Gearbox mount replacement - Ford Fiesta 1.4i 16v (2002-2008)
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- Опубликовано: 5 сен 2019
- Procediamo alla sostituzione del supporto del cambio.
Let's replace the gearbox mount.
L'autore di questo tutorial non si assume responsabilità per eventuali danni a persone o cose. Fatelo a vostro rischio.
The author declines every responsibility of any loss or injury. Do it at your own risk. 
Авто/Мото
Come si fa a capire che il supporto cambio è da sostituire giacché, i meccanici tendono a sostituire prevalentemente il supporto motore destro grazie?
Ottimo lavoro come sempre. Ti dava qualche segnale particolare di logoramento il supporto cambio?
Grazie mille!
In realtà nessuno. Ho deciso di sostituirlo per completezza e perché costa pochissimo. In ogni caso sulla vecchia boccola di gomma c'erano delle crepe, niente di strano se si pensa che ha 17 anni. La differenza maggiore l'ha fatta l'altro supporto, diversi rumori in meno rispetto a prima e vibrazioni diminuite.
Bravo complimenti qualche suggerimento sul prezzo dei ricambi grazie
Domanda (scusa se disturbo): come liquido refrigerante, quale consigli? Posso mettere quello “vecchio” per motori in ghisa (che ho già)?
Attenzione, lo Zetec della Fiesta non è in ghisa, ma completamente in lega di alluminio (sia testata che basamento). Quindi va messo il refrigerante di tipo rosso, per motori in alluminio, che trovi anche nelle catene di supermercati (ti consiglio l'Arexons).
ilfordino - Ford Fiesta Tutorials Grazie mille, scusa ancora per il disturbo.
@@emanueleferrari5774 nessun disturbo!
ciao anche io possiedo la tua stessa auto. Volevo sapere, hai detto che oltre a questo supporto per il cambio hai cambiato altri e 2 supporti. 1 ho visto il video del supporto motore e l'altro che supporto è e dove si trova ?
e sopratutto dovre acquisti questi ricambi ?
Grazie.
Ciao, il video del supporto che chiedi è questo: ruclips.net/video/4g3jFHke_ts/видео.html
I ricambi li acquisto un po' ovunque, soprattutto Amazon ed eBay.
@@ilfordino-fordfiestatutori8725 ti ringrazio per la risposta 👍
@@andreacontestabile2706 grazie a te!
Gran bel video, complimenti.
Non so se ti ricordi di me, ho commentato diverse volte i tuoi video, anche io possiedo una Fiesta del 2004, ma 1.2 e 75CV. Avrei qualche domanda da porti:
-So che hai il 1.4 80CV (vado a memoria, non vorrei sbagliare), ma ti volevo comunque chiedere consigli sulle "prestazioni" di questa auto. La mia auto, a parer mio, ha pochissima coppia ai bassi regimi. Per farla spingere un po', mi tocca tenerla alta di giri. Il problema è che in città (vivo non lontano da Modena, dove studio), l'auto non rende benissimo e i consumi salgono. Più la tengo alta di giri, più i consumi si avvicinano a quelli di un Hammer non tagliandato. Non sono abituato a grandi prestazioni motoristiche, ho imparato a guidare a bordo di una Punto prima serie, 1.1 Fire 55CV e come prima auto guidai una Punto seconda serie 1.2 Fire 60CV.
Battute a parte, non voglio sopravvalutare la mia auto, ma penso che dovrebbe rendere un po' di più. A gennaio, te lo avevo accennato, ho sostituito diversi pezzi: filtro del motore sportivo (ma legale, a griglia, marca Pilot), bobina, candele, filtro dell'olio e olio stesso (5W 30, della Total). Avresti qualche consiglio per aumentare le prestazioni ai bassi regimi in modo legale?
-Seconda domanda: le casse posteriori dell'auto, a detta dei miei passeggeri, non funzionano più. Se non ricordo male, bisogna smontare i pannelli delle portiere. Farai mai un tutorial su questo?
-Terza e ultima domanda: l'auto è ammortizzata malissimo (R14), le buche in città si sentono molto. E' un problema solo della mia, o condividi questa situazione?
Scusa per il disturbo.
