【鉄道】東北新幹線でつばさ号が滑走した事象について解説します

[@Aoba-Sazanami]

わかりやすい解説でした！車のABSも泥、砂利、積雪路みたいなμの低い路面だと制動距離長くなるって言いますしそれが新幹線ならなおのことってことですね・・・

[@月見草-m5f]

JRもたくさんの対策を立てているのですね。今後も安全な運転で色々なところに連れて行って欲しいものです。

[@Tsurusampachi]

これとは全くの別件で、10年くらい前に某大手私鉄運転士の方が「大雪時には電気ブレーキを切るべき」とレポート書いたら会社から怒られたとかあったが
間違ったなかったんだな。運転士さんが。

[@braver6845]

なるほど…郡山駅の特殊な環境とE3系のブレーキのことを分かりやすく解説してくれて有り難いです！そういえば冬の山形、行ったことないなぁ

[@ryucream]

とてもわかりやすい❤

[@asakaze_sakura]

わかりやすい説明ありがとうございました。

[@yuukirinon]

わかりやすく纏めていただき有難うございます。
システムはどうしても、ループしがちになりますからね。
プログラムとしては、正常に動作していても、変化を続ける自然相手ですから......
どうしても、応用の効かないシステムだとどうしてもなりがちですし。
( ƠωƠ )b✧

[@OJIROU30]

これってE3系に限った事象なんですかね。他の系統の列車では起きないのでしょうか。少し心配です。

[@はんかくさい-o7g]

路面研磨ではなく踏面研磨では？

[@johntrumpdonald4091]

このABSの制御が原因と、事故直後からTwitterに書き込んでた人いてビビってる。
その人曰く、ABSとはそう言うものと言ってた。
と言うことはJR東日本はABSの特性をよく理解していなかったと言うことだろうな。

[@伊吹颪]

しかしまぁ、雪国で新幹線の安定運転を維持するのは大変なんだなぁ。
頭が下がる思い…

[@itti1-d8h]

「R」の発音が特殊w

[@紅茶花伝-i7h]

鉄と鉄の摩擦ですから、どうしても滑りやすくなりますね。
ところでシロート考えなのですが、E2系やE5系などの「通常の新幹線」車両と、今回のE3系「ミニ新幹線」では車重が違いますよね。
１両あたりの軸数は同じ4軸なので、軸重の違い（軽い）のも滑りやすい影響があったのかな？？？どうなのかな？？？と思ってます。

[@ささきはんサークル仙台浜茶屋]

山形新幹線の旅の欠点
銀山温泉の宿が
取りにくい
ﾎﾞｿｯ…

[@RUNAURESC]

E3は、雪で滑走しやすい事は十分承知していて、十分な対策を行わないで走行していました。
コストダウンの賜物ですね。車両の問題では無く使用方の問題ですね。
2度有る事は3度有るにならないよう祈ります。

[@新劇のプニキ]

元々併結運用だったのになぜに併結運用やめたねん

[@simosimo-fs5gf]

単に滑走制御のソフトがクソだっただけじゃないの？