Vought F7U Cutlass - El avión más peligroso en un portaaviones
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- Опубликовано: 9 ноя 2023
- Fue el primer caza de producción sin cola en los Estados Unidos, así como el primer avión de la Armada de los Estados Unidos equipado con alas en flecha y el primero en ser diseñado con postquemadores . El Vought F7U Cutlass es un cazabombardero y caza a reacción embarcado de la Armada de los Estados Unidos de principios de la Guerra Fría y era un cambio radical en el diseño de aviones tradicionales, quizás por esto tuvo muchísimos problemas técnicos y de pilotaje durante su corto periodo de servicio de 8 años
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Fuentes fotográficas y de video:
By UN Navy - National Museum of Naval Aviation, Public Domain,
By Bob Dorais, USN - www.midwaysailor.com [1], U.S. Navy National Museum of Naval Aviation photo No. 1996.253.7202.003, Public Domain,
By U.S. Navy - U.S. Navy photo scanned from Page 78 of the following book
By Charles H. Faulker, BM1, USNH - www.usshancockcv19.com [1], Public Domain,
By Greg Goebel -
De U.S. Navy - File:Vought F7U-3 Cutlass in flight c1955.jpg, U.S. Navy National Museum of Naval Aviation photo No. 1996.253.7204.015, Dominio público, 
Наука
Notar el detalle que las acciones de despegue y aterrizaje se hacían con la cabina abierta, con el fín de "mejorar" las chances de supervivencia del tripulante.
Excelente informe.
Saludos.
De los primeros que armé de niño.
Un avión digno de figurar en los primeros puestos de aeronaves raras.
Saludos desde Madrid, España.
@Mundo de aviación En mis 67 años de vida, nunca supe de la existencia de este caza...Gracias por el video y el like ya lo dispare...
Era realmente muy muy feo y muy peligroso para volar y no duró mucho en servicio y era lo más avanzado en su época de esos primeros reactores embarcados y como era el abuelo del F-14 Tomcat y para cuando un vídeo sobre el Briteen Norman Islander y el BAe Systems Hawk el entrenador británico que lo he pedido mucho en sus videos amigo Marcos y su excelente canal de aviación y muchos saludos desde Colombia 🇨🇴 👍🏻
Hermoso avion
que te pasa, es hermoso. la geometría alar es de lo más vistoso
Que bueno no ser el unico en ver a este avion como el abuelo del Tomcat
Muy bueno el vídeo, no conocía en detalle de este avión y su corta vida operacional. Para los siguiente vídeos puedes considerar el bombardero Heinkel He 177 . Saludos desde Chile
Un avión muy sui generis; los 50, una década de múltiples diseños. Feliz semana Marcos.
Que estupendo trabajo Marcos! El Cutlass era excepcional, por su diseño. Un avion muy poco conocido y que, en realidad, todos los involcurados quieren olvidar. Diseñado con una filosofia arriesgada y excesivamente innovadora, en un epoca en que toda la aviacion miliar estaba inmersa en una constante y frentetica innovacion acelerada, adolecio de todos inconvenientes asociados a este tipo de saltos tecnologicos, pero por lo ya mencionado, sin el tiempo necesario para solucionarlos. Las fotos y los montajes de video son estupendos. Siempre me resulto esteticamente desagradable, pero no habia reparado en el diseño de los protoptipos de preserie, esos se los puede conciderar bellas maquinas voladoras. ....es un avion raro en multiples niveles... Gracias!!!
Me siguen sorprendiendo los modelos de los años después de la guerra,el cambio fue enorme,claro me imagino que como estos nuevos conceptos no habían sido probados antes tenían sus fallas ,pero hay tantos diseños e ideas diferentes que algunas se abandonaban para dar paso a otras pero en los aviones norteamericanos hay siempre unas líneas parecidas ,evolutivas,pero por ejemplo en Gran Bretaña los modelos de esos años son todos diferentes y muy cambiantes , agradecido por su bien trabajo;No se que tan difícil puede ser hacer un vídeo de los portaviones que tuvieron Canadá y Países bajos con su equipamientos ya que es material que no se encuentra fácilmente ,saludos a toda la Argentina,patria grande.
Hola Marcos.
