Love the music in the background. Bert Kaempfert, "Time on My Hands". I lived in Wiesbaden, Germany in 1966 as my dad was in the Air Force and stationed at Lindsey Air Station. I was only 8-9 years old but remember these cars all over the place. When we moved back to the states my dad bought a used 1968 Opel Kadett and I took my driving test in that car in 1973.
Seit 1972 bis 1979 war das das Auto meines Vaters. Ich war ein Kind. Mein Vater erzählte mir, dass er ein Fiat 128 kaufen wollte. In den 1970er Jahren in Italien kauften wir meistens Italienische Autos wie Fiat, Alfa Romeo und Lancia. Endlich kaufte mein Vater kein Fiat 128, weil das noch nicht lieferbar war. Deshalb empfahl der Autohändler meinem Vater, den "Opel Kadett" zu kaufen. Mein Vater kaufte es und war sehr zufrieden mit seinem Einkauf.
Hab die Schnauze voll vob den modernen Karren. Ich will wieder so einen. Mein Erster war ein Schirocco der ersten Baureihe! Tolles auto. Doppelvergaser mit 90 Ps.
Genial! Hatte einen c- kadett mit 1200 Motor. Und heute.....einen total verbauten Insignia, Aschenbecher auch schlecht zugänglich, aber wir rauchen ja nicht im Auto :-)
Hatte erst einen Käfer BJ 1967. Danach kam ein Opel Kadett B Caravan in Schlüpfer-Blau mit 55 PS. Durchaus ein Fortschritt. War nicht gerade ein Auto zum Mädels aufreißen (dachte ich zu Anfang). Aber viel haben, nach umgeklappter Rücksitzbank, die Nacht mit mir im Kofferraum verbracht (1985). Danke Kadett, für die schönen Erinnerungen. :-)
Did you understanding that in this report, you understand German? That car is were not my first choice. I thing your step brother got a Opel Dipolmat or Admiral, right? Cause that types from Opel had a V6 or V8 motor build.
Läuft ohne Computer Chip. Hatten zwischen 1983 bis 1987 drei verschiedene Typen des b Kadett. Der beste war ein rot schwarzer b Rally. Der Verbrauch niedriger als hier im test ermittelt. Der 1100 cm3 Motor in der limousine nahm 7,5 Liter normalbenzin auf 100km bei durchaus zügiger Fahrweise.
Wir hatten den roten 55 PS LS Bj. 72. Feines Auto. Der zweite hat mit 100.000 km die Grätsche gemacht - Lagerschaden. Ein Großonkel hatte noch einen beige-farbenen Rekord. Der war natürlich der Hammer.
Von diesen alten Tests könnten sich aktuelle Berichte ganz ganz viel Abschneiden. Was am ehesten noch dran kommt sind die online einsehbaren ADAC Autotests, da ist auch viel genormt und nicht wischi-waschi herum geredet.
Wir hatten den Opel Kadett LS in elfenbeinfarben mit roter Polsterung von 1972-1974, wo wir dann sehr schwer mit den Eltern verunglückt waren, nachdem man uns die Vorfahrt nahm. Sicherheitsgurte waren natürlich kein Thema, aber entsprechend lebensgefährlich waren die Verletzungen bei meiner Mutter. Mein Vater sagte damals, dass der Wagen für diese Zeit ein richtig spritziges Auto war. Ich erinnere mich noch an die kleinen aufstellbaren Seitenfenster, die man im Fond aufklappen konnte. Die Fahrberichte vom Günzler sind mir noch in Erinnerung. Man beachte die swingige Hintergrundmusik von "Bert Kaempfert"...
mein erstes auto, ein b mit fast 70.000. er lief ohne ende. musste mal die motorbefestigungen im motorraum und die bremszylinder hinten ersetzen. er war damals ( 1980) ein wunderbares auto, mit dem ich alle kumpels und vor allem auch die mädels kutschiert habe. die fahrten sind einfach unbeschreiblich. ich bin meinem "kadettchen" unendlich dankbar. was hast du mit uns doch erlebt....
der Käfer war ja auch von Anfang an *a piece of shit* ich weiß wovon ich rede: als erstes Auto wollte ich einen B-Kadett oder einen Ford Mustang (der A-Commodore war schon damals zu teuer) und kaufte dann einen 1972 VW 1600 Variant für DM 20 .-........ was für ein Scheißhaus........ hatte das Ding 4 Jahre und werde mir nie wieder einen VW kaufen !!!!!!!!!!! ....... den Dreck brauch kein Mensch :)
Harald M. Ja, ich denke mal, die vielgelobte Zuverlässigkeit bezog sich auf das Nazi-Modell mit 24 PS. Die wassergekühlten sind damals in Stalingrad reihenweise geplatzt. Der spätere 1600er Motor war thermisch überbelastet, besonders an den Auslassventilen. Bei den eingepferchten Flachmotoren im Typ3 war's noch schlimmer. Die absolute Krönung dieser verbauten Fehlkonstruktion war dann der 411. Erst nach diesem Desaster konnte VW sich endlich zu wassergekühlten Reihenmotoren durchringen. Rostschutz gab's damals eh nicht, insofern war VW zumindest Mitbewerben wie Citroen, Alfa + Fiat voraus.
Ja, die 1200er waren auch unkaputtbar, von den 1600ern hingegen hab ich selbst schon 2 geschrottet (Ölkühler/Ventilabriss) und zahlreiche Zündkerzen samt Gewinde abgeschossen.
