Finalmente una moto (diversa) dal solito ,i gusti non si discutono , a me piace veramente tanto , e la prenderò in considerazione ho 60 anni un passato da guzzista e questa francamente mi attrae …..stupenda !!!
Sarebbe bello che Guzzi attirasse un po tutti i motociclisti e non solo i nostalgici, lo spero per il made in italy… ma devono darsi ancora da fare secondo me
Bella recensione Gix, mi piace parecchio questa moto e secondo me potrebbe fare molta concorrenza a quelle moto definite crossover/enduro stradali da turismo ma che non vengono affatto mai usate in offroad. Bellissima, e poi è italiana 😀👏🇮🇹
@@alessandropanizza6806 non necessariamente più economico, ma di sicuro con un prodotto valido e con una sua ragione d’essere. Non ho mai avuto una Guzzi, ma questa vorrei provarla.
Vero, io ho già una V85TT del quale sono felicissimo possessore ma non la uso mai offroad. L'avessi comprata oggi un pensierino sulla V100 l'avrei fatto
Finalmente una moto bella, comoda e dall' animo sportivo. Questa moto mi ha colpito tantissimo per via della sua particolarità e di come sa distinguersi dalle altre moto. Il design a tratti vintage lo adoro, i fanali posteriori e le alette aerodinamiche mi ricordano tantissimo i postbruciatori e i flap dei jet, ho già detto che adoro sta moto? 🤩
Consiglio. Innamoratene profondamente a vita, perché una moto in questo segmento così brutta farai gran fatica a piazzarla nel mercato. L'estetica è soggettiva ma i numeri di vendita no, occhio. Come tecnologia poi quelle alette risultano quasi ridicole: mi chiedo come si faccia a non avere perlomeno il dubbio?! L'hanno presentata più di un anno fa solo per essere i primi a proporre questo sistema avveniristico, ma secondo me il marketing ha toppato alla grande, fino all'autogol. Non è sportiva, non è turistica, non è bella, ha orpelli che sembrano solo inutili, non ha praticamente mercato. Non ci siamo, l'aura che si sta creando è proprio di una moto pensata bene ma creata molto male, purtroppo.
@@spamspam2053 sicuramente il mercato ci dimostrerà il vero successo di certo si distingue dalle altre. Le alette aerodinamiche concepite come scudo dall'aria le hanno studiate appositamente come particolare di questa moto, loro sono stati i primi, e ogni marchio che le metterà verrà sempre paragonato a chi le ha utilizzate prima. Secondo me rimane una turistica ma non tanto quanto una da giro del mondo anche se credo possa farlo. Ultima cosa: togliendo l' estetica e le alette che bisogna farsele piacere rimane una ottima moto.
Un sogno e moto veramente intelligente!!! Speriamo a breve una seconda parte di recensione ancora più approfondita!!! Magari un bel confronto con le altre sport tourer del segmento...
Veramente una moto interessante e un po' diversa dalle solite (con il becco). Per il mio utilizzo ibrido fra naked da guidare allegramente o da weekend fuoriporta in coppia sembra perfetta. Su quest'ultimo punto è tutto da verificare: utilizzo in coppia, confort pilota passeggero, assetto, capacità carico bagagli. La proverò appena sarà disponibile in test ride
Il mercato delle moto è cambiato rispetto a qualche anno fa.. ora si bada alla sostanza, l’epoca delle super sportive è tramontato di pari passo con l’aumento della potenza e la loro super tecnologia da pista! Queste moto sono funzionali, potenti e tecnologiche il giusto, per divertirsi sempre!!! Forza Guzzi
Direzione culmine hai provato molto bene le sospensioni 😄, mi aspettavo di sentire un pò più il rombo del motore ma la prova è stata comunque bella e il dire più la guidi più ti piace è un invito ad andare a provarla . 👍😇
Non vedo l’ora che da questa piattaforma tirino fuori una versione col manubrio un po’ più basso, un pochino più bassa e carica avanti, naked o con piccolo cupolino. Questa mi dà l’impressione di un manubrio un po’ troppo alto per i miei gusti, tipo Yamaha MT per dire, quasi da ADV, che non fa per me. Dai Guzzi, fanne una versione con l’impostazione un po’ più bassa e aggressiva e la prendo subito. Il motore va benissimo così, e anche l’estetica generale mi piace.
Ciao Gixx e buongiorno a tutti! Ieri l'ho PROVATAAAAAA...e visto che oggi a Palermo c'è un tempo di m.... ho deciso di condividere con voi le mie sensazioni non da tester ma da motociclista normale (sempre che "motociclista" e "normale" possano essere termini compatibili 🤣🤣). Partiamo dall'estetica, in foto la Mandello non riusciva a piacermi e ieri ho provato la versione base bianca...che reputavo la più brutta in assoluto..bhe...mi sono dovuto ricredere...di presenza la moto è bella ed il bianco (con quegli accenni di rosso) riporta subito alla mente le mitiche Le Mans II e III...quindi PROMOSSA! All'accensione il rombo, un ringhio profondo e...pulsante...mi fa subito capire che sotto al b-side non ho la "solita" Guzzi vabbè...suggestioni "audio" a parte...mappa "strada" giù la prima e....prima conferma di quanto dice Gixx...la corsa è piuttosto lunga ma la cosa strana (magari è solo perchè la moto è nuova...) è che dopo l'inserimento della marcia la leva scende ancora di qualche mm....in ogni caso la cosa non si ripete nelle altre marce; nel traffico (ieri 24 gradi) un pò di caldo sale, nulla di fastidioso ma mi chiedo cosa potrebbe succedere durante le nostre estati (40 e passa gradi...😰😰.), la posizione di guida è comoda (io sono alto 1,80) anche se (sempre nel traffico) il braccio di leva del manubrio la rende un pò più "impacciata" della V85. Finalmente arrivo ad un bel misto con qualche allungo...mappa sport e....via! Il motore tira che è una bellezza, i cv ci sono e si sentono tutti....galoppano ma NON scalciano (nel senso che la prova di ripresa da 6a a 2000 giri va via liscia) e nel giro di niente mi ritrovo a 140 (ops...🤫🤫)...freno e...minkia A MOMENTI MI RIBALTO! Per i miei gusti ho trovato ineccepibile la frenata posteriore mentre l'anteriore PER ME è un pò troppo aggressiva all'attacco...colpa (o merito...) delle pompe radiali...io preferisco una maggiore progressività ma, ovviamente, tutto potrebbe stare nel farci l'abitudine. Curve a controcurve scorrono via lisce...la ciclistica è rigorosa e la moto scende in piega in modo rotondo mantenendo la traiettoria impostata; l'uscita dalle curve è una progressione entusiasmante (ehm...anche troppo 🙄🤭) e gli scoppiettii in rilascio estremamente gratificanti...a proposito...se fosse mia interverrei sul freno motore per ridurlo un pò. Ultima nota sulle sospensioni (sono le standard): consentono una notevole rigorosità nella guida ma sullo sconnesso (che purtroppo qui è la norma...) sono un pò troppo rigide ed ogni buca te la senti....lì.... Concludendo (sempre che siate arrivati a leggere fin qui😴😴): mi è piaciuta la Mandello? SI ASSOLUTAMENTE SI! Cambierei con lei la V85TT? NO....perchè penso che per l'utilizzo a 360° che ne faccio non sia indicata, nei tragitti urbani sarebbe un pò impacciata ed io uso la moto anche per andare al lavoro; aspetto con ansia la Stelvio che faranno con questo motore? SSSSIIIIIIIIIIIIIIII...e lì mi sa che....🥰🥰🥰 Buona strada e buona domenica a tutti!!