No sé cuáles eran los competidores del Vought F-7U Cutlass, pero sería bueno echarles un vistazo, habida cuenta de los resultados de la selección. De todos modos, hay que tener en claro que se trataba de tecnologías muy novedosas en la época, por lo que no había mucha experiencia al respecto. A eso, hay que sumarle que un avión embarcado es mucho más difícil de operar, por lo que sus características deben ser sobresalientes, a fin de lograr un buen desempeño en un medio tan exigente.
La verdad que el diseño no me gusta, aunque insinúe un lejano parecido a otros aviones que llegaron después, y que nos gustan a todos, como el F-14 Tomcat, o el F-15 Eagle. Hay una cuestión de proporciones que no cuadra, y que los modelos posteriores resolvieron muy bien. Se lo ve muy corto para la altura que tiene; y con la cabina demasiado alta.
No sé, es muy raro. Lo que sí hay que admitir, es que era un diseño disruptivo para ese momento. La gran mayoría de los aviones a reacción de los años '40 conservó las alas rectas de los aviones con motores a pistón. Ya fines de esa década y principios de los años '50 se dejaron de lado, optando por las alas en flecha. Era todo experimental.
Su corta carrera operacional, y el escaso número de unidades producidas, demuestran que fue un paso en falso de la Vought, que luego se resarciría con el F-8 Crusader.
Me encantó este video, porque no se sabe mucho de este peculiar avión de la US Navy.
Saludos.
@fernandoalvarez6019 Es evidente por su comentario que su opinion es mas que valida...Yo hasta desconocia por completa la existencia de este bodrio volador, del cual no me gusta su aspecto visual y menos su desempeño...Desde mi ignorancia le pregunto...No hubiese sido mejor, haberlo probado mas en todos los aspectos, desde un aerodromo que desde un portaviones? Si bien es cierto que los pilotos aeronavales son muy capaces, pero este era una aeronave muy nueva para ser operada en lo que seria su medio natural..Creo que pudo haber sido un error, que tal vez hubiese costado menos vidas...Saludos
Algo que no tenés que olvidar es que la corrupción siempre estuvo presente en estos desarrollos militares y hoy lo sigue estando.
No lo conocía. ¡Que bonito!
Muchas gracias, Marcos!!
Gracias a ti!
Este, el mejor canal de aviación...un premio ya🏅 saludos desde Rosario provincia de Santa Fé, Argentina.
Que interesante los datos de esta avión su silueta me recuerdas al F-14 Tomcat,muchas Marcos.
Estéticamente, me parece muy bonito.
Muy curioso y peligroso 70 accidentes yo creo que hasta los pilotos tenían miedo de volar algo tan problemático esperando más videos de aviones curiosos o fuera de lo normal en este canal
Muito interessante! Eu ainda não conhecia essa aeronave, Grato pelo vídeo e pelas informações Marcos🌟👊
Extraordinario Marcos, otro modelo que no conocía fruto de la época que le tocó vivir, tan revolucionaria...es extraordinario que los ingenieros pasaran del biplano de motor de explosión a reactores de mach 2 como quien no quiere la cosa. Muchas gracias
Al fin y al cabo fue un engendro que trajo mas dolores de cabeza que satisfacciones😮
Definitivamente el embarcado más exótico . Excelente entrega MARCOS 👌
No conocía este avión .pero era un peligro en el aire.un saludo y buen video
Mi avión favorito. Me extraña muchísimo que no menciones las 2 razones principales causantes de la mayoría de los accidentes que tuvo:
1) Motores lentos en el aumento de las rpm de sus turbinas, lo que a su vez llevaba a un retraso en el aumento de potencia de empuje, especialmente en los momentos en que más se necesita esta, como en el despegue y el aterrizaje.
2) Tren de aterrizaje muy débil que no aguantaba la embestida que sufría el aparato al aterrizar, o cuando a veces chocaba con el cable de frenado del aterrizaje, y éste llegaba a cortar los trenes principales bajo las alas o el de la nariz, más débil aún al tener este que ser subido para aumentar el ángulo de ataque durante el despegue, debido a la poca potencia de los motores.
Si estos aviones hubieran gozado de los avances tecnológicos que tenemos hoy en cuanto a construcción de poderosos motores a reacción como los del F-14, y un tren de aterrizaje fuerte y robusto que aguantara los embates de la cubierta de un portaaviones, otra hubiera sido su triste historia.
