Колодок тормозных хватит примерно до 140-150 тыс км, ГРМ тоже планирую менять где то после 140 тысяч, буду смотреть на его состояние, состояние роликов и помпы. На своей Приоре 2008 года выпуска ГРМ впервые поменял после 167 тысяч, хотя состояние было ещё хорошим. Так что зря смеёшься, я уже умею ездить бережно, экономично, аккуратно,и безопасно. Дело в том что ездит ещё и моя жена,дочь и сын. Если бы ездил только я, то тормозов бы хватило на 300 тысяч, как ты и написал. У Вольво на которой я работаю, которую получал новуюв 2021 году тормозов уже хватило на 240 тысяч км , а компьютер показывает что остатка хватит ещё до 500 тысяч км
@@m650oa есть вещи которые зависят от водителя, а есть которые не зависят например датчики, подшипники в общем вся электроника, и ещё вопрос лампы света родные стоят? Или вы ночью не ездите
@@avtomusic1076 Пока что перегорела одна лампа правого переднего ходового огня,все остальные еще родные.По ночам тоже приходится ездить,особенно осенью и зимой,потому что дни короткие,темнеет рано
@@Zver-gsxs1000f Алексей Зверь,ты наверно ездил как зверь,а я бережно,аккуратно,экономно.Ты про такое даже не задумывался,просто давил на гашетку и на тормоза по полной
На мотоцикле масло в бензе, вот они и темней. Эти норм цвета. Хороший движок. Всё норм. А подтупливает, может бензонасос лучше заменить вместе с фильтром тонкой очистки, не просто сеточку, а именно ещё и фильтр☝️ Он в модуле самом.
Спасибо,замена свечей все же помогла,слишком большой зазор был на старых, из за этого были пропуски в зажигании,а еще перешол на другой бензин,был Роснефть,теперь Газпром
Ну вот я не поменял свечи через 30 тысяч,а поменял через 103 тысячи,и катушки почему то не умерли.Чему мне верить,вашим безпочвенным страшилкам,или собственному многолетнему опыту?
@@m650oa мне верить не надо , я сам меняю всё на машине и вижу износ на свечах и как становится круглый центральный электрод к пробегу 30 т , как уходят зазоры можно увидеть проверив щупом , и при цене свечи в 200 руб или новой катушки в 4 т рублей - можете экономить сколько вам угодно 🤷♂️ а заплатить 1200 рублей раз в 30 т.км всеравно дешевле даже если через 45-50 т км уедет катушка из за умершей свечи , так что ваша рекомендация больше похожа на крокодилий поступок . По регламенту положено заводом изготовителем значит надо все делать вовремя !!! А так и масло тоже можете раз в 100 т.км менять я не против - оно же ездит и збс 👍
@@user-nh8td2ev7z меняя свечи раз в 30 зазор можно не выставлять , свеча 200 250 рублей 4 свечи 800-1200 +- , а вот катушка хорошая рубля 4 1 шт стоить будет так что кроилово ведет к попадалову
Здравствуйте, а бачок расширительный вы не меняли?, просто смотрю он у вас как новый белый прозрачный, у меня пробег 118 000 км бачок стал более тёмный и менее прозрачный.
