@@dmitrii_electric благодарю , понял, у меня ещё один вопрос, когда прикуриваешь севший АКБ, первую минуту вольтаж достигает 19 V, потом падает до 14, 5V, не сгорит ничего от 19V, ?
Процедура сброса BMS при замене АКБ: Автомобили БЕЗ кнопки заднего противотуманного фонаря 1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2-4. 2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II). 3. Вытяните и отпустите переключатель дальнего света пять раз. 4. Нажмите и отпустите педаль тормоза три раза. 5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд. 6. Сброс BMS выполнен. Может кому пригодится
@@dmitrii_electric автомобиль не видит ключ KEY ( иммубилайзер штатный), приходится ложить ключ в нишу около рычага КПП, только после этого кнопкой запуска удаётся завести автомобиль , компьютер пишет , что низкий уровень батарейки в ключе , но это фигня, батарейка новая , Куга 1,5 литра, экобуст, в чем причина? Надо перепрограммировать ключ? Или смириться с этим и каждый раз класть ключ перед заводом в нишу, чтобы автомобиль его увидел !?
@@dmitrii_electric не … не помогает, тестером все характеристики проверили , они в норме, это какой-то электронный глюк … кстати об этой ячейке в инструкции форда нет, я сам догадался, увидел в подстаканнике Странный знак и Понял , что это связано с ключом, положил его в эту нишу и двигатель запустился…
У жены Куга2 ,17 года, аккумулятор проработал 3 года, а вот менять такая мудистика, менял так же, как и здесь, на видео, на авторынке осенью в дождь, наверное, проще было снять дворники и верхний фартук, тогда АКБ можно через верх вытащить... Вобщем неудобно
Вообще по Etis правильно менять через съем дворников и жабо, но если "пролюбить" положение дворников при сборке, их нужно будет адаптировать, а для людей это проблема, поэтому самый оптимальный вариант без последствий представлен на видео)
@@dmitrii_electric спасибо! Видимо я и делал, как мне казалось, проще, а то потом слишком много последствий надо было преодолевать. А вообще совет всем, сначала посмотрите умные советы, потом лезьте в ремонт. А мы, только когда что нибудь сломаем, потом ищем как исправить, спасибо ещё раз. Тем более на разных авто свои премудрости...попробуйте, к примеру поменять лампочку фары на Меган-3...или на нём же передние тормозные накладки без тубусных ключей...
Сегодня менял аккум сам, аналогичным способом, только вот не понял зачем нужно было отщелкивать провода от умной зарядки, там и так все нормально снимается... Я еще для удобства открутил бачок с тормозной жидкостью, так гораздо удобнее...
Тема давно разжевана на драйве. Именно система мониторинга батареи и губит акб. Хронический недозаряд, зато типа екология т.к. нагрузка на двиг через гену меньше. Вьідергивайте пред f22 под капотом и аккум будет жить долго и счастливо. Возможно старт-стоп не будет работать (не могу сказать точно, т.к. деактивировал его программно).
Купил Кугу 2 рестайлинг весной. Что-то в мороз плохо заводится стала. Аккумулятор на 60 ампер стоит. Решил купить новый на 72 Ампера. Поехал в сервис, мне всё поменяли за 1.500 р. Не хотел мучаться. На 60 ампер аккумулятор, это вообще нормально для неё? Вижу многие на 60 ампер ставят.
На 60 ампер встречал один раз в заводском исполнении, это была голая и босая куга с бензиновым экобустом 1.5 на механике, в остальном большинстве идёт 75ка с завода (или 70ка, точно не помню уже).
@@dmitrii_electric У меня 2,5 литра, автомат. Средняя комплектация. На 72 Ампера сойдёт? А то читал в инете что от 60 до 72 ставят ампер. На дизель от 80 ампер ставят.
@@dmitrii_electric В сервисе мне всё сделали за 1.500р. Есть у нас автосервис, который раньше обслуживал форд. Постоянно к ним ежу. Мастера толковые и запчасти есть в наличии.