Sinceramente este avión sufrió la falta de tecnología y desarrollo de su época. Lo bueno es que Vought nos dió el Corsair II, y el fracaso de esta aeronave no hundió a la compañía. Excelente video Marcos! Lo que se aprende con vos no se puede creer!! Abrazo grande!
Cómo siempre un placer ver tus videos
Siempre los diseños pioneros tienen sus dificultades pero este era muy peligroso de volar y aterrizar aunque su estética no estaba mal, otro gran video Marcos, felicitaciones
Sin vistas y 13 likes, eres un grande bro, y te mereces mucho más🎉
Me encanto el video ,y el aparato tiene cierta belleza aun que avanzado para su epoca,podria ser un video del Hesa Yasin ,le veo similitudes al Mig AT o incluso una copia de los C 101/A 36 ya visto en este canal ,gracias
He de imaginar la sensación de esos pilotos al volar en un ataúd con alas
El Cuttlass: que no me llamo "Mini Tomcat". El Mini Tomcat....
Primera vez que lo veo. Gracias por tan grandes videos. Exelente video Marcos. Te pido si puedes hacer un vídeo sobre los aviones Pilatus y los EMB 29 Super Tucano. Saludos desde Uruguay
Parece un tomcat caricaturizado, y dado el año en el que salió, sorprende lo radical del diseño.
Me gusta mucho el diseño del Cutlass, era bastante anticipado a su época, lamentablemente la tecnología de los motores a reacción para esos años todavía era muy primitiva, el problema clásico de muchos diseños de la primera generación de aviones de combate a reacción solía ser el bajo poder de sus motores, y como resultado incluso el mejor de los diseños aerodinámicos quedaba subpotenciado, que fue lo que pasó con el Cutlass y con muchos otros
Gracias Marcos, excelente video. Saludos
Gracias por compartir está información sin darle sesgos políticos, es difícil hoy en día mantenerse imparcial en cualquier ámbito y su programa lo consigue
Como siempre Excelente
Exelente video profe Marcos, sin duda un avión muy raro y creo que es normal la cantidad de problemas técnicos con todo lo que tuvieron que desarrollar y en esa época todo era ensayo y error, muchas gracias por toda la información, saludos cordiales desde 🇨🇱
muchas gracias Sebastián! y saludos!
Excelente como siempre tu video Marcos. De nuevo me hiciste retroceder en el tiempo a la época de las enciclopedias coleccionables donde leí sobre su existencia. Aunque debo confesar que fue debido a tu gran trabajo que lo pude ver en video. Mil gracias y saludos cordiales desde Venezuela.
Interesante diseño...diferente.
Buen trabajo!
Excelente como siempre!!!!!
Un avión muy radical para su época.
Qué extraño avión para la época y casi diría para varias décadas.
Deluxe el video.
Excelente video Marcos. 👏👏💪💪
Gracias!
Excelente Marcos no lo conocía muy cortas apariciones 👍👌
Un avión que solo he conocido en escala! Aún está en mi lista de aviones por conocer!!
tremendo, no conocía esta aeronave, ahora veo por que XD saludos y buen fin de semana a todos!
👨💻Excelente video los norte americanos parecían principiantes por su avaricia de su época en la competencia de ser mejores y primeros en la conquista de los cielos ,tienes mis saludos MARCOS 🏅✈⭐🦅⭐✈🏅 👍👍👍
Vaaaayaaaaa miren que cosa.... gracias y saludos cordiales desde Venezuela
El Vought F7U Cutlass me parece in avión impresionante, curioso y a pesar de sus graves fallas mortales se mantiene como una de las aeronaves legendarias de finales de la SGM. Muchas gracias por tu gran trabajo e información sobre este peculiar avión querido Marcos. Saludos desde España 🇪🇦🇦🇷
De finales de la SGM? No, este avión es de postguerra, los únicos diseños a reacción que volaron en la SGM en combate fueron el Gloster Meteor británico y el Me 262 alemán.
Muy bueno Marcos, como siempre. Saludos y gracias!
Excelente clase como siempre Marcos, muchas gracias profe.
Estraordinaria muy inpresionante este caza naval
Muy avanzado aerodinamicamente y más complejo dé comprender sus actuaciones cómo él que describe pará la recuperación dé una perdida, unido a pésimos motores y portaaviones dé cubierta recta... Una receta pará el desastre
Muy buena descripción Marcos, apenas había leído sobre este modelo. Gracias.