Практика показывает что действительно надёжная, а многие приписанные ей косяки высосаны из пальца, как то якобы плохие втулки стабилизатора, шумная подвеска и тд и тп. Машина едет, конкретно в моей все выше названные детали родные, а точнее в ней всё ещё заводское, за исключением шланга вакуумного усилителя, который к 100 тысячам пробега и шести годам эксплуатации растрескался, я его заменил на неоригинальный, но более надёжный шланг, стоимостью 280 рублей за метр. Ну и пропуски зажигания из за увеличившегося зазора в свечах, 103 тысячи отличный результат для них, в три раза больше заявленного. Раньше вообще свечи меняли тогда, когда они оказывали. Причин обычно две, это пробой изолятора и выгорание электродов, увеличение зазора тоже как бы причина, но его можно восстановить и ездить дальше. Но кто же сейчас про это знает? Всем внушили что надо покупать новые, ничего личного, просто бизнес
Масло Роснефть полусинтетика 10W40, бензин практически всегда заливал 92-й тоже Роснефть, но планирую перейти на Газпром,попробовал вроде бы на нём лучше едет по ощущениям .Интервал замены масла 15 тыс км
Имеешь право, можешь менять хоть через тысячу, хозяин барин, я не призываю брать с меня пример, просто показал что ресурс некоторых деталей может быть гораздо больше, чем многие ожидают
По видео я вижу что машина не выглядит на 100 , так как к 30 электрод круглый уже да и все остальное вглядит на 30 , не больше так как работал на этой машине и все что вы говорите такая лажа с пробегами.... Колодки 24.5 и кончились , внешне двигатель за 25 был усран в усмерть а тут чистота , свечи тут врядли даже 30 прошли , чудес не бывает
То есть за 6 лет я проехал 30 тысяч? Все пробеги стараются скрутить,а я по твоему накрутил?А то что я под капотом иногда мою,вы такой вариант не допускаете?И салон тоже мою,и тормоза берегу,перед тем как остановиться двигаюсь накатом,а не газую до конца,а потом не жму тормоза как обычно многие делают.Одно дело работать на чужой машине,а другое ездить на машине которую купил за свои деньги.Хотя на Вольво на которой я работаю пробег 240 тыс км,тормоза там еще родные и компьютер прогнозирует что их мне хватит до 500 тыс км,Вольво принимал новую в 2021 году
Моей Весте в мае исполнилось 6 лет. Но панель приборов у меня другая, старая. С какого года тогда получается стали выпускать с такой панелью, как у Вас?
@@sergeybikson9833 Если бы я ездил на этой машине то так бы и поступил, я свечи меняю только тогда когда они отказывают, то есть перестают давать искру. Но я надолго уезжаю из дома, на Весте будет ездить жена, поэтому поставил новые. Старые свечи полностью исправны, я отрегулировал зазор, отнёс их электрику в гараж, он проверил на стэнде, все четыре свечи исправные. Чек загорался из за пропусков зажигания, а пропуски зажигания были скорее всего из за увеличившегося почти в два раза зазора между электродами свечей
@@m650oa Из опыта, если при резком нажимании на газ машина дергается и загорается чек, то в 99% случаев пробита катушка зажигания. Основная причина этого - не вовремя поменянные свечи. Пробитая катушка сначала пропускает вспышки только под нагрузкой (больше давление в цилиндре -> больше необходимо напряжение пробоя на свече, поэтому пробивает не зазор на свече, а изоляцию в катушке), а при правной езде работает. Но со временем пропуски появляются всегда, даже на ХХ. В месте пробоя из-за нагрева изоляции быстро стареет и деградирует и начинает пробиваться уже при небольшом напряжении. Нужно подключить сканер и посмотреть в каком цилиндре были пропуски, и заменить на нем катушку.
Александр Доброго Времени Суток Вам !!
Любить машину и любить на ней экономить совершенно разные вещи. Езжу на Весте на 95м, меняю все вовремя. Еще всякие плюшки ей покупаю.😂
Грм нормальные пацаны меняют только с клапанами!
С 18 года на Вестах не гнет Клапана .