А в конфигурационном файле прописали ёмкость там прописано 3C - это 60ah, а вы поставили 40 - это 72ah будет постоянно недозаряд акб, за счёт интеллектуальной системы разряд заряд, настраивается через forscan, сначала надо выставить ёмкость, а потом сбросить bms.
Ну во-первых, с завода там всё рассчитано под 70, я ничего не меняя обнулил BMS, с помощью дилерского VCMM + IDS Standart, установив такой же АКБ по сути как и был до этого. Во вторых, ни политика дилера, ни импортёр, не даёт права лезть в asbuilt и что-то там менять, тем более каким-то форсканом, даже FDRS не даёт возможности менять что либо в конфигурации. В третьих, руководствуясь Ford Etis покажите где в разделе замены АКБ есть хоть слово о том, что я должен менять конфигурацию? В четвёртых, если было что-то подобное, вышло бы TSB или FSA, о том, что необходимо обновить РСМ и ВСМ, дабы исправить эту проблему, но ни в коем случае не лезть самостоятельно в asbuilt, да ещё и форсканом. В пятых, Даже UCDS просто сбрасывает ВМS без всяких прилудий. В шестых, официальный импортёр никогда не рекомендует использовать никакой софт кроме FDRS и IDS STANDART, и ЕСЛИ НЕОБХОДИМО, ASBUILT ЗАЛИВАЕТСЯ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ЧЕРЕЗ СЕРВЕР, ИСПОЛЬЗУЯ ДИЛЕРСКИЙ ДОСТУП - ЛОГИН И ПАРОЛЬ.
@@dmitrii_electricДмитрий нашёл это ваше видео по сбросу BMS, у меня вопрос , буду менять АКБ, старый АКБ когда прикуриваешь, в первую минуту работы в бортовой сети напряжение 19 вольт, генератор работает на пределе, когда немного АКБ, ожила параметры падают до 14,5 Вольта, не вредно 19 вольт, ничего сжечь нельзя? Или система расчитана на такое напряжение ?
Привет,почитал коментарии, вс| вроде так и не так, нигде не используется смазка дпя контактов с акамулятором специальный спрей для раз|ма и если это еще для клиента то это полная лажа я живу в германии и считаю что такими делами должен занимаеться профессиональный сервис в лучьшем случае а вообще официальный дилер ФОРД , приобретая машину подумай сможешь ли ты е| обслуживать ? Никого не хочу обидеть всем удачи и хорошей дороги 🚘🚘🚘
@@igorrau8696 Вообще-то видео записано на официальном дилере в Украине)) я работал там 3 года и имею международный сертификат ФОРД, механика 1го уровня, прошёл обучение на Виннер Импортс, и теперь ещё разок, кто должен что менять??? А смазывать ничего не нужно, любая смазка в токопроводящих соедиениях это катализатор окисления.
А если не сбросить BMS, что может быть? И подскажите , пжл, почему так мало стоят аккумуляторы на куге? Никакого оборудования не стоит, чтобы высаживало его. У меня 3 года автомобилю, и мне тоже предстоит замена, заказал акб BOSH. Спасибо!
BMS (Battery Monitoring System) это система, которая контролирует состояние батареи, исходя из состояния батареи система адаптируется к алгоритму её зарядки, со временем батарея просидает и РСМ применяет другие алгоритмы управления генератором по LIN шине, в зависимости от состояния АКБ, если не сбросить BMS, то автомобиль будет считать что стоит всё та же батарея, в тоже время "подкармливая" её повышенным зарядом, что приведёт к быстрому уничтожению новой АКБ. Батареи на Кугах (EFB) чаще выходят из строя из-за работы системы старт- стоп, в наших затяжных пробках система работает намного интенсивнее, чем например в Европе, где разрабатывались и испытывались те же батареи. Поэтому они и умирают быстрее, и ещё есть фактор больших перепадов температур, которых тоже нет в Европе.
@@dmitrii_electric а самостоятельно смогу я сбросить? Где-то читал, что надо нажать 5 раз противотуманку, 3 раза аварийку? Или это всё бессмысленно, надо через программу?
@@васяиванов-ф8б можете попробовать самостоятельно, если лампочка акб на панели заморгает, значит всё получилось, если не заморгает, значит нужно через сканер.