Ja, der Kadett war, so gesehen, das bessere Auto. Mehr Kofferaum, mehr Leistung, der Motor stabiler. Deshalb war der Käfer aber noch kein Schrotthaufen. Ist oft nur eine Garage der Nutzung. Beim gemütlichen Reisen zu 2. war der Käfer ein angenehmes u flexibles Auto. Mit dem Bettzeug u einem Koffer hinter der Rücksitzlehne die durch ein dünnes Dpertholzbrett ersetzt war, war das Auto angenehm leise und do ließ sich mit wenigen Handgriffen in kurzer Zeit der Innentaum in eine echte Ebene Liegefläche umwandeln, die für 2 Erwachsene vollkommen ok war. Ich 180 cm, sie 170 cm Mit Blick in den Sternenhimmel durch das Heckfenster. Am Morgen fand man dann ohne Aufwand, die notwendigen Mittel zur Reinigung, Erfrischung, Frühstück etc unter der Fronthaube. Auch im normalen Alltag waren die Umklappbarkeit der hinteren Rückenlehne und die Herausnehmbarkeit der Frontsitze in Sekunden ohne Schrauben zu müssen , eine praktische Sache für den Transport sperriger Güter. So ließ sich mein Fahrrad im Käfer besser transportieren als im Golf.... im Kadett wird das Fahrrad nicht in den Kofferraum passen. Auch zu dritt mit Hund und viel Gepäck lässt sich im Käfer gut Reisen ...wenn man nicht drin schlafen will, da ging im Golf auch nicht mehr ...mit 4 Personen bringt man im Golf weniger Gepäck unter als im Käfer. Das wäre dann allerdings im Kadett gar kein Problem...nur vernünftig pennen kann man im Kadett auch zu 2en nicht. ...es sei denn im CarAvan, aber selbst da ist die Länge u Breite des Bettes dem im Käfer unterlegen...und....man hat auch noch den Koffer im Bett und am Morgen nicht einfach alles Notwendige ohne rumzuwühlen unabhängig griffbereit. Selbst im D Kadett ist die Länge des Bettes auf der Ladefläche mit max .175 cm kürzer als im Käfer....und das Umbauen und Nutzung dieser Art gestaltet sich aufwendiger.
Mein erstes Auto, zuerst 50 PS, danach einen Motor mit 55 PS, das Getriebe wurde auch von mir getauscht. Früher konnte ich soetwas, heute komme ich noch nicht einmal an die Glühbirnen. Und Platz hatte man im Motorraum... ;)
Klasse Bericht, echt sehenswert. Kenne selbst gut das Coupé-Modell, Bj. 1972. Die teilweise witzigen Kommentare von Herrn Günzler haben etwas. Interessant ist sein Kommentar zum Einbauort des Aschenbechers. Wirklich keine Meisterleistung der Ingenieure.
Die anfangsmelodie erinnert mich an die erste Aktenzeichen xy Melodie 😎 schönes Auto damals und der Verbrauch nicht viel höher wie heute außer beim Stadt Verbrauch
Als ich ein Kind war , hatte meine Mutter so einen Kadett . Ockergelb mit schwarzen Kunstledersitzen . Wenn wir Jungs uns im Sommer uns mit kurzen Hosen da rein setzten , bekamen wir fast Brandblasen und im Winter hatte meine Mutter Mühe , den Kadett auf der Straße zu halten (Heckantrieb) . 1978 bekamen wir ein neues Auto , einen Citroen GS . Das war eine ganz andere Welt . Saubequeme Stoffsitze und bei Schnee absolut spurtreu . Schade , das es hier keinen alten Autotest über den GS gibt . Wäre mal interessant .
Der GS sah zwar klasse aus, fuhr sich gut aber ansonsten ein total verbasteltes Auto. Mechanisch war der Kadett top! Rosttechnisch waren damals fast alle Autos eine Katastrophe, aber die Franzosen und Italiener toppen das fast immer. Kunstledersitze waren immer Mist.
Im Prinzip kann man einen Opel und einen Citroen aus den 70ger Jahren garnicht vergleichen . Klar gegliederte und übersichtliche normale Autotechnik , für jeden Dorfschmied reparierbar auf der einen Seite , Ingenieurskunst und ziemlich viel technisches knowhow auf der anderen Seite (des Rheins) . Zusammengebastelt war das auch nicht , nur eben anders . Nix für den Dorfschmied , aber wenn man sich damit beschäftigt hat , alles nicht so schlimm . Zwei Charaktäre aus einer Epoche und verschiedenen Welten , aber jeder auf seine Weise sympatisch . Leider muß man heute schon genau hinsehen , ob da nun ein Astra , oder ein C4 steht
Also, bei allem Respekt vor der Göttin. Der GS war keine große Ingenieurskunst, war aber für die damalige Zeit ein gut designtes Auto. Citroen glänzte fast immer durch einen total verbastelten Motorraum. Das machte Reparaturen am Motor fast immer teuer bzw. aufwendig. Richtig, Opel stand für eine ganz unkomplizierte reparaturfreundliche Mechnanik. Anfällig war eigentlich nur die Wasserpumpe beim Kadett, aber die kostete bei Opel ein Spotgeld.
Habe heute eine Opel Kadett Coupe bei der "Small Cars" Ausstellung in Monterey, Kalifornien, gesehen. Der Kofferraum war riesig gross! Jetzt verstehe ich nicht mehr, warum mein Vater damals einen Volkswagen 1600 Variant in 1968 gekauft hat. Wir hätten einen 5 Türigen Kadett "Caravan" kaufen können. Dieses lästige Sitzkippen hätten wir uns sparen können!