Ciao, sono anche possessore di un V85 e ho provato la v100, in effetti la v85 è l'equilibrio perfetto per una Moto da tutti i giorni e la v100 è più sportiva pur avendo una nota turistica. Non la cambierei nemmeno io con la v85 ma la prenderei volentieri come seconda moto per affiancare la v85😂 la 85 per tutti i giorni e per i giri in coppia e la 100 per i giri emozionati solitari tra le curve. 😂
@@alts88 ...e poi una 250 da enduro per andarsi a sporcare....un sidecar per uscire anche col cane ed una Porsche per quando piove...😅😅😅😅...poi però ci si sveglia e si è felici di avere la V85....😉😉con cui puoi fare tutto....tranne che andare in giro col cane....🤣🤣
Complimenti per la prova, sei bravissimo come sempre. Congratulazioni alla Guzzi per questo salto tecnologico che sicuramente porterà alla acquisizione di una nuova fascia di clienti, spero solo che continui a curare anche quella tipologia di clienti che sono amanti delle linee tradizionali. saluti a tutti.
Come sempre grande Gix. Molto preciso e puntuale. Con le sue recensioni non ho mai la sensazione, come con altri tester, di pareri orientati. Personalmente credo e spero che questo motore verrà poi utilizzato per una nuova Stelvio.
Come sempre una prova impeccabile....trovo questa V100 davvero bella ed interessante,bravissima Moto Guzzi...se non avessi cambiato moto recentemente l'avrei davvero presa in considerazione...
Finalmente innovazione nel motore e novità tecnologiche per Guzzi. Un po di modernità ci voleva. In Germania ne venderanno tante. Speriamo che facciano un motore più grossa di cubatura per rivitalizzare la Stelvio e avere una moto italiana come antagonista alle GS e Tiger
La aspettavo da un botto una recensione sulla V100, ormai annunciata ad EICMA da un anno se non sbaglio. Forse la più bella MG di sempre e la seconda più potente in assoluto dopo la MGS-01 Corsa. Spettacolo!
Molto bella e originale nel design e dopo il successo ottenuto con la V85tt questa potrebbe essere un'ulteriore asso nella manioca della casa di Mandello che potrebbe impensierire molti concorrenti. Come sempre un'esaustivo e completo primo "assaggio" del nostro Gix 👍
Bellissima moto,mi piace molto questo colore.Guzzi ha fatto un capolavoro è poi ovviamente ci sono anche quelli che trovano sempre gli difetti….Complimenti per la La Grande storia Guzzi
La moto è fantastica. Costa il giusto visto la dotazione di serie. È una vera moto Italiana e questo è un bene. Quel motore sarebbe ottimo, almeno credo, su una maxi enduro stradale. Ottimo lavoro Guzzi. 🇮🇹
Complimenti bella prova, la moto è bellissima ed anche il mio genere ( ho una f900xr) dice del suo esteticamente e il bicilindrico Guzzi è una garanzia.
Bella prova e recensione Gix come sempre . Forse questo è il primo modello di Guzzi che mi piace veramente dovrebbe contenere bene anche un marcantonio come me 188x110kg .mi garbano molto le sospensioni e spero che l'affidabilità sia buona.complimenti Gix ecomplimenti guzzi.
Non so se mi piace fino in fondo… però approvo il coraggio di essere originale. E questa moto lo è. Sicuramente un prodotto valido. L’estetica è soggettiva. Per 18.000 € però io guarderei ad altro.
Con 16k ho preso il cb1000r limited edition 350 esemplari in tutta Europa. Ho dato dentro un Guzzi 1200 sport. Questa moto può essere interessante ma concordo che il prezzo è alto, anche se bisogna ammettere che ha tante cose pregiate. È da capire la solidità costruttiva generale. Perché a me mi aveva un po' deluso il 1200.
@@legendclan0125 se avessi questo bel gruzzolo proverei varie moto, anche di segmenti diversi: innanzitutto l’odiata e amata Tracer 9 GT (risparmiando pure un bel po’), quindi la Triumph Thruxton RS Ton Up Ed e la Speed Triple RR (più cara), la Versys 1000 SE, la Ducati Multistrada V2 S Travel e la Supersport, per finire la BMW R1250 RS. Oppure mi prenderei tre TRK 502 di tre colori diversi! (Scherzo…a quel punto piuttosto una RE Continental GT!).
Gix,grande recensione,come al solito preciso,tecnico ma molto alla mano...Le tue vere sensazioni! Una domanda: ma quella strada meravigliosa sotto le rocce e con quei bei curvoni,dove si trova?
Bellissima, per me già dallo scorso anno alla presentazione a Eicma mi aveva colpito molto. Sarebbe interessante capire se il comfort passero è all'altezza di quello del pilota.Devo per forza di cose accontentare anche la moglie☺️
Belle le maniglie grandi e comode. Per certi cavetti c'è poco da fare purtroppo, non si possono fare sperire. La qualità è alta, molto alta, e la meccanica è eccellente. Le scelte stilistiche sono un po' diciamo rischiose, hanno osato. Per me ci può stare, in fondo fanno moto diverse, ognuna per gusti diversi, sperimentare un poco è sempre stato parte di Moto Guzzi
Rimanendo in tema estetica trovo che la parte inferiore gruppo motore, monobraccio e scarico siano una vera opera d'arte. Di contro la carenatura,specialmente nelle versioni in colorazione bianca e rossa mi sembra l'evoluzione di un brutto mix fra un vecchio Gilera DNA e il V10 Centauro (che a sua volta associavo ad un lumacone arancione da giardino😅). Vorrei cmq averla in garage.
Una moto tanto intelligente e innovativa che non sarà capita e non avrà il successo che merita, anche se chiaramente spero nel contrario. Oggi pomeriggio ho incrociato in Valsassina una ventina di V100, eravate voi?
@@Fa62 Questo secondo me è parte del problema: se la fanno pagare come una tedesca. A quel punto la gente è convinta che sia più sicuro buttarsi sulla tedesca :(
e brava Guzzi e bravissimo Gissi!!! spero di vederne tante n giro.solo due cose non mi convincono:gli attacchi delle borse integrati anche nel supporto targa e il posteriore da 190.un 180 sarebbe stato più che sufficiente visto la potenza in gioco e avrebbe reso la moto ancora più agile.