@@dmitrii_electric читать? Ведь перечень документов по тех состоянии., все на английском языке.. плохо , что не могу перевести, да и с чтением не все Лады. Вообщем, зима идёт. Ведь в эту субботу , лил дождь и ехал с открытым окном то холодненько, а прикрыло , то запотевает. Чуть не простыл. Ну и на том спасибо
@@МихаилТромса-э5с первое что нужно сделать это проверить предохранители на блоке ВСМ, подключится сканером и посмотреть выходит ли модуль HVAC на связь, и потом уже от этого отталкиваться
@@dmitrii_electric да , пришлось подумать и перезвонить всем что по фордам, а там как на приёме у доктора, типа анализы и все такое…. что сказать ничего не могут и нужно смотреть… потаили кучу времени на из разговоры и доброжелательство с их стороны, в жопу их. Что бы не навредить себе больше… снял акамуляторную + крему.. ждал долго и ещё и дождь , как на зло мешает думать … открыл капот, предохранители пришлось , перебрать и в багажном отделении, так же проверил,, что там сказать….
Да много факторов которые влияют на срок службы АКБ ( сигнализация,короткие дистанции то есть дом работа дом работа ну и.т.д) ну и если бы ещё следить за АКБ то срок службы увеличивается в разы. В данном видео АКБ пыльный а через пыль между клеймами шьёт и вытягивает напряжение не хуже сигнализации. Ну и так как на данном авто обслуживание АКБ затруднительно то даже минимальное внимание уделять АКБ в виде протирка его от пыли продлит его срок службы. Сам владею с 2017 года форд куга2 2017 год 2.5 литра. Ни гвоздя ни жезла и удачи на дорогах!
А если дворники не снимаются? Если нужен сьемник? А потом долго долго подгадывать исходное положение, у меня с этим проблем нет, но много клиентов обращались с просьбой выставить дворники после того как они их снимали.
На развитие канала: 4149 4993 9367 3940
Приват Банк, буду рад любой поддержке! Заранее спасибо!
И ещё вопрос, на Ю Тубе BMS, сбрасывают с помощью кнопок противотуманных фар ( задних), и кнопки аварийки, это шарлатанство получается?
@@ИгорьКрылов-э3ж не во всех моделях, всё от года выпуска зависит.
@@ИгорьКрылов-э3ж по крайней мере, я пытался несколько раз так сделать в машинах с 16 по 19 год, ничего не получалось, только сканером.
@@dmitrii_electric благодарю , понял, у меня ещё один вопрос, когда прикуриваешь севший АКБ, первую минуту вольтаж достигает 19 V, потом падает до 14, 5V, не сгорит ничего от 19V, ?
@@ИгорьКрылов-э3ж это бустер даёт 19v или сама машина?
Процедура сброса BMS при замене АКБ:
Автомобили БЕЗ кнопки заднего противотуманного фонаря
1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2-4.
2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II).
3. Вытяните и отпустите переключатель дальнего света пять раз.
4. Нажмите и отпустите педаль тормоза три раза.
5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд.
6. Сброс BMS выполнен.
Может кому пригодится
Спасибо! Только не на всех моделях так прокатывает.
@@dmitrii_electric автомобиль не видит ключ KEY ( иммубилайзер штатный), приходится ложить ключ в нишу около рычага КПП, только после этого кнопкой запуска удаётся завести автомобиль , компьютер пишет , что низкий уровень батарейки в ключе , но это фигня, батарейка новая , Куга 1,5 литра, экобуст, в чем причина? Надо перепрограммировать ключ? Или смириться с этим и каждый раз класть ключ перед заводом в нишу, чтобы автомобиль его увидел !?