PhobosMD Das spielt glaub ich heutzutage eh keine Rolle mehr da die heutigen Fahrzeuge einfach schon viel schwerer geworden sind als diese Blech-Gerippe von damals
Als kleinen Vergleich der Seitenwindempfindlichkeit empfehle ich den Telemotor Test des Citroen CX mit Günzlers Nachfolger Paul Frere. Der war zehn Jahre später 1978 und der Citroen ist 1,05 m abgewichen. 😉
...gegen den Käfer war damals jedes Auto eine Rakete - zumindest bei ähnlichen Hubräumen. Fiat 128, Mini Cooper + NSU Prinz verblasen den im 2ten Gang.
Ohne Gurt. Ja, lustig wird's wenn man mit der Visage ins Amaturenbrett klatscht. Zum Glück ist alles aus Plastik, leicht abzuwaschen, Zähne entfernt man leicht mit einer Telefonzange! XD
@@markusr7421 2023 waren es laut Destatis 2839 Verkehrstote, 1970 dagegen 19.100. Und das nur in der alten Bundesrepublik, bei einer im Vergleich zu heute lächerlich geringen Verkehrsleistung. Noch Fragen?
Ganz Deiner Meinung. An Rainer können sich die heutigen Tester immer noch 'ne gehörige Scheibe von abschneiden. Und was den Verbrauch angeht: Was kostete denn damals auch der Sprit?
Meiner war dunkelrot mit schwarzen ledersitze (imitat) Automatik Getriebe, und die Hupe klang nicht so schön wie hier im Film gezeigt, bis ich urlaub in Italien machte. 😄
So ein liebeswerten opelchen. Wenn er heute neu zo bekommen were wurde ich mein neuwagen direckt eintauschen fur ein opel kadett ls 1100 s, endlich wieder ein opel mit seele und karakter!!! Und nicht den eletronikkram fur ungeubte fahrunfahige vollidioten. Mein fater hatt fruher zwei kadett b gefahren, erkennte den klang des opel ohv direckt wieder, und das auspuffgerausch etwas wie kanttern. So eine schoene erinnering. Mein vater hatt mir als 9 jahriger fahren und schalten gelernt im kadett b, so eine schoene erinnerung. Vater hatt immer gesagt das der b kadett ein leibenswetes karakter hatte und ihm immer beigeblieben war als ein sparsames aber sportlichen kleines auto. Leider ist mein vater vor funf jahren verstorben an speiserohrekrebs, aber ich vermisse ihm nog jeden tag. Er war begandigter kfz meister und auto kenner/liebhaber.
Jaja, der grosse Kofferraum. Bin etwa 1984 mal mit meinem VW-Bus auf nen Kadett aufgefahren, der mitten auf der Kreuzung stehengeblieben war, weil er plötzlich Angst gekriegt hatte. Rummms war ich draufgebrummt und der grosse Kadett-Kofferraum war gar nicht mehr so gross. Aber fahren konnte er noch...und der Bulli auch. Bei dem war nur ne Beule in der Stossstange *grins*
Man kann viel über die OPEL aus dieser Zeit schimpfen.Die Motoren aber hielten viel länger als die VW oder anderer Hersteller in den 60er oder 70er. Die OPEL haben auch immer 10-20% weniger Sprit gebraucht und ein geübter Fahrer kam bei Nässe immer schneller weg als die späteren Golf mit mehr PS.
Wie haben die denn den Kadett auf einen solchen Verbrauch bekommen? Ich hatte einen C-Kadett mit 12N-Motor, und der hat immer um die 8 gebraucht, öfter auch weniger...
+22fret Bei zügiger fahrweise etwa 9.3l/100km , Sie haben aber gerade gesehen was die testfahrer auf zügiger fahrweise verstehen, der geht aber wie eine 1100 rakete :-)
Das waren noch Autos! Und: Das waren noch Tests! Bis zu 12 Liter Verbrauch im Stadtverkehr bei einer 1100 cm³-Maschine mit 55 PS... Na ja, ist ja auch schon 45 Jahre her...!
Damals stand ich vor der Neuwagen-Wahl Kadett oder FIAT. Was mich damals an den Opel-Modellen stoerte, war die Aufpreis-Politik des Herstellers. Also eine Sonnenblende fuer den Befahrer war aufpreisbelastet - und dann der ekelhafte blecherne Klang der Maschine. Ich habe mich damals fuer den FIAT 128 - wenig spaeter fuer den 124-S entschieden, und diese Entscheidung war richtig. Letzterer trat mit 4 Tueren auf - fuer damalige Standards aussergewoehnlich und preislich war alles irgendwie in Ordnung - mal ungeachtet der FIAT-Rostprobleme. Also,- der Kadett war nach meiner subjektiven Meinung bereits bei seiner Geburt veraltet.
Absolute Zustimmung - der 128-er bekam wegen der Rostprobleme werksmaessig eine Kaltverzinkung verpasst. Fuer mich jedoch war das zu spaet! Gott sei es gedankt - ich konnte das Wagerl damals gut verkaufen. Doch der Naechste MUSSTE wieder ein FIAT sein - das war der 124-S. Ja - und noch was zum 128-er - er hatte keinen Bremskraftverstaerker und das bei 4 Scheibenbremsen. So habe ich das in Erinnerung. Jedenfalls - war er damals Fahrspass in Reinkultur fuer mich.