Il filtro del motore sportivo potrebbe essere una causa delle prestazioni insufficienti ai bassi, ma onestamente il problema risiede proprio nelle caratteristiche intrinseche sia della macchina, sia del motore (lo Zetec inizia a spingere bene dopo i 3200 giri, del resto le sedici valvole sono così). La Fiesta è una macchina pesante (1100kg ca. in ordine di marcia) con un cambio un po' lungo, quindi il povero 1.2 soffre e anche tanto. C'è un amico che ce l'ha e ha gli stessi problemi: va poco e consuma tantissimo. Purtroppo non c'è altro da fare che tenerla così.
Per gli speaker posteriori controlla che nella radio il bilanciamento del suono sia metà dietro e metà avanti, se viene spostato le casse posteriori posso mutarsi (e viceversa). Purtroppo non ho in programma di fare un video su come smontare i pannelli porta, ma è semplicissimo.
Se è del 2004 e gli ammortizzatori sono gli originali, la risposta è che sono arrivati a fine vita, quindi raccomando la sostituzione.
@@ilfordino-fordfiestatutori8725 Per gli speaker controllerò. Per il resto confermo tutto quello che hai detto, passati i 3000 giri l'auto inizia a spingere decisamente bene, ma i consumi crescono e non poco. Riguardo al cambio confermo, i rapporti sono abbastanza lunghi. Quando sarà ora di pulire il filtro, valuterò se sostituirlo con uno standard, anche se un po' mi dispiacerebbe (l'ho pagato poco più di 20€ su Amazon). Per gli ammortizzatori, non so se sostituirli o meno, soprattutto non so quanto mi verrebbe a costare e se ne valga la pena: rischio qualcosa non sostituendoli?
@@emanueleferrari5774 gli ammortizzatori sono importantissimi per la stabilità dell'auto in ogni condizione (pioggia, frenata, curve) nonché per il comfort. Oltretutto, quando sono vecchi, rischiano di esplodere (l'olio all'interno fuoriesce) rendendo la macchina impossibile da controllare in determinate situazioni oltre che estremamente instabile e pericolosa. Sostituirli non richiedere chissà cosa, un meccanico lo fa in poco tempo. Se ti affidi a ricambi di concorrenza spendi poco (su eBay ci sono kit di ammortizzatori sia anteriori che posteriori a poco più di 100€, consiglio i Japanparts se si vuole un buon rapporto qualità prezzo e tra l'altro sono quelli che ho io e mi trovo bene). Tra ammortizzatori e montaggio potresti spendere 200-250€, ma è come se togliessi 10 anni di età alla macchina!
@@ilfordino-fordfiestatutori8725 Mi sa che quando andrò dal gommista li farò cambiare allora. Grazie mille per tutti i consigli.
@@emanueleferrari5774 grazie a te, ciao!
Ma questo supporto, si può acquistare anche a qualsiasi autoricambi?
Certamente!
Ottimi video,complimenti
A quando tutorial per cambio cinghia di distribuzione?
Qui mi scontro con i miei limiti, quindi non ci sarà nessun tutorial. Oltre il fatto che è stata rifatta di recente, quindi non ne avrei motivo.
Infatti i zetec Ford sono una seccatura da fasare senza specifico kit,e i mecca generici ci vanno giù di pennarello per i relativi riscontri.....di nuovo complimenti, ad Maiora
Più che altro perché serve il blocca camme e il blocca albero a gomiti, che sono due attrezzi specifici ma di facile reperibilità e dal costo irrisorio. Secondo me la cosa più fastidiosa sono le cinghie servizi, che sono elastiche e quindi sprovviste di tendicinghia e vanno fatte scavallare con un attrezzo specifico che esce con i kit delle cinghie. Ci sono dei metodi alternativi, su youtube è pieno.
Non o capito il smonfagio suporti sinistro
A me si è svitato il bullone centrale e non riesco a centrale il perno nel buco.
Se hai cambiato supporto, hai controllato che quello nuovo sia lo stesso? Può darsi che il cambio non sia ben supportato e si è spostato leggermente...
@@ilfordino-fordfiestatutori8725 a me si è svitato il bullone mentre camminavo. Il giunto si è staccato dal cambio. Ho alzato la macchina perche il cric non entrava sotto il cambio. Ora alzando da sotto il cambio non riesco a spingere il motore verso l abitacolo. È inclinato in avanti il motore di 10 cm . Si sarà piegato qualcosa....