@@ИгорьКрылов-э3ж для начала нужно вставить туда хорошую батарейку и не перепутать полярность! А потом уже разбираться дальше
@@dmitrii_electric не … не помогает, тестером все характеристики проверили , они в норме, это какой-то электронный глюк … кстати об этой ячейке в инструкции форда нет, я сам догадался, увидел в подстаканнике Странный знак и Понял , что это связано с ключом, положил его в эту нишу и двигатель запустился…
@@ИгорьКрылов-э3ж значит надо почитать сканером, возможно центральная антенна умерла
У жены Куга2 ,17 года, аккумулятор проработал 3 года, а вот менять такая мудистика, менял так же, как и здесь, на видео, на авторынке осенью в дождь, наверное, проще было снять дворники и верхний фартук, тогда АКБ можно через верх вытащить... Вобщем неудобно
Вообще по Etis правильно менять через съем дворников и жабо, но если "пролюбить" положение дворников при сборке, их нужно будет адаптировать, а для людей это проблема, поэтому самый оптимальный вариант без последствий представлен на видео)
@@dmitrii_electric спасибо! Видимо я и делал, как мне казалось, проще, а то потом слишком много последствий надо было преодолевать. А вообще совет всем, сначала посмотрите умные советы, потом лезьте в ремонт. А мы, только когда что нибудь сломаем, потом ищем как исправить, спасибо ещё раз. Тем более на разных авто свои премудрости...попробуйте, к примеру поменять лампочку фары на Меган-3...или на нём же передние тормозные накладки без тубусных ключей...
@@Vladys-ZOV_88
Фара Меган 3 выдвигается вперёд (открутив саморезы).
У меня на С-маx такой акумулятор отработал 9 лет и 4 месяца ! А тут два года !
Сейчас качество уже не то!
Продержался 4 года(((
5 лет
Куга апрель 2018 в -20 тяжело ,но заводится . Аккумулятор родной
Куга 2013г.в. аккумулятор 75 ah 700 проработал без недели ровно 11 лет
Сегодня менял аккум сам, аналогичным способом, только вот не понял зачем нужно было отщелкивать провода от умной зарядки, там и так все нормально снимается... Я еще для удобства открутил бачок с тормозной жидкостью, так гораздо удобнее...
Спасибо большое! Я не глядя хотел за пару минут снять 😊, чуть не поспорил😂
Это да) главное на Dodge Journey, так не спорить))
Тема давно разжевана на драйве. Именно система мониторинга батареи и губит акб. Хронический недозаряд, зато типа екология т.к. нагрузка на двиг через гену меньше. Вьідергивайте пред f22 под капотом и аккум будет жить долго и счастливо. Возможно старт-стоп не будет работать (не могу сказать точно, т.к. деактивировал его программно).
Мой родной 7 лет отработал. Куга 14 года.
Щас такие АКБ, что может через месяц вылетить, через пол года, год...
Здравствуйте, то же авто 14 года, хочу поменять родной аккумулятор, его как то надо прописывать. Или просто замена ?
@@sandocsandoc3762 нет, просто меняешь и всё.
Нашел утечку. Выключатель бардачка провалился. Пружина сильнее чем крепления. Свет в бардачке горел все время. Думал новый аккум с браком.
На моей Куге 2018 года акум родной сдох за почти 6 лет. Надо менять.
Это Вам повезло, сейчас такое качество, что они умирают очень быстро.
Ещё и езжу до работы всего 10 мин,не успевает заряжаться.
@@s.f.6052 это да, не очень благоприятно
Купил Кугу 2 рестайлинг весной. Что-то в мороз плохо заводится стала. Аккумулятор на 60 ампер стоит. Решил купить новый на 72 Ампера. Поехал в сервис, мне всё поменяли за 1.500 р. Не хотел мучаться. На 60 ампер аккумулятор, это вообще нормально для неё? Вижу многие на 60 ампер ставят.
На 60 ампер встречал один раз в заводском исполнении, это была голая и босая куга с бензиновым экобустом 1.5 на механике, в остальном большинстве идёт 75ка с завода (или 70ка, точно не помню уже).
@@dmitrii_electric У меня 2,5 литра, автомат. Средняя комплектация. На 72 Ампера сойдёт? А то читал в инете что от 60 до 72 ставят ампер. На дизель от 80 ампер ставят.
@@Studio_Petrovich пойдёт, нужно теперь только BMS сбросить и желательно в конфигурации модуля ВСМ прописать 72 А.