Rainer Günzler lustige Vollgasfahrten...beim Durchschnittsverbrauch ist locker 1 Liter abzuziehen...ansonsten ein wieder gelungener Beitrag mit fanstastischer Musik
Ja,war als 18 jähriger auch mein erstes Auto,als Gebrauchtwagen...naja,aber zügige Beschleunigung mit 18sec von 0-100km/h? :) Und werden heutige Autos auch noch auf solchen Schotterpisten getestet wie bei Min 9;10?
+nic nicnuc Mein erstes war ein VW 1302 mit 44 PS, der war nach 13 sec auf 80 :) . Bei 18 sec träumte man noch von 90. Nach 25 sec. lagen dann die 100 km/h an mit 44 PS aus 1289 ccm. Mein Wagen war 3 Jahre jünger als der getestete Kadett.
und der lange Schalthebel vorne und hinten Trommelbremsen nicht nur beim A Kadett , meiner war der B Kadett BJ 1965 fuhr hin bis 1983 der rost hat ihn dahin geraft. Sehr Schade
... ein Hauch von Sportlichkeit intronisieren .. Ich kann nicht mehr, die Karre kippt in der Kurve bald um, dazu die Asphalttrennscheiben. Sorry, hier wird was schön geredet was es nicht ist. Der Hobel ist eine Schaukel, am besten war der Spruch "der Knopf für für die Hupe...", da war ich kurz vorm Einnässen XD
Verstehe garnicht wie man das Auto gut finden Kann ! Mein erstes Auto , heute habe ich mein elftes Auto , und wie gut der ist . ein Diesel braucht 3 L und nicht 10 L Toll wie die Autos heute sind .
Wie Geil. Das war mein erstes Auto - 60PS stark - ein Renner zur damaligen Zeit, Heizung überdurchschnittlich und ein angenehmer Freund...
War 1990 mein erstes Auto... und fahre heute immer noch mit großer Begeisterung B-Kadetten... !
Ich auch ... seit 1984
Sehr angenehm und sachlich getestet und kommentiert. Da könnten heutige "Tester" was lernen von Rainer Günzler. Ein schöner Filmbeitrag. Danke !!
Love the music in the background. Bert Kaempfert, "Time on My Hands". I lived in Wiesbaden, Germany in 1966 as my dad was in the Air Force and stationed at Lindsey Air Station. I was only 8-9 years old but remember these cars all over the place. When we moved back to the states my dad bought a used 1968 Opel Kadett and I took my driving test in that car in 1973.
Seit 1972 bis 1979 war das das Auto meines Vaters. Ich war ein Kind. Mein Vater erzählte mir, dass er ein Fiat 128 kaufen wollte. In den 1970er Jahren in Italien kauften wir meistens Italienische Autos wie Fiat, Alfa Romeo und Lancia. Endlich kaufte mein Vater kein Fiat 128, weil das noch nicht lieferbar war. Deshalb empfahl der Autohändler meinem Vater, den "Opel Kadett" zu kaufen. Mein Vater kaufte es und war sehr zufrieden mit seinem Einkauf.
Hab die Schnauze voll vob den modernen Karren. Ich will wieder so einen. Mein Erster war ein Schirocco der ersten Baureihe! Tolles auto. Doppelvergaser mit 90 Ps.
Ach, wie ich diese Ausstellfenster vermisse.Und die verstehbare Technik.
ja ich auch! die gehören einfach dazu, sieht so nackt in der ecke aus!
Genial! Hatte einen c- kadett mit 1200 Motor. Und heute.....einen total verbauten Insignia, Aschenbecher auch schlecht zugänglich, aber wir rauchen ja nicht im Auto :-)
Hatte erst einen Käfer BJ 1967. Danach kam ein Opel Kadett B Caravan in Schlüpfer-Blau mit 55 PS. Durchaus ein Fortschritt. War nicht gerade ein Auto zum Mädels aufreißen (dachte ich zu Anfang). Aber viel haben, nach umgeklappter Rücksitzbank, die Nacht mit mir im Kofferraum verbracht (1985). Danke Kadett, für die schönen Erinnerungen. :-)
Tolles Video über ein gutes Alltagsfahrzeug - war nicht alles schlechter früher ... ; -) Danke für's Einstellen!
Interesting as I am from the US, my older step brother had a late 1960's Opel wagon, GREAT gas mileage
Did you understanding that in this report, you understand German? That car is were not my first choice. I thing your step brother got a Opel Dipolmat or Admiral, right? Cause that types from Opel had a V6 or V8 motor build.
Läuft ohne Computer Chip. Hatten zwischen 1983 bis 1987 drei verschiedene Typen des b Kadett. Der beste war ein rot schwarzer b Rally. Der Verbrauch niedriger als hier im test ermittelt. Der 1100 cm3 Motor in der limousine nahm 7,5 Liter normalbenzin auf 100km bei durchaus zügiger Fahrweise.
Kadett B, das war noch ein Auto für eine komplette Generation.
Schade, daß es solche faktenbasierten Autotests nicht mehr gibt. Heute werden ja nur noch Emotionen verkauft.
Ein gut zugänglicher Motor war damals noch ein Argument
14:10 Was eine herrlich leere Autobahn .......
Wir hatten den roten 55 PS LS Bj. 72. Feines Auto. Der zweite hat mit 100.000 km die Grätsche gemacht - Lagerschaden. Ein Großonkel hatte noch einen beige-farbenen Rekord. Der war natürlich der Hammer.
