anlægget i LR modellen.
Men de nye dæk sidder stadigvæk på 19” fælgene og skulle være udviklet til øget komfort og mindsket forbrug.
@@jbonde92 Anlægget i SR er sammenlignelig med min Performance Model 3, da jeg testede det, jeg savner imponerende nok ikke noget selvom SR har lidt færre højttalere.
At anlægget i den nye LR er endnu bedre med flere højttalere og klart med end min M3P, gør det hele bare endnu mere imponerende.
Jeg har ikke lagt mærke til dækkene på 18-tommerne. Jeg forstår stadig ikke relevansen af Hankook dækkene. Så længe komforten er endnu bedre i 18-tommer versionen, så er det vel ligegyldigt hvilke dæk der er på, så længe de er af god kvalitet.
@@TheDanishSpaceman anlægget i SR udgaven dækker også til fulde mit behov for lyd i bilen og skal jeg høre musik og se film med ordentlig lyd er det hjemme på anlægget.
Der er bare mange “lydkyndige”, som kan høre forskel på SR og LR anlæggene.
Hvad med bagklappen? En bil til folket der en mindre praktisk end en VW Up, det giver ingen mening
Haha, vi har ingen problemer med at putte barnevogn med stort liggemål ind og der er meget mere plads i baggagerummet end man lige regner med.
Gearskift på skærmen er heller ikke helt bueno
Det fungerer faktisk overraskende godt
@@2300vincent bestemt, men ikke en forbedring. Hurtige 3-punkts vendinger i tæt trafik er blevet mere besværligt.
@@tafl-9198Det var faktisk også min forventning, men ikke sådan jeg oplever det i praksis.
Intet problem…. Overhovedet…
Forstår heller ikke valget om fortsat at have speedometer på skærmen i midten. I stedet for at bevæge øjnene hurtigt ned og op, skal man koncentrere sig for at se tallet helt ude insiden af synsfeltet eller dreje hovedet lidt. Jeg har haft en firmabil, hvor speedometeret var placeret i midten og det vænnede jeg mig aldrig til, fordi det var meget mere besværligt end at kigge ned og op.
Ville langt foretrække den ekstra skærm foran føreren istedet for til bagsæderne. Manglende stilke er et stort minus, det kan ikke være pga prisen, mere en stædig indstilling til mindre er bedre. Synes også der er meget bil for pengene i modelY, fra lagerbeholdning kan den fås til det samme som listeprisen på M3, og så er det inkl. træk.
Ja Model Y er stadig bedre value for money, hvis man skal bruge plads.
Kunne ikke være mere enig manglende skærm foran, heads up display samt den manglende arm til blink. Til gengæld er den blevet pænere men der skulle heller ikke så meget til og den er blevet pænere inden i
For lav til mig. Desværre
Kan vi få Anders tilbage på Bilbasens film? De er blevet kedelige og alt for pædagogiske at se siden du har taget over
Hvad koster det at forsikre sådan en Tesla med 300 hk? Tænker det er noget dyrere end min benzin med 120 hk.
Ellers enig i model 3 virker mere voksen i den faceliftede version her.
Desværre er Elon jo en kæmpe klaphat og alene derfor ville jeg have svært ved at vælge Tesla.
Ca 8000 hvis du er elite
Jeg giver 6800kr
Jeg giver 7000 årligt for min LR med 450 😉
@@WuptixWurstiiJa, og hvad har du i selvrisiko og kasko?
Har du ekstra forsikringer med i form af glas, parkeringsskade osv.?
🤣Hvis Elon er en klaphat -Hvad er du så? Jeg tvivler på du bedre, klogere eller smarter en ham, men hvem ved, det kan jo være du bare ikke GIDER hjælpe hele verden som han gør, men det kræver også forstand for at forstå ham.
Over 500km drop det .. kommer aldrig til at ske . En long Range om vinteren rammer ikke engang 400km nærmere 350km, med mindre du kører uden varme på og ren by kørsel , ved motor vej dør den simpelthen
Anders berner testede den nye long range der er opgivet til 670 kilometer, han kunne komme 450 kilometer med motorvejshastighed
@@itzmundeling2138 det er vel også fint.. WLTP er opgivet efter en rute med både motorvej, by og hovedvej..