@@dmitrii_electric В сервисе мне всё сделали за 1.500р. Есть у нас автосервис, который раньше обслуживал форд. Постоянно к ним ежу. Мастера толковые и запчасти есть в наличии.
А в конфигурационном файле прописали ёмкость там прописано 3C - это 60ah, а вы поставили 40 - это 72ah будет постоянно недозаряд акб, за счёт интеллектуальной системы разряд заряд, настраивается через forscan, сначала надо выставить ёмкость, а потом сбросить bms.
Ну во-первых, с завода там всё рассчитано под 70, я ничего не меняя обнулил BMS, с помощью дилерского VCMM + IDS Standart, установив такой же АКБ по сути как и был до этого. Во вторых, ни политика дилера, ни импортёр, не даёт права лезть в asbuilt и что-то там менять, тем более каким-то форсканом, даже FDRS не даёт возможности менять что либо в конфигурации. В третьих, руководствуясь Ford Etis покажите где в разделе замены АКБ есть хоть слово о том, что я должен менять конфигурацию? В четвёртых, если было что-то подобное, вышло бы TSB или FSA, о том, что необходимо обновить РСМ и ВСМ, дабы исправить эту проблему, но ни в коем случае не лезть самостоятельно в asbuilt, да ещё и форсканом. В пятых, Даже UCDS просто сбрасывает ВМS без всяких прилудий. В шестых, официальный импортёр никогда не рекомендует использовать никакой софт кроме FDRS и IDS STANDART, и ЕСЛИ НЕОБХОДИМО, ASBUILT ЗАЛИВАЕТСЯ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ЧЕРЕЗ СЕРВЕР, ИСПОЛЬЗУЯ ДИЛЕРСКИЙ ДОСТУП - ЛОГИН И ПАРОЛЬ.
@@dmitrii_electricДмитрий нашёл это ваше видео по сбросу BMS, у меня вопрос , буду менять АКБ, старый АКБ когда прикуриваешь, в первую минуту работы в бортовой сети напряжение 19 вольт, генератор работает на пределе, когда немного АКБ, ожила параметры падают до 14,5 Вольта, не вредно 19 вольт, ничего сжечь нельзя? Или система расчитана на такое напряжение ?
А надо новый аккумулятор зарядить перед использованием?
Скажем так, если брать в специализированном магазине, то не нужно, а если с авторынка или гипермаркета, то желательно.
Привет,почитал коментарии, вс| вроде так и не так, нигде не используется смазка дпя контактов с акамулятором специальный спрей для раз|ма и если это еще для клиента то это полная лажа я живу в германии и считаю что такими делами должен занимаеться профессиональный сервис в лучьшем случае а вообще официальный дилер ФОРД , приобретая машину подумай сможешь ли ты е| обслуживать ? Никого не хочу обидеть всем удачи и хорошей дороги 🚘🚘🚘
@@igorrau8696 Вообще-то видео записано на официальном дилере в Украине)) я работал там 3 года и имею международный сертификат ФОРД, механика 1го уровня, прошёл обучение на Виннер Импортс, и теперь ещё разок, кто должен что менять??? А смазывать ничего не нужно, любая смазка в токопроводящих соедиениях это катализатор окисления.
А если не сбросить BMS, что может быть? И подскажите , пжл, почему так мало стоят аккумуляторы на куге? Никакого оборудования не стоит, чтобы высаживало его. У меня 3 года автомобилю, и мне тоже предстоит замена, заказал акб BOSH. Спасибо!
BMS (Battery Monitoring System) это система, которая контролирует состояние батареи, исходя из состояния батареи система адаптируется к алгоритму её зарядки, со временем батарея просидает и РСМ применяет другие алгоритмы управления генератором по LIN шине, в зависимости от состояния АКБ, если не сбросить BMS, то автомобиль будет считать что стоит всё та же батарея, в тоже время "подкармливая" её повышенным зарядом, что приведёт к быстрому уничтожению новой АКБ. Батареи на Кугах (EFB) чаще выходят из строя из-за работы системы старт- стоп, в наших затяжных пробках система работает намного интенсивнее, чем например в Европе, где разрабатывались и испытывались те же батареи. Поэтому они и умирают быстрее, и ещё есть фактор больших перепадов температур, которых тоже нет в Европе.