Wunderbar
Von diesen alten Tests könnten sich aktuelle Berichte ganz ganz viel Abschneiden. Was am ehesten noch dran kommt sind die online einsehbaren ADAC Autotests, da ist auch viel genormt und nicht wischi-waschi herum geredet.
Wir hatten den Opel Kadett LS in elfenbeinfarben mit roter Polsterung von 1972-1974, wo wir dann sehr schwer mit den Eltern verunglückt waren, nachdem man uns die Vorfahrt nahm.
Sicherheitsgurte waren natürlich kein Thema, aber entsprechend lebensgefährlich waren die Verletzungen bei meiner Mutter.
Mein Vater sagte damals, dass der Wagen für diese Zeit ein richtig spritziges Auto war. Ich erinnere mich noch an die kleinen aufstellbaren Seitenfenster, die man im Fond aufklappen konnte. Die Fahrberichte vom Günzler sind mir noch in Erinnerung. Man beachte die swingige Hintergrundmusik von "Bert Kaempfert"...
Habe ich auch gehabt,aber als Coupe von Baujahr 1970.Gutes Auto und meiner hat auch nur 8 Liter gebraucht,selbst nach 365.000 Kilometern.
Ein Top - Auto! Daumen hoch!
mein erstes auto, ein b mit fast 70.000. er lief ohne ende. musste mal die motorbefestigungen im motorraum und die bremszylinder hinten ersetzen. er war damals ( 1980) ein wunderbares auto, mit dem ich alle kumpels und vor allem auch die mädels kutschiert habe. die fahrten sind einfach unbeschreiblich. ich bin meinem "kadettchen" unendlich dankbar. was hast du mit uns doch erlebt....
Im Vergleich zum Käfer war das Ding eigentlich in jeder Hinsicht überlegen. Heizung, Kofferraum, Verbrauch, Übersicht, etc.
der Käfer war ja auch von Anfang an *a piece of shit* ich weiß wovon ich rede: als erstes Auto wollte ich einen B-Kadett oder einen Ford Mustang (der A-Commodore war schon damals zu teuer) und kaufte dann einen 1972 VW 1600 Variant für DM 20 .-........ was für ein Scheißhaus........ hatte das Ding 4 Jahre und werde mir nie wieder einen VW kaufen !!!!!!!!!!! ....... den Dreck brauch kein Mensch :)
Harald M.
Ja, ich denke mal, die vielgelobte Zuverlässigkeit bezog sich auf das Nazi-Modell mit 24 PS. Die wassergekühlten sind damals in Stalingrad reihenweise geplatzt.
Der spätere 1600er Motor war thermisch überbelastet, besonders an den Auslassventilen. Bei den eingepferchten Flachmotoren im Typ3 war's noch schlimmer. Die absolute Krönung dieser verbauten Fehlkonstruktion war dann der 411. Erst nach diesem Desaster konnte VW sich endlich zu wassergekühlten Reihenmotoren durchringen. Rostschutz gab's damals eh nicht, insofern war VW zumindest Mitbewerben wie Citroen, Alfa + Fiat voraus.
wohl wahr :)
Ja, die 1200er waren auch unkaputtbar, von den 1600ern hingegen hab ich selbst schon 2 geschrottet (Ölkühler/Ventilabriss) und zahlreiche Zündkerzen samt Gewinde abgeschossen.
Ja, der Kadett war, so gesehen, das bessere Auto.
Mehr Kofferaum, mehr Leistung, der Motor stabiler.
Deshalb war der Käfer aber noch kein Schrotthaufen.
Ist oft nur eine Garage der Nutzung.
Beim gemütlichen Reisen zu 2. war der Käfer ein angenehmes u flexibles Auto.
Mit dem Bettzeug u einem Koffer hinter der Rücksitzlehne die durch ein dünnes Dpertholzbrett ersetzt war, war das Auto angenehm leise und do ließ sich mit wenigen Handgriffen in kurzer Zeit der Innentaum in eine echte Ebene Liegefläche umwandeln, die für 2 Erwachsene vollkommen ok war. Ich 180 cm, sie 170 cm
Mit Blick in den Sternenhimmel durch das Heckfenster.
Am Morgen fand man dann ohne Aufwand, die notwendigen Mittel zur Reinigung, Erfrischung, Frühstück etc unter der Fronthaube.
Auch im normalen Alltag waren die Umklappbarkeit der hinteren Rückenlehne und die Herausnehmbarkeit der Frontsitze in Sekunden ohne Schrauben zu müssen , eine praktische Sache für den Transport sperriger Güter.
So ließ sich mein Fahrrad im Käfer besser transportieren als im Golf.... im Kadett wird das Fahrrad nicht in den Kofferraum passen.
Auch zu dritt mit Hund und viel Gepäck lässt sich im Käfer gut Reisen ...wenn man nicht drin schlafen will, da ging im Golf auch nicht mehr ...mit 4 Personen bringt man im Golf weniger Gepäck unter als im Käfer.
Das wäre dann allerdings im Kadett gar kein Problem...nur vernünftig pennen kann man im Kadett auch zu 2en nicht.
...es sei denn im CarAvan, aber selbst da ist die Länge u Breite des Bettes dem im Käfer unterlegen...und....man hat auch noch den Koffer im Bett und am Morgen nicht einfach alles Notwendige ohne rumzuwühlen unabhängig griffbereit.