Excelente video Marcos...y te agradezco mucho el vídeo del Súper Mystere SMB 2... cómo piloto de tal agradezco tú muy bien enfoque y descripción...sigue adelante es un mega canal....
F7U. Un caza peculiar, y mas dificil de domar que un caballo desbocado.
Sin embargo es testimonio de lo expiremental que era la aviación en los años 50, el turbofan sacudio todo lo que se conocia de aviación y el F7U fue uno de esos experimentos para recopilar informacion para crear los cazas definitivos como los conocemos hoy en día
Buen video de otro de los aviones con diseño " maldito "... que terror deberían tener los pilotos al volarlo ... Te pido si podes hacer un video del hidroavión Pan-American Boeing 314 Clipper.
Bonito a la vista. Me sorprende la combinacion de llevar un avion que era peligroso para volar a una plataforma de por si peligrosa como es un portaaviones. Sorprendentes algunas imagenes de los accidentes. Pero sin duda a pesar de lo luctuoso es un escalon mas en el Mundo de aviacion. Gran video como siempre Marcos. Gracias.
Saludos de Brasil. ❤
De diez una vez más, apenas conocía este avión y su corto servicio en la marina, como siempre aprendiendo cosas nuevas.
¡Muy buen video Marcos! Era una hermosa aeronave, tipo ala volante, me gusta. Un abrazo.
Que pena, tan hermoso avión y con tantos problemas. Excelente video!!!
Muy bueno Marcos. Debe de haber habido algún diezmo para comprar ese aparato. Además de peligroso era bien feito. !!
era muy lindo ese avion, seguro hoy con asistencia compuitarizada podria ser mas seguro
Primera vez que veo este avión, otro vídeo EXTRAORDINARIO Marcos 9 puntos 💪💪
Hola marcos super trabajo como siempre felicitaciones yo preparandome para mañana domingo asistir al open fach 2023 donde la fuerza aerea de chile abre sus puertas ala comunidad para ir a conocer sus abiones y defensa antiaera .saludos
que lindo ! me hubiese encantado ir pero era mucho dinero para ir desde donde vivo.
Parabéns pela pesquisa...Grande abraço.
Saludos, siempre que veo este avión, me da la impresión que sirvió de inspiración para fabricar el F14
Marcos felicidades es un excelente video sobre este controversial avion.
Te comento que (aparentemente) la armada de USA llegó a usar en 1967 en la Guerra de Vietnam , un F7UM modificado al cual le reemplazaron el tren delantero por uno de un F4 Phantom y se uso para misiones de contramendidas electronicas por un breve periodo.
saludos marcos grandios video eres le mejor no sabia de eso
Muy bueno.si podes hace un video del f4d skyray🙏
Se parece a un diseño que Reimar Horten propuso para reemplazar al IA33 Pulqui II. Un poco más "agraciado" y con una tobera de admisión al estilo F 16.
Boa tarde Marcos... que tal um vídeo falando do transavia airtruck...seria legal fazer um video sobre.... forte abraço
Nunca había visto ni oído hablar de este avión.... a parte de extraordinariamente feo, me parece muy extraño el largo del tren de aterrizaje, tan corto atrás y tan largo adelante. Cuál será la razón? Excelente video.
Se podría Concluir que este avión fue el precursor del diseño del f-14 tomcat y el f-18 hornet según tus palabras del video magnifico la anécdota sobre esta aeronave
Desconocía este avión, muy interesante. Me gustaría que hicieras un video sobre los aviones caza huracanes 🙏
Oh... no lo conocía.
Gracias por el video.
Saludos ✌🏻🇨🇱
No, no nos ha gustado. El avión. El vídeo sí. 😁 Muy, muy interesante, y con secuencias fantásticas.
¡Vaya bicho! Que te pases la vida esforzándote para volar y te metan en uno de estos...
Un saludo, Marcos.
De aquí. Nació el tomcat f 114 ya perfeccionado y mejorado
Bien lo decía Marcel Dassault: "si un avión no es bello, no vuela"...