Если свечей хватило на сотку то колодок хватит тысяч на 300, а ремень ГРМ вообще можно не менять😂😂😂
Колодок тормозных хватит примерно до 140-150 тыс км, ГРМ тоже планирую менять где то после 140 тысяч, буду смотреть на его состояние, состояние роликов и помпы. На своей Приоре 2008 года выпуска ГРМ впервые поменял после 167 тысяч, хотя состояние было ещё хорошим. Так что зря смеёшься, я уже умею ездить бережно, экономично, аккуратно,и безопасно. Дело в том что ездит ещё и моя жена,дочь и сын. Если бы ездил только я, то тормозов бы хватило на 300 тысяч, как ты и написал. У Вольво на которой я работаю, которую получал новуюв 2021 году тормозов уже хватило на 240 тысяч км , а компьютер показывает что остатка хватит ещё до 500 тысяч км
@@m650oa есть вещи которые зависят от водителя, а есть которые не зависят например датчики, подшипники в общем вся электроника, и ещё вопрос лампы света родные стоят? Или вы ночью не ездите
@@avtomusic1076 Пока что перегорела одна лампа правого переднего ходового огня,все остальные еще родные.По ночам тоже приходится ездить,особенно осенью и зимой,потому что дни короткие,темнеет рано
Я работал на весте , колодки передние кончились на пробеге 24 причем до дисков так что хз от куда такие цифры
@@Zver-gsxs1000f Алексей Зверь,ты наверно ездил как зверь,а я бережно,аккуратно,экономно.Ты про такое даже не задумывался,просто давил на гашетку и на тормоза по полной
На мотоцикле масло в бензе, вот они и темней. Эти норм цвета. Хороший движок. Всё норм. А подтупливает, может бензонасос лучше заменить вместе с фильтром тонкой очистки, не просто сеточку, а именно ещё и фильтр☝️ Он в модуле самом.
Спасибо,замена свечей все же помогла,слишком большой зазор был на старых, из за этого были пропуски в зажигании,а еще перешол на другой бензин,был Роснефть,теперь Газпром
Свечи надо менять каждые 30 если обычные , если иридий то 90 , все остальное это ждать смерти катушки - таК что кроиллво ведет к попадалову
Ну вот я не поменял свечи через 30 тысяч,а поменял через 103 тысячи,и катушки почему то не умерли.Чему мне верить,вашим безпочвенным страшилкам,или собственному многолетнему опыту?
Выставляйте зазор правельно. И будет счастье
@@user-nh8td2ev7z Согласен
@@m650oa мне верить не надо , я сам меняю всё на машине и вижу износ на свечах и как становится круглый центральный электрод к пробегу 30 т , как уходят зазоры можно увидеть проверив щупом , и при цене свечи в 200 руб или новой катушки в 4 т рублей - можете экономить сколько вам угодно 🤷♂️ а заплатить 1200 рублей раз в 30 т.км всеравно дешевле даже если через 45-50 т км уедет катушка из за умершей свечи , так что ваша рекомендация больше похожа на крокодилий поступок . По регламенту положено заводом изготовителем значит надо все делать вовремя !!!
А так и масло тоже можете раз в 100 т.км менять я не против - оно же ездит и збс 👍
@@user-nh8td2ev7z меняя свечи раз в 30 зазор можно не выставлять , свеча 200 250 рублей 4 свечи 800-1200 +- , а вот катушка хорошая рубля 4 1 шт стоить будет так что кроилово ведет к попадалову
Здравствуйте, а бачок расширительный вы не меняли?, просто смотрю он у вас как новый белый прозрачный, у меня пробег 118 000 км бачок стал более тёмный и менее прозрачный.
Vasily Vasily,бачёк не менял,всё ещё родное,я же говорил
Отличная надежная машина....