Selbst im D Kadett ist die Länge des Bettes auf der Ladefläche mit max .175 cm kürzer als im Käfer....und das Umbauen und Nutzung dieser Art gestaltet sich aufwendiger.
Dass der Aschebecher kommentiert wird - wie haben sich die Zeiten geändert!
Mein erstes Auto, zuerst 50 PS, danach einen Motor mit 55 PS, das Getriebe wurde auch von mir getauscht. Früher konnte ich soetwas, heute komme ich noch nicht einmal an die Glühbirnen. Und Platz hatte man im Motorraum... ;)
Kein Verkehr, super! Das fahren muss damals ja richtig Spaß gemacht haben.
Klasse Bericht, echt sehenswert. Kenne selbst gut das Coupé-Modell, Bj. 1972. Die teilweise witzigen Kommentare von Herrn Günzler haben etwas. Interessant ist sein Kommentar zum Einbauort des Aschenbechers. Wirklich keine Meisterleistung der Ingenieure.
Die "Macke" wurde mit dem Facelift beseitigt , da Wanderte er an die Unterseite des Armaturenbrettes und war dann auch Beleuchtet
Passt. Wann kommt der auf den Markt? Werde ich mir einen bestellen.
hatte so einen 2 Jahre...war ein schönes Auto.
I was so in love with this car as my mum had it in Nigeria west Africa, it was bought in 1973.was a rugged car
Die anfangsmelodie erinnert mich an die erste Aktenzeichen xy Melodie 😎 schönes Auto damals und der Verbrauch nicht viel höher wie heute außer beim Stadt Verbrauch
Der wog ja auch nur 850kg, würde ich sagen. Ein Astra x heutiger Produktion kommt da locker auf 1200kg.
Ich habe ihn damals als Coupé gefahren. Ebenso den Nachfolger Kadett C.
Als ich ein Kind war , hatte meine Mutter so einen Kadett . Ockergelb mit schwarzen Kunstledersitzen . Wenn wir Jungs uns im Sommer uns mit kurzen Hosen da rein setzten , bekamen wir fast Brandblasen und im Winter hatte meine Mutter Mühe , den Kadett auf der Straße zu halten (Heckantrieb) . 1978 bekamen wir ein neues Auto , einen Citroen GS . Das war eine ganz andere Welt . Saubequeme Stoffsitze und bei Schnee absolut spurtreu . Schade , das es hier keinen alten Autotest über den GS gibt . Wäre mal interessant .
Der GS sah zwar klasse aus, fuhr sich gut aber ansonsten ein total verbasteltes Auto. Mechanisch war der Kadett top! Rosttechnisch waren damals fast alle Autos eine Katastrophe, aber die Franzosen und Italiener toppen das fast immer. Kunstledersitze waren immer Mist.
Im Prinzip kann man einen Opel und einen Citroen aus den 70ger Jahren garnicht vergleichen . Klar gegliederte und übersichtliche normale Autotechnik , für jeden Dorfschmied reparierbar auf der einen Seite , Ingenieurskunst und ziemlich viel technisches knowhow auf der anderen Seite (des Rheins) . Zusammengebastelt war das auch nicht , nur eben anders . Nix für den Dorfschmied , aber wenn man sich damit beschäftigt hat , alles nicht so schlimm .
Zwei Charaktäre aus einer Epoche und verschiedenen Welten , aber jeder auf seine Weise sympatisch . Leider muß man heute schon genau hinsehen , ob da nun ein Astra , oder ein C4 steht
Also, bei allem Respekt vor der Göttin. Der GS war keine große Ingenieurskunst, war aber für die damalige Zeit ein gut designtes Auto. Citroen glänzte fast immer durch einen total verbastelten Motorraum. Das machte Reparaturen am Motor fast immer teuer bzw. aufwendig. Richtig, Opel stand für eine ganz unkomplizierte reparaturfreundliche Mechnanik. Anfällig war eigentlich nur die Wasserpumpe beim Kadett, aber die kostete bei Opel ein Spotgeld.
Norbert Schmidt Die „Göttin“ nannte man....und war es...die „DS.“.....“La Deesse“...nicht der“ GS,“ von dem hier die Rede ist....
Habe heute eine Opel Kadett Coupe bei der "Small Cars" Ausstellung in Monterey, Kalifornien, gesehen. Der Kofferraum war riesig gross! Jetzt verstehe ich nicht mehr, warum mein Vater damals einen Volkswagen 1600 Variant in 1968 gekauft hat. Wir hätten einen 5 Türigen Kadett "Caravan" kaufen können. Dieses lästige Sitzkippen hätten wir uns sparen können!
Der Kofferraum war riesig!
Mich würde mal interessieren, wie heute die Seitenwindabweichungen sind und vor allem die Holperstrecke wäre auch mal schön
PhobosMD Das spielt glaub ich heutzutage eh keine Rolle mehr da die heutigen Fahrzeuge einfach schon viel schwerer geworden sind als diese Blech-Gerippe von damals
Als kleinen Vergleich der Seitenwindempfindlichkeit empfehle ich den Telemotor Test des Citroen CX mit Günzlers Nachfolger Paul Frere. Der war zehn Jahre später 1978 und der Citroen ist 1,05 m abgewichen. 😉
ehrliche Worte
Der Wagen war gegen einen Käfer eine Rakete!
...gegen den Käfer war damals jedes Auto eine Rakete - zumindest bei ähnlichen Hubräumen. Fiat 128, Mini Cooper + NSU Prinz verblasen den im 2ten Gang.
