Вот, интересно - откуда берется эта самая "обратная тяга", когда при открытии выпускного клапана, соответственно, неслабом таком давлении в направлении катализатора, эта самая "тяга" засасывает частицы катализатора в цилиндры:) Ну, очень интересно понять физику сего удивительного явления:)
Обратная тяга возникает при торможении двигателем. Со стороны выпуска дроссель закрывается и воздух почти не проходит. Но поршни ведь двигаются и продолжают перемещать газы: всасывать и выталкивать их. И вот тут "на помощь" приходит сторона выпуска, где нет никаких заслонок. Так понятно?
поддерживаю,если пыль от каталика попадает хона не будет, а на этих движках задиры со стороны пуска и выпуска, вон например у акцента тоже катализатор близко стоит так они движки ходят по 500 тыс.
Ребята вы своим видео лет на пять шесть так отстали, не несите чушь с умным видом, мухи отдельно котлеты отдельно, задиры это одна причина и вовсе не каталик, а дизеление это совсем другая.
Точно такие же моторы у митсубиши (без форсунок охлаждения, с катализаторами ) ходят намного лучше чем корея ....По поводу масло тоже не согласен ,, лить масло постоянно ...?,, Правильнее ,, чаще менять масло и следить за уровнем,,
Вот, интересно - откуда берется эта самая "обратная тяга", когда при открытии выпускного клапана, соответственно, неслабом таком давлении в направлении катализатора, эта самая "тяга" засасывает частицы катализатора в цилиндры:) Ну, очень интересно понять физику сего удивительного явления:)
Обратная тяга возникает при торможении двигателем. Со стороны выпуска дроссель закрывается и воздух почти не проходит. Но поршни ведь двигаются и продолжают перемещать газы: всасывать и выталкивать их. И вот тут "на помощь" приходит сторона выпуска, где нет никаких заслонок. Так понятно?
Успехов в делах!!!
Одни теоретики. На G4ke так же установлен катализатор, однако задиров нет.
Как из катализатора попало в цилиндр,он же стоит на выхлопе
часть газов проходят через катализатор, а часть газов могут создавать обратную тягу и если не качественный катализатор, то пыль попадает в цилиндры.
@@MrWiner111да ну нах
Так если бы мотор хвпнул пыли катализатора - цилиндр бы тал лысым, без хона, а не задиры
Вы специалисты, задиры это горячие прихваты, а не от пыли катализатора. От пыли задиры были бы по всему диаметру целиндра!
Правильно подмечено.
поддерживаю,если пыль от каталика попадает хона не будет, а на этих движках задиры со стороны пуска и выпуска, вон например у акцента тоже катализатор близко стоит так они движки ходят по 500 тыс.
При покупки корейца рекомендуют удалять катализатор вся беда в нем
Ребята вы своим видео лет на пять шесть так отстали, не несите чушь с умным видом, мухи отдельно котлеты отдельно, задиры это одна причина и вовсе не каталик, а дизеление это совсем другая.
Точно такие же моторы у митсубиши (без форсунок охлаждения, с катализаторами ) ходят намного лучше чем корея ....По поводу масло тоже не согласен ,, лить масло постоянно ...?,, Правильнее ,, чаще менять масло и следить за уровнем,,
4b11 у меня задрало на 64т.км., как раз после окончания гарантии, когда в ремонт отдавал там таких счастливчиков как я было десятки.
@@Дмитрий-з1щ3ы не чего не могу сказать ....у меня лично опыт только с тем что я видел у друзей, мое окружение. Митсу все ок.