God video men manglen af bil støj giver den en uncanny valley vibe, den støj ville også give et indblik hvor meget larm der er.
Meget “sjovt” at nu er en almindelig bil blevet en til 350-400.000. Ja enkelte år tilbage fik man masser op til 300.000
Spørgsmålet er om man skal regne i nyvognspris eller samlet omkostning. Elbiler har vel en anden omkostningsstruktur, som gør at den ofte kan klare en højere nyvognspris.
@@jenslaustenhansen3081 Njaa ser man på afskrivningen i regnestykket og en familie som skal skifte lad os sige hver 3-4 år, så er der en kæmpe forskel. Afskrivningen på en bil som har en nypris 100-200.000 højere giver jo en gigantisk forskel
der fik man vel kun en kedelig toyota uden udstyr for de penge..
@@jenslaustenhansen3081 I rent energiforbrug ved 20.000 km/år, skal man i benzinbil købe ca. 1000 liter ved 20 km/l = 14.000 kr om året. Tesla model 3 ved 14 kWh/100 km, løber op i 2.800 kWh = ca. 10.000 kr om året inkl. abonnement og kombineret ude- og hjemmeladning. Hvis vi antager at en bils levetid er 15 år, er livstidsforskellen i rent forbrug ca. 60.000 - selvfølgelig med enorme usikkerheder i forhold til udviklingen i el- og benzinpriser. Service ER billigere for elbiler, men man må forvente, at batteriet skal udskiftes mindst én gang i løbet af bilens levetid, og hvor meget besparelse er der så tilbage? For ikke at tale om al den software som man løbende kan føle sig tvunget til at købe for at bilen ikke bliver uddateret. Glæder mig meget til, at elbiler falder endnu mere i pris og afgiftssystemet bliver endnu mere favorabelt, men indtil videre er synes jeg godt nok elbiler er en dyr fornøjelse, hvis man skal have noget ordentligt.
Ville man nogensinde overveje de tyske biler når man kigger på Tesla? Eneste bil som minder om Tesla er Polestar lige pt..
Ja, hvis du er i markedet for større biler. Du kan fx købe 2 BMW I5 for prisen på 1 Tesla Model S, eller halvanden Mercedes EQE ift model s. Der er mange alternativer, selv Porsche Taycan er billigere i indkøbspris. Om 1-2 år kommer tyskerne med billigere elbiler i Model 3 størrelsen, og så bliver elbilsmarkedet et helt andet.
@@MrDavid1310 er Model S ikke sat ned til 900.000kr for en LR ?
Kineserne har biler der minder meget om Model 3. Xpeng P7 og BYD Seal foreksempel
Den er jo lækker nok! Men hvis du er 1,90 så er det en udfordring for passagerer 🤷♂️.
Ingen plads til stor oppakning hvis man skal på ferie.
No go herfra... Desværre!
Du nævne hele tiden en pris på 340.000, men glemmer den røde lak til 16.000, fælgene til 13.500 og Enhanced Autopilot til 29.200.
Hvor er Anders Berner?
Man gider ikke at skulle se på en stor skærm for at betjene det ene og det andet😅
Man kan godt se, at der stadig er sparet mange steder. Men godt at der i det mindste er fremgang på nogle punkter.
Jeg ville ønske at ejerne var mere i stand til at vurdere objektivt fremfor at købe ind på Tesla-religionen og aldrig ville indrømme en mangel. Så kunne man have en reel dialog.
Fuldstændig misforstået og kedelig design. Bilen ser fuldstændig irrelevant ud.
Ja og det er (fuldstændig) rigtig😊
I den prisklasse er det masochistisk at købe andet
Hellere en byd seal til 350k så. Samme udstyr, mere lækkert bygget og ca samme motor kræfter.. stort lfp batteri. 570 wltp 👍🏻
vent et år og den koster 250k
gad vide om jeg får ret... på 5 måneder har den faldet 40.000kr
Regnsensorer der ikke fungerer og samme for parkeringssensorer. Sparet væk.