Confido che abbiano testato come si deve gli attacchi delle borse e il relativo sistema di aggancio. La scelta della gomma posteriore larga ha sicuramente una componente estetica, ma la mia impressione e che conti maggiormente la geometria dell'avantreno nel rendere la moto relativamente rapida in inserimento. Anche se è maneggevole per la categoria
Le emozioni che si cercano sono spesso soggettive, ma devo dire che la V100 non è una moto priva di carattere nel modo di erogare i cavalli. Va inquadrata come una sport touring ovviamente
Provata quando sono andato a ritirare la mia V85TT... La v100 è spettacolare, un giusto equilibrio tra sportività e turismo. Sicuramente sarà la mia prossima moto dopo la v85.
sembra pensata 20 anni fa quando erano i giap a fare queste linee ...a parte questo che e' sempre soggettivo apprezzo sempre l'albero cardanico e sicuramente il V2 rinnovato finalmente ....se fatta bene , non come le solite guzzi... potra' ricavarsi la sua nicchia di acquirenti
Ciao Maurizio, da questa prima presa di contatto sembra che abbiano fatto un buon lavoro, spero che questo motore venga implementato anche sulla v85tt.... Magari la vediamo già a EICMA.... 👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻
Mi piacerebbe sapere l'autonomia, Quanti km con un pieno. Si arriva a fare almeno 350km? Comunque mi piace davvero tantissimo. Chissà che sia una alternativa alla mia Ducati. Grande grandissima Moto Guzzi
Bella prova ! Due domande: 1. Con un paio di gomme più sportive (Diablo IV) pensi che si possa rendere l'avantreno significativamente più svelto? 2. Che idea ti sei fatto della luce a terra che offre?
Molto elegante e raffinata,il motore mi sembra bello ricco di coppia se è anche fluido ai bassi regimi sarebbe perfetto,andrò a provarla se riesco,spero faccia successo.
Non è il mio genere. Vorrei vedere una nuova stelvio 1250 con quel monobraccio cerchi in lega, tanta coppia. Una bella endurona comoda protettiva, stradale. Possibilmente non fra ventanni. SE magari ci dai qualche notizia in merito.
aspetta che finiscano di ristrutturare lo stabilimento. Secondo me aspettano le linee di produzione moderne per partire con una gamma piena, per non trovarsi inguaiati a rispondere alle commesse come ai tempi di bellagio e stelvio
Ciao GIXX, finalmente la prova della V100...io sono già prenotato per il test drive! Premetto che come tipologia di moto non è nelle mie corde (ho una V85TT di cui sono strafelice...) ed esteticamente sto cominciando a "digerirla" soltanto adesso quindi aspetto di vederla dal vivo per dare un giudizio. Da vecchio motociclista (e non da motociclista vecchio...malgrado gli "anta") tutta st'elettronica piena di antiQUI ed antiLI' , mappe modificabili (che se arrivo a metterci le mani la moto esplode...), cambio elettronico..sospensioni elettroniche etc non mi appassiona più di tanto quindi la mia curiosità è legata più che altro al motore visto che, a detta del concessionario, è già prevista una V100TT nella seconda metà del 2023....praticamente giusto in tempo per finire di pagare la V85 🤣🤣🤣!!! Mi chiedo una cosa: ma chi dice che 15.000 (base) e 18.000 (S) sono TROPPI soldi....non pensa che si tratta di una moto interamente progettata e costruita in Italia, piena di tutto stò ben di dio elettronico che va tanto di moda?? Ad esempio l'anonima Honda NT1100 costa 15.000 euro e....bho...sembra uno scooter!!! Buona moto e buona strada!!!
@@fedefede4905 ...una Stelvio...oppure come dicevo una TT....la verità è che noi motociclisti non siamo mai contenti, aspettiamo sempre qualcosa!!!🤣🤣🤣🤣...per me la moto più bella sarà sempre quella che ancora devo comprare🤣🤣!!
Confermo quanto detto da Gixx, moto sotto ogni aspetto ottima e divertente da guidare, ho provato la versione base e gia va benissimo figuriamoci la S, quando sara' il momento di cambiare moto la V100 entrera'in garage.
…c’è poco da capire … sono il responsabile design e il quello del marketing che devono capire che le moto da costruire ,se vuoi vendere. sono un’altra cosa….anche il modo migliore di come commercializzarle è un oasi ben lontana per Guzzi 👎
Il motore Guzzi è a V LONGITUDINALE, da sempre... non trasversale come ripetuto più volte, certi errori cosi basilari espressi da professionisti lasciano perplessi... i cilindri sono posti trasversalmente ma che descrive l'architettura di propulsore è la disposizione dell'albero motore, che nel caso della moto Guzzi è disposto appunto longitudinalmente all'asse del veicolo e non trasversalmente come la stragrande maggioranza dei propulsori.
Concordo, osservazione impeccabile dal punto di vista tecnico. Occorre però osservare che la definizione trasversale (nel senso dei cilindri) nel linguaggio comune ha preso il sopravvento da tempo e ci si adegua. Cito ad esempio la cartella stampa della stessa Moto Guzzi quando descrive il suo motore: "Si tratta di un bicilindrico a V trasversale di 90° con raffreddamento a liquido e distribuzione..."
@@ccaalluuss non è che se lo dicono in tanti ignoranti allora una cosa inizia a diventare vera, eh... Secondo la cartella stampa di MotoGuzzi anche loro sono scaduti nel lessico "corrente" dimenticandosi della correttezza formale che dovrebbe essere sacra per un costruttore di moto come loro. Sono d'accordo al 100% con chi ha sollevato quest'obiezione. Il motore a V di MotoGuzzi è longitudinale dagli anni '60 e non lo abbiamo ancora imparato! 😣
In teoria entrambe le definizioni sono corrette a seconda del soggetto dell'affermazione: se, come anche ha scritto Moto Guzzi nella sua cartella stampa, il riferimento è ai cilindri, la loro non è una definizione sbagliata. Ovviamente se ci si riferisce più in generale al motore la definizione tecnica è quella corretta, poiché ciò che permette al motore di produrre il moto è posizionato longitudinalmente (ed è proprio ciò da cui trae la propria definizione in quanto un motore senza albero motore sarebbe un assurdo al pari di una stazione ferroviaria senza binari). Motore = longitudinale Cilindri = trasversali
Non so decidermi sei mi piace o no devo vederla dal vivo.sarei curioso di vedere una prova della base.rossa o grigia è molto più bella.bel primo contatto.ciao
bella esteticamente , ' dalla descrizione del collaudatore si parla di tanti cavalli che pero' non trovano riscontro sulle caratteristiche tecniche dischiarate un incongruenza che ha incuriosita , andro' sicuramente a provarla.
La protezione aerodinamica c'è e non si sentono turbolenze. Non ho però potuto guidare ad alta velocità. La soluzione ha sicuramente motivazioni commerciali oltre che funzionali, ma è bello che si applichino innovazioni utili anche a caratterizzare una moto
Personalmente non ci vedo nulla di bello; serbatoio e fianchetti sono un richiamo alle V35 Imola e 850 Le Mans, che però in quelle era un insieme fluido. Qui è massoso e tozzo. Di originale non ci vedo poi nulla. Più sportiva della Griso, ma lontana anni luce dall'originalità di quella. E da una moto italiana l'originalità la pretendo... :) Però sono felice di vedere come lo sviluppo meccanico/elettronico prosegua! Bravi! Spiace solo che le case italiane siano sempre solo concentrate su grosse cilindrate costose, obbligando chi vuole una piccola cilindrata a comprare straniero. Si vede che la crisi che viene lamentata ovunque non è poi tanto sentita in campo motociclistico?
Ah, già! Ad agosto abbiamo avuto il record negativo import/export, nella nostra economia. Mai visto nella storia del paese. Non sarebbe forse ora che le case italiane pensassero anche alle cilindrate più abbordabili, per riconquistare mercato, invece di privilegiare sempre moto da 13/14000 euro in su?... Perché va bene tifare Italia, ma l'Italia deve anche offrire prodotti, non concentrarsi solo su moto di lusso... Il "brand" non viene svilito da moto piccole, viene svilito da prodotti che non dicono nulla di nuovo o di bello...
Davvero una bella prova, la moto mi piace molto e finalmente é arrivata un po’ di elettronica… bellissimo anche l’abbinamento dei colori… ps posso chiederti che strada era quella scavata nella roccia a strapiombo ? Veramente bella
Era ora, BMW ha messo in commercio i 4 valvole con camme in testa da decenni, questa potrebbe essere una bella concorrente della R1250RS . Non comprendo le dinamiche della Piaggio , 50 modelli di Vespa (e di V7... ) mentre tolgono da listino il Griso, la Breva, la Bellagio, ed altre belle Guzzi , Shiver , Dorsoduro e Caponord in casa Aprilia invece che aggionare e migliorare anche la rete di vendita e assistenza. Bella e molto "metallica" , un modello che tra 10 anni avra' ancora il suo fascino.
Dovrebbe essere un'alternativa alla Tracer 9, o alla Honda 1100NT...ma costa una fucilata! Moto per fanatici del marchio, nulla di più, per quei soldi c'è di molto meglio.
Grande Gix, bella prova...da Multistradista devo dire che mi piace davvero tanto, prenderei e partirei per un lungo viaggio con questo mezzo..anche la colorazione verde e grigio non è davvero niente male.. PS: ma che strada è quella incastonata nella roccia?
@@motoit grazie mille,pensavo ve l'avessero fatta provare nei dintorni di Mandello e avevo voglia di andare a provarla,essendo di quelle parti (piu o meno!)
Le riprese fatte sul Lago di Toblino fanno parte dello shooting fornito da Guzzi, non delle riprese realizzate durante il world press meeting che si è tenuto nei dintorni di Mandello.
Aia se hai Honda aspetta perché dopo due Guzzi sono passato a Honda PanEuro e adesso Yamaha Fjr,difficilmente tornerei indietro,la qualità giapponese la paghi ma dura
Moto Italiana, fatta da azienda che da lavoro a tante famiglie.
Quel monobraccio poi...è un'opera d'arte.
Moto Guzzi davvero promossa.
La parte esteticamente più esaltante per me sono i magnifici cerchi. Che ne pensi?
Finalmente una moto (diversa) dal solito ,i gusti non si discutono , a me piace veramente tanto , e la prenderò in considerazione ho 60 anni un passato da guzzista e questa francamente mi attrae …..stupenda !!!
Sarebbe bello che Guzzi attirasse un po tutti i motociclisti e non solo i nostalgici, lo spero per il made in italy… ma devono darsi ancora da fare secondo me
Possiedo unaa v85 e mi sa che le affiancherò questa😊
Bellissima prova, finalmente con la colonna sonora del motore e non di musica incollata 👍🏻
Bellissima! Vista dal vivo ad Eicma, lo scorso anno e dal vivo è davvero molto bella!
SPETTACOLARE!!!!! Davvero Unica. Questa diventerà una icona nel giro dei prossimi 50 anni!🔥🔥🔥
In ogni moto Guzzi V100 Mandello c'è un po' del mio lavoro 💚
Bella recensione Gix, mi piace parecchio questa moto e secondo me potrebbe fare molta concorrenza a quelle moto definite crossover/enduro stradali da turismo ma che non vengono affatto mai usate in offroad. Bellissima, e poi è italiana 😀👏🇮🇹
La concorrenza però la fai con qualcosa di bello ed allo stesso tempo più economico delle concorrenti affermate e stabili nel mercato
@@alessandropanizza6806 non necessariamente più economico, ma di sicuro con un prodotto valido e con una sua ragione d’essere. Non ho mai avuto una Guzzi, ma questa vorrei provarla.
@@guidogbd7302 a parità di optional e prestazioni una moto al lancio deve invogliare clienti per creare numeri ad affiliati… credo
Vero, io ho già una V85TT del quale sono felicissimo possessore ma non la uso mai offroad. L'avessi comprata oggi un pensierino sulla V100 l'avrei fatto
Finalmente una moto bella, comoda e dall' animo sportivo. Questa moto mi ha colpito tantissimo per via della sua particolarità e di come sa distinguersi dalle altre moto. Il design a tratti vintage lo adoro, i fanali posteriori e le alette aerodinamiche mi ricordano tantissimo i postbruciatori e i flap dei jet, ho già detto che adoro sta moto? 🤩
Consiglio. Innamoratene profondamente a vita, perché una moto in questo segmento così brutta farai gran fatica a piazzarla nel mercato. L'estetica è soggettiva ma i numeri di vendita no, occhio. Come tecnologia poi quelle alette risultano quasi ridicole: mi chiedo come si faccia a non avere perlomeno il dubbio?! L'hanno presentata più di un anno fa solo per essere i primi a proporre questo sistema avveniristico, ma secondo me il marketing ha toppato alla grande, fino all'autogol. Non è sportiva, non è turistica, non è bella, ha orpelli che sembrano solo inutili, non ha praticamente mercato. Non ci siamo, l'aura che si sta creando è proprio di una moto pensata bene ma creata molto male, purtroppo.
@@spamspam2053 sicuramente il mercato ci dimostrerà il vero successo di certo si distingue dalle altre. Le alette aerodinamiche concepite come scudo dall'aria le hanno studiate appositamente come particolare di questa moto, loro sono stati i primi, e ogni marchio che le metterà verrà sempre paragonato a chi le ha utilizzate prima. Secondo me rimane una turistica ma non tanto quanto una da giro del mondo anche se credo possa farlo. Ultima cosa: togliendo l' estetica e le alette che bisogna farsele piacere rimane una ottima moto.
Infatti, non a caso direi, hanno presentato un modello che si chiama V100 Mandello Aviazione Navale
Un sogno e moto veramente intelligente!!! Speriamo a breve una seconda parte di recensione ancora più approfondita!!! Magari un bel confronto con le altre sport tourer del segmento...
Veramente una moto interessante e un po' diversa dalle solite (con il becco). Per il mio utilizzo ibrido fra naked da guidare allegramente o da weekend fuoriporta in coppia sembra perfetta. Su quest'ultimo punto è tutto da verificare: utilizzo in coppia, confort pilota passeggero, assetto, capacità carico bagagli. La proverò appena sarà disponibile in test ride
Il mercato delle moto è cambiato rispetto a qualche anno fa.. ora si bada alla sostanza, l’epoca delle super sportive è tramontato di pari passo con l’aumento della potenza e la loro super tecnologia da pista!
Queste moto sono funzionali, potenti e tecnologiche il giusto, per divertirsi sempre!!! Forza Guzzi
Il professor Gix la sa sempre lunga.
Mi piace esteticamente e mi f piacere che ci siano stati dei passi avanti in elettronica, ciclistica e motore!
Direzione culmine hai provato molto bene le sospensioni 😄, mi aspettavo di sentire un pò più il rombo del motore ma la prova è stata comunque bella e il dire più la guidi più ti piace è un invito ad andare a provarla .
👍😇
Non vedo l’ora che da questa piattaforma tirino fuori una versione col manubrio un po’ più basso, un pochino più bassa e carica avanti, naked o con piccolo cupolino. Questa mi dà l’impressione di un manubrio un po’ troppo alto per i miei gusti, tipo Yamaha MT per dire, quasi da ADV, che non fa per me. Dai Guzzi, fanne una versione con l’impostazione un po’ più bassa e aggressiva e la prendo subito. Il motore va benissimo così, e anche l’estetica generale mi piace.
Ciao Gixx e buongiorno a tutti! Ieri l'ho PROVATAAAAAA...e visto che oggi a Palermo c'è un tempo di m.... ho deciso di condividere con voi le mie sensazioni non da tester ma da motociclista normale (sempre che "motociclista" e "normale" possano essere termini compatibili 🤣🤣).
Partiamo dall'estetica, in foto la Mandello non riusciva a piacermi e ieri ho provato la versione base bianca...che reputavo la più brutta in assoluto..bhe...mi sono dovuto ricredere...di presenza la moto è bella ed il bianco (con quegli accenni di rosso) riporta subito alla mente le mitiche Le Mans II e III...quindi PROMOSSA!
All'accensione il rombo, un ringhio profondo e...pulsante...mi fa subito capire che sotto al b-side non ho la "solita" Guzzi vabbè...suggestioni "audio" a parte...mappa "strada" giù la prima e....prima conferma di quanto dice Gixx...la corsa è piuttosto lunga ma la cosa strana (magari è solo perchè la moto è nuova...) è che dopo l'inserimento della marcia la leva scende ancora di qualche mm....in ogni caso la cosa non si ripete nelle altre marce; nel traffico (ieri 24 gradi) un pò di caldo sale, nulla di fastidioso ma mi chiedo cosa potrebbe succedere durante le nostre estati (40 e passa gradi...😰😰.), la posizione di guida è comoda (io sono alto 1,80) anche se (sempre nel traffico) il braccio di leva del manubrio la rende un pò più "impacciata" della V85.
Finalmente arrivo ad un bel misto con qualche allungo...mappa sport e....via! Il motore tira che è una bellezza, i cv ci sono e si sentono tutti....galoppano ma NON scalciano (nel senso che la prova di ripresa da 6a a 2000 giri va via liscia) e nel giro di niente mi ritrovo a 140 (ops...🤫🤫)...freno e...minkia A MOMENTI MI RIBALTO! Per i miei gusti ho trovato ineccepibile la frenata posteriore mentre l'anteriore PER ME è un pò troppo aggressiva all'attacco...colpa (o merito...) delle pompe radiali...io preferisco una maggiore progressività ma, ovviamente, tutto potrebbe stare nel farci l'abitudine.
Curve a controcurve scorrono via lisce...la ciclistica è rigorosa e la moto scende in piega in modo rotondo mantenendo la traiettoria impostata; l'uscita dalle curve è una progressione entusiasmante (ehm...anche troppo 🙄🤭) e gli scoppiettii in rilascio estremamente gratificanti...a proposito...se fosse mia interverrei sul freno motore per ridurlo un pò.
Ultima nota sulle sospensioni (sono le standard): consentono una notevole rigorosità nella guida ma sullo sconnesso (che purtroppo qui è la norma...) sono un pò troppo rigide ed ogni buca te la senti....lì....
Concludendo (sempre che siate arrivati a leggere fin qui😴😴): mi è piaciuta la Mandello? SI ASSOLUTAMENTE SI! Cambierei con lei la V85TT? NO....perchè penso che per l'utilizzo a 360° che ne faccio non sia indicata, nei tragitti urbani sarebbe un pò impacciata ed io uso la moto anche per andare al lavoro; aspetto con ansia la Stelvio che faranno con questo motore? SSSSIIIIIIIIIIIIIIII...e lì mi sa che....🥰🥰🥰
Buona strada e buona domenica a tutti!!
Ciao, sono anche possessore di un V85 e ho provato la v100, in effetti la v85 è l'equilibrio perfetto per una Moto da tutti i giorni e la v100 è più sportiva pur avendo una nota turistica. Non la cambierei nemmeno io con la v85 ma la prenderei volentieri come seconda moto per affiancare la v85😂 la 85 per tutti i giorni e per i giri in coppia e la 100 per i giri emozionati solitari tra le curve. 😂
@@alts88 ...e poi una 250 da enduro per andarsi a sporcare....un sidecar per uscire anche col cane ed una Porsche per quando piove...😅😅😅😅...poi però ci si sveglia e si è felici di avere la V85....😉😉con cui puoi fare tutto....tranne che andare in giro col cane....🤣🤣
@@ninogravano9787 pensa che entrambi inseme costano meno del solito gs1200 Adventure per fare casa lavoro ahahaha
@@alts88 ...verissimo!! Costano meno e non hanno il micidiale (per me ..) telelever....
Grazie, bellissima recensione
Complimenti per la prova, sei bravissimo come sempre. Congratulazioni alla Guzzi per questo salto tecnologico che sicuramente porterà alla acquisizione di una nuova fascia di clienti, spero solo che continui a curare anche quella tipologia di clienti che sono amanti delle linee tradizionali. saluti a tutti.
Questa moto sarebbe la baae perfetta per tornare a produrre la le mans, sarebbe un sogno rivederla
Grazie. Bel lavoro. Quando è uscita non mi piaceva, ma più la vedo e più mi piace
Grande Gissi‼️ Ottima prova di un capolavoro‼️ Spero esca anche rossa.... Mi pare vada bene anche per chi è sul metro e novanta.....
La versione standard c'è in colore rosso
Come sempre grande Gix. Molto preciso e puntuale.
Con le sue recensioni non ho mai la sensazione, come con altri tester, di pareri orientati.
Personalmente credo e spero che questo motore verrà poi utilizzato per una nuova Stelvio.
Sarà sicuramente così. Un po' di pazienza...
Come sempre una prova impeccabile....trovo questa V100 davvero bella ed interessante,bravissima Moto Guzzi...se non avessi cambiato moto recentemente l'avrei davvero presa in considerazione...
Finalmente innovazione nel motore e novità tecnologiche per Guzzi. Un po di modernità ci voleva.
In Germania ne venderanno tante.
Speriamo che facciano un motore più grossa di cubatura per rivitalizzare la Stelvio e avere una moto italiana come antagonista alle GS e Tiger
La aspettavo da un botto una recensione sulla V100, ormai annunciata ad EICMA da un anno se non sbaglio. Forse la più bella MG di sempre e la seconda più potente in assoluto dopo la MGS-01 Corsa. Spettacolo!
Molto bella e originale nel design e dopo il successo ottenuto con la V85tt questa potrebbe essere un'ulteriore asso nella manioca della casa di Mandello che potrebbe impensierire molti concorrenti. Come sempre un'esaustivo e completo primo "assaggio" del nostro Gix 👍
@omnia ahmed segnalato e verrà chiuso il canale.
Bellissima moto,mi piace molto questo colore.Guzzi ha fatto un capolavoro è poi ovviamente ci sono anche quelli che trovano sempre gli difetti….Complimenti per la La Grande storia Guzzi
Nn sono mai stato un amante delle Guzzi..ma questa è proprio bella...
Ho sempre odiato le.motoguzzi come modelli..ma.qua hanno fatto un vero capolavoro la moto è bellissima e modernissima..complimenti!
la trovo stupenda! se potessi permettermi più moto (essendo io "endurista") questa sarebbe di sicuro nella top 5!
Ottima prova Mr. Gix sempre bravo.
Bella moto Italiana curata con stile e tecnologia .
Complimenti a Guzzi.
Moto italiana fatta in Italia detto tutto ! grande Guzzi !
Moto spettacolare, non vedo l'ora di vedere un video più completo e anche di provarla
La moto è fantastica. Costa il giusto visto la dotazione di serie. È una vera moto Italiana e questo è un bene. Quel motore sarebbe ottimo, almeno credo, su una maxi enduro stradale. Ottimo lavoro Guzzi. 🇮🇹
La moto è bella, ma costa il giusto insomma, 18.000 euro (per la versione più accessoriata) + spese di messa in strada, non sono una cifra per tutti.
Complimenti bella prova, la moto è bellissima ed anche il mio genere ( ho una f900xr) dice del suo esteticamente e il bicilindrico Guzzi è una garanzia.
Poche balle! È bellisima. Poi si può discutere sul prezzo ecc. ecc. ma è oggettivamente bella.
Gix una tirata ogni tanto fammela dai ..... non ho sentito il rumore del motore , è un consiglio per le prossime prove !! Grande Gix !!
Bella prova e recensione Gix come sempre . Forse questo è il primo modello di Guzzi che mi piace veramente dovrebbe contenere bene anche un marcantonio come me 188x110kg .mi garbano molto le sospensioni e spero che l'affidabilità sia buona.complimenti Gix ecomplimenti guzzi.
Vista bene ad eicma giovedì, per me è strepitosa. Da provare sicuramente. Sempre complimenti al tester, per me il migliore.
Non so se mi piace fino in fondo… però approvo il coraggio di essere originale. E questa moto lo è. Sicuramente un prodotto valido. L’estetica è soggettiva. Per 18.000 € però io guarderei ad altro.
Perché dovrebbe essere economica? Offre un pacchetto all’altezza della concorrenza.
A cosa punteresti per 18000 Euro?
Con 16k ho preso il cb1000r limited edition 350 esemplari in tutta Europa. Ho dato dentro un Guzzi 1200 sport. Questa moto può essere interessante ma concordo che il prezzo è alto, anche se bisogna ammettere che ha tante cose pregiate.
È da capire la solidità costruttiva generale. Perché a me mi aveva un po' deluso il 1200.
@@legendclan0125 se avessi questo bel gruzzolo proverei varie moto, anche di segmenti diversi: innanzitutto l’odiata e amata Tracer 9 GT (risparmiando pure un bel po’), quindi la Triumph Thruxton RS Ton Up Ed e la Speed Triple RR (più cara), la Versys 1000 SE, la Ducati Multistrada V2 S Travel e la Supersport, per finire la BMW R1250 RS. Oppure mi prenderei tre TRK 502 di tre colori diversi! (Scherzo…a quel punto piuttosto una RE Continental GT!).
@@herbert89G bellissima moto 👍🏼…(di altro segmento).
bella prova, ottima recensione , come sempre molto professionale, è da provare.
Gix,grande recensione,come al solito preciso,tecnico ma molto alla mano...Le tue vere sensazioni! Una domanda: ma quella strada meravigliosa sotto le rocce e con quei bei curvoni,dove si trova?
E' in Trentino, da Vezzano a Ranzo, sopra il lago di Toblino
Bellissima, per me già dallo scorso anno alla presentazione a Eicma mi aveva colpito molto. Sarebbe interessante capire se il comfort passero è all'altezza di quello del pilota.Devo per forza di cose accontentare anche la moglie☺️
W IL MADE IN MANDELLO!! LA STORIA CONTINUA , BELLISSIMA GUZZI 👍👏👏👏👏
Belle le maniglie grandi e comode. Per certi cavetti c'è poco da fare purtroppo, non si possono fare sperire.
La qualità è alta, molto alta, e la meccanica è eccellente.
Le scelte stilistiche sono un po' diciamo rischiose, hanno osato. Per me ci può stare, in fondo fanno moto diverse, ognuna per gusti diversi, sperimentare un poco è sempre stato parte di Moto Guzzi
Moto veramente originale per aver mantenuto la linea del motore....e poi sicuramente con l'esperienza Aprilia (credo) la moto Guzzi non può sbagliare.
Bel pezzo, cavalleria giusta e linea piacevole, ha tutte le carte in regola per fare concorrenza alle più blasonate ma più costose.
Più costose in quel segmento cosa c'è?
Ho avuto un paio di anni fa la v85tt per qualche mese come moto sostitutiva, aveva i riding mode... Strada, pioggia e offroad
Ottima recensione, come al solito. Moto molto valida, peccato per quel faro/cupolino che, a mio avviso, è troppo anonimo e banale.
Semplicemente stupenda!
Rimanendo in tema estetica trovo che la parte inferiore gruppo motore, monobraccio e scarico siano una vera opera d'arte.
Di contro la carenatura,specialmente nelle versioni in colorazione bianca e rossa mi sembra l'evoluzione di un brutto mix fra un vecchio Gilera DNA e il V10 Centauro (che a sua volta associavo ad un lumacone arancione da giardino😅).
Vorrei cmq averla in garage.
Prepariamo l'assegno
La più bella presentazione bravo 💪
La mia prossima Guzzi, per ora mi godo la mia fantastica V85TT 😍
Una moto tanto intelligente e innovativa che non sarà capita e non avrà il successo che merita, anche se chiaramente spero nel contrario. Oggi pomeriggio ho incrociato in Valsassina una ventina di V100, eravate voi?
Qtemo anche io che non sarà compresa dalla maggior parte dei motociclisti
Se fosse stata tedesca?
Verrà compresa, per chi ha disponibilità 🤑.
Son giorni che girano su queste strade questi Motocicli.
@@Fa62 Questo secondo me è parte del problema: se la fanno pagare come una tedesca. A quel punto la gente è convinta che sia più sicuro buttarsi sulla tedesca :(
Mi chiedo quanto durerà l'apri e chiudi dei deflettori....
A vita 👍
C’è il rischio che, a garanzia scaduta, si incominci ad aprire solo un orecchio..
e brava Guzzi e bravissimo Gissi!!! spero di vederne tante n giro.solo due cose non mi convincono:gli attacchi delle borse integrati anche nel supporto targa e il posteriore da 190.un 180 sarebbe stato più che sufficiente visto la potenza in gioco e avrebbe reso la moto ancora più agile.
Confido che abbiano testato come si deve gli attacchi delle borse e il relativo sistema di aggancio. La scelta della gomma posteriore larga ha sicuramente una componente estetica, ma la mia impressione e che conti maggiormente la geometria dell'avantreno nel rendere la moto relativamente rapida in inserimento. Anche se è maneggevole per la categoria
Come sempre grande Gix, adoro i tuoi servizi... ma la domanda per me è: questa è una moto che emoziona?
Le emozioni che si cercano sono spesso soggettive, ma devo dire che la V100 non è una moto priva di carattere nel modo di erogare i cavalli. Va inquadrata come una sport touring ovviamente
Provata quando sono andato a ritirare la mia V85TT... La v100 è spettacolare, un giusto equilibrio tra sportività e turismo. Sicuramente sarà la mia prossima moto dopo la v85.
Il Gissi con la Guzzi 🔝
Complimenti per la qualità delle immagini
Gix sei un grande e apprezzo il tuo modo di lavorare
sembra pensata 20 anni fa quando erano i giap a fare queste linee ...a parte questo che e' sempre soggettivo apprezzo sempre l'albero cardanico e sicuramente il V2 rinnovato finalmente ....se fatta bene , non come le solite guzzi... potra' ricavarsi la sua nicchia di acquirenti
Ciao Maurizio, da questa prima presa di contatto sembra che abbiano fatto un buon lavoro, spero che questo motore venga implementato anche sulla v85tt.... Magari la vediamo già a EICMA.... 👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻
Temo di no stavolta, ma immagino che sarà la prossima V100... per cui non dovremo aspettare molto
@@motoit grazie per la risposta. 👋🏻👋🏻👋🏻
Mi piacerebbe sapere l'autonomia,
Quanti km con un pieno. Si arriva a fare almeno 350km? Comunque mi piace davvero tantissimo. Chissà che sia una alternativa alla mia Ducati. Grande grandissima Moto Guzzi
Moto Guzzi ha un potenziale di immagine superiore a BMW. Molto contento di vedere Mandello e la stupenda Stelvio
Moto decisamente interessante!Forse non sarà una moto troppo alla moda, ma poco importa troverà sicuramente i suoi estimatori.
Moto molto interessante, spiegazione molto dettagliata, grazie per queste informazioni utilissimi grazie per questo video
Mitico Gix, sempre minuzioso nell’elencare dati e quote ciclistiche, bella presentazione, ma quella strada tra le rocce dove si trova precisamente?
La strada scavata nella roccia è in Trentino, da Vezzano a Ranzo
@@motoit grz mille
L ho provata ieri dal concessionario la mia impressione è molto valida motore molto pronto e maneggevolissima , unico difetto la frizione stacca poco
Bella prova !
Due domande:
1. Con un paio di gomme più sportive (Diablo IV) pensi che si possa rendere l'avantreno significativamente più svelto?
2. Che idea ti sei fatto della luce a terra che offre?
1, credo che varrebbe la pena provarle
2, nella guida a solo è senz'altro buona
3, grazie
Mai piaciuto dal lato estetico l’ammortizzatore laterale…la moto nel complessivo mi piace molto
Questa me la voglio comprare
Anche io ma tra almeno 5 anni visto il prezzo per me irraggiungibile !!
Molto elegante e raffinata,il motore mi sembra bello ricco di coppia se è anche fluido ai bassi regimi sarebbe perfetto,andrò a provarla se riesco,spero faccia successo.
Non è il mio genere. Vorrei vedere una nuova stelvio 1250 con quel monobraccio cerchi in lega, tanta coppia. Una bella endurona comoda protettiva, stradale. Possibilmente non fra ventanni.
SE magari ci dai qualche notizia in merito.
aspetta che finiscano di ristrutturare lo stabilimento. Secondo me aspettano le linee di produzione moderne per partire con una gamma piena, per non trovarsi inguaiati a rispondere alle commesse come ai tempi di bellagio e stelvio
Bellissima ! Grande Guzzi un bel passo avanti
Prova reale, moto stupenda, W il Made in Italy!!!
Mi piacerebbe tantissimo provarla!
Ciao GIXX, finalmente la prova della V100...io sono già prenotato per il test drive!
Premetto che come tipologia di moto non è nelle mie corde (ho una V85TT di cui sono strafelice...) ed esteticamente sto cominciando a "digerirla" soltanto adesso quindi aspetto di vederla dal vivo per dare un giudizio.
Da vecchio motociclista (e non da motociclista vecchio...malgrado gli "anta") tutta st'elettronica piena di antiQUI ed antiLI' , mappe modificabili (che se arrivo a metterci le mani la moto esplode...), cambio elettronico..sospensioni elettroniche etc non mi appassiona più di tanto quindi la mia curiosità è legata più che altro al motore visto che, a detta del concessionario, è già prevista una V100TT nella seconda metà del 2023....praticamente giusto in tempo per finire di pagare la V85 🤣🤣🤣!!!
Mi chiedo una cosa: ma chi dice che 15.000 (base) e 18.000 (S) sono TROPPI soldi....non pensa che si tratta di una moto interamente progettata e costruita in Italia, piena di tutto stò ben di dio elettronico che va tanto di moda?? Ad esempio l'anonima Honda NT1100 costa 15.000 euro e....bho...sembra uno scooter!!!
Buona moto e buona strada!!!
Ora aspettiamo una Stelvio con questo nuovo motore
@@fedefede4905 ...una Stelvio...oppure come dicevo una TT....la verità è che noi motociclisti non siamo mai contenti, aspettiamo sempre qualcosa!!!🤣🤣🤣🤣...per me la moto più bella sarà sempre quella che ancora devo comprare🤣🤣!!
@@ninogravano9787 si siamo incontentabili e sognatori
@@fedefede4905 ..nonchè i migliori amici delle finanziarie...🤣🤣🤣
@@fedefede4905 ciao!! Bhe...a quanto pare certi sogni si avverano...la Stelvio arriverà (sembra abbastanza a breve!) quindi aver FEDE aiuta!!😉🤣🤣
Confermo quanto detto da Gixx, moto sotto ogni aspetto ottima e divertente da guidare, ho provato la versione base e gia va benissimo figuriamoci la S, quando sara' il momento di cambiare moto la V100 entrera'in garage.
Andrà così: non verrà capita subito, e tra 10 anni sarà ricercatissima usata a un prezzo esorbitante.
…c’è poco da capire … sono il responsabile design e il quello del marketing che devono capire che le moto da costruire ,se vuoi vendere. sono un’altra cosa….anche il modo migliore di come commercializzarle è un oasi ben lontana per Guzzi 👎
Bella recensione!!moto stupenda e strada fantastica!!
Stupenda.la comprerei molto volentieri....
Il motore Guzzi è a V LONGITUDINALE, da sempre... non trasversale come ripetuto più volte, certi errori cosi basilari espressi da professionisti lasciano perplessi... i cilindri sono posti trasversalmente ma che descrive l'architettura di propulsore è la disposizione dell'albero motore, che nel caso della moto Guzzi è disposto appunto longitudinalmente all'asse del veicolo e non trasversalmente come la stragrande maggioranza dei propulsori.
Concordo, osservazione impeccabile dal punto di vista tecnico. Occorre però osservare che la definizione trasversale (nel senso dei cilindri) nel linguaggio comune ha preso il sopravvento da tempo e ci si adegua. Cito ad esempio la cartella stampa della stessa Moto Guzzi quando descrive il suo motore: "Si tratta di un bicilindrico a V trasversale di 90° con raffreddamento a liquido e distribuzione..."
commento con eccesso di zelo. Bisogna rivedere la definizione di molte bicilindriche a questo punto..
@@ccaalluuss non è che se lo dicono in tanti ignoranti allora una cosa inizia a diventare vera, eh...
Secondo la cartella stampa di MotoGuzzi anche loro sono scaduti nel lessico "corrente" dimenticandosi della correttezza formale che dovrebbe essere sacra per un costruttore di moto come loro.
Sono d'accordo al 100% con chi ha sollevato quest'obiezione.
Il motore a V di MotoGuzzi è longitudinale dagli anni '60 e non lo abbiamo ancora imparato! 😣
@@motoit si ma pur arrampicando sugli specchi NON si può chiaramente definire trasversale un motore che ha l'albero longitudinale....per favore.
In teoria entrambe le definizioni sono corrette a seconda del soggetto dell'affermazione: se, come anche ha scritto Moto Guzzi nella sua cartella stampa, il riferimento è ai cilindri, la loro non è una definizione sbagliata. Ovviamente se ci si riferisce più in generale al motore la definizione tecnica è quella corretta, poiché ciò che permette al motore di produrre il moto è posizionato longitudinalmente (ed è proprio ciò da cui trae la propria definizione in quanto un motore senza albero motore sarebbe un assurdo al pari di una stazione ferroviaria senza binari).
Motore = longitudinale
Cilindri = trasversali
Non so decidermi sei mi piace o no devo vederla dal vivo.sarei curioso di vedere una prova della base.rossa o grigia è molto più bella.bel primo contatto.ciao
Bella moto e bel video. Qualcuno mi può dire dove è stato filmato questo test?
Gran bella moto👍
Bella prova, grazie della tua "lettura" del mezzo
bella esteticamente , ' dalla descrizione del collaudatore si parla di tanti cavalli che pero' non trovano riscontro sulle caratteristiche tecniche dischiarate un incongruenza che ha incuriosita , andro' sicuramente a provarla.
Nella descrizione della moto si parla di 115 cavalli a 8.700 giri. Che sono quelli dichiarati da Moto Guzzi. O si riferiva ad altro?
Giiiix! Ma ci sei ancora allora!? Almeno 1anno fa’.. Ti te se minga vön da pensiun 😂😂
Grande! ✌️
BELLISSIMA BRAVI IN GUZZI 👍👏🇮🇹🇮🇹🇮🇹😍
Indubbiamente una moto di sostanza senza inutili o meglio inutilizzabili esagerazioni. Brava MG
Buena prueba y la moto muy interesante. La aerodinámica activa se nota de verdad o es solo un mero aditamento estético??
La protezione aerodinamica c'è e non si sentono turbolenze. Non ho però potuto guidare ad alta velocità.
La soluzione ha sicuramente motivazioni commerciali oltre che funzionali, ma è bello che si applichino innovazioni utili anche a caratterizzare una moto
Personalmente non ci vedo nulla di bello; serbatoio e fianchetti sono un richiamo alle V35 Imola e 850 Le Mans, che però in quelle era un insieme fluido. Qui è massoso e tozzo. Di originale non ci vedo poi nulla. Più sportiva della Griso, ma lontana anni luce dall'originalità di quella. E da una moto italiana l'originalità la pretendo... :) Però sono felice di vedere come lo sviluppo meccanico/elettronico prosegua! Bravi! Spiace solo che le case italiane siano sempre solo concentrate su grosse cilindrate costose, obbligando chi vuole una piccola cilindrata a comprare straniero. Si vede che la crisi che viene lamentata ovunque non è poi tanto sentita in campo motociclistico?
p.s. grazie per il video!
Ah, già! Ad agosto abbiamo avuto il record negativo import/export, nella nostra economia. Mai visto nella storia del paese. Non sarebbe forse ora che le case italiane pensassero anche alle cilindrate più abbordabili, per riconquistare mercato, invece di privilegiare sempre moto da 13/14000 euro in su?... Perché va bene tifare Italia, ma l'Italia deve anche offrire prodotti, non concentrarsi solo su moto di lusso... Il "brand" non viene svilito da moto piccole, viene svilito da prodotti che non dicono nulla di nuovo o di bello...
Davvero una bella prova, la moto mi piace molto e finalmente é arrivata un po’ di elettronica… bellissimo anche l’abbinamento dei colori… ps posso chiederti che strada era quella scavata nella roccia a strapiombo ? Veramente bella
E' in Trentino, da Vezzano a Ranzo, sopra il lago di Toblino
Grazie infinite
Era ora, BMW ha messo in commercio i 4 valvole con camme in testa da decenni, questa potrebbe essere una bella concorrente della R1250RS . Non comprendo le dinamiche della Piaggio , 50 modelli di Vespa (e di V7... ) mentre tolgono da listino il Griso, la Breva, la Bellagio, ed altre belle Guzzi , Shiver , Dorsoduro e Caponord in casa Aprilia invece che aggionare e migliorare anche la rete di vendita e assistenza. Bella e molto "metallica" , un modello che tra 10 anni avra' ancora il suo fascino.
Prova come sempre ottima Gix!! Secondo te a quali modelli può essere una valida alternativa?
Dovrebbe essere un'alternativa alla Tracer 9, o alla Honda 1100NT...ma costa una fucilata! Moto per fanatici del marchio, nulla di più, per quei soldi c'è di molto meglio.
Grande Gix, bella prova...da Multistradista devo dire che mi piace davvero tanto, prenderei e partirei per un lungo viaggio con questo mezzo..anche la colorazione verde e grigio non è davvero niente male..
PS: ma che strada è quella incastonata nella roccia?
E' in Trentino, Ranzo sopra il lago di Toblino
@@motoit grazie mille,pensavo ve l'avessero fatta provare nei dintorni di Mandello e avevo voglia di andare a provarla,essendo di quelle parti (piu o meno!)
Le riprese fatte sul Lago di Toblino fanno parte dello shooting fornito da Guzzi, non delle riprese realizzate durante il world press meeting che si è tenuto nei dintorni di Mandello.
@@AndreArtusi grazie per il chiarimento!!
@@motoit Anche un pò di culmine di San Pietro però...
Sono molto curioso di provarla.molto affascinante anche come linea.una curiosità.su che strade L avete provata?
La strada scavata nella roccia è in Trentino, da Vezzano a Ranzo. Il test è stato fatto in zona Mandello-Lago di Como e Valsassina-Culmine S. Pietro
Bella prova e bella moto. Devo provarla. Ho messo un lajk.
Bravo, si scrive proprio kosï
@@JCBigCat Se ti piace sei dalla nostra parte. :)
Meravigliosa! Veramente bella! Chissà come andrà dal punto di vista dell' affidabilità?! Prima di lasciare Honda voglio qualche certezza!
Aia se hai Honda aspetta perché dopo due Guzzi sono passato a Honda PanEuro e adesso Yamaha Fjr,difficilmente tornerei indietro,la qualità giapponese la paghi ma dura
Mi piace la moto. Finalmente!
Una domanda: quale è la strada percorsa nella prova? Intendo il tratto a strapiombo scavato nella roccia? Grazie molte!
La strada scavata nella roccia è in Trentino, da Vezzano a Ranzo
@@motoit grazie! Molte