Hatte zwei von den Dingern. Die ließen jeden Käfer stehen
War mein erstes Auto , hätte ich das nötige Kleingeld würde ich mir einen Kaufen und wieder aufbauen .
ohne Gurt...die Alten Zeiten.Mein Kadettchen war ein tolles Auto.
Ohne Gurt und ohne Kopfstützen!
Freuen wir uns, dass wir noch leben!
Heute sterben jedes Jahr 4000 Menschen in Autos mit 6 Airbags und anderem Schnick-Schnack.
Ohne Gurt. Ja, lustig wird's wenn man mit der Visage ins Amaturenbrett klatscht. Zum Glück ist alles aus Plastik, leicht abzuwaschen, Zähne entfernt man leicht mit einer Telefonzange! XD
@@markusr7421 2023 waren es laut Destatis 2839 Verkehrstote, 1970 dagegen 19.100. Und das nur in der alten Bundesrepublik, bei einer im Vergleich zu heute lächerlich geringen Verkehrsleistung. Noch Fragen?
@@niklang792 viele, aber die wirst du mir nicht beantworten, also vergiss es einfach.
Ganz Deiner Meinung. An Rainer können sich die heutigen Tester immer noch 'ne gehörige Scheibe von abschneiden. Und was den Verbrauch angeht: Was kostete denn damals auch der Sprit?
@Giovanni Doria Durchschnittspreise 1968 laut ADAC: Normal 62,5 Pf. Super 66,8 Pf. und Diesel 57,5 Pfennig je Liter.
Meiner war dunkelrot mit schwarzen ledersitze (imitat) Automatik Getriebe, und die Hupe klang nicht so schön wie hier im Film gezeigt, bis ich urlaub in Italien machte. 😄
So ein liebeswerten opelchen. Wenn er heute neu zo bekommen were wurde ich mein neuwagen direckt eintauschen fur ein opel kadett ls 1100 s, endlich wieder ein opel mit seele und karakter!!! Und nicht den eletronikkram fur ungeubte fahrunfahige vollidioten. Mein fater hatt fruher zwei kadett b gefahren, erkennte den klang des opel ohv direckt wieder, und das auspuffgerausch etwas wie kanttern. So eine schoene erinnering. Mein vater hatt mir als 9 jahriger fahren und schalten gelernt im kadett b, so eine schoene erinnerung. Vater hatt immer gesagt das der b kadett ein leibenswetes karakter hatte und ihm immer beigeblieben war als ein sparsames aber sportlichen kleines auto. Leider ist mein vater vor funf jahren verstorben an speiserohrekrebs, aber ich vermisse ihm nog jeden tag. Er war begandigter kfz meister und auto kenner/liebhaber.
Jaja, der grosse Kofferraum. Bin etwa 1984 mal mit meinem VW-Bus auf nen Kadett aufgefahren, der mitten auf der Kreuzung stehengeblieben war, weil er plötzlich Angst gekriegt hatte. Rummms war ich draufgebrummt und der grosse Kadett-Kofferraum war gar nicht mehr so gross. Aber fahren konnte er noch...und der Bulli auch. Bei dem war nur ne Beule in der Stossstange *grins*
Den hatte ich auch in Rot als Coupe
rainer ist top!
Das Coupe war mein 1. Wagen, aber an den Aschenbecher kann ich mich nicht mehr erinnern, ist auch schon 42 Jahre her.
Just googled him..... Rainer was a bit of a lad wasn't he?
Man kann viel über die OPEL aus dieser Zeit schimpfen.Die Motoren aber hielten viel länger als die VW oder anderer Hersteller in den 60er oder 70er.
Die OPEL haben auch immer 10-20% weniger Sprit gebraucht und ein geübter Fahrer kam bei Nässe immer schneller weg als die späteren Golf mit mehr PS.
Die Franzosen und Italiener bauen seit Jahren die besten Motoren.
Die waren praktisch unzerstörbar
These old cars were gas guzzlers!
it seems a film by Rainer Fassbinder :)
Das waren noch schöne Autos. Naja der Verbrauch geht auch noch es gibt heutzutage Autos die deutlich mehr Verbrauchen.
Wie haben die denn den Kadett auf einen solchen Verbrauch bekommen? Ich hatte einen C-Kadett mit 12N-Motor, und der hat immer um die 8 gebraucht, öfter auch weniger...
+22fret
Bei zügiger fahrweise etwa 9.3l/100km , Sie haben aber gerade gesehen was die testfahrer auf zügiger fahrweise verstehen, der geht aber wie eine 1100 rakete :-)
Das waren noch Autos! Und: Das waren noch Tests!
Bis zu 12 Liter Verbrauch im Stadtverkehr bei einer 1100 cm³-Maschine mit 55 PS... Na ja, ist ja auch schon 45 Jahre her...!
was fehlt ist der Vergleich zur Konkurrenz - z.B. der Ford Escort oder vieleicht der Fiat 128
Kennt jemand die Hintergrundmusik ?
Aqui no Brasil só veio na década de 80 esse carro kadet
4:18 Dafür hat die Hupe einen schönen (Zweiton-)Klang. Im Gegensatz zu den heutigen Tröten, die in Autos unterhalb der Mittelklasse verbaut werden.