Seneste software Update har forbedret Tesla vision betydeligt - ingen problemer med manglende sensorer..
@@ElectricJohnD Det passer ganske enkelt ikke. Smut forbi Reddit og se hvad masserne beretter. Tesla vision bliver aldrig godt.
@@smukkemller1428 nu behøver jeg ikke spørge “masserne” jeg er en voksen mand der selv oplever og erfarer ting i den virkelige verden. Har haft min Highland model i 2 måneder nu, og kan sige at den nye software sammen med de nye kameraer virker upåklageligt… Der er måske en margin på 5-7 cm til omgivelserne i forhold til parkering og her har man jo heldigvis øjne monteret forrest i hovedet som kan anvendes i en snæver
vending… Der er for mange mennesker som ikke evner at opleve ting selv og forlader sig på “hvad andre synes og tænker” - mit råd til dig: Prøv bilen og oplev det selv, kom så tilbage og giv mig en melding når du har sammenlignet med en “sensor” model..
@@ElectricJohnD Vrøvl, det er lige præcis samme komøj som altid. 45.000 Km årligt her og det er bare blevet så meget en møjspand efter "Vision"
@@ChipMIK der har vi så forskellige opfattelser.. Men sælg da bilen hvis du er træt af den - livet er da for kort til at gå og ærgre sig over en “møgspand”
Problemet med denne bil er at hvis du kan leve med en lettere brugt elbil, kan du få et meget mere lækkert alternativ til ca samme pris, fx en Mercedes EQ model. Edit: i øvrigt ender den viste bil her på 356.000kr pga den røde lakering.. og lydanlægget du nævner er ikke det samme som det i Long range udgaven. Lidt useriøst indslag. Hvis du så vil have Long range udgaven, en anden farve end hvid og de flotte fælge, er prisen reelt 430.000. Så er der pludselig mange alternativer, særligt hvis du kan acceptere en lettere brugt bil. Læg dertil den dyre finansieringsløsning hos Tesla med en åop på over 6% og så nærmer vi os efterhånden luksussegmentet inden den endelig pris på bilen er betalt, for det er nok de færreste der har råd til at købe den kontant. Privatleasing er også pænt dyrt på over 6000kr om måneden
Nu findes der andre finansieringer end Tesla og køber du brugt er løbetiden kortere på lånet og dermed højere ydelse.
@@jbonde92korrekt. Det er nu også mest for at pointere at den nævnte pris i videoen for mange ikke ender med at være den endelige. Læg dertil risiko for stort værditab hvis Tesla pludselig beslutter sig for at skære i prisen igen
@@FPJDK jeg synes nu ellers at han fint gør opmærksom på at det er den lille SR model, men vælger man LR modellen får man også større batteri, en elmotor mere og noget længere rækkevidde. Hvad er rækkevidden så i de tilsvarende brugte biler til samme pris? Tror det er effektiviteten som vinder ind hos mange og derfor vælger en Tesla.
@@jbonde92Den er sandsynligvis ikke lige så god, men omvendt har langt de fleste forbrugere deres rækkevidde behov opfyldt ved et par hundrede km rækkevidde. Det er en give and take situation. Man får så omvendt flere lækre detaljer i andre biler
Problemet med en brugt EQA/EQB er at du kan få en brugt Model 3 endnu billigere og med bedre udstyr og software. Det er rigtigt at man så skal leve med ringere overflader i 3’eren, men tiden hvor den almene køber vil betale ekstra for læder og bløde paneler er ved at rinde ud.
Ift. Teslas prisnedsættelser så påvirker det hele markedet. Det er jo netop derfor at du kan få en brugt EQ til langt under nyprisen.
Zzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
Super lækker bil, føles som en bil til 500k i den nye bil 😍🥰
Enig
Nej.
