Ни кто еще не понял в чем проблема, она не в термостате не в прокладке!!!! Дело в том что радиатор расположен не правильно !!!! он не обдувается при движении
Я на своей точно так же сделал, только датчик у меня девяточный (92 - 97 гр.) и тройник с ним повернут в другую сторону, чтобы не мешал воздухану. А вентилятор штатный остался и все нормально работает
А штатный датчик получается работает на 90 градусов? Или на сто градусов? У меня запускается винтелятор с 100 градусов. И второй вопрос- можно ли вместо штатной ставить другой датчик, который начинает заикаться от 87 градусов?
@@zagadochen25 Можно поставить и на 87 градусов, но тогда вентилятор будет работать часто. На инжекторах можно и повыше градус. Если у вас на расширительном бачке пробка не откручена(как некоторые делают) и в системе есть давление, то это не опасно. По крайней мере не так как при штатном варианте момент включения вентилятора при 105 - 107 градусов
@@kainbux просто эта идея с патрубками мне не понравилась. И так со всех щелей у этой модели течёт антифриз, а тут ещё через эти шланги 🤣😂😅😆😁 вентилятор ещё ок. А на счёт гены скажу так-пускай отрабатывает гад каждую копейку, один фиг менять на новый🤣😅😂
Была проблема, грелась даже на трассе. А причина была в плохой массе. Пластина металлическая, что под бородой, не была притянута к кузову. Две гаечки были поддтянуты и проблема ушла
@@ДмитрийСвинцов-щ7о в салоне автомобиля, под бородой. Откручиваешь лючок, что справа от водителя. Далее рукой нащупываешь пластину металлическую которая крепится к панели кузова ближе к моторному отсеку и ключиком на 10 подтянуть. У меня получилось буквально по обороту подтянуть и греться перестала.
@@mihan3977 вот так бывает. На инжекторах.все сыязано одной ниточкой, датчик спидометра не работает,а с ним и троит и не едет.. Мозги работать не хотят, думают. А ты говоришь, при чем мАсса
Вставлю свои 5копеек.установил я тоже датчик,всё через реле как положено на 87градусов,термостат новый тоже на 87.датчик врезал в верхний шланг радиатора.так вот вент.срабатывает раньше чем успевает открыться термостат и молотит почти постоянно.переделал на нижний шланг,тоесть после открытия термост.и вентилятор работает уже как положено на большом круге,а не на малом.
@@Sasha0909 Ты что то перепутал. 10-ки выпускали с начала 90-х, о приорах тогда и разговоров не было. Как же в десятой морде может быть приоровских полморды?
Интересно конечно. Но почему на 87 градусов поставили, а не 90? И второй вопрос не проще было в салоне поставить кнопку вкл принудительное винтилятора?
Помпа если хорошая зачем её менять,а на видео термостат новый,а не исправную помпу ни с чем не перепутаешь. Систему которая на видео,можно и нужно делать. Ездил так долго,потом продал машину просто,всё работает идеально.
. не тот датчик включения вентилятора ты поставил! 87-82 к этому автомобилю не подходит! При установлении 87-82 электродвигатель не выключается! Термостат открывается в 87 и сразу же срабатывает вентилятор А когда выключится? В 82? Не подходит!
В нашем случае мы просто скинули фишку электро вентилятора и подключили к реле через датчик температуры .Срабатывания вентилятора теперь не зависит от ЭБУ.
"как минимум колхоза" Вот именно у тебя и получился колхоз! 1. зачем ты отключил штатную проводку? Штатную проводку отключать нив коем случаи НЕЛЬЗЯ! "Мозги" включаются при 103с и служат как страховка! 2. зачем ты колхозил реле? Оно и так работает! На классике работает без реле и здесь будет работать !00% ! 3. не тот датчик включения вентилятора ты поставил! 87-82 к этому автомобилю не подходит! При установлении 87-82 электродвигатель не выключается! Термостат открывается в 87 и сразу же срабатывает вентилятор??????? А когда выключится? В 82? Не подходит! Я такое сделал с разу как приобрел автомобиль искал тройник от Газели а нашел дюралевый четко по размеру датчик установил 92-87 без каких там реле, один провод на массу второй к вентилятору на(-). Работает на ура! Можешь сам попробовать вот тот провод который у тебя в правой руке прям на двигатель вентилятора на (-). Да и еще кто будет ставить на "Приору" там управление электродвигателем (+) плюс. Схема Приора такова АКБ(+) --- датчик --- к электродвигателю на плюсовой провод никаких лишних проводов и реле! Схема 2110 масса-- датчик ---электродвигателю на минусовой провод. Все так как на видео только без гимора.
Было много сказано."Sasha0909" Ну, по делу достаточно к моей схеме поставить термостат другуюй если не устраивает ранняя стадия включения вентилятора.Не благодари! А по поводу штатной проводки ты не прав.электрики берут, чтобы изменить включение вентилятора от 1, 500 р.никто не мешает тебе от штатной проводки провести в салон провод и запитать его к лампочке красного цвета будете дополнительный сигнализатор. Перегрева.