Damals stand ich vor der Neuwagen-Wahl Kadett oder FIAT. Was mich damals an den Opel-Modellen stoerte, war die Aufpreis-Politik des Herstellers. Also eine Sonnenblende fuer den Befahrer war aufpreisbelastet - und dann der ekelhafte blecherne Klang der Maschine. Ich habe mich damals fuer den FIAT 128 - wenig spaeter fuer den 124-S entschieden, und diese Entscheidung war richtig. Letzterer trat mit 4 Tueren auf - fuer damalige Standards aussergewoehnlich und preislich war alles irgendwie in Ordnung - mal ungeachtet der FIAT-Rostprobleme. Also,- der Kadett war nach meiner subjektiven Meinung bereits bei seiner Geburt veraltet.
Mein Vater hatte einen Fiat 128, der war nach 2 Jahren durchgerostet.
Absolute Zustimmung - der 128-er bekam wegen der Rostprobleme werksmaessig eine Kaltverzinkung verpasst. Fuer mich jedoch war das zu spaet! Gott sei es gedankt - ich konnte das Wagerl damals gut verkaufen. Doch der Naechste MUSSTE wieder ein FIAT sein - das war der 124-S. Ja - und noch was zum 128-er - er hatte keinen Bremskraftverstaerker und das bei 4 Scheibenbremsen. So habe ich das in Erinnerung. Jedenfalls - war er damals Fahrspass in Reinkultur fuer mich.
@@sandstrand1000 Da verwechselst du etwas. Der 128er hatte - zumindest ab 1976 einen Bremskraftverstärker, Scheibenbremsen immer nur vorne.
Opel sollte den Wagen wieder neu auflegen. Ich und erwartungsgemäß nicht nur ich würde mir sofort einen nehmen❤...
3,85m Seitenwindabweichung. Beim Mercedes 250 waren es 1,45m.....
Aufgeräumter Motorraum der gut zugänglich ist😁😆😁😆den wünsch ich mir wieder.
Den habe ich gleich 3 mal gehabt. Aber keiner hat mehr als 8 Liter gebraucht.
... natürlich nicht, so wie Hr. Günzler die Schüssel drehzahlmäßig quält, wundert es mich, dass die Werte nicht eher zu 15-18L/100Km/h tendieren ...
Ich hatte auch mal so einen, nur als Audi Q 8
ach ja, die guten alten zeiten, seufz
Rainer Günzler lustige Vollgasfahrten...beim Durchschnittsverbrauch ist locker 1 Liter abzuziehen...ansonsten ein wieder gelungener Beitrag mit fanstastischer Musik
Das Auto schlecht hin Fahre seit 1987 einen Rallye Kadett und macht mir Heut noch Spaß
Lenkrad / Hupe......wie beim Bobbycar......hörte sich auch so an !
Ja ja, damals war ein schlecht zugänglicher Aschenbecher noch ein schwerwiegendes Argument...😁
Ja,war als 18 jähriger auch mein erstes Auto,als Gebrauchtwagen...naja,aber zügige Beschleunigung mit 18sec von 0-100km/h? :)
Und werden heutige Autos auch noch auf solchen Schotterpisten getestet wie bei Min 9;10?
+nic nicnuc Mein erstes war ein VW 1302 mit 44 PS, der war nach 13 sec auf 80 :) . Bei 18 sec träumte man noch von 90. Nach 25 sec. lagen dann die 100 km/h an mit 44 PS aus 1289 ccm. Mein Wagen war 3 Jahre jünger als der getestete Kadett.
bei 3:56 sagt er Höchstgeschwindigkeit 136 km/h aber aufn tacho stehen 146 km/h
aber eine tolle aito zeit und die haben sovieö charme
Echte Geschwindigkeit ist 136 km/h - laut Tacho 146 km/h. Bei (fast) jedem Auto zeigt der Tacho zuviel an.
5 Cent pro Kilometer ...... das kostet heute das 10 Fache ...
Komisch, im Kadett A war das Handschuhfach weiter unten und ebenso der Ascher... Das hamse mal verschlimmbessert...
und der lange Schalthebel vorne und hinten Trommelbremsen nicht nur beim A Kadett , meiner war der B Kadett BJ 1965 fuhr hin bis 1983 der rost hat ihn dahin geraft. Sehr Schade
Hä?? HUPE IN DER MITTE DES LENKRADES UNPRAKTISCH?!?!?
BEI DEN FRANZOSEN SUCHT MAN SICH NACH DER HUPE TOD :-))))
Blödsinn, die ist immer links im Hebel, was auch sinnvoll ist nur den deutschen Fahrer überfordert hat.
Klar, daß Günzler wegen des Aschenbechers meckert: Der hatte sich ja seinerzeit die Zigaretten an den Kippen angezündet ;)
11o -115 km/h
KEINE Gurte
KEINE Kopfstütze
GEIL....::::))))
XD auf meiner Sicht heute: Ein Scherzartikel
BETTER THAN VW BUG??
Der Aschenbecher war damals noch ein Grund, das Auto nicht zu kaufen?!
Bochum ist tot!
Das ist sehr chevette ton.
reeeeeeeA
... ein Hauch von Sportlichkeit intronisieren .. Ich kann nicht mehr, die Karre kippt in der Kurve bald um, dazu die Asphalttrennscheiben. Sorry, hier wird was schön geredet was es nicht ist. Der Hobel ist eine Schaukel, am besten war der Spruch "der Knopf für für die Hupe...", da war ich kurz vorm Einnässen XD
Verstehe garnicht wie man das Auto gut finden Kann ! Mein erstes Auto , heute habe ich mein elftes Auto , und wie gut der ist .
ein Diesel braucht 3 L und nicht 10 L Toll wie die Autos heute sind .