@@smukkemller1428Jo😁
Den ender også med at koste over 500.000kr hvis du skal finansiere købet igennem Tesla
@@FPJDKbiler købes kontant
Renault Megane E Tech kan du få til samme pris.
Men der er bare meget mindre plads.
Det kan godt være, det er fremtiden. Men vi nyder stadig vores Opel Astra fra 2019, med 150 hk som er mere end nok til de danske veje. Den kører ca 700 km på en optankning ❤
Din Opel forurener. Skrot den og køb en elbil.
Men køre du 7 timer i træk?
Der giver ingen mening at snakke om hvor langt en benzin/diesel bil kan køre på en optankning. Her er det kun km/l der er relevant, og i min gamle Astra K fra 16 kunne jeg kun køre 19 km/l selvom den var opgivet til 25,6.
@@ost1234 korrekt 👍
Kan godt forstå I nyder jeres Opel.
Min 2020 Skoda Superb diesel kørte 32km/L om sommeren og 26km/L om vinteren. Det gav mig en rækkevidde på +1600km/tank om sommeren og +1400km/tank om vinteren (motorvejskørsel). Skiftede til elbil og det er fint i det daglige, men savner godt nok min diesel på lange ture.
Min brændstofbesparelse er desværre heller ikke så stor som jeg troede den ville være - slet ikke hvis jeg super charger på en køreferie.
Jeg har kørt Tesla model S og model 3 samt model Y siden 2014 og jeg fatter altså ikke argumentet uhuuu jeg kan ikke orke at kigge lidt skråt til højre for at se min hastighed mod at kigge ned for at se hastigheden. Hvad faen....har folk dårlige øjne, det er da det samme ?? Headup kan jeg forstå, men skråt ned mod lige ned. come on... og kalde det sikkerhedsissue er simpelthen usandt.
Det kan godt være, at biler i samme prisklasse ikke har så meget udstyr/power, men til gengæld virker assistentsystemerne sikkert.
Gør de skam også i tesla. Den bil der scorer suverænt højst på assistent systemerne hos Euro NCAP.
Model 3's vognbanecentrering og adaptiv fartpilot fungerer lige så fint som i andre gode biler. Ingen assistent systemer er perfekte, men når man lærer dem at kende, er de brugbare
Tænker du fantom opbremsninger? Det takket være Tesla Vision 😢
Ret skal være ret, og du skal have noget kildekritik på dine medier.
Nu har Euro Ncap jo givet Teslas sikkerheds assistent systemer, højeste score nogen sinde. Så det jo bedre end de andre. På hele 98%. BMW har fået 78% i den nye 5 serien, VW ID7 får 80%, BYD omkring 65%
Derudover har de kåret den til den mest sikre bil.
Og tvivler på at du finder en mere uvildige organisation til at teste det.
Jeg oplever kun fantom opbremsninger, hvis jeg er på vej højre om en anden bil.
Jeg vil hellere have en ID3
Hvem gider dog ha en bil som alt og alle har og så er den jo bare Tude grim
Den ligner et rumskib 🤣
Her
Nej tak ingen tesla
Ingen tvinger dig
Og hvad skal din kommentar så bibringe menneskeheden? 🙄
Får du penge fra Tesla?? Eller er du bare Tesla Fanboy?
Så en positiv anmeldelse er lig med, at man enten modtager reklamepenge fra Tesla, eller er fanboy? 😂 Hvad hvis det nu egentligt er en ret fornuftig bil? Eller strider det imod din religion om at du SKAL hade Tesla uanset hvad??
Måske synes han bare det er en god bil til prisen?
@@geden_ahmed3510problemet er at prisen han nævner ikke svarer til prisen på bilen han anmelder.
Amatør anmelder. Nævner ikke engang ventilerede sæder når han laver listen over standardudstyr.
Han hører til på Facebook eller et eller andet sted hvor de alligevel ikke ved noget om det
Tillykke. Du har lige vundet prisen for den mest uovervejede, ubegavede kommentar i 2023. Du nåede det lige. Du sviner ham fordi han ikke nævner sædeventilationen. Wow!