Perdón, con mucho respeto lo digo, este avion era hermoso. Los que lo ven feo, creo que no saben mucho de aviones y de ingeniería. Yo tampoco pero me impacto mucho cuando lo conocí en un modelo a escala que arme allá por los 80s tempranos. Era un Revell lodela de escala 1/72, y la historia que traía el instructivo nos decia todo esto que acabamos de ver en este video, su tren delantero era tan alto como se pudo para levantar el vuelo más rápido y con menos combustible, era muy tragón. Este diseño de tren lo tendría el a4 Skyhawk, vean la similitud de tren delantero y cabina. Ambos muy elevados. Aterrizaban con carlinga abierta para prevenir alguna falla u obstrucción del fuselaje por accidente, para eyectarse más fácil y rapido. Y si su aterrizaje era lento. Sus alas rápido elevaban y rápido frenaban. Yo lo sigo viendo hermoso, tal y como debía ser en esas circunstancias de evolución.
con esa geometría alar parece una nave espacial retro digna de Thunderbirds
Me gustaría ver la historia del Lamson Air Tractor L-101 de Central Lamson Aircraft Company
Excelente como siempre. Ojalá algún día puedas hacer videos sobre algunos de los modelos de Caproni. Gracias
El abuelo del Tomcat??😱😂😂 Gran video Marcos!
Un avion adelantado a su epoca sin duda, lo ví y es casi como si un f14 y cougar tuvieran una fusion 😊😊.
Se parece mucho al F4D-1. Espero que hables algún día de ese extraño avión. Cómo siempre excelente vídeo. Un saludo.
Gracias Marcos!!. Excelente video y excelente selección. Seguro que la mayoría de tus seguidores no conocian este avion ni su historia...saludos👋👋👋👋
Gracias! 😊
AHHHHH, el predecesor del Fallas 35
Muy moderno para su época
El precursor del F-14 😎
Excelente video
Un diseño de avanzada pero tenían la tecnología de los 40s al momento de diseñarlos. Igual era muy lindo. Excelente video como siempre. Slds Marcos.
Tecnología alemana
No me quiero imaginar la cantidad de cazas de ciencia ficción que debe haber inspirado. Con el prontuario que tiene me hace pensar en los LCS de la US Navy, mucha cosa nueva de golpe en un solo diseño que termina jugando en contra
Solo verlo da miedo 😉 Excelente Marcos.
Muy buena como siempre
Gracias! 😊
Muy chulo este pajaro, pero muy problematico, en su defensa decir que era el primero, y estaba probando un monton de tecnologias que por aquel entonces andaban en pañales, pero no se podia tener en servicio semejante fuente de problemas. Muchas gracias Marcos por el video. Un saludo!
La cabina abultada le daba un aspecto extraño, pero los prototipos presentaban una linea d carlinga más armónica q no solo le daba una línea lateral más elegante, sino q, además, su configuración exótica le daba un aspecto sumamente avanzado para su tiempo, lo cual, posiblemente haya sido parte d la causa d sus problemas d control (y consecuentes accidentes) al forzar las capacidades tecnológicas d época, asi como los límites del conocimiento respecto d los problemas d estabilidad y control x aquellas fechas. X lo cual, podría considerarse un avion con un diseño demasiado "osado" para las posibilidades y conocimientos técnicos d su momento aunque, como toda apuesta arriesgada, habrá aportado experiencias aplicables a diseños posteriores, especialmente al inscribirse en esa época (considero DORADA para la aviación) en q aparecieron muchisimos modelos, cada uno d los cuales incorporaba nuevos conceptos y avances, o probaba aquellos q se habían obtenido previamente d otra fuente (Alemania) y se los llevaba a nuevos límites. Creo q, sin duda, fue una época emocionante y vertiginosa en el desarrollo aeronáutico (y espacial).
Muy buen video.
Creo que Vought fue demasiado ambiciosa técnicamente en una época de aprendizaje y lo pagaron.
El A10 tenía el mismo problema de parada de motor al disparar el cañon. Al parecer conectaron el sistema de arranque de los motores al gatillo del cañon y listo
Necesitamos el Comac 919. Y el Irkut MC-21. Danos cosas exóticas va...,
Un avión de bonito diseño, una lástima que fuera tan peligroso :(
En el diseño es como si hubieran tratado de dibujar un Thomcat de memoria y salió un Eagle mal boceteado
Es una linda maquina.. lastima que fue tan inseguro.
Parecía más bien una nave espacial que un avión, pero este detalle era lo que lo hacía ver más impactante