@@dmitrii_electric а самостоятельно смогу я сбросить? Где-то читал, что надо нажать 5 раз противотуманку, 3 раза аварийку? Или это всё бессмысленно, надо через программу?
@@васяиванов-ф8б можете попробовать самостоятельно, если лампочка акб на панели заморгает, значит всё получилось, если не заморгает, значит нужно через сканер.
У меня аккамулятор с 2018 года , родной, пока даже в мороз -30 запускает нормально, куга 1,5 литра экобуст
@@ИгорьКрылов-э3ж я если каждый день в мороз езжу, то тоже заводится, а вот если недельку постоит, то хрен...
После замены акамулятора , перестал работать климат контроль и вентилятор обдува. В чем причина и возможно ее устранение?
Ну в первую очередь читать машину нужно и разбираться в чём дело.
@@dmitrii_electric читать? Ведь перечень документов по тех состоянии., все на английском языке.. плохо , что не могу перевести, да и с чтением не все Лады. Вообщем, зима идёт. Ведь в эту субботу , лил дождь и ехал с открытым окном то холодненько, а прикрыло , то запотевает. Чуть не простыл. Ну и на том спасибо
@@МихаилТромса-э5с я про чтение сканером. BMS сбрасывали? Предохранители на климат смотрели?
@@МихаилТромса-э5с первое что нужно сделать это проверить предохранители на блоке ВСМ, подключится сканером и посмотреть выходит ли модуль HVAC на связь, и потом уже от этого отталкиваться
@@dmitrii_electric да , пришлось подумать и перезвонить всем что по фордам, а там как на приёме у доктора, типа анализы и все такое…. что сказать ничего не могут и нужно смотреть… потаили кучу времени на из разговоры и доброжелательство с их стороны, в жопу их. Что бы не навредить себе больше… снял акамуляторную + крему.. ждал долго и ещё и дождь , как на зло мешает думать … открыл капот, предохранители пришлось , перебрать и в багажном отделении, так же проверил,, что там сказать….
Вы поменяли оригинал EFB батарею на простую свинцовую хрень....Если у вашей Куги есть старт-стоп система, автономка и т.д. то жить нему не долго!
Здравствуйте, Старт стоп система это кнопка вместо ключа зажигания, завести машину имеется ввиду?
Бош не очень хорошие АКБ, да и Варта тоже, лучше Топла или Зверь, они подольше ходят.
У меня на Куге аккумулятор пашет с 18 года и не думает подыхать. Предохранитель не вынимал.
Кому как повезёт. В кугах 19го какая-то партия была как буд-то бракованная. А вы зря не думаете менять, скоро придётся.
Старт/стоп убивает батарею ;-(
Абсолютно верно подмечено
Да много факторов которые влияют на срок службы АКБ ( сигнализация,короткие дистанции то есть дом работа дом работа ну и.т.д) ну и если бы ещё следить за АКБ то срок службы увеличивается в разы. В данном видео АКБ пыльный а через пыль между клеймами шьёт и вытягивает напряжение не хуже сигнализации. Ну и так как на данном авто обслуживание АКБ затруднительно то даже минимальное внимание уделять АКБ в виде протирка его от пыли продлит его срок службы. Сам владею с 2017 года форд куга2 2017 год 2.5 литра. Ни гвоздя ни жезла и удачи на дорогах!
@@beardm9352 Спасибо!
А что это за система? Это кнопка вместо замка зажигания? Или про другое что то имеется ввиду.
Снимаешь дворники, фартук и меняешь акб.
А если дворники не снимаются? Если нужен сьемник? А потом долго долго подгадывать исходное положение, у меня с этим проблем нет, но много клиентов обращались с просьбой выставить дворники после того как они их снимали.
@@dmitrii_electric согласен, это тоже муторно.
пипец гемор на Куге акб поменять
Это ещё не гемор, по сравнению например с Dodge Journey