Практика показывает что действительно надёжная, а многие приписанные ей косяки высосаны из пальца, как то якобы плохие втулки стабилизатора, шумная подвеска и тд и тп. Машина едет, конкретно в моей все выше названные детали родные, а точнее в ней всё ещё заводское, за исключением шланга вакуумного усилителя, который к 100 тысячам пробега и шести годам эксплуатации растрескался, я его заменил на неоригинальный, но более надёжный шланг, стоимостью 280 рублей за метр. Ну и пропуски зажигания из за увеличившегося зазора в свечах, 103 тысячи отличный результат для них, в три раза больше заявленного. Раньше вообще свечи меняли тогда, когда они оказывали. Причин обычно две, это пробой изолятора и выгорание электродов, увеличение зазора тоже как бы причина, но его можно восстановить и ездить дальше. Но кто же сейчас про это знает? Всем внушили что надо покупать новые, ничего личного, просто бизнес
масло как долго не меняете ? какой бензин льете 92 или 95
Масло Роснефть полусинтетика 10W40, бензин практически всегда заливал 92-й тоже Роснефть, но планирую перейти на Газпром,попробовал вроде бы на нём лучше едет по ощущениям .Интервал замены масла 15 тыс км
@@m650oaполусинтетику на 7 тыщах менять надо , но не на 15 , убиваешь мотор
100 тысяч это много, я меняю каждые 10 тысяч
Имеешь право, можешь менять хоть через тысячу, хозяин барин, я не призываю брать с меня пример, просто показал что ресурс некоторых деталей может быть гораздо больше, чем многие ожидают
По видео я вижу что машина не выглядит на 100 , так как к 30 электрод круглый уже да и все остальное вглядит на 30 , не больше так как работал на этой машине и все что вы говорите такая лажа с пробегами.... Колодки 24.5 и кончились , внешне двигатель за 25 был усран в усмерть а тут чистота , свечи тут врядли даже 30 прошли , чудес не бывает
То есть за 6 лет я проехал 30 тысяч? Все пробеги стараются скрутить,а я по твоему накрутил?А то что я под капотом иногда мою,вы такой вариант не допускаете?И салон тоже мою,и тормоза берегу,перед тем как остановиться двигаюсь накатом,а не газую до конца,а потом не жму тормоза как обычно многие делают.Одно дело работать на чужой машине,а другое ездить на машине которую купил за свои деньги.Хотя на Вольво на которой я работаю пробег 240 тыс км,тормоза там еще родные и компьютер прогнозирует что их мне хватит до 500 тыс км,Вольво принимал новую в 2021 году
Моей Весте в мае исполнилось 6 лет. Но панель приборов у меня другая, старая. С какого года тогда получается стали выпускать с такой панелью, как у Вас?
@@user-vb4nl1pt8f Я эту Весту купил 16 января 2018 года,ей ещё нет шести лет,через полтора месяца будет
На этом двигателе зазор 1,1мм
Свечи которые выкрутил были с зазором от 1,7 до 1,9 мм, из за этого были пропуски в зажигании и чек зажигался
Так может стоило выставить зазор и ездить дальше...
@@sergeybikson9833 Если бы я ездил на этой машине то так бы и поступил, я свечи меняю только тогда когда они отказывают, то есть перестают давать искру. Но я надолго уезжаю из дома, на Весте будет ездить жена, поэтому поставил новые. Старые свечи полностью исправны, я отрегулировал зазор, отнёс их электрику в гараж, он проверил на стэнде, все четыре свечи исправные. Чек загорался из за пропусков зажигания, а пропуски зажигания были скорее всего из за увеличившегося почти в два раза зазора между электродами свечей
@@m650oa Из опыта, если при резком нажимании на газ машина дергается и загорается чек, то в 99% случаев пробита катушка зажигания. Основная причина этого - не вовремя поменянные свечи. Пробитая катушка сначала пропускает вспышки только под нагрузкой (больше давление в цилиндре -> больше необходимо напряжение пробоя на свече, поэтому пробивает не зазор на свече, а изоляцию в катушке), а при правной езде работает. Но со временем пропуски появляются всегда, даже на ХХ. В месте пробоя из-за нагрева изоляции быстро стареет и деградирует и начинает пробиваться уже при небольшом напряжении. Нужно подключить сканер и посмотреть в каком цилиндре были пропуски, и заменить на нем катушку.
@@JohnRamboII Поменял свечи,машина перестала дергаться,чек больше не загорается.катушки не менял,стоят еще родные