@@sidorenko61 Я до нуля упростил включение вентилятора! тебе мало твоего колхоза да к ты еще предлагаешь, что то колхозить с термостатом и залезть в штатную проводку? На лоб прицепи красную лампочку! Ты пробовал без твоего реле включить вентилятор? Попробуй прозреешь!
@@Sasha0909 со своими упрощениями в АВТОВАЗ обратитесь. Проще некуда было сделано у меня, а вы сейчас ахинею несуете.И не пудрите людям мозги.Про красную лампочку я для вас сказал.Это был сарказм.
Ни кто еще не понял в чем проблема, она не в термостате не в прокладке!!!! Дело в том что радиатор расположен не правильно !!!! он не обдувается при движении
Очень советую делать много обзоров на разные инструменты !!! Неважно , аккумуляторные или сетевые !!! И проси в каждом видео людей подписаться !!!
Я на своей точно так же сделал, только датчик у меня девяточный (92 - 97 гр.) и тройник с ним повернут в другую сторону, чтобы не мешал воздухану. А вентилятор штатный остался и все нормально работает
А штатный датчик получается работает на 90 градусов? Или на сто градусов? У меня запускается винтелятор с 100 градусов. И второй вопрос- можно ли вместо штатной ставить другой датчик, который начинает заикаться от 87 градусов?
@@zagadochen25 Можно поставить и на 87 градусов, но тогда вентилятор будет работать часто. На инжекторах можно и повыше градус. Если у вас на расширительном бачке пробка не откручена(как некоторые делают) и в системе есть давление, то это не опасно. По крайней мере не так как при штатном варианте момент включения вентилятора при 105 - 107 градусов
@@kainbux у меня инжектор. Ну что страшного, если винтелятор будет вулючатся часто?
@@zagadochen25 ну просто постоянная нагрузка на генератор, аккумулятор, а так ничего . Я ж говорю, можно поставить и на 87 градусов
@@kainbux просто эта идея с патрубками мне не понравилась. И так со всех щелей у этой модели течёт антифриз, а тут ещё через эти шланги
🤣😂😅😆😁 вентилятор ещё ок. А на счёт гены скажу так-пускай отрабатывает гад каждую копейку, один фиг менять на новый🤣😅😂
Была проблема, грелась даже на трассе. А причина была в плохой массе. Пластина металлическая, что под бородой, не была притянута к кузову. Две гаечки были поддтянуты и проблема ушла
А где именно эта масса? Это которая от аккума идет?
@@ДмитрийСвинцов-щ7о в салоне автомобиля, под бородой. Откручиваешь лючок, что справа от водителя. Далее рукой нащупываешь пластину металлическую которая крепится к панели кузова ближе к моторному отсеку и ключиком на 10 подтянуть. У меня получилось буквально по обороту подтянуть и греться перестала.
От давления тоже масса
Причем тут масса
@@mihan3977 вот так бывает. На инжекторах.все сыязано одной ниточкой, датчик спидометра не работает,а с ним и троит и не едет.. Мозги работать не хотят, думают. А ты говоришь, при чем мАсса
объяснил прекрасно но вот беда не показал как подключал
Можно обойтись и без дополнительного реле. Просто прокинуть провод на массу реле что включает вентилятор. И будит работать от датчика.
за 4 тыс. можно было в январе поменять температуру срабатывания вентилятора и не колхозить ничего
Дастойноооооооо. Просто надежноооооооо. Тоже перешоллл на это на приоре. Устал от заеб ЭБУ.
Вставлю свои 5копеек.установил я тоже датчик,всё через реле как положено на 87градусов,термостат новый тоже на 87.датчик врезал в верхний шланг радиатора.так вот вент.срабатывает раньше чем успевает открыться термостат и молотит почти постоянно.переделал на нижний шланг,тоесть после открытия термост.и вентилятор работает уже как положено на большом круге,а не на малом.
По уму датчик вкл вентилятора внизу радиатора на 2108 2109 стоял. А ни кто не пробовал просто 08 радиатор впихнуть?
@@user-kd2 он короче чем у 10ки.
@@user-kd2 У этого автомобиля пол морды Приоры! И радиатор Приора!
Так, что 08-09 и даже 2110 не подходит!
@@Sasha0909 Ты что то перепутал. 10-ки выпускали с начала 90-х, о приорах тогда и разговоров не было. Как же в десятой морде может быть приоровских полморды?
@@user-kd2 А ты вообще различаешь 10ку до 06года и после в данном видео 16і 16v выпуск с 2007года и Приора с 2007года
Интересно конечно. Но почему на 87 градусов поставили, а не 90? И второй вопрос не проще было в салоне поставить кнопку вкл принудительное винтилятора?
Поменяйте радиатор токая же проблема была . Поменял проблема ушла такой датчик тоже установил но еще не подключил нет надобности пока.
А надо было всего-лишь поменять крышку расширительного бачка. Сто рублей цена вопроса.
Бачок новый с крышкой стоял.
Не всегда у меня так и не помогло всё новое осталось только радиатор
За то теперь не нужно менять эти крышки постоянно и датчик температуры в термостате , она даже с открученой крышкой не закипит
@@АлександрШмагин-н4з Вчера заменил крышку расширительного бака, не помогло.
До крышка он не всегда поможет . Проблема с эбу.
Как соединить на реле снимите ролик
Надо поменять термостат и помпу и вся проблема пройдет
Стояла всё новое .
Где это как найти эту гайку?
Помпа если хорошая зачем её менять,а на видео термостат новый,а не исправную помпу ни с чем не перепутаешь. Систему которая на видео,можно и нужно делать. Ездил так долго,потом продал машину просто,всё работает идеально.
нафиг это надо. проще поставить дополнительно реле паралельно родному и выключатель. просто и более надёжно
Возможно не пробывал.
А нельзя вместо штатного датчика, поставить другой датчик, который выходит на рабочую более раньше?
@@zagadochen25 только перепрошивать мозги .это стоит намного дороже.
@@sidorenko61 спасибо
Просто радиатор не справляется , хороший радик поставить и эта проблема уходит
А куда встанет пластиковый короб в котором фильтр?
Всё отлично встаёт.
перепрошить не проще?
От 1500р.
А так ты можешь менять режим включения вентилятора какой хочешь. Без помощи прошивки.
У меня точно такой датчик стоит,но вентилятор постоянно работает
Возможно датчик замкнут. Обязательно нужно подключить через рыле.
@@sidorenko61 ок,у меня реле нету
Возможно что-то неправильно подключил. Или датчик замкнут.
если работает постоянно датчик замкнут- выкрути вкрути новый
. не тот датчик включения вентилятора ты поставил! 87-82 к этому автомобилю не подходит!
При установлении 87-82 электродвигатель не выключается! Термостат открывается в 87 и сразу же срабатывает вентилятор А когда выключится? В 82? Не подходит!
Здравствуйте. А как отключить датчик от мозгов ?
В нашем случае мы просто скинули фишку электро вентилятора и подключили к реле через датчик температуры .Срабатывания вентилятора теперь не зависит от ЭБУ.
Не возражаете, если мы подключим его к выходу термостата?
?
Если вы имели ввиду датчик температуры штатный. То нет.
Проводка от мазгов где отключается
Зачем?
мАзги включи,неуч....😂😂
Та не фіга,четиркі не закіпають,то власники шліфують головки
"как минимум колхоза" Вот именно у тебя и получился колхоз!
1. зачем ты отключил штатную проводку? Штатную проводку отключать нив коем случаи НЕЛЬЗЯ! "Мозги" включаются при 103с и служат как страховка!
2. зачем ты колхозил реле? Оно и так работает! На классике работает без реле и здесь будет работать !00% !
3. не тот датчик включения вентилятора ты поставил! 87-82 к этому автомобилю не подходит!
При установлении 87-82 электродвигатель не выключается! Термостат открывается в 87 и сразу же срабатывает вентилятор??????? А когда выключится? В 82? Не подходит!
Я такое сделал с разу как приобрел автомобиль искал тройник от Газели а нашел дюралевый четко по размеру датчик установил 92-87 без каких там реле, один провод на массу второй к вентилятору на(-). Работает на ура! Можешь сам попробовать вот тот провод который у тебя в правой руке прям на двигатель вентилятора на (-). Да и еще кто будет ставить на "Приору" там управление электродвигателем (+) плюс. Схема Приора такова АКБ(+) --- датчик --- к электродвигателю на плюсовой провод никаких лишних проводов и реле! Схема 2110 масса-- датчик ---электродвигателю на минусовой провод. Все так как на видео только без гимора.
Было много сказано."Sasha0909" Ну, по делу достаточно к моей схеме поставить термостат другуюй если не устраивает ранняя стадия включения вентилятора.Не благодари! А по поводу штатной проводки ты не прав.электрики берут, чтобы изменить включение вентилятора от 1, 500 р.никто не мешает тебе от штатной проводки провести в салон провод и запитать его к лампочке красного цвета будете дополнительный сигнализатор. Перегрева.
@@sidorenko61 Я до нуля упростил включение вентилятора! тебе мало твоего колхоза да к ты еще предлагаешь, что то колхозить с термостатом и залезть в штатную проводку? На лоб прицепи красную лампочку! Ты пробовал без твоего реле включить вентилятор? Попробуй прозреешь!
@@Sasha0909 со своими упрощениями в АВТОВАЗ обратитесь. Проще некуда было сделано у меня, а вы сейчас ахинею несуете.И не пудрите людям мозги.Про красную лампочку я для вас сказал.Это был сарказм.
@@sidorenko61 Я еще раз пишу русским по белому, твой мудреж с релюхами и на не на! Читай мой первый комментарий
Братан мне понравился твоя илея пж сними видос покажи